<< Till Racing
<< Tillbaka till Startsidan


Övrig pressinformation
RACING 2019

2019






19-05-24 Blomqvist möter Blomqvist när Porsche Carrera Cup Scandinavia premiärtävlar på Drivecenter Arena!
Motorsportlegendaren Stig Blomqvist bjuds in som gästförare till Midnattssolsloppet i Fällfors. 1984 års rallyvärldsmästare blir teamkamrat med sonen Paul Blomqvist i Marklund Motorsport.

Helgen den 14-15 juni blir historisk för alla norrländska motorsportfans. Då invigs Sveriges modernaste racinganläggning Drivecenter Arena i Fällfors utanför Skellefteå i Västerbotten, samtidigt som klassiska Midnattssolsloppet gör comeback i svensk racing. Banan blir med sina 4,2 kilometer den längsta ­– och kanske även den snabbaste ­– i Sverige.

Marklund Motorsport, familjeteamet som också är en av aktörerna bakom banan, tvingas meddela att hemmasonen Anton Marklund tyvärr missar premiärtävlingarna på Drivecenter Arena. Detta på grund av en kalenderkrock med Rallycross-VM som körs i norska Hell samma dag.

Beskedet om Antons frånvaro innebär även att det saknas en förare bredvid nyzeeländaren Paul Blomqvist som kör teamets andra bil. Marklund Motorsport passar därför på att bjuda in Pauls pappa, motorsportlegendaren Stig Blomqvist, som gästförare.
– Jag tycker fortfarande att det är fantastiskt roligt att köra racerbil, säger den legendariske rallyvärldsmästaren. Man tackar ju inte nej till en racestyrning och det ska bli riktigt spännande att få uppleva den nya banan i Fällfors. Särskilt som jag får chansen att hoppa in i en 911 GT3 Cup igen och får köra i samma team som Paul.

Paul Blomqvist är sedan tidigare bland annat racevinnare i Formel Renault och även lillebror till välkände IMSA-föraren Tom Blomqvist. Paul visade imponerande fart under sin debuttävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 på Rudskogen Motorsenter.
– Drivecenter Arena ser både utmanande och snabb ut, säger Paul Blomqvist. Att jag och pappa tävlar mot varandra blir en rolig uppföljning efter att vi tidigare har tävlat med varandra när vi delade en bil i GT-mästerskapet på Anderstorp 2017. Det här kommer att bli fantastiskt kul!
19-05-19 Woldseth och Winsth tog hand om segrarna i Formula Nordic på Rudskogen
Formula Nordic körde årets andra tävlingshelg tillsammans med Porsche och Ginetta på Rudskogen.

Gabriel Nord inledde dagen bäst genom att vara snabbast på båda testen, men i kvalet nådde han "bara" fjärdeplatsen. Mästerskapsledaren Viktor Andersson fick problem med elsystemet och kom bara ett par kurvor i första testet. I andra kom han ett halvt varv och som inte det vore nog så gick växelvajern av i kvalet, men då hade han i alla fall hunnit sätta den tredje bästa tiden.

Edward Sander Woldseth tog pole före William Winsth. Winsth var den som inledde bäst, men sedan kröp Woldseth ned på snabbare tider. Håvard Hallerud kom femma och Magnus Gustavsen kom sexa och Gustavsen fick därmed pole till andra racet, eftersom man vänder på topp sex från kvalet.

Hemmaföraren Edward Sander Woldseth tog starten från pole och ledde sedan hela vägen till mål. Han hade William Winsth i hasorna och han försökte stressa Woldseth, men han överhettade däcken och fick nöja sig med andraplatsen. Viktor Andersson tog hand om den tredje pallplatsen.

Andra racet blev mycket händelserikt. Magnus Gustavsen startade från pole och tog ledningen i loppet. Han ledde fältet i många varv medan förarna bakom honom samlade ihop sig. Edward Sander Woldseth hade startat från sjätte rutan och han jobbade sig upp genom fältet. När några få varv återstod övertog Gabriel Nord ledningen. Woldseth tog sig hela vägen upp till andra plats och gjorde direkt en attack på Nord på rakan, men Nord svarade. När Woldseth kom ikapp Nord i Tornsvingen hade Nord sänkt farten och de kolliderade. Woldseth tappade flera placeringar. Nord var förste man över mållinjen, men bestraffades sedan för ojuste körning. William Winsth utropades därför som vinnare före Magnus Gustavsen och Viktor Andersson.

I NEZ-tabellen har det blivit ruskigt jämnt i toppen. Woldseth leder på 84 poäng, Winsth har 82 och Andersson 81. Nu laddar vi om batterierna och siktar på nästa race på Anderstorp om två veckor.
19-05-19 Pallplats och riklig poängskörd i Norge för WestCoast Racing
Roar Lindland säkrade säsongens första pallplats när Carrera Cup besökte Norge och Rudskogens för årets andra tävlingshelg i Carrera Cup Scandinavia. Det blev också rikligt med poäng till teamet med en fjärdeplats för Roar i race två och två starka insatser av Hugo Nerman som ledde till en fjärde respektive femteplats.

Roar Lindland var nöjd med första pallplatsen för säsongen och kommenterade också fighten med teamkamraten Hugo Nerman i race två som uppskattades av publiken men var stundtals riktigt het.
– Första pallplatsen för i år satt långt inne, sa Roar efteråt. Hugo är ung och han är het, emellanåt för het men det gick ju bra.

Hugo Nerman hade som sagt också en stark helg med en fjärde- och en femteplats och det var inget tvivel om att han gjorde allt för att ta sig uppåt vilket märktes i kampen med teamkamraten.
– Jag kände att jag var snabbare genom hela racet men det är svårt att köra på den här banan så det finns inte så många möjligheter, konstaterade Hugo. Vi var ganska nära tidsvis men jag fick backa av ibland för att lugna ner däcken igen.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth tyckte att kampen mellan de två var lite för hård men är nöjd med en bra poänghelg i Norge.
– Tråkigt för både Roar och Hugo att de fick sina resultat i Q2 strukna igår på grund av ett misstag i teamet men de kompenserade båda för det idag, sa Dick. Det blev bra poäng och extra kul för Roar att ta pallplats på hemmaplan. Fighten mellan Roar och Hugo var lite väl hård men vi har pratat om det och hur det ska hanteras framöver.

I mästerskapet avancerar Hugo Nerman till en fjärdeplats och Roar Lindland till en sjätteplats. Nästa race i Carrera Cup Scandinavia är helgen 1-2 juni på Anderstorp.
19-05-19 Hansson och Sundahl delade på segrarna när Porsche Carrera Cup Scandinavia gästade Norge
Robin Hansson och Lukas Sundahl tog var sin seger och andraplats i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Rudskogen Motorsenter. Titelfavoriternas facit gör att de toppar tabellen efter årets andra deltävling. Hansson slog vakt om sin mästerskapsledning medan Sundahl avancerade en placering. Tidigare tvåan Pontus Fredricsson föll till femte plats sedan han tvingats bryta det andra racet. Ny trea är Anton Marklund.

Robin Hansson och Lukas Sundahl var förarna som tog med sig flest poäng från Norge. I sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II) vann Hansson det inledande racet sedan han bromsat sig förbi Sundahl, som hade pole position, och tagit ledningen redan på det första varvet.

I det andra avancerade Hanson, som tävlar för Fragus Motorsport, från fjärde till andra plats, bland annat genom att köra om Lars-Bertil Rantzow.
– Jag är nöjd med min prestation. Etta och tvåa här, tre vinster och en andraplats i de två inledande deltävlingarna i mästerskapet! Det är gött, konstaterade en belåten göteborgare.

Viktig seger
Lukas Sundahl, Sundahl Racing, var också ganska nöjd när han vände åter till Växjö. Han lyckades visserligen inte förvalta båda sina pole positions, men med tre bonuspoäng (två för pole position och en för snabbaste varv) tog han in två poäng på Hansson i tabellen.
– På den våta banan i det första heatet tror jag att vi hade lite fel lufttryck för Robin var helt enkelt snabbare på det inledande varvet. Dessutom fick jag för mycket hjulspinn i hårnålen och blev därför ett ganska lätt byte för honom i nästa kurva, sa Sundahl, som alltså tog revansch i det andra heatet.

Där ryckte han åt sig en ganska stor lucka, men när Pontus Fredricsson försvann i en attack på Lars-Bertil Rantzow om andraplatsen tappade han hela försprånget eftersom säkerhetsbil kallades ut på banan.
– Vad jag tänkte i det läget vill jag inte säga, men även om min omstart inte var optimal var den tillräckligt bra. Skönt och viktigt med säsongens första seger.

Tuff teamkamp
Bakom Hansson och Sundahl bokfördes Roar Lindland för bästa resultat genom en tredje- och en fjärdeplats. Teamkompisen i WestCoast Racing, Hugo Nerman, var nästan lika vass med en fjärde- och en femteplats. I det inledande heatet gick de en ganska tuff men publikfriande kamp om tredjeplatsen.
– Årets första pallplats satt långt inne, log Lindland som kommenterade sin teamkompis körning på följande sätt:
– Han är ung, han är het. Emellanåt för het, men det gick ju bra.

Nerman gjorde flera försök att ta sig förbi, men lyckades inte fullt ut.
– Jag kände att jag hade snabbare speed genom hela racet, men den här banan är lite lurig att köra om på för det finns inte så många ställen. Vi var ganska nära tidvis, men ibland fick jag backa av lite för att lugna ner däcken igen, sa han.

Teamchefen i WestCoast Racing, Dick Jönson Wigroth, uppskattade inte riktigt de tuffa tagen mellan Lindland och Nerman. På frågan om de inte har teamorder i WRC svarade han minuterna efter målgång:
– Jo, nu har vi det.

Marklund ny trea
Trots de fina placeringarna lyckades varken Nerman eller Lindland slå sig upp på pallplats i tabellen. Där parkerar i stället Anton Marklund, Marklund Motorsport. Anton följde upp den fina premiären på Ring Knutstorp med placeringarna fem och sex på Rudskogen Motorsenter.

För Pontus Fredricsson, succéman med kvalvinst och dubbla andraplatser i Skåne, gick det inte lika bra. Han fick nöja sig med sjätte plats i det första heatet och åkte alltså av och bröt det andra.

Vilket race, Andersson!
I Porsche Approved Cup för Porsche 911 GT3 Cup (991 I) var Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, söndagens man. Nionde plats totalt och klasseger i det första heatet följde han upp med en smått fantastisk prestation i det andra. På grund av ett tekniskt fel tvingades han starta sist i det 22 bilar stora startfältet. I mål var han ändå tolva och tvåa i Porsche Approved Cup.
– Det kändes bra. Jag vet inte hur det gick till eller vad jag gjorde. Jag såg bara framåt. Även om jag fick starta sist var det här ett av de roligare racen jag kört i Porschen, log Hugo.

De fina raceplaceringarna innebar att han övertog ledningen från Patrik Skoog, PFI Racing (tvåa och fyra i klassen på Rudskogen) i tabellen. Trea, bara fem poäng efter Andersson, är Fredrik Ros, Steber Racing, klassvinnare i det andra heatet.
– Det gick bättre på slicks när det var torrt, sa Ros och syftade givetvis på sin vilda chansning att efter morgonens regn inte köra dagens inledande heat på regndäck.

Trea i Porsche Approved Cup är Emil Heyerdahl, kvalets stora överraskning med en sjundeplats i Q1 och avancemang till Q2. I racen lyckades han inte lika bra, men fjärde och femte plats i klassen var ändå helt okey.

Tätt i toppen
I Masters Cup är det stenhårt i toppen på tabellen efter helgens tävling. Både Lars-Bertil Rantzow och Magnus Öhman, teamkompisar i Mtech Competition, har nämligen 72 poäng.

Öhman inledde bäst med sjunde plats och klasseger i det första racet.
– Men där hade jag en hel del tur eftersom Lars-Bertil Rantzow, som startade längst fram av oss, blev påkörd redan i den andra kurvan. Det är alltid roligare att köra om det, sa Öhman.

Från femte startruta hade Rantzow självklart hoppats på mer än den 19:e plats det nu blev, men i det andra racet kunde ingen stoppa honom. Där blev 59-åringen från Båstad trea bakom Robin Hansson och Lukas Sundahl.
– Skönt att få lite revansch efter vad som hände i det första heatet. Trea totalt är inte illa av en Master-gubbe, log skåningen.

Personbästa av Nærsnes
Lite i det tysta svarade Ole William Nærsnes för sin bästa placering hittills i Porsche Carrera Cup Scandinavia genom att bli sjua totalt i det andra racet.
– Jag fick till en superstart och tog många placeringar redan där. Sjunde plats här är inte bara mitt bästa resultat i Porsche Carrera Cup, det är det bästa jag gjort någonsin. Mitt mål nu är att hålla mig kvar på den här nivån. Jag brukar vara stark i race men måste förbättra mig i kval. Det är vad jag får jobba med, sa Nærsnes som också var elfte man i det första heatet på hemmaplan.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Rudskogen Motorsenter 19 maj 2019.
Race 1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 17:55.324
2. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +1.190
3. Roar Lindland, WestCoast Racing, +1.978
4. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +2.499
5. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +11.100
6. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +12.104
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +12.765
8. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +13.706
9. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +18.432
10. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +20.633
11. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +23.117
12. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +24.196
13. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +26.851
14. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +27.405
15. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +38.069
16. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +43.685
17. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +57.066
18. Krister Andero (M), Prido Racing, +57.352
19. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +1:03.086
20. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +1:25.535
21. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +1:29.053
22. Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, +1 Lap

Race 2.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 21:25.566
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, +1.013
3. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +1.740
4. Roar Lindland, WestCoast Racing, +2.892
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +3.570
6. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +4.039
7. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +5.204
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +5.544
9. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, +6.929
10. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +8.384
11. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +8.788
12. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +10.159
13. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, +11.159
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +15.225
15. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +15.347
16. Paul Blomqvist (A), Marklund Motorsport, +15.560
17. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +16.125
18. Franck Århage (A), Arhage Motorsport, +18.858
19. Krister Andero (M), Prido Racing, +19.667
20. 44, Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +20.193
DNF Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport
DNF Johan Andersson (M), Fragus Motorsport

Ställningen i mästerskapet efter 2 av 7 deltävlingar
1. Robin Hansson, 81 poäng
2. Lukas Sundahl, 72
3. Anton Marklund, 52
4. Hugo Nerman, 48
5. Pontus Fredricsson, 47
6. Roar Lindland, 42
7. Lars-Bertil Rantzow, 34
8. Magnus Öhman, 30
9. Christoffer Bergström, 30
10. Patrik Skoog, 18
11. Ole William Næresnes, 17
12. Fredrik Ros, 17
13. Hugo Andersson, 17
14. Thomas Karlsson, 16
15. Emil Heyerdahl, 14
16. Edvin Hellsten, 7
17. Roger Hermansen, 4
18. Franck Århage, 2
19. Paul Blomqvist, 0
20. Krister Andero, 0
21. Hampus Hedin, 0
22. Johan Andersson, 0

Porsche Approved Cup
1. Hugo Andersson, 69
2. Patrik Skoog, 67
3. Fredrik Ros, 64
4. Emil Heyerdahl, 62
5. Edvin Hellsten, 52
6. Roger Hermansen, 46
7. Franck Århage, 42
8. Paul Blomqvist, 8

Masters Cup
1. Lars-Bertil Rantzow, 72
2. Magnus Öhman, 72
3. Christoffer Bergström, 68
4. Thomas Karlsson, 58
5. Krister Andero, 46
6. Johan Andersson, 34
19-05-19 Pallen för Joel Eriksson i känslosam BMW-dubbel
Joel Eriksson inkasserade säsongens första pallplats när han tillsammans med teamkamraten Philipp Eng levererade en känslosam dubbelseger på hemmaplan för sitt stall BMW Team RBM vid helgens DTM-tävlingar i Belgien.

Eng och Eriksson fulländade ett strategiskt vågspel i det första av helgens två race på den anrika Zolder-banan, belägen bara 70 km från BMW Team RBM:s bas i Mechelen, och korsade mållinjen som etta respektive tvåa i en storslagen framgång för BMW Motorsport - 35 år efter att tillverkaren tagit hem tidernas allra första DTM-lopp på samma bana.

Erikssons resa mot toppen kom från en position i nionde startruta, och involverade en intensiv slutdefensiv där han i flera varv tvingades försvara sin andraplats från den febrilt jagande Audi-föraren Nico Müller.

Eriksson höll dock undan med minsta möjliga marginal, och tog till slut målflagg två tiondels sekund före Müller samtidigt som Eng körde hem sin första DTM-seger i karriären.
- En underbar känsla att få kliva upp på pallen tillsammans med Philipp och fira en dubbelseger på hemmaplan för teamet, säger Joel Eriksson. Det hade vi inte vågat drömma om. Philipp är en av mina bästa vänner i den här sporten, så det här är helt otroligt. Det var ett väldigt intensivt race med flera olika faser, och på slutet var jag tvungen att sätta upp ett hårt försvar mot Müller som hade lite färskare däck. Stort tack till BMW och alla som gjorde det här möjligt - det var tufft, men belöningen desto skönare.

Eriksson följde upp andraplatsen i Race 1 med ett nytt poänggivande resultat i form av en tiondeplats i söndagens avslutande Race 2.

Pallplatsen i Zolder är Joel Erikssons andra i DTM-karriären. Han beträdde podiet för första gången när han samtidigt vann på italienska Misano - som den näst yngste genom tiderna att vinna ett DTM-race - förra sommaren.

Nästa DTM-tävling avgörs lämpligt nog på just Misano den 7-9 juni.

DTM | Deltävling 2/9
Zolder (Belgien)
Race 1
1: Philipp Eng (AUT), BMW, 39 varv
2: Joel Eriksson (SWE), BMW, +8.645s
3: Nico Müller (SUI), Audi, +8.829s
4: Loic Duval (FRA), Audi, +18.159s
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +24.502s

Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/9b36b11e-7a84-42a9-9cea-6ad3f30d6b2a.png

Race 2
1: René Rast (GER), Audi, 39 varv
2: Philipp Eng (AUT), BMW, +9.845s
3: Jamie Green (GBR), Audi, +11.791s
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +12.601s
5: Sheldon van der Linde (RSA), BMW, +13.195s
---
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, +23.550

Kompletta resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/images/307ccbf3-692e-4860-b301-44ab25cc3abf.png

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 4/18 race
1: Philipp Eng (AUT), BMW, 59 p.
2: René Rast (GER), Audi, 54 p.
3: Marco Wittmann (GER), BMW, 43 p.
4: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 42 p.
5: Nico Müller (SUI), Audi, 41 p.

11: Joel Eriksson (SWE), BMW, 20 p.

Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings
19-05-19 Första pallplatsen för Johan
I den fjärde WTCR-deltävlingen lossnade det äntligen för Johan Kristoffersson och hans Volkswagen-team Sébastien Loeb Racing. Kristoffersson tog sin första pallplats och samlade totalt på sig 38 poäng under helgen på Zandvoort i Nederländerna.

Det var riktigt kul att vara tillbaka på pallen. Spreja champagne är aldrig fel, konstaterar Johan nöjt.

Kristoffersson visade med en sjundeplats redan i första kvalet att det fanns helt andra förutsättningar än tidigare under säsongen.
- Det kändes direkt att vi var mer konkurrenskraftiga, beroende på flera orsaker. Vi har förstås jobbat på förbättringar, banan passade våra bilar bättre och så hade vi mindre vikt.
Johans team hade fått plocka ut 30 kilo till den här tävlingen.
- Det går ju inte att komma ifrån att det spelar in.

I första racet fick Johan en bra start och plockade direkt ett par placeringar. Därefter blev det mycket ”följa John” för hela fältet, men Johan svarade för en av få omkörningar när han snyggt passerade Andy Priaulx på sista varvet och gick upp till fjärde plats.
- En riktigt trevlig fight med Priaulx. Det handlar om att ta hand om sina däck på bästa sätt för att kunna sätta in en stöt under de två sista varven.

Tidigt på söndagsmorgonen gällde det att vara på hugget för att skaffa bra förutsättningar för resten av dagen. Johan noterade en tredjeplats i Q1 och blev därmed ett av tolv ekipage som dels slogs om kvalpoäng dels möjligheten att starta först i och med den omvända startordningen. I Q2 missade Johan första försöket att sätta ett bra varv och blev lite störd av att han blev inkallad på en flygande besiktning med kontrollvägning. Han fick därmed bara ett varv på sig att sätta ett bra resultat, men det räckte för en åttondeplats.
- Riktigt bra. Jag hade inte kunnat göra mer där.

Eftersom man vänder på de tio första till race 2 så startade följaktligen Johan från ruta tre. En odramatisk styrning väntade och Johan tog sin Golf GTI TCR i mål på tredje plats. Första pallplatsen i WTCR-sammanhang var därmed säkrad.
- Det har känts avlägset tidigare, men det visar hur mycket det svänger från tävling till tävling.

I helgens sista race var det åttonde startrutan som gällde. Ännu en bra start betydde avancemang till sjunde plats, men så mycket mer gick inte att göra, även om Johan uppvaktade Mikel Azcona flitigt.
- Jag försökte, men man kan inte ligga nära hela tiden för då blir framdäcken för varma, förklarar Kristoffersson.

Efter totalt nio poäng på tre tidigare tävlingshelger och en åttondeplats som bäst, så var naturligtvis resultatraden 4-3-7 en rejäl framgång för den 30-årige Arvika-föraren.
- Det gäller att ta vara på de helger där farten finns.

Johan tog sig nu upp till femtonde plats i totalställningen och har bra läge för ytterligare avancemang i den femte deltävlingen som går på Nürburgring i Tyskland om en månad.
- Det ser jag fram emot, en superhäftig bana! avslutar Johan Kristoffersson.
19-05-17 Dags för Carrera Cup på Rudskogen
I helgen med start dagen efter sjuttonde maj och Norges nationaldag är det dags för Carrera Cup Scandinavia att fira i Norge. Deltävling två i mästerskapet går av stapeln i helgen på Rudskogen i Norge.

WestCoast Racing kommer dit med en laddad norrman som är ute efter revansch. Roar Lindland lämnade Ring Knutstorp som tabellnia efter att drabbats av en startkrasch i första racet premiärhelgen. Han kunde reparera lite av skadorna med en sjätteplats i race 2, men tabellplaceringen är långt ifrån norrmannens potential och han är redo efter en seger i Pro-Am klassen i Porsche Mobil1 Supercup i Barcelona.
– Det blev inte den säsongsöppning vi hade hoppats på men det är mycket poäng kvar att köra om, och jag ser självklart fram emot Rudskogen, säger Roar.

Hugo Nerman är också laddad för Rudskogen efter att ha klarat av sin tävlingsdebut i Carrera Cup. Han är femma i mästerskapet efter en sjätte och sjundeplats i de två racen på Ring Knutstorp.

Tävlingshelgen på Rudskogen består av test och kval imorgon lördag följt av de två racen på söndag. Deltävlingarna på Rudskogen är de enda i årets säsong som inte sänds direkt eller i efterhand i Viasat Motor och Viaplay. Livetiming finns på carreracup.se.

Tidsschema Rudskogen Motorsenter 18-19 maj 2019
Lördag 18 maj
Kl 08.00: Test 1 (50 min)
Kl 10.00: Test 2 (50 min)
Kl 12.00: Test 3 (50 min)
Kl 16.45: Officiellt test (25 min)
Kl 19.10: Kval, Q1 och Q2 (30 min)

Söndag 19 maj
Kl 09.30: Race 1 (20 min)
Kl 14.40: Race 2 (20 min)
19-05-16 Norge nästa för Robin Hansson & Co i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Robin Hansson gjorde succé och vann båda racen i Porsche Carrera Cup-premiären på Ring Knutstorp för två veckor sedan. Ändå är han ingen given favorit inför deltävling på Rudskogen Motorsenter 18-19 maj. – Jag har inte så mycket erfarenhet av den norska banan. Tyvärr. Första, och hittills enda gången jag tävlat där var 2017. Då bröt jag det första heatet och kom aldrig till start i det andra. Så jag är pank på den banan, säger Robin.
Robin Hansson, Fragus Motorsport, etta i Porsche Carrera Cup Scandinavia inför deltävlingen i Norge kommande helg. Foto: Micke Fransson

Kommande helgs besök på Rudskogen Motorsenter är Porsche Carrera Cup Scandinavias fjärde på tre säsonger. Regerande mästaren Lukas Sundahl har startat och fullföljt alla hittills. Det ska jämföras med Robin Hansson facit från 2017. I fjol tog göteborgaren ett sabbatsår från racingen och var inte med alls.
– Klart att det är en nackdel, det är alltid en nackdel att ha kört mindre än alla andra, konstaterar den 22-årige göteborgaren.

Står över test?
Vad detta kommer att betyda när det väl drar ihop sig till race i Rakkestad på söndag återstår att se. Helgen inleds med tre långa testpass innan lördagen avslutas med officiellt test och kval.
– Vi har många testpass, men jag tror faktiskt inte att jag kommer att köra alla, säger Robin något förvånande.

# Varför?
– Jag vet inte, känner inte för det (skratt). Jag kan inte berätta det. Det är en teamhemlighet.

Fragus i topp
Robin Hansson och Fragus Motorsport fick en perfekt start på mästerskapet. Förutom att Robin vann båda premiärracen var hans teamkompis, jämngamle Pontus Fredricsson, tvåa i båda heaten. Firma Hansson & Fredricsson toppar också mästerskapstabellen inför deltävlingen i Norge. Robin är etta, fem poäng före Pontus.
– Det var bra race på Knutstorp, det gick bra för oss och nu tar vi nya tag. Jag ser fram emot tävlingen, det ska bli kul.

Många frågor
Hur kul? Kan Robin Hansson följa upp succén från premiären och slå till med en ny dubbelseger för Fragus Motorsport?

Det är en av många frågor inför helgens övningar på banan med fantasieggande och respektingivande kurvnamn som Angsten och Slaktar´n.

Andra intressanta frågeställningar är:
• Har Roar Lindland turen på sin sida, slipper han kollisioner och kan upprepa fjolårets starka insats på hemmabanan: en seger och ytterligare tre pallplatser?
• Får regerande mästaren Lukas Sundahl allt att fungera i kvalet den här gången och går mot säsongens första fullpoängare?
• Kan Pontus Fredricsson rida vidare på framgångsvågen från premiären då han tog sin första kvalseger och följde upp den med dubbla andraplatser i racen?
• Blir det nytt personligt rekord för formstarke Anton Marklund som gjorde sin bästa PCCS-tävling någonsin på Ring Knutstorp där han bland annat stod på pallen som trea efter det andra heatet?

Tätt i toppen
I Porsche Approved Cup – Porsche 911 GT3 Cup (991 I) – var det många förare som delade på huvudrollen genom premiärtävlingen. Nykomlingen Edvin Hellsten var kvalets stora stjärna med bästa varvtid och dubbla bonuspoäng. Han hade även snabbaste varv (vilket också gav extrapoäng) i det inledande heatet, men tjuvstart och fortkörning i depån grusade hans möjligheter till en framskjuten placering. I stället övertog Hugo Andersson huvudrollen då hans tiondeplats totalt också innebar seger i klassen.

Det andra heatet, som avgjordes i regn, såg tidigare PCCS-mästaren Fredrik Ros som segrare. Triumfen i Porsche Approved Cup erövrade han med en imponerande stark åttondeplats totalt. Men snabbast på banan var han inte. Bonuspoängen för bästa varvtid i klassen gick nämligen till Patrik Skoog, som med den extra pinnen och en andra- och en tredjeplats också toppar tabellen inför deltävlingen på Rudskogen.

Samma placeringsfacit, trea och tvåa, nådde unge norrmannen Emil Heyerdahl, som därmed delar andraplats med Ros. Båda är bara en enda poäng bakom Skoog.

Fyra, bara fem poäng från täten är Hugo Andersson, som i sin tur har Hellsten bara tre poäng bakom sig.

Rantzow i ledning
I Masters Cup för förare över 40 år och tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 II) inledde Magnus Öhman premiären bäst med en åttondeplats i kvalet. Som ende Masters-förare avancerade han därmed till Q2 där han blev sjua. Från åttonde startposition inledde Öhman det första heatet strålande, men i första kurvan blev det trångt och teamkompisen och favoriten i Masters Cup, skåningen Lars-Bertil Rantzow, kunde ta sig förbi och behöll tätpositionen hela vägen in i mål.

I det andra racet laddade Öhman för revansch när han snurrade olyckligt på utvarvet bakom säkerhetsbil och halkade ner till näst sista plats i det 22 bilar stora startfältet. Från det utgångsläget hade han självklart ingen chans till någon topposition. Men Öhman körde upp sig till 13:e plats totalt och trea i klassen.

Rantzow tog andra raka segern på hemmabanan och hade Christoffer Bergström, – trea i det första racet – närmast efter sig över mållinjen. Inför deltävlingen i Norge toppar Rantzow tabellen på maximala 40 poäng, sex fler än både Bergström och Öhman.

Live timing
Deltävlingen på Rudskogen Motorsenter 18-19 maj är den enda i kalendern som inte direktsänds eller eftersänds i Viasat Motor eller Viaplay.

För dig som inte kan se tävlingen på plats finns det ändå en chans att följa händelseutvecklingen på den häftiga banan i Rakkestad. Gå in på www.carreracup.se och tryck på ”Livetiming”. Där serveras alla resultat och såväl tester som kval och race redovisas live varv för varv.

Porsche Carrara Cup
Tidsschema Rudskogen Motorsenter 18-19 maj 2019
Lördag 18 maj
Kl 08.00: Test 1 (50 min)
Kl 10.00: Test 2 (50 min)
Kl 12.00: Test 3 (50 min)
Kl 16.45: Officiellt test (25 min)
Kl 19.10: Kval, Q1 och Q2 (30 min)

Söndag 19 maj
Kl 09.30: Race 1 (20 min)
Kl 14.40: Race 2 (20 min)

Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Ställningen i mästerskapet efter 1 av 7 deltävlingar.
1) Robin Hansson, Fragus Motorsport, 42 poäng
2) Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 37
3) Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 31
4) Anton Marklund, Marklund Motorsport, 30
5) Hugo Nerman, WestCoast Racing, 22
6) Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 18
7) Christoffer Bergström, Team Pampas, 15
8) Magnus Öhman, Mtech Competition, 13
9) Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway – WestCoast Racing, 12
10) Fredrik Ros, Steber Racing, 11
11) Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 10
12) Patrik Skoog, PFI Racing,10
13) Thomas Karlsson, Mtech Competition, 9
14) Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 6
15) Edvin Hellsten, Nova Racing, 3
16) Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 3
17) Franck Århage, Århage Motoprsport, 2
18) Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 0
Johan Andersson, Fragus Motorsport, 0
Roger Hermansen, Hermansen Racing, 0
Krister Andero, Prido Racing, 0

Porsche Approved Cup.
1) Skoog, 35 poäng
2) Ros, 34
3) Heyerdahl, 34
4) H. Andersson, 30
5) Hellsten, 27
6) Århage, 24
7) Hermansen, 18

Masters Cup.
1) Rantzow, 40 poäng
2) Bergström, 34
3) Öhman, 34
4) T. Karlsson, 28
5) Andersson, 24
6) Andero, 20
19-05-16 Henning Enqvist klar för rekordupplaga av Le Mans 24-timmars
62 bilar och 186 förare till start
Henning Enqvist kommer att göra sin debut i det anrika 24-timmarsloppet i Le Mans när den största upplagan i tävlingens snart hundraåriga historia äger rum nästa månad.

25-årige Enqvist, som till vardags tävlar i sportvagnsmästerskapet European Le Mans Series, kommer att köra en Ligier-Gibson för det slovakiska teamet ARC Bratislava i näst snabbaste klassen LMP2 i den franska uthållighetsklassikern den 15-16 juni. Han delar bilen med Miroslav Konopka (Slovakien) och Konstantin Tereschenko från Ryssland.

Le Mans 24-timmars är en av världens absolut mest prestigefyllda motortävlingar, och utgör tillsammans med Monacos Grand Prix och Indy 500 motorsportens så kallade ”Triple Crown”. 2019 års upplaga blir den 87:e i ordningen sedan premiärloppet 1923.

Årets sammandrabbning på Circuit de la Sarthe – en 13.6 km lång bana i utkanten av Le Mans som till övervägande del utgörs av allmänna vägar – blir den största någonsin i tävlingens historia. Totalt kommer hela 62 bilar och 186 förare till start; ett rekord som föranlett nödvändiga tillbyggen på anläggningen i form av två nya garage.

Bland förarna i årets startfält märks storstjärnor som den tvåfaldige Formel 1-världsmästaren och fjolårssegraren Fernando Alonso, liksom en lång rad andra tidigare Le Mans-vinnare som André Lotterer, Romain Dumas, Sebastien Buemi, Marcel Fässler och Earl Bamber.

LMP2, där Henning Enqvist alltså kommer att tävla, blir den största klassen (av fyra) med totalt 20 anmälda bilar.

Enqvist är en av tre svenskar på startlinjen i Le Mans 24-timmars 2019, bredvid Henrik Hedman (som tävlar i LMP1-kategorin) och Niclas Jönsson (LM GTE Am).

Le Mans blir Henning Enqvists första 24-timmarsrace i karriären. ARC Bratislavas bil kommer att bära startnummer #49.

Tävlingen, som samtidigt utgör finalen för sportvagns-VM (FIA World Endurance Championship), föregås av en officiell testdag den 2 juni.

”Jag är otroligt glad att få chansen att köra Le Mans 24-timmars. Det är alla sportvagnsförares största dröm att en dag vinna just det här racet, och det känns stort att få ta sig an det en första gång. Att dessutom göra det i ett rekordstort startfält med så fantastiska förare och team gör knappast saken sämre.
Vi har inga förväntningar på något toppresultat, utan det här handlar om att se och lära inför framtiden. Det kommer bli otroligt mycket att ta till sig. Jag har provkört bilen på Monza och fick en bra känsla ganska omgående, och vi kommer fortsätta från det utgångsläget under testdagen den 2 juni.
Som sportvagnsförare är Le Mans det största man kan göra. Jag är verkligen extremt tacksam för den här möjligheten. Det kommer att bli ett galet dygn, men jag ser fram emot varje timme.”
19-05-16 Späckat program för Johan
Utvärdera, resa, packa om, träna och ladda för nya race. Det är fullt program och tätt mellan tävlingstillfällena för Johan Kristoffersson. Efter helgen i Slovakien åker nu WTCR-stallen vidare till Zandvoort-banan i Nederländerna för den fjärde deltävlingen.
- Två tävlingshelger på raken. Det innebär ännu mindre tid hemma, men annars är det en ganska normal vecka, säger Kristoffersson under onsdagen, enda hemma-dagen för den här gången.

Så hur ser en vardagsvecka ut för en professionell motorsportatlet? Häng med på Johans berättelse från målgången i Slovakien i söndags till fredagens test på Zandvoort.
- Efter avslutad tävlingshelg är det alltid debriefing med teamet. I detalj går vi genom informationen på alla fyra bilarna. Eftersom vi har så många bilar och det är tätt mellan heaten hinner man inte få med sig allt under pågående tävling.

Måndagen blev sedan resdag, i Johans fall till Hannover och Volkswagen Motorsport.
- På tisdag förmiddag körde jag simulator för att förbereda mig för Zandvoort. Dessutom har jag och min ingenjör Richard Browne gått igenom allt positivt och negativt från Slovakien ytterligare en gång och analyserat data från vårt test i Holland tidigare i år. Vi har tittat på vad som fungerade då och jämfört med vad vi vet nu efter några tävlingar.

Johan bestämde sig också för en ombokning av flygbiljetter för att hinna hem en kort sväng till Arvika, en hemmavistelse som visade sig bli kortare än det var tänkt.
- En försening gjorde att jag missade anslutningsflyget till Oslo. Det blev fem timmars extra väntan i Frankfurt och hemkomst klockan tre på natten istället för åtta på kvällen.
Onsdagen blev i alla fall ostörd på hemmaplan, och gav lite tid med familjen.
- Vi tog en lite längre frukost och så cyklade jag och Zandra med Colin till dagis.
Ovanpå det en löptur och packa om väskan.
- Och så en sväng till verkstaden för att kolla lite vad som händer inför kommande rallytävlingar. Det är ju snart dags för Sydsvenska rallyt, påminner Johan.

Torsdag lika med ännu en resdag.
- Med trackwalk när vi kommer fram på eftermiddagen och planering av fredagens två test.

Därmed är vi framme vid nästa tävling, på den över 70 år gamla Zandvoort-banan, i sanddynerna väster om Amsterdam.
- En gammal hederlig bana, där det inte finns så stora avåkningszoner. Åker man av är man borta, men det är en utmaning jag gillar. En ganska kuperad bana, med en del blinda kurvor, både teknisk och ganska snabb. Den är varierad och har det mesta, men inga riktigt långa rakor, så den bör kunna passa våra bilar ganska bra, tror Johan.

Sébastien Loeb Racing har förhoppningar om bättre poängutdelning för sina fyra Volkswagen Golf GTI TCR den kommande helgen.
- Jag vill gärna vara med i topp tio-kvalet, så att man får nytta av den omvända startordningen. Det får blir målet den här gången.

Program WTCR Zandvoort
Lördag 18 maj
8:05 Kval
14:35 Race 1

Söndag 19 maj
8:00 Q1
8:25 Q2
8:40 Q3
13:15 Race 2
16:45 Race 3
19-05-15 Joel Eriksson redo för DTM-fight på "hemmaplan"
Tillbaka till rötterna: säsongens andra deltävling är av extra stor historisk innebörd för DTM. För första gången sedan 2002 är mästerskapet tillbaka på belgiska Zolder - den bana som 1984 arrangerade det allra första DTM-loppet någonsin. För Joel Erikssons del handlar det om en helt ny bekantskap, trots att Zolder paradoxalt nog är att betrakta som "hemmaplan" för den unge BMW-svensken.

Eriksson har sedan fjolårets DTM-debut spenderat en ansenlig del av sin tid i just Belgien - närmare bestämt i Mechelen, en knapp timme från Zolder. Här huserar hans team, BMW Team RBM under ledning av den mytomspunne stallchefen Bart Mampaey ("Racing Bart Mampaey"), och det är här som Eriksson alltid förbereder sig inför varje DTM-lopp.
– Det har blivit några vändor till Belgien det senaste året och det känns väldigt kul att vi får ha ett race på hemmaplan för teamet den här säsongen, säger Joel Eriksson. Vi kommer inte att ha någon som helst sportslig fördel av det - det är en ny bana för alla - men det är ändå roligt för teamet och alla anställda.

BMW Team RBM: bakgrunden
BMW Team RBM grundades av Mampaey 1995, och blev en kraft att räkna med på allvar via enorma framgångar i internationell touring car-racing under början av 2000-talet. Bland annat förde man britten Andy Priaulx till hela tre VM-guld i FIA WTCC.

När BMW återintågade i DTM säsongen 2012 var RBM-teamet en självklar partner, och idag driver man tre av BMW:s sex bilar (Eriksson, Sheldon van der Linde och Philipp Eng). Övriga tre (Marco Wittmann, Timo Glock och Bruno Spengler) drivs av BMW Team RMG.

BMW Team RBM må vara baserat nära banan, men Zolder är för den sakens skull inte en plats man känner bättre än någon annan. Det senaste racet teamet genomförde på banan var i nyss nämnda WTCC säsongen 2010; ett race man förvisso vann, men som erfarenhetsmässigt inte betyder någonting inför återkomsten i de betydligt snabbare och mer brutala DTM-bilarna så här nio år senare.

Ny mark för Joel Eriksson
Joel Eriksson, som fick med sig en poänggivande tiondeplats från säsongsupptakten på Hockenheim för två veckor sedan, har å sin sida aldrig satt sin fot på Zolder.
- Jag har aldrig varit där förut, men jag har kört banan i simulatorn och den verkar vara kul och utmanande, förklarar skåningen. Jimmy (storebror) körde där för två år sedan (i Blancpain GT Series) och han säger att det är en riktigt cool bana. Vi får helt enkelt åka dit, bilda oss en uppfattning och ta det därifrån.

Tidernas första DTM-race kördes på Zolder den 11 mars 1984 och vanns av Harald Grohs i en BMW 635 CSi.

Följ hela säsongen live på www.dtm.com.

Helgens DTM-övningar drar igång med två träningspass på fredag, följt - som vanligt - av kval och race på både lördag och söndag. Båda helgens race startar på den traditionella DTM-slotten kl. 13.30.

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 2/9
Zolder (Belgien)

Fredag 17 maj
Fri träning 1: 14.15-15.00
Fri träning 2: 17.10-17.40

Lördag 18 maj
Kval 1: 10.35-10.55
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 19 maj
Kval 2: 10.25-10.55
Race 2: 13.30-14.30

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 2/18 race
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 p.
2: Robin Frijns (NED), Audi, 31 p.
3: René Rast (GER), Audi, 25 p.
4: Nico Müller (SUI), Audi, 22 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 20 p.

14: Joel Eriksson (SWE), BMW, 1 p.
19-05-15 Jessica Bäckman en av sju VIP-förare i TCR 2019
När de 21 tävlingsplatserna i 2019 års TCR-mästerskap offentliggjordes, stod det klart att Hyundai Tyskland, Hyundai Motorsport och Hyundai Team Engstler reserverat en VIP-plats. Här kör sju racingförare varsin deltävling, där stjärnor som den tidigare världsmästaren Gabriele Tarquini nu görs sällskap av svenska Jessica Bäckman i ADAC TCR Germany.

