Racingpress 2010

Racingpress för jan - maj

10-12-30 Daniel Haglöf kör Carrera Cup 2011!
Daniel kommer köra för Bilteknik Motorsport i Porsche Carrera Cup Scandinavia.
-Snacka om en fin Julklapp! Säger en överlycklig Haglöf
-Jag gjorde ett inhopp för teamet under ett Swedish GT race tidigare i år och det gick jäkligt bra. Efter det har vi haft en dialog om en gemensam satsning. Berättar Daniel

Bilteknik Motorsport är baserat i Flen och har de senaste åren etablerat sig som ett av de största teamen inom svensk motorsport.
-Innan säsongen drar igång kommer vi jobba in de sista bitarna med lokala sponsorer och våra events men det är jäkligt skönt att vi har kommit så långt att vi vågar trycka på startknappen! Avslutar Daniel

Daniel förhandlar även om att fortsätta att köra serier i Europa, men det är inte klart ännu.

Kalender PCCS:
08-09/4 Karlskoga – Test/Media-dag
30-01/5 Jyllandsringen
13-14/5 Knutstorp
27-28/5 Mantorp Park
17-18/6 Göteborg
23-25/6 Nürburgring Nordschleife
12-13/8 Karlskoga
27-28/8 Jyllandsringen
09-10/9 Knutstorp
23-24/9 Mantorp Park

Racing CV:
name: Daniel Haglöf
Birth date: 1978-10-09
from: borlänge / sweden
website: www.haglof.com

career:
Races entered: 195
Wins: 49
Podiums: 96

highlights:
champion German Mini Challenge 2009.
3rd Mini Challenge Germany 2008.
2nd in 24H Dubai - A5 2007.
2nd in Porsche Carrera Cup Scandinavia 2006.
champion Volvo S60 Challenge 2004.
champion Volvo S60 Challenge 2002.
champion Swedish Junior Touring Car 2001.
2nd in Swedish Junior Touring Car 2000.

10-12-21 Audi utökar sin motorsportsatsning
Audi stöttar sin produktoffensiv med att trappa upp satsningen på motorsport inför 2011. Med en nyutvecklad LMP1-sportbil kallad R18 ska Audi ta sin tionde titel i Le Mans 24-timmars. Parallellt byggs en ny bil för DTM samtidigt som sportprogrammet utökas för Audis kunder.

1999 debuterade Audi i världens mest prestigefyllda långlopp, Le Mans 24-timmars. Sedan dess har märket med de fyra ringarna tagit hela nio titlar med R8, R10 och R15 TDI-modeller. Nyligen presenterades det nya tävlingsvapnet för kommande år, Audi R18, en stängd coupé som ska ge Audi sin tionde titel.
– Effektivitet är fokus i vår utveckling och i framtiden kommer aerodynamisk effektivitet att bli ännu viktigare i Le Mans, säger Audis motorsportchef Dr. Wolfgang Ulrich. En stängd bil har klara fördelar i det avseendet vilket bekräftas av våra datorsimuleringstester i vindtunneln.

Motorreglementet i Le Mans blir strängare nästa år då arrangören vill minska motorvolymerna. Audi fortsätter med dieseIkonceptet som lanserades i Le Mans 2006 och placerar en 3,7 liters V6 TDI-motor i nya Audi R18. Ett val som Ulrich Baretzy, chef för Audis motorutveckling kommenterar så här:
– Från vår synvinkel är TDI-tekniken den mest effektiva, det finns en anledning till att andelen TDI-motorer i Audis produktsortiment är så hög som den är.

Genom den innovativa utvecklingen av V6 TDI-motorn för Le Mans blir motorsport återigen arenan för Audis banbrytande utvecklingsarbete mot mindre, mer ekonomiska men ändå kraftfulla motorer. En annan ny utveckling är växellådan i R18 som specifikt har modifierats för mindre motorer. Även chassit lever upp till löftet ”Vorsprung durch technik”, med en kolfibermonoqoque som är gjuten i ett stycke vilket sparar vikt och ökar styvheten.

Dubbla projekt i DTM
Parallellt med åtagandet med R18 i Le Mans satsar Audi på att ta tillbaka DTM-titeln till Ingolstadt och Neckarsulm. Då reglementet frysts under 2011 ligger fokus på utvecklingsarbetet med DTM:s nya exklusiva däckpartner. Liksom tidigare planerar Audi Sport att ställa totalt nio bilar på startlinjen via de erkända teamen Abt Sportsline, Phoenix och Rosberg. Vilka förare det blir kommer att beslutas i januari nästa år.

Utöver de 12 DTM-evenemangen (inklusive uppvisningslopp) som körs 2011 kommer utvecklingsarbetet av nya Audi A4 DTM (internt kallad R17) att fortgå. De första testerna planeras för nästa sommar.

Sportprogrammet utökas
Audis sportprogram för kunder lanserades under 2009 och kommer att utvidgas och omstruktureras till nästa år. Det som tidigare var förbehållet europeiska marknaden öppnas nu även för Asien. Deltagandet i 24-timmarslopp på Nürburgring (25-26 juni) och på Spa-Francorchamps (30-31 juli) blir spjutspetsarna i kundsportprogrammet med Audi R8 LMS. Utöver det kommer Audi att stödja starter i andra långlopp såsom 12-timmars vid Bathurst (Australien).

Dessutom planerar Audi ett modulärt kundkoncept med långloppsversioner av TT RS och en GT4-version av Audi TT. TT RS har redan framgångsrikt körts på Nürburgring Nordschleife och ska fortsätta att utvecklas under vintern. En konceptbil av TT GT4 presenterades i samband med DTM-finalen i Shanghai. De första leveranserna av racerbilar till kund planeras till 2012.

Audi Motorsport Evenemang under 2011
Audi R15 TDI
19 mars Sebring 12 timmar (USA)

Audi R18
24 april Test dag, Le Mans (F)
8 maj Spa-Francorchamps (B) 6 timmar
11-12 juni Le Mans (F) 24 timmar
3 juli Imola (I) 6 timmar
11 september Silverstone (GB) 6 timmar
1 oktober Petit Le Mans, Road Atlanta (USA)
12 november Kina (CN) 6 timmar

Audi A4 DTM
1 maj Hockenheim (D)
15 maj Zandvoort (NL)
5 juni Spielberg (A)
19 juni EuroSpeedway Lausitz (D)
3 juli Norisring (D)
17 juli Uppvisning München (D)
7 augusti Nürburgring (D)
4 september Brands Hatch (GB)
18 september Oschersleben (D)
2 oktober Valencia (E)
23 oktober Hockenheim (D)
6 november Shanghai (CN)

Audi R8 LMS
25-26 juni Nürburgring (D) 24 timmar
30-31 juli Spa-Francorchamps (b) 24 timmar

För mer information och bilder logga in på www.audi-motorsport.info.

10-12-13 Ebbesson Motorsport presenterar i luciatider sina nya stjärngossar 2011!
Nu släpper Ebbesson Motorsport sin första nyhet inför det kommande året. Det är en satsning i Porsche Carrera Cup med Lars Bertil Rantzow som förare. Med honom följer två rutinerade racemekaniker, "Öjje och Plattis". Till skillnad mot 2010 kommer L-B köra alla tävlingar 2011 i en helt ny bil som levereras under vintern.

Så här säger han själv om 2011:
Att åka för Ebbesson Motorsport är ett grymt bra sätt för mig att delta och tävla i Carrera Cup. Det är ett snyggt och fräscht team där mina vänner och kunder kan besöka mig på tävlingsplatserna. Ebbesson tillsammans med Ted von Krusenstierna har byggt upp ett riktigt kunnigt och proffsigt team och denna jordnära känsla passar mig helt perfekt. Vi bor på samma ort och jag känner många av Ebbesson samarbetspartner som hjälper till i deras satsning.

Vad har du för målsättning 2011?
Min målsättning är att ha kul och försöka genomföra de flesta racen på ett proffsigt och bra sätt.
Hoppas att det blir många toppförare som kommer till start vilka jag skall utmana så långt det är möjligt.
Vi kommer ju även att genomföra en tävling på Tyska Nurburgring i juni. Där har jag kört en hel del under de senaste åren och det är en tävling som jag ser mycket fram emot! Hela världseliten i Porsche kommer att vara på plats, närmare 200 bilar.

Vi vill samtidigt passa på att önska alla en riktig God Jul & Gott Nytt År! Hoppas vi ses på tävlingsbanorna 2011.
Mer nyheter om 2011 kommer Ebbesson Motorsport släppa inom kort. Håll utkik!
Ebbesson Motorsport

www.ebbessonmotorsport.com

10-12-10 WestCoast Racing söker förstärkning
WestCoast Racing, ett av Sveriges mest meriterade racingteam, utökar sitt racingprogram för 2011. Utöver en utökad satsning på STCC blir det också en utökad GT-satsning både i Sverige och Europa och behöver nu förstärka raceteamet.

WestCoast Racing söker racemekaniker som kan arbeta med våra BMW 320Si i STCC och vår BMW Z4 GT3 i GT-racing. Vi har öppningar både för hel- och deltid och söker i första hand dig som är mellan 20 och 30 år gammal och intresserad av en spännande utmaning som racemekaniker. Om du har tidigare erfarenhet av motorsport är det självklart ett plus.

Om det hår låter intressant och om du vill jobba tillsammans med ett av Sveriges snabbaste racingteam är du välkommen att skicka in intresseanmälan och CV på info@westcoastracing.se

10-12-09 Ny utmaning för Johan Kristoffersson - nu i Porsche Carrera Cup Scandinavia
Porsche Carrera Cup Scandinavia blir Johan Kristoffersson utmaning för säsongen 2011. Det betyder ytterligare en ny klass, den tredje i ordningen, i hans relativt korta racingkarriär. Efter att ha kört både JTCC och STCC tidigare tar Johan nu klivet upp till supersnabba Carrera Cup.

Han kommer att göra det i familjeföretagets namn, KMS -Kristoffersson Motorsport.
– En fantastisk chans, jag siktar på racesegrar och mot toppen, säger 22-åringen från Arvika.

Johan Kristoffersson är en del av framtiden i svensk racing. Det har han bevisat flera gånger redan i sin hittills korta motorsportkarriär. 2008 blev han JSM-trea i JTCC i en VW Golf och säsongen därpå slutade han tvåa i STCC:s privatcup, Semcon Cup, i en Audi A4 och utsedd till årets Rookie.

Säsongen 2010 fick Johan möjligheten att köra en tredje VW Scirocco i Team Biogasteamet de tre avslutande STCC-racen. Nu, inför sin fjärde racingsäsong i karriären blir han visserligen kvar i Team Biogas, men byter ändå klass. Johan står samtidigt kvar som reservförare i STCC-teamet om ordinarie förare skulle ha förhinder och för att få körtid och utvecklas vidare har man valt att matcha honom i Carrera Cup.

Att det finns ett stort massmedialt intresse för Carrera Cup har också påverkat, liksom det faktum att Porsche är ett märke i koncernen.
- För mig passar Carrera Cup perfekt, Porsche är en fabriksbyggd tävlingsbil som tål många tuffa mil, det ger mig en bra möjlighet att träna och testa en hel del vilket jag saknat, så det ser jag verkligen fram emot, säger Johan

Ännu så länge är Kristoffersson relativt ovan vid Cupmodellen av Porsche 911 GT3. Hans erfarenhet begränsas till ett sent hösttest på Gelleråsbanan i Karlskoga.
– Tyvärr var banan våt under hela passet, men det blev många varv.

Johan sammanfattar sina intryck av bilen så här:
– Den bjöd på många nyheter för mig – betydligt mer effekt och snabb som en raket, helt annan viktfördelning med motorn bak och så bakhjulsdrift då förstås. Det var en lärorik dag.

För KMS är däremot Porsche ingen nyhet, teamet har hela fyra stycken mästerskapsvinster på meritlistan.
– Vi har vunnit med Dr. Pherson, Fredrik Sundberg, Edward Sandström och Jocke Mangs, konstaterar teamchefen Tommy Kristoffersson.

Stor del i ovan nämnda triumfer har teamets chefingenjör Ronnie Bergström haft. Ronnie har nu huvud ansvaret för både Fredrik Ekblom och Patrik Olssons Sciroccobilar i STCC.
– Ronnie är otroligt duktig och en stor tillgång, han sitter inne med ovärderlig kunskap och kompetens, säger Johan, som jämte sin Porschestyrning kommer att fortsätta att jobba som verkstadschef på familjeföretaget.

Johan Kristoffersson kom tidigt i kontakt med motorsporten. Pappa Tommy körde rallycross på EM- och SM-nivå och för unge Johan var depån hemmaplan i stort sett varje helg under sommarhalvåret.