ADAC står för Allgemeiner Deutscher Automobil-Club och är Tyskland och Europas största bilägarorganisation med ca 18 miljoner medlemmar. För fjärde året i rad är klubben nu sponsor till racingmästerskapet TCR Germany vilket huvudsakligen äger rum i hemnationen Tyskland. När årets TCR-startfält offentliggjordes, stod det klart att en av de 21 tävlingsplatserna utgjordes av Hyundai Team Engstler och en VIP-bil – då ännu med okänd förare. Så småningom tillkännagavs att under mästerskapets sju deltävlingar körs denna Hyundai i30 N TCR-bil av sju olika förare, exempelvis storstjärnor som rallyföraren Thierry Neuville och världsmästaren i TCR, Gabriele Tarquini. Under den andra deltävlingen till helgen körs emellertid VIP-bilen av ingen mindre än den lovande, svenska racingföraren Jessica Bäckman.

Bland världseliten – under sitt andra racingår
Under 2019 års första deltävling i racingmästerskapet, stod Jessica bland annat för träningsracets bästa tid av de 37 tävlande. Nu äntrar Jessica för första gången banan Autodrom Most i Tjeckien och hon ser fram emot premiären 16–19 maj.
– Jag är väldigt glad och tacksam för att Hyundai Tyskland, Hyundai Motorsport och Hyundai Team Engstler tillsammans har gett mig den här möjligheten, redan i mitt andra år inom racing. Jag hoppas kunna ta med mig farten från deltävlingen på Hungaroring och göra ett bra kval, för en bra startposition i kommande race, säger Jessica Bäckman.

Tidsschema för helgen
Fredag:
Kval 17:05

Lördag:
Race 1 11:45

Söndag:
Race 2 11:40

Racen går att se live på ”ADAC TCR Germany 2019” Most på YouTube.
19-05-14 Lyckad RHK-premiär på Kinnekulle med blandat väder
Racinghistoriska Cupen inledde årets säsong på Kinnekulle Ring. Västergötland bjöd på minst sagt växlande väder med regnskurar på fredagen, strålande sol på lördagen och regn igen på söndagen. De drygt hundra historiska förarna gladde sig på den trevlig banan.

Formel Vee
Formel Vee mönstrade ett stort startfält och det fylldes på med ett par Formula Junior också. Johan Lund startade från pole, men han fick ge sig i racet där Lars-Gunnar ”Vegas” Johansson klev fram i regnet och vann tävlingen före Hans Hillebrink (Formula Junior) och polemannen Lund. Pontus Bencsik kom trea i Formel Vee. Vi såg en liknande utveckling även i andra racet där ”Vegas” återigen vann före Lund och Claudio Menchini. ”Vegas” var mycket glad efter tävlingen. - Nu hoppas jag att det blir regn på alla tävlingar i år, sa ”Vegas”. I B-klassen vann Magnus Rugsveen före Jerker Vinberg och Ronny Bogen-Jensen. I andra racet vann Rugsveen före Jensen och Suzanne Qvist.

Formel Ford
Andreas Martinsson tog pole i Formel Ford-heatet. Han passade på att fylla 30 år under helgen och blev firad av teamet. Han förvaltade sin poleplats och vann första racet före de båda Formel Vee-förarna med dubbelförgasare; Roger Johansson och Hans Hillebrink. Michaela Månlycke kom fyra totalt och tvåa i Formel Ford före Dan Lindblom. I andra racet briljerade Hillebrink i regnet då han skar mållinjen först av alla före Martinsson och Johansson. Nicklas Nilsson kom tvåa i Formel Ford före Lindblom.

Formula Slicks
Torgny Johansson var som vanligt snabbast i Formula Slicks-heatet, men eftersom det regnade på racedagen fick han svårt att tygla sina vilda F2-hästar. Sonny Johansson var het i starten och försökte köra om Johansson på innern över gräsmattan, men det slutade med en snurrning och han fick börja om från sista plats. Sonny var på ett strålande racehumör och han var klart snabbast på banan. Han körde om hela fältet och vann racet före Torgny och Magnus Ramsö! I andra racet blev det rörigt värre sedan debutanten i Sports 2000, Thomas Rådmyr, hade snurrat och behövde hjälp. Säkerhetsbilen gick ut mitt i fältet och fick därför vinka förbi alla bilar tills de hade fångat upp ledaren, som var Sonny Johansson. Dock låg Sonny i en klunga av bilar, varför han slank förbi saftetycar. De tvingades därför göra om proceduren och släppa hela fältet igen. Sonny lyckades smita förbi även andra gången han kom ikapp safetycar. Det fanns inte tid att reda ut det en gång till, varför fältet släpptes och Sonny diskades för att ha kört om Safetycar två gånger. Torgny vann före Ramsö och Björn Johansson.

1000cc Cupen
1000cc Cupen mönstrade som vanligt ett stort startfält. Reinhold Daubner startade från pole och han tog ledningen i racet. Torbjörn Andersson avvaktade några varv, men sedan övertog han ledningen och vann före Daubner och Jan Gunleik Kilen. Andra racet fick exakt samma start och slut med samma trio på pallen. I E-klassen vann Gustaf Stenquist före Jan Christians och Peter Kumlin. I andra racet vann Stenquist före Christians och Bernt Bringefors.

Standard Äldre
Startfältet för standardbilar över 1000cc var tunt, trots att man fyllde på med småbilarna från 1966-71-klassen! Kjell Wallin var snabbast i kvalet med sin 66-71-koja och han vann före Hans Beckert och Magnus Lillerskog. Det var stort manfall inför det andra racet som vanns av Beckert före Per Olav Kilen och Bo Johborg.

GT
Per Norberg var snabbast i kvalet för GT-klassen före 1965, men i racet fick han ge sig för Tommy Bencsik. Olof Cederberg kom trea. I andra racet regnade det kraftigt, vilket gjorde att de motorsvaga bilarna fick en härlig chans att köra upp sig genom fältet. I slutet var det ändock de motorstarkare bilarna som var starkast. Anders Lotsengård vann före Bencsik och Jimmy Edvardsson. Emil Larsson hade länge häng på den sista pallplatsen med sin lilla Fairthorpe, men fick ge sig. Även brodern Petter Björkqvist gjorde ett strålande race, tills han snurrade på sista varvet…

Standard Ny
Efter en tung fjolårssäsong var Anders Berger tillbaka med besked i klassen för nyare standard och GT-bilar. Anders kraschade sin bil illa i fjol och den står fortfarande och väntar på reparation. Anders kom därför till start med pappa Eriks bil. Erik avled som bekant i höstas och hans önskan var att Anders skulle köra vidare med hans bil. Det var lite ovant för Anders att sitta på höger sida, men inte värre än att han var snabbast på kvalet före Lennart Bohlin. Bohlin var snabbast iväg i starten och han ledde ett par varv innan Anders Berger kunde gå förbi. Bohlin tvingades bryta redan på det fjärde varvet. Berger vann racet före Michael Sundin och Arvid Viktorsson. I andra racet hade Anders blivit riktigt varm i kläderna. Han surfade fram och hittade fäste som ingen annan på den blöta banan. Han varvade alla utom de båda pallkompisarna Viktorsson och Claes Andersson.

Legendsklassen var på plats med över 60 bilar!

Nästa tävling är årets höjdpunkt för alla racinghistoriker, nämligen Velodromloppet i Karlskoga som körs som vanligt helgen före midsommar.
19-05-13 Skärås byter Formel 4 mot Lamborghini i Italien
Från Formel 4 i Asien till Lamborghini i italienska GT Endurance-mästerskapet. Emil Skärås, Västerås, väljer att ta ett nytt kliv i karriären. Meningen var att landslagsföraren skulle köra öppen formelbil i Sydostasien. Men redan efter en tävlingshelg stod det klart att både organisation och team inte motsvarade förväntningarna jämfört med den karting i Sverige, Italien, EM och VM som Skärås är van vid.
– Det kändes helt fel att fortsätta, men nu är jag väldigt positiv igen för det här är människor jag trivs att jobba med och tillsammans kan vi göra ett riktigt bra arbete, säger Emil.

Bilen han ska köra är en Lamborghini Huracan Super Trofeo, och klassen heter GT Lights och det ingår i det italienska GT Endurance-mästerskapet.
– Bilen är något lite strypt, det är alltså lite mindre kraft i motorn än de normala Super Trofeo-bilarna. Det ska bli väldigt roligt och helt annorlunda det jag kört tidigare, fortsätter Emil.
Varje race tar tre timmar i anspråk och det är tre förare som delar på samma bil, de turas alltså om att köra i olika pass, så kallade stinter.
– Första tävlingen går redan 17-19 maj så det är snabba puckar både på och utanför banan, skrattar Emil.

Teamet är inget mindre än Antonelli Motorsport, det italienska toppteam som är regerande mästare i serien Lamborghini Super Trofeo. I år har teamet huvudfokus på Italienska GT-mäserskapet där de bl a driver två Mercedes AMG i GT3-klassen och är ett s k "customer racing team".

Första tävlingen går redan 17-19 maj på Misano World Circuit.
– Den banan har jag aldrig kört på förut, så det handlar om att lära sig bilen och banan.
Möjligheten till det snabba bytet fick Emil Skärås tack vare sin teammanager i kartingen. Via hans kontakter blir svensken en deltagare i GT light-klassen.
19-05-13 “Journey into the unknown”: DTM returns to Belgium
Popular touring car racing series to visit Zolder for the first time since 2002
- Four-kilometer race track is regarded as highly challenging
- Local hero Robin Frijns calls the circuit: “Mini Nordschleife”
Following the spectacular start to the new turbo era, DTM fans can already look forward to the next treat: this weekend (May 18/19), the popular touring car racing series is returning to its roots at Zolder, Belgium.

The four-kilometer race track near Hasselt is regarded as highly challenging. Local hero Robin Frijns, who lives in Lanaken, only about a 20-minute drive from the venue, calls the circuit: “Mini Nordschleife – just a small mistake and you’ll end up in the wall.” René Rast refers to it as an awe-inspiring “journey into the unknown.” “None of us can really judge what it will be like to drive a DTM car at Zolder.” Mike Rockenfeller most recently contested a race there seventeen years ago. Loïc Duval, Jamie Green and Nico Müller only know the circuit from the simulator.

35 years ago, on March 11, 1984, Zolder hosted the first DTM race in history – then still officially called the “Deutsche Produktionswagen-Meisterschaft” (“German Production Car Championship”). At that time, Duval and Green were both only one year old, Rockenfeller was four months old, while Frijns, Müller and Rast had not even been born yet.

For Audi Sport, Zolder is also a race with special history. In April 1990, the brand competed in the DTM for the first time with a factory-backed commitment in the traditional “Bergischer Löwe” event. Many DTM fans still remember the fightback and wild drifts by Hans-Joachim Stuck in the Audi V8 quattro that was huge compared to the cars from the competition. It propelled today’s DMSB president from fourteenth on the grid to third position – marking the first of 312 podium finishes clinched by Audi in the DTM to date.

In May 2002, Laurent Aïello in the compact Abt Audi TT-R won the last DTM race at Zolder so far. Christian Abt, the uncle of today’s Audi Formula E driver Daniel Abt, perfected an Audi one-two result on that day in the pouring rain.

Head of Audi Motorsport Dieter Gass had his first racing commitment with Audi Sport at Zolder. “That was in 1995 at the season opener of the German Super Touring Car season,” Gass recalls. “I was part of the team support for the ROC squad from France. The race was started in the wet and ended on a dry track. Audi clinched a one-two – ahead of three cars from BMW.”

Due to the track characteristics, Gass expects “extreme loads to be placed on the brakes” during the DTM’s return to Zolder. In as many as four sections, the more than 610-hp Audi RS 5 DTM cars have to slow down from high speeds.

“Racing in a DTM car at Zolder is going to be a very special experience,” says Robin Frijns, whose passion for motorsport was sparked at the age of six while visiting a race at Zolder. “I know the track really well and have contested many races there, most recently in the GT3 category with the Audi R8 LMS. The circuit is tricky and also the weather is often unpredictable in Belgium. Especially in the fast first sector, you can either gain or lose a lot of time. The best opportunities for overtaking exist heading into the first corner or the chicane before the start-finish line.”

Frijns is traveling to his home round as the runner-up in the standings. The Dutchman who lives in Belgium is separated from the current leader, Marco Wittmann (BMW), by only three points. Three other Audi drivers, René Rast, Nico Müller and Mike Rockenfeller, are in the top five of the drivers’ classification. In the manufacturers’ standings, Audi is leading with 110 points ahead of BMW (93) and Aston Martin (9). Audi Sport Team Abt Sportsline is in the top spot of the teams’ standings.

Zolder is also a home round for Audi’s WRT Team Audi Sport customer entry that celebrated a strong DTM debut at the season opener at Hockenheim by scoring a point on Saturday and setting the fastest race lap on Sunday.

Both DTM races on Saturday and Sunday will start at 1.30 PM. SAT.1 will begin to air live coverage at 1 PM (CEST). Tickets and fan packages for attending the event are available online at www.audi.com/dtm. Fans should not miss the opportunity to visit the Audi Thrill Zone at Zolder either. The hub at the DTM Fan Village offers virtual races, autograph sessions, interviews and many other attractions for fans.
19-05-13 Anders Berger inledde säsongen med dubbelseger
Anders Berger hade en jobbig säsong i fjol, som kantades av pappa Eriks sjukdom, som sedan ledde till att han avled. Under säsongen körde Anders sönder sin bil flera gånger. I samråd med Erik bestämde de att Anders skulle satsa på att köra vidare i Eriks bil denna säsong. Anders har gått igenom bilen i vinter och kom nu väl förberedd till årets första tävling på Kinnekulle Ring. Anders har kört Eriks bil vid något tillfälle tidigare, men visst var det ovant för Anders att sitta på höger sida när han skulle köra.

Anders är en mästare på att anpassa sig till vilken bil som helst, vilket han visade genom att vara överlägset snabbast på kvalet! När de körde racen hade det börjat regna. Anders missade lite i starten och tappade en placering. Det tog ett par varv innan han kunde hitta en lucka för att återta ledningen på den hala banan, men när han väl var förbi var det inget snack om saken. Det blev en lätt seger. I andra racet ledde Anders från start till mål och han varvade alla bilar utom två! Anders bara dansade fram i regnet och hittade fäste som knappt inte fanns.
-Det kändes bra att få köra igen och det är naturligtvis speciellt att få köra pappas bil. Extra kul att få vinna direkt. Nu ser jag fram emot Velodromloppet i Karlskoga, sa Anders.
19-05-13 Stadig förbättring för Henning Enqvist på Monza
Henning Enqvist uppvisade en positiv trend under helgens European Le Mans Series-tävlingar på Monza-banan i Italien och avrundade söndagens 4-timmarsrace med en bra avslutande stint.

Enqvist slutade säsongens andra ELMS-deltävling på 14:e plats i huvudklassen LMP2, där han tillsammans med Algarve Pro Racing-kollegorna Tacksung Kim (KOR) och James French (USA) införskaffade ytterligare nya värdefulla erfarenheter inför framtiden.

Enqvist - som valt en spännande alternativ karriärväg och positionerat sig i internationell sportvagnsracing med målet att en dag vinna det stora 24-timmarsloppet i Le Mans - fick liksom i premiären ta målflagg i Algarve Pro Racings bil #31 och avslutade racet på Monza med sin mest konkurrenskraftiga stint på hela helgen.

Slutresultatet kompromissades emellertid av en tyngre inledning på racet där Kim och French tappade sammanlagt tre varv på täten. Segern tillföll G-Drive Racing-trion Roman Rusinov (RUS), Job van Uitert (NED) och Norman Nato (FRA).

European Le Mans Series fortsätter närmast i Barcelona den 20 juli.

Redan inom en mycket snar framtid kommer en betydande nyhet om Henning Enqvist att kommuniceras.
”Det var en ganska tuff helg för oss, men vi gjorde vad vi kunde och jag känner att min egen prestation ändå blev bättre och bättre för varje pass. Jag lär mig något nytt hela tiden, och det gör teamet också. Vi har haft en del problem med bilen under helgen och ingen av oss har haft det där riktiga självförtroendet bakom ratten, men vi räknar inte med att slåss om några segrar i det här skedet. Vi är här för att se och lära och det viktigaste för mig är att få många mil i kroppen och att hela tiden utvecklas. Det tycker jag att jag gjort även den här helgen på Monza.”


19-05-12 Hård poängkamp för Kristoffersson
Efter ett struligt kval och därmed startposition långt bak i fältet fick Johan Kristoffersson ta på sig blåstället i de tre WTCR-racen på Slovakiaring öster om Bratislava. Bäst gick jakten i andra racet, där Kristoffersson tog sig ända upp till femtonde och grejade sista poängplatsen.

Johan Kristoffersson kämpade till sig en poäng i det andra racet på Slovakiaring.
- Där gick det ganska bra. Jag hade lite pace och kunde vara med och köra om det. Det var kul, säger Kristoffersson.

Sébastien Loeb Racing hade till den här helgen valt att byta ECU-enhet i Volkswagen Golf GTI TCR-bilarna. Det innebar straffvikt i lådan och därmed en ännu tuffare utmaning på den snabba banan. Trots det fanns det förutsättningar att utmana om en plats på övre halvan av resultatlistan i kvalet för Arvika-föraren.
- Det var lite halvblöta förhållanden när vi började kvalet, så där som jag tycker om.
Men, precis som tidigare under säsongen så vände omständigheterna emot Johan.
- Det blev upptorkande och gick fortare och fortare. Därmed var man tvungen att vara snabb på sista varvet och då fick jag växellådsproblem.

Kristoffersson fick ställa sig långt bak i kön till det första racet, på 22:a plats.
- Då chansade vi lite och testade en set up som visade sig absolut inte fungera, berättar Johan, som körde i mål som tjugonde man.

I andra racet startade han näst sist, från 26:e rutan och kämpade sig därifrån uppåt i fältet. Fuktiga förhållanden gjorde att det blev ett händelserikt lopp och Kristoffersson kunde bana sig väg upp till en poänggivande femtonde plats, en position som kunde ha blivit ännu bättre med en mer lyckosam start.
- Jag hamnade på fel ställe i starterna både i race två och tre. Det var alltid någon bil som stod i vägen där jag skulle fram.
Även i sista racet avancerade han i fältet, men längre än till artonde plats räckte det inte.

För Kristoffersson är det en ganska ovan situation, med all den otur och det oflyt som har drabbat honom hittills under WTCR-säsongen.
- De två senaste åren har det ju flutit på ganska bra kan man väl säga, men just nu går det verkligen bara emot.

Men säsongen är lång och det finns inte tid att gräma sig. Redan till helgen är det dags igen, när fjärde WTCR-deltävlingen körs i Holland.
-Vi får ta med oss det positiva vi trots allt hittade till Zandvoort, avslutar Johan, som tar en tur till Tyskland på vägen, i jakten på en väg till topplaceringarna.
19-05-09 Monzas långa rakor nästa för Henning Enqvist
Snabbaste banan för säsongen väntar i Italien. Redan har en månad gått sedan European Le Mans Series (ELMS) drog igång på Paul Ricard-banan i Frankrike. I helgen fortsätter det europeiska sportvagnsmästerskapet sin turné med deltävling nummer två på klassiska Monza, och Henning Enqvist kommer till start med erfarenheten från en lärorik premiär.

Enqvist är redo för en ny batalj i Algarve Pro Racings ORECA 07-Gibson, som han delar med koreanen Tacksung Kim och James French från USA.

Säsongsupptakten på Paul Ricard bjöd på en 12:e plats för trion, som tävlar i ELMS-seriens huvudklass LMP2, och inför helgens äventyr i Italien är siktet nu ställt mot topp tio.

Autodromo Nazionale Monza är den snabbaste banan på kalendern, känd för sina långa rakor och höga topphastigheter. Monza är också det traditionsenliga hemmet för Italiens Grand Prix i Formel 1 och, byggd 1922, den näst äldsta banan i världen som fortfarande är i bruk (näst efter Indianapolis i USA).

Henning Enqvist spenderade tillsammans med sitt team en testdag på just Monza igår onsdag; en dag präglad av regn. Väderprognoserna för helgen utlovar fortsatt instabilt väder i regionen, med en markant risk för nederbörd under framför allt lördagen.

Mycket talar dock för att söndagens race (med start kl. 12.00) i alla fall kommer att äga rum i goda förhållanden. Loppet sträcker sig, som alltid i ELMS, över fyra timmar och streamas LIVE i sin helhet på www.europeanlemansseries.com.

19-05-09 Hårt jobb väntar för Kristoffersson
Östra Europa är fortfarande scenen för WTCR när den tredje deltävlingen körs i Slovakien kommande helg. Johan Kristoffersson och hans team, Sébastien Loeb Racing, kommer att få jobba hårt på en mycket snabb bana.
- En höghastighetsbana med långa rakor och svepande kurvor. På förhand ser det inte ut som en bana som passar vår bil, men vi behöver jobba på att få svar på en del frågor som vi kan ha nytta av längre fram på säsongen, säger Johan Kristoffersson och fortsätter:
- Det handlar inte bara om banans karaktär, utan också om att vi måste göra vår hemläxa ordentligt.

Arvika-föraren presterade sitt bästa resultat för säsongen i första racet på Hungaroring senast, där han slutade åtta med sin Volkswagen Golf GTI TCR. Tyvärr fortsatte inte den utvecklingen i de övriga racen och det är en olöst gåta varför resultaten svänger så mycket. Stallkamraten Rob Huff hade å sin sida en tung lördag, men presterade väsentligt bättre under söndagen.
- Vi försöker förstå hur det kan vara så stora skillnader, men det är ett problem som inte bara vi har, utan också flera av de andra teamen.

Precis som senast har Kristoffersson stannat till hos Volkswagen Motorsport i Hannover på vägen till tävling. Teamets förare har fått köra både simulator och på bana som uppladdning inför helgens drabbning på Slovakiaring, fyra mil öster om Bratislava.
- En av de längre banorna i serien. Den är drygt fem kilometer lång, berättar Johan Kristoffersson, som har gjort en del tester på banan.

Till den här tävlingen har teamet valt att byta ECU, bilens ”hjärna”, och återgått till fjolårets version. Det kan innebära bestraffning i form av extra vikt.
- Det kan förstås påverka vår prestation den här helgen, men vi hoppas att det ska ge bättre resultat på sikt, säger den segervane Kristoffersson, som just nu upplever en ovan situation, där han än så länge inte har kunnat hävda sig i toppstriden.
- Klart det blir frustrerande när vi inte når resultat, men jag tror fortfarande att vi kommer att vara med och slåss om segrar i enskilda race länge fram på säsongen, även om den totala titeln känns avlägsen.

Tävlingen i Slovakien har ett lite speciellt upplägg, med kval på fredagen och därefter alla race först på söndagen, eftersom det körs motorcykeltävlingar på lördag.

Program, WTCR Slovakiaring
Fredag
13:45 och 16:30 Kval
Söndag
10:45 Race 1
15:15 Race 2
16:45 Race 3

WTCR sänds på Eurosport.
19-05-07 SPVM premiär på Vårracet
Det blev en solig och kall premiär på Mantorp Park under Vårracet när Sportvagnsmästerskapet inledde sin säsong tillsammans med SSK-Serien.

Verktygsboden Modsport mönstrade ett bra startfält där Samuel Johansson tog pole med sin otroligt vässade BMW. Det var ingen som kunde matcha honom i racet heller, där han flög ifrån konkurrenterna och vann med 13 sekunder före Jonas Jansson och Toni Berggren (som vann klass II före Fredrik Olsson och Niklas Mårtensson. Kent Johansson blev trea i klass I.) Anders Ekdahl vann klass III och Ginetta G20 Cup före Anders Björnson och Gustav Larsson. Andra racet fick ett liknande utseende. Johansson vann före Jansson och Berggren (som vann klass II före Olsson och Mårtensson.) I klass III vann Andreas Ekvall före Ekdahl och Larsson.

I Roadsport A+B tog Lars Macklin pole, men sedan var det roliga slut… Bakaxeln hängde löst och tog stöd mot avgassystemet för att inte trilla i backen. Det var därmed slutåkt för Macklin. Det var visserligen kallt i backen, men torrt på vägen, men något märklig var det att det blev tre B-förare i topp i första racet! Dansken Michael Stegmann vann före Martin Gistell och Jonas Gräf. Björn Nyman vann A-klassen före Torbjörn Isaksson. I andra racet blev ordningen något mera återställd då Nyman vann A-klassen före Isaksson, men vinnaren i B-klassen, Stegman, slog sig in emellan dessa båda A-förare! Gistell kom tvåa och Gräf trea.

Roadsport C blev en duell denna gång mellan Erik Blixt och Christoffer Waern. Dessa båda herrar var snäppet bättre än resten av fältet. Waern var snabbast på kvalet, men Blixt vann första racet 0.17 sekunder före Waern. Niclas Larsson slutade trea. För att höja stämningen vänder man topp sex till andra racet. Hans Drangel startade i pole och han lyckades leda fältet ett par varv, sedan blåste toppduon förbi. Denna gången vann Waern med halvsekunden före Blixt med Larsson på en ny tredjeplats.

Det var glädjande att se att RS & Clubmanheatet hade det största startfältet! Johan Kylberg tog pole med sin sprillans nya Wolf. Efter en hård fight med Erik Stillman vann Kylberg det första racet före Stillman. Clubmanföraren Mattias Andersson kom trea totalt och han vann Clubman före Peter Öfverman och Hans Tullsten. Magnus Wallén slutade trea i RS. I andra racet var Stillman snabbast iväg och han drog ifrån fältet till att börja med, men Kylberg bet ihop och kämpade sig närmare och närmare, men Stillman vann racet knappa sekunden före Kylberg och Wallén. Andersson var som vanligt överlägset snabbast i Clubman, men han krokade ihop med Peter Gustafson och tvingades bryta. Öfverman tog därför segern före Tullsten och Pete Roberts.

Nästa tävling körs på Kinnekulle Ring den sista helgen i maj.
19-05-05 One-two-three for Audi, runaway success for René Rast
René Rast wins Sunday’s race at Hockenheim from 16th on the grid
Nico Müller and Robin Frijns complete Audi’s podium lockout
Audi CEO Bram Schot: “This tastes moreish”
A double podium on Saturday, a one-two-three result on Sunday: Audi managed an impressive start to the DTM’s turbo era at the Hockenheimring. In Sunday’s gripping race, René Rast from Audi Sport Team Rosberg with a bold strategy won ahead of Nico Müller and Robin Frijns (both Audi Sport Team Abt Sportsline).

After Saturday’s rain battle, the spectators in dry conditions on Sunday saw the first true trial of strength between the Class 1 race cars of Aston Martin, Audi and BMW. The clear winner after 37 thrilling laps: the Audi RS 5 DTM with its new, more than 610-hp two-liter four-cylinder turbo engine.

Bram Schot, CEO of AUDI AG, witnessed the one-two-three success in the pit lane and was obviously impressed about the DTM’s overall appearance as well. “I really enjoyed this. The atmosphere, the enthusiasm for the series, the plus in performance – this tastes moreish.”

Head of Audi Motorsport Dieter Gass was looking for the right words after the finish: “Honestly, I’m rather speechless. After the qualifying, we weren’t able to expect such a result. With René, we chose an aggressive strategy. The times he set driving through the field are incredible. But Nico and Robin drove a strong race as well. It’s a fantastic result for Audi and sweet confirmation for the hard work over the last few months. And for the DTM it was a successful start to the turbo era.”

René Rast once again showed an exceptional performance. Following a problem in qualifying, the German had to settle for 16th on the grid. Even so, the 2017 DTM champion went on to claim his eleventh victory in the DTM. Audi Sport Team Rosberg called Rast into the pits for a tire change during a safety car period. The Audi driver perfectly used the advantage of the fresh tires and within just seven laps fought back from 15th to 1st place. During the mandatory pit stop on lap 22, he just briefly lost his lead and subsequently drove victory home in commanding style.

“Overtaking nearly the whole field on a few laps is especially good fun for a race driver,” said Rast. “Many thanks to Audi Sport, to my Rosberg team and to the mechanics who gave their all. We had a brilliant strategy today. I just had to drive the car home. What a day!”

Nico Müller and Robin Frijns, who both started the race from the second row and with different strategies finished almost simultaneously in positions two and three, completed Audi’s podium lockout. Müller pulled off a sensational start from fourth to second while Frijns dropped to seventh. The Dutchman made up several positions in the final stage.

“After yesterday’s difficult day, this was exactly the right response,” said Müller. “I had a lot of fun out there and am sure it was a good race for the fans, too.” His teammate, Robin Frijns, talked about a “crazy race”: “I had a bad start and had to fight back. The car was really good. My thanks go to Audi and to the ABT guys.”

Jamie Green in ninth position scored points as well even though the Briton received a drive-through penalty due to a collision. Following its strong result on Saturday (positions two and five), Audi Sport Team Phoenix experienced a “rainy day”: Mike Rockenfeller (oil loss) and Loïc Duval (excursion into the gravel trap) almost simultaneously retired in the early stage of the race.

Pietro Fittipaldi from the WRT Audi Sport customer team in his second DTM race shone with the fastest race lap.

After the first two races, Audi is leading the DTM manufacturers’ standings with 110 points ahead of BMW (93) and Aston Martin (9). In the teams’ classification, Audi Sport Team Abt Sportsline took the top spot. In the drivers’ classification, Robin Frijns as the best Audi driver is ranked in second place, just three points short of Marco Wittmann (BMW), ahead of René Rast in position three. The next two DTM races will be held at Zolder, Belgium, on May 18/19.
19-05-05 TCR-premiär med snopet slut
Premiären av TCR Scandinavia blev ett av Brovallen Designs kortaste lopp någonsin. I starten gick en drivaxel sönder på Andre Kiils bil och han rullade bara ett par meter innan dagen var förstörd.

Kiil var med och slogs om topp-åtta-platserna i fredagens kval på Ring Knutstorp men hamnade precis utanför kvalets andra del. Kvalfarten gjorde att förhoppningarna var stora inför lördagens två race men tyvärr fick han aldrig chansen att visa kapaciteten.
– Såklart känns det otroligt surt. Inte minst med tanke på att vi satt i nya drivaxlar inför racet, sade Tobias Johansson, en för dagen deppig teamägare.
Teamet hann byta den trasiga drivaxeln till andra racet, men haveriet medförde fler skador på bilen.
– När vi provstartade visade det sig att växellådan också tagit stryk av haveriet och den hade vi inte möjlighet att byta.

Mikaela Åhlin Kottulinsky vann det första racet och Andreas Wernersson (tidigare Brovallen Design-förare) vann det andra.

Nästa omgång i TCR Scandinavia körs i Anderstorp om tre veckor.
19-05-05 Joel Eriksson kniper poäng i motig DTM-premiär
Joel Eriksson fick inte den premiär han hade hoppats på när DTM-säsongen 2019 drog igång på Hockenheim i helgen, men kunde i alla fall sätta in en poäng på kontot efter en tiondeplats i söndagens avslutande race.

Eriksson, som i år gör sin andra DTM-säsong, hölls tillbaka av tekniska problem på sin BMW M4 DTM i fredagens fria träning och förlorade därmed dyrbar tid i arbetet med att optimera bilen för det kraftigt omarbetade tekniska reglemente som trätt i kraft under 2019.

Den 20-årige skåningen lyckades ändå kvala in som nia – precis mitt i fältet – till båda helgens två race, som han sedan fullföljde med en 13:e respektive 10:e plats som facit.

Tiondeplatsen i söndagens Race 2 levererades efter en dragracing-liknande sprint ut ur den allra sista kurvan; en sprint där Eriksson med ynka tre hundradelars marginal lyckades klämma sig förbi Aston Martin-föraren Jake Dennis och lägga beslag på den sista mästerskapspoängen.

Helgens två race vanns av Marco Wittmann (BMW) respektive René Rast (Audi). Premiärtävlingarna på Hockenheim präglades av omväxlande väder som ytterligare försvårade omständigheterna, med intensivt regn under lördagen följt av betydligt bättre – men fortsatt kyliga - förhållanden på söndagen.
- Ingen höjdarhelg helt enkelt, det är bara att konstatera, säger Joel Eriksson. Självklart hade jag hoppats på mycket mer, men vi hamnade på bakfoten direkt i fredags och sedan återhämtade vi oss aldrig från det. Bilarna är fortfarande väldigt nya och det här blev lite som en test för min och vår del. Vi var inte tillräckligt snabba den här gången och slet för hårt på däcken. Vi har en del att jobba på inför nästa race. Samtidigt vet jag att vi har kunnandet som krävs för att vända snabbt på detta, så det är bara att borra ner huvudet, se till att få en mer problemfri helg nästa gång, och börja fightas uppe i toppen.

Nästa DTM-deltävling avgörs på belgiska Zolder, på hemmaplan för Joel Erikssons BMW Team RBM, den 17-19 maj.

RESULTAT (topp fem)
DTM | Deltävling 1/9
Hockenheim (Tyskland)

Race 1
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 varv
2: Mike Rockenfeller (GER), Audi, +13.727s
3: Robin Frijns (NED), Audi, +34.681s
4: Timo Glock (GER), BMW, +37.407s
5: Loic Duval (FRA), Audi, +1m03.383s
---
13: Joel Eriksson (SWE), BMW, +1 varv

Kompletta resultat https://www.dtm.com/sites/default/files/DTM-HH1-RACE_1-ALL.pdf

Race 2
1: René Rast (GER), Audi, 37 varv
2: Nico Müller (SUI), Audi, +11.922s
3: Robin Frijns (NED), Audi, +12.184s
4: Philipp Eng (AUT), BMW, +17.952s
5: Bruno Spengler (CAN), BMW, +22.769s
---
10: Joel Eriksson (SWE), BMW, +49.079s

Kompletta resultat https://www.docdroid.net/fA00ol9/dtm-hockenheim-race-2.pdf#page=2

MÄSTERSKAPSTABELL (topp fem)
DTM | Efter 2/18 race
1: Marco Wittmann (GER), BMW, 34 p.
2: Robin Frijns (NED), Audi, 31 p.
3: René Rast (GER), Audi, 25 p.
4: Nico Müller (SUI), Audi, 22 p.
5: Mike Rockenfeller (GER), Audi, 20 p.

14: Joel Eriksson (SWE), BMW, 1 p.

Se komplett tabell https://www.dtm.com/en/drivers-and-standings
19-05-05 Stabil debuthelg för WestCoast Racing i Carrera Cup Scandinavia
Det blev en stabil debut för WestCoast Racing i Porsche Carrera Cup Scandinavia när mästerskapet i helgen inledde säsongen på Ring Knutstorp i Skåne.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är en ny bekantskap för WestCoast Racing och på förarsidan har teamet blandat med en mästerskapsdebutant i form av Hugo Nerman och en riktig Porsche-veteran i norrmannen Roar Lindland med Porscheerfarenhet från såväl det skandinaviska mästerskapet som den internationella scenen.

Ring Knutstorp bjöd på ett väldigt blandat väder under premiärhelgen där det till och med var snö på banan på lördagsmorgonen när helgens två race skulle avgöras. Det satte dock inte stopp för tävlingarna som kördes enligt plan och för teamets två förare var det Hugo Nerman som lyckades bäst med en femte respektive sjundeplats i de två racen. Roar Lindland tvingades bryta det första racet redan i starten när han drogs in i en startkrasch och i det andra blev det en sjätteplats efter att ha startat fyra.

Resultatmässigt hade framför allt Lindland självklart hoppats på mer men teamet visade att farten fanns från start och Hugo Nerman gjorde en bra debut i mästerskapet med två solida poängplaceringar. Teamchef Dick Jönsson Wigroth är glad att premiären nu är avklarad.
– Vi visste på förhand att det inte är lätt att komma in i Carrera Cup och leverera direkt men vi hade ändå farten för att vara med i toppen, säger Dick. Roar är självklart lite besviken men hans dag började olyckligt med en startkrasch men farten finns definitivt där. Hugo gjorde en mycket bra debut i Porschen och ska självklart vara nöjd med sin insats. Nu laddar vi om för Norge.

Carrera Cup fortsätter mästerskapet på Rudskogen i Norge om två veckor med deltävling två 18-19 maj.

Resultat - Carrera Cup Scandinavia, Ring Knutstorp: https://www.carreracup.se/resultat/ring-knutstorp-3-4-maj/
19-05-04 Viktor Andersson vann efter ett händelserikt race
För första gången i Formula Nordics historia ställde man upp bilarna i omvänd startordning. Man vände på topp sex från kvalet. Klassen vill på detta sätt bjuda publiken på lite mera spänning och det lyckades väl!

Charlie Andersen var snabbast iväg i starten och han ryckte genast åt sig en ordentlig ledning. Men han dömdes för tjuvstart och fick köra genom depån. Tyvärr körde han för fort i depån varför han tvingades komma in ytterligare en gång…

William Winsth övertog ledningen och höll den i många varv, innan han snurrade! Gabriel Nord körde upp sig genom fältet, efter att han hade startat sist, men tyvärr blev det närkontakt vid ett par omkörningar och till sist snurrade han av.

Viktor Andersson startade från sjätte startrutan. Han körde snabbt och avancerade genom fältet och han hade givetvis nytta av att de andra förarna gjorde misstag. Han lyckades ta sig igenom racet utan incidenter och han vann sin första tävling i Formula Nordic någonsin, före Winsth och Edward Sander Woldseth.

Andersson leder därmed tabellen före Woldseth och Winsth. Redan om två veckor körs nästa race på Rudskogen.

För mer information besök gärna vår hemsida: https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
19-05-04 Robin Hansson vann dubbelt i sin comeback i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Robin Hansson är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Och det med besked. I premiären på Ring Knutstorp vann göteborgaren dubbelt för storsatsande familjeteamet Fragus Motorsport. – Skönt med en go start, konstaterade Hansson, som vann både racen i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II) före teamkompisen Pontis Fredricsson. Tredjeplatserna delade Lukas Sundahl och Anton Marklund på.

Den 16:e årgången av Porsche Carrera Cup Scandinavia avgjordes i högst skiftande väder på Ring Knutstorp i Skåne. Snö, hagel, regn, blåst – och solsken. I publikled pratade man med all rätt om fyra årstider.

En som inte lät sig påverkas av vädret var Robin Hansson. Göteborgaren tog inte starten i något av racen, men bara efter några varv passerade han Fredricsson och kunde defilera till en skön dubbelseger.

I det första heatet bromsade sig Hansson förbi sin teamkompis. I det andra gjorde Fredricsson ett misstag.
– Jag hade en liten upplåsning och då tog sig Robin om. Men jag är nöjd ändå. Även om jag vunnit race i mästerskapet tycker jag ändå att det här var min bästa tävling någonsin i Carrera Cup om man slår ihop kval och race, säger Fredricsson.

Kval förstörde för Sundahl
Hansson var givetvis också belåten.
– Farten i bilen var fantastisk och varken jag eller teamet kunde ha fått en bättre start, konstaterade han.

Faktum är att han i förhandssnacket faktiskt trodde mest på regerande mästaren Lukas Sundahl.

Men Växjösonen hade ett tufft kval och nådde bara sjätte startposition i båda racen. I det första körde han upp sig till tredje plats bakom Hansson och Fredricsson. I det andra fick han nöja sig med en fjärdeplats. Där tog Anton Marklund sista pallplatsen, personligt rekord för honom i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det var allt annat än enkelt i på det våta underlaget, men jag lyckades hålla Lukas bakom mig och är självklart mycket nöjd med min insats, min bästa hittills i mästerskapet, sa norrlänningen.

Tuff start för Lindland
Roar Lindland, fjolårets mästerskapstrea, fick en mardrömsstart på 2019. I det inledande heatet försvann han redan på det första varvet efter en startincident med såväl teamkompisen Hugo Nerman som Robin Hansson inblandad.

I det andra, som Lindland startade från fjärde ruta, fick han nöja sig med sjätte plats och totalt var självklart premiärhelgen en besvikelse för en av mästerskapet tippade toppförare.

Skoog i tabelltopp
I Porsche Approved Cup, för förare i Porsche 911 GT3 Cup (991 I), delade Hugo Andersson och Fredrik Ros på segrarna genom en tionde respektive åttonde plats totalt. Ingen utav dem toppar emellertid tabellen efter den första av sju tävlingshelger. Det gör Patrik Skoog som noterades för en andra- och tredjeplats i klassen.

Dubbel för Rantzow
Masters Cup, för förare över 40 år i 991 II-bilar, dominerades av skåningen Lars-Bertil Rantzow. Han klassvann båda heaten med en total sjätteplats som toppresultat i det första.

Rantzow var lite av publikfavorit på läktarna eftersom hans Porsche Center Helsingborg hade närmare tusen kunder på plats.
– Det här känns verkligen bra. Två bra race, även om jag kanske inte riktigt hade farten i bilen i dag. Men jag är nöjd, ville inte stå i sandfållan med alla kunder och vänner på plats, summerade Rantzow.

Villeneuve tog revansch
En annan som kunde lämna Ring Knutstorp tämligen belåten var Jacques Villeneuve, förare i Porsche Sveriges gästbil. Visserligen avslutade 1997 års Formel 1-världsmästare det första heatet i en sandfålla, men i det andra tog han revansch och visade klassen genom att bli femma.

Kanadensarens medverkan var uppskattad av såväl konkurrenter som premiärpubliken på banan. Det är inte ofta svenska racingentusiaster har möjlighet att se en F1-världsmästare in action på hemmaplan.