Intresset för motorsporten var stort, men familjens tid räckte inte riktigt till för fler motorsportsatsningar så det blev andra sporter för unge herr Kristoffersson. Han provade på mycket i unga år, men fastnade framförallt för längdskidåkning där hans seriösa satsning tog honom hela vägen till Sverigeeliten som junior. Bland annat har han ett JSM-guld i lag hemma i prisskåpet.
– Men intresset för motorsport har hela tiden funnits där och när pappa gjorde en satsning på JTCC med två VW Golf 2008 fick jag äntligen prova på. Från början var det meningen att jag skulle kombinera längdskidåkning med min nya motorsportsatsning, men jag upptäckte snart att tiden inte räckte till för båda.

Från att ha levt för längdskidåkningen (”man tränar, äter, tränar och sover – så ser i stort sett varje dag ut”) i många år lade Johan ner mer och mer tid i verkstaden. När säsongen drog igång var karriärbytet ett faktum.
– Det gick väldigt bra redan från början, trots att jag inte kört en meter i racerbil vilket gjorde att jag fick blodad tand, konstaterar han.

Skidor åker han fortfarande gärna och tränar gör han både ofta och intensivt. Tillsammans med Fredrik och Patrik har han en personlig tränare, Erik Nordlöf som har designade specialprogram med återkommande tester under vintern. Med sina 193 cm i strumplästen vill han inte lägga på sig en massa onödiga kilon. Målet är i stället att gå ner i vikt jämfört med när han stod på topp som skidåkare.
– Det krävs inte lika stor muskulatur för bilsport så två kilo mindre än då är vad jag strävar mot. Jag har tagit en del, men jag har fortfarande lite kvar, berättar han.

Johan brinner av entusiasm inför säsongen 2011 som innebär att han kommer att få testa och tävla mycket. Bland annat planeras ett försäsongstest i Kroatien i mars månad tillsammans med övriga Carrera Cup förare. Lockar gör givetvis också årets nyhet i klassen, deltävlingen på Nürburgring Nordschleife i Tyskland, Porsche Carrera World Cup, den 25 juni.

Johan Kristoffersson kommer att få stå på egna ben i sin satsning på Carrera Cup.
– Mycket av ansvaret kommer att vila på mig själv, pappa har fullt upp med Team Biogas och sina egna gubbar. Jag kör på som pappa gjort de senaste 20 åren, det blir nog bra, säger han med ett leende och tillägger i mer allvarlig ton.
– Jag tar det som en utmaning och har ju goda råd på nära håll om och när jag behöver.

Hur som helst är det perfekt att redan nu ha upplägget för säsongen klart, en egen racerbil står inom kort i garaget, tvärt emot alla andra år väntar jag nu på att snön och vintern skall försvinna, avslutar Johan.

Snabba fakta
Johan Kristoffersson
Född: 6 december 1988 i Karlstad.
Bor: Jössefors utanför Arvika.
Familj: Sambon Zandra Björkholtz.
Yrke: Verkstadschef på Kristoffersson Motorsport/racerförare.
Utbildning: 4-årig teknisk på skidgymnasiet i Torsby, maskiningenjör på universitetet i Karlstad.
Hobby: Längdskidor, fysträning, sjön och allt med motor.
Klubb: MK Team Westom.
Äter helst: Potatis och köttfärslimpa.
Dricker gärna: Saft eller mjölk.
Musiksmak: Hårdrock, framförallt Metallica och Godsmack.
Tävlingsdebut, motorsport: JTCC på Ring Knutstorp 2008. Blev sexa och fyra i de båda heaten.
Antal tävlingar: 42 i JTCC och STCC samt några hobbyrace.
Andra sporter jag tävlat i: Framförallt längdskidåkning (har ett JSM-guld i lag), men har även testat fotboll, skidskytte, handboll, ishockey och lite friidrott.
Favoritbana: Alla banor är min favoritbana.
Främsta meriter: JSM-trea i JTCC 2008, tvåa i STCC:s privatcup, Semcon Cup, 2009

10-12-05 Richard Göransson segrare i BMW Sports Trophy
Framgångarna avlöser varandra för WestCoast Racings Richard Göransson. I helgen blev han korad till mest framgångsrika BMW-förare av BMW Motorsport på den årliga BMW Sports Trophy i München.

Det här var andra gången Richard blev utsedd till bästa BMW-privatist och sjätte gången han slutar i topp tre i BMW Sports Trophy, ett event BMW har anordnat sedan 60-talet och där BMW-förare från hela världen deltar. Utmärkelsen innebär också att Richard Göransson får en prischeck på 30,000 Euro.
– Min fjärde STCC-titel betyder väldigt mycket för mig och att sluta i topp i BMW Sports Trophy gör den bara ännu mer fantastisk och är ännu en bekräftelse på vilken fantastisk säsong vi har haft i år. Jag gillar verkligen atmosfären runt prisceremonin i München. Det är kul att få tillfälle att träffa och prata med andra BMW-förare från hela världen och att kunna göra det som den bästa är en fantastisk känsla. Ett stort tack ska gå till BMW för deras support.

Priset delades ut av BMW:s motorsportchef Mario Theissen som lyfte fram Richards många framgångar i BMW-färgerna genom åren.
– Richard har alltid varit en av de mest framgångsrika BMW-förarna. Han vann den här utmärkelsen för första gången 2004 och har sedan dess varit en värdig representant för BMW-färgerna och vunnit otaliga race. Åreets succé med BMW 320Si i Sverige förtjänar den största respekt.

I år deltog 214 BMW-förare från 25 länder i tävlingen, ett nytt rekord för BMW Sports Trophy, och de delade på en total prissumma på drygt 250,000 Euro. ?BMW-förare från hela världen kan delta i BMW Sports Trophy och ta poäng med olika BMW-bilar i olika mästerskap över hela världen. Mer information om BMW Sports Trophy finns på www.bmw-sportstrophy.com.

10-12-02 Ebbesson Motorsport har den snyggaste STCC-bilen!
3500 personer har sagt sitt. Ebbesson Motorsport har den snyggaste STCC-bilen. Detta avgjordes under en omröstning som pågått under 30 dagar i november månad.

I onsdags avslutades omröstningen på www.stcc.se som Ebbesson Motorsport vann. Totalt har 3500 personer röstat och Ebbesson Motorsport vann med totalt 4,2 %.

Teamet vill passa på att tacka alla som har varit inne och röstat på bilen. Man vill samtidigt meddela att arbetet inför 2011 är i full gång . Alla pusselbitar börjar falla på plats och en hel del saker är redan klara inför den kommande säsongen. Mer om detta presenteras inom kort.

www.ebbessonmotorsport.com

10-11-22 Mårten Hansen är redo för en 700hk Ford GT!
Den 4-5 december kommer svensken Mårten Hansen att tävla i ett 25 hrs långlopp i norra Kalifornien med en extremt modifierad Ford GT. Förra året blev han den första svensk att tävla i ett NASCAR oval race med en topp 3 placering som bäst. Och nu blir Ford GT’n svenskens tredje extrema racing bil på över 700 hk.

Bilen och teamet har uppmärksammas stort och just för tillfället står bilen i Fords officiella monter i Kaliforniens största bilmässa och drog till och med guvernör Arnold Schwarzenegger’s uppmärksamhet!
- Det här är verkligen stort och rätt riktning för min karriär här i USA. Att få möjligheten att tävla med en sådan här ikonbil som Ford GT, är något väldigt speciellt. Och med 700 hk och 800NM i en kolfiber kaross gör inte saken värre, ler Mårten.

Tillsammans med förarna Steve Tarpley, Jason Montgomery, Dave Smith och Jared Thompson har teamet redan haft ett fullspäckat testprogram just på Thunderhill Raceway och testerna har gått oförväntat bra. De har redan lyckas komma ner på pole position tiden från förra året och därmed är siktet ställt på att vinna totalen.
- Jag har redan hört att det kommer flygas in professionella fabriskförare och många Grand-Am team är redan anmälda. Det kommer bli tufft att försöka vinna totalen, men vi har en otrolig snabb bil, bra utrustning och en budget för att göra det möjligt, men det här är ändå en av världens längsta bantävlingar, så mycket kan hända!

Det kommer att gå att följa Mårten live under tävlingen på hans hemsida. www.martenhansen.se

10-11-21 Felix Rosenqvist stark i debuten i Macau Grand Prix
Felix Rosenqvist, 19, genomförde sitt första Macau Grand Prix - inofficiella VM för Formel 3 - utan problem när han i helgen körde i mål som nia i konkurrens med 30 av världens bästa F3-förare. Rosenqvist överraskade de flesta med en sjundeplats i tidskvalet, där han endast fick se sig slagen av de favorittippade bilarna från franska Signature och italienska Prema Powerteam, och kunde - trots lättare kontakt med muren på den snabba och oförlåtande stadsbanan
- ta sig i mål som 11:a i det kvalificeringsrace som lade grunden för startuppställningen i söndagens final. Väl där visade Rosenqvist prov på säker körning, och passerade brasilianaren Felipe Nasr och colombianen Carlos Huertas på sin väg mot niondeplatsen i sin debut i den prestigefyllda tävlingen utanför Hong Kong.
– Macau är verkligen något riktigt speciellt; jag har hört många säga det förut, men nu förstår jag att det verkligen stämmer, säger Felix Rosenqvist. Det här var naturligtvis en bra helg för mig, och jag är nöjd med att ha tagit mig i mål på ett bra sätt i både kvalificeringsracet och finaltävlingen - även om jag slog i muren ganska rejält i lördags. Jag kom hit för att försöka lära mig så mycket som möjligt, och jag måste säga att min debut i Macau Grand Prix har varit en av de absolut mest lärorika upplevelserna jag har haft sedan jag började att tävla. Det var nog inte många som trodde att vi skulle slå oss in bland de tio främsta, så jag vill tacka Performance Racing och alla andra som gjorde den här chansen möjlig; jag har definitivt fått mersmak, och vet att jag har blivit en bättre förare den här helgen. Felix Rosenqvist har under året genomfört sin första säsong i Formel 3, och har hunnit med att ta två segrar, en Pole Position och åtta pallplatser i det tyska mästerskapet, ATS Formula 3 Cup. Rosenqvist var inbjuden till säsongsfinalen i Macau som ett resultat av sina framgångar under debutsäsongen.

www.felixracing.se

10-11-15 Inför: Macau Grand Prix
FIA F3 Intercontinental Cup - eller Macau Grand Prix, som tävlingen i enklare ordalag brukar kallas - är världens viktigaste och mest betydelsefulla race för unga formelbilsförare på väg uppåt i karriären. Det här är loppet som alla vill vinna - och det är ingen slump att listan över segrare innehåller namn som Ayrton Senna, Michael Schumacher och David Coulthard. I helgen är det dags för den 57:e upplagan av det närmast mytiska gatloppet i den kinesiska casinometropolen (även om Formel 3 inte blev ett reguljärt inslag i Macau förrän 1983), och med på startgridden - bland världens 30 absolut snabbaste Formel 3-förare - finns debuterande Felix Rosenqvist...

Läs mer om förutsättningarna inför årets största F3-race på www.felixracing.se/nyheter/infor-macau-grand-prix/

10-11-11 WestCoast utökar – Martin Öhlin klar för STCC
WestCoast Racing utökar STCC-teamet till 2011. Martin Öhlin tar steget upp från Carrera Cup och kommer att köra en av WestCoast Racings BMW 320Si i STCC nästa säsong.
- Det här kommer att bli superkul, säger Martin. Det känns helt rätt att ta det här steget nu och framför allt känns det helt rätt att göra det tillsammans med WestCoast Racing.

Inför årets säsong bytte Martin Öhlin team efter två säsonger i Carrera Cup och körde istället sin tredje säsong i mästerskapet för WestCoast Racing. Samarbetet fungerade utmärkt från början och det var tidigt tal om att ta ett kliv upp till STCC där WestCoast Racing länge varit ett av de mest framgångsrika teamen. Efter ett test tidigare i år var Martin övertygad och planerna på ett fortsatt samarbete sattes.
- Det är WestCoast Racing som är anledningen till att jag tar språnget upp till STCC. Det är ett grymt team som har ordning och reda på allt de gör och det var självklart att det här var ett steg jag skulle ta med dem. STCC-testet jag gjorde med teamet gav mersmak, det var roligare än jag trodde och det krävde en mer teknisk körning. Det här ger mig en chans att utvecklas ytterligare som förare och en ny utmaning.