Porsche Carrare Cup Scandinavia.
Ring Knutstorp 4 maj 2019.
Race 1
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 18:42.673 2.
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, +2.946
3. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, +4.627
4. Anton Marklund, Marklund Motorsport, +16.996
5. Hugo Nerman, WestCoast Racing, +18.860
6. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, +19.747
7. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, +21.964
8. Christoffer Bergström (M), Team Pampas, +28.459
9. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, +32.658
10. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, +34.019
11. Patrik Skoog (A), PFI Racing, +35.336
12. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, +36.083
13. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, +39.978
14. Fredrik Ros (A), Steber Racing, +40.849
15. Franck Århage (A), Århage Motorsport, +50.257
16. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, +57.077
17. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, +57.465
18. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, +1 Lap
19. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, +1 Lap
20. Krister Andero (M), Prido Racing, +1 Lap
21. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing , +1 Lap
Roar Lindland, WestCoast Racing, DNF

Race 2
1. Hansson, 21.45,519
2. Fredricsson, + 6,459
3. Marklund, + 10,369
4. Sundahl, + 10,861
5. Villeneuve, + 18,416
6. Lindland, + 24,965
7. Nerman, + 25,742
8. Ros (A), + 26,587
9. Rantzow (M), + 27,052
10. Bergström (M), + 28,217
11. Heyerdahl (A), + 29,416
12. Skoog (A), + 32,880
13. Öhman (M), + 34,784
14. Hellsten (A), + 35,387
15. T. Karlsson (M), + 40,284
16. Århage (A), + 42,082
17. Nærsnes, + 45,439
18. H. Andersson (A), + 46,311
19. Hedin, + 49,787
20. J. Andersson (M), + 50,471
21. Hermansen (A), + 1.02,996
22. Andero (M), + 1 varv

Mästerskapet efter 2 race
1. Hansson, 42 poäng
2. Fredricsson, 37
3. Sundahl, 31
4. Marklund, 30
5. Nerman, 22
6. Rantzow, 18
7. Bergström, 15
8. Öhman, 13
9. Lindland, 12
10. Ros, 11
11. Heyerdahl, 10
12. Skoog, 10
13. T. Karlsson, 9
14. H. Andersson, 6
15. Hellsten, 3
16. Århage, 2

Porsche Approved Cup.
1. Skoog, 35 poäng
2. Ros, 34
3. Heyerdahl, 34
4. H. Andersson, 30
5. Hellsten, 27
6. Århage, 24
7. Hermansen, 18

Masters Cup.
1. Rantzow, 40 poäng
2. Bergström, 34
3. Öhman, 34
4. T. Karlsson, 28
5. J. Andersson, 24
6. Andero, 20
19-05-04 Double podium for the new Audi RS 5 DTM
Audi started to the new turbo era in the DTM at the Hockenheimring with a double podium. In rain and cold, Mike Rockenfeller (Audi Sport Team Phoenix) and Robin Frijns (Audi Sport Team Abt Sportsline) clinched positions two and three. René Rast (Audi Sport Team Rosberg) suffered misfortune in the first race of the new Audi RS 5 DTM.

From fourth on the grid, the 2017 DTM Champion fought his way forward to second in cold and wet conditions, and subsequently went on to chase race leader Marco Wittmann in a BMW. The Audi driver seemed to have good chances of celebrating his seventh consecutive DTM victory when he coasted down his Audi RS 5 DTM with a transmission problem six laps before the end.

“Of course that was extremely unfortunate,” said Head of Audi Motorsport Dieter Gass. “René was battling for victory and put a lot of pressure on Marco (Wittmann). We have to live with this and will attack again tomorrow. Today was a race in very difficult conditions from lights to flag. In Mike and Robin we put two drivers on the podium, plus Loïc (Duval) in fifth place. Overall, that’s a good result.”

Mike Rockenfeller in his Audi RS 5 DTM started from the front row alongside Marco Wittmann after having missed pole position by only 66 thousandths of a second. In the race, he was struggling with his first set of tires. “Unlike in qualifying, I hardly had any grip,” said Rockenfeller. “I don’t know the reason. On the second set of tires, everything was okay again but at that time, victory was already lost. Still, it was a good season opener. It’s nice to be on podium and I’m happy about good points.”

Robin Frijns in his Audi RS 5 DTM pulled off a lightning start with which he improved from fifth to second place, but then dropped behind Rast and Rockenfeller. “The conditions especially at the beginning were really extreme,” said Frijns. “So I’m all the happier about the podium.”

Loïc Duval and Nico Müller, in positions five and eight, scored points for Audi as well. Jamie Green had to settle for twelfth place after a clutch issue.

Customer team WRT Team Audi Sport instantly scored a point in its first DTM race: Pietro Fittipaldi finished his DTM debut in position ten.

For the second race of the new DTM era on Sunday (start at 1.30 PM CEST, live on SAT.1 beginning at 1 PM) cold but sunny weather has been forecast.
19-05-04 Trippeldubbel för Bryntesson Motorsport i V8TC-premiären
Det blev dubbelseger i trippelbemärkelse i V8 Thunder Cars-premiären för Bryntesson Motorsport. Den regerande mästaren Emil Persson och hans teamkompis, tillika chef på jobbet, Mikael Karlsson svarade för den första dubbeln. Den andra svarade Emil Persson för genom att vinna även det andra heatet. En perfekt start på säsongen för den regerande mästaren och Bryntesson Motorsport – första- och andraplatsen i mästerskapet blev den tredje dubbeln.
– Det hade inte kunnat börja bättre, säger Emil. Kul för hela teamet att Mikael också kom på pallen i sin V8 Thunder Cars-debut. Det kändes bra hela helgen, jag hade lite svårt att få upp tempen i däcken i första heatet, i det andra gick det bättre.

Tvåa i mästerskapstabellen efter premiärhelgen ligger Mikael Karlsson. Den 46-årige Karlskoga-bon har meriter från Formel 3 där han blev svensk och nordisk mästare 2000, men fram till i fjol har han haft ett sjutton år långt uppehåll från racingen. Andraplatsen i det första heatet följdes upp med en tredjeplats i det andra.
– Det här hade jag inte väntat mig med tanke på hur lite tid jag har haft i bilen, säger han. Jag hängde inte riktigt med Emil i tempot men det kommer. Det finns mer att hämta till nästa tävling på Anderstorp.

Mästerskapstrea efter helgen är norrmannen Stein Frederic Akre. I det första heatet utmanade han Emil Persson om ledningen men körde av i ivern. I det andra heatet fick han en skön revansch och kunde köra in som tvåa.
– Det känns sådär, andra heatet var bra, missen i det första heatet var bara dum, jag hade kunnat väntat med omkörningen ett varv, summerar Akre helgen. I det andra heatet gjorde vi ett misstag med bilen så det gick inte lika fort – men i nästa race börjar vi om på nytt.

Helgen visade att flera förare har gått starkt framåt sedan fjolåret. Hemmaföraren Mats Nilsson tog sin första pallplats i V8TC-karriären när han slutade trea i det första heatet och äntligen fick Andreas Nilsson betalt för den fart han har visat upp sedan slutet av fjolårssäsongen. Fjärdeplatsen i det andra heatet är hans bästa placering hittills. Robert Paulsson, Bryntesson Motorsport, kunde åka hem med arton poäng efter en femte- och sjätteplats, även det personbästa för hallänningen. Debutanten Conny Brorsson, imponerade stort i sin första riktiga tävling. Han följde upp ett snabbt kval med en sjunde- och femteplats.

Det andra heatet fick dessvärre avbrytas direkt efter start på grund av en masskrasch som involverade sju bilar. Värst gick det för Marcus Lundström och Anders Conradzon, vars bilar blev kraftigt demolerade. Även William Nilsson, Jocke Johansson och Micke Nyman tvingades bryta som en konsekvens av kraschen.

Nästa tävling körs den 1-2 juni på Anderstorp.
19-05-03 Edward Sander Woldseth vann årets första race i Formula Nordic
Viktor Andersson startade från pole och han tog ledningen i racet. Woldseth hade bra häng på Andersson under första varvet och fick en bättre utgång på rakan och han kunde lätt bromsa sig förbi och överta ledningen. Woldseth byggde sedan upp en lucka till Andersson, som i stället fick speglarna fulla av William Winsth. Winsth brände dock sina framdäck och kunde aldrig göra någon attack på Andersson. Woldseth höll undan och vann med 3.2 sekunder före Andersson och Winsth. Gabriel Nord startade sist och körde upp sig till fjärde plats i mål.

Det var väldigt osäkert med däcksvalet inför racet då det både kom snö, regn och hagel mellan solstrålarna. Segraren Woldseth bytte däck två gånger före start innan teamet till sist bestämde sig för slicks. Det var blött första varven och Andersson vågade inte attackera lika hårt på det halkiga underlaget, det var därför han tappade mark mot Woldseth i inledningen. Efter att banan hade torkat upp körde de flesta lika fort.

I morgon körs andra racet och då vänder man på topp sex från kvalet, vilket innebär att Håvard Hallerud kommer att starta i pole före Charlie Andersen. Racen sänds direkt via SBF Play.

För mer information besök gärna vår hemsida :https://www.formulanordic.se/
Alla resultatlistor hittar ni på: www.svenskracing.se
19-05-03 Teamkompisarna snabbast i rekordjämnt premiärkval i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Kvalpremiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp blev en stor framgång för storsatsande Fragus Motorsport. Teamets toppförare, Robin Hansson och Pontus Fredricsson, såg nämligen till att lägga beslag på första startled i lördagens båda race. Bakom firma Hansson & Fredricsson lyckades nykomlingen Hugo Nerman och rutinerade norrlänningen Anton Marklund bäst med tredje plats i Q1 respektive Q2.
Robin Hansson (t.v.) och Pontus Fredricsson, teamkompisar i Fragus Motorsport, var snabbast i var sin kvalomgång i PCCS-premiären. Foto: Micke Fransson

Det blev ett jämnt och rafflande kval i årets första deltävling. I den inledande kvalomgången, Q1, rymdes hela startfältet på 22 bilar inom två sekunder. De 15 bästa var inom nio tiondelar.

I Q2, där de åtta främsta från Q2 gjorde upp om de främsta startpositionerna i lördagens andra race, var det bara tre tiondelar mellan snabbaste och ”långsammaste” bil.
– Hela startfältet inom två sekunder! Så tight tror jag aldrig det varit tidigare i mästerskapet, säger Thomas Johansson, sporting director för PCCS.

Teamkamp
I sin comeback i mästerskapet dominerade Robin Hansson Q1 med 58,082 vilket var 0,155 snabbare än Pontus Fredricsson. I Q2 slog den sistnämnde tillbaka. Fredricsson var snabbast, 7 hundradelar före Hansson.
– Mitt snabbaste kval på fyra år, det kändes suveränt. Jag hade perfekt fokus och hittade en bra rytm, konstaterade en belåten Fredricsson.
Robin Hansson var självklart också nöjd. Och glad över både Fredricssons, sin egen och teamets framgång.
– Skitkul för Pontus. Teamet jobbar stenhårt för oss båda, sa han och tillade lite skämtsamt och kaxigt:
– Det här är ett bevis på att vi är bäst.

Hemmsonen gladde
Bakom toppduon slog Hugo Nerman och Anton Marklund till med tredje bästa tid i Q1 respektive Q2. Nerman, som är från Helsingborg, var bara en enda tusendel bakom Fredricsson.
– Eftersom det var lite kallt tog det ett tag innan jag fick upp temperaturen i däcken, men mot slutet gick det riktigt bra, sa Nerman som inte riktigt fick till det på samma sätt i Q2.

Där fick han nöja sig med åttonde plats, bara 3 tiondelar från pole position.

Sundahl efter
Bakom topptrion i de båda kvalen noterades Roar Lindland för två stabila fjärdeplatser. Däremot fick inte Lukas Sundahl, som var snabbast på förmiddagens officiella testpass, alls till det. Det regerande mästaren var inte vän med bilen på grund av en trasig stötdämpare och fick nöja sig med två sjätteplatser. Från den startpositionen har han en del att jobba med i lördagens båda race.

Intressant start
1997 års Formel 1-värlsmästare Jacques Villeneuve gör en intressant start i Porsche Sveriges gästbil. Kanadensarens medverkan i mästerskapspremiären har väckt stor uppmärksamhet. Villeneuve gjorde ingen besviken även om han inte var med riktigt i toppen i kvalen. Han blev sjua och femma i Q1 respektive Q2.
– Helt okey. Ring Knutstorp är en rolig bana men också tuff att köra om på. Förhoppningsvis kan jag slå vakt om min startposition genom racen i morgon, sa Villeneuve försiktigt.

Öhman Masters-etta
Manus Öhman var den av förarna i Masters Cup, för förare över 40 år och tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 II), som lyckades bäst i premiärkvalet. Som siste man tog han sig vidare till Q2 där han blev sjua.
– Med den fart jag hade under testdagen i går och på det officiella testet tidigare i dag hade jag räknat med att avancera till Q2. Det var i alla fall mitt mål, sa Öhman, som kunde konstatera att kvalträningen i Porsche GT3 Challenge Middle East under vintern gett resultat.

Om den sista platsen i Q2 slogs Lars-Bertil Rantzow med Öhman. Teamkampen slutade till Öhmans fördel – med fem hundradelar.

Trea i Masters Cup, och på tolfte plats totalt, slutade den tredje länken i starka och framgångsrika Mtech Competition, Thomas Karlsson.

Nykomlingar i täten
I Porsche Approved Cup, där förarna kör Porsche 911 GT3 Cup (991 I), slog nykomlingen Edvin Hellsten från Hovås till med bästa tid. Hans varv var bara tiondelen långsammare än Rantzows, men tre tusendelar snabbare än det varv norrmannen Emil Heyerdal, även han nykomling i mästerskapet, klockades för.
– Tight, men tillräckligt snabbt för att vara etta, konstaterade Hellsten, som har mer att ge i lördagens race.
– Klart jag är både nöjd och lite överraskad över att vi inte är längre ifrån toppen, men det var mycket trafik på banan och mitt snabbaste varv var inte det som jag ville sätta den bästa tiden.

Den knappa ”förlustmarginalen” till trots var Heyerdahl nästan lika nöjd som Hellsten efteråt.
– Vi har haft en hel del tekniska problem och tvingades bland annat stå över det officiella testat. Därför kändes det här extra bra, sa han.

Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Ring Knutstorp 3 maj 2019.
Kval, Q1.
1. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 58.082
2. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, + 0.155
3. Hugo Nerman, WestCoast Racing, + 0.156
4. Roar Lindland, WestCoast Racing, + 0.253
5. Anton Marklund, Marklund Motorsport, + 0.282
6. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, + 0.286
7. Jacques Villeneuve (G), Mtech Competition, + 0.421
8. Magnus Öhman (M), Mtech Competition, + 0.460
9. Lars-Bertil Rantzow (M), Mtech Competition/Porsche Center Hbg, + 0.511
10. Edvin Hellsten (A), Nova Racing, + 0.609
11. Emil Heyerdahl (A), Team Greenpower, + 0.612
12. Thomas Karlsson (M), Mtech Competition, + 0.703
13. Fredrik Ros (A), Steber Racing, + 0.792
14. Patrik Skoog (A), PFI Racing, + 0.813
15. Hugo Andersson (A), PWR Racing Customer Team, + 0.920
16. Christoffer Bergstrom (M), Team Pampas, + 1.044
17. Roger Hermansen (A), Hermansen Racing, + 1.336
18. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, + 1.588
19. Krister Andero (M), Prido Racing, + 1.711
20. Franck Århage (A), Århage Motorsport, + 1.749
21. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, + 1.905
22. Johan Andersson (M), Fragus Motorsport, + 2.064

Kval, Q2.
1. Pontus Fredricsson, 58.060
2. Robin Hansson, + 0.076
3. Anton Marklund, + 0.102
4. Roar Lindland, + 0.134
5. Jacques Villeneuve (G), + 0.160
6. Lukas Sundahl, + 0.175 7.
7. Magnus Öhman (M), + 0.254
8. Hugo Nerman, + 0.302
19-05-03 Emil Persson premiäretta i kvalet
Den regerande V8 Thunder Cars-mästaren Emil Persson, Bryntesson Motorsport, öppnade 2019 års säsong som han avslutade fjolårets – i topp – när inför lördagens båda heat avgjordes på Ring Knutstorp. Marginalen bakåt till tvåan Stein Frederic Akre hade kunnat bli större än de sjutton hundradelar som resultatet blev. Emil hade en jättetid på gång men tog i lite för hårt.
– Jag försökte jag pusha men gick av i lecakulorna. Det var lite synd men jag hade ändå hunnit sätta en tillräckligt bra tid på mina första varv.

Emil bevittnade slutet av kvalet från depån medan Stein Frederic Akre gjorde ett sista försök att slå sig förbi i resultatlistan.
– Vi valde att spara på våra däck men det var lite nervöst att bara sitta där. Akre fick till en bra tid men det gick hem den här gången.

Stein Frederic Akre, Team Trysil, är tillbaka i V8 Thunder Cars efter två säsongers frånvaro till förmån för rallycross. Han hade knappast kunnat önska sig en bättre start på säsongen.
– Jag är nöjd, det var tajt men det gick inte riktigt fort nog, säger Akre. Målet är pallen i morgon, jag ska försöka utmana Emil.

Kvalets stora överraskning var Mikael Karlsson som slutade trea. Den 46-årige Karlskoga-bon har en svensk och nordisk Formel 3-titel i meritlistan men efter ett nära sjutton år långt uppehåll från racingen var det ändå en imponerande debut i V8 Thunder Cars, inte minst med tanke på att han knappt har hunnit testa bilen tidigare.
– Jag hade två varv där jag hängde på Emil och det gick ju vägen, säger Mikael. Än så länge har jag inte nått gränsen, det känner jag ju. Det finns mer att ta av, jag har inte ens haft en timme i bilen.

Micke Nyman, Memphis Racing, körde till sig fjärde bästa tid, tätt före en annan överraskning, nykomlingen Conny Brorsson som slutade femma.

Tider för morgondagen:
Kl. 10:40 Heat 1
Kl. 13:40 Heat 2

Resultat V8 Thunder Cars – kvalificering
1. Emil Persson, Bryntesson Motorsport, Ford Mustang, 1:00.425
2. Stein Frederic Akre, Team Trysil, Chevrolet Camaro, 1:00.590
3. Mikael Karlsson, Bryntesson Motorsport, Ford Mustang, 1:01.391
19-05-03 WestCoast Racing inleder säsongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia
I helgen inleds Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp där WestCoast Racing deltar med två bilar. Hugo Nerman som tidigare körde för teamet i Formula Nordic och ifjol körde i STCC debuterar i år i Porsche Carrera Cup och som teamkamrat har han Roar Lindland med många års erfarenhet av Porsche i Sverige och internationellt. Dick Jönsson Wigroth ser fram emot utmaningen teamet står inför i Porsche Carrera Cup.
– Det här är något helt nytt för oss och vi är fullt medvetna om att vi har mycket att lära, säger Dick. Det har sett bra ut på testerna så här långt och vi har en intressant förarkombination med Hugo och Roar så jag tycker vi har bra förutsättningar för att vara med och utmana i toppen.

Hugo Nerman har en ny bil och ett nytt mästerskap att anpassa sig till igen men är nöjd med hur det har gått så här långt.
– Det känns ok, säger Hugo. Jag börjar komma in i bilen mer och mer och lär mig mycket för varje varv jag kör. Nu gäller det att bygga en bra grund för kommande tävlingar men så här långt känns det bra. Det är lite svårt att veta exakt var vi står just nu men det är en bra känsla i teamet och i min egen körning.

Tävlingshelgen inleds officiellt idag fredag med tester och två kval följt av två race imorgon lördag. Tävlingarna direktsänds i Viaplay och Viasat Motor imorgon lördag.

TV-tider
Lördag 4 maj
Viaplay 11:00-11:45 - Uppsnack och race 1 live
Viaplay 14:30-15:30 - Uppsnack och race 2 live

Eftersändning i Viasat Motor.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia - Ring Knutstorp 3-4 maj
Fredag 3 maj
Kl 11.20: Test (30 min)
Kl 14.55: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.22: Kval, Q2 (8 min)

Lördag 4 maj
Kl 11.17: Race 1 (20 min)
Kl 14.52: Race 2 (20 min)
19-05-03 Bäckmans poängstartade TCR Europe 2019
Racingserien TCR Europe 2019 inleddes i helgen, 27–28 april, på Hungaroring i Ungern. Andreas och Jessica Bäckman mötte tufft motstånd och väder men slutade ändå på poängplatser – Jessica med bästa träningstid bland de 37 tävlande.

I helgen, 27–28 april, gick första deltävlingen av TCR Europe 2019 av stapeln. På ungerska Hungaroring, i närheten av Budapest, gjorde syskonen Bäckman inte bara premiär för året; man äntrade dessutom sin första tävling med team Target Competition, och med sina Hyundai i30 N TCR-bilar. Banan i Hungaroring är tekniskt avancerad – här körs bland annat Ungerns Grand Prix i Formel 1 – och tar ca 70 000 i publiken. För helgen tog man så emot 37 tävlande racingförare, däribland syskonen Andreas och Jessica Bäckman.

Besvärligt regn utmanade i race två
Lördagen bjöd på två träningsrace – vilka bland annat innebar en krasch för Andreas och en succétid för Jessica – följt av två kvalomgångar inför söndagens race. Kvalen slutade med en andra respektive sjunde plats för syskonen.
– Tack vare en hög kvalplacering från lördagen, startade jag söndagens första race i det första startledet. Jag blev tyvärr snabbt avknuffad men farten kändes bra och jag lyckades köra upp mig till en tionde plats. Race två inleddes med regn och utmanade oss alla som för dagen körde på slicks. Här var det svårt att hitta rytmen och jag slutade på en 14:e plats, säger Andreas Bäckman.
– Jag gick in i söndagens första race med träningsracets bästa tid i ryggen. Jag hämtade snabbt hem en tuff start med bra fart och flera omkörningar, och slutade här på en nionde plats. Även jag hade problem i ett regnigt race två och är därför väldigt nöjd med en poängplats, säger Jessica Bäckman.
Seriens första deltävling har trots sina utmaningar gett syskonen Bäckman mersmak och de har en god supportklack att tacka för de nyvunna poängen.
– Vi vill rikta ett stort tack till team Target Competition och till Hyundai Motorsport Customer Racing för allt stöd. Nu ser vi till att analysera racet och ladda om för nästa deltävling, 24–26 maj på Hockenheim i Tyskland, säger Andreas.

Andreas resultat:
FP1 (Free Practice 1): 8:a
FP2 (Free Practice 2): 37:a (Ingen tid pga. kraschen)
Q1 (Qualifying 1): 11:e
Q2 (Qualifying 2): 2:a
R1 (Race 1): 10:e
R2 (Race 2): 14:e

Jessicas resultat:
FP1 (Free Practice 1): 5:e
FP2 (Free Practice 2): 1:a
Q1 (Qualifying 1): 6:e
Q2 (Qualifying 2): 7:e
R1 (Race 1): 9:e
R2 (Race 2): 15:e
19-05-02 Joel Eriksson på startlinjen när turbomatad DTM-era inleds
DTM är tillbaka - snabbare och starkare än någonsin. Med nya bilar, nya motorer, en ny tillverkare och nya banor utgör 2019 års säsong startskottet för en ny era i det tyska touring car-mästerskapet - och BMW:s Joel Eriksson är fylld av tillförsikt inför helgens premiär på Hockenheim.
– Jag är extremt laddad, säger den 20-årige skåningen. Det är det här man gått och väntat på i flera månader nu. Det känns som en evighet sedan senaste racet och jag tror att alla är lika spända på att dra igång just den här säsongen med så många nyheter. Det blir en ny era för DTM och jag hoppas vara med och sätta färg på den.

Turboladdad framtid
Den stora nyheten inför årets säsong rör motorreglementet, där de gamla V8:orna nu bytts ut mot moderna fyrcylindriga och mer bränsleeffektiva turbomotorer. Effekten har ökat med närmare 100 hästkrafter till hela 610 hk, samtidigt som bilarna blivit lättare; en formel som väntas sänka varvtiderna med runt tre sekunder och göra DTM-bilarna snabbare än någonsin.

Det aerodynamiska paketet har också det omarbetats. Syftet är att generera mindre downforce och lägre luftmotstånd, vilket i sin tur leder till högre topphastigheter och gör det enklare att följa en framförvarande rival utan att påverkas alltför mycket av den turbulenta luften. Dessutom har ett nytt push-to-pass-system, som tillfälligt ökar motoreffekten ytterligare, införts för att underlätta omkörningar.
- Hela konceptet är framtaget för att göra racingen ännu bättre, fortsätter Joel Eriksson. Samtidigt kräver det också en anpassad körstil. Vi har mycket mer effekt än i fjol, men däcken är desamma och de kommer behöva hantera ännu mer kraft nu. Det gäller att ta hand om dem i racen, speciellt bakdäcken. Starterna blir ett annat kritiskt moment som påverkas mycket. Det kommer att ställa högre krav på oss förare, men för mig har känslan i bilen varit väldigt positiv under försäsongen. Jag tror att vi kommer få se en väldigt intressant premiär i helgen.

Högoktanigt startfält
Joel Eriksson, som DTM-debuterade förra året och också vann ett race på italienska Misano, står inför sin andra säsong som officiell BMW-förare i den bayerska biltillverkarens största racingsatsning. Under 2019 ställs man mot dels beprövat motstånd i form av den mångåriga rivalen Audi, men också mot nya konkurrenter när brittiska Aston Martin gör entré.

Fem tidigare mästare kommer till start i DTM den här säsongen: Marco Wittmann och Bruno Spengler för BMW, René Rast och Mike Rockenfeller för Audi, och Paul di Resta för Aston Martin. Totalt består fältet av 18 förare, varav fem är nykomlingar. Bland dessa märks Erikssons nye BMW-kollega Sheldon van der Linde samt Audis Pietro Fittipaldi, barnbarn till F1-legendaren Emerson Fittipaldi.

Omarbetad kalender med japansk touch

Kalendern omfattar i år nio deltävlingar, med holländska Assen som nytillskott och belgiska Zolder - som arrangerade det allra första DTM-loppet 1984 - tillbaka på agendan. I slutet av november kommer delar av DTM-fältet också för första gången att gästa Japan och Fuji Speedway för ett gemensamt race (som dock inte ingår i mästerskapet) med den motsvarande inhemska serien Super GT.

Följ hela säsongen live på DTM.com

Precis som i fjol kommer samtliga årets DTM-pass - träningar, kval och race - att streamas LIVE på www.dtm.com/live. Helgupplägget har dock korrigerats något inför i år, med all träning nu inplanerad på fredagen medan lördag och söndag avsätts helt för varsitt kval och race.

Båda premiärhelgens två heat på Hockenheim startar kl. 13.30.
Joel Erikssons BMW M4 DTM bär, liksom 2018, startnummer #47.

TIDSSCHEMA
DTM | Deltävling 1/9
Hockenheim (Tyskland)
Fredag 3 maj
Fri träning 1: 13.10-13.55
Fri träning 2: 16.30-17.00

Lördag 4 maj
Kval 1: 10.30-10.50
Race 1: 13.30-14.30

Söndag 5 maj
Kval 2: 10.45-11.05
Race 2: 13.30-14.30
19-05-02 Sundahl och Hansson konkurrenternas favoriter i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Under testdagen på Gelleråsen Arena skiljde det bara nio tusendelar mellan dem. I förarnas och teamchefernas egen omröstning om vem som blir mästare 2019 är marginalen lika liten. Det råder ingen tvekan om att de hetaste titelkandidaterna i Porsche Carrera Cup Scandinavia är Lukas Sundahl och Robin Hansson. Men det är en duo som faktiskt fokuserar lika mycket på racesegrar som titeln. Kanske kan det öppna vägen för någon annan i det 24 man starka startfältet?

3-4 maj inleds den 16:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia. Premiären avgörs på Ring Knutstorp i Skåne. Till banan strax utanför Kågeröd kommer Lukas Sundahl från Växjö som regerande mästare. Och knapp favorit även till årets titel.

När samtliga förare och teamchefer fick möjlighet att tippa utgången av årets mästerskap var det lika många som trodde på Lukas och Robin som mästare, men antalet andraplatser avgjorde omröstningen till smålänningens fördel.

Att det skulle bli en duell mellan de båda hade Lukas på känn. Efter testen på Gelleråsen Arena, där han toppade resultatlistan nio tusendelar (!) före Robin, sa han:
– Det känns som om det här kan bli en fight mellan mig och Robin, men man vet aldrig vad de andra hittar på. De är också snabba och på testen i Karlskoga var det tätt tidsmässigt i toppen.

Fredricsson trea
Mellan Sundahl och Hansson var det extremt tight, men faktum är att de tio snabbaste förarna var inom en sekund. Dessutom noterades tolv stycken för en varvtid under 1.05 vilket var anmärkningsvärt.

Pontus Fredricsson, teamkompis med Robin Hansson i Fragus Motorsport, var trea på testen och röstas även fram till bronset i mästerskapet, knappt före norrmannen, fjolårstrean, Roar Lindland.

Förarnas och teamcheferna topp 5-lista avslutas av Anton Marklund, norrlänningen som kombinerar sitt tävlande i Porsche Carrera Cup Scandinavia med full säsong i rallycross-VM.

Robin tror på Lukas
Göteborgaren Robin Hansson, som gör comeback i mästerskapet efter ett års uppehåll, har inget emot att Lukas Sundahl är knapp favorit. Faktum är att han själv tippar Lukas som etta. Åtminstone i premiären.
– Jag tror att Robin vinner i helgen, säger han, men förnekar att uttalandet syftar till att sätta den regerande mästaren under press.
– Absolut inte, men han har varit överlägsen på Knutstorp och får han inte ihop påsen till helgen så blir jag förvånad.

Historiskt har Hansson haft betydligt svårare att övertyga i Skåne.
– Som förare har man vissa banor som man har svårt att bli kompis med. För mig är Ring Knutstorp är en sådan, konstaterar han.

Lukas tar lätt på favoritskapet.
– Sedan jag började köra Porsche har det gått bra på Ring Knutstorp. Om det beror på att min körstil passar Porschen, eller om jag bara kommit på hur man ska göra med den bilen på en knixig bana som Ring Knutstorp vet jag inte. Vi får se hur det blir i år, men Robin kan nog bli farlig där nere också.

Hansson, som kör för storsatsande familjeteamet Fragus Motorsport, är tillbaka i Porsche Carrera Cup Scandinavia för att vinna. Men inte i första hand titeln. På frågan ”Racesegrar eller mästerskapsguld?” svarar han utan någon som helst tvekan:
– Racesegrar!

När samma fråga ställs till Växjösonen Sundahl blir svarat nästan det samma.
– Båda. För ett år sedan kanske jag hade svarat racesegrar. Jag vill inte vara en som vinner mästerskapet med minst segrar eller inte någon seger över huvud taget utan jag vill ju vinna mästerskapet med så många segrar som möjligt. Självklart är det viktigt att ta sig i mål, men jag vill inte åka hem titeln på ett bananskal. Jag vill helst vinna varje race, säger han.

Tuffa dueller att vänta?
Sundahl och Hansson har tävlat mot varandra i Porsche Carrera Cup Scandinavia i tre säsonger (2015, 2016, 2017). Trots det har de ännu inte fightats på allvar mot varandra varken på banan eller i tabellen.

Får man tro deras kollegor i mästerskapet kommer det att bli betydligt mer av den varan i år.
– Säkert och jag räknar med att det kan bli ganska tuffa dueller. Även om man kanske får passa sig i vissa lägen så ser jag fram emot det. Det ska bli kul, säger Sundahl.

Wild and crazy
Hansson är känd för sin snabbhet men också för en offensiv inställning bakom ratten. Åtminstone kännetecknade det honom senast han var med i PCCS, säsongen 2017.
– På ett år tappar man mycket rutin och eftersom jag är lite wild and crazy så lär det väl bli lite 2015 över min körning tills jag hittar tillbaka till hur det var. Åtminstone är jag rädd att det är den körningen som kommer fram på Knutstorp i alla fall. Sedan år vi se vad som händer, säger Robin och ler.

Hanssons entré i mästerskapet 2015 gick knappast någon förbi. Han drog in som en virvelvind och utmanade etablerade toppförare som exempelvis Johan Kristoffersson och Jocke Mangs.
– Om jag ska beskriva min körning 2015 så kan jag väl säga att jag var mer på då. Jag körde stenhårt och gav mig in i varje fight jag kunde.

Tipset till tidigare mästare
Omröstningen bland förare och teamchefer omfattade givetvis även Porsche Approved Cup och Masters Cup, mästerskapen i mästerskapet. I Approved Cup där förarna kör den första generationen av 991-modellen, är tidigare PCCS-mästaren Fredrik Ros, som också gör comeback i mästerskapet, segertippad knappt före 17-årige Hugo Andersson.
– De tror nog att jag är bättre än vad jag är. Själv tippade jag mig själv som trea, säger Ros skämtsamt och tillägger:
– Det är klart jag vill vinna, men det är inget jag säger högt.

Ros var faktiskt inte snabbast under testen i Karlskoga den 13 april. Där fick han nöja sig med andra plats bakom Hugo Andersson. En av tre nykomlingar i klassen, Edvin Hellsten från Göteborg, var trea.

Unika startfält
Startfältet i Porsche Approved Cup är speciellt i många avseenden. Eller vad sägs om förare från fyra länder och fem decennier? Sverige dominerar givetvis men såväl Norge som Finland och Nya Zeeland (!) är representerat. Från östaten i sydvästra Stilla Havet kommer Paul Blomqvist, son till 1984 års rallyvärldsmästare Stig Blomqvist.

Tom Nylund, född 1960, är ”åldermannen” i gänget – och 42 år äldre än norrmannen Emil Heyerdahl, född 2002. Mellan dessa båda finns förare födda på 1970-talet, 1980-talet och 1990-talet. Snacka om läge för generationskamp.

Andra raka för Rantzow?
I Masters Cup för förare över 40 år och tävlande i den senaste versionen av 911 GT3 Cup, 991 II, är evigt unge och snabbe Lars-Bertil Rantzow storfavorit bland förarkollegor och teamchefer.
– Det beror nog på att jag vann Masters Cup 2017, säger Rantzow som gärna drar in andra förare i titeldiskussionen.

Bland annat plussar han för Christoffer Bergström och teamkompisen i Mtech Competition, Magnus Öhman med hänvisning till att de under vintersäsongen kört Porsche GT3 Cup Challenge Middle East.

Öhman och Bergström är också tvåa och trea i på tipslistan.

Världsmästare på plats
Porsche Approved Cup omfattar tio förare, Masters Cup sju, men alla, oavsett klass, ingår och får poäng i huvudklassen Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Några poäng får emellertid inte premiärfältets ende världsmästare, Jaques Villeneuve, tillgodoräkna sig. I egenskap av förare i Porsche Sveriges gästbil får kanadensaren bara fightas om placeringar i de båda racen, inte om några poäng.

Att 1997 års världsmästare i Formel 1 gör ett gästspel i det skandinaviska Carrera Cup-mästerskapet har väckt stor uppmärksamhet både i Sverige och internationellt.

Anmälningslista Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Nr Namn Team Hemort
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, Växjö
5. Roger Hermansen, Hermansen Racing, Skien, Norge (A)
7. Johan Andersson, Fragus Motorsport, Göteborg (M)
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, Ullared (M)
10. Krister Andero, Prido Racing, Falköping (M)
11. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, Huddinge
12. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway – WestCoast Racing, Lyngdal, Norge
14. Robin Hansson, Fragus Motorsport, Göteborg
21. Magnus Öhman, Mtech Competition, Solna (M)
27. Edvin Hellsten, Nova Racing, Hovås (A)
28. Johan Westergård, Sundahl Racing, Vasa, Finland (A)
29. Tom Nylund, Sundahl Racing, Saltsjö-Boo (A)
39. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, Täby (A)
42. Christoffer Bergström, Team Pampas, Stockholm (M)
44. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, Göteborg
47. Fredrik Ros, Steber Racing, Solna (A)
51. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, Horten, Norge
59. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, Båstad (M)
60. Franck Århage, Århage Motorsport, Katrineholm (A)
69. Hugo Nerman, WestCoast Racing, Helsingborg
84. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, Auckland, Nya Zeeland (A)
92. Anton Marklund, Marklund Motorsport, Boliden
95. Patrik Skoog, PFI Racing, Torshälla (A)
101. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, Bjørkelangen, Norgen (A)

A = Porsche Approved Cup. Förare som tävlar med 991 I.
M = Approved Cup. Förare över 40 år som tävlar med 991 II.
Porsche Carrera Cup Scandinavia i Viaplay och Viasat Motor

Lördag 4 maj
Viaplay kl 11.00-11.45: Uppsnack och Race 1 live.
Viaplay kl 14.30-15.30: Uppsnack och Race 2 live.
Sändningarna är tillgängliga på Viaplay i 48 timmar. Racen eftersänds i Viasat Motor.

Tidsschema Porsche Carrera Cup Scandinavia
Ring Knutstorp 3-4 maj
Fredag 3 maj
Kl 11.20: Test (30 min)
Kl 14.55: Kval, Q1 (17 min)
Kl 15.22: Kval, Q2 (8 min)

Lördag 4 maj
Kl 11.17: Race 1 (20 min)
Kl 14.52: Race 2 (20 min)
19-05-02 Porsche Carrera Cup Scandinavia större än någonsin!
Säsongsstart i Skandinaviens ledande racingserie. Carrera Cup inleder 2019 med starkare startfält, Driver Development Programme och spännande gästförare. Premiär för Porsche Festival och TV-sändningar på Viasat.

3-4 maj går starten i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp. 2018 firade mästerskapet sitt 15-årsjubileum och nu laddar Sveriges och Skandinaviens ledande racingserie om med en rad tunga nyheter inom flera viktiga områden. Till att börja med får säsongpremiären i Skåne särskild guldkant av en stor Porsche Festival med 1 000 inbjudna entusiaster i 500 bilar från alla viktiga epoker i Porsche-historien.

Fjolårets startfält var ett av de starkaste någonsin i serien och till 2019 förstärks konkurrenskraften ytterligare av nya teamsatsningar och förare. Bland höjdpunkterna finns Fragus Motorsport som storsatsar med fyra bilar och framgångsrika Touring Car-teamet WestCoast Racing som är tillbaka i Carrera Cup. Regerande mästaren Lukas Sundahl satsar på en ny mästerskapsseger 2019 och får räkna med att kämpa. Bland årets mest spännande förarvärvningar finns två efterlängtade comebacker. Erkänt snabbe Robin Hansson och dubble Carrera Cup-mästaren (2005, 2006) Fredrik Ros.

Porsche Carrera Cup Scandinavia startar under 2019 en framtidssatsning som är unik inom svensk motorsport. Driver Development Programme är ett omfattande förarutvecklingsprogram som är tänkt att vaska fram morgondagens racingstjärnor. Sex unga talanger coachas av ett stort team namnkunniga instruktörer under ledning av Sporting Director Thomas Johansson. Målsättningen är att hitta förare som är redo att vinna Porsche Motorsport Shoot-out 2020 och i förlängningen att etablera skandinaviska förare i toppen av det internationella mästerskapet Porsche Supercup.

Den framgångsrika satsningen på internationellt meriterade gästförare som utmanar det ordinarie startfältet i Porsche Sveriges gästbil fortsätter. Som tidigare annonserats kör Prins Carl Philip gästbilen på Gelleråsen Arena. Redan kommande helg sitter Formel 1-världsmästaren och Indy 500-vinnaren Jacques Villeneuve bakom spakarna. Den svenska racingpubliken kan räkna med flera överraskningar under säsongen.

En stor nyhet för alla motorsportentusiaster är att Porsche Carrera Cup Scandinavia livesänds på Sveriges två största motorsport-kanaler, Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay. Mästerskapet får dessutom en helt ny hemsida och nya sociala kanaler på Instagram och Twitter. Där hålls publiken uppdaterad om vad som händer på förarmarknaden samt andra viktiga nyheter även mellan racehelgerna.

Sist men inte minst hjälper Porsche Carrera Cup Scandinavia till att skapa svensk motorhistoria när Midnattsolsloppet gör efterlängtad comeback på en helt nybyggd motorsportarena i Fällfors mellan Skellefteå och Piteå. Drive Center Arena blir med sina 4,2 kilometer Skandinaviens längsta och troligen även snabbaste racingbana. Anläggningen invigs den 14 juni och Race 7 i årets Porsche Carrera Cup Scandinavia blir då den första tävlingen någonsin att köra på banan.
– Vi fortsätter att satsa hårt på svensk racing, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. 2019 blir ett otroligt spännande år med stenhård kamp om segrar och om mästerskapet i Porsche Carrera Cup Scandinavia.

Följ Porsche Carrera Cup Scandinavia i våra sociala kanaler. Se mästerskapet live på Viasat Motor och Viaplay. För ytterligare information besök www.carreracup.se
19-05-01 Stein Frederic Akre tillbaka i V8 Thunder Cars
Stein Frederic Akre och Team Trysil är tillbaka i V8 Thunder Cars. Den norske fartfantomen slutade trea i mästerskapet 2016 och valde sedan att köra rallycross. I fjol blev det två inhopp i V8 Thunder Cars och känslan och resultaten, två segrar och två fjärdeplatser, gav mersmak.
– Det ska bli kul att komma tillbaka till V8 Thunder Cars, vi har saknat hela grejen, säger Stein Frederic. Vi körde Falkenberg och Mantorp i fjol och alla i teamet tycker det är trevligt.

Stein Frederic gjorde sin bästa V8 Thunder Cars-säsong 2016 då han slutade trea i tabellen efter Alexander Graff och Mattias Lindberg. I fjolårets inhopp i Falkenberg, på Västkustloppet, blev det två segrar. Kapaciteten finns för att utmana om mästerskapstiteln i år men Stein Frederic håller som vanligt en låg profil.
– Jag hoppas på att det ska gå bra och att jag kan bli bland de fem bästa. Jag har inte varit inne i det på länge och det går fortare nu. Det är många snabba förare som är med.

Men rallycrossen släpper inte Stein Frederic helt. Teamet planerar att köra två tävlingar i år, Höljes och Hell.
– Det passar bra för våra sponsorer och det är nära till Trysil, säger Stein Frederic. Även om min körstil kanske passar bättre på asfalt är det kul med fajterna i rallycrossen. Det är synd att heaten är så korta men jag gillar att det går fort.

I helgen är det dags för comeback i V8 Thunder Cars på allvar för Stein Frederic och Team Trysil. På fredag och lördag avgörs premiären på Ring Knutstorp tillsammans med de andra elitklasserna i svensk banracing, Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, GT4 Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge och Formula Nordic.

19-04-30 Nystart för formelbils-SM
Efter STCC´s konkurs lämnades Sveriges enda moderna formelbilsklass att dö…
Detta gick dock inte teamen med på varför de startade en teamförening och döpte om klassen till Formula Nordic. Det är samma bilar som har använts sedan 2013, som kör vidare med samma tekniska reglemente.

Motorjournalisten Bengt-Åce Gustavsson engagerades för att bli klassens talesman och samordnare. En ny hemsida sjösattes i början av året och jakten efter nya förare kunde starta.

Förarföreningen var helt på det klara med att förutsättningar inte var de bästa, eftersom halva vintersäsongen hade hunnit passera. Nu gällde det att kunna erbjuda något bättre än vad man hade haft förut. En bra tävlingskalender jobbades fram där klassen i stora drag har tagit rygg på Porsche Carrera Cup Scandinavia. I hälften av årets tävlingar kommer man att köra tre heat. Totalt omfattar årets säsong åtta helger och hela 20 tävlingsheat! Detta trots att man har lyckats sänka startavgiften något mot i fjol! Årets nyhet är att förarna får poäng redan på kvalet och att de kommer att starta med omvänd startordning i finalheatet varje helg.

Förbundet står bakom denna satsning och de har gett klassen JSM status + NEZ mästerskap. Klassen är öppen för alla förare från 15 år. Av tradition har det varit mest yngre förare som har kört i klassen och använt den som en språngbräda mot en bra karriär, men det finns absolut inget som hindrar en äldre förare att vara med. Linus Lundqvist är en av förarna som startade i klassen och han vann som bekant brittiska F3-mästerskapet i fjol.

Av fjolårets förare är det tre som har stannat kvar i klassen och det är Viktor Andersson (MA:GP), Edward Sander Woldseth (Team Greenpower) och William Winst (Winsth Racing). Dessa tre får väl anses ha ett visst favoritskap när säsongen börjar, då de har ett års erfarenhet. De har också visat sig snabba på försäsongstesterna. De nya förarna kommer från kartingen och det är Gabriel Nord och Charlie Andersen som kommer att kampera ihop. Norska Team Greenpower har mönstrat Håvard Hallerud och Magnus Gustavsen. Team Greenpower räknar med att få ut någon mer förare under året och de har flera bilar till sitt förfogande.

Konstigt nog är det ingen som har köpt vinnarbilen från i fjol ännu…

Formula Nordic inleder årets säsong på Ring Knutstorp med sju förare, men de räknar med att antalet kommer att öka under säsongens gång. Det är redan några yngre förare som har annonserat att de kommer att satsa på klassen 2010. Det ser således ljusare ut för Sveriges enda moderna formelbilsklass.

Årets tävlingskalender ser ut så här:
3-4 maj Ring Knutstorp
18 maj Rudskogen
1-2 juni Anderstorp
14-15 juni Skellefteå
17-18 augusti Karlskoga
13-14 september Rudskogen
28 september Karlskoga
4-5 oktober Mantorp
19-04-30 Premiär för årets Sportvagnsmästerskap på Mantorp Park
57 sportvagnar från SPVM och 57 standardvagnar från SSK-Serien står anmälda inför helgens premiär på Mantorp Park i tävlingen Vårracet. Det är MK Scandia som för femte året i rad står som arrangör för premiärtävlingen. Mantorp Park fyller 50 år i år, vilket kommer att firas lite under varje tävling som körs under året.

I sportvagnsklasserna får vi se en rad gamla kända ansikten, men också en del debutanter. RS-klassen har fått ett ordentligt tillskott i år av Radicalbilar. Helgens alla finaler körs under söndagen.

Årets tävlingar körs enligt följande:
4-5 maj Mantorp Park (Vårracet)
25-26 maj Kinnekulle Ring
5-7 juli Ring Knutstorp (Svenskt Sportvagnsmeeting)
17-18 augusti Rudskogen
21-22 september Falkenberg
19-04-30 Tuff säsongsstart för WestCoast Racing i TCR Europa
Det blev en tuff säsongsstart för WestCoast Racing i TCR Europa när mästerskapet inledde sin säsong på Hungaroring i Ungern. Volkswagenbilarna var inte konkurrenskraftiga nog i de drygt 30 bilar starka startfältet och WestCoast Racing fick slita till sig några poäng i premiären.

Det var ett stort startfält som inledde säsongen med över 30 bilar på plats. Det gjorde kvalet till en utmaning för alla att hitta luckor på banan och desto mer utmanande blev det för Volkswagenteamen som den här helgen saknade fart. Gianni Morbidelli kvalade in på 16:e plats och Olli Kangas på en 22:a plats för helgens två race.

Det blev en tuff säsongsstart för WestCoast Racing i TCR Europa när mästerskapet inledde sin säsong på Hungaroring i Ungern. Volkswagenbilarna var inte konkurrenskraftiga nog i de drygt 30 bilar starka startfältet och WestCoast Racing fick slita till sig några poäng i premiären.

Det var ett stort startfält som inledde säsongen med över 30 bilar på plats. Det gjorde kvalet till en utmaning för alla att hitta luckor på banan och desto mer utmanande blev det för Volkswagenteamen som den här helgen saknade fart. Gianni Morbidelli kvalade in på 16:e plats och Olli Kangas på en 22:a plats för helgens två race.

Givetvis skulle det bli svårt att ta sig upp från de startpositionerna men i race 1 kunde Gianni Morbidelli skickligt navigera genom trafiken och utnyttja misstag från andra till att ta en niondeplat och några välförtjänta poäng. Olli Kangas höll sin 22:a plats efter att varit fast i ett tåg av bilar under racet. Till det andra racet började det regna och det blev svårkört då de flesta startade på slicks på en därefter upptorkande bana. Morbidelli var en av offren i racet med flera små incidenter och tvingades bryta. Olli Kangas kunde klättra upp och slutade på en neslig sextondeplats, en placering från poängplats.

Teamchef Dick Jönsson Wigroth var inte nöjd efter helgen och hade hoppats på mer men konstaterade att ingen av Volkswagenbilarna räckte till i säsongsstarten.
– Det här var inte den säsongsstart som vi hade hoppats på, säger Dick. Det räcker med att titta i resultatlistan för att konstatera att Volkswagenbilarna inte räckte till den här helgen och med ett så stort startfält blir det extra tufft att göra något. Gianni och Olli gjorde vad de kunde med de förutsättningar de hade. Gianni stod för en fantastisk uppkörning i det första racet och hade kunnat göra ett minst lika bra resultat i det andra om han inte blivit påkörd och tvingades bryta. Olli missade så när att ta poäng men båda förarna gjorde allt vad de kunde. Vi räckte inte till helt enkelt och nu måste vi se till att hitta mer fart till nästa helg.

Nästa race i TCR Europa är på Hockenheim i Tyskland 24-26 maj. För WestCoast Racing väntar närmast säsongsstart i Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp nu till helgen.

Resultat – WestCoast Racing, TCR Europa Hungaroring:
Race 1:
Gianni Morbidelli – P9
Olli Kangas – P22

Race 2:
Gianni Morbidelli – DNF
Olli Kangas – P16
19-04-29 Nent group sänder ny racingserie för kvinnor
Nordic Entertainment Group har säkrat rättigheterna till W Series, världens första racingmästerskap för kvinnor. NENT Group kommer att sända hela premiärsäsongen på streamingtjänsten Viaplay och Viasat.
– Det här är en storsatsning för att få fram flera kvinnliga racingess inom motorsporten, säger Per Nunstedt, sportchef NENT Group Sverige.

Finlands Emma Kimiläinen är en av 18 förare (två reserver) från 13 länder som tävlar om en sammanlagd prissumma på 1,5 miljoner dollar under den första säsongen av W Series, som inleds den 4 maj på klassiska Hockenheim i Tyskland.
Årets säsong omfattar sex race på europeiska banor som till exempel Assen och Brands Hatch, med en utvidgad säsong planerad till 2020 som ska innefatta USA, Australien och Singapore.
I startfältet återfinns förare med erfarenhet från mästerskap som Formel 2, Formel 3, GT4 European Series och Japan Formel 4, och W Series är avsedd att erbjuda kvinnor en väg till Formel 1.
Samtliga förare kör identiska Tatuus Formel 3-bilar med 1,8 liters turboladdade motorer, vilket garanterar konkurrenskraftiga race.
– Jag är väldigt exalterad över att starta i W Series, det är en otrolig möjlighet för mig och övriga förare. Att dessutom veta att familj, vänner och fans i Finland och Norden följer racen ger mig extra kraft i kampen om titeln, säger Emma Kimiläinen.

Stärker racingutbudet
– Norden har några av världens mest passionerade motorsportfans, och vad passar bättre att engagera dem med än världens första kvinnliga racingmästerskap för ensitsiga bilar. NENT Group är Nordens ledande leverantör av motorsportsändningar och därmed vår ideala partner, säger Catherine Bond Muir, vd för W Series.
W Series stärker NENT Groups racingutbud ytterligare där högklassiga rättigheter som bland annat Formel 1, NASCAR, IndyCar Series och MotoGP återfinns.
19-04-28 Second straight WTCR podium weekend
Daniel Haglöf scored his maiden and the teams second FIA WTCR presented by Oscaro podium in the second heat at Hungaroring. Team mate Mikel Azcona wasn't far behind in his CUPRA TCR, slotting in on P4. A strong effort, even more so considering it is PWR Racing's second WTCR race weekend, ever.
- I'm over the moon, both for myself, the team and CUPRA Racing. We were on the pace already in the Marrakech premiere, but unfortunate issues held me back a bit. That makes it even more sweet to put it on the podium this weekend. It's a mega effort from everyone involved in our WTCR project, I'm super proud and thankful to everyone says Daniel Haglöf, WTCR driver and PWR Racing CEO.

Weekend got off to a moderate start on friday when Daniel Haglöf qualified P11 and Mikel Azcona P16 in the first qualifying. Those positions were largely unchanged during the race and Daniel Haglöf scored the first points of the weekend.

Saturday qualifying showed the team had done its over night-lessons. Q2 for both cars with Azcona P6 and Haglöf P9. The reverse grid rules meant a P2 starting position for Haglöf for race two. Wet and drying conditions at the Hungaroring made for an intense start to the race with lots of action and overtaking. Haglöf went on to claim an early lead but fell back to P3 as the race settled. Both Haglöf and Azcona had no troubles keeping up with the lead group and scored a P3/P4 finish for the team.

PWR Racing are currently running fourth in the team championship after two strong opening rounds.
- First off, congratulations to Haglöf for his podium finish! It's another strong weekend for us in the WTCR. I'm super happy with qualifying P6 and ending P4 in the main race, even though a podium would have been nice. I'm feeling super positive about our progress and can't wait to go to Slovakia Ring for the next round, says Mikel Azcona, WTCR driver for PWR Racing.

The finishing race of the weekend saw Mikel Azcona climb from P6 on the grid to P4 across the finish line. Haglöf was on to a strong race, comfortably in the top ten when he suffered a front right puncture. Sending him to the back of the field. Despite a few downs, PWR Racing are looking back at another strong weekend in the WTCR championship and are now focusing on the premiere round in TCR Scandinavia next weekend, before heading to Slovakia Ring on the 10-12:th of
19-04-28 Kristoffersson plockade poäng i Ungern
Johan Kristoffersson plockade sina första poäng i WTCR-racingen när han slutade åtta i helgens första race på Hungaroring med sin Volkswagen Golf GTI TCR. En placering på topp tio signalerar vissa framsteg i en annars tung säsongsöppning.
Johan Kristoffersson plockade sina första poäng i WTCR vid deltävlingen i Ungern.
- Ett fall framåt, men vi har fler saker att förbättra innan det är perfekt från min sida, säger Kristoffersson.
Att det finns mer jobb att göra visade sig i söndagens båda race, där Johan först fick bryta och därefter slutade 22:a.

Helgen började annars mycket bättre än säsongspremiären i Marocko. Johan hittade högre fart under sista träningen och kvalade sedan in på ruta sju till första racet.
- Det kvalet fick jag till bra och det är en förutsättning eftersom det inte blir särskilt många omkörningar.
I starten blev det trångt om saligheten och värmlänningen tappade några placeringar. Volkswagen-föraren avancerade sedan igen och slutade åtta, vilket innebar säsongens första åtta poäng in på kontot.

Med förhoppning om fortsatta förbättringar tog sig Sébastien Loeb Racing an söndagens tävlande och för Kristofferssons teamkompis Rob Huff blev det en positiv trend med två sjundeplatser.
- Nu var det Rob som fick till kvalet istället medan jag inte hade någon pace. Just nu vet vi inte varför det svänger så här, berättar Johan som kvalade in som 22:a.

Med utgångsläge långt bak i fältet på andra racet fanns risk för ett bakslag. I det blöta väglaget blev det många kollisioner och Kristoffersson kom ordentligt i kläm med en punktering redan på första varvet.
- Det kan bli så när man startar långt bak i fältet och det är svåra förhållanden. Jag skrubbade i någon och punkterade vänster fram, konstaterar 30-åringen, som annars är en mästare på blött underlag.
- Vi chansade med regndäck bak. Det hade kunnat bli intressant, men vi kom inte så långt.

Till helgens sista race på Hungaroring utanför Budapest torkade det upp lite och den stora dramatiken uteblev. Johan hade inte riktigt den fart som behövdes och tappade från sin position i starten ner till 25:e plats innan han började plocka placeringar och tog tillbaka sin 22:a-plats.
- Där var det något problem med bilen. Jag hade inte den effekt som jag skulle ha.

Sammanfattningsvis är det med blandade och konfunderade känslor Kristoffersson summerar den andra tävlingshelgen i WTCR.
- Vi har ju visat stundtals att någonstans finns det fart, men vi klarar inte av att konsekvent ta fram det. Det svänger för mycket, trots snarlika förhållanden, avslutar en förundrad Johan.

Nästa tävlingshelg i WTCR är om två veckor i Slovakien, men Arvika-föraren tävlar redan kommande helg, då det blir Rally Sörland i Norge.
19-04-28 Jimmy Eriksson optimistisk trots tuff säsongsupptakt
Jimmy Eriksson fick inte den inledning han hade hoppats på när årets upplaga av ADAC GT Masters drog igång på tyska Oschersleben i helgen, men lämnar ändå premiären med försiktig optimism inför resten av säsongen.

Eriksson, som i år kör en Mercedes-AMG GT3 för det anrika Zakspeed-stallet, hade en tuff premiärhelg där en kombination av tekniska problem och misslyckade kval satte käppar i hjulen.

Problemen började redan på fredagens fria träning, där ett oljeläckage bara tre varv in på eftermiddagspasset fick stora konsekvenser och föranledde ett tidskrävande motorbyte som höll Zakspeed-personalen uppe hela natten mot lördagen.

Att teamets andra bil, körd av Kelvin Snoeks och Mick Wishofer, drabbades av precis samma problem gjorde inte saken enklare för de hårt pressade mekanikerna.
- Jag är otrolig imponerad över teamets insats när det gäller det motorbytet, säger Jimmy Eriksson. De var vakna hela natten, åkte aldrig ens tillbaka till hotellet, och dagen därpå fungerade bilen felfritt. De förtjänar en stor eloge för det. Tyvärr tappade vi hela den andra fria träningen och vi hade verkligen behövt den för att sortera ut bilen så här i början av säsongen, speciellt på nya däck och i kvaltrim.

Väl på lördagen tog Erikssons teamkamrat Jeroen Bleekemolen hand om körningen i säsongens första kval, men i ett pass präglat av ständiga avbrott och gulflaggssituationer lyckades holländaren inte få till någon representativ varvtid. Det blev istället en startposition i de bakre leden för Eriksson/Bleekemolen i säsongens första race, där duon sedan fastnade bakom långsammare bilar och korsade mållinjen på 18:e plats.

Den historien upprepade sig på söndagen, när Eriksson/Bleekemolen på nytt fick lida effekterna av ett misslyckat kval - denna gång i regn - och klassificerades som 20:e ekipage i det avslutande Race 2.
- Det är klart att vi hade hoppats på betydligt mer i premiären, men det här var en sådan där helg när ingenting ville sig, säger Jimmy Eriksson. Jag har haft några sådana förut och har lärt mig att man inte får gräva ner sig. ADAC GT Masters är ett komplext mästerskap med förutsättningar som skiftar från helg till helg. Jag tycker att vi, mellan de problem vi hade, har fått vissa positiva indikationer. Jag ser fram emot resten av säsongen och jag vet att vi kan klart bättre än så här.

Totalt kom 31 bilar, från åtta olika tillverkare, till start i helgens ADAC GT Masters-premiär. Segrarna gick till Corvette (Marvin Kirchhöfer/Markus Pommer) respektive Porsche (Thomas Preining/Robert Renauer).

Nästa deltävling avgörs på tjeckiska Autodrom Most den 17-19 maj.
19-04-27 Historiska nyheter vid premiären på Kinnekulle Ring
Racerhistoriska Cupen inleder årets säsong med tävling på anrika Kinnekulle Ring den 10-12 maj. Banan fyller 50 år i år!

Årets nyhet är att samtliga klasser i RHK tävlar om sammanlagt tre RM-tecken i Standard, Formel och Sportvagn!

Förutom alla historiska bilar får vi även se de små fräcka Legendsbilarna.

Det blir ytterligare ett historiskt firande denna helg; Under den första SM-tävlingen på Kinnekulle Ring 1982 fick man se SM-premiären för den nya klassen Super Saloon. Klassen var en vidareutveckling av Grupp-5, som var mycket fritt. Vi fick se fantastiska skapelser som t ex fyra st rörrams-Camaro, Jürg Bächis legendariska Opel Manta och Mats Lindén i OK-Porschen. Publiken tappade hakan när dessa fartvidunder fick asfalten att vibrera, men tyvärr blev epoken som SM-klass väldigt kort. Redan efter tre år tappade man sin SM-status. Den sista SM-tävlingen kördes även den på Kinnekulle Ring 1984.

Sveriges störste Super Saloon-fantast; Bo Anckarman, har därför skrivit en bok om Super Saloon tillsammans med motorsportjournalisten Bengt-Åce Gustavsson. Det har blivit en ordentlig dokumentation som till sist landade på 574 sidor och över 1000 bilder!!!

Det är racereferat, tidningsartiklar, dokumentation av bilar och förare samt resultatlistor. Kort sagt allt som går att berätta om Sveriges häftigaste racingklass genom tiderna!

Boken kommer att släppas i samband med RHK´s tävling på Kinnekulle Ring den 10:e maj.

Årets RHK-säsong ser ut som följer:
10-12 Maj Kinnekulle Ring
14-16 Juni Velodromloppet på Gelleråsen Arena
5-7 Juli Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp
23-25 Augusti Mantorp Classic Festival (Mantorp Park 50 år)
20-22 September Falkenberg Classic
19-04-26 Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve kör Porsche Carrera Cup Scandinavia på Knutstorp!
Porsche Carrera Cup Scandinavia gästas av den kanadensiske Formel 1-stjärnan och Indy 500-vinnaren. Racinglegendaren kommer till start på Ring Knutstorp i Porsche Sveriges gästbil.

Säsongpremiär i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019. I startfältet på Ring Knutstorp finns Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve. Bilden: Jacques Villeneuve firar VM-segern 1997 med David Coulthard och Mika Häkkinen. Foto: Motorsport Images

Den 3-4 maj körs säsongspremiären i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 på Ring Knutstorp. Det blir en fullmatad tävlingshelg som förutom årets två första deltävlingar bjuder på en färgsprakande inramning med stor Porsche Festival. Närmare 1 000 gäster i 500 nya och klassiska bilar ur Porsche-historien väntas komma till banan vid Kågeröd i Skåne.

Inför premiärhelgen presenteras traditionsenligt en gästförare som utmanar mästerskapets 23 ordinarie förare i Porsche Sveriges gästbil. I år blir det en av motorsportens stora stjärnor som rattar den välkända bilen med startnummer 911. Ingen mindre än Formel 1-världsmästaren Jacques Villeneuve kommer till start i de två deltävlingarna på Knutstorp.
– Jag ser fram mot att möta den svenska racingpubliken och att köra Porsche 911 GT3 Cup på Ring Knutstorp, säger Jacques Villeneuve. En väldigt teknisk bana vad jag förstår, så det blir en kul och spännande utmaning.

Jacques Villeneuve, son till mytomspunne grand prix-föraren Gilles Villeneuve, fick sitt stora genombrott i formelbilsracing 1995 då han under ett och samma år vann både det amerikanska Indycar-mästerskapet och Indy 500 med Team Green.

Inför säsongen 1996 värvades kanadensaren till Formel 1 av Williams F1 och gjorde direkt stor succé. Han slutade debutsäsongen som tvåa i mästerskapet efter stallkamraten Damon Hill. Året därpå blev Villeneuve världsmästare efter en intensiv kamp mot Michael Schumacher som mynnade ut i en av F1-historiens mest omtalade dueller.

Under sina tio år i Formel 1 tog Jacques Villeneuve sammanlagt 11 grand prix-segrar och 13 pole position. Han är den enda icke-europeiske Formel 1-världsmästaren sedan Ayrton Sennas VM-seger 1991 för 28 år sedan.
– Vi är otroligt glada och stolta över att kunna presentera Jacques Villeneuve som gästförare till årets säsongspremiär, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige.
– Det är en av de riktigt stora förarna som kommer till start i Porsche Carrera Cup Scandinavia på Ring Knutstorp, fortsätter Wermelin. En chans för alla fans att uppleva en livs levande racinglegendar i Sverige. För våra svenska förare blir det en unik möjlighet att få ställa upp på startlinjen tillsammans med en av motorhistoriens mest erkända talanger.

För motorsportentusiaster som inte har möjlighet att följa racingen från läktarplats går det utmärkt att ta del av all spänning på TV. Båda deltävlingarna på Ring Knutstorp sänds live på Viasat Motor och streamingplattformen Viaplay med Janne Blomqvist som programledare.
19-04-26 Hyundai juniorsatsar på racingsyskonen Bäckman
Hyundai Motorsport Customer Racing Junior Driver initiative främjar unga, lovande racingförare och har inför den första säsongen valt ut Andreas och Jessica Bäckman i teamet.
– Med tanke på att vi hittills bara har tävlat en säsong i TCR – och i bilracing överhuvudtaget – känns det väldigt ärofyllt att Hyundai Motorsport vill satsa på oss, säger Andreas Bäckman.

Hyundai Motorsport GmbH grundades 2012 och utvecklar Hyundais globala motorsportaktiviteter. Nu lanserar man den stora juniorsatsningen: Hyundai Motorsport Customer Racing Junior Driver initiative, ett initiativ som främjar utvalda, lovande racingstjärnor. Programmet inkluderar coachning av Hyundais främsta experter, med utvecklande träning och professionell mediahantering, och för satsningens första år har fem unga racingförare utsetts – däribland Andreas och Jessica Bäckman.
– För satsningens första säsong har vi valt ut extremt talangfulla racingförare och jag ser fram emot att få coacha dem. Varje förare har vinnarpotential och med vårt stöd är jag säker på att ett resultatrikt 2019 väntar, där förarna fortsätter att utvecklas – och på sikt kan vi vänta oss segrar i FIA WTCR (världscupen), säger Andrea Adamo, teamledare Hyundai Motorsport.

Racingsyskon med segervittring
Under 2019 års säsong kommer Andreas och Jessica Bäckman att köra varsin Hyundai i30 N TCR i den europeiska serien TCR Europe, där de spås fortsätta klättra lika framgångsrikt som deras historia förtäljer. Andreas lyckades under 2018 med bedriften att nå en tredjeplats i TCR UK-mästerskapet med en racingseger på Croft, Leicestershire, och Jessica blev fyra totalt – och därmed den första kvinnan i UK och den andra kvinnan genom tiderna att nå pallen i ett TCR-mästerskap.
– Det känns jättespännande att ha blivit utvald att få vara med i Hyundai Motorsports juniorsatsning av unga förare. Med tanke på att vi hittills bara har tävlat en säsong i TCR – och i bilracing överhuvudtaget – känns det väldigt ärofyllt att Hyundai Motorsport vill satsa på oss, säger Andreas Bäckman.
– Det ger oss dessutom bästa möjliga förutsättningar att utvecklas som förare och så småningom nå vårt mål: att köra WTCR, säger Jessica Bäckman.

Racingsyskonen Andreas och Jessica Bäckman inledde sina respektive racingkarriärer som blott 9 och 7 år gamla. De har genom åren tävlat i stora förarmästerskap som STCC, Scandinavian Touring Car Championship, och den brittiska motsvarigheten TCR UK, med fantastiska framgångar som resultat. Under 2019 tävlar syskonen i prestigefyllda TCR Europe tillsammans med det flerfaldigt prisbelönta, italienska teamet Target Competition. Syskonens tävlingsbilar är varsin Hyundai i30 N TCR.
19-04-26 Tillökning i Racebil.se – Andreas Nilsson redo för V8TC 2019
I år blir det fjärde säsongen i V8 Thunder Cars för Norrtäljeföraren Andreas Nilsson. 2016 blev han årets rookie och sedan dess har han sakta tagit små steg framåt för varje säsong som har gått. I slutet på fjolårssäsongen slog han sig in i mittfältet på allvar och den formen hoppas han behålla i år.
– Målet för i år är att ta poäng i varje race och hålla mig undan problem, säger Andreas. Det känns som om jag har hittat gränsen och är lite stabilare.

Precis som tidigare säsonger är det kompisen Johan Rüdén som tar rollen som Crew Chief i teamet och tillsammans med Andreas bildar de två ett riktigt radarpar.
– Vi funkar bra ihop, fortsätter Andreas. Vi har bra koll på grejerna och när vi kommer till tävlingarna funkar det. I år ska vi också testa lite mer mellan tävlingarna.

Under vintern har det lilla teamet utökats med en ny medlem.
– Jag blev pappa till lilla Tyra som har hunnit bli fem månader. Hon får åka med och hjälpa till. Hon har lovat komma på premiären. Det är kul att ha familjen samlad och att alla kan vara med och flänga runt. I år blir det ännu trevligare i depån.

Premiären, den 3-4 maj, körs på Ring Knutstorp. Då bjuds publiken även på Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, GT4 Scandinavia, Ginetta GT5 Challenge och Formula Nordic.

19-04-25 Laddad Jimmy Eriksson siktar högt i ADAC GT Masters
Nytt team, ny teamkamrat, ny bil och nya ambitioner. För Jimmy Eriksson har förutsättningarna förändrats radikalt inför säsong nummer två i tyska ADAC GT Masters. Från att i fjol ha tampats i den bakre delen av fältet är villkoren i år några helt andra – liksom målsättningen.

Den här gången, i sin nya miljö, är siktet ställt mot toppen.

Eriksson står inför en minst sagt intressant premiär när det Tysklands-baserade sportbilsmästerskapet drar igång på Oschersleben-banan i helgen. Skåningen har under vintern lämnat sitt fjolårsstall, Team Rosberg / Lamborghini, och istället skrivit kontrakt med de tidigare mästarna Zakspeed. Eriksson tar därmed plats i en Mercedes-AMG GT3; en bil som han tidigare rattat framgångsrikt i Blancpain GT Series säsongen 2017.

Vid sin sida får han dessutom den högst meriterade holländaren Jeroen Bleekemolen, som bland annat tagit hem stenhårda Porsche Mobil 1 Supercup två gånger.

Duon, som alltså kommer att dela lika på körningen i de entimmeslånga ADAC GT Masters-racen, ställs mot ett talrikt motstånd bestående av några av världens snabbaste GT-förare – men Eriksson själv tror att förutsättningarna finns på plats för att slåss i toppen.
- Det här är verkligen en kanonchans för mig, säger Jimmy Eriksson. Mot slutet av förra året stod det väldigt klart att vi inte hade paketet som krävdes för att ens fightas om poäng, men det här är en helt annan sits. Det är en nytändning och jag känner mig extremt motiverad att göra ett så bra jobb jag bara kan. Zakspeed är ett av de bästa teamen, Jeroen är en av de bästa förarna, och jag vill tro att vi tillsammans kan vara med och utmana om de bästa resultaten.

Årets ADAC GT Masters-säsong uppvisar, som vanligt, en imponerande deltagarlista. Tysklands största sportbilsserie attraherar alltid ett potent startfält, och 2019 är definitivt inget undantag.

På startlinjen står 31 bilar från åtta olika tillverkare (Aston Martin, Audi, BMW, Corvette, Ferrari, Lamborghini, Mercedes och Porsche) och 19 olika team. Samtliga ekipage består av två chaufförer, med obligatoriska depåstopp för förarbyte halvvägs genom de timslånga loppen.

Jimmy Eriksson/Jeroen Bleekemolen har startnummer #21. Zakspeed-stallet mönstrar också en andra Mercedes-bil, med startnummer #20, för Kelvin Snoeks och Mick Wishofer.

Precis som i fjol körs två race under respektive tävlingshelg; ett på lördagen och ett på söndagen. Helgens premiär på Oschersleben inleds med fri träning i morgon fredag.

Alla säsongens race streamas live på adac.de/motorsport och youtube.com/adac.

TIDSSCHEMA
ADAC GT Masters | Rd. 1
Oschersleben (Tyskland)

Fredag 26 april
Fri träning 1: 11.55-12.55
Fri träning 2: 16.20-17.20

Lördag 27 april
Kval 1: 08.55-09.25
Race 1: 13.05-14.05

Söndag 28 april
Kval 2: 09.10-09.40
Race 2: 13.05-14.05
19-04-25 Kristoffersson laddad för revansch
Johan Kristoffersson upplevde en ovan situation långt bak i fältet när WTCR-säsongen rullade igång för några veckor sedan. Kommande helg hoppas värmlänningen på mer framskjutna placeringar när deltävling två avgörs på Hungaroring utanför Budapest.
- En jättefin bana, dessutom är den nyasfalterad. Jag körde Superstars där 2012 och har även varit och testat i år med teamet, säger Kristoffersson.

Den 4,3 kilometer långa formel 1-banan är bred och rymlig och utgör en rejäl kontrast till den trånga stadsbanan i Marrakech, där Johan och hans team, Sébastien Loeb Racing, inte alls hittade rätt under premiärhelgen. Kristoffersson kvalade inte ens bland de 20 bästa.
- Mitt sämsta kval någonsin, ända sedan jag började med det här 2008. Men jag vet att det kan svänga mycket, så jag var väl förberedd på en motgång.

Teamet gjorde förstås en grundlig utvärdering efter tävlingen och har dessutom kört ett extrainsatt test i södra Frankrike för att hitta nycklarna till högre hastigheter.
- Det är framför allt när vi ska kliva på gas ut ur sväng som det inte har varit bra, berättar Kristoffersson, som tror att man har kommit närmare en lösning, men han räknar inte med några underverk inför helgen i Ungern.
- Jag förväntar mig inte att vi kommer att vara topp fem redan nu, kanske inte topp tio heller, men jag hoppas att vi ska vara betydligt närmare de andra teamen.

Kristoffersson utesluter inte rejäla omsvängningar i resultatlistorna under säsongen. Därför kan även enstaka poäng vara viktiga att plocka på sig under de tunga helgerna.
- Varje poäng kan vara superviktig när vi ska summera säsongen i slutänden, påpekar Johan efter ett avslutat pass med löpintervaller.

Hemma i Arvika har han haft ett lugnt påskfirande med familjen, en välbehövlig återhämtning efter en mycket intensiv start på 2019.
- Min sambo Zandra har räknat ut att jag har haft 63 resdagar hittills under året. Det är ganska mycket faktiskt.

Nya dagar har nu lagts till den listan, med en mellanlandning i Tyskland på väg till Ungern.
- Jag stannar till där för att köra en halv dag i simulator, berättar Kristoffersson.

Det råder inga tvivel om att förare, team och Volkswagen Motorsport gör allt de kan för att ta Golf GTI TCR-bilarna till täten av WTCR.
- Det är värt allt jobb bara vi presterar bättre, intygar STCC- och rallycrossmästaren avslutningsvis.

Race 1 på Hungaroring avgörs kl 15:15 på lördag. Race 2 och 3 går på söndag från kl 15:30 och framåt.
19-04-24 Joel Eriksson avverkar officiellt DTM-test
Joel Eriksson har slutfört sina förberedelser – åtminstone på banan – inför 2019 års DTM-säsong med fyra dagars officiella tester på Lausitzring i förra veckan.

Testet sträckte sig från måndag-torsdag (15-18 april), med hela det 18 bilar stora startfältet på plats på den tyska anläggningen en bit från Berlin. Eriksson klockades för det snabbaste varvet av samtliga sex BMW-förare med tiden 1m35.884s.

Totalt tillryggalade BMW över 1250 varv och 5500 kilometer under de fyra dagarna.

Varvtiderna på Lausitzring indikerar att den nya generationens DTM-bilar, med fyrcylindriga turbomotorer, redan nu är mer än två sekunder per varv snabbare än sina föregångare. Testets bästa tid sattes av Audis Robin Frijns på 1m35.169s, vilket kan jämföras med fjolårets pole position-notering på samma bana: 1m37.343s.
– Vi hade lite problem under de första två dagarna, men det fick vi löst och allt ser bra och lovande ut, säger Joel Eriksson. Jag känner mig faktiskt väldigt komfortabel med bilen. Det nya turbokonceptet och de nya bilarna är ett oskrivet kort för alla, men det fungerar bra för mig så här långt. Det finns fortfarande lite att förbättra, men så är det för alla. Jag är optimistisk.

DTM-säsongen drar igång på Hockenheim (som traditionen bjuder) nästa helg. BMW möter i år motstånd från Audi och mästerskapsnykomlingen Aston Martin.

Joel Eriksson kommer precis som i fjol att tävla med startnummer #47 på sin BMW M4 DTM, som drivs av BMW Team RBM.
19-04-23 Säsongsstart i TCR Europa och nytt samarbete inför säsongen
I helgen inleds säsongen i TCR Europa med säsongsstart på Hungaroring i Ungern. WestCoast Racing kommer till start med två bilar som körs av Gianni Morbidelli och Olli Kangas. De ingår i ett späckat startfält med hela 31 bilar i säsongsstarten.

Ett stort konkurrenskraftigt startfält och ett nytt partnerssamarbete med Guide Gloves i teamet gör att teamchef Dick Jönsson Wigroth ser fram emot årets säsong.
– Nu känns det att det börjar närma sig och vi är väldigt spända inför säsongsstarten, säger Dick. Det är ett fantastiskt starkt och stort startfält i TCR Europa i år och vi har ett tufft motstånd. Det gör att det känns extra roligt att välkomna Guide Gloves till teamet. Med två bra förare i teamet, stort startfält i mästerskapet och en spännande kalender i mästerskapet har vi alla förutsättningar att bjuda dem på bra underhållning på och vid sidan av banan. Vi ser fram emot den här säsongsstarten och det här partnerskapet!

Guide och WestCoast Racing har ett tidigare samarbete och för Guide Gloves VD var det naturligt att utöka samarbetet och använda motorsporten som en del i företagets satsning.
– I en tid när reklamtrötthet ökar ser vi sponsorskap där våra handskar används i tuffa relevanta miljöer som ett smart och effektivt sätt att stärka både relevans och relation med målgruppen, säger Jan Lundmark, VD Guide Gloves. Utöver associationsrättigheter ger partnerskapet med WestCoast Racing även möjlighet till internationellt relationsdrivande aktiveter, vilket vi i vår sponsorutvärdering har satt stort värde på.

TCR Europa inledes i helgen på Hungaroring i Ungern och avgörs över sju tävlingshelger runtom i Europa i år.

Tävlingskalender - TCR Europa 2019
27-28 april - Hungaroring, Ungern
24-26 maj - Hockenheim, Tyskland
8-9 juni - Spa Franchorchamps, Belgien
13-14 juli - Red Bull Ring, Österrike
3-4 augusti - Oschersleben, Tyskland
21-22 september - Barcelona, Spanien
12-13 oktober - Monza, Italien
19-04-15 Six victories for the Audi R8 LMS in club racing
- Audi Sport customers teams in front in Germany and Hungary
- Teams for fourth Intercontinental GT Challenge round confirmed
- Victories for the Audi R8 LMS GT4 and the Audi RS 3 LMS
In the Eset V4 Cup opener, the Audi Sport customer teams remained unbeaten in Central Europe while in Germany Uwe Alzen celebrated his second victory in the DMV GTC season.

Audi R8 LMS GT3
Audi customer teams unbeaten in Eset V4 Cup: In the opener of the Central European Eset V4 Cup racing series, Audi’s customer teams prevailed in three competitions at the Hungaroring. The first sprint was won by Polish title defender Marcin Jedlinski from Olimp Racing in an Audi R8 LMS ahead of the Czech Richard Chlad jr. in an Audi R8 LMS ultra. The finish in the second sprint was reversed. In the one-hour endurance race, Richard Chlad jr. prevailed by a narrow margin too and won with an advantage of 0.3 seconds. Third place went to Stanislav Jedlinski/Mateusz Lisowski in another Audi R8 LMS.

Second victory this season for Uwe Alzen: On the second race weekend of the DMV GTC, Uwe Alzen celebrated his second overall victory. The German in an Audi R8 LMS from Spirit Race Team Uwe Alzen Automotive won the first sprint at Hockenheim with a 3.3-second advantage. With Dennis Busch in third position, another customer in an Audi R8 LMS mounted the podium. His twin brother, Marc Busch, as the runner-up in race two claimed another trophy for the Twin Busch Motorsport family team. Additionally, both brothers finished runners-up in the Dunlop 60 race ahead of Uwe Alzen/Dietmar Haggenmüller. As a result, Dennis and Marc Busch are also leading the Dunlop 60 standings after two of eight rounds.

Two victories in club sport: In the GT and Touring Car Racing Series, two privateer Audi drivers were successful at Hockenheim. Mike Stursberg won the first sprint in an Audi R8 LMS ultra with a one-lap advantage; Heinz Schmersal remained undefeated in round two.

Team lineup confirmed: The Audi teams for the 10 Hours of Suzuka have been determined. In round four of the Intercontinental GT Challenge from August 23 to 25, three squads will be racing in Audi R8 LMS cars. Together with Audi Sport customer racing, Audi Sport Team Absolute Racing from China that clinched a podium finish last year and Belgian Audi Sport Team WRT will return to the challenging 5.8-kilometer circuit. Once again, the Japanese Audi Team Hitotsuyama will use the endurance race at home for a visit to the world’s highest-caliber GT3 racing series.

Audi R8 LMS GT4
Three victories for Jean-Luc Weidt: The second weekend of the German DMV GTC club sport series was a resounding success for Jean-Luc Weidt. At the Hockenheimring, the up-and-coming German driver from Memmingen clinched class wins in both sprint events and in the Dunlop 60 race in an Audi R8 LMS GT4.

Podium in season opener: Title defender Nicolaj Møller Madsen is again on the grid of the GT4 European Series with Phoenix Racing in 2019. The Dane is sharing an Audi R8 LMS GT4 with the Swiss Cédric Freiburghaus. Third place in the rainy second race at Monza provided the up-and-coming driver duo with its first trophies this season. In the standings, the Dane and the Swiss after the first of six race weekends are sharing second place in the Silver classification.

Audi RS 3 LMS (TCR)
Success at Mugello: The Coppa Italia started with a victory of the Audi RS 3 LMS. Team BF Motorsport in the first sprint at Mugello prevailed against 16 other teams. Eric Brigliadori crossed the finish line in a DSG version of the touring car after ten laps with a 19.8-second advantage.

Two podium finishes: The TCR Ibérico held for the first time with rounds in Portugal and Spain began with two podium finishes for Gustavo Moura in an Audi RS 3 LMS. The Portuguese finished the first sprint runner-up on the circuit of Estoril in his home country. In round two, he clinched another trophy on finishing third.

Coming up next week
19–20/04 Spa (B), round 3, 24H Series
19–21/04 Sepang (MAL), rounds 1 and 2, Thailand Super Series
19–21/04 Bathurst (AUS), round 1, GT-1 Australia
19–21/04 Bathurst (AUS), rounds 3 and 4, CUE Enduro Super Series
19–22/04 Nogaro (F), rounds 1 and 2, GT4 France
20–21/04 Fort Grozny (RUS), rounds 1 and 2, TCR Russia
20–22/04 Nogaro (F), rounds 1 and 2, GT4 South European Series
19-04-14 Henning Enqvist tar målflagg i ELMS-premiären
Henning Enqvist, tillsammans med förarkollegorna James French (USA) och Tacksung Kim (KOR), slutade på 12:e plats i säsongspremiären för sportvagnsmästerskapet European Le Mans Series (ELMS) på franska Circuit Paul Ricard.