Martin Öhlin har realistiska förutsättningar inför STCC-debuten.
- Jag vet att jag har ett superbra team i ryggen så allting är möjligt. Men det är många snabba förare i STCC man måste slå, särskilt nu med fler danska förare som kommer in. Ett realistiskt mål är att vara med i topp 8 från början och bygga vidare på det tillsammans med WestCoast, avslutar Martin.

Teamchef Dick Jönsson-Wigroth välkomnar att Martin tar steget upp till STCC efter tre år i Carrera Cup.
- Det är kul att kunna bidra till tillväxten i STCC och efter tre år i Carrera Cup är det ett naturligt steg för Martin att ta sig upp i högsta divisionen, säger Dick.

WestCoast Racing gick i år ner på en STCC-bil men kunde trots det ta hem förarmästerskapet. När teamet nu återgår till två bilar i högsta klassen var det ett naturligt val för WestCoast Racing att välja Martin Öhlin som en av förarna.
- Martin är väl intrimmad i teamet efter vår säsong tillsammans i Porsche. Vi har arbetat tillsammans och vi ser en stor potential i honom. Det kommer att bli ett läroår för Martin men han kommer att få bra förutsättningar. Vi har bra information och mycket erfarenhet av hur en bra BMW ska vara och kan hjälpa Martin att komma in i det här snabbt, avslutar Dick.

10-11-11 Fantastisk fyra slåss om F1-titeln
En fantastisk fyra ska göra upp om VM-titeln. Fernando Alonso, Mark Webber, Sebastian Vettel och Lewis Hamilton har alla chans att ta hem slutsegern när Formel 1-säsongen ska avgöras i Abu Dhabi.
– Det här är den mest spännande avslutningen jag kan minnas, säger Eje Elgh, Viasat Motors expert.

En dramatisk F1-säsong ska få sin upplösning. I ett enda lopp ska allt avgöras.

Och inte mindre än fyra förare har chansen att ta hem VM-titeln.
– Matematiskt handlar det om fyra förare, men i realiteten bara tre för jag räknar inte Hamilton som möjlig segrare, säger Eje Elgh.

Trion är i tur och ordning:
Fernando Alonso, Ferrari:
– Alonso är den mest kompletta föraren av de tre. Däremot har han inte en bil som kan mäta sig med Red Bull i dag. Men Alonso har en otrolig förmåga att utnyttja tillfällen med sin mentala kyla så det går aldrig att räkna bort honom. Dessutom har han ett poängövertag, säger Elgh.

Mark Webber, Red Bull:
– Webber är den stora överraskningen i år. Hade han inte gjort ett par tabbar i Valencia och Sydkorea hade han redan kunnat vara världsmästare. Har fördelen av att ha den bästa bilen. Trots det bedömer jag hans chanser som lite mindre än Alonsos, säger Elgh.

Sebastian Vettel, Red Bull:
– Har haft snabbheten hela tiden, men hade inledningsvis svårt att hålla huvudet kallt. Vettel har en poängnackdel, men är å andra sidan i bättre form än någonsin tidigare.

Red Bull var dessutom snabba i Abu Dhabi i fjol.
– Banan var ganska halkig, och det gynnar Red Bull. Annars är den ganska neutral. Visserligen med en lång raksträcka, men med övriga kombinationer som passar Red Bull bättre.

Om Red Bull lyckas har man, enligt Elgh, gjort det genom att ta den svåra vägen.
– Traditionellt orkar man inte stå emot de stora, starka teamen genom att matcha fram båda sina förare.

TV-tider
Fredag:
09.55, Viasat Motor: Abu Dhabi GP – Träning 1.
13.55, Viasat Motor: Abu Dhabi GP – Träning 2.

Lördag:
10.55, Viasat Motor: Abu Dhabi GP – Träning 3.
13.55, Viasat Motor/TV10: Abu Dhabi GP – Kval.

Söndag:
13.30, Viasat Motor: Abu Dhabi GP.

VM-ställningen
1) Fernando Alonso, Ferrari, 246 poäng.
2) Mark Webber, Red Bull, 238.
3) Sebastian Vettel, Red Bull, 231.
4) Lewis Hamilton, McLaren, 222.
5) Jenson Button, McLaren, 199.

Abu Dhabi GP finns även tillgänglig på Viasat On Demand.

10-11-08 Richard Edberg kör Volvo orginal 2011
Bryntesson MotorSport fortsätter sin målmedvetna satsning i Junior Challenge programmet, som innebär att hjälpa och supporta ungdomar i Svensk motorsport.

Richard Edberg som kört för vårt team i flera år nu och som avslutade Renault Junior Cup på ett strålande sätt med en total 2:a plats i serien i år, får fortsatt förtroende hos BMS teamet.

Richard som nu har fyllt 18 år. (där går åldersgränsen för att få tävla vidare i Renault klassen.) Gör nu en satsning i Volvo org. klassen som är en större, snabbare och tyngre klass i Stockholms Sportvagn klubbs racingserie. Här får man tävla med Volvo bilar från följande modellprogram: 240, 740, 940, S40 samt 850. 850 modellen tilläts från och med i år och vårt val är givetvis att välja en från detta modellprogram eftersom vi tror att 850 modellen har den störst utvecklingspotentialen.

Richard och BMS teamet har också riktat in sig på att ta steget lite längre och välja 855 modellen = Herrgårdsvagnen, samma typ som Richard Rydell körde i den välkända BTCC serien i England för ett antal år tillbaka.

Volvo org. klassen inom racing har vuxit kraftigt under 2010 och beräknas växa ytterliggare under kommande år. Det kan bli mellan 20 – 25 bilar som kommer att göra upp om slutsegern nästa år.

Inför kommande vintersäsong skall mycket göras och för teamet innebär det mycket förberedelse och arbete för att vi skall stå redo med en mycket potent tävlingsbil när försäsongstesterna drar i gång till våren.

Richard själv kommer att arbeta med den fysiska och mentala biten som är nog så viktig inom en tuff racing serie.

10-11-03 Avslutad racingsatsning
Jag har efter noga övervägande beslutat mig för att inte tävla vidare mer på den höga nivån som jag nu gjort i två år och i och med det inte ingå i några nya avtal.

Att köra racing på elit nivå, jobba och vara med familjen är en omöjlig ekvation i längden om man vill göra allt 100 procentigt.

Och eftersom jag är väldigt nöjd med mina framgångar så kan jag bara se tillbaka på detta med glada minnen. Det har om jag inte har missförstått det även gett er intresserade en hel del upplevelser och minnen.

Men bli inte helt förvånande om ni ser mig körande några tävlingar i Porschen tillsammans med Tomas Hall eftersom han har planer att köra Swedish GT med vår bil nästa år!

Jag vill tacka alla samarbetspartners, fans, min familj och iPS Motorsport för dessa två fantastiska år.

10-11-03 Volkswagen ger Race of Champions en miljövänlig prägel
Världens miljövänligaste racingbil och de främsta förarna inom motorsporten: biogasdrivna Volkswagen Scirocco R-Cup är en av bilarna i Race of Champions i Düsseldorf den 27 och 28 november.

För första gången på 21 år, och sedan starten på Nürburgring 1989, kommer Race of Champions att hållas i Tyskland igen. Deltagandet av Cup-Scirocco markerar också premiären för ett fordon med alternativt bränsle. Tack vare användning av ren biogas som bränsle för denna tvålitersmotor minskar utsläppen av koldioxid med 80 procent jämfört med en konventionell racingbil som drivs på bensin.

Race of Champions arrangeras varje år och är en tävling där aktiva och forna mästare inom olika motorsportgrenar möter varandra i dueller på en stadionbana. De tävlar på lika villkor – i likadana bilar och på samma bana. Under den första tävlingsdagen avgörs Nations Cup där två förare från samma land tävlar tillsammans och dagen efter körs den individuella tävlingen där den bästa av de bästa inom motorsporten ska koras.

Förarna ställs mot varandra ett flertal gånger i olika biltyper, bland annat en 275-hk stark Cup-Scirocco med biogas i tanken. Biogas har visat sin bärkraft i Volkswagen Motorsports åtaganden i Scirocco R-Cup och på 24-timmars race på Nürburgring. Även i den svenska racingserien STCC har Volkswagen, genom teamet Team Biogas.se, skördat stora framgångar med biogasdrivna tävlingsbilar.
– Den framgångsrika första säsongen av Volkswagen Scirocco R-Cup kommer att krönas på Race of Champions. Vi är stolta att arrangörerna har valt racingversionen av Scirocco som en av bilarna i startfältet. Det visar vilken prestige som Scirocco R-Cup åtnjuter i hela världen som en innovativ och miljömedveten enhetsklass, säger Kris Nissen, chef Volkswagen Motorsport.

Det är en diger lista av förstklassiga förare som gör upp i Race of Champions i Düsseldorf. Michael Schumacher, Sebastian Vettel och Alain Prost (formel 1), Sébastien Loeb (rally), Mick Doohan (motorcykel), Tom Kristensen (Le Mans 24-timmars), Andy Priaulx (WTCC), Carl Edwards (NASCAR) och Travis Pastrana (motocross) är några av förarna i startfältet.

10-11-01 Daniels storsatsning på Camaro Cup 2011
Under året har Daniel testat lite olika klasser och har fastnat för Camaro Cup,
under säsongen 2011 kommer han ta steget till denna nya klass.

Säsongen 2010 har Daniel tävlat i den svenska Formula Renault klassen, i slutet av säsongen fick Daniel möjligheten att testa den nya Camaro bilen och han fastnade direkt!
- Jag körde en av Brink Motorsports tävlingsbilar på Falkenbergs Motorbana, Camaro Cup bilen var riktigt häftig att köra. Bilen har grymt med vrid (420 hk) och är väldigt snabb, jämfört med en Formula Renault är Camaron mycket större, men faktum är att den känns mindre än den ser ut. Berättar Daniel.

Klart är alltså redan nu att Daniel kommer tävla i Camaro Cup serien under 2011, tävlingarna körs tillsammans med STCC serien vilket bidrar till bra banor och välbesökta arrangemang. Under säsongen 2010 har Camaro Cup serien haft över 30 bilar till start vilket innebär att det är den klass i STCC-serien som haft flest deltagare/race.
- Den nya Camaro Cup bilen är riktigt häftig, den är byggd som en Nascar och otroligt kul att köra. Den gamla Camaro Cup bilen var en ombyggd serieproducerad bil, den nya bilen är endast byggd för racing, ett rörramsbygge med glasfiber kaross. Jag vill köra en riktig racingbil en bil som är byggd för att tävla med inte en trimmad gatbil. Berättar Daniel.

Första testdagen är alltså redan avklarad, Daniel körde på Falkenbergs motorbana och trots att han aldrig kört en likande bil var han bara 1,5 sek/varv från race tempot som förarna körde på i somras.

Specifikationer Camaro Cup gen-5:
Motor: Chevrolet V8 på 5,7 liter.
Effekt: ca 440 hk, vridmoment över 600 Nm.
Katalytisk avgasrening.
Bränsle: E85 Etanol
Stötdämpare: Öhlins
Chassi: Rörram Camaro Cup 2010-specifikation.
Bromsar fram: Skivor AP-Racing, Willwood 6-kolvs ok.
Bromsar bak: Skivor GM original, Willwood 4-kolvs ok.
Kaross: Glasfiber - Camaro Cup 2010-specifikation.
Interiör: Aluminium
Däck: Michelin slicks
Fälgar: 9-9,5 x 17
Minimivikt bil med förare: Ca 1175 kg.

- Nu väntar ett intensivt arbete under vintern för att få ihop denna satsning men det känns positivt, jag har trogna samarbetspartners och sponsorer som säkerligen ser möjligheterna i denna spännande klass, säger Daniel entusiastiskt.

10-11-01 Jimmy Eriksson klar för prestigefylld säsongsfinal i Korea
19-årige Jimmy Eriksson är klar för start i återuppväckta Formel 3-tävlingen Korea Super Prix i slutet av november. Loppet, som samlar världens bästa förare från alla internationellt erkända F3-mästerskap, återvänder till strålkastarljuset efter sju års frånvaro och äger rum på nybyggda Formel 1-banan Korean International Circuit. Eriksson kommer att köra för sitt ordinarie team från tyska ATS Formula 3 Cup, Motopark Academy, som valt att matcha fram svensken vid sidan av japanske Kimiya Sato och spanjoren Aaron Filguera inför den asiatiska stortävlingen.
– Det känns naturligtvis fantastiskt att få chansen att ställa upp i en av världens viktigaste tävlingar för Formel 3, säger Jimmy Eriksson. Korea Super Prix har, trots att loppet inte har körts på sju år, haft en stor betydelse för flera av dagens Formel 1-förare och jag ser verkligen fram emot att möta de allra bästa i en säsongsfinal av det här måttet. Korean International Circuit är ett helt oskrivet kort för alla och gav ett spektakulärt intryck under F1- tävlingen som nyligen arrangerades där. Korea Super Prix blir naturligtvis min största utmaning hittills i karriären, och ett perfekt sätt att avrunda min första säsong i Formel 3 på.