Trion - som kör bil #31 för Algarve Pro Racing i ELMS-seriens huvudklass LMP2 - klassificerades tre varv efter täten efter fyra timmars körning i strålande vårväder, och var därmed två placeringar före teamkamraterna i APR-teamets bil #25.

Henning Enqvist anförtroddes med majoriteten av körningen i #31 efter att ha uppvisat bra fart på de föregående träningarna, och var också den som förde bilen över mållinjen. Han hade då suttit bakom ratten i nästan exakt två timmar i farter på 300 km/h.

Kim tog hand om den inledande stinten och körde i 40 minuter, medan French tog plats i förarsätet i en timme och 20 minuter innan han alltså sedan växlade över till Enqvist som avslutade racet.

Premiärsegern gick till Dragonspeed-stallet, där Henrik Hedman - fältets andre svensk - för andra gången i karriären fick kliva upp överst på ELMS-pallen. Hedman delade segerbilen med Ben Hanley (GBR) och James Allen (AUS).

Totalt kom hela 41 bilar till start på Paul Ricard i helgen, varav 18 i LMP2-klassen.

Nästa ELMS-race, det andra av totalt sex på årets kalender, körs på italienska Monza den 10-12 maj.
"Rent resultatmässigt inte den premiär vi hade hoppats på, men nu är vi i alla fall igång och vi vet vad vi behöver förbättra. Det var viktigt att vi fick ta målflagg och att vi fick den här genomköraren. Jag körde två timmar i full tävlingsfart och kände inte av några fysiska problem, så det var ett skönt besked att få inför resten av säsongen. Vi har en del att jobba på innan vi är där vi vill vara, men det är bara att ta det steg för steg och fortsätta borra ner huvudet."
19-04-14 Team Greenpower er i rute!
Årets første offisielle test for Porsche Carrera Cup Scandinavia ble kjørt på Gelleråsen Arena i Karlskoga, og Team Greenpower fikk de svarene de ønsket.

Det er vel tre uker til sesongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia starter på Ring Knutstorp første helgen i mai. Denne helgen ble den første offisielle testen gjennomført på Gelleråsen Arena i Karlskoga.

Emosjonelt for Heyerdahl
Dette ble den første offisielle inntreden for Team Greenpowers, Emil Heyerdahl fra Bjørkelangen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Heyerdahl skal kjøre i Approved Cup og tidene på dagens test viser at nordmannen har funnet seg godt til rette i bilen allerede, og leverte topptider fra første sekund i bilen.
- Dette var helt enormt og litt emosjonelt ettersom jeg har fått kjøre en av mine drømmebiler i en serie jeg har drømt om lenge. Vi har gjort mengder med forberedelser og det viste seg virkelig å ha fungert bra. Vi leverte P8 tid på første del av treningen, og kun ett sekund etter P1 som kjører en annen type bil, forteller en godt fornøyd Heyerdahl.

Leverer allerede topptider
Årets Porsche Carrera Cup Scandinavia inkluderer to klasser, ovennevnte Porsche Approved Cup og Masters Cup. Porsche Approved Cup er for førere som kjører Porsche 911 GT3 Cup (991 I). I Masters Cup er det 991 II som gjelder - for ikke-profesjonelle førere over 40 år. Det er ikke lett å tippe utfallet av Porsche Approved Cup. Klassen inneholder alle kategorier av sjåfører denne sesongen. Heyerdahl skal blant annet få prøvd seg mot noen svenske talenter i Edvin Hellsten, og Paul Blomqvist. På dagens test var det kun Edvin Hellsted, Hugo Andersson og Fredrik Ros i Approved Cup som var bedre enn Heyerdahl i totalen etter begge testpassene. Fjerdeplass i offisielle testen før sesongen starter er teamet meget godt fornøyd med. Team Manager i Team Greenpower, Marius Gjevik fra Siggerud var også imponert over resultatene Heyerdahl leverte på testen.
- Vi viser i dag at vi allerede leverer resultater helt i toppen, og det i en helt ny klasse for vår del. Emil gjør en imponerende jobb og leverer fjerde raskeste tid av alle sjåførene i Approved Cup og best av de norske sjåførene, så dette var vi meget godt fornøyd med, smiler Gjevik.

Fikk kun 13 runder
Teamet fikk kun 13 runder på dagens andre testpass etter lunsj ettersom de slet med et teknisk problem på bilen. Problemene tok godt over tre timer å løse, men Heyerdahl fikk kjørt de siste minuttene.
- Navet på et av bakhjulene løsnet og det dro med seg flere ting noe som gjorde at mye måtte demonteres for å reparere. Vi har ikke jobbet så mye med denne bilen så det ble litt å finne ut av, men heldigvis fikk vi bilen sammen igjen, forteller Gjevik.

Nå skal teamet gjøre siste forberedelser før sesongåpningen i Porsche Carrera Cup Scandinavia kjøres 4. og 5. mai på Ring Knutstorp. Der har Emil lyst til å vise seg frem allerede fra start.
- Det blir et veldig spennende race på Knutstorp ettersom det er en veldig teknisk krevende bane. Det kommer også svært mye publikum til så jeg gleder meg virkelig til å komme i gang med sesongen i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Mange av mine konkurrenter har mange års erfaring i serien, men det skal bli gøy å kjempe mot dem, sier Emil Heyerdahl.
19-04-14 Kamp om tusendelar när Porsche Carrera Cup Scandinavia genrepade på Gelleråsen Arena
Lukas Sundahl, Robin Hansson och Pontus Fredricsson. Där har ni topptrion när Porsche Carrera Cup Scandinavia drog igång säsongen med testdag på Gelleråsen Arena i Karlskoga den 13 april. Regerande mästaren Sundahl var snabbast i sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II), men det skiljde verkligen inte mycket till hans fördel gentemot comebackande Hansson. Eller vad sägs om nio tusendelar?!

Det blev ett lyckat och jämnt genrep för Porsche Carrera Cup Scandinavia på banan i Karlskoga. I det vackra, men något kyliga vårvädret var de tio snabbaste förarna inom en sekund.

Allra snabbast var regerande mästaren Lukas Sundahl från Växjö. Under förmiddagen var han trea bakom Fragus Motorsport-duon Robin Hansson och Pontus Fredricsson, men sent på eftermiddagen tog han sig förbi båda. Med nio tusendelars marginal.
– Jäkla tur, flinade Sundahl som än en gång visade klassen i Porsche-förarnas första möte på säsongen.

Det här var tredje gången han var snabbast under försäsongstesten just på Gelleråsen Arena. Han toppade resultatlistan 2016 och 2017 och nu var det alltså dags igen.
– Lite tur kanske, men visst trivs jag på banan. Det är inspirerande att komma hit efter en lång vinter och få åka ut och gasa igen, säger Sundahl.

Inte fullt lika inspirerande tyckte göteborgaren Robin Hansson att tesdagen var. Visst trivdes han, men…
– Att ligga och nöta varv på det här viset är inte min grej riktigt. Jag vill tävla och ser verkligen fram emot premiären på Ring Knutstorp 3-4 maj. Jag har mer att ge, sa Hansson, som avbröt såväl förmiddags- som eftermiddagspasset relativt tidigt.

En andraplats blev det ändå och att Fragus Motorsport har en riktigt vass toppduo i Hansson och Pontus Fredricsson visade den sistnämnde med sin tredjeplats, bara 15 hundradelar efter Sundahl.

Bakom topptrion var det många i det 21 bilar stora startfältet som noterades för mycket starka prestationer. Nämnas kan bland annat att Prins Carl Philip, som ska göra ett inhopp i Porsche Sveriges gästbil i just Karlskoga i augusti, var sexa totalt, mindre än sex tiondelar från snabbaste varv.

Närmast bakom sig hade prinsen unge Hugo Andersson, som var snabbast av förarna i Porsche Approved Cup, klassen där man kör Porsche 911 GT3 Cup (991 I). Tvåa där var tidigare mästaren Fredrik Ros och trea nykomlingen Edvin Hellsten.

I Masters Cup, förare i Porsche 911 GT3 Cup (991 II) och över 40 år, imponerade Magnus Öhman med en fjärdeplats totalt, tätt följd av teamkompisen i Mtech Competition, Lars-Bertil Rantzow. Trea, och på en tiondeplats totalt, var Christoffer Bergström.

Totalt är 24 förare anmälda till den 16:e upplagan av Porsche Carrera Cup Scandinavia vars tävlingssäsong drar igång på Ring Knutstorp i Skåne 3-4 maj. Några hade inte möjlighet att delta under testdagen i Karlskoga. En av dem var fjolårstrean och titelkandidaten Roar Lindland som på grund av tekniska bekymmer dessvärre fick följa genrepet från åskådarplats.

Resultat test Porsche Carrera Cup Scandinavia
Gelleråsen Arena, Karlskoga, 13 april.
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, 1.03,839
2. Robin Hansson, Fragus Motorsport, 1.03,848
3. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, 1.03,997
4. Magnus Öhman, Mtech Competition, 1.04,294 (M)
5. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, 1.04,384 (M)
6. Carl Philip Bernadotte, Mtech Competition, 1.04,396
7. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, 1.04,442 (A)
8. Hugo Nerman, WestCoast Racing, 1.04,484
9. Anton Marklund, Marklund Motorsport, 1.04,702
10. Christoffer Bergström, Team Pampas, 1.04,798 (M)
11. Fredrik Ros, Steber Racing, 1.04,877 (A)
12. Thomas Karlsson, Mtech Competition, 1.04,918 (M)
13. Edvin Hellsten, Nova Racing, 1.05,078 (A)
14. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, 1.05,154 (A)
15. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, 1.05,218
16. Franck Århage, Århage Motorsport, 1.05,374 (A)
17. Patrik Skoog, PFI Racing, 1.05,489 (A)
18. Krister Andero, Prido Racing, 1.05,551 (M)
19. Johan Andersson, Fragus Motorsport, 1.05,892 (M)
20. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, 1.06,109
21. Johan Westergård, Sundahl Racing, 1.06,379 (A)
M = Masters Cup, förare över 40 år tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 II)
A= Porsche Approved Cup, förare tävlande i Porsche 911 GT3 Cup (991 I)
19-04-12 Prins Carl Philip kör Kanonloppet
Den 17-18 augusti deltar Prins Carl Philip i Kanonloppet på Gelleråsen Arena med Porsche Sveriges gästbil.
– Vi är väldigt glada och stolta över att Prins Carl Philip kör vår gästbil under Kanonloppet, säger Raine Wermelin, direktör Porsche Sverige. Prinsen är en racevinnare med mycket stor passion för racing som dessutom känner vår racingserie väl. En fantastisk ambassadör för svensk motorsport.

Kanonloppet är en svensk motorsportklassiker som körs på Gelleråsen Arena utanför Karlskoga i Värmland. Evenemanget är en återkommande favorit bland den svenska racingpubliken ända sedan tävlingen arrangerades för första gången den 4 juni 1950.

Sedan 2004 är Kanonloppet en del av Porsche Carrera Cup Scandinavia och 2019 avgörs mästerskapets 9:e och 10:e deltävlingar på Gelleråsen. Prins Carl Philip tävlade senast i Porsche Carrera Cup Scandinavia under säsongen 2011.
19-04-11 Ett av Sveriges äldsta långloppsteam tackar för sig
Till helgen avgörs finalen i Visma Ski Classics, långloppsvärldscupen inom längdskidor, i Ylläs-Levi, Finland. I samband med detta meddelar Team Tynell att de blir teamets sista tävling och tackar för sig efter en resa på 14 år. En resa som började när Daniel startade sin satsning i egen regi i Grycksbo IF:s färger våren 2005. Fokus har hela tiden varit långloppsskidåkning på yttersta internationella nivå och när Rikard valde att styra sin satsning mot långlopp 2011, föddes också ”brödrateamet” Team Tynell.
- Under de här åren har vi byggt en stark grund med värdeord som hjärta, själ, passion, glädje och långsiktighet till vår satsning. Vi har haft en familjär profil med stark koppling till Dalarna och Grycksbo, en profil vi alltid kunnat värna om tack vare alla våra fantastiska partners, där många till och med funnits med sedan starten. Ambitionen har också alltid varit att tillsammans med våra partners vara ett starkt team både i och utanför spåren. Vi har haft som mål att alltid vara med och fightas längst upp i toppen när vi ställt oss på startlinjen. Nu väljer Rikard att avsluta sin elitsatsning efter denna säsong, vilket innebär att teamets familjära anda och själ inte blir detsamma, säger trefaldige Vasaloppssegraren Daniel Tynell numera teamchef för Team Tynell.

Daniel Tynells egna ord inför helgen:
”Det är med djupaste tacksamhet, respekt och lite vemod förstås som vi nu avslutar resan med långloppsteamet Team Tynell. Våra åkare genom åren; Daniel, Rikard, Jerry, Laila och Jens kan tillsammans med stolthet räkna in hela fem Vasaloppssegrar, fyra vinster i König Ludwig Lauf, tre segrar i Marcialonga, flertalet segrar och pallplatser inom långloppsvärldscupen för att nämna några. Det har sannerligen varit en helt fantastisk resa med galet många upplevelser, minnen och skratt. En resa av stolthet och som aldrig hade lyckats utan vår huvudsponsor Villa Långbers, alla våra fantastiska partners och inte minst våra familjer, släkt och vänner som funnits där under alla dessa år.

Men även om allting har ett slut, innebär det också en början på något nytt och spännande. Vår passion för skidåkning, friskvård, hälsa och välmående kommer alltid att finnas kvar och vara en stor del i våra liv. Så förhoppningsvis kanske våra vägar korsas även framöver i andra syften men med samma anda. Nu ska vi njuta av den sista tävlingen och ta vara på stunden, att för sista gången som team, stå på startlinjen till helgen

Så Tack från djupet av våra hjärtan till alla ER som gjort vår resa med Team Tynell möjlig!”

Utvalda meriter från teamets åkare 2005–2019:
Fem Vasaloppssegrar
Fyra vinster i König Ludvig Lauf
Tre segrar i Marcialonga
Flertalet segrar och pallplatser i Birkebeinerrennet, La Diagonela, La Sgambeda, Tartu Skimarathon, Engadin skimarathon, Jizerska skimarathon och Tjejvasan.
Vinnare av totala långloppsvärldscupen
Näst snabbaste tiden genom tiderna i Vasaloppet mm
19-04-11 Sverige och Danmark i dubbla landskamper – V8 Thunder Cars vs MASCOT DTC
V8 Thunder Cars-premiären den 3-4 maj på Ring Knutstorp närmar sig med stormsteg och tävlingen lovar att bjuda på en landskamp mellan Sverige och Danmark. MASCOT DTC-mästerskapet, V8 Thunder Cars motsvarighet i Danmark, kommer på besök och det kommer att bli ett stort startfält som ska göra upp om äran.
– Det kommer att bli en riktig batalj på Ring Knutstorp men vi ska se till att Skåne fortsätter höra till Sverige, lovar Tony Bryntesson, samordnare för V8 Thunder Cars. MASCOT DTC är Danmarks högsta serie och förare och team håller högsta klass och vi ser verkligen fram emot att få mäta oss mot danskarna.

Den 6-8 september återgäldas den danska visiten med ett svenskt besök på Jyllandsringen då GP Danmark ska avgöras. Tävlingen brukar locka storpublik.
– Det har alltid varit en tradition att GP Danmark ska bjuda på något speciellt och i år utgör inget undantag, säger Betina Engholm, banansvarig för FDM Jyllandsringen. Med de svenska deltagarna på plats kommer både publik och deltagare att få massor av racing under helgen.
– Det ska bli otroligt kul att få komma till Jyllandsringen, säger Tony Bryntesson. Det kommer att bli ett spännande utbyte med våra danska vänner i år. Det här är en landskamp vi ser fram emot!
19-04-10 Henning Enqvist redo för ELMS-premiär i Frankrike
41 bilar till start i välfylld säsongsupptakt. I helgen inleds 2019 års upplaga av European Le Mans Series (ELMS), Europas största mästerskap för sportvagnsracing. Henning Enqvist står i begrepp att dra igång sin mest ambitiösa säsong hittills i sin unga racingkarriär - och det råder ingen brist på motstånd.

Totalt kommer 41 bilar och över 100 förare till start vid helgens premiär: Le Castellet 4-timmars, som körs på Circuit Paul Ricard i den pittoreska platåmiljön ovanför franska Rivieran. Dessa fördelas över tre klasser, varav den snabbaste - prototypklassen LMP2 - också är den största med 18 anmälda ekipage.

Det är också i LMP2 som Henning Enqvist återfinns. Den 25-årige stockholmaren är en av två svenskar (bredvid 51-årige Henrik Hedman) på gridden i ELMS den här säsongen, som blir Enqvists första kompletta i mästerskapets huvudklass efter två inhopp i slutet av 2018. Han har tidigare tävlat främst i den mindre kategorin LMP3.

Enqvist kommer till start för det portugisiska teamet Algarve Pro Racing, där han delar en ORECA 07-Gibson med koreanen Tacksung Kim och James French från USA. Trion kör bil #31.

Bland motståndarna i LMP2 märks en uppsjö team och förare av dokumenterad toppklass. Namn som de tidigare Formel 1-stjärnorna Paul di Resta, Bruno Senna och Will Stevens kommer alla till start, liksom IndyCar-föraren Ben Hanley.

LMP2 är en av världens mest potenta racerbilstyper, med avancerade kolfiberchassin och V8-motorer som utvecklar runt 600 hästkrafter.

Samtliga ELMS-race sträcker sig över 4 timmar, med obligatoriska depåstopp för förarbyten. Årets säsong utgörs av totalt sex deltävlingar; efter premiären på Paul Ricard väntar ytterligare stopp i Italien (Monza), Spanien (Barcelona), England (Silverstone), Belgien (Spa) och Portugal (Algarve).

"Det här blir min största utmaning så här långt i min karriär. Mitt mål är att bli en etablerad toppförare i internationell sportvagnsracing och att vinna 24-timmars på Le Mans, och jag ser det här steget till LMP2 som en avgörande pusselbit i den satsningen. Vi hade ett test här på Paul Ricard tidigare i veckan och jag tycker att vi kommer väl förberedda till premiären. Om jag kan kvala in topp fem är jag nöjd, men framför allt har vi en bra racebil som kan leverera jämna tider över ett helt lopp. Det här är en viktig säsong för mig och det vore fantastiskt med en bra start i helgen."

TIDSSCHEMA
Rd. 1 | Le Castellet 4-timmars
Circuit Paul Ricard (FRA)

FREDAG 12 APRIL
Fri träning 1: 11.05-12.35
Test - bronsförare: 15.05-15.35

LÖRDAG 13 APRIL
Fri träning 2: 09.00-10.30
Kvalificering: 13.35-13.45

SÖNDAG 14 APRIL
Race - Le Castellet 4-timmars: 12.30
19-04-10 23 bilar till start i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019!
Anmälningstiden har gått ut, startlistan för Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 är klar. Den innehåller 23 bilar och 24 förare! – Fantastiska siffror som befäster Porsche Carrera Cup Scandinavias ställning som det största mästerskapet i svensk elitracing, säger Thomas Johansson, sporting director.

Årets upplaga av Porsche Carrera Cup Scandinavia är den 16:e i ordningen sedan starten 2004, och en av de starkaste på senare år. I startfältet återfinns bland annat två tidigare mästare, medaljörer och klassvinnare.

Merparten av förarna från 2018 är kvar. Till i år får de sällskap av femintressanta nykomlingar och en sextett som gör comeback i mästerskapet.
– Startfältet ser onekligen intressant ut med förare i olika åldrar och med varierande bakgrund och erfarenhet. Här finns det mesta, allt från tidigare mästare till unga nykomlingar och lite äldre, erfarna racers. Det är min övertygelse att årets säsong kommer att bjuda på täta fighter i såväl huvudklassen som i Porsche Approved Cup och Masters Cup, säger Johansson.

Regerande mästaren Lukas Sundahl från Växjö, som i år kör med nummer 1 på sin Porsche 911 GT3 Cup (991 II), är en given titelkandidat, men precis som Thomas Johansson säger får han säkert räkna med tufft motstånd. I förhandssnacket pratar många om fjolårstrean Roar Lindland, fyran Pontus Fredricsson och, inte minst, comebackande Robin Hansson.

Magnus Öhman, Lars-Bertil Rantzow, Christoffer Bergström och Anton Marklund, fjolårsmästaren i Porsche Approved Cup som i år kommer till start i en 991 II, är exempel på andra förare som tidigare visat att de har kapacitet att vara med och slåss riktigt högt upp i resultatlistorna.

Många är dessutom nyfikna på vad nykomlingen Hugo Nerman kan hitta på, och vilken nivå norrmannen Ole-William Nærsnes är mogen för efter sin övergång till den senaste generationen bil.

Nerman är inte ensam nykomling. I huvudklassen får han sällskap av racingdebuterande Hampus Hedin och i Porsche Approved Cup debuterar en ung trio: göteborgaren Edvin Hellsten, norrmannen Emil Heyerdahl och Paul Blomqvist från Nya Zeeland. Den sistnämnde, som bland annat kört formelbil i Sverige tidigare, är son till 1984 års rallyvärldsmästare Stig Blomqvist.

Bland de som gör comeback i mästerskapet är Robin Hansson redan nämnd. Hans teamkompis i Fragus Motorsport, göteborgaren Johan Andersson är en annan förare som valt att återvända till PCCS.

Även i Porsche Approved Cup finns det ”gamla bekanta”. Två riktigt meriterade sådana dessutom. Både Fredrik Ros, som vann PCCS 2005 och 2006, och Patrik Skoog, femma i sin senaste start 2013, är nämligen tillbaka.

Comeback gör även finländaren Johan Westergård som gjorde inhopp i Porsche Carrera Cup Scandinavia både 2013 och 2014. Westergård har fina meriter från GT3 Cup Challenge Finland och han kommer att dela bil med Tom Nylund.

I Porsche Carrera Cup Scandinavia ingår två klasser, ovan nämnda Porsche Approved Cup samt Masters Cup. Porsche Approved Cup är för förare som kör Porsche 911 GT3 Cup (991 I). I Masters Cup är det 991 II som gäller – för icke professionella förare över 40 år.

Utgången av årets upplaga av Porsche Approved Cup, med tio startande, är omöjlig att tippa. Klassen innehåller alla kategorier av förare. Här finns Ros och Skoog, kvartetten Roger Hermansen, Hugo Andersson, Franck Århage och Tom Nylund från 2018 års mästerskap, unga nykomlingarna Hellsten, Heyerdahl och Blomqvist samt ovan nämnde Westergård.

Utgången av Masters Cup är nästan lika svårt att förutse, men kanske är det ändå så att evigt unge Lars-Bertil Rantzow, 59 år, får bära favoritskapet. Han vann klassen senast den avgjordes, 2017. Då hade skåningen teamkompisarna Magnus Öhman och Thomas Karlsson närmast efter sig i tabellen. Ska trion från Mtech Competition göra upp om det igen eller kommer konkurrenter som Christoffer Bergström, Krister Andero och Johan Andersson att blanda sig i medaljstriden?

Totalt omfattar anmälningslistan i Porsche Carrera Cup Scandinavia alltså 23 bilar, men egentligen är det 24 då Porsche Sverige även den här säsongen kommer att krydda startfältet med en gästbil. Tidigare har bland annat stjärnor som Felix Rosenqvist, Andreas Mikkelsen, Björn Wirdheim, Pontus Tidemand och Stig Blomqvist gjort populära och uppskattade inhopp i mästerskapet. Vilka gästförarna blir i år återstår att se.

I anmälningslistan för 2019 års säsong återfinns däremot inte två av Porsche Carrera Cups största profiler de senaste tio åren, 2014 års mästare Oscar Palm och TV-personligheten Mats ”Snickar-Matte” Karlsson. Båda har aviserat att de tar ett uppehåll från racingen, men åtminstone Palm utesluter inte att han är tillbaka i mästerskapet redan i höst.

Anmälningslista Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019
Nr, Namn, Team, Hemort
1. Lukas Sundahl, Sundahl Racing, Växjö
5. Roger Hermansen, Hermansen Racing, Skien, Norge (Approved Cup)
7. Johan Andersson, Fragus Motorsport, Göteborg (Masters Cup)
9. Thomas Karlsson, Mtech Competition, Ullared (Masters Cup)
10. Krister Andero, Prido Racing, Falköping (Masters Cup)
11. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport, Huddinge
12. Roar Lindland, Porsche Performance Team Norway – WestCoast Racing, Lyngdal, Norge
14. Robin Hansson, Fragus Motorsport, Göteborg
21. Magnus Öhman, Mtech Competition, Solna (Masters Cup)
27. Edvin Hellsten, Nova Racing, Hovås (Approved Cup)
28. Johan Westergård, Sundahl Racing, Vasa, Finland (Approved Cup)
29. Tom Nylund, Sundahl Racing, Saltsjö-Boo (Approved Cup)
39. Hugo Andersson, PWR Racing Customer Team, Täby (Approved Cup)
42. Christoffer Bergström, Team Pampas, Stockholm (Masters Cup)
44. Hampus Hedin, Fragus Motorsport, Göteborg
47. Fredrik Ros, Steber Racing, Solna (Approved Cup)
51. Ole William Nærsnes, Jaffa Racing, Horten, Norge
59. Lars-Bertil Rantzow, Mtech Competition, Båstad (Masters Cup)
60. Franck Århage, Århage Motorsport, Katrineholm (Approved Cup)
69. Hugo Nerman, WestCoast Racing, Helsingborg
84. Paul Blomqvist, Marklund Motorsport, Auckland, Nya Zeeland (Approved Cup)
92. Anton Marklund, Marklund Motorsport, Boliden
95. Patrik Skoog, PFI Racing, Torshälla (Approved Cup)
101. Emil Heyerdahl, Team Greenpower, Bjørkelangen, Norge (Approved Cup)
19-04-08 Pallplats direkt i WTCR-debuten
PWR Racing tog i helgen sina första steg i WTCR – FIA World Touring Car Cup presenterad av OSCARO. Stora steg som mot slutet av helgen övergick i jättekliv. I helgens tredje och avslutande race tog teamets juniorförare Mikel Azcona PWR Racings första WTCR-podium när han korsade mållinjen som trea. I samma race lyckades Daniel Haglöf manövrera sin CUPRA TCR från P18 till P10 vid målflagg. Team- och förarprestationer långt över någons förväntningar.
- Att gå ut under teamets första tävlingshelg i WTCR och prestera på den här nivån är grymt starkt. Jag är riktigt imponerad och stolt över allas presetationer, från förare till mekaniker och ingenjörer. Det finns såklart saker att slipa på, det här var vår första tävlingshelg i WTCR. Men wow, säger Emil Axelsson, teamchef på PWR Racing.

Styrkebesked direkt
Helgens första kval bjöd på styrkebesked direkt. Daniel Haglöf kvalade P10 i ett fält där mindre än en sekund skiljde mellan P1 och P21 på det en 1:25 långa varvet. Teamkamraten Mikel Azcona var bara tiondelar bakom på P14. I första racet låg Haglöf länge med och slogs i tätgruppen när han på åttonde plats drabbades av en punktering och fick lov att gå i depå. Istället blev det Mikel som tog teamets första WTCR-poäng när han slutade P15.
- Jag lämnar helgen med positiv känsla trots missödet i första racet och problem under sista kvalet. Jag tycker att vi har visat att vi platsar på den här nivån och det känns sjukt kul. Vi kommer att jobba hårt för att fortsätta hålla hög nivå och klättra ytterligare. Vi har bara börjat, säger Daniel Haglöf.

Teamets första pallplats i WTCR
Under söndagen slog Mikel till direkt och kvalade P2 i Q1, P2 i Q2 och P5 under shootouten i Q3. En imponerande insats som komfortabelt placerade honom som bästa rookie. Daniel Haglöf kvalade P18, trots bromsproblem, i en session där åtta tiondelar skiljde mellan P1 och P23.

När det sedan var dags för race två och tre konverterade Mikel sitt fina kval till två starka poängplaceringar. En stark femteplats i race två och en ännu starkare tredjeplats sista racet. Daniel missade precis poängplats i race två när han slutade P16, men toppade sedan helgen med en stark uppkörning från P18 till P10 i sista racet.
- I could not have dreamt of a better start to my WTCR season. I'm so impressed by the teams hard work and dedication to achieve this pace in our CUPRA TCRs. I'm already looking forward to the next race in Hungary. It's a track where we've had the opportunity to make tests ahead of the race, compared to Marrakech where everything was new for me and the team. We will keep working hard to achieve the best possible results, avslutar Mikel Azcona.
19-04-08 Både pole och seger för Skärås i F4-premiären
Emil Skärås visade klass direkt när han debuterade i formelbil, med pole position och en seger på F1-banan Sepang i Malaysia. Västeråsaren Emil Skärås flög direkt från kartingtävlingarna i Italien till Malaysia och premiären i banracingens FIA-mästerskap Formel 4 South East Asia (F4 SEA). För att mötas av att himlen öppnade sig över F1-banan Sepang en halvtimme innan fredagens kval.
– Det var nervöst! Jag hade ju bara kört ett par gånger på blöt bana innan och kände mig inte bekväm med det underlaget. Och nu regnade det fruktansvärt mycket, säger Emil.

20-åringen lärde sig snabbt, och för var minut ökade han farten. Med två varv kvar att köra slog han till med en tid som räckte till pole position, alltså snabbast och bästa startruta till första racet.
– Mitt första formel 4-race och jag skulle få stå i pole! Det var riktigt, riktigt häftigt…

Med 15 unga och hungriga förare från hela världen på startlinjen märktes det ändå att Skärås är nybörjare i banracing. Han tappade placeringar i första racet, och fick också ett tidstillägg för att ha varit i närkontakt med en annan förare. Under lördagens första race tappade han från ledning till femte plats, men efter bestraffningen slutade han åtta.

Till race 2 startade han som trea och gjorde en hyfsad inledning. Efter några varv började det regna igen, men bara på vissa delar av banan, med extremt svåra förhållanden som följd:
– Det blir nästan omöjligt att bedöma fästet och sätta bromspunkterna.
Emil Skärås gjorde ändå ett bra jobb och låg tvåa när racet avbröts på grund av ösregnet. Då återstod två minuter av körtiden.
Men ettan hade gjort en tjuvstart, så segern gick till Skärås!
– Det kändes riktigt, riktigt skönt igen, att få visa att när motorkraften inte spelar lika stor roll var jag etta, säger Skärås.

För tyvärr var inte motorn i den ljuslila bilen lika alert som sin förare.
– Det fattades fart helt enkelt, och teamet lyckades inte få till den exakt så som jag önskade. Vi bytte bil, men skillnaden var alldeles för liten och vi hängde inte med de snabbaste i klassen på torr asfalt.
Emil Skärås slutade sjua i tredje racet och sexa i fjärde, detta efter en riktigt hård kamp med två andra om tredjeplatsen. De låg länge sida vid sida, men när kurva 5 smalnade av flög Skärås och ännu en bil ut i gräset. Emil kunde fortsätta, men hade tappat ner till tionde plats och bilen var lite skadad höger fram. När safety car lämnade banan och det åter var race igen, körde han på två varv upp sig till att sluta sexa.
– Riktigt surt, eftersom jag hade bra fart innan det hände och trots att bilen var skadad gick det ju att avancera.
19-04-07 Good start for Audi Sport to 2019 WTCR – FIA World Touring Car Cup
- Runner-up spots for Jean-Karl Vernay and Frédéric Vervisch in Morocco
- Trophies for both Audi Sport teams in FIA WTCR
- First pole position for Frédéric Vervisch, fifth pole for Audi Sport
Audi Sport customer racing managed an impressive start to the 2019 WTCR – FIA World Touring Car Cup season with the RS 3 LMS. Frédéric Vervisch from Comtoyou Team Audi Sport secured a pole position for the first time on the circuit at Marrakesh. In the third race, the Belgian Audi Sport driver finished runner-up. His fellow driver Jean-Karl Vernay from Leopard Racing Team Audi Sport completed the good team result by claiming position two in the second race.

“The performance level in the field of seven manufacturers is very balanced in 2019,” says Chris Reinke, Head of Audi Sport customer racing. “That’s why the performances delivered by our drivers and teams are to be rated all the higher. Both teams have each clinched a trophy right on the first weekend. Congratulations.” Five of the seven marques in the field achieved podium finishes in the season opener. Audi Sport’s first podium went to Jean-Karl Vernay. The Frenchman had started the second race from third on the grid and made no mistakes. When the race leader had an accident the 31-year-old professional race driver was sure to finish runner-up. Last year, Vernay celebrated five podiums in the FIA WTCR. Frédéric Vervisch finished on podium in Morocco for the eighth time in his FIA WTCR career. The 32-year-old Belgian had secured his first pole position in the second qualifying session. For the Audi RS 3 LMS, this marked the fifth occasion of setting the best time in qualifying in this racing series since 2018. However, in the final race, Vervisch had dropped to third position after the start. Following the retirement of a rival, he crossed the finish line in second position just 0.68 seconds behind the winner.

On this opening weekend, Gordon Shedden posted his best result in the final race as well. The Scotsman from Leopard Racing Team Audi Sport had started the race from twelfth on the grid. During the 23-lap race he improved to seventh place. New signing Niels Langeveld, who made his WTCR debut in Comtoyou Team Audi Sport, on the circuit he was not familiar with achieved 18th place in the second and the third race after having started to both rounds from 25th.

The second of ten events on the FIA WTCR calendar is coming up at the Hungaroring in Hungary in just three weeks’ time.
19-04-07 Tuff WTCR-premiär för Kristoffersson
Johan Kristoffersson fick kämpa hårt när WTCR-säsongen rullade igång i Marocko under helgen. Ett brutet lopp, samt två sjuttondeplatser blev facit under första tävlingsrundan.
- Inte mycket att säga. Vi hittar inte farten i helgen, konstaterar en besviken Kristoffersson.
Det blev en tung start redan under lördagen. Första kvalificeringen slutade med tjugonde plats, vilket innebar en startposition långt bak i fältet för Johan.

När så första racet rullade igång blev det trångt om utrymmet. Johan hamnade i närkontakt med två andra förare och det slutade med demolerad styrning. Färdigkört redan efter ett par varv därmed och stora bryderier angående inställningarna på teamets bilar.
- Tyvärr har ingen av våra bilar den fart vi hade hoppats. Vi har försökt olika set up åt alla håll på alla fyra bilarna.

Resultatet infann sig helt enkelt inte. I söndagens Q1 slutade Kristoffersson 24:a, vilket innebar ännu en kämpig utgångsposition till andra racet på stadsbanan i Marrakech.
Väl där fick dock Johan en bra start och avancerade direkt upp till 19:e plats med sin Golf GTI TCR, men på den mycket trånga banan blev det sedan en pärlbandsresa i rygg på framförvarande konkurrenter. Ett par bilar föll ifrån och Kristoffersson slutade därmed sjuttonde, strax utanför poängplats.
- Banan var ändå kul att köra, men det är klart att vi vill vara med och fightas om högre placeringar.

Helgens tredje race blev en liknande historia. Johan startade bra, kom ut som tjugonde och avancerade med hjälp av incidenter för andra ekipage upp till sjuttonde. Mer fanns inte att göra, särskilt inte som de två sista varven kördes under gulflagg.
- Jag tog några platser i båda starterna under söndagen. Men annars är det väldigt svårt att köra om och man vill inte ta för stor risk för en sextondeplacering.

För Johan och Sébastien Loeb Racing gäller det nu att hitta rätt inför nästa deltävling om tre veckor.
- Vi får analysera och se vad vi kan göra till race 2 i Ungern, avslutar en revanschsugen Kristoffersson.

19-04-05 WTCR-premiär i Marrakech
PWR Racing står inför sin första tävlingshelg i världscupen för touring cars, WTCR – FIA World Touring Car Cup presenterad av OSCARO. PWR kliver in i serien som regerande mästare i den skandinaviska TCR-serien tillsammans med CUPRA Racing. Sedan TCR-reglementet infördes i STCC 2017 har PWR Racing tagit 39 pallplatser, varav 13 segrar, under totalt 33 race.

En tuff utmaning
Teamet är ödmjuka inför uppgiften och vet att säsongen kommer att bjuda på en brant inlärningskurva. PWR Racing har aldrig tävlat på någon av de banor som WTCR besöker under året och många av dem skiljer sig ordentligt från banorna i Skandinavien.
- Jag ser verkligen fram emot årets säsong. Både mitt och teamets mål är alltid att göra bra resultat och nå pallplaceringar. Men vi har en stor uppgift framför oss och vet att vi tävlar mot flera förare och team som har betydligt mer erfarenhet med sig. Premiären blir vår första chans att mäta oss ordentligt på internationell nivå och vi kommer att göra allt vi kan för att konkurrera med jättarna, säger Daniel Haglöf, WTCR-förare och VD på PWR Racing.

Föraruppställningen
Förarna, Daniel Haglöf och Mikel Azcona, har tillsammans en lång bakgrund inom touring cars med flera mästerskapssegrar och framskjutna placeringar i båda nationella och internationella mästerskap. Daniel är den erfarne föraren och teamgrundaren som de senaste åren byggt PWR Racing från underdogs till mästerskapssegrare i STCC och nu tagit steget till världsscenen. Mikel Azcona representerar ungdomlig hunger, talang och teamets ambition att supporta starka juniorförare. Han kommer senast från en mästerskapsseger i TCR Europe 2018.
- I'm beyond excited for the season to finally kick off! This is a huge opportunity for me as a driver to learn from and compete against the absolute elite in this type of racing. I'm a very competitive person and I feel right at home with PWR Racing. Our goal is to surprise the big names and be in the run for championship points every race, says Mikel Azcona, WTCR-förare på PWR Racing.
19-04-04 Ny titeljakt börjar för Kristoffersson
Rallyc
ross- och STCC-mästaren Johan Kristoffersson inleder kommande helg sin jakt på en annan titel, i World Touring Car Cup, WTCR. Premiären går i Marocko, där Kristoffersson tävlar för Volkswagen Motorsport och Sébastien Loeb Racing.
- Svårt att veta vad man kan förvänta sig i form av resultat när det är så mycket nytt. Men jag kommer att göra mitt bästa, lovar Kristoffersson, som kör en Volkswagen Golf GTI TCR, ganska lik den han vann STCC med gångna säsongen.
- Det är ingen större skillnad, men banorna däremot är annorlunda än i Sverige. En del riktigt stora breda, men också trånga stadsbanor.

Tio rundor ska avverkas i mästerskapet. Deltävlingen i Marrakech inleder. Därefter flyttar serien över till Europa för fem deltävlingar under april-juli. Avslutningen är förlagd till Asien, där de sista fyra rundorna körs under hösten med final i Malaysia 13-15 december.
En långt utdragen säsong alltså, och även tävlingshelgerna är omfattande, med tre race i varje deltävling.
- Man får anpassa sig och jobba på att hålla fokus. Det ska bli spännande att prova på det här konceptet.

Kristoffersson har under våren rest söderut i Europa för flera testpass och därmed inlett samarbetet med sitt nya team, Sébastien Loeb Racing.
- Jag känner ju en del folk från Volkswagen Motorsport sedan tidigare och så är det några nya från teamet. Alla är väldigt proffsiga, så jag känner mig bekväm, säger Johan, som har tre teamkompisar i form av touringcar-profilen Rob Huff, Storbritannien, unge tysken Benjamin Leuchter och Mehdi Bennani, som har hemmaplan under premiärhelgen i Marocko. Tuffa motståndare finns inom teamet och lika starka väntar bland övriga tävlande i mästerskapet.
- Konkurrensen är hårdare än någonsin i WTCR. Det kommer att bli ett tufft år, menar den 30-årige jössehäringen, som gör sitt första besök på den knappt tre kilometer långa Circuit Moulay El Hassan.
- En stadsbana, så det blir trångt och smalt, tror Kristoffersson.

Precis som vanligt i asfaltsracing är kvalet en avgörande faktor för framgång och det handlar om att göra sitt mest perfekta varv när däcken är som bäst.
- Man måste läsa av och förstå däcken för att kunna få ut rätt peak på kvalet, säger Johan. Däcken vi ska använda nu har kortare livslängd än de vi har kört med i Sverige och dessutom är det mycket varmare på banorna, så det blir en utmaning.

Chefen för Volkswagen Motorsport, Sven Smeets, är optimistisk inför premiären:
- Tävlingshelgen i Marocko kommer att avslöja hur vi ligger till jämfört med de andra teamen, men vi är övertygade om att vi regelbundet kommer att samla poäng redan från start och utmana om racesegrar och båda titlarna.

På lördag morgon släpps förarna loss för den första träningen, följt av kval mitt på dagen och race 1 på eftermiddagen. Under söndagen ägnas förmiddagen åt kvalificering följt av ytterligare två race.
19-04-03 Emil Skärås gör tävlingsdebut i Formel 4 SEA i Malaysia
Emil Skärås är redo för Malaysia och första deltävlingen i Formel 4 i South East Asia. Västeråsaren har värmt upp med karting i Italien.

Eftersom det kan bli runt 30 grader i Malaysia och flera av världens bästa talanger ställer upp till start är det bra att komma uppvärmd.
– Nu gäller det att ladda om! Det ska bli väldigt spännande med formelbil efter alla år i en gokart, säger Emil Skärås.

Så sent som den gångna helgen satt han i den växlade karten, under en stortävling nere i italienska Sarno.
– Vi låg efter redan innan tävlingen började, för helgen innan var final i en annan stor serie på samma bana och alla de andra var på plats då också.
Då handlade det om final i serien WSK Super Masters, och Emil och hans team Energy Corse valde istället WSK Euro Series, för det fanns inte tid till båda.

Med bara någon tiondel från de snabbaste efter fyra träningspass skruvades förväntningarna upp. Då skar första motorn.
– Sedan gick den nya motorn riktigt dåligt på tidskvalet!
Varpå han ändå lyckades köra upp sig under första kvalheatet. Men med två varv kvar att köra, då låg han åtta, skar den nya motorn också!
– Fredagen var en riktigt dålig dag…

Lördagens kvalrace gick så där, då han blev 17:e respektive 12:a. Till den avslutande söndagen gjorde teamet några ändringar på chassit, som fungerade väldigt bra. Även motorn var med på noterna under morgonens warm up, där han var sexa totalt. Då hade ändå några av de framför helt nya däck.
Tyvärr fanns inte toppfarten där när det var dags för final. Ändå lyckades Emil med en stark inledning köra upp sig från ruta 21 till att ligga som 13:e förare genom racet.
– Tråkigt när det gick så bra på morgonen. Men mycket av farttappet satt tyvärr i motordelen, konstaterar Emil.
Mera ingående analyser ska naturligtvis ge svar på vad som krånglade.
– Oavsett var det ett väldigt bra genrep inför andra EM-deltävlingen som går där senare i år.

I helgen väntar premiären i Formel 4 South East Asia (F4 SEA) på 20-åringen från Västerås. Platsen är F1-banan Sepang i Malaysia och fyra race ska köras, av de totalt 40 lopp som ingår i det internationella mästerskapet.
– Det ska bli så roligt att komma igång. Vi har redan testat där så banan kan jag, men det är klart att det är en omställning att gå från kart till öppen bil och många nya konkurrenter. Spännande, det är vad det är, avslutar Emil Skärås.

19-04-03 Jimmy Eriksson till titelvinnande team i ADAC GT Masters
Jimmy Eriksson kommer att tävla för det meriterade Zakspeed-stallet i ADAC GT Masters under 2019, skåningens andra raka säsong i det tyska sportbilsmästerskapet.

28-årige Eriksson debuterade i ADAC GT Masters i fjol, då han körde en Lamborghini Huracán GT3 för Team Rosberg.
Inför 2019 får Tomelilla-föraren nu chansen hos ett av mästerskapets mest etablerade stall, 2015 års mästare Zakspeed (Zakspeed BKK Mobil Oil Racing), i kölvattnet efter ett lyckat test på Hockenheim (GER) i förra månaden.

Zakspeed-stallet - som mellan 1985 och 1989 tävlade i Formel 1 - mönstrar två Mercedes-AMG GT3 i årets upplaga av ADAC GT Masters. Eriksson kommer att dela den ena av dessa med en ännu icke namngiven förare.
- Jag är väldigt förväntansfull inför det här samarbetet med Zakspeed i ADAC GT Masters, säger Jimmy Eriksson. Jag debuterade i mästerskapet i fjol, så jag vet hur otroligt konkurrenskraftigt det är. Det krävs mycket om man ska vara med och slåss i toppen, men Zakspeed har kunskapen som krävs och vi fann varandra direkt under testet på Hockenheim.

Eriksson kan också luta sig mot tidigare erfarenhet av Mercedes-AMG GT3, en bil han tävlade framgångsrikt med under sin första säsong i GT-racing i Blancpain GT Series 2017.
- Kännedomen om bilen är naturligtvis en fördel och en stor bidragande orsak till att jag känner mig så optimistisk inför den här säsongen, fortsätter Eriksson. Jag vet att den passar min körstil och jag trivdes väldigt bra med den 2017. Det här är precis en sådan chans jag sökt efter hela vintern. Jag är verkligen laddad och jag vill tacka teamet för det här förtroendet.
Zakspeed, baserat i tyska Niederzissen inte långt från Nürburgring, är ett team med mer än 50-åriga anor. Stallet grundades av Erich Zakowski redan 1968, och har sedan dess kammat hem inte färre än 22 mästerskapstitlar och 480 individuella racesegrar på olika nivåer i allt från standardbils- till långloppsracing.

Idag drivs teamet av Erich Zakowskis två söner, Peter och Philipp.
- Efter ett långt vinteruppehåll är det hög tid att dra igång en ny säsong, säger Peter Zakowski. Vi är glada att kunna ställa två Mercedes-AMG GT3 på startlinjen i ADAC GT Masters i år igen, och att stärka upp vår föraruppställning med Jimmy Eriksson. Nivån på mästerskapet ser otroligt hög ut i år, men vi hoppas kunna vara med där uppe och slåss om bra resultat.

ADAC GT Masters-säsongen 2019 består av totalt sju deltävlingar (14 race), med premiär på Oschersleben den 26-28 april. Samma bana står också värd för de officiella försäsongstesterna nästa vecka, den 8-9 april.

Årets startfält räknar in ett 30-tal bilar från några av världens mest exklusiva sportbilstillverkare. Bland årets nykomlingar på förarsidan märks bland andra Fabian Vettel, fyrfaldige Formel 1-världsmästaren Sebastian Vettels lillebror.

KALENDER - ADAC GT MASTERS 2019
26-28 april: Oschersleben (Tyskland)
17-19 maj: Autodrom Most (Tjeckien)
7-9 juni: Red Bull Ring (Österrike)
9-11 augusti: Zandvoort (Nederländerna)
16-18 augusti: Nürburgring (Tyskland)
13-15 september: Hockenheim (Tyskland)
27-29 september: Sachsenring (Tyskland)

19-04-02 Dalslands Ringpriset till Emil Sonesson
Det har varit en bra vinter för Emil Sonesson, som fått mottaga flera uppmuntrande priser. Den senaste i raden var Dalslands Sparbanks Motorsportpris, som är en fond som bildades när projektet Dalslands Ring lades ned. Fonden riktar sig till motorsportungdomar i Dalsland som är på väg uppåt i karriären. Priset, en check på 15 000 kr, överlämnades av Dalslands Rings förre ordförande Peter Jacobsson och Sofia Falkman från Dalslands Sparbank.

Emil Sonesson tävlar för Bengtsfors MotorClub. I fjol vann han VolvoCupen, som den näst yngste föraren någonsin. I år skall han köra i den stora och tuffa klassen Legends, som har blivit en riktig fluga inom racingvärlden. Drygt 60 förare är anmälda till årets säsong så Emil kommer att få ordentligt motstånd i den nya klassen. Han har inte hunnit provköra bilen ännu, första testet sker på Gelleråsen Arena nästa vecka. Han ser fram emot årets racingsäsong och är ivrig att få komma igång.

Tävlingarna körs enligt följande: 11 maj Kinnekulle Ring, 31 maj-2 juni Anderstorp, 12-14 juli Falkenberg, 16-18 augusti Gelleråsen Arena, 25 augusti Mantorp Park och 28 september Gelleråsen Arena.
19-04-02 Peter "Poker" Wallenberg tävlar i TCR Scandinavia 2019
Den fjärde maj drar TCR Scandinavia igång, skandinaviens nya elitklass inom banracing. Både en fortsättning och nystart på vad som tidigare gått under namnet STCC. Vad som däremot står oförändrat är Peter "Poker" Wallenbergs initiativ "Racing for Charity" som startades säsongen 2017 när Poker tog steget upp i svensk racings huvudklass med en SEAT Leon TCR. Projektet fortsätter i år genom Pokers tävlande i TCR Scandinavia med PWR Racing.

Konceptet Racing for Charity syftar att stötta och synliggöra ideella organisationer och deras arbete genom exponering och informationsspridning inom skandinavisk banracing.

Poker Racing for Charity som nu går in på sitt tredje år har under de två första åren samlat in och delat ut totalt 300.000 SEK till projektets organisationer. Under 2019 ingår Happy Child Foundation, Mamma till Mamma, Star for Life, Vatten åt alla och Wildhood Foundation i projektet.
- Jag har med PWR Racing och skandinavisk elitracing som plattform försökt lyfta fram ett antal ideella organisationer vars arbete vi tror på. Det känns kul och framförallt viktigt att kunna fortsätta driva projektet för tredje året i rad. Vi kommer även i år att vara närvarande med en shop- och informationsyta, alla intäkter från försäljningen går oavkortat till årets organisationer. Personligen ser jag fram emot att komma ut på tävlingsbanan igen, målet är att nå poängplats fler än en gång denna säsong, säger Peter "Poker" Wallenberg.
19-04-01 OTTO Racing i Alpine A110 GT4
Nu rullar OTTO Racing igång årets säsong med en unik bil för mästerstaket i GT4 Scandinavia

ÅRETS MÄSTERSKAP - GT4 Scandinavia

GT4 Scandinavia är Nordens GT-mästerskap med bilar som McLaren, Porsche, Maserati, Lotus, Ginetta, Audi R8, BMW M4 och Mercedes GT AMG. 30 förare i 15 bilar är det estimerade startfältet som rullar ut på premiären den 4-5 maj på Ring Knutstorp i Skåne. Bland konkurrenterna återfinns bland annat 2016-2017 års mästare i Swedish GT i McLaren 570 och Richard Göranssons eget team i Porsche 718 Cayman. Vi är ödmjuka för konkurrensen men kommer att ge allt för att vara med i toppen och maximera vår prestation.

Tävlingskalender:
3-4 maj: Ring Knutstorp (Skåne)
1-2 juni: Anderstorp (Småland)
14-15 juni: Skellefteå (Norrland)
17-18 augusti: Karlskoga (Värmland)
13-14 september: Rudskogen (Norge)
4-5 oktober: Mantorp Park (Östergötland)

Mer information om GT4 Scandinavia: https://www.facebook.com/gt4scandinavia/
19-03-28 Anders Conradzon laddar för 2019 i ny kostym
Anders Conradzon fortsätter i V8 Thunder Cars. I fjol debuterade den 55-årige före detta Umeå-bon i V8 Thunder Cars efter fyra säsonger i Porsche Carrera Cup och slutade åtta i mästerskapet med en femteplats på Anderstorp som bästa resultat.
– Det var mycket av ett läroår för min det i fjol, säger Anders. I år hoppas jag kunna flytta fram positionerna lite och vara med lite högre upp i resultatlistorna.

Förutsättningar för Anders har förbättrats genom ett samarbete med ett av seriens främsta och mest framgångsrika team, Memphis Racing. I år kommer Anders att ingå i teamet som nu utökas till att omfatta fyra bilar.
– Det blir spännande och en annorlunda säsong jämfört med i fjol, säger Anders. Memphis Racing har hållit på med det här länge och har erfarenheten som jag saknar. Vi kommer att ha ett tajt samarbete och vi kommer att bli ett stort gäng i depån.
– Mina samarbetspartners var positiva redan inför förra säsongen och deras intresse och engagemang ökade ytterligare under säsongen. Det visar att V8 Thunder Cars är ett starkt koncept som jag ser fram emot att fortsättningsvis vara en del av.

Anders får också med sig sin gamle vapendragare, Hannu Nieminen, i teamet. Hannu har varit med och skruvat och ansvarat för tekniken i Anders team alltsedan starten av racingkarriären.
– Hannu har varit med hela vägen och det är jättekul att han fortsätter. Vi trivs jättebra med varandra och han bidrar med stabiliteten när vi nu gör förändringar inför i år.

Tillsammans med Jocke Johansson, som också är teamchef i Memphis Racing, kommer också Micke Nyman och William Nilsson att köra vid sidan av Anders Conradzon. Kontakten mellan Memphis Racing och Anders knöts under fjolåret.
– Vi har haft en dialog länge med Anders och vi är riktigt nöjda med att alla pusselbitarna fallit på plats med en av depåns absolut skönaste lirare. Vi kommer att ge allt för att han skall få rätt förutsättningar hos oss, säger Jocke som är överväldigad av hur stort intresset är för klassen just och hur alla arbetar tillsammans för att hjälpa såväl nya som gamla förare att komma tillrätta i depån.
– När jag först fick höra om den öppna och hjälpsamma stämningen i klassen så ska jag vara ärlig och säga att jag inte riktigt trodde på det. Det var lite av ”hört det förut” men lika ärlig måste jag vara när jag säger att det stämmer med råge, bittra konkurrenter på banan hjälper varandra i depån på ett sätt som måste vara unikt, inte bara i racingen utan även i idrotten i allmänhet – att vi kan visa det genom samarbetet med Anders Conradzon känns väldigt bra.

Om bara en dryg månad, den 3-4 maj, är det säsongsstart på Ring Knutstorp för Anders Conradzon, Memphis Racing och V8 Thunder Cars. Då kommer även det danska DTC-mästerskapet ansluta till startfältet och det kommer att bli trångt på banan – missa inte heller de övriga klasserna, Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, Formel Nordic, GT Scandinavia och Ginetta.

19-03-25 Scandinavian Racing League – Nystart för nordisk elitracing
Med mindre än två månader kvar till säsongsstart pågår ett intensivt arbete med att skapa framtiden för svensk racing. Organisationen som lägger pusslet är nystartade Scandinavian Racing League – SRL.

När STCC byggdes upp under 1990-talet handlade det om ett samarbete mellan banorna, klubbar, team, förare, generalagenter och andra intressenter.

Nu skapas ett nytt, liknande nätverk, under namnet Scandinavian Racing League – SRL.
– Det känns skönt att redan nu ta ett mer praktiskt steg i arbetet med det nya samarbetet. Och nästa steg är att gå vidare med upplägget för Scandinavian Racing League som är tänkt utifrån samma princip som hockeyns SHL är uppbyggt, där arenorna och föreningarna är en viktig del för seriens utveckling. Det är ett upplägg som jag tror mycket på och vet fungerar, säger Anna Nordkvist, vd för Svensk Bilsport.

Sedan ett par år tillbaka körs SM i racing efter det internationella standardvagnsreglementet TCR och kallas TCR Scandinavia.
– Vi tycker detta är ett väldigt bra upplägg för TCR Scandinavia, där vi kan fokusera på klassen och racingen. Parallellt som arrangörerna kan sköta det som sker ute på banorna och kan jobba med att göra de evenemangen ännu bättre, säger Greger Petersson, vd för TCR Scandinavian Series AB.

Utöver det mästerskapet finns flera starka racingklasser som samlas under samma paraplyorganisation. Det är Porsche Carrera Cup, GT4 Scandinavia, V8 Thunder Cars, Ginetta GT5 Challenge och Formula Nordic.
– Historiskt finns ett stort intresse för racing i Sverige, med alla våra klassiska racingbanor. Från Porsche har vi under de senaste åren sett ett allt större intresse för Porsche Carrera Cup Scandinavia från förare, team, partners och publik. Vi välkomnar därför att de främsta racingbanorna går samman i en gemensam organisation som kan samordna och effektivisera de många aktiviteter som kopplas till de olika delarna inom organisationen av svensk och skandinavisk elitracing, säger Raine Wermelin, Porsche Sverige.

Inom de närmaste dagarna öppnas sajten srl.se upp. En enkel sida där tävlingsklasserna och tävlingskalendern finns. Och där det även finns möjlighet att förköpa biljetter till sommarens event.
– För att hålla ihop alla race och klasser behövs en plattform som förenklar för både besökare och deltagare att hitta information och komma vidare för att få uppleva racing på toppnivå, säger Magnus Öhrström, vd Ring Knutstorp.

Flera av tävlingshelgerna har klassiska namn som funnits med i många år. Dessa kommer åter att lyftas fram för att ge respektive deltävling en lokal prägel. På varje arena finns också hela de lokala organisationerna kvar för att säkerställa utslagsgivande tävlingar och bra event.

Kalender 2019
16 apr, Ring Knutstorp – Pressdag och test
3-4 maj, Ring Knutstorp – Kvällsposten Newsrace
1-2 juni, Anderstorp – Sportbilsfestivalen
14-15 juni, Drivecenter Arena Fällfors – Midnattssolsloppet
13-14 juli, Falkenberg – Västkustloppet
17-18 aug, Gelleråsen Arena – Kanonloppet
T B A, Tävling i Danmark
4-5 okt, Mantorp Park – Grande Finale

Kort bakgrund
STCC AB grundades 1996 och har sedan dess drivit ett av Europas största racingmästerskap där förartalanger som Mattias Ekström, Thed Björk, Fredrik Ekblom och Johan Kristoffersson växt fram i framgångsrika team som Kristoffersson Motorsport, Flash Engineering, WestCoast Racing och Cyan Racing.

I början av 2019 tvingades aktiebolaget STCC ansöka om konkurs efter att ha lidit av turbulenta år efter finanskrisen.

Direkt efter konkursen skapades ett nytt samarbete mellan Svenska Bilsportförbundet, TCR Scandinavian Series AB samt banägare och arrangörer för att säkra säsongen 2019 vad gäller SM i standardvagnsracing.
19-03-20 Mikael Karlsson klar för Bryntesson Motorsport och V8 Thunder Cars 2019
Mikael Karlsson, 46 år, från Karlskoga, är redo för start i V8 Thunder Cars och det är en välmeriterad förare som kommer till start i en av Bryntesson Motorsports Ford Mustanger. År 2000 blev Mikael både svensk och nordisk mästare i Formel 3 och comebacken i fjol, efter sjutton års frånvaro från racerbanan, räckte nästan till för en inofficiell VM-titel i Legends. Mikael ledde världsfinalen i Las Vegas fram till det sista varvet då han blev avpetad.
– Det ska bli väldigt spännande att få köra en större bil, säger Mikael. V8 Thunder Cars är en enhetsklass där alla kör på lika villkor och det tycker jag är roligt och bra. Målet är att jag ska försöka vara med och slåss om pallplatserna.

Att det blev V8 Thunder Cars för Mikaels del har sin naturliga förklaring. I jobbet på AB Allsson Fryslager har Mikael den regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Emil Persson, som anställd. Istället för att träffas på kontoret ska de nu tävla mot varandra i en av Sveriges tuffaste racingklasser.
– Det ska bli kul att köra mot Emil, vi klickar verkligen och trivs med varandra, säger Mikael. Emil är en av Sveriges bästa förare och vi ska försöka pusha varandra till bättre resultat.

Emil ser fram emot att få sin chef som teamkamrat i Bryntesson Motorsport och trots att han är regerande mästare i klassen tror han att han själv kommer att ha en del hjälp av Mikael i teamet.
– Vi kommer att hjälpa varandra, jag har ju ett år med V8 Thunder Cars i bagaget och kan ge lite råd. Men Micke har hållit på länge och han åkte fort direkt i Legends trots att han hållit upp i sjutton år. Han kommer att bli snabb när han väl lär känna bilen, däcken och allt annat som är specifikt för klassen - han kommer att bli en tuff motståndare.

Teamchefen Tony Bryntesson ser fram emot racingsäsongen och utmaningen att ha tre mycket duktiga förare i teamet. Förutom Mikael och Emil är Robert Paulsson sedan tidigare också klar för teamet. Det kommer att bli mycket att stå i.
– Det blir tre Ford Mustang-bilar i år vilket både är otroligt roligt och utmanade, säger Tony. Emil och Robert känner hela teamet från i fjol och det ska bli väldigt spännande att se hur Mikael kommer att ta sig an den här uppgiften. Att döma av det officiella V8 Thunder Cars-testet på Gelleråsen som Mikael körde i höstas, anpassade han sig fort till bilen och presterade respektingivande tider. Min bedömning är att han kommer kan bli en överraskning för många.

V8 Thunder Cars-säsongen börjar den 3-4 maj på Ring Knutstorp då Kvällsposten Newsrace avgörs. Då får det svenska startfältet sällskap av det danska DTC-mästerskapet ute på banan – det blir en häftig upplevelse då 25 V8:or mullrar igång när starten går. Dessutom bjuds publiken på Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, GT Scandinavia, Ginetta och Formel Nordic.
19-03-20 Linus Lundqvist tar steget ut i Europa
Regerande brittiska Formel 3-mästaren Linus Lundqvist tar klivet ut på den europeiska formelbilsscenen under 2019 i en satsning mot titeln i F3-baserade Euroformula Open.

Lundqvist har förlängt sitt kontrakt med det brittiska teamet Double R Racing, som han tävlat för med stor framgång i England de senaste två åren, och får nu för första gången i karriären bekanta sig med de riktigt stora racerbanorna ute i Europa.

Lundqvist utvärderade Euroformula Open-konceptet i samband med mästerskapets så kallade vinterserie på Paul Ricard-banan i Frankrike i februari, och vann direkt ett av de två race som kördes.

Den 19-årige Tyresö-föraren avancerar nu fullt ut till Euroformula Open inför den stundande säsongen, där han kommer att få stifta bekantskap med samtliga de europeiska Formel 1-banorna med undantag för Monaco. Istället ingår ett annat anrikt stadslopp, franska Grand Prix de Pau, på den variationsrika kalendern.
- Jag är väldigt glad att ha den här satsningen på plats och att få fortsätta jobba med Double R Racing under ytterligare en säsong, säger Linus Lundqvist. Vi arbetar enormt bra tillsammans och ambitionen är att ta vid på samma nivå som gav oss F3-titeln i England förra året. Det här blir första gången jag tävlar på de stora banorna ute i Europa, och jag ser verkligen fram emot det. Det blir viktigt inför framtiden. Stort tack till Double R och till mina samarbetspartners för den här chansen!

Euroformula Open är ett Formel 3-baserat mästerskap som erbjuder mycket körtid, fördelad över totalt nio tävlingshelger och 18 race i åtta olika europeiska länder. Förutom den attraktiva kalendern stärks konceptet ytterligare av en dokumenterat snabb och välbyggd biltyp i form av Dallaras hyllade F317-chassi, som är ett par sekunder snabbare per varv än den bil som Lundqvist körde i Storbritannien i fjol.

Double R Racing kommer att driva tre bilar i mästerskapet under 2019. Vid sidan av Lundqvist är också den australiensiske Red Bull-junioren Jack Doohan, son till den tidigare motorcykelvärldsmästaren Mick Doohan, bekräftad för teamet. Det är ännu inte klart vem som kommer att köra den tredje bilen.
- Alla i teamet är överlyckliga över att Linus fortsätter att försvara Double R:s färger även i år, säger teamchefen Anthony "Boyo" Hieatt. Vi har uppnått så mycket tillsammans under de senaste två åren, med guldet i brittiska F3 som kronan på verket, så det blir fantastiskt att få fortsätta den här resan tillsammans i Euroformula Open. Linus är en fantastisk förare som besitter alla kvaliteter man behöver, och jag är övertygad om att han kommer finnas med i den absoluta toppen redan från start.

Säsongens första Euroformula Open-tävling avgörs på Paul Ricard - samma bana där Linus Lundqvist alltså nyligen tog sig upp överst på pallen i mästerskapets vinterserie - den 27-28 april. Finalen körs på italienska Monza i oktober.


19-03-19 Rosenqvist siktar på nya framgångar efter stark premiär
Efter en uppmärksammad debut, där han länge var i ledning och till slut blev fyra på gatorna i St. Petersburg (Florida), återvänder Felix Rosenqvist i helgen till NTT IndyCar Series med förhoppningen om ett nytt framskjutet resultat i mästerskapets första race på Circuit of the Americas (COTA) i Austin, Texas.

Säsongsupptakten i St. Petersburg gav stark vind i seglen för Rosenqvist och Chip Ganassi Racing. Den nya konstellationen fick en flygande start när det svenska nyförvärvet sensationellt kvalade in som trea och sedan höll jämna steg med en trio tidigare mästare - Josef Newgarden, teamkamraten Scott Dixon och Will Power - på sin väg mot en eftertrycklig fjärdeplats.

Inför helgens tävlingar på COTA, kanske bäst känd som värd för USAs Grand Prix i Formel 1, hoppas Rosenqvist förstås kunna bygga vidare på den lyckade premiären - men 27-åringen är samtidigt väl medveten om att den högmoderna 5.5 km långa banan i Texas skiljer sig markant från de trånga gatorna i St. Petersburg.
- COTA blir en intressant tävling, säger Felix Rosenqvist. Banan är väldigt olik alla andra på IndyCar-kalendern, så det återstår att se hur det kommer att påverka racingen. Det är antagligen en av de tuffaste banorna för däcken och den som kräver flest kompromisser i inställningen av bilen. Det blir en utmaning för oss alla.

COTA gör i år debut på IndyCar-kalendern, men banan är trots det inte helt ny för förarna och teamen. Anläggningen arrangerade det officiella försäsongstestet för lite drygt en månad sedan, där Rosenqvist återfanns i topp fem under de båda dagar då fältet tog banan i besittning.
- Jag tror att alla ser fram emot det här nytillskottet på kalendern och vi hade ett bra test på COTA i förra månaden, fortsätter Rosenqvist. Vi fick onekligen väldigt positiva besked i premiären, men jag skulle säga att COTA är så pass annorlunda att det här blir lite som en nystart för alla. Jag tror att vi kan få se ganska stora omkastningar, men jag ska göra mitt bästa för att ta vid där vi slutade i St. Pete.

Helgens tävlingar inleds som vanligt med två träningpass på fredag. Kvalet körs på lördag, och det 60 varv långa racet kl. 18.30 svensk tid på söndag kväll. Det sänds LIVE på Viasat Motor och Viaplay.

GUIDE: IndyCar - information och regler https://www.felixracing.se/indycar-2/

TIDSSCHEMA
(alla angivelser avser svensk tid)
Fredag 22 mars
Fri träning 1: 16.15-17.00
Fri träning 2: 20.05-21.05

Lördag 23 mars
Fri träning 3: 16.00-16.45
Kvalificering: 20.00-21.15

Söndag 24 mars
Race (60 varv): 18.30 - LIVE på Viasat Motor/Viaplay

LIVE TIMING: http://racecontrol.indycar.com/

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
Efter 1/17 race
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 53 p.
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), 40 p.
3: Will Power (AUS, Penske), 37 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), 33 p.
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), 31 p.

Se fullständig tabell https://www.indycar.com/Drivers
19-03-15 Memphis Racing sätter William Nilsson på asfalt
Multitalangen William Nilsson från Tomelilla gör i år racingdebut för Memphis Racing i Sveriges tuffaste mästerskap, V8 Thunder Cars. William har visat på exceptionell talang i rallycross och har trots sin ringa ålder, 19 år, bland annat hunnit ta SM-guld i RallyX Nordic Supercar Lites 2017 och han har även tilldelats ett flertal utmärkelser såsom Bilsport Award, Årets Junior & Bilsport Award Årets Rallycrossjunior.
– Det här blir något att bita i! V8 Thunder Cars är en stenhård serie som kommer att bli en riktigt rolig och lärorik erfarenhet. Jag har funderat länge på vilken väg in i racingen jag skulle välja och det här känns helrätt både när det gäller det sportsliga och responsen från mina samarbetspartners. Det är fantastiskt att få chansen i ett av Sveriges mest framgångsrika racingteam och i en omgivning med erfarna coacher i form av Alexander Graff och Freddie Magnusson-Hemborg samtidigt som jag har en ruggigt snabb teamkamrat i Micke Nyman, säger William Nilsson.

Jocke Johansson, förare och operativt ansvarig för Memphis Racing, ser fram emot att få ta hand om en ny talang.
– Hela teamet ser fram emot att arbeta med William som passar perfekt in med sin vinnarskalle och råtalang. Jag är övertygad om att allt fler juniorer kommer att få upp ögonen för en karriärväg som kan leda långt med hjälp av V8 Thunder Cars. Vi ser fram emot en grym sommar tillsammans, säger Jocke Johansson.

För att få hjälp med klivet från rallycross till racing har William två av V8 Thunder Cars mest erfarna förare att luta sig mot.
- William besitter en talang bakom ratten som naturligtvis är en grundförutsättning och har samtidigt en mental styrka som kommer att tjäna honom väl. Både jag och Fredde (Fredric Magnusson-Hemborg) ser fram emot att bidra med allt vi kan för att hjälpa honom att nå toppen, säger Alexander Graff, förare Memphis Racing.

Det åhusbaserade Memphis Racing har under vintern sökt efter den talang som teamet tror har bäst chans att ta sig hela vägen till den absoluta toppen. I fjol utökade teamet sin V8 Thunder Cars-satsning med tävlande i NASCAR Euroseries, en medveten satsning för att skapa en karriärväg ut till internationell racing för V8 Thunder Cars-förare.

Memphis Racing kommer att fortsätta den breda satsningen och målet är att få ut förare, inte bara i Europa, utan även vidare till USA. Grunden är en stark närvaro i V8 Thunder Cars, vilket har varit, och i framtiden, kommer att vara, teamets "hemmaplan". För William Nilsson är det här förhoppningsvis det första steget på en lång internationell förarkarriär.
19-03-15 PWR Racing presenterar årets WTCR-förare
PWR Racing satsar på ung talang och mångårig erfarenhet i WTCR - FIA World Touring Car Cup presenterad av Oscaro. De två förare som kommer att representera PWR och CUPRA Racing i WTCR är 22-årige spanjoren Mikel Azcona, regerande mästare i TCR Europe och Daniel Haglöf, flerfaldig mästerskapsvinnare och medgrundare av PWR Racing.

Daniel Haglöf
Daniel Haglöf har ett starkt CV som ung förare men bestämde sig 2012 för att bygga upp ett eget racingteam tillsammans med Peter "Poker" Wallenberg. Knappt sju år efter starten tar nu både PWR Racing och Daniel Haglöf chansen att visa vad de går för på världsscenen. Daniel har tävlat för PWR i olika former sedan starten 2012, med flera race- och mästerskapssegrar som resultat.

Innan starten av PWR har Daniel en lång bakgrund inom standardvagnsracing, med mästerskapssegrar i bland annat JTCC, Volvo S60 Challenge och Mini Challenge. 2018 slutade han trea i STCC med totalt sex pallplaceringar varav två racesegrar.
- Jag ser verkligen fram emot att återigen köra internationellt och triggas verkligen av att få chansen att tävla mot några av världens bästa förare. Att dessutom göra det med teamet som jag och Poker byggt från grunden känns riktigt stort! Min teamkamrat Mikel är en riktigt lovande förare som ligger helt i linje med PWRs målsättning att stötta unga talanger i deras racingkarriärer. Jag tror att vi båda kommer att bjuda på både bra racing och resultat i årets mästerskap, säger Daniel Haglöf, förare och VD på PWR Racing.

Mikel Azcona
Mikel Azcona har en lysande bakgrund inom standardvagnsracing med topp tre-placeringar i alla mästerskap han kört de senaste åren. Bland annat trea i SEAT Leon Eurocup 2015, tvåa i samma serie 2016, tvåa i Audi Sport TT Cup 2017 och segrare i TCR Europe 2018. PWR Racing är imponerade av den unge spanjorens framfart på banan kombinerat med ödmjukheten vid sidan av.

Nu tar Mikel steget upp till WTCR tillsammans med PWR och CUPRA Racing och blir en viktig pusselbit både i teamets vision att främja unga talanger och jakten på internationella framgångar.
- I feel super happy and proud to join PWR and CUPRA Racing in the WTCR. It's going to be an exciting season full of great challenges. I look forward to the hard work in front of me, to be competitive in this tough field full of world champions. Lastly I want to thank PWR and CUPRA Racing for believing in me as a driver, säger Mikel Azcona, förare på PWR Racing.
- Mikel is no longer only a promising driver. His performance last year at the TCR Europe Touring Car Series which resulted in the first championship victory of his career is a proof of his skills and personality. He has taken his youthfulness as an asset, and he has taken a good decision by pairing with a veteran driver like Daniel Haglöf. I expect the best from both Mikel, Daniel and the PWR Racing team this season in WTCR, säger Jaime Puig, Director and Head of CUPRA Racing.

WTCR 2019
Tillsammans med Daniel bildar Mikel en föraruppställning med mängder av rutin, erfarenhet, talang och hunger efter toppresultat. Alla dessa egenskaper blir viktiga nycklar för att nå framgång i årets mästerskap som är fyllt till bredden med världsmästare.

Säsongen startar med försäsongstester i Barcelona den 28 mars och premiär i Marocko en dryg vecka senare.
19-03-11 Från rink till race – Jocke Johansson rattar båset för Memphis Racing
Jocke Johansson, före detta sportchef i Kristianstad IK, debuterade som förare i V8 Thunder Cars i fjol. I år tar han över rodret i Memphis Racing som operativt ansvarig för den svenska delen av teamet samtidigt som han fortsätter som förare.
– Att samordna och koordinera är en roll som jag är van vid sedan hockeyn men racingen innebär nya utmaningar och jag ser fram emot årets säsong, säger Jocke. Som förare är jag fortfarande oerfaren, men flyttar jag fram mina positioner jämfört med i fjol är jag jättenöjd.

Sedan tidigare är det klart att Micke Nyman, som närmast kommer från Legends-klassen, tar plats i teamets andra bil och Jocke tror att Micke kan bli en utmanare i den absoluta V8 Thunder Cars-toppen i år.
– Micke Nyman är en förare i absolut toppklass, det visade han med sitt inhopp i fjol på Gelleråsen då han blev trea i det ena heatet. Min roll blir att se till att teamet fungerar så att Micke kan fokusera på att göra bra resultat.

Den stora utmaningen för Jocke Johansson börjar den 3-4 maj då V8 Thunder Cars-säsongen mullrar igång på Ring Knutstorp tillsammans med det danska DTC-mästerskapet. På plats är även Porsche Carrera Cup Scandinavia, TCR Scandinavia, GT4 Scandinavia och Formula Nordic för att bjuda publiken på bra racing.
19-03-11 Porsche Sverige inleder flerårigt samarbete med Gelleråsen Arena
Omfattande arena-branding och ett aktivitetsprogram med trackdays och stora motorsportevenemang på en av Sveriges mest klassiska och älskade racerbanor.

Under sin 70-åriga historia har Porsche varit synonymt med ohämmad körglädje och motorsport på högsta nivå. I Sverige har Porsche Carrera Cup Scandinavia utvecklats till en ledande racingserie och Porsche satsar intensivt på trackdays i samarbete med landets viktigaste motorsportanläggningar.

Porsche Sverige presenterar nu ett flerårigt samarbete med Gelleråsen Arena som innehåller arena-branding och omfattande aktivering på banan med ett brett utbud av körevent och en hög aktivitetsnivå tillsammans med det växande antalet Porsche Center i Sverige.
– Vi är glada att utvidga samarbetet med en av landets mest klassiska racinganläggningar, säger Sanna Strömbäck, marknadschef Porsche Sverige. Gelleråsen Arena bjuder såväl professionella förare som entusiaster och publik på motorunderhållning av yppersta klass. För Porsche Carrera Cup Scandinavia säkrar samarbetet dessutom deltagande i Kanonloppet för en lång period framåt.

Gelleråsen genomgår ett omfattande utvecklingsprogram för att framtidssäkra sin verksamhet. Hela testområdet, säkerheten på banan och miljöarbetet uppgraderas. Samtidigt genomförs nödvändiga investeringar i ladd-infrastruktur som krävs för att möta den allt snabbare omställningen till en elektrifierad vagnpark.
– Porsche lanserar inom kort sin första helelektriska sportbil Taycan. Gelleråsens framtidsfokus är därför en viktig del i att samarbetet nu utvecklas vidare, fortsätter Strömbäck. Anläggningen i Karlskoga blir en strategisk partner för oss inför framtida körevent med våra kommande eldrivna bilmodeller.

All verksamhet i anslutning till den klassiska banan utanför Karlskoga leds sedan 2018 av Richard Göransson, en av Sveriges mest meriterade racerförare genom tiderna och vd för Gelleråsen Arena.
– Gelleråsen ska bli framtidens motorarena. Det är avgörande för vår verksamhet att ett premium-varumärke som Porsche kopplas till verksamheten, säger Göransson. Samarbetet med Porsche Sverige ställer höga krav på oss och påskyndar vår utvecklingsprocess.

Som femfaldig svensk mästare i banracing ser Göransson fram mot att välkomna Porsche Carrera Cup Scandinavia till helgen för Kanonloppet den 17-18 augusti.
– Porsche Carrera Cup Scandinavia har jobbat långsiktigt med en tydlig strategi som har gjort serien till en mycket attraktiv tävlingsklass för såväl publik som team, förare och partners. Det är idag skandinavisk elit-racing på mycket hög nivå. Vi är mycket glada att kunna etablera det här samarbetet med Porsche Sverige och Carrera Cup.
19-03-11 Felix Rosenqvist nära pallen i IndyCar-debuten - ledde i 31 varv
Felix Rosenqvist körde i mål på en uppseendeväckande fjärdeplats i säsongens första IndyCar-race på gatorna i St. Petersburg, USA, på söndagskvällen svensk tid.

Rosenqvist, som debuterar i den amerikanska IndyCar-serien den här säsongen, presenterade sig direkt i sin nya miljö genom att länge finnas med i den absoluta segerdiskussionen i ett soldränkt Florida.

Den 27-årige Ganassi-debutanten drog ögonen till sig när han körde in som trea - före teamkamraten och femfaldige mästaren Scott Dixon - i lördagens kval, och fortsatte sedan att pressa sina betydligt mer rutinerade konkurrenter i söndagens race.

Rosenqvist tog sig direkt upp på andra plats efter en bra start, och var sedan sensationellt i ledning i totalt 31 av loppets 110 varv efter en spektakulär omkörning på Will Power i inledningen av loppet.
- Det här är bättre än vad vi hade kunnat förvänta oss, säger Felix Rosenqvist. Jag är förstås väldigt nöjd, men samtidigt känner jag att vi hade ännu mer kapacitet. Depåstoppen gick inte riktigt vår väg idag, men bilen var bra. Jag vill tacka mitt team – de har gjort ett kanonjobb. En väldigt bra start på säsongen.

Rosenqvists omkörning på Power kom i samband med en omstart efter en säkerhetsbilsperiod, och utfördes under spektakulära former med upplåsta bromsar och rykande däck.
- Jag kände att farten var väldigt bra i början av loppet, fortsätter Rosenqvist. Jag fick en bra omstart och gick för en attack. Det var väldigt smutsigt utanför racelinjen så det var svårt att få stopp på bilen, så det var en ganska dramatisk omkörning - men som tur var gick det bra! Det är kul att ha fått leda ett lopp redan nu. Det ger självförtroende.

Rosenqvist föll senare tillbaka till en slutlig fjärdeplats efter ett par inte helt optimala depåstopp, men är förstås ändå nöjd med säsongsupptakten och sin introduktion till den stenhårda IndyCar-världen. Loppet i St. Petersburg pågick i över två timmar, i 30 graders värme, och i bilar som saknar servostyrning.
- Det här är det tuffaste loppet jag har kört i hela min karriär, avslutar Rosenqvist. Jag är helt slut. Det här är en riktig fysisk utmaning och jag är glad att jag har ökat på träningen markant under vintern - annars hade det här inte varit möjligt. Dessutom klämde jag en nerv i högerarmen och fick köra de sista 40 varven med i princip bara en arm. Det var riktigt tufft, men jag är glad och stolt över att ha uppnått det här. Vi har en fantastisk plattform att bygga vidare på.

Loppet vanns till slut av Josef Newgarden (Team Penske) före Rosenqvists teamkamrat hos Chip Ganassi Racing, Scott Dixon. Power (Team Penske) blev trea. Rosenqvist hade därmed tre tidigare IndyCar-mästare framför sig i resultatlistan och var loppets klart bäste rookie.

Nästa IndyCar-race körs på Circuit of the Americas i Austin, Texas, om två veckor.

RESULTAT - ST. PETERSBURG (TOPP FEM)
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 110 varv
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), +2.899s
3: Will Power (AUS, Penske), +12.744s
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), +14.585s
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), +18.361s

Se fullständiga resultat https://gallery.mailchimp.com/73c511cfcad65d2a124d92dea/files/8d434133-36ad-497d-b791-bc5802cc2662/indycar_race_results_official.pdf

MÄSTERSKAPSTABELL (TOPP FEM)
1: Josef Newgarden (USA, Penske), 53 p.
2: Scott Dixon (NZL, Ganassi), 40 p.
3: Will Power (AUS, Penske), 37 p.
4: Felix Rosenqvist (SWE, Ganassi), 33 p.
5: Alexander Rossi (USA, Andretti), 31 p.
Se fullständig tabell https://www.indycar.com/Drivers
19-03-07 Svenska racingstjärnor i Intycar-premiär: Han har en guldsits
I helgen är det säsongspremiär för amerikanska IndyCar Series, med Sveriges två största racingstjärnor på startlinjen – Marcus Ericsson och Felix Rosenqvist. Viaplay och Viasat Motor blir huvudkanaler för IndyCar, och direktsänder både söndagens race och lördagens kval från St Petersburgs gator i Florida.
– Felix sitter i en vinnarbil som kan vinna mästerskapet, det är en guldsits på det viset, säger NENT Groups nya racingexpert Fredrik Ekblom.