Tidigare deltagare i Korea Super Prix, som mellan 1999-2003 avgjordes på gatorna i elektronikstaden Changwon, inkluderar bland andra de två senaste världsmästarna i Formel 1 – Lewis Hamilton och Jenson Button. Årets upplaga körs den 26-28 november, och följer ett eventprogram bestående av träning på fredagen, kvalificering på lördagen och ett kvalheat samt en avgörande final på söndagen.

www.jimmyracing.com

10-10-31 Toppen helg för Haglöf!
Det blev ett lysande resultat för Haglöf när han och hans team gästade spanska Mini Challenge.
Upplägget i Spanien är något annorlunda jämfört med det tyska reglementet då två förare delar bil.
Förarna kör varsitt individuellt race och sedan körs ett 50 minuters lopp med förarbyte.

Daniel körde tillsammans med tyska mästaren Hendrik Vieth.
- Vi kompletterade varandra kanonbra, vi är ungefär jämn långa vilket gör förarbytet smidigare.
- Svåraste för mig var att köra Hendriks bil, han kör andra inställningar men jag fick göra mitt bästa för att anpassa mig. Berättar Haglöf

Daniel vann första racet från 3:de startrutan efter ett mycket bra race, Hendrik tog en 3:de plats i sitt race vilket medförde att de fick pole position till det längre loppet.

Haglöf tog starten i racet och kunde kontrollera loppet från ledning.
-Våran strategi var att behålla ledningen och att jag skulle försöka vara så skonsam som möjligt mot däcken, allt fungerade kanon jag hade en super bra rytm och vi var väldigt snabba. Menar Daniel

Vid depåstoppet var dock inte det svensk/tyska paret lika snabba som sina spanska konkurrenter, utan förlorade lite tid och halkade ner till 3:de plats. Men strategin visade sig avgörande i detta skede och Hendrik kunde genom inspirerad körning och med fräschare däck jobba sig i kapp och om de framförvarande. I slutändan vann teamet förhållandevis enkelt.
-Det känns super bra att få avsluta säsongen så här, efter ett riktigt struligt år i den tyska serien.
-Det var också jäkligt roligt att få tävla mot Javier Villa (23år) fd F1 test förare och GP2 förare, speciellt när jag fick slå honom i två heat! Avslutar en mycket glad Haglöf

Practice
Good feeling with the track and we are one of the fastest already.
1. Daniel Haglöf 2:09.211
2. Javier Villa 2:09.229
3. Luis Reyes 2:09.242
4. Alberto Cerro 2:09.373
5. Luigi Mazzali 2:09.436

Qualifying
I had a good qualifying, but not good enough! :) The spanish guys was really fast but we try to beat them in the race.
1. Javier VILLA 2:07.518
2. Luigi MAZZALI 2:08.128
3. Daniel Haglöf 2:08.167
4. Luis REYES 2:08.363
5. Hari PROCZYK 2:08.529

Race 1
I made a very good start and was able to pass Villa on the straigh. Then I outbraked Mazzali into the first corner and was first. I still don´t feel 100% in this new car and it I make some mistakes under the lap. But it was good enough so I was able to hold first and secure my first victory on spanisg soil !! So Iam very happy and it will be exciting tomorrow when we have the race with driver changing.

1. Daniel Haglöf 19:29.607
2. Luigi MAZZALI +0.622
3. Hari PROCZYK +1.030
4. Javier VILLA +1.428
5. Luis REYES +2.022

Race 2
I made a excellent start and was able to control the race from front. Our strategy was to stay infront and to save as much tires as possible. I had a good rythm and the pace was good even without atacking. After 24 minutes I pitted for the manditory driver change. We did a good stop but I think I was a little to careful entering the pits so we lost to 3rd position after the stop. But we had a lot of tires left and Hendrik was able to go up to 1 sec faster than the leading cars. 2 great overtaking manovers and we had the lead again. Hendrik pulled out in front and we secured the endurance race win for Gigamot!!

1. Daniel HAGLÖF/Hendrik VIETH 48:49.606
2. Javier VILLA/Jose DE LOS MILAGROS +2.318
3. Luis REYES/Marta SURIA +3.580
4. Jürguen SCHMARL/Dominik BAUMANN +23.079
5. Alex ROYO/Oscar PALACIO +40.664
www.haglof.com/

10-10-31 Skandinavisk kamp i Camaro Cup 2011!
Camaro Cup växer över gränserna. Flera norska förare har genom åren tävlat i klassen och till 2011 tillkommer minst två nya norska förare. Till nästa säsong ser det dessutom ut som vi också kommer att få både finska och danska deltagare.

Redan nu är ytterligare sju nya Camaro Cupbilar sålda till säsongen 2011, och det väntas komma fler beställningar. I Finland jobbas det intensivt med att starta upp en egen serie och minst tre race är redan klara till 2011 års säsong. Mer information om finska Camaro Cup väntas om några veckor.

Från Danmark är intresset stort och det har redan körts tester med Camaro Cupbilar på Ring Knutstorp. Testerna gick mycket bra och den danska satsningen ser ut att bli mycket spännande.
– Vi har mycket bra tillväxt i vår klass och jobbar långsiktigt tillsammans med STCC AB för att utveckla Camaro Cup och STCC-evenemangen. En sak vi funderar på nu är hur vi ska få plats. En stor klass kräver mycket depåutrymmen och annat. Man får väl kalla det för angenäma problem och det är något vi måste jobba på ihop med arrangörerna, säger Anders Brofalk, ordförande i Camar Cupföreningen.

10-10-28 Spanien nästa för Haglöf
Det blir minst ett race till i år för Haglöf då han och hans team Gigamot Racing kommer ställa upp i Spanska Mini Challenge.
Teamet vill mäta sig med andra serier efter att de dominerat den Tyska serien under ett par år.
-Det ska bli roligt att mäta sig med de spanska teamen och målsättningen är solklar, vi åker dit för att vinna. Berättar Daniel
-Tävlingsformatet är annorlunda i Spanien. Förarna delar på en bil och kör ett varsitt heat. Sedan körs ett tredje heat med förarbyte under loppet.
- Jag kör i team med Hendrik Vieth (tysk mästare 2010) och allt annat än vinst är en besvikelse. Avslutar Daniel

Fredag 29 Oktober
Free practice 12:30-13:20
Free practice 16:20-17:10

Lördag 30 Oktober
Qualifying 09.25-09.45
Race 1 (Driver A) 13:15-13:40

Söndag 31 Oktober
Race 1 (Driver B) 10:10-10:35
Race 2 15:15-16:05

10-10-20 Imponerade på Nürburgring
Fredrik Larsson dominerade i årets Carrera Cup med överlägset flest segrar och i helgen skördade Hallänningen ännu en merit, nu på klassiska Nürburgring.

Larsson gjorde ett inhopp för Schubert Motorsport i den tyska långloppscupen VLN bakom ratten på en BMW 320D.
-Fredriks insats var imponerande, säger Schubert Motorsports teamchef Stefan Wendl.
-Det var en fantastisk upplevelse, berättar Larsson.

Tillsammans med norrmannen Stian Sörlie ställdes han mot 190 andra ekipage. Och redan i kvalet visade Larsson upp sin snabbhet trots att det var första gången på ”ringen”.
-Fick sex varv på den fria träningen innan det var skarpt läge, fortsätter Larsson.

Norrmannen Sörlie som kört mycket på Nürnburgring inledde kvalet, men det var Larsson som var klart snabbast och iPS föraren satte en tid som fick teamet att bli smått lyriska.
-På bara fyra varv får man vara nöjd med en 36:e plats av 109 bilar, ler Larsson.

Det blev svåra förhållanden racet igenom, dimma och regn på stora delar av banan, men Larsson fortsatte att visa upp speed, körde stabilt, avancerade och kunde till slut vinna sin klass (VD1T) överlägset ihop med Stian Sörlie.

Dessutom tog man en meriterande elfte plats totalt trots hård konkurrens med snabba GT bilar, vilket är ett riktigt starkt resultat enligt Schubert Motorsport.
-Härlig känsla att ta en seger på klassiska Nürburgring, avslutar Fredrik Larsson.

10-10-20 Avslutningen av Jimmy Erikssons Formel 3-säsong TV-sänds på Viasat Motor
Jimmy Eriksson slutade på en sammanlagd sjätte plats i årets upplaga av det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup – nu TV-sänds de avslutande fyra tävlingshelgerna på Viasat Motor. Bland de race som kommer att visas finns bland annat Erikssons körning till seger på EuroSpeedway Lausitz från i augusti.

Sändningarna inleds i morgon torsdag den 21 oktober, och avslutas den 18 november med ett sammandrag från säsongsfinalen på Oschersleben. Såväl Jimmy Eriksson själv som den andre svensken i mästerskapet, Felix Rosenqvist, finns med som kommentatorer.

TV-tider, ATS Formula 3 Cup 2010
VIASAT MOTOR
Torsdag 21/10 kl. 18.50-20.30 | Assen, Holland, Race 11-12 Torsdag 28/10 kl. 18.50-20.30 | EuroSpeedway Lausitz, Tyskland, Race 13-14 Torsdag 11/11 kl. 18.50-20.30 | Nürburgring, Tyskland, Race 15-16 Torsdag 18/11 kl. 18.50-20.30 | Oschersleben, Tyskland, Race 17-18
www.jimmyracing.com

10-10-20 Oscar Palm överträffade alla förväntningar i tyska Porsche Carrera Cup
Oscar Palm slog sig i hård konkurrens med världens främsta Porsche-förare in i topp tio när han gästspelade vid finalen av tyska Porsche Carrera Cup på Hockenheim i helgen. 18-åringen, som tävlade för anrika Konrad Motorsport med en bil han aldrig tidigare suttit i, var fältets yngste deltagare och slutade på tionde plats efter att ha kört upp sig inte mindre än tio placeringar.
– Över förväntan och riktigt, riktigt givande att få mäta sina krafter med den absoluta världseliten i den här typen av bilar, säger Oscar Palm. Jag förväntade mig inte att kunna slå mig in i topp tio när jag åkte ner till Hockenheim, särskilt inte med tanke på att jag aldrig hade tävlat på banan tidigare och att den tyska serien räknas som den tuffaste i världen vid sidan av Porsche Mobil 1 Supercup, så jag är verkligen nöjd med mitt resultat. Nu vet jag vad som krävs för att slåss mot de bästa och motivationen att nå dit har aldrig varit högre.

Palm kvalade in på 20:e plats efter att en oläglig regnskur hindrat honom från att genomföra sina försök på nya däck, men en bra start lade grunden för ett tidigt avancemang genom fältet. Palm höll sedan jämna steg med flera av förarna i täten, ända tills en varningslampa började indikera tekniska problem i mitten av loppet och tvingade honom att slå av på tempot. Efter 35 minuters intensiv körning – 15 minuter längre än den normala tävlingsdistansen i Porsche Carrera Cup Scandinavia, som Palm vanligtvis tävlar i – kunde junioren alltså korsa mållinjen som tia i sitt första inhopp i serien.
– Jag har fått många positiva kommentarer efter helgens resultat, och det har öppnats flera dörrar av personer som vi kommer att arbeta vidare med framöver, avslutar Palm. Det är redan klart att vi satsar fullt ut på ytterligare en säsong hemma i Sverige nästa år, men samtidigt kommer vi att ha den internationella scenen i tankarna. Jag är dock säker på att Porsche Carrera Cup Scandinavia kommer att bli en tillräckligt stor utmaning i första läget, och det är där vårt fokus måste ligga just nu.

10-10-20 Volkswagen Scirocco R-Cup: Ola Nilsson avslutade säsongen med besked
Första säsongen av Volkswagen Scirocco R-Cup hade sitt sista race på Hockenheim Ring i helgen. Svenske Ola Nilsson gjorde en mycket bra avslutning på säsongen då han var med i toppen hela helgen.

Helgen bjöd på flera ”legends” och gästförare, bland de tävlande fanns Juha Kankkunen, Johnny Herbert och Daniel la Rosa. Hur gick det då till slut i världens miljövänligaste racingserie Volkswagen Scirocco R-Cup?

På fredagens träning var Ola snabbast av alla tätt följd av forne F1-föraren Johnny Herbert, men förutsättningarna till lördagens kval och race ändrades då himlen hade öppnat sig. Ola lyckades på allra sista varvet slå till med 2:a tid och ta en plats i första startledet till eftermiddagens race.
– Eftersom vi inte kört en enda meter på regndäcken tidigare i år var det väldigt svårt att förutspå hur jag skulle ligga till på vått underlag. Lufttrycket i däcken skulle vara helt avgörande och när endast fem minuter återstod gick jag i depå för att göra en sista justering, vilket visade sig vara mycket lyckat, säger Ola.

Racet blev det enda under hela säsongen som kom att avgöras under blöta förhållanden. Ola gjorde en kanonstart och var först ur första svängen. I sista svängen på första varvet gjorde Ola ett litet misstag och tappade direkt två platser. Han höll sin 3:e plats ett tag men var till slut tvungen att ge med sig och var på 5:e plats när målflaggan föll. Vinnare av racet blev forne DTM-föraren Daniel la Rosa. Olas 5:e plats innebar en 2:a plats bland de ordinarie förarna då de tre första var ”legends” och gästförare.
– Jag är mycket nöjd med helgen! Det kom lite mer regn än vad jag väntat mig i racet och vi chansade på något fel lufttryck, men 5:e platsen i mål var ändå klart godkänt. Under slutet av säsongen har jag visat att jag hör hemma i toppen av serien. Detta var andra racet i rad som jag var tvåa i mål av de ordinarie förarna och är den i mästerskapet som plockat mest poäng på de två senaste racen, säger Ola Nilsson.

Efter premiärsäsongen av Volkswagen Scirocco R-Cup stod till slut den 21-årige tysken Kris Heidorn som välförtjänt segrare. Ola slutade 6:a och detta trots två race utan poängutdelning. I juniorcupen blev det en 5:e plats. Nu tittar Ola framåt och börjar redan blicka mot nästa säsong. Just nu stänger Ola inga dörrar när det gäller framtiden och hoppas få återkomma så snart som möjligt hur satsningen för kommande år ser ut.

10-10-17 Andreas Simonsen mästare i SEAT León Supercopa efter tuff final på Hockenheim
Finalhelgen för 21-årige Andreas Simonsen i årets SEAT Leon Supercopa avverkades på tyska Hockenheim inför fulla läktare. Efter två riktigt tuffa och händelserika race kunde Andreas fira totalsegern i den prestigefyllda serien efter att ha kört hem två andra platser i helgen.

Thrillern i SEAT Leon Supercopa fick sin upplösning på Hockenheim i samband med DTM-finalen. Polacken Damian Sawicki ledde serien med 3,5 poäng före Shane Williams från Sydafrika medan Andreas Simonsen jagade bakom med 6 poäng upp till Sawicki.
- Jag har aldrig varit så laddad som jag var inför denna helgen. Vi var nere och testade i förra veckan och då kände jag att farten fanns så nu skulle jag ge allt, sa Andreas inför lördagens kval som kördes under riktigt besvärliga förhållanden med regn och en såphal bana.
- Det var riktigt svårkört. Shane åkte av och kraschade utan att ha fått en bra tid. Själv var jag av på samma ställe men klarade bilen med smärre skavanker och kunde fortsätta kvalet där jag lyckades att sätta tredje snabbaste tid så det kändes lugnt, tyckte Andreas som kunde konstatera att Sawicki skulle starta från ruta 13 och Williams från ruta 15.

Lördagens inledande race kördes också i regn. Andreas gjorde en perfekt start och låg jämsides med ledande Thomas Marshall in i den första kurvan.
- Jag ville inte ta några risker utan släppte Marshall. Efter ett tag kom Peter Fulin i kapp oss och jag lät också honom passera för att lägga mig bakom på tredje plats. Marshall gjorde en miss så att både jag och Fulin kunde smita förbi för att gå i mål som etta och tvåa vilket var helt perfekt ur poängsynpunkt. Sawicki laddade för hårt och hamnade i en mur medan Williams blev femma så nu var jag ny ledare i sammandraget inför söndagseftermiddagens finalheat, berättar en belåten Andreas.

Söndagen på Hockenheim blev en kylig dag med bara 5-6 grader i lufter vilket gjorde att det blev tufft att få en bra arbetstemperatur i däcken.
- Jag stod i ruta fem och hade Williams i första startledet så mitt sikte var inställt på honom när det var dags för start. Jag visste att det räckte att jag var precis bakom honom i mål om han var etta eller tvåa. Marshall tog starten men i kurva två så lyckades Williams att ta sig förbi samtidigt som jag höll min femte plats så nu blev det full ös, säger Andreas som gjorde en lyckad attack på Peter Fulin på varv två och kunde täppa till en lucka som uppstått till ledartrion. Med 6 varv kvar i ett riktigt tätt race så lyckades Andreas smita förbi Andreas Pfister till en tredje plats. Det blev lite närkontakt mellan dessa två och Andreas fick en varning.
- Det var den enda varning jag fått i år så den tar jag med glädje. Hade jag inte råkat träffa honom så hade han åkt av rejält i stället för att nu göra en piruett och fortsätta. Jag låg bakom Marshall och Williams och bevakade deras fight. Williams bromsade på sig i en kurva och kom utanför bana samt åkte ihop med Marshall så att han fick punktering och bröt varför jag kunde hålla andra platsen och köra mot målflaggan och mästerskapssegern vilket kändes skönt. Sawicki gjorde ett strongt race och körde upp sig från sista till en sjätte plats i mål men titeln blev min. I dag hade jag lite flyt till skillnad mot förra deltävlingen. Jag var illa ute några gånger men lyckades att rädda de situationerna så nu blir det fest, jublade Andreas direkt efter målgång.
- Andreas gjorde allt rätt i helgens race och har gjort en mycket bra säsong. Det känns fantastiskt att vi lyckades erövra vår andra internationella titel. Jag som teamchef är mycket stolt över Andreas insats och att vi lyckades vinna mästerskapet. Det har varit ett fantastiskt år med stora framgångar både hemma i Sverige och utomlands. Att kröna det med ännu en internationell titel känns underbart. Nu börjar jobbet med att få till nästa säsong och tester för framtiden, säger Andreas teamchef Joakim Wiedesheim

Tabellställning för SEAT Leon Supercopa finns att hämta på www.raceinfo.se under Resultat & tabeller.

10-10-17 Tomas Engström EM-trea
Tomas Engström ledde större delen av andra racet i ETCC-finalen på Franciacortabanan i Italien.
Men på näst sista varvet tog sig dansken Michel Nykjaer förbi och höll undan. Den omkörningen gjorde också att Engström tappade andraplatsen totalt i EM.
- Men jag måste ändå vara nöjd med EM-säsongen med tanke på de förutsättningar vi har, sade Engström.

Två andraplatser räckte inte för att bli totaltvåa.
För Michel Nykjaer i sin turbodiesel var ännu vassare och vann båda racen och gick förbi Engström i tabellen. James Thompson vann mästerskapet.
Men det såg länge ut som om Engström skulle vinna andra racet och bli EM-tvåa. Han ledde nämligen 18 av 20 varv.
Engström gjorde en kanonstart från ruta sju och var uppe på andra plats redan på första varvet. Han tog sig också upp i ledningen på nästa varv och gjorde ett rejält ryck.
Ju länge loppet gick närmade sig dock Michel Nykjaer men det såg ändå ut som Engström skulle hålla undan. Men på näst sista varvet var det en långsammare bil som ställde till det för Engström.
- Det var två varvningar som inte gick bra. Den andra bilen kan inte haft några backspeglar eftersom han inte såg mig, jag fick tvärnita, berättade han.
Michel Nykjaer medgav efteråt att det var tack vare varvningarna han kom om och till en början var Engström upprörd över hur den varvade föraren uppträdde. Men efter tag lade sig ilskan.
- Tvåa eller trea i mästerskapet spelar inte så stor roll. Men jag hade gärna vunnit andra racet.
Och han är nöjd med vad han och teamet presterat i EM.
- Vi är ett litet team som tävlar mot en VM-bil (Nykjaer) som vi egentligen inte ska kunna slå. Och Thompson är en väldigt duktig förare.
Under helgen hade Engström problem med elektroniken i bilen men till söndagens race hade teamet hittat felet. Dessutom var Engström lyrisk över hur bilen uppträdde.
- Vi har jobbat i fem år med att få bilen att gå bra i regn och i dag hittade vi rätt. Jag har haft en rolig dag, jag njuter när bilen går så bra som den gjort i dag. Grabbarna slet länge i går kväll för att få till en bra setup, sade han.

Engström blev förtjust i den nya och fräscha anläggningen i Franciacorta.
- En bra bana och en bra anläggning. FIA har redan bestämt att nästa års final ska gå här och jag kommer gärna tillbaka, sade han.

Resultat:
Race 1: 1) Michel Nykjaer, Danmark, Seat, 2) Tomas Engström, Sverige, Honda, +2,215, 3) James Thompson, Storbritannien, Honda, +21,278
Race 2: 1) Nykjaer, 2) Engström, +0,691, 3) Thompson, +25,504

10-10-17 Pentascrew försvarade titeln i ERCup
Det var upplagt för stor dramatik när årets sjätte och sista deltävling i ERCup skulle köras på Ring Knutstorp. Flera team hade chansen att vinna och flera av toppteamen hade aviserat att detta var deras sista race och alla ville självklart avsluta på bästa sätt. Pentascrew hade bäst förutsättningar, eftersom de kom till finalen som ledare i cupen.

Finaldagen bjöd på en kall, men solig morgon. iCar Racing Team (BMW) med Magnus Krokström bakom ratten satte pole före Fasthouse (BMW), Pentascrew (Volvo) och Team Surprise Racing (BMW). 30 bilar kom till start. iCar Racing tog ledningen från start. De drog upp ett högt tempo redan från början, vilket drog i sär fältet och det dröjde inte länge tills de första varvningarna kom. Rutinerade Team Surprise Race hade dock tagit över ledningen redan innan första timmen var till ända. De jagades under större delen av racet av Primus Racing, iCar Racing team, 2 fast 4 you, Pentascrew och Citius Motorsport. Surprise hade ingen stor och säker ledning, och vid vissa förarbyten och tankning var någon av utmanarna uppe ledning någon kort stund, men vid samtliga heltimmespasseringar var Surprise först.

Många menar att ett sextimmarslopp inte börjar förrän sista timmen. Efter fem timmar ledde Surprise med ett varv före Primus Racing och Pentascrew. iCar Racing team var två varv efter och 2 fast 4 you tre varv efter. Surprise körde precis som de brukar göra; i ett jämnt tempo och de kontrollerade racet. När allt flyter för dem ser det så enkelt ut. De behövde vinna finalen för att ha en chans att vinna serien, men de var samtidigt beroende av att några fler team kom mellan dem och Pentascrew. Primus Racing, som gjorde sitt sista race, hade däremot siktet inställt att avsluta med en seger. De gav allt de hade och tyvärr lite till i sin jakt på segern. De låg "bara" ett varv efter när de laddade för hårt över kerbsen så att kuggstången gick av. De tvingades parkera en halvtimme före målgång och rasade från andra till 14:e plats.

Surprise höll undan och vann med ett varv före Pentascrew, som blev mer och mer pressade mot slutet då iCar Racing hela tiden plockade sekund efter sekund. Det fattades dock 20 sekunder till sist. Pentascrews andraplats räckte mer än väl för att vinna årets serie. Surprise blev tvåa i år igen, trots att de vann fyra av sex race i år. - Reglerna är gjorda så att de premierar jämnhet före segrar, och det är ju trots allt det som långloppsracing går ut på, sa Roger Rudenbrandt och Ulf Lindegren i Surprise.
- Vi har kört i 20 år, men nu är det slut. Det blev 110 race varav ca 50 pallplatser och högst 5 brutna race. Bilen är redan såld, sa Björn Scheuer i Pentascrew som delade körningen med Hans Olausson, Lars Olinsson och Leif Frykås. De fullbordade helgen genom att vinna utlottningen av en fri start i nästa race!

Primus Racing har kört i fyra säsonger. De har varit nära att vinna många gånger, men tyvärr blev det aldrig så. - Jag skall satsa på att köra ute i Europa nästa år istället, jag har kört tillräckligt på våra svenska banor, sa Peter Larsen.

Ett annat av toppteamen som ger sig är Ullared Motorsport. - Vi har kört i sju säsonger och för två år sedan var vi bara tre poäng från att vinna hela serien. Det känns lite retligt att vi aldrig vann något race. Vi tar ett sabbatsår nu så får vi se vad vi hittar på i framtiden, sa Thomas Karlsson.

För mer information, besök gärna vår hemsida: www.ercup.se

10-10-16 Engström trea i EM-kvalet
Tomas Engström startar i ruta tre i söndagens första ETCC-lopp.
Han var sex tiondelar efter James Thompson. Michael Nykjaer är tvåa.
- Jag startar hellre trea än tvåa på den här banan, sade Engström.

Kvalet såg ut ungefär som testpassen gjort den här helgen.
Thompson i topp med Engström och Nykjaer jagande.
Tyvärr har Engström fortfarande problem med sin "gear cut" och han körde kvalet med koppling.
- Vi kopplade ur systemet och det blir en annorlunda körning, sade han.
För övrigt är han nöjd med sin bil.
- Jag är bara fem tiondelar efter en Seat-diesel (Nykjaer) som är lättare här än i WTCC. Min bil är riktigt bra.
Engström var inte nöjd med att missa pole position men han är ändå ganska positiv till tredjeplatsen, som förmodligen är bättre än ruta två. Anledningen är att banans tre första kurvor svänger åt höger. Om Engström kan ta rygg på Thompson kommer Nykjaer få svårt att spränga Hondaduon.
- Men jag ska förbi Thompson i starten, det har jag bestämt mig för, sade Engström.
Väderleksprognoserna säger att det är stor risk för regn i morgon söndag.
- Och då blir det helt nya förutsättningar, sade Tomas Engström.

Resultat, kvalet: 1) James Thompson, Storbritannien, Honda, 2) Michael Nykjaer, Danmark, Seat, +0,130, 3) Tomas Engström, Sverige, Honda, +0,640, 4) Wolfgang Treml, Österrike, Honda, +1,548.

Tidsschema
Söndag 17 oktober
9.00 Warm up
12.05 Heat 1
13.20 Heat 2

Länkar:
FIA ETCC www.fiaetcc.com
Banan www.autodromodifranciacorta.it
Live timing www.mstworld.com/timing/livetiming.htm?series=etcc

TV-sändningar
Båda loppen på söndag sänds live i Eurosport. Sändningarna börjar klockan 12.00 respektive 13.15.
www.engstrommotorsport.com kommer att uppdateras under helgen med senaste nytt från finalen.

10-10-15 Engström trea på första testet
Tomas Engström hade tredje snabbaste tid på det första testet inför EM-finalen.
- Kändes ganska bra, var hans kommentar.

På fredagen kördes två testpass. Engström kunde dock bara delta i det första eftersom bilens "gear cut" gick sönder. En gear cut gör att föraren kan växla utan att koppla.
- Vi fick åka till JAS verkstad och göra en ny, sade Engström.
Trots missödet var det ett bra test.
- Men det hade varit kul att köra även det andra eftersom vi byggde om bilen rejält till det passet.
James Thompson var snabbast före Michael Nykjaer. Tomas Engström var sex tiondelar efter Thompson.

Tidsschema
Lördag 16 oktober
9.00 Test
11.30 Test
14.20 Kval

Söndag 17 oktober
9.00 Warm up
12.05 Heat 1
13.20 Heat 2

Länkar:
FIA ETCC www.fiaetcc.com
Banan www.autodromodifranciacorta.it
Live timing www.mstworld.com/timing/livetiming.htm?series=etcc

TV-sändningar
Båda loppen på söndag sänds live i Eurosport. Sändningarna börjar klockan 12.00 respektive 13.15.
www.engstrommotorsport.com kommer att uppdateras under helgen med senaste nytt från finalen.

10-10-15 Martin Öhlin kör folkrace i helgen
I helgen kör Martin Öhlin i Sveriges största folkrace-tävling, NGK Masters i Karlstad. Folkracetävlingen körs på Kalvholmens motorstadion i Karlstad. Martin Öhlin är inbjuden av NGK som har varit med och stöttat säsongen i Carrera Cup i år. Martin ser fram emot att debutera i folkracesammanhang.
- Med två år i JTCC har jag kanske en viss föraning om vad som väntar, skrattar Martin. Men det här blir en ny dimension av det hela. Det ska bli riktigt kul och jag är väldigt tacksam att NGK bjöd in mig och gav mig chansen att prova på det här.

En av många förare i fältet är STCC-föraren Jan ”Flash” Nilsson som är med för andra året i rad. Martin Öhlin har redan börjat ladda och har helgens taktik klar för sig.
- Om jag inte hänger med ”Flash” får jag väl knacka på och skicka av honom istället. Det mesta verkar tillåtet och jag ska ta fram de gamla JTCC-takterna.
www.martinohlin.se/sv/

10-10-15 Engströms har nytt guld i sikte
Tomas Engström avslutar årets säsong med ETCC-finalen på Franciacorta-banan i norra Italien. De två finalheaten körs nu på söndag.
- Ska bli jäkligt spännande, det känns riktigt bra, säger han.
Engström ligger tvåa totalt och något annat än en slutlig pallplacering finns inte i planeringen.
- Missar vi pallen blir jag riktigt besviken.

Striden om EM-guldet står mellan James Thompson (32 poäng), Tomas Engström (22 poäng) och Michael Nykjaer (20 poäng). Och platsen där det ska avgöras är Franciacorta, en bana som ligger mellan Brescia och Bergamo i norra Italien. En ny och fräsch anläggning.
- Banan ser inspirerande ut. Jag har aldrig kört där men det känns som att den ska passa mig bra.

När Engström gick in i EM-säsongen var det i det danska Hondateamet tillsammans med James Thompson. Men samarbetet avbröts efter en deltävling och nu kör istället Engström i sin egen Honda Accord, anmäld av Seco Tools Racing Team.
- Målsättningen inför säsongen var att bli bland de tre bästa. Den målsättningen står kvar men jag skulle också väldigt gärna vara före Thompson. För oss är det jätteviktigt att vara bästa Honda och slå det danska teamet, säger Engström.

Engström har bara tävlat en gång under 2010 med sin egen Honda, det var förra EM-deltävlingen på Salzburgring. Teamet har utvecklat bilen och den rutinerade föraren från Säter är mycket nöjd med förändringarna.
- Känns som att det här är den bästa bil som vi ställt ut.
Det som oroar honom är att bilen är tung på grund av/tack vare tidigare framgångar.
- Det blir jobbigt. Men å andra sidan är det lika för alla i toppen.
Den trogna samarbetspartnern JAS Motorsport har en viktig roll under helgen.
- Halva teamet består av folk från JAS, berättar Engström.
Men han får även svenskt stöd under helgen. Cirka 20 personer från Sverige åker till Italien tillsammans med Engström.
- Det är teampersonal, sponsorer och fans, berättar Tomas Engström.

Tidsschema:
Fredag 15 oktober
14.00 Test
17.30 Test

Lördag 16 oktober
9.00 Test
11.30 Test
14.20 Kval

Söndag 17 oktober
9.00 Warm up
12.05 Heat 1
13.20 Heat 2

Länkar:
FIA ETCC www.fiaetcc.com
Banan www.autodromodifranciacorta.it
Live timing www.mstworld.com/timing/livetiming.htm?series=etcc
TV-sändningar
Båda loppen på söndag sänds live i Eurosport. Sändningarna börjar klockan 12.00 respektive 13.15.
www.engstrommotorpsort.com kommer att uppdateras under helgen med senaste nytt från finalen.

10-10-15 Micke Ohlsson snabb i internationell test
Under måndagens tester för World Series by Renault på spanska Catalunya GP Curcuit, stod Micke Ohlsson med i startlistan. Testen var hans första någonsin på internationell mark. Teamet som stod till förfogande var det holländska mästarteamet Equipe Verschuur, som vann mästerskapet 2009 i Renault Megane Trohpy.

Testet var en officiell Renaulttest, där både nya förare, såväl som förare från årets mästerskap, fick möjlighet att testa. Efter två testsessioner på 90 minuter hade Micke hunnit vara högst i resultatlistan , både i torrt och vått väglag. Micke slutade som tvåa i bägge testsessionerna, då han valde att inte lägga på nya däck. Bas Schothorst, som var en av årets mästerskapskanditater, var bara 0,3 sekunder snabbare på nya däck.
"Att testa första gången på Barcelonas GP-bana, i en så potentiell bil som Megane Trophy, var en helt otrolig upplevelse. Att det skulle fungera direkt trodde jag aldrig, framförallt med tanke på att jag inte kört tävlingsbil i skarpt läge på sex månader. Bilen var helt otrolig att köra, bland det bästa jag någonsin testat", säger Micke

Equipe Verschuur var mycket nöjda med Mickes framfart i bilen. Teamets engineer, Jonathan Bartlett, var lyrisk över att Micke kunde hålla samma tempo på gamla däck, som de snabbare förarna gjorde på nya däck.
"Micke visade verkligen sin kapacitet under denna test. Det lovar gott för framtiden och vi skulle gärna se att han sitter i en av våra bilar till 2011, då vi har ställt in siktet på mästerskapet", säger Jonathan Bartlett, Race Engineer för Equipe Verschuur.

Nu börjar jobbet för att sy ihop trådarna till 2011, där Micke har flera olika alternativ att jobba med.
"Jag tittar fortfarande på andra alternativ, men World Series är ett stabilt mästerskap, med full support av Renault. Renault Megane Trophy får mycket publicitet tack vare sin extrema design. Senast på Silverstone var det 225 000 besökare under en racehelg, vilket nästan slår Formel 1. Vi får se vad som händer, men troligtvis kommer jag kika på internationella mästerskap till 2011, då denna resa verkligen gav mersmak!" säger Micke.

Om World Series by Renault
World Series by Renault är ett av de starkaste mästerskapen i Europa efter Formel 1 och DTM, sett till antalet besökare. Under alla tävlingstillfällen körs bara Renaults enhetsklasser (Formel Renault 1.6, Formel Renault 2.0, Formel Renault 3.5, Renault Clio Cup och Renault Megane Trophy) och arrangemanget är har full support ifrån Renault. Alla tävlingar är tv-sända och snittantalet besökare ligger runt 100 000 personer per tävling.

Om Micke Ohlsson
Micke Ohlsson (född 1985) har tidigare tävlat i Formel Renault, Radical, Porsche Carrera Cup och nu senast STCC. Micke driver företaget Micke Ohlsson Motorsport som jobbar med förarcoaching, samt bilrelaterade event och utbildningar, huvudsakligen på Ljungbyhed Park i Skåne. Läs mer på www.mioh.net.

Om Equipe Verschuur
Equipe Verschuur är ett Holländskt racingteam, som tävlat ibland annat Le Mans, Fia GT, Dutch GT, Renault World Series m fl. Equipe Verschuur har haft stora framgångar i alla mästerskap de deltagit i och vann för två år sedan Le Mans 24h i klassen LMP2, i en Porsche RS Spyder, med Jeroen Bleekemolen, Jos Verstappen och Peter van Merksteijn.

10-10-14 Säsongsfinal för Ola Nilsson i Volkswagen Scirocco R-Cup
Ola Nilsson avslutar sin första internationella racingsäsong på Hockenheim i helgen. Detta genom att tävla i finalen av världens miljövänligaste racingserie Volkswagen Scirocco R-Cup. Förutsättningar att Ola kan knipa en 4:e plats med mycket tur finns men mest troligt är att det handlar om att hålla undan bakåt och parkera på 6:e platsen. Vi kommer bland annat få se fyrfaldige världsmästaren i rally, Juha Kankkunen sladda runt banan som en av ”legenderna”.

Ola Nilsson kommer att avsluta sin första internationella racingsäsong kommande helg. Avslutningen av Volkswagen Scirocco R-Cup körs på Hockenheim den 16-17 oktober. I första säsongen av världens miljövänligaste racingserie Volkswagen Scirocco R-Cup är det tre förare som gör upp om titeln. Leder gör Kris Heidorn följt av Jann-Hendrik Ubben och Maciek Steinhof. Ola hittar vi på 6:e plats. Utan den dåliga helgen med två brutna race på Nürburgring i augusti hade Ola mycket väl kunna vara med och fightas om topp 3.

Den sista helgen kommer att bjuda på ett mångsidigt motstånd när det gäller legender och gästförare.

Som legender kommer bland annat forne F1-föraren Johnny Herbert, rallylegenden Juha Kankkunen och sydafrikanske ”Dakar”-vinnaren Giniel de Villiers. Gästförare är före detta DTM-föraren Daniel la Rosa, amerikanske Jetta TDI Cup-vinnaren JD Mobley och japanska Golf GTI Cup-vinnaren Osamu Hatakenaka.

Hockenheim är också platsen där säsongen inleddes. Denna gång kommer man dock köra en lite kortare variant av banan än vad man gjorde i våras. Arrangören motiverar det genom att den längre slingan har ett parti som ligger för långt ifrån publiken. Ola säger så här.
- Med den nya bansträckningen tas enligt mig de två bästa omkörningstillfällena bort. Vilket är synd och kommer att gynna den som lyckas bäst på kvalet. Jag hoppas vara med där framme och med mycket tur kan jag knipa en 4:e plats i mästerskapet. Men mest realistiskt är att jag behåller min 6:e plats vilket skulle vara en mycket bra placering, avslutar Ola.

10-10-14 Oscar Palm kommer köra finalen i stentuffa Carrera Cup Tyskland i helgen
– Jag ser verkligen fram emot den här tävlingen. Det kommer bli väldigt kul och väldigt tufft, säger Palm. Finalen körs tillsammans med DTM på Hockenheim, en tävling som lockar över 100 000 åskådare.

Den tyska serien är hård, majoriteten av förarna tävlar även i Supercupen.
– Jag åker inte dit med några stora krav på mig själv. Förarna i serien är väldigt duktiga och det tar tid att komma upp i deras tempo, speciellt då de har kört den nya bilen i ett år, säger Palm.

Carrera Cup Tyskland debuterade redan i våras med den nya Carrera Cupbilen som Carrera Cup Scandinavia introducerar nästa säsong. – Det blir en mycket bra uppvärmning inför Carrera Cup Scandinavia nästa år med den nya bilen. Min ambition är dessutom att köra några tävlingar i Supercupen och Carrera Cup Tyskland nästa år, säger Palm. Palm kommer tävla för anrika Konrad Motorsport i helgen, ett team som Palm fått kontakt med via sin ingenjör Jonathan Barlett och erfarne Porsche-föraren Jeroen Bleekemolen. – Jag är väldigt tacksam för den hjälp jag fått från Jonathan, Jeroen och mina samarbetspartners. Det hade inte gått utan dem.

Med Konrad Motorsport har jag bästa möjliga förutsättningar inför helgen, jag känner mig redo, säger Palm.

10-10-13 Engström summerar Camaro-säsongen
Tomas Engström svarade upp mot favoritskapet vid återkomsten till Camaro Cup och tog sitt sjätte mästerskap i klassen.
- Från och med andra tävlingshelgen gick det väldigt bra, summerar han säsongen.
Om han kör Camaro även nästa år är inte klart ännu. Men gör han det vill han se en förändring på tävlingsupplägget.
- Jag vill att båda racen körs på lördagen.

Efter tolv säsonger i STCC kände Camarokungen från Säter en viss press inför premiären på Knutstorp i början av maj.
- Jag hade förhoppningen och målet att vinna totalt men jag visste det skulle bli svårt. Det var ju länge sedan jag körde i klassen. Och när vi rullade ut på banan för första gången funderade jag vad jag givit mig in på, medger han.
Premiärhelgen gick ju inget vidare. Han bröt första loppet och blev fyra i andra. Men efter det debaclet var det slut på dåliga placeringar. På resterande tio lopp tog han sex segrar, tre andraplatser och en tredjeplats. Med få undantag var det Engström, Alexander Graff och Fredrik Ros som prenumererade på pallplatserna.

Blev det de förare i toppen som du räknat med på förhand?
- Jag trodde Ros skulle vara lite vassare och jag hade också räknat med att "Peggen" (Andersson), Brofalk (Anders) och Lindum (Ole-Martin) skulle vara längre fram. Nu blev det en fajt med ungdomarna och det var kul att vi hade en bra kamp i teamet om guldet och att vi kunde bjuda på spänning ända till sista varvet i finalen, säger han.

Saknade du STCC?
- Ja, första helgen men sedan ingenting. Camaro Cup har stor potential och bjuder på tät racing. Jag gjorde ett bra val.
De nya bilarna visade en del barnsjukdomar efter några tävlingar. Men i stort sett är Engström mycket nöjd med tillförlitligheten.
- Bilarna har gått otroligt bra ända från början. Att det kommer en del smågrejer är naturligt i och med att det är en ny konstruktion. Vi har haft ett bra mekanikergäng och det har viktigt för driftsäkerheten, säger han.
Om han kör klassen nästa år ska han ha en större budget.
- I år hade vi för liten budget för att underhålla bilen som vi ville, vi hade nästan inga reservdelar. Fortsätter vi i Camaro har vi en bra kunskapsbas att bygga från och vi ska också bygga upp ett reservdelslager.
Tomas Engström har svårt att hitta något som varit dåligt med säsongen.
- Det enda negativa jag kommer på är att vi får köra för lite på lördagen. I början av säsongen tror jag att STCC kände en intern konkurrens av Camaro men jag tycker att det förändrades med tiden. STCC är starkt och ska se Camaro som ett komplement och inte en konkurrent, säger han.

2011 vill han att båda racen körs på lördagen.
- Många sponsorer tittar på att vara med i Camaro och de kommer med sina gäster på lördagen. Nästa år kan det ju bli uppåt 40 bilar och då tror jag det är nödvändigt att köra en B-final på fredagen, säger han.
På tal om sponsorer, Tomas Engström märker tydligt att Sverige är på väg ur lågkonjunkturen.
- Alla våra samarbetspartners är extremt positiva och det har till och med börjat ringa företag till oss för att boka möten. Det har inte hänt under de senaste åren, säger han.

När bestämmer du dig för vad du ska köra nästa säsong?
- Jag hoppas mycket kommer att klarna de närmaste veckorna. Just nu har vi inte tagit några beslut, säger Tomas Engström.

www.engstrommotorsport.com

10-10-13 Volvo vinner i USA
Årets sista race i SCCA World Challenge gick av stapeln första helgen i oktober på Miller Motorsport Arena, en dryg halvtimme SV om Salt Lake City.

Eftersom Volvo redan vunnit såväl förar som märkesmästerskapen så var inte spänningen lika stor som vanligt. Dock gällde att man här kunde säkra också team-mästerskapet och Andy Pilgrim hade en rejäl chans att säkra den totala fjärdeplatsen i förarmästerskapet.

Sista kurvan och bandepå
Innan jag kommer in på helgens övningar, en kort repetition för er som inte tidigare hört något om World Challenge Cup och K-PAX Racing och deras S60R.

Teamet K-PAX ägs av Jim Haughey och bilarna byggs och sköts av 3R Racing som har sin bas utanför Denver Colorado.
Bilarna är baserade på S60R men modifierade inom de regler som gäller. Om du tycker att dom ser väldigt låga och breda ut kan det bero på att dom breddats i mitten från fronten c:a 5” till bakrutans framkant (bakruta och baklucka är standard) och dessutom runt hjulen. Tro mig, dom ser verkligen häftiga ut och är väldigt proffsiga byggen in i minsta detalj.

Motorerna baseras på Volvos S60 R-motor på 2.5 liter men här ger den klart mer än 500 hk, 550 är en siffra som nämnts. Nytt för i år är en mindre turbo som ger bättre respons och ”lågvarvsmoment” (vi talar om över 5000 rpm) med bibehållen toppeffekt och ett helt nytt insugningsrör som ger betydligt bättre fyllning vid högre varv. (i fjol användes standard) I samråd med våra experter på VCC har också kylpaketen ändrats en hel del efter fjolårets överhettningsproblem. (om du vill veta mer om SCCA World Challenge gå till: http://www.world-challenge.com)

Bilarna i GT klassen 2010:
Volvo S60R
Bilen har bibehållen arkitektur, så motorn sitter där den brukar, liksom hjulen i längsled, karossen är i stort sett intakt om än, som sagts, breddad både centralt och lokalt, speciellt kring bakhjulen. Motorn är i mycket standardfemman på 2.5 liter men här ger den drygt 500 hk. Tillåtet laddtryck för bilen max 1.8 bar. Tidigare var varvtalsbegränsningen 8000 rpm men eftersom första racet för året gick så bra (Volvo tog en dubbelseger) så har teamet bestraffats med 200 varvs lägre maxvarv, dvs 7800 rpm. Växellåda och 4-hjulsdrift är specialtillverkade för ändamålet av amerikanska leverantörer.

Aston Martin DB9 med en V12:a på 6 liter och ca 520 hk. (vilken sång!)
Chevrolet Corvette (C6) med 6-liters V8 på c:a 520 hk.
Ford Mustang GT, också med 6-liters V8 på c:a 520 hk.
Båda har sk ”plan vevaxel” och därmed jämn tändföljd, dvs dom låter som Ferrari och inte som en jänke-V8. Mustangerna, som vann förarmästerskapet 2009, har i år oftast lyst med sin frånvaro.

Dodge Viper med en 8.3-liters V10 på ca 525 hk.
Nissan Skyline GT-R (ny för i år) med en turboladdad V6:a på 3.8l och c:a 550 hk (laddtryck 1.2 bar) med AWD. (bilder på bil och motor) Porsche GT3 Cup (997) med sin 3.8-liters boxer-6:a på ca 500 hk. Välkänd tävlingsbil över hela världen. Som ni förstår så väcker det en hel del uppståndelse runt banan när man får se en Volvo familjesedan, om än kraftigt modifierad, tävla mot dessa ganska extrema sportbilar.

Nu åter till vad som tilldrog sig första helgen i oktober, säsongens final.
Tyvärr har bilantalet decimerats sedan flera team och bilar dragit sig ur. Bla Nissan GT-R, flera Corvetter och alla Mustanger samt den ensamma Aston Martin DB-9:an. Jag gissar att man inte vill spendera pengar på sista racet när man inte har chansen att placera sig i toppen av sluttabellen. I Nissans fall vet jag att det berodde på att man var väldigt besvikna över resultaten. GT-R:en är ju liksom S60R en turbo med fyrhjulsdrift, men till skillnad från Volvon är den ju en ”specialbyggd sportbil”, så man hade förväntat sig att vara i toppen. Återigen visade det sig att det inte räcker med att ha ett bra koncept, det är mycket som måste funka om man skall vinna race.

Inte något av teamen hade tidigare erfarenhet av banan, som ligger på relativt hög höjd och är över 5 km lång med 15 kurvor. Andy Pilgrims presskörningar med passagerare under fredagen gav en hel del nyttig information till stallet. För att inte Volvos turbobilar skall åka ifrån dom icke överladdade konkurrenterna, tillämpas en formel där tillåtet laddtryck reduceras så att motorernas prestanda skall vara jämbördiga på den höjd banan ligger.

Teamets Volvolastbilar innehåller mycket - bla hospitality
Lördagens program bestod av 2 st träningspass på 45 minuter, tanken är att man skall komma underfund med banan och ställa in bilarna. Banan är lång, över 5 km, och man fick verkligen anstränga sig för att se bilarna när dom var längst bort från depåläktaren. Raksträckan framför depån var hela 1.3 km lång, så det var inte många som trodde att Volvo skulle kunna placera sig i topp här. Men det visade sig vara fel. Volvobilarna var aldrig sämre än 4:a under det första passet och efter andra passet var Andy Pilgrim snabbast, med 2:an i serien Kuno Wittmers röda Viper tätt efter. Vid teamets debriefing kom det fram att S60:ns konkurrenskraft sannolikt berodde på att fyrhjulsdriften spelade större roll än vad man trott, detta eftersom banan gav väldigt dåligt grepp.

Söndagen inleddes med morgonens tidskvalificering för startuppställning, och nu snodde Randy Pobst åt sig pole position, med Kunos Viper som 2:a och Andys Volvo som 3:a. Övriga bilar var klart distanserade.

Pre Grid
Detta var första gången jag stod riktigt bra till för att se den stående starten, stående start är väldigt ovanligt i amerikansk bilracing. Volvobilarna sköt iväg som kanoner dom första 50-100 metrarna och kunde gå ut som 1:a och 2:a efter första kurvan. Randy Pobst hade snart byggt upp ett försprång på åtskilliga billängder, så allt såg ut att vara under kontroll. Men loppen är 45-50 minuter långa och det blir många omkörningar eftersom loppen innehåller ytterligare 2 klasser, GTS och Touring Cars, båda med stora startfält och klart långsammare bilarna. Det dröjde dock 9 varv innan Kuno Wittmers Viper, i samband med varvning och en ganska fräck manöver, tog sig förbi Randy, som dock sedan hängde på ganska bra. Avståndet ökade mellan dom ökade och minskade i takt med hur bra omkörningarna funkade för respektive förare. På det 12:e varvet var det dags för Andy Pilgrim att köra förbi sin teamkompis. Andy verkade verkligen trivas på banan och körde relativt snart ikapp Kunos Viper. Sedan jagade Andy Vipern resten av loppet utan att kunna hitta ett riktigt bra omkörningstillfälle. Kuno gjorde helt enkelt inga misstag. Kuno Wittmer från Toronto i sin Viper visade att hans totala andraplats i förarmästerskapet inte är någon tillfällighet.

Målgång efter 22 varv (108 km & 146 km/h) - Andy är 0.3 sek bakom Kunos Viper
Med sin 2:a plats säkrade Andy fjärdeplatsen i mästerskapet. Med Andy 2:a och Randy 3:a kunde dessutom K-PAX säkra vinsten i teammästerskapet. James Sofronas i Porsche GT3 tog tredjeplatsen i förarmästerskapet genom att bli 5:a i racet. Randy Pobst presterade dock bästa varv, han lyckades få till ett i början av racet med 148.44 km/h i medelhastighet.

Jag vill passa på och tacka alla er på VCC som hjälpt till, speciellt under vintern.
Heder åt K-PAX-teamet och ägaren Jim Haughey, det dom åstadkommit är i mina ögon helt fantastiskt!
S60:ns (P24) historia kunde knappast slutat på ett bättre sätt.
Det var nästan precis 10 år sedan vi hade pressintroduktion av S60, i september 2000, i Frösundavik i Stockholm. Vilket 10 årsjubileum.

Tala om att gå ur tiden med flaggan i topp – Grattis S60 !!!!!
/Ludde

10-10-13 Mikael Lundvall årets mästare i BMW Cup
BMW Sport Club, som arrangerar BMW Cup, kan se tillbaka på ett fantastiskt år där det har varit fler deltagare än någonsin. Racen har aldrig varit så täta och spännande, det var ovisst ända in i det sista vem som skulle bli årets mästare. Hela organisationen bakom serien har stärkts under året med egen tekniker, egen presschef och samma tävlingsledning vid alla tävlingar. Kort sagt har året varit mycket framgångsrikt och man ser med tillförsikt på framtiden. Vid alla tävlingar har det varit ett stort antal gatbilsåkare som har passat på att lufta sina bilar.

Läget inför finalen i BMW Cupen var upplagt för en riktig rysare, och det blev det också. Marcus Stålheim hade bäst utgångsläge, då han ledde totalt inför finalen. Hela 30 bilar kom till start. Under ett upptorkande kval var Stålheim, Mikael Lundvall och Patrik Skoog snabbast i sina respektive klasser; Special, Modifierad och Standard.

Stålheim tog ledningen i första racet, men lyckan blev kort. Efter bara tre varv krokade han i hop med Anders Conradzon. Conradzon fick en stop-and go medan Stålheim tvingades bryta. Rutinerade Håkan Johansson vann före Johan Armskogh och Marcus Lindqvist. Lundvall vann Modifierad och Skoog vann Standard.

I det andra racet vann Marcus Lindkvist före Joakim Söderström och Håkan Johansson. I Modifierad och Standard var det åter Lundvall och Skoog som stod som vinnare.

I den totala tabellen vann Mikael Lundvall före Patrik Skoog och Sven Berg.

I de olika klasserna blev slutresultatet:
Special:
1:a Marcus Stålheim 130p, 2:a Marcus Lindkvist 111p, 3:a Håkan Johansson 107p

Modifierad:
1:a Mikael Lundvall 157p, 2:a Sven Berg 132p, 3:a Nicklas Gustavsson 95p

Standard:
1:a Patrik Skoog 153p, 2:a Tobias Biörs 107p, 3:a Joakim Ahlberg 96p

Besök gärna vår hemsida: www.bmwsc.com

10-10-11 Spännande final i ERCup
Till helgen körs årets sjätte och sista deltävling i ERCup på Ring Knutstorp. Det kommer att bli sex timmar av blod svett och tårar. Team Surprise Racing från Borås i en BMW inledde året bäst med tre raka segrar, men sedan kom problemen och deras kassaskåpssäkra serieledning har förvandlats till andraplats inför finalen. 2 Fast 4 You från Skene med en Opel Ascona 400 har vunnit de två senaste tävlingarna, men de ligger ändå "bara" på tredjeplats. Leder gör regerande mästarna tillika Göteborgsteamet Pentascrew i en Volvo 240. De har ingen seger i år, men deras jämnhet har tagit dem upp i ledning i totaltabellen, 11 poäng före Surprise och ytterligare 13 poäng före 2 Fast 4 You. Det räcker alltså inte för de båda utmanarna att vinna finalen, de måste ha ytterligare några bilar mellan sig och Pentascrew som har en klar matchboll. Sex timmar är långt och allt kan hända och kommer att hända. Pentascrew trivs bäst när det är torrt, men så här sent på hösten är det stor risk för regn. Som sagt allt kan hända...

För mera information, se hemsidan: www.ercup.se

10-10-10 Styrkebesked i Ungern
WestCoast Racing var tre timmar från succé i 12-timmars loppet i Ungern. Efter nio timmars ledning låg teamet i en klar ledning när ett generatorfäste gick av och teamet tvingades bryta. Fram tills dess hade WestCoast Racing tagit ett klart grepp om loppet. Tack vare jämna tider från förarna och en smart depåstrategi slogs man om ledningen med Lechner Racings Audi R8 LMS och och nio timmar in i racet stod kampen om segern mellan de två. WestCoast Racing ledde med 40 sekunder över Lechner Racing när man tvingades bryta.
– Det är så det är, allt kan hända i ett långlopp. Vi hade dem och racet i vår hand så det var synd men det är racing. Jag är mycket nöjd med teamet och förarna, allt sköttes lugnt och säkert och det var aldrig någon dramatik Vi stoppades av något som låg utanför vår kontroll men vi ska vara nöjda med vår insats, säger Dick Jönsson Wigroth.

Det här var Z4-projektets första internationella race och det var något som gav mersmak. Nu är arbetet igång för nästa år och fler GT-race med den nya bilen.
– Det första intrycket är väldigt bra. Vi har fått ett starkt kvitto på att vi står oss internationellt och det är jag inte det minsta orolig för. Det här gav mersmak och nu börjar arbetet på att få igång ett internationellt GT-program nästa år, avslutar han.

Richard Göransson:
Det blev ett tråkigt slut men vi gjorde ett bra race. Det var nära succé för vår internationella debut med nya bilen. Stanley, Lars och Magnus skötte sig väldigt bra och tack vare jämna tider och vältajmade depåstopp av teamet tog vi ett grepp om racet. Alla moment flöt på och vi hade koll på Lechner Racing. Långlopp är långlopp och allt kan hända. Jag var med som förarcoach men jag körde också en stint och vi står oss väldigt bra. Jag tycker alla kan sträcka på sig och vara stolta. Vår strategi var perfekt och vi lämnar Ungern med snabbaste varvtid och efter att ha brutit i en klar ledning.

Lars Stugemo:
Det gick bra så länge vi var med, vi låg rätt i strategin och det såg väldigt bra ut. Jag är nöjd med min insats, efteråt tycker man väl alltid att man kunde kört ännu lite snabbare men jag är nöjd. Jag, Stanley och Magnus körde väldigt jämna tider och vi hade superstöd från Richard Göransson som coach. Det gjorde en stor skillnad och det var väldigt kul att arbeta med teamet, de är riktiga vinnarskallar och det var en härlig stämning.

Magnus Öhman:
Det är lite surt att bryta men det är så i racing ibland. Jag är ändå supernöjd och tyckte det gick bra. Det var väldigt roligt att få ta del av Richards alla kunskaper och det betydde mycket för oss, vi förbättrade oss alla tre tack vare hans coachning. Det var skitkul att arbeta med teamet, hela gänget är super och det var positivt och glatt hela helgen.

Stanley Dickens:
Synd att det blev lite smolk i bägaren men det är ingen idé att gråta över spilld mjölk. Vi visade att vi är snabba och teamets strategi fungerade väldigt bra, Dicks killar hade absolut bäst koll på strategin. Allting fungerade helt enkelt väldigt bra och det var endast ett litet missöde som stoppade oss. En seger hade nästan varit för bra . Jag tycker att jag fortfarande lär mig, vi var lika snabba alla tre men Richard var så klart snabbast. Ödmjukt får jag erkänna att jag har en bit kvar men jag ger mig inte. Richard har varit till mycket stor hjälp och jag har förbättrat mig mycket tack vare det.

10-10-08 Information för 12-timmars i Ungern
Idag fredag inleds 12-timmarstävlingen på Hungaroring i Ungern där WestCoast Racing gör internationell tävlingsdebut med teamets nya GT-bil BMW Z4 GT3. Tävlingshelgen inleds på fredagen med träning, kval och natträning under eftermiddagen och kvällen.

På lördagen är det warm-up 08:00 och 12-timmarsracet startar sedan 10,00 med målgång 22.00. Tävlingen kan följas via live-timing och webb-kamera på http://live.24hseries.com/ och på WestCoast Racings twitterfeed http://twitter.com/WestCoastRacing kommer rapporter från helgen och racet att läggas upp. Ytterligare information om racet kan läsas på den officiella sajten /www.24hungaroring.com/

Tidsschema 12-timmars Hungaroring:
Friday 8 October 2010
08:00 Paddock Open
10:00–10:30 Regularity Test 1 Classic Cars
10:30–11:00 Drivers briefing 12H Hungaroring
13:00–13:30 Regularity Test 2 Classic Cars
13:45–14:45 Race Taxi (taxi laps with race car, ONLY with passenger)
15:00–16:45 Free Practice 12H Hungaroring
17:15–18:45 Qualifying 12H Hungaroring
19:30–21:30 Night Practice 12H Hungaroring

Saturday 9 October 2010
08:00–08:30 Warm up laps 12H Hungaroring
09:00 Start grid 3rd 12H Hungaroring
09:30 Pit lane exit closed
10:00 hours Start of the 3rd 12H Hungaroring
22:00 hours Finish of the 3rd 12H Hungaroring
22:15 Publication of Results
22.15 Podium ceremony (OVERALL WINNERS & ALL CLASSES)

Entry list:
997 4 24 Lammertink Racing with Toyo Tires The Netherlands Porsche 997 GT3 CUP (3600 cc)
997 12 28 ARC Bratislava Slovakia Porsche 997 Cup (3600 cc)
A2 35 21 Stefan Kaas Racing Team Denmark BMW Mini Challenge (1600 cc)
A2 36 16 Monlau Competicion 1 Spain Renault Clio Cup (2000 cc)
A2 37 32 Endurance Club Hungary Hungary Ford Fiesta (1600 cc)
A2 41 22 Team Sally Racing Denmark Renault Clio 3 (2000 cc)
A3T 26 17 Monlau Competicion 2 Spain Seat Leon Super Copa (2000 cc)
A3T 28 29 KONRAD-Motorsport Germany Volkswagen Golf V GTi (2000 cc)
A3T 29 31 Alerant Endurance Team Hungary Lotus Exige 260 Cup (1800 cc)
A3T 30 34 Povey Motorsport England BMW M3 E46 (3200 cc)
A5 32 34 Intersport Enland BMW E46 M3 (3200 cc)
A6 1 33 Bovi Motorsport Hungary Brokernet Silver Sting (3600 cc)
A6 2 19 Lechner Racing Austria Audi R8 LMS (5200 cc)
A6 6 23 Westend Racing Finland Porsche 911 GT3 Cup S (3600 cc)
A6 7 13 Westcoast Racing Sweden BMW Z4 GT3 (4400 cc)
A6 55 15 JWA Racing England Porsche 911 GT3 RSR (997) (3800 cc)
D2 3 36 BMW Team Hungary Hungary BMW 120D (2000 cc)
D2 46 20 TTC- Racing Switzerland Volkswagen Golf 4 (1900 cc)
D2 47 14 VSI Kauno Sporto Klubas ‘RIMO’ Lithuania BMW 335 D (3000 cc)
SP2 57 26 Team X-Com The Netherlands Saker Sportscar GT TDI (3000 cc)
SP2 58 30 VDS Racing Adventure Belgium Ford Mustang (5000 cc)
SP2 61 21 Gmaxx Racing Germany Chevrolet Corvette (6200 cc)
SP2 88 27 Red Camel Racing 1 The Netherlands Audi R8 (4200 cc)

10-10-08 2011 års Camaro Cup har startat för Memphis Racing
Avslutningen av årets upplaga av Camaro Cup gick av stapeln på Mantorp Park. Memphis hade nära 300 gäster under helgen och de fick minst sagt smaka på hur livet i ett racingteam kan vara när allt inte riktigt går som planerat!
På fredagens kval rasade motorn i #84 och våra gäster kunde bevittna hur en 5,7 liters V8 kommer ur en Camaro Cup bil på en halvtimme och en ny på väg in!

Lördagens race blev minst sagt kort, redan i den första kurvan kraschade #48 in i muren, #77 var av banan men kom tillbaka och detsamma gällde för #83 som dock var utan skador. #48 var bortom reparation till omstarten men ett intensivt arbete påbörjades med att byta hjulupphängningar, front bakdel etc. på #77.
Allt kunde beskådas från första parkett i Memphis VIP tält. God tid innan omstarten var #77 race ready!Efter