Efter fem säsonger tog Marcus Ericssons Formel 1-äventyr slut, för den här gången.
Nu tar 28-åringen ny fart i IndyCar Series, tillsammans med NASCAR Nordamerikas främsta racingserie. Ericsson som ska köra för Arrow Schmidt Peterson Motorsports får sällskap av ytterligare en svensk i Felix Rosenqvist, som närmast kommer från Formel E-mästerskapet. 27-åringen, som 2015 blev europamästare i F3, tar plats i Chip Ganassi Racing.
– Det klart att båda har mycket att lära, men testerna har sett bra ut, säger NENT Groups kommentator Janne Blomqvist och fortsätter:
– IndyCar-bilen är annorlunda mot allt de kört tidigare. Det är en stor, tung formelbil och betydligt mindre sofistikerad än F1 som Marcus kommer från. Felix beskrev det som en boxningsmatch, man både ger och får stryk av bilen.
Även racingen skiljer sig mot vad de tidigare upplevt med förutom traditionella banor även stadslopp och ovalbanor.
– Banorna är tajtare, trängre med kortare varv. Dessutom är tröskeln för att använda gulflagg betydligt lägre när fältet börjar bli utspritt. Och sedan har vi ovalbanorna som är något helt nytt för dem med toppfarter närmare 400 km/h, där du inte ska bromsa, säger Blomqvist.
Säsongens största lopp Indy 500 (26 maj), även kallat ”The Greatest Spectacle in Racing”. är ett av fem race som avgörs på ovalbana.
– Det absolut viktigaste är att man inte är farträdd. Det är mer risker inblandat i ovalloppen, och det är farligt för att det går så jäkla fort, säger Fredrik Ekblom som själv kört IndyCar (då CART) i en lång och framgångsrik racingkarriär.
– Sedan är trafiken tätare, så det är svårt att väja i 380 km/h när det händer någonting. Man kan försöka, men det går inte bara att vrida på ratten helt plötsligt. Det är en helt annan grej än en vanlig racerbana, men jag tyckte att det var jäkligt roligt, och jag tror Marcus och Felix kommer älska det.

Många med segerchans
Rosenqvist sitter på förhand i det bästa teamet av svenskarna, hans Chip Ganassi är regerande mästare. Marcus team Arrow Schmidt Peterson var en uppstickare i fjol, men är inte riktigt redo att utmana de tre stora ännu – Andretti Autosport, Team Penske och Chip Ganassi Racing.
– Men även om Felix har de bästa förutsättningarna så är mästerskapet fruktansvärt jämnt. Det är 12-14 förare som varje helg har chansen att vinna, betydligt fler än i till exempel F1, säger Blomqvist.
– Man ska komma ihåg att killen som Marcus ersätter, Robert Wickens, tog poleposition som rookie i St Petersburg i fjol. Har du och din ingenjör en bra dag kan du vinna, det är tjusningen med IndyCar, säger Ekblom som tillsammans med forne STCC-konkurrenten Richard Göransson blir expert i sändningarna.
Trots sin rookiestatus har de svenska förarna lagt ribban högt.
– Både Felix och Marcus har satt som personlig målsättning att vinna ett race, och båda två har ambitionen att vara topp-fem i mästerskapet. Det är en hög, rentav kaxig, målsättning, säger Blomqvist som delar kommentatorsuppdraget med Robin Nilsson.
Viasat Motor och Viaplay direktsänder både lördagens kval och söndagens race med programledaren Anders Krohn på plats i Florida.

Felix Rosenqvist inför premiären:
”Det är mycket förhoppningar och förväntningar, och jag känner mig väldigt förberedd, just för detta racet i alla fall. Försäsongen har varit väldigt lång med teamet och tester, och man har hunnit komma in i allting som man behöver kunna. Samtidig är det mycket nervositet så klart, framför allt kvalet som verkar vara ganska rörigt, med till exempel mycket bilar som stannar i sista sektorn på Q1. Sedan kommer det komma större utmaningar längre fram under säsongen. Nu är det bara köra helt enkelt, det finns inte så mycket kvar att dividera om, det är bara att gasa.”

Marcus Ericsson inför premiären:
”Det har varit en tuff vinter med mycket tester, ny serie, nytt team och nya banor. Det har varit mycket hårt jobb, men det känns som jag kommit in i det på ett bra sätt. Jag har haft några bra tester, framför allt nu på slutet. Jag körde sista testet i måndags på Sebring och finslipade inställningar, körning, depåstopp, så det känns som jag är redo. St Petersburg är en rolig bana nere i Florida med förhoppningsvis mycket folk på plats. Sedan hoppas jag så klart att det blir en riktigt bra premiär för min del, med bra kval och bra resultat i racet. Vi får se hur långt det räcker men jag har höga förväntningar och målsättningar.”

Helgens sändningstider
Lördag 9 mars:
20.30, Viasat Motor/Viaplay: IndyCar Series – kval
Söndag 10 mars:
18.10, Viasat Motor/Viaplay: IndyCar Series – race
19-03-07 V8 Thunder Cars och Bilsport Rally & Racing förlänger samarbete
V8 Thunder Cars och förlaget Albinsson & Sjöberg fortsätter det mediesamarbete som bland mycket annat innebär att V8 Thunder Cars tv-produktion för säsongen 2019 kommer att visas på Bilsport Play.
– Vi har sedan många år tillbaka ett mycket gott samarbete med förlaget Albinsson & Sjöberg, ett samarbete som vi ifjol fördjupade till att omfatta även våra tv-sändningar, säger Joakim Tärnström, kommunikationsansvarig för V8 Thunder Cars. Till i år kommer vi ytterligare att optimera vår tv-produktion för sociala medier, det är där vi tillsammans med visningar på Bilsport Play ser de största möjligheterna att öka vår exponering för klassen.

TV-produktionen, som precis som i fjol görs av Linder Media, ger Albinsson & Sjöberg ett tillskott till det digitala innehåll som i allt högre utsträckning utgör en del av tidningsbranschens framtid.
– Tidningsbranschen genomgår en förändringsprocess där print och digitalt innehåll måste förenas, säger Erika Mahrle, digital utvecklingschef på Albinsson & Sjöberg. Vi lanserar senare i år en helt ny digital plattform som knyter ihop våra olika tidningstitlar och event inom motorområdet till en unik mix. Med V8 Thunder Cars tv-produktion kan vi ge våra besökare ett spännande digitalt innehåll.

Samarbetet mellan V8 Thunder Cars och Albinsson & Sjöberg omfattar inte enbart Bilsport Play, det omfattar även det tidningsmagasin som i år fyller 10 år, V8 Thunder Cars Magazine. Magasinet har en upplaga på 15 000 exemplar, varav 7 000 går ut till tidningen Bilsport Rally & Racings läsare.
– För våra deltagare betyder det enormt mycket att få exponera V8 Thunder Cars gentemot Bilsport Rally & Racings läsekrets, en målgrupp som i högsta grad är vår, säger Joakim Tärnström. Det är ett magasin med högt läsvärde och kvalitet som vi hoppas ska ge Bilsport Rally & Racings läsare ett mervärde.

V8 Thunder Cars-säsongen 2019 startar den 3-4 maj på Ring Knutstorp, följande fredag publiceras det första avsnittet av V8 Thunder Cars tv-magasin på Bilsport Play – sedan följer ytterligare fem deltävlingar och avsnitt. Säsongen avslutas den 4-5 oktober på Mantorp Park.

19-03-06 Premiärdags för Felix Rosenqvist i IndyCar
För snart ett halvt år sedan skrev Felix Rosenqvist på för toppstallet Chip Ganassi Racing i amerikanska IndyCar. Sedan dess har den 27-årige smålänningen väntat tålmodigt på sin debut – men nu är den väntan äntligen över.

I helgen är det dags: säsongspremiären i Amerikas främsta formelbilsmästerskap är här. Med start på fredag ska det 24 man starka startfältet nu ställas öga mot öga på de spektakulära gatorna i St. Petersburg, Florida - och Rosenqvist är redo att ge sig in i matchen.
- Jag har väntat på den här helgen sedan i september, när det här blev klart, säger Felix Rosenqvist. Jag är grymt taggad, men också samlad. Man vet aldrig var man står när man kommer till ett nytt mästerskap, eller vad man kan förvänta sig. Det är klart att man har lite premiärnerver, men det tror jag är hälsosamt. Det ska bli otroligt kul att komma igång!

Rosenqvist går alltså in i sin debutsäsong i IndyCar som en av två förare hos anrika Chip Ganassi Racing – ett av mästerskapets mest framgångsrika team genom alla tider. Den svenske nykomlingen ställs sida vid sida med den femfaldige och regerande mästaren Scott Dixon (Nya Zeeland) i vad som bara kan beskrivas som en drömchans i en av motorvärldens mest eftertraktade sitsar.
- Ribban kunde inte vara högre lagd än vad den är, fortsätter Rosenqvist. Scott är den bästa IndyCar-föraren i modern tid och det är en stor ära att få förtroendet att vara hans teamkamrat. Jag har en stor chans att lära mig av honom och jag kommer att suga åt mig så mycket jag någonsin kan. Vi är ganska lika som personer och jag är säker på att vi kommer fungera bra ihop.

Helgens premiär äger alltså rum i St. Petersburg, Florida – en 2.9 km lång stadsbana vackert belägen utmed stadens palmbeklädda kust. Layouten präglas av en ovanligt bred start- och målraka, positionerad på en av landningsbanorna på den lokala flygplatsen, men är i övrigt av klassisk stadsbanekaraktär med åtskilliga 90-graderskurvor och oförlåtande betongmurar.

Felix Rosenqvist har tävlat – och vunnit – i St. Petersburg en gång tidigare; 2016 i IndyCar-seriens underdivision Indy Lights. Den gången ledde han från start till mål och vann från pole position under sin debuthelg i det mästerskapet.
- Jag har förstås bra minnen från St. Pete, och det är en skön känsla att bära med sig in i ett så stort sammanhang som ens IndyCar-debut, menar Rosenqvist. Jag gillar banan, men de flesta i fältet har trots allt tävlat här betydligt mer än jag. Vi får se. Jag kommer att ge allt. Försäsongen har varit positiv och jag tycker själv att jag kör bättre än någonsin just nu – hur långt det räcker visar sig i helgen!

Tävlingarna i St. Petersburg inleds med två träningspass, vardera 45 minuter långt, på fredag. Därefter väntar ytterligare en träning på lördag morgon lokal tid, innan fokus skiftar till säsongens första tidskval där det första riktiga formbeskedet kommer att levereras.

Racet, som sträcker sig över 110 varv, körs på söndag kväll kl. 18.30 svensk tid och sänds LIVE på Viasat Motor och Viaplay.

Felix Rosenqvist kör bil #10, sponsrad av NTT DATA och försedd med Honda-motor, i årets IndyCar-mästerskap. Han är en av fem nykomlingar under 2019, jämte landsmannen Marcus Ericsson (Schmidt Peterson Motorsports), britten Ben Hanley (DragonSpeed) och amerikanerna Colton Herta (Harding Steinbrenner Racing) och Santino Ferrucci (Dale Coyne).

TIDSSCHEMA
(alla angivelser avser svensk tid)
Fredag 8 mars
Fri träning 1: 16.45-17.30
Fri träning 2: 20.20-21.05

Lördag 9 mars
Fri träning 3: 16.25-17.10
Kvalificering: 20.30-21.45

Söndag 10 mars
Warm-up: 14.20-14.50
Race (110 varv): 18.30 - LIVE på Viasat Motor/Viaplay

LIVE TIMING: racecontrol.indycar.com
19-03-05 Lyckad kickoff för Porsches utvecklingsprogram för unga elitförare
Nu är den igång, Porsche Sveriges satsning på unga elitförare i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Helgens kickoff för Driver Development Programme var lyckad och inspirerande för både förare och instruktörer.
– Två fantastiska dagar under vilka den här unika satsningen verkligen fick en flygande start, konstaterar Thomas Johansson, sporting direktor för Porsche Carrera Cup Scandinavia och ”rektor” för verksamheten i den nya satsningen.

Porsche Driver Development Programme är ett omfattande utvecklingsprogram för talangfulla racingförare födda 1996 eller senare. Ambition och målsättning med satsningen är tydlig:
• Utveckla nästa generation skandinaviska toppförare och förbereda dem för en internationell karriär.
• Få fram en vinnare i Porsche Motorsports Shoot-out 2020 och att en till två förare ska tävla i Porsche Mobil1 Supercup 2021.
– Rimliga och realistiska mål sett till den potential det finns både i det här gänget och i andra unga, talangfulla förare som redan finns i vår verksamhet eller som är på väg in, lockade bland annat av just den här satsningen, säger Thomas Johansson.

Talangfull laguppställning
Till Driver Development Programme 2019 är följande sex förare uttagna.
• Lukas Sundahl, 22 år, från Växjö. Regerande mästare i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
• Pontus Fredricsson, 21 år, från Huddinge. Racevinnare och fyra totalt i PCCS 2018.
• Ole William Nærsnes, 23 år, från Horten i Norge. Tvåa i Porsche Approved Cup under sitt debutår 2018.
• Hugo Andersson, 17 år, från Täby. Yngst i mästerskapet 2018, bara en poäng från tredjeplatsen i Porsche Approved Cup.
• Robin Hansson, 22 år, från Göteborg. Tidigare racevinnare och toppförare som gör comeback i mästerskapet.
• Hugo Nerman, 19 år, från Rydebäck i Skåne. Landslagsman och tidigare formelbilsmästare som gör intressant debut i Porsche Carrera Cup.

Erfarenhet och kompetens
I Driver Development Programme kommer ovan nämnda förare att coachas inom många olika områden. Instruktörerna, som hade sitt första möte med de unga elitförarna under helgens kickoff, är ytterst välrenommerade med mångårig erfarenhet.
• Körteknik: Björn Wirdheim, tidigare F3000-mästare och testförare i Formel 1.
• Personlig träning: Thomas Fogdö, idrottspsykologisk rådgivare och före detta alpin skidåkare med bland annat en totalseger i världscupen i slalom på meritlistan.
• Teknik och dataanalys: Marcus Fasth, teamchef och ingenjör med erfarenhet från många klasser och mästerskap, både i Sverige och internationellt.
• Medieträning: Fredrik Huldt, motorjournalist och kommunikationskonsult med 25 års erfarenhet inom medier och kommunikation.
• Fysisk träning och diet: Johan Rothlind, Svensk Bilsports förbundskapten med bland annat egen ishockeykarriär (både som spelare och ledare) samt idrottsstudier på Bosön på sitt CV.

Imponerande bredd
Samtliga instruktörer presenterade sig själva, sitt område och sin plan för verksamheten inom Driver Development Programme på Porsche Center Stockholm under fredagen.
– Intressanta genomgångar. Extra kul var det att lyssna på Fogdö. Honom hade jag bara hört talas om innan, sa Pontus Fredricsson som också imponerades över bredden i utvecklingsprogrammet.
– Det spänner över så många bitar. Allt. Perfekt.

Racing i simulator
Dagen avslutades på Bosön, Riksidrottsförbundet utvecklingscentrum på Lidingö, och i det rum där Svenska Bilsportförbundet har sin simulator placerad. I en Porsche 911 GT3 Cup (991 II) fick alla chansen på Nürburgrings GP-slinga där gruppen noterades för såväl snabba varvtider som frustrerande avåkningar.
– Sånt här tycker jag är jättekul och därför var det extra roligt att få prova på en så avancerad anläggning, sa Lukas Sundahl, som tillsammans med Marcus Fasth jobbade rätt intensivt med inställningarna för att få simulatorn att uppträda så snarlikt en riktig Porsche 911 GT3 Cup som möjligt.

Föreläsning gjorde intryck
Dag två på Bosön gick helt i fysikens tecken. Under ledning av Johan Rothlind fick förarna bland annat genomgå tester i uthållighet, rörlighet och styrka. ”Besiktningen” innehöll allt från Coopertest och kullerbytta till brutalbänk och marklyft. Alla resultat och värden bokfördes för att ha som jämförelsematerial vid nästa samling på Bosön.
– Man fick klart för sig vad man har för brister om man säger så, ler Lukas Sundahl.
Som avslutning på den första delen i utvecklingsprogrammet höll Rothlind en föreläsning om bland annat kostens betydelse för idrottsprestationer på elitnivå. Den gjorde intryck på samtliga.
– Den fick mig att se på olika typer av mat på ett nytt sätt och även inse mer hur mycket, vilken mat, mängden mat och när man äter, påverkar kroppen och prestationsförmågan, säger Hugo Nerman.
Hans namne, Hugo Andersson, konstaterar:
– Johan pratade mycket om hur man måste hantera kost och träning för att förbereda sig på bästa sätt för säsongen. Det var väldigt inspirerande att se vad det är man måste göra för att ligga på högsta nivå. Även om det är mycket man kanske måste ge upp för att bli en av de bästa så är det värt det när man får en sådan här chans.

Tummen upp från Norge
Efter två intensiva kickoffdagar vände deltagarna i Driver Development Programme hemåt fulla av intryck och förväntningar. Ende norrmannen i gänget, Ole William Nærsnes, sammanfattar helgen på ett bra sätt. Han konstaterar bland annat:
– Det här verkar otroligt bra. Möjligheterna som ställs till vårt förfogande är mycket bra och jag är imponerad över hur många människor det är som är involverade i satsningen. Dessutom var det riktigt roligt att lära känna de andra förarna lite bättre.
19-03-05 Morbidelli och Kangas är WestCoast Racings utmanare i TCR Europa
Efter ett lyckat ihopp i säsongsfinalen av TCR Europa förra året där britten Ashley Sutton slutade trea för WestCoast Racing har teamet från Halmstad beslutat sig för en satsning på TCR Europa för 2019.

WestCoast Racing kommer att köra hela säsongen i TCR Europa 2019 med två stycken Volkswagen Golf GTI TCR. Tidigare Formel 1-föraren och erfarna standvagnsföraren Gianni Morbidelli återvänder till WestCoast Racing med vilka han tävlade för i TCR International. Som teamkamrat får han den lovande finländaren Olli Kangas som tävlat i TCR i såväl Sverige som England, Tyskland och Europaserien.

WestCoast Racings teamchef Dick Jönsson Wigroth är glad att ha ytterligare ett ambitiöst racingprogram för året klart. Sedan tidigare är det klart att teamet ställer upp i Porsche Carrera Cup Scandinavia med minst en bil.
– Ännu ett fullspäckat racingår väntar oss i teamet och jag är väldigt glad att vi fått till stånd en satsning med två bilar i TCR Europa, säger Dick. TCR Europa är ett av de mest konkurrenskraftiga TCR-mästerskap idag och det blir en inspirerande utmaning att mäta oss mot det motståndet. Vi hade ett bra inhopp i finalen ifjol och ser fram emot att nu köra en full säsong. Det känns väldigt tryggt att vi har Gianni Morbidelli tillbaka hos oss. Vi trivs väldigt bra med honom i teamet, det är ingen tvekan att han fortfarande är motiverad och hans erfarenhet är enorm. Vi är också väldigt glada att välkomna Olli Kangas till WestCoast Racing. Vi har sett honom på nära håll i flera TCR-serier och vi hoppas ge honom alla förutsättningar för en stark säsong i TCR Europa.

Gianni Morbidelli:
– Jag är självklart väldigt glad att återvända till WestCoast Racing. Jag körde för dem i tre år med väldigt bra minnen från den tiden. Det ska bli ett nöje att få köra Volkswagen Golf GTI i ett så konkurrenskraftigt mästerskap som TCR Europa. Jag är tacksam för möjligheten som jag fått av Dick Jönsson Wigroth och James Rogers Nixon. Det är alltid trevligt att arbeta med personer jag respekterar och anser vara väldigt goda vänner.

Olli Kangas:
– Efter några säsonger i STCC är jag väldigt glad att nu köra för WestCoast Racing i TCR Europa. Banorna i det här mästerskapet är väldigt annorlunda men det blir kul att lära mig dem. Jag ser fram emo tatt arbeta ihop med ett så bra team som WestCoast Racing och jag hoppas kunna lära mig mycket från min teamkamrat Gianni. Ingen av oss är med bara för att delta.

TCR Europa kommer 2019 avgöras över 7 tävlingshelger med start på Hungaroring i Ungern 27-28 april och med säsongsfinalen på Monza i Italien 12-13 oktober. Mer information på officiella hemsidan http://europe.tcr-series.com/.

Tävlingskalender – TCR Europa Series 2019
27-28 april – Hungaroring, Ungern
24-26 maj – Hockenheim, Tyskland
8-9 juni – Spa, Belgien
13-14 juli – Red Bull Ring, Österrike
3-4 augusti – Oschersleben, Tyskland
21-22 september – Barcelona, Spanien
12-13 oktober – Monza, Italien
19-03-04 PWR Racing startar WTCR-satsning
PWR Racing gör nu entré på världsscenen med support från CUPRA Racing. PWR kommer att tävla med två CUPRA TCR i WTCR, den absoluta toppen inom standardvagnsracing.

Startfältet i världsserien är det tuffaste på många år med totalt 14 VM-titlar bland de deltagande förarna. Mästerskapet avgörs under tio racehelger med totalt 30 race och är en ordentlig måttstock för alla deltagande team och förare.
- Utvecklingen har gått ofattbart fort sedan vi startade PWR Racing 2012 och nu står vi inför vår första internationella säsong. Det är en bra chans för oss att mäta vår kapacitet på den allra högsta nivån, något jag verkligen ser fram emot! Jag är tacksam för förtroendet vi fått från CUPRA Racing att representera deras varumärke i WTCR, säger Daniel Haglöf, medgrundare och VD på PWR Racing.

PWR Racing har sedan 2016 framgångsrikt representerat SEAT Sverige och CUPRA Racing i Skandinavien med tre mästerskapstitlar på tre säsonger i STCC. Teamet kommer fortsatt att tävla med två CUPRA TCR i den Skandinaviska serien för att försvara sina titlar.
- Det här är ett stort och viktigt steg för PWR Racing. Inför säsongen 2016 fick vi förtroendet att axla rollen som det officiella SEAT-teamet i Skandinavien. Att nu få samma möjlighet att representera SEATs systervarumärke CUPRA på den internationella scenen är ett starkt kvitto och en klapp på axeln till alla som arbetat med PWR Racing de senaste åren, säger Peter ”Poker” Wallenberg, medgrundare till PWR Racing.

Teamet har sedan starten 2012 lagt stort fokus vid att utveckla unga talanger inom racing. Föraruppställningen till WTCR speglar detta fokus och består av en mix av lång erfarenhet och ungdomlig talang. De två förarna utgör en spännande duo i jakten på internationella framgångar. Namnen aviseras inom kort, stay tuned!

- We are delighted that PWR Racing continues as part of the CUPRA Racing family at the WTCR. Our three-year collaboration in Sweden has proven to be successful, and I am sure that they will now line up a team which can achieve great results in its debut season in an international championship, säger Jaime Puig, Director and Head of CUPRA Racing.
19-02-28 Brink Motorsport i trebilssatsning på TCR Scandinavia – 16-årige Hannes Morin ansluter direkt från karting
Hannes Morin från norrländska Umeå kommer att ta ett oöverträffat karriärsteg när han vid blott 16 års ålder går direkt från karting till TCR Scandinavia, före detta STCC, tillsammans med Brink Motorsport under 2019.

Det nya samarbetet förenar två landsändar, där Morins västerbottniska rötter möter Brink Motorsports skånska DNA inom ramarna för nybildade Brink Motorsport Junior Team.

Brink Motorsport expanderar därmed från tidigare två bekräftade Audi RS 3 LMS TCR-bilar till tre. Identiteten på teamets två andra förare kommer att presenteras inom kort.

Hannes Morin är kusin till den tidigare STCC-föraren Philip Morin, som samtidigt ansluter till Brink Motorsport i rollen som Hannes förarcoach.
- Att få möjligheten att starta upp en juniorverksamhet och stötta en så lovande talang som Hannes har varit en långvarig ambition för oss, säger teamchef Ted Brink. Tack vare våra trogna partners har vi nu vuxit till en nivå där vi anser att detta äntligen är möjligt. Det här är ett enormt steg för Hannes, men vi ligger långt fram med vår satsning och tror att han har goda möjligheter att utvecklas på ett bra sätt tillsammans med oss. Vi vill hälsa både Hannes och Philip varmt välkomna till Brink Motorsport!

Hannes Morin kommer från en stor motorsportfamilj som förutom namnkunnige kusinen Philip också inkluderar pappa Martin och farbror Henrik, båda med en historia i bland annat rally och långloppsracing. Hannes Morin är yngst i en skara på fyra bröder som alla tävlat internationellt i karting, och till viss del i bilracing.

På CV:t finns en rad meriterande segrar, där Hannes under sina åtta år i kartingsporten bland annat blivit den yngste någonsin att 2018 vinna Europamästerskapen klassen Rotax Max Senior – där han senare också blev VM-fyra i Brasilien med ett startfält bestående av över 70 förare. Han är dessutom ensam om att ha vunnit Rotax Max Challenge Riksmästerskap tre år i rad (2016, 2017, 2018) i två olika klasser.
- Att gå direkt från karting till TCR Scandinavia kommer att vara något av det svåraste och största jag gör i mitt liv, men jag är grymt glad och redo att ge allt, säger Hannes Morin. Jag har ett stort förtroende för Brink Motorsport och utan deras professionella inställning hade vi inte vågat göra det här. Det känns också väldigt bra att ha Philip vid min sida som förarcoach. Han tävlade själv på den här nivån så sent som förra året och vet vad som krävs. Jag är säker på att vi alla tillsammans kommer att få ett fantastiskt år!

Hannes Morin kommer att genomföra sitt första test i Brink Motorsports Audi RS 3 LMS TCR, som utvecklar runt 340 hästkrafter, på Ljungbyhed Park i Skåne i början av april.
19-02-21 Händelserik Winter Cup för Emil Skärås
10:a på tidskvalet, 11:a efter kvalheaten elva och låg som bäst åtta. Det blev en händelserik säsongspremiär för Emil Skärås i Winter Cup i Italien.

Totalt samaldes 99 förare nere på banan i Lonato. Västerås landslagsförare Emil Skärås var riktigt snabb inför det viktiga tidskvalet.
– Varvet blev inte helt perfekt, men tillräckligt bra ändå för att bli fyra i min grupp, berättar Emil.
Tiden var den femte bästa av samtliga. Men de tre grupperna hade lottats, och många av de allra främsta återfanns i Emils grupp. Enligt de något annorlunda reglerna för Wintercupen saxades sedan ettan från varje grupp, tvåorna, och så vidare, vilket gjorde att Emil fick starta som trea och fyra i kvalheaten istället för etta och tvåa.
– Att starta från andra led istället för i första är en enorm skillnad, konstaterar Emil.
Kvalheaten gick ändå bra, för team Energy Corse hittade rätt fart i helgen. Som bäst var Emil trea i två av de fem kvalheaten.
– I tre hade jag snabbaste varv, så farten var riktigt, riktigt bra!

När det var dags för final fick Emil starta från ruta 11. Han körde raskt om flera stycken – på yttern – och var uppe på åttonde plats. Men redan i nästa kurva blev det för trångt och han tappade ända ner till 16:e. Efter att ha gjort ytterligare tre omkörningar kom han ifatt en konkurrent som fick problem. Slangklämman till kylarvattnet gick sönder.
– Asfalten blev snorhal av vattnet och jag åkte av! Men jämfört med den stora krasch som blev bakom mig klarade jag mig ändå rätt bra.

Arrangören tvingades köra större delen av det återstående racet under ”slow”, det vill säga de tävlande måste slå av på takten och omkörningar är inte tillåtna.
När det väl blev grönflagg igen återstod endast tre varv och Emil Skärås slutade på trettonde plats av de 99 som kom till start.
– Inte riktigt det flyt vi önskat när vi hade så otrolig fart. Men jag tar med mig att jag var en av de snabbaste på banan.

19-02-21 Sebastian Johansson till ADAC Rallye Cup, kontrakterad för tyskt team 2019
Rallyföraren Sebastian Johansson redo för nya utmaningar utomlands. Under 2019 kommer Sebastian köra för rallyteamet Schmack Motorsport i den tyska serien ADAC Rallye Cup. En väldigt populär cup som brukar locka många förare från hela världen. Cupen körs med framhjulsdrivna enhetsbilar där alla tävlar med likadana bilar och på samma däckmärke. Ekipaget kommer då köra med Schmack Motorsports bil där de står för hela servicen på och mellan alla tävlingar. Första tävlingen är redan om två veckor i St. Wendel i södra Tyskland. Sebastian med Co-driver Jesper Elfver kommer att flyga ned några dagar tidigare för att hinna med ett test i den nya bilen inför tävlingen.

Sebastian som bara har kört några få tävlingar på asfalt och ser detta som en stor möjlighet att utvecklas som förare och även köra för ett team utomlands. Denna cup har varit en språngbräda för många förare under flera år och det känns väldigt spännande att följa det spåret.

Samarbetet med JR Motorsport fortsätter som tidigare och Sebastian kommer att fortsätta tävla med sin Peugeot 208 R2 hemma i Sverige. Allt för att få så mycket mil som möjligt i rallybil och på olika underlag.
- Det hela började med att Manfred som är ägare av Schmack Motorsport kontaktade mig i höstas, han hade följt våran framfart under några år och ville ha med oss i teamet till 2019. Efter samtal med flera samarbetspartners med glädjande besked startar vi upp säsongen i Tyskland. Vi ser verkligen fram emot kommande tävlingar ihop med teamet och vill rikta ett stort tack till alla partners och iblandade i den här satsningen!
19-02-14 V8 Thunder Cars och Swedish Kart League i fortsatt samarbete
V8 Thunder Cars fortsätter sitt samarbete med svensk karting för att främja återväxten inom svensk banracing. Till i år övergår samarbetet till nystartade Swedish Kart League, en prestigetyngd serie för kartingens internationella klasser. Segraren i årets KZ2-mästerskap kommer att få en testkörning med en V8 Thunder Cars-bil.
– Det här blir tredje året vi jobbar tillsammans för svensk karting och banracing, säger Tony Bryntesson, samordnare för V8 Thunder Cars i Sverige.
– V8 Thunder Cars är en bra klass med rimliga driftkostnader och vi vill gärna visa att vi kan vara med och överbrygga gapet mellan karting och banracing.

Swedish Kart League är sedan i fjol en ny aktör på kartingscenen men bakom kulisserna är det bekanta namn sedan det tidigare samarbetet. Stefan Andersson, tidigare ordförande i Svenska Bilsportförbundets Kartingutskott, är CEO för Swedish Kart League.
– Vi ser verkligen fram emot att kunna fortsätta samarbetet med V8 Thunder Cars, säger Stefan. Det är oerhört viktigt att vi kan sporra våra kartingungdomar att ta steget vidare till banracing. Det gynnar inte bara banracingen, det gynnar förstås även kartingen att vi kan hjälpa kartingförare vidare i karriären.

De två tidigare säsongernas pristagare, Jessica Bäckman och Thomas Dam, vann varsin teststyrning i V8 Thunder Cars. Thomas ska genomföra sitt test i vår, medan Jessica gjorde sitt test 2017. Jessica tog steget vidare till banracingen och körde STCC 2018. I år kommer hon att köra internationellt i TCR Europe.
– Även om Jessica inte hamnade i V8 Thunder Cars, så visade hon att vårt samarbete med kartingen fungerar alldeles utmärkt, säger Tony. Om Jessica bara efter två år kan köra banracing på internationell nivå så är det viktigt att vi hjälper till att möjliggöra det för fler kartingförare som vill upp i karriären.

KZ2-mästerskapet kommer att köras över fem deltävlingar i Swedish Kart Leagues regi. Premiären körs i Malmö den 13-14 april och säsongen avslutas 31-01 september i Göteborg.
19-02-11 Emil Skärås dubblerar kör både karting och racing
Landslagsföraren Emil Skärås är redan inne i en hektisk säsong. Målet att slå sig in i Formel 4-mästerskapet i Asien består, samtidigt som italienska proffsteamet vill ha honom kvar i karting.

När tövädret försöker få bukt med vinterns snö här hemma är landslagsföraren Emil Skärås redan i full träning på asfalt. Antingen förbereder han sig för de inledande kartingtävlingarna nere i Italien, eller också för Formel 4 i Asien.
– Prio ett var tänkt att bli Formel 4-serien i Asien, men det italienska proffsteam jag körde för förra året vill att jag fortsätter så det blir en hel del karting också, säger Emil Skärås.

Hemma var han för landslagsuttagningar på Bosön, där han återigen valdes ut som en av tre att representera Svensk Bilsport i karting. En tur ner till Linköping och Bilsportgalan hann han också med, där han fick ett stipendium på 30.000 kronor ur Ronnie Petersons Minnesfond, utdelat av dottern Nina Kennedy.
– Jag är oerhört stolt! Att få tillhöra samma skara stipendiater som Felix Rosenqvist, Kenny Bräck, Mattias Ekström och andra stora förare är oerhört hedrande, fortsätter Emil.

Stärkt av framgångarna utanför banan reser nu Skärås till Italien för tester i stentuffa, växlade klassen KZ2. Han har redan hunnit testa under tre helger, varav en heldag i regn.
– Förutom all erfarenhet från förra säsongen hoppas jag att vi kan hitta det där allra sista för att vara med och slåss allra högst upp, säger Emil.
Troligen ska Emil Skärås också köra EM och VM senare på säsongen för Energy Corse.

Att få tävla på toppnivå i karting innan Formel 4 drar igång i Asien är bästa tänkbara uppladdning. Efter Wintercupen reser han direkt till Malaysia för att testa Formel 4 under tre intensiva dagar.
– Sedan stannar jag kvar och tittar på Asian Le Mans Series som går helgen efter.
Därefter flyger han hem till Västerås för en helg i lugn och ro innan nästa resa väntar. Den gången till forne storföraren Rob Wilson i England, där han ska körträna under två dagar.
19-02-10 Pallen för Linus Lundqvist i indiskt gästspel
Linus Lundqvist fick med sig en pallplats från sitt inhopp i formelbilsserien MRF Challenge i Chennai, Indien - men det kunde ha blivit betydligt mer än så under en långa stunder problemfylld helg.

Lundqvist visade sina intentioner med all önskvärd tydlighet direkt i fredagens fria träning, där han omedelbart - i sin första bekantskap med både bil och bana - tog plats högst upp i resultatlistan i båda de pass som kördes.

Farten under träningen lovade minst sagt gott inför det efterföljande tidskvalet, där Lundqvist också mycket riktigt fanns med i toppstriden. En tveksam strategi, där Lundqvist gick ut på nya däck i början av passet istället för i slutet, bidrog dock till att den regerande brittiska F3-mästaren fick nöja sig med en alltjämt stark tredjeplats, två tiondelar från pole.

Efter sig i kvalet hade Lundqvist bland andra båda de två titelaspiranterna, Jamie Chadwick och Max Defourny, som dominerat MRF-serien den här vintern.
- Vi fick en bra start på helgen och jag kände mig hemma i bilen ganska snabbt, säger Linus Lundqvist. Vi gjorde en liten taktisk miss i kvalet, men på det stora hela var vi bra med i matchen. Farten fanns där direkt, vilket var kul att se.

Dessvärre gick saker och ting inte riktigt lika planenligt för Lundqvist när det väl blev dags för race. Ett motorstopp i starten av det första loppet innebar att han föll till 14:e och sista plats, och sedan fick kämpa sig tillbaka upp genom fältet på den trånga Chennai-banan där omkörningar är erkänt svåra att genomföra.

När målflaggan föll hade Lundqvist i alla fall arbetat sig upp till åttonde plats, vilket också blev hans startposition i Race 2 där han sedan korsade mållinjen som sjua.

Helgens bästa resultat kom i Race 3, där Lundqvist blev trea - bara en sekund från segern - efter att ha jagat ledarduon från start till mål.

Tyresö-sonen såg sedan ut att gå mot nya framgångar i de sista två racen, men tvingades ledsamt nog att bryta båda heaten med tekniska problem när han låg på tredje respektive andra plats.
- Det var tråkigt att det slutade som det gjorde - jag hade gärna fått med mig ett par pokaler till hem till Sverige, fortsätter Linus Lundqvist. I Race 4 låg jag trea när växellådan gav upp, men jag hade ett ännu bättre läge i det sista racet där jag bevakade andraplatsen och visste att jag hade en bättre däcksituation än Jamie (Chadwick) i ledningen. Tyvärr lossnade en slang till oljekylaren, så det var bara att parkera vid sidan av där också.

Lundqvist är ändå totalt sett nöjd med erfarenheten i Indien.
- Resultaten blev inte alls bra, men farten har funnits där och vi har varit bland de snabbaste på banan mer eller mindre hela tiden, summerar Lundqvist. Bilen krävde en ganska speciell körstil och det var intressant att utmana sig själv i ett sådant här inhopp med noll förberedelser. Jag är glad att jag fick den här möjligheten och den har definitivt hjälpt mig att vässa formen lite extra inför säsongen som väntar.

Årets upplaga av MRF Challenge fick en historisk utgång när Jamie Chadwick - en av Lundqvists konkurrenter från brittiska F3 i fjol - som första kvinnliga förare genom tiderna avgick med mästerskapstiteln.

LL Motorsport AB hoppas inom kort kunna meddela hur Linus Lundqvists tävlingsprogram kommer att se ut under den kommande racingsäsongen.

19-02-07 Edvin Hellsten och Nova Racing växlar upp till Porsche Carrera Cup Scandinavia
– Jag har alltid haft en dröm om att få tävla i en Porsche och nu händer det!
Det säger Edvin Hellsten, den senaste i raden av nya förare i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
21-åringen med meriter från både V8 Thunder Cars och Volvo Cupen gör entré med familjeteamet Nova Racing.

Snacket har pågått ett tag. Nu är det officiellt. Nova Racing och Edvin Hellsten kör Porsche Carrera Cup Scandinavia i en 911 GT3 Cup (991 I) i år.
– Det här ska bli sjukt kul! En start i Porsche Carrera Cup Scandinavia såg jag inte riktigt komma för ett år sedan. Men nu är vi här, det är bra tryck i klassen och jag ser fram emot att åka ut på banan och gasa ur boxer-sexan, säger Edvin entusiastiskt.

Den unge göteborgaren är den sjunde nykomlingen – och fler är på gång – Porsche Carrera Cup Scandinavia presenterar inför 2019 års säsong. Jämte huvudklassen kommer han att vara med och kriga om framskjutna placeringar i Porsche Approved Cup, klassen i klassen för förare som tävlar med den första generationen av 991-modellen.
– Vi övervägde ett antal alternativ inför 2019 där Porsche stack ut genom att erbjuda ett attraktivt insteg till deras serie genom Approved Cup. Startfältet är starkt, över 20 bilar var bekräftade i januari och nu adderar vi med en till. Publiken kan räkna med att det blir åka av i år, säger teamchefen Axel Hellsten, äldre bror till Edvin.
I Nova Racing, som är ett riktigt familje- och kompisteam, har även Edvins pappa Magnus, mamma Carina och brodern Oskar framträdande roller.
– Vår ambition är att driva teamet själva så länge det går. Det finns en utmaning i det. Racingverksamheten är också ett sätt att hålla ihop familjen och kompisgänget. Vi samarbetar bra och har en fin gemenskap där alla ställer upp för att de tycker det är kul, säger Edvin.

Edvin Hellsten började sin motorsportkarriär med gokart 2005. Säsongen 2014 tog han klivet till stor bil och Volvo Cupen i SSK-serien. Efter en tolfteplats premiärsäsongen blev han fyra året därpå och 2016 kunde han titulera sig mästare.
Efter det väntade V8 Thunder Cars där Edvin inledde med en sjundeplats 2017. I fjol var han fyra, inte långt från pallen.
I år väntar nya utmaningar på Nova Racing och den 21-årige Chalmersstudenten. Förväntningarna är på topp inför vad som komma skall.
– Med tanke på att vi är nybörjare i klassen är det svårt och säga var man ska lägga ambitionsnivån. Jag har inte kört bilen en enda meter ännu, säger Edvin , funderar en stund och fortsätter:
– Men vi siktar givetvis på att ta så många poäng som möjligt i varje race – och ta en pallplats totalt i Approved Cup.

Porsche Carrera Cup Scandinavia omfattar sju deltävlingar. Nova Racing har tävlat på alla banor utom helt nya Skellefteå.
– Kalendern är utmanande med bra variation av bantyp. Skellefteå är ett coolt inslag. Sist vi tävlade i norra Sverige var när Axel körde Clio Cup och vi var i Östersund. Det var det mäktigaste vi sett – fullsatta läktare fram till klockan tio på kvällen. Det är något jag hoppas få uppleva igen, säger Edvin, som är en ganska lugn person och förare.
– Jag försöker hålla mig borta från de flesta fighterna. I depån i alla fall, skämtar han och tillägger mer allvarligt.
– Jag är seriös och brukar vara schyst på banan.

Även om Porsche Carrera Cup Scandinavia blir något helt nytt för Edvin Hellsten är han bekant med några av förarna. Robin Hansson och Edvin är goda vänner sedan gokarttiden och de bor bara någon minut ifrån varandra i Hovås.
– Lukas Sundahl lärde jag också känna när jag körde gokart och via Robin har jag blivit lite bekant med både Pontus Fredricsson och Oscar Palm. Dessutom känner jag såklart Christoffer Bergström som jag tävlat mot i V8 Thunder Cars de två senaste säsongerna.
19-02-07 Linus Lundqvist tävlar i Indien
Linus Lundqvist kommer att stå på startlinjen när den asiatiska vinterserien MRF Challenge avslutas i indiska Chennai i helgen. Syftet med Lundqvists inhopp - som sker i den sista av de tre deltävlingar som MRF-serien arrangerar den här vintern - är att motverka den värsta rattrosten under en period av året som annars präglas av förhållandevis lite körning.

MRF Challenge är ett formelbilsmästerskap med identiska bilar, samtliga centralt drivna av arrangören själv. Bilarna byggs av italienska Dallara och motorerna, som utvecklar drygt 210 hästkrafter, tillhandahålls av Renault. Prestandan är jämförbar med Formel Renault/Formel 4.

De två redan avgjorda deltävlingarna i MRF Challenge har arrangerats i Dubai respektive Bahrain. Helgens finaltävlingar körs alltså på Madras Motor Race Track utanför Chennai i Indien, det land där mästerskapet också är baserat.

Linus Lundqvist ställde nyligen upp i det stora 24-timmarsloppet i Daytona, USA, och är redan på plats i Indien för nästa exotiska utmaning.
- Det här är en värdefull chans för mig att få några extra mil i kroppen under vintern och slipa formen lite extra inför säsongen, säger Linus Lundqvist. Det blir mitt första besök i Indien och mitt första formelbilsrace sedan jag vann brittiska F3 på Silverstone i oktober. Huvudsyftet är att komma in i körningen igen, men som tävlingsmänniska vill man förstås alltid göra ett bra resultat. Vi får se hur det går, men jag ser fram emot det.

MRF Challenge är populärt bland europeiska förare just tack vare den möjlighet det ger att få värdefulla träningstävlingar i kroppen innan starten av den ordinarie säsongen. Bland de förare som tidigare tävlat i MRF-serien märks namn som Mick Schumacher, regerande europamästare i Formel 3 och son till den sjufaldige F1-världsmästaren Michael Schumacher.

Årets upplaga av MRF Challenge har så här långt dominerats av belgaren Max Defourny och brittiskan Jamie Chadwick - två av Linus Lundqvists konkurrenter från fjolårets brittiska F3-mästerskap. Ett 15-tal bilar väntas komma till start i finalen i Chennai.

Totalt ska fem race klaras av under helgen. Två av dessa körs på lördag, och tre på söndag.
19-02-04 Henning Enqvist - European Le Mans Series 2019
Henning Enqvist kör European Le Mans Series för Algarve Pro Racing säsongen 2019, detta i en ORECA 07 LMP2. Förartrion i den bilen blir, förstaförare snabba Henning Enqvist från Stockholm samt lovande unga James French från USA och Tacksung Kim från Sydkorea.

Henning tävlade i karting mellan 2008 och 2012 och gjorde sedan ett starkt intryck med en andraplats i sin debut i Radical Scandinavian Championship, som sedan resulterade i Radical European Masters.

Efter studierna - med universitetsexamen från Oxford Brookes University – gick Henning vidare till LMP3 racing 2017 i VdeV Endurance Series i Sydeuropa. Vilket resulterade i en seger på Paul Ricard och ytterligare två pallplatser. Samtidigt genomförde han ett omfattande förarutvecklingsprogram hos Campos Racing i Valencia.

Därefter följde under 2018 ytterligare ett mycket intensivt utvecklingsprogram över två kontinenter, Europa och Asien, tillsammans med Virage Racing i Valencia. Det inkluderade formelbilsserien MRF Challenge, China Endurance Series i LMP3, VdeV series LMP3. Samt en första säsong i European Le Mans Series, där första delen av säsongen kördes i LMP3 och sista delen av säsongen i LMP2 med Team G-Drive.

Nu är det dags för 24-åriga Henning att ta sig an sin första fulla säsong i extremt snabba och tekniskt avancerade LMP2, detta med mycket imponerade testresultat under hösten och vintern i ryggen. Den här säsongen blir grunden till ett treårs-program med mål att stå högst upp på prispallen i världsberömda Le Mans 24 timmars.


19-01-29 Robert och Alexandra redo för Bryntesson Motorsport och V8 Thunder Cars 2019
Nu är det klart att de två kollegorna på FordStore BilMånsson i Halland, Robert Paulsson och Alexandra Andersson, fortsätter V8 Thunder Cars-karriären tillsammans med Bryntesson Motorsport, Robert som förare och Alexandra som tekniker. Robert gjorde sin debutsäsong i klassen i fjol och slutade på en sammanlagd tiondeplats.
– Jag hade ett fint debutår och jag kände för att gå all-in igen, säger Robert. Jag vill bevisa för mig själv att jag kan prestera. Jag har gjort mina rookie-misstag och nu har jag förutsättningarna att lyckas ordentligt.

Förutsättningarna, de finns i form av ett väl sammansvetsat gäng i Bryntesson Motorsport. Precis som i fjol får Robert hjälp av Alexandra Andersson och Andreas Falkner som tekniker respektive chefstekniker på sin Ford Mustang.
– Det är väldigt gott att ha med Andreas i år igen och vi bygger vidare på där vi slutade förra året, säger Robert. Det känns också tryggt med Alexandra, hon är inspelad och vi känner varandra väl från både jobbet och racerbanan.

Alexandra Andersson och Andreas Falkner tar hand om Robert och hans bil.

Alexandra Andersson, 23 år från Halmstad, ser fram emot en fortsättning på fjolårets debut som racingtekniker.
– Det känns jättekul, säger hon, Nu har jag varit med en vända vet hur det fungerar. Jag får erfarenhet och får uppleva gemenskapen i depån och tävlingsmomentet. Robert och jag fungerar bra ihop och vi känner varandra bra.

För en dryg veckas sedan gjorde Bryntesson Motorsport klart med den regerande mästaren i V8 Thunder Cars, Emil Persson, och nu är det även klart med en förlängning för Robert Paulsson.
– Det känns väldigt bra att vi kan fortsätta samarbetet även med Robert, säger Tony. Det innebär stabilitet och kontinuitet för alla i teamet att vi kan fortsätta med de två förare vi hade i fjol. De jobbar bra ihop och bidrar båda till en god stämning och bra resultat för teamet.

För Robert Paulsson är målet förstås att förbättra sina resultat jämfört med rookie-säsongen 2018. Den 29-årige Båstad-föraren körde som bäst till sig en sjätteplats på den svårkörda Ahvenisto-banan i Finland.
– Målet är att vara med på den övre halvan av startfältet i år men jag måste vara ödmjuk, det brukar vara hårt motstånd och vi vet inte riktigt vilka vi kommer att ha emot oss ännu, säger Robert. Men det vore kul att kunna få med sig en pallplats från den här säsongen.

V8 Thunder Cars inleder säsongen på Ring Knutstorp den 3-4 maj. Till dess räknar teamchefen Tony Bryntesson med fler spännande nyheter.
– Absolut, vi har fler roliga nyheter att presentera för Bryntesson Motorsport och det kommer att bli ett spännande 2019 för oss och V8 Thunder Cars.
19-01-28 Linus Lundqvist snabb i heltäckande 24-timmarsdebut
Linus Lundqvist sattes på rejäla prov i sin långloppsdebut i en ytterst svårbemästrad upplaga av Daytona 24-timmars i USA, men behöll lugnet i ett regndränkt Florida och navigerade sig effektivt igenom ett brett spektrum av utmaningar.

Lundqvist, som kom till start i Daytona via sin seger i Sunoco Whelen Challenge under 2018, fick upprepade gånger flytta sina gränser i en typ av racing som skiljer sig markant från de sprintbetonade formelbilslopp som den regerande brittiska Formel 3-mästaren normalt deltar i.

19-årige Lundqvist representerade det amerikanska teamet Precision Performance Motorsports (PPM) i en Lamborghini Huracán GT3 (#47) som han delade med betydligt mer rutinerade Steve Dunn, Don Yount och förre GP2-föraren Milos Pavlovic i klassen GTD för GT-bilar. Lundqvist kom snabbt in i körningen, och noterade också ekipagets bästa varvtid för hela Daytona-vistelsen i samband med en stark stint i inledningen av det dygnslånga loppet.

Under samma stint uppvisade Lundqvist dessutom en imponerande jämnhet samtidigt som han hanterade den notoriska trafiken som alltid uppstår i långloppssammanhang. När Lundqvist till slut gick i depå hade han inte bara långa stunder varit snabbast av samtliga förare i GTD-klassen, utan dessutom tillryggalagt sitt överlägset längsta körpass dittills i karriären - nästan två timmar (en timme och 52 minuter) i farter på 280 km/h.
- Jag är nöjd med min egen insats här i Daytona och det har varit en mycket lärorik upplevelse, säger Linus Lundqvist. Jag var nyfiken på hur jag skulle hantera allt nytt - bilen, trafiken och de långa passen - men jag måste säga att det gick väldigt bra. Jag var lite sliten i axlarna efteråt, men det gick snabbt över och jag fick ett kvitto på att jag kan köra fort även i ett sådant här sammanhang.

Dessvärre hamnade PPM-gänget senare i problem efter att Pavlovic kolliderat med en Ferrari strax innan midnatt. Sammanstötningen föranledde ett tidskrävande, tre timmar långt reparationsarbete för byte av koppling, och #47 förpassades till en hopplös position i slutet av fältet.

Lundqvist återvände sedan till bilen en andra och sista gång i gryningen, samtidigt som ett kraftigt skyfall drog in över Daytona International Speedway och skapade stort kaos. Lundqvist lyckades med blotta förskräckelsen hålla bilen kvar på banan och undvika problem, men de intensiva vattenmassorna innebar till slut att loppet fick avbrytas två gånger - något som aldrig tidigare hänt i tävlingens 57-åriga historia.
- Det var helt galet där ute i regnet, fortsätter Lundqvist. Det var vattenplaning överallt, till och med bakom säkerhetsbilen, och man såg inte längre än fem meter fram. Jag är glad att jag ens lyckades genomföra det passet med en hel bil. Det var bland det absolut värsta jag varit med om, men också ännu en ny erfarenhet och något jag trots allt kan lära mig av.

PPM-ekipaget klassificerades till slut på 41:a plats totalt och som 20:e i GTD-klassen. Sammanlagt kom 47 bilar till start fördelade över fyra klasser. Även om resultatet uteblev den här gången ser Lundqvist ändå tillbaka på äventyret i Florida med övervägande positiva känslor.
- Vi kanske inte fick med oss något resultat, vilket förstås är tråkigt, men totalt sett har detta varit väldigt värdefullt för mig, avrundar han. Det har varit en heltäckande långloppsdebut där jag fått utmana mig själv på så många plan. Jag har fått köra på torrt, i regn - i massivt regn! - på dagen, på natten, och lärt mig väldigt mycket. Tack till teamet och till Sunoco för den här möjligheten!

Totalsegern i årets upplaga av Daytona 24-timmars gick till Wayne Taylor Racing (Cadillac DPi), med Renger van der Zande, Kamui Kobayashi, Jordan Taylor och den dubble Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso i besättningen.
19-01-23 Linus Lundqvist laddad för långloppsdebut i Daytona
Så har det då äntligen blivit dags: i helgen står Linus Lundqvist på startlinjen i anrika Daytona 24-timmars i USA. Det klassiska racet på Floridas östra kust utgör traditionsenligt starten på den internationella motorsportsäsongen, och för Lundqvists del handlar det samtidigt om en efterlängtad debut i långloppssammanhang.
- Det är det här jag gått omkring och väntat på de senaste månaderna, och det känns fantastiskt häftigt att det nu äntligen har blivit dags, säger Linus Lundqvist. Jag är enormt laddad och vill verkligen göra det mesta av den här möjligheten. Det kommer att bli en stor upplevelse, det är jag övertygad om.

Lundqvist, som kommer till start i Daytona via sin seger i Sunoco Whelen Challenge förra året, kör för det amerikanska teamet Precision Performance Motorsports (PPM) i en Lamborghini Huracán GT3 Evo med startnummer 47. Han delar bilen med Steve Dunn (USA), Milos Pavlovic (Serbien) och Don Yount (USA).

Kvartetten fick nyligen en första chans att köra in sig på Daytona International Speedway vid det officiella så kallade Roar-testet som arrangerades i början av månaden. Lundqvist presterade då såväl konkurrenskraftiga som jämna varvtider och – kanske viktigast av allt – fick en försmak av de faktorer som gör långloppsracing i allmänhet, och Daytona 24-timmars i synnerhet, så speciellt.
- Roar var en bra uppladdning, även om det inte blev fullt så mycket körning som jag hade trott på förhand, fortsätter Lundqvist. Dagarna gick fort! Det var dock tillräckligt för att bilda sig en uppfattning om bilen, banan, förarbyten och teamet. Dessutom var det värdefullt att lära sig hantera trafiken och att ta instruktioner från vår spotter. Nu gäller det att omvandla alla de intrycken till en bra insats när det verkligen gäller. Jag är redo och det här ska bli väldigt, väldigt kul!

2019 års upplaga av Daytona 24-timmars inleds med träning och kval på torsdag och fredag. Själva loppet startar kl. 20.35 svensk tid på lördag, med målgång – förstås – precis ett dygn senare.

GTD-klassen, där Linus Lundqvist och hans team är anmälda, är den deltagarmässigt största av tävlingens fyra klasser och står för nära hälften (23) av totalt 47 registrerade ekipage. Med i startlistan finns också bland andra den dubble Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso (som kör i snabbaste klassen, DPi).

Daytona 24-timmars streamas live på IMSA.tv.

Linus Lundqvist befordrad till seniorlandslaget i racing

I samband med den stora Idrottsgalan i Globen under måndagen meddelade Svenska Bilsportförbundet (SBF) hur 2019 års landslagskonstellationer kommer att se ut. Linus Lundqvist, som tidigare representerat juniorlandslaget, befordras i år till seniorlandslaget där han bildar en exklusiv grupp tillsammans med Marcus Ericsson, Felix Rosenqvist och Joel Eriksson.

Uppflyttningen sker i kölvattnet av Lundqvists titelseger i brittiska Formel 3 under 2018.
- Det är mycket hedrande att få förtroendet att representera svensk bilsport som en av förarna i seniorlandslaget, kommenterar Linus Lundqvist. Det är roligt att förbundet värderar min insats under förra säsongen på det här sättet och samtidigt tror på den riktning vi stakat ut inför framtiden. Det är ett fantastiskt erkännande som kommer stärka mina möjligheter att fortsätta utvecklas som förare tack vare de redskap som landslaget ger.

TIDSSCHEMA
Rolex 24 At Daytona (Daytona 24-timmars)
Torsdag 24 januari
Fri träning 1: 16.20-17.20
Fri träning 2: 19.30-20.25
Kval (GTD): 21.35-21.50
Fri träning 3: 01.00-02.30

Fredag 25 januari
Fri träning 4: 16.00-17.00

Lördag 26 januari
Race - start: 20.35

Söndag 27 januari
Race - målgång: 20.35

FÖLJ HELA TÄVLINGSHELGEN PÅ: www.linuslundqvistracing.se/daytona-24-timmars
19-01-22 Emil Persson försvarar V8TC-titeln för Bryntesson Motorsport 2019
Nu är det klart att Karlskoga-föraren Emil Persson återigen kommer att sitta bakom ratten på en av Bryntesson Motorsports Ford Mustanger i årets upplaga av V8 Thunder Cars. I fjol, under sitt debutår i klassen, tog Emil hem titeln – i år ska han som regerande mästare försvara den.
– Vi hade ett kanonår i fjol och jag tänker fortsätta årets säsong på samma vis, säger Emil. V8 Thunder Cars är en klass som passar mig utmärkt och Bryntesson Motorsport är ett starkt team – jag siktar självklart på att ta hem titeln i år igen.

Emil, som är trefaldig världsmästare i Legends-klassen, kommer att få hårt motstånd av en gammal kollega från tidigare säsonger, Micke Nyman, som kommer att köra för Memphis Racing.
– Jag tror att Micke och Memphis kommer att stå för det hårdaste motståndet i år men det finns alltid flera starka namn som är beredda att blanda sig i fajten, säger Emil. Det ska bli kul att möta Micke igen men han kommer inte att få någonting gratis.

Teamchefen Tony Bryntesson är förstås nöjd med att kunna behålla den regerande mästaren i sitt team.
– Emil gjorde ett jättejobb i fjol och han är en fantastisk förartalang. Han är ödmjuk vid sidan av banan men stenhård när han sitter bakom ratten – för teamet är han perfekt, säger Tony som också utlovar fler spännande nyheter inom de närmsta veckorna då fler förare ska presenteras.

Årets V8 Thunder Cars-säsong startar på Ring Knutstorp den 3-4 maj tillsammans med STCC, Porsche Carrera Cup, Ginetta, GT Scandinavia och Formel Nordic – missa inte Kvällsposten News Race på Ring Knutstorp!
19-01-18 Porsche Carrera Cup Scandinavia lanserar omfattande förarutvecklingsprogram
Driver Development Programme för skandinaviska förartalanger med sikte på internationell racingkarriär. Stjärnspäckat team av coacher ska forma nästa generation toppförare.

Porsche Carrera Cup Scandinavia är Skandinaviens mest framgångsrika entyps-racingserie som lockar förare och publik med högkvalitativ motorsport i ett format där alla förare kör Porsche 911 GT3 Cup. Talang, mod och racecraft är avgörande egenskaper för den som vill kämpa om seger i mästerskapet.

Förutom racing i Sverige och Norge erbjuder serien en naturlig språngbräda mot en internationell racingkarriär. Dels via den årliga Porsche Motorsport Shoot–out och dels genom Porsche Mobil1 Supercup. Racingserien som körs i nio länder i anslutning till Formel 1 och med likadana bilar som används i Carrera Cup.

För att ta vara på de unika möjligheterna som erbjuds genom Porsche Motorsport och för att vässa spetsen i svensk racing lanseras Driver Development Programme. Ett omfattande förarutvecklingsprogram under Porsche Carrera Cup Scandinavia, för talangfulla racingförare födda 1996 och senare.
– Om man vill köra professionellt på internationell toppnivå räcker det inte längre med att bara vara en snabb förare, säger Thomas Johansson, Sporting Director Porsche Carrera Cup Scandinavia. Förarna i Driver Development Programme kommer att tränas av välrenommerade coacher som alla har mångårig erfarenhet och framgång inom respektive kompetensområde.

Målsättningen med Driver Development Programme är tydlig. En elitsatsning för att utveckla nästa generation skandinaviska toppförare och förbereda dem för en internationell motorsportkarriär. Förare som kan vinna Porsche Motorsport Shoot–out från år 2020. Som har både ambitionen och kapaciteten att gå vidare till en internationell karriär och slåss om segrar i Porsche Mobil1 Supercup.
– Vi har byggt ett fantastiskt team som kommer att jobba intensivt med våra utvalda unga talanger i Driver Development Programme, fortsätter Johansson. Deltagarna kommer att coachas inom fysisk träning och diet, körteknik, medieträning, personlig träning, teknik och dataanalys.

Driver Development Programme: Instruktörer
Förarcoach: Björn Wirdheim. Personlig coach: Thomas Fogdö. Medieträning: Fredrik Huldt. Teknik och dataanalys: Marcus Fasth. Fysisk träning och diet: Johan Rothlind (SBF, Bosön).

Driver Development Programme: Förare 2019

Hugo Andersson, PWR. Hugo Nerman, WestCoast Racing. Lukas Sundahl, Sundahl Racing. Ole William Naersnes, Jaffa Racing. Pontus Fredricsson, Fragus Motorsport. Robin Hansson, Fragus Motorsport.
19-01-15 Hugo Nerman klar för WestCoast Racing i Porsche Carrera Cup Scandinavia
WestCoast Racing kliver 2019 in i Porsche Carrera Cup Scandinavia och teamets förare blir Hugo Nerman som återvänder till teamet med vilka han vann Formula STCC Scandinavia 2017.

WestCoast Racing deltog i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2010 med Martin Öhlin och teamet återvänder nu till mästerskapet för 2019. Satsningen sker i samarbete med Porsche Center Örebro och teamchef Dick Jönsson Wigroth ser fram emot satsningen och välkomnar också Hugo Nerman tillbaka till teamet.
– Det blir på många sätt en väldigt ny utmaning för oss som vi ser fram emot, säger Dick. Porsche Sverige gör en intressant satsning på Porsche Carrera Cup Scandinavia för 2019 och har aktivt arbetat med att utveckla mästerskapet ytterligare. Det som de har presenterat för 2019 ser väldigt intressant ut för oss som team och det gjorde att vi tog beslutet att satsa på Carrera Cup för 2019 tillsammans med Porsche Center i Örebro. Det känns också väldigt roligt att återuppta samarbetet med Hugo Nerman. Han och Philip Hall var våra två första förare i satsningen i Formula STCC som ledde till att Hugo vann mästerskapet 2017. Vi ser fram emot att nå nya framgångar tillsammans med Hugo i Carrera Cup.

Hugo Nerman återvänder nu till teamet med vilka han debuterade med i bilracing och 2017 vann mästerskapet i Formula STCC. Ifjol blev Hugo tvåa i JSM i STCC och nu väntar en ny utmaning i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Det här ska bli väldigt kul, säger Hugo. För mig är det här den bästa möjligheten att fortsätta utvecklas som förare. Bilen är utmanande att köra snabbt med och det är ett stort och bra startfält så det känns som rätt beslut för mig att ta. Det är också kul att vara tillbaka hos WestCoast Racing igen, vi körde ihop i två år och känner varandra väl vilket är en bra förutsättning för vår nästa utmaning tillsammans. Jag har inte hunnit tänka så mycket på vad jag kan förvänta mig resultatmässigt än. Jag vet att det kommer att bli en tuff utmaning som kommer utveckla mig som förare och det gör mig laddad och förväntansfull.

Porsche Carrera Cup Scandinavia inleder säsongen 2019 den 3-4 maj på Ring Knutstorp och består av sju tävlingshelger under 2019.
19-01-11 Fredricsson nysatsar med hög målsättning i Porsche Carrera Cup Scandinavia
2017 kom första pallplatsen. I fjol första segern.
Nu vill Pontus Fredricsson ta nästa steg i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Fjolårets tabellfyra byter team och siktar på att för första gången slå sig in bland de tre främsta i mästerskapet.
– Jag tror den här förändringen är det bästa för mig och min utveckling och jag ser verkligen fram emot säsongen, säger 21-åringen från Huddinge.

Pontus Fredricsson står på tröskeln till sin fjärde säsong i Porsche Carrera Cup Scandinavia. Sedan premiäråret 2016 har han stadigt förbättrat sig. Elfte man första säsongen, sexa andra och fyra i fjol. Nu hoppas han nå hela vägen till mästerskapspallen.
För att ta det steget har Pontus och hans pappa Peter bestämt att satsningen 2019 inte ska ske i familjeteamet Tornfrakt Racing. Pontus kommer att köra för Fragus Motorsport som han representerade redan 2017. Då drev Tornfrakt Racing bilen mellan racen, nu ska Fragus Motorsport ansvara för den på heltid.
– Att köra för Fragus igen blir en nytändning och innebär bland annat att jag får jobba vidare med ingenjören Andreas Douhan, som jag inledde ett samarbete med redan i fjol, och med min kompis Robin Hansson, säger Pontus.

Med sig in i den nya säsongen tar Pontus ett riktigt bra 2018. Förutom segern på Nürburgring i Tyskland nådde han ytterligare tre pallplatser. I de tolv race han fullföljde var han bland de fem främsta i elva!
– Framgången i fjol var viktig, den stärkte min självkänsla och självförtroende. Nu vet jag att jag kan, att det går och det känns riktigt bra, säger han.
Pontus kvalresultat var däremot inte lika bra som hans racefacit.
– Nej, kval är min svaga sida och det jag kommer att jobba mest med att förbättra i år. Man vill ju alltid går för seger i racen, men då gäller det också att starta långt fram. I den hårda konkurrens som är i Carrera Cup är det svårt att ta sig fram från en position längre bak i fältet.

I Fragus Motorsport får Pontus Fredricsson alltså jämngamle kompisen Robin Hansson som teamkollega igen. Hansson gör comeback i mästerskapet efter ett års uppehåll och göteborgaren räknas, precis som Pontus, till en av mästerskapets absoluta toppförare.

Hansson nåde stora raceframgångar i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2015, 2016 och 2017, men precis som Pontus är hans främsta placering i mästerskapet en fjärdeplats från 2017. Räkna därför med att det är två riktigt pallsugna unga förare Fragus Motorsport kommer till start med.
– Det kan du lita på. Självklart kommer det att uppstå en konkurrenssituation mellan oss, men vi får väl göra upp på banan. Det blir spännande och mycket action. Robin är inte den som ger sig, säger Pontus, skrattar och tillägger:
– Även om vi är rivaler får vi självklart försöka hjälpa varandra.
Konkurrenterna är förvarnade.
19-01-11 Inför Formula Nordic-säsongen
Viktor Andersson körde kart i sju år och de sista två åren tävlade han mera internationellt då han även deltog även i EM och VM. Två SM-brons blev främsta resultaten. 2018 tog han klivet upp till Formula Nordic som klassens yngste förare med sina 14 år. Viktor kommer från en riktig racingfamilj där pappa Mattias har kört flest STCC-tävlingar av alla och farfar Hans körde Volvo- och Golfcupen under det förra årtusendet.

Mantorp Park är hemmabanan och där körde Viktor så många testvarv han kunde under förra sommaren. När finalen kördes där var det Viktor som tog pole i båda racen! Han lyckades dock inte förvalta dessa fina positioner, men avrundade säsongen med två fina fjärdeplatser och en sjätteplats totalt.

Inför säsongen 2019 är målsättningen att förbättra sig ytterligare och därmed kämpa om pallplatser och närma sig toppen av tabellen. Tanken är att börja säsongen på den nivå han slutade i fjol. Viktor tävlar för familjeteamet MA:GP.
– Det skall bli kul att få inleda min andra säsong i Formula Nordic nu när jag har blivit lite varm i kläderna efter den första säsongen. Avslutningen på säsongen är jag mycket nöjd med och det är den känslan som jag har burit med mig under vintern. Det är kul att klassen har fått till 20 race på åtta helger 2019 och även få tävla på nya banor jämfört i fjol, sa Viktor.
19-01-10 Rantzow, Karlsson, Öhman – Mtechtrion intakt i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Säsongen 2015 mönstrade Mtech Competition Lars-Bertil Rantzow, Thomas Karlsson och Magnus Öhman i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
Trion är kvar än.
– Superbra människor, ambitiösa och snabba förare. De bästa partners vi kan ha, berömmer teamchefen Magnus Karlsson.

I fyra säsonger har Rantzow, Karlsson och Öhman kamperat ihop under Mtechs tälttak i Porsche Carrera Cup-depån. För dem har teamet med den ytterst rutinerade teamchefen varit ett självklart val. Så även i år. Magnus Karlsson och hans stab fortsätter driva förartrions tre Porsche 911 GT3 Cup (991 II).
– Magnus är vår hövding. Han är en av Sveriges främsta Porsche-mekaniker och har en strategisk tanke med allt han gör, säger Öhman som kom i kontakt med Karlsson första gången 2006.
Men den lugne norrlänningen har varit med i de här sammanhangen längre än så.
– När det gäller Porsche Carrera Cup Scandinavia är jag nog den ende som jobbat i serien i alla år sedan starten 2004, säger Magnus.
Då var han mekaniker på en av bilarna i Podium Racing. I dag basar han i Mtech Competition där hans stab på 15-17 person driver fyra bilar. Jämte Rantzows, Öhmans och Karlssons bilar sköter teamet dessutom Porsche Sveriges gästbil.
Magnus Karlssons företag Mtech Workshop AB är också Porsche Sveriges tekniska samarbetspartner i Porsche Carrera Cup Scandinavia med bland annat ansvar för reservdelar, besiktning och teknisk support.

Kvartett som trivs
Magnus Karlsson trivs med sina förare och de med honom – och med varandra.
– Vi har en härlig stämning i teamet och alla uppskattar Magnus som teamledare, intygar Rantzow.
Stockholmaren Magnus Öhman håller med.
– Både L-B och Thomas är fantastiska människor, ödmjuka och trevliga att umgås med. Ingen av oss är av den typen att vi tar plats, men på banan är det ingen som ger sig, säger han och ler.

Öhman utmanar
Med sina 59 år 2019 är Rantzow den äldste föraren i teamet.
Och snabbast. Åtminstone så här långt.
– Men i år har jag tänkt att han ska få stryk i Masters Cup, säger Öhman med pigg stämma.
Masters Cup är ett mästerskap i mästerskapet för förare övre 40 år – och den senaste generationen av Porsche 911 GT3 Cup, 991 II. Premiärupplagan, som kördes 2017, vanns av Rantzow före just Magnus Öhman och Thomas Karlsson. Tre gånger Mtech på pallen.
2018 hade inte Porsche Carrera Cup Scandinavia någon Masters-klass, men nu är den tillbaka igen.
– Att utmana L-B är absolut ett mål från min sida. Det är inte lätt att slå honom, men han ska få bekänna färg, säger Öhman som fick ett rejält lyft i mästerskapet 2018.
Jämte tredjeplatsen i det andra heatet på Nürburgring i Tyskland noterades han för ytterligare sju placeringar bland de fem främsta. Öhman var dessutom kvalsnabb, missade aldrig att slå sig in bland de åtta främsta i Q1 och avancera till Q2.
Vid säsongens slut var han femma i tabellen, hans bästa placering sedan 2014.

Rantzow försiktig
Rantzow blev sjunde man sedan han inlett säsongen i en 991 I, stått över två deltävlingar och avslutat mästerskapet i en ny 991 II på Rudskogen och på Mantorp Park. Det var också i finalen skåningen noterades för säsongen bästa resultat: trea och femma i kvalet, dubbelfyra i racen.
Fråga vem som helst i Porsche Carrera Cup Scandinavia och alla har mycket stor respekt för Rantzow och hans kapacitet bakom ratten. Speciellt på vått underlag.
Själv väljer han, sin vana trogen, att ligga lite lågt när det ska diskuteras placeringar i såväl race som tabeller.
– I Masters Cup tror och hoppas jag på en placering bland de tre främsta för min del, men det kommer säkert att bli tufft i toppen dit jag absolut räknar både Öhman och Karlsson. De har närmat sig mig i fart och jag är säker på att vi kommer att fightas på banan, säger Rantzow.
Christoffer Bergström, som liksom Öhman kör Porsche GT3 Cup Challenge Middle East under vinterhalvåret, är en annan förare Rantzow nämner som trolig toppkonkurrent.

När det gäller sin konkurrenskraft totalt i mästerskapet är Rantzow än mer förtegen. Ännu är han dessutom inte helt säker på att han kan starta i samtliga sju race.
– Jag kommer att delta i minst fem deltävlingar, kanske hela serien, och min ambition är att köra så mycket som möjligt på helgerna vilket innebär att min målsättning är att i varje tävling avancera till Q2 och därmed få starta bland de åtta främsta i varje race. Och kan jag hålla mig topp åtta är jag nöjd, säger han.

Stora förhoppningar
Vi bollar över frågan om vad Mtech-trion kan komma att prestera i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019 till Magnus Karlsson i stället.
– Om teamchefen får välja tror och hoppas jag på både L-B och Öhman i Q2. Ser man till slutplacering hoppas jag att de, på speed och rutin, ska slå sig in bland de fem främsta. Jag tror att det kan bli ganska jämnt mellan dem.
– Thomas Karlsons kvalstatistik ska vi också försöka förbättra så han får starta längre fram i racen. Lyckas vi med det tror jag absolut på en plats bland de tio främsta i sluttabellen. Jag hoppas till och med på topp sju för hans del, säger Karlsson, som självklart också vill se en önskerepris från 2017 – med tre förare från Mtech Competition överst i Masters Cup-tabellen efter finalen på Mantorp Park.
19-01-09 Klartecken från Sundahl – siktar på andra raka titeln i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Lukas Sundahl har bestämt sig: mästaren fortsätter i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
– Tanken på att försöka försvara titeln lockar mig, speciellt som konkurrensen i mästerskapet ser ut att bli ännu tuffare 2019, säger 22-årigen från Växjö.

Lukas Sundahl och Sundahl Racing har dröjt med besked om sina planer för den kommande säsongen. Men nu är det alltså klart. Familjeteamet fortsätter sin satsning med Lukas Sundahl och finländaren Tom Nylund.
Lukas är den förste mästaren sedan 2015 som fortsätter i mästerskapet efter guldåret och sätter sin titel på spel.
– Det här är min första, riktiga titel. Visserligen vann jag JSM i Formula Renault 2014, men då totalvann jag inte klassen och dessutom flyttade jag över till Porsche Carrera Cup säsongen därpå. Som försvarande mästare kanske det är så att man får lite mer press på sig, men någon stor skillnad tror jag inte att det blir. Toppen på startfältet ser ut att bli bredare i år och det ska bli intressant och se vad de andra har för fart på försäsongstestet i mitten på april, säger alltid lika lugne Lukas.

Går för andra raka
Årets säsong av Porsche Carrera Cup Scandinavia blir den 16:e sedan starten 2004. Mellan säsongerna 2005 till 2013 lyckades fyra förare, Fredrik Ros (2005, 2006), Jocke Mangs (2008, 2009), Robin Rudholm (2010, 2011) och Johan Kristoffersson (2012, 2013), vinna två år i rad. Nu vill Sundahl kopiera den bedriften.
– Självklart är ambitionen att vinna igen och tar vi två titlar i rad kanske vi gör ett försök och bli först till tre. Rudholm och Kristoffersson har också tre titlar, men ännu så länge är det ingen som vunnit tre år i rad.

Värdig mästare
Lukas Sundahl inledde sitt tävlande i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2015. Säsongen 2017 blev Växjösonen tvåa bakom Jocke Mangs och i fjol stod han som värdig mästare efter finalen på Mantorp Park. På sin väg mot titeln imponerade han med bland annat nio racesegrar.
Framgångarna gjorde honom given som Carrera Cup Scandinavias representant i Porsche Motorsports shoot out på Paul Richard i Frankrike i månadsskiftet oktober-november.
– Det blev lite vakuum för oss efter finalen på Mantorp Park. Först inväntade vi Lukas´ medverkan i Porsches shoot out och sedan resultatet av den samma. Även om vi visste att chanserna att bli uttagen kanske inte var så stora ville vi inte gå ut och agera förrän vi fått svar, berättar pappa Per, teamchef i Sundahl Racing.

Internationell uppmärksamhet
Lukas gjorde bra ifrån sig på Paul Richard och även om Porsche inte valde honom till sitt juniorprogram 2019 väckte hans medverkan och insats en hel del uppmärksamhet.
– Team från såväl det tyska Carrera Cup-mästerskapet som Porsche Supercup hörde av sig. Jag har några offerter kvar på bordet framför mig, säger Per.
Tillsammans har far och son Sundahl gått igenom de erbjudanden de fått, tittat på och jämfört upplägg, funderat kring team, räknat på ekonomi och kommit fram till ett beslut.
– Vi blir kvar i Porsche Carrera Cup Scandinavia 2019. Det är ett bra mästerskap som vi trivs i och som kommande säsong ser ut att erbjuda oss ännu tuffare konkurrens än 2018. Det ser vi som en utmaning.
– Men, tillägger Per. Vi blickar fortfarande mot internationellt tävlande, men med den begränsade tid vi hade på oss inför den här säsongen insåg vi att vi inte hade möjlighet att få fram de pengar som krävs för att göra en satsning som skulle ge Lukas rätt möjligheter att göra riktigt bra resultat.

Fortsatt samarbete med Nylund
Lukas tar den internationella uppmärksamheten med ro.
– Det är väl roligt att det finns någon som vet vem man är, säger han och tillägger:
– Jag är inte alls besviken över att det blir tävlande på hemmaplan även 2019. Kanske är det lugnast att vänta ett år till, inte göra något förhastat utan samla på sig ännu mer erfarenhet. Dessutom är Porsche Carrera Cup Scandinavia ett riktigt bra mästerskap. Med tanke på Sveriges storlek och folkmängd är det egentligen sjukt att vi kan visa upp ett så stort och starkt startfält.
Exakt hur många bilar årets mästerskap kommer att innehålla är ännu inte klart. Klart är det däremot att även Tom Nylund kör vidare för Sundahl Racing. Finländaren, som inledde sitt samarbete med det Växjöbaserade teamet i fjol, tävlar vidare i Porsche Approved Cup, mästerskapet i mästerskapet för Porsche 911 GT3 Cup (991 I).
19-01-06 Lärorikt Roar-test för Linus Lundqvist i Daytona
Linus Lundqvist har genomfört det officiella testet Roar Before the Rolex 24 i Daytona, USA, och är nu redo att ta sig an det stora 24-timmarsloppet på samma plats den 26-27 januari.

Det så kallade Roar-testet markerar traditionsenligt uppladdningen inför Daytona 24-timmars, och gav Lundqvist en första chans att under två dagar bekanta sig med såväl Daytona International Speedway som den Lamborghini Huracán GT3 Evo han ska köra för Precision Performance Motorsports i GTD-klassen.

Lundqvist - som delar bilen med Steve Dunn, Brandon Gdovic, Milos Pavlovic och Don Yount - fick möjlighet att köra både i dagsljus och efter mörkrets intrång, och presterade konsekventa varvtider under ett övergripande positivt test i Florida.

Roar-testet fortsätter för samtliga klasser förutom GTD under söndagen, vilket alltså innebär att Lundqvist och Precision Performance Motorsports nu slutfört sina förberedelser - åtminstone på banan - inför tävlingen i slutet av månaden.
- Det har varit två värdefulla dagar för mig här i Daytona, säger Linus Lundqvist. Jag har fått prova på bilen och banan och kunnat bilda mig den där första, viktiga uppfattningen om vad som krävs. Banan är imponerande; kroppen trycks verkligen ihop i de doserade svängarna ute på ovalen, och det var jag inte beredd på i början! Det var en häftig känsla. Jag tycker att jag kom in i körningen mer eller mindre direkt och samarbetet med teamet har också fungerat bra.

En annan för Lundqvists del ny företeelse var inslaget av så kallade "spotters" - teampersonal som från taket av den gigantiska huvudläktaren, via radio, informerar om kringvarande trafik i det 47 bilar stora startfältet.
- Spotters var något helt nytt för mig, och en av de sakerna jag är glad att jag fick prova på före racet, fortsätter Lundqvist. Jag är inte van vid att någon pratar i öronen fem-sex gånger per varv, men efter ett tag förstod man att det faktiskt är värdefullt. Det är mycket trafik på banan och man kan vinna eller förlora mycket tid om man inte hanterar den på rätt sätt. Överlag har det varit två bra dagar här och jag ser verkligen fram emot racet om några veckor.

Linus Lundqvist kommer att vara på plats i Daytona i ytterligare några dagar innan han reser tillbaka till Europa, där han under nästa vecka bland annat kommer att närvara vid Autosport International-mässan i brittiska Birmingham för att berätta mer om sitt Daytona-äventyr.
19-01-03 Linus Lundqvist på plats i Florida för officiellt Daytona-test
Linus Lundqvist har inlett det nya året genom att resa till Florida, USA, där uppladdningen inför det stundande 24-timmarsloppet i Daytona (Rolex 24 At Daytona) inleds på allvar med tre dagars tester i helgen.

Lundqvist vann en fullt finansierad start i den berömda tävlingen när han via fjolårets titeltriumf i brittiska Formel 3 samtidigt tog hem Sunoco Whelen Challenge, och står nu därmed inför sitt livs första långlopp – som också sammanfaller med ett av världens mest prestigefyllda.

Racet körs den 26-27 januari, men redan nu till helgen samlas startfältet på Daytona International Speedway för det officiella testet Roar Before the Rolex 24. Lundqvist får därmed en första chans att bekanta sig med såväl banan som den Lamborghini Huracán Evo GT3 han ska ratta för Precision Performance Motorsports i GTD-klassen.

Lundqvist delar bilen med amerikanerna Steve Dunn, Brandon Gdovic och Don Yount.
- Det är stort att vara här, säger Linus Lundqvist efter ankomst till den berömda racingorten på Floridas östkust. Det är egentligen först nu det faktiskt börjar sjunka in att jag ska få köra det här loppet. Jag är extremt laddad och jag kan inte tänka mig en bättre start på 2019 än att äntligen få inleda det här äventyret.

Lundqvist har under torsdagen varit på plats på Daytona International Speedway och bildat sig en första uppfattning om den utmaning som väntar. Han har bland annat fått en personlig rundtur på anläggningens museum och fördjupat sig i banans nu 60-åriga historia.
- Jag har varit ute en första sväng till banan idag och träffat teamet, fortsätter Tyresö-sonen. Det känns bra så här långt, även om det förstås är väldigt många intryck att ta in just nu. Allt är nytt för mig; teamet, bilen, banan, tävlingsformatet, att köra på natten… Jag har aldrig delat bil med någon förut och det längsta jag har kört i ett svep är 20 minuter – här kommer vi göra stinter på ett par timmar. Testet i helgen kommer definitivt vara väldigt värdefullt.

De så kallade Roar-testerna omfattar totalt sju körpass fördelade över fredag, lördag och söndag. Under Roar-helgen körs också ett kortare tidskval som avgör vilka garageplatser de respektive teamen får i depån under tävlingshelgen.

Totalt är 47 ekipage, fördelade över fyra klasser, anmälda till Roar Before the Rolex 24. Hela 23 av dessa kommer till start i GTD-klassen där Lundqvist och Precision Performance Motorsports alltså tävlar (med startnummer 47).

För andra året i rad står även den tvåfaldige Formel 1-världsmästaren Fernando Alonso på startlinjen i Daytona; spanjoren rattar en Cadillac för Wayne Taylor Racing i tävlingens snabbaste klass (DPi) för specialbyggda sportvagnsprototyper.
- Allt det här är bara så häftigt, avslutar Linus Lundqvist. Jag längtar verkligen till första passet i morgon. Förhoppningsvis får jag mycket tid i bilen i helgen – Roar blir extra viktigt för mig som nykomling. Jag vill verkligen ta tillvara på den här chansen och göra ett bra jobb.

Uppdateringar, bilder och kommentarer från Daytona publiceras löpande på den dedikerade eventportalen www.linuslundqvistracing.se/daytona-24-timmars/ under både Roar-testet och själva tävlingshelgen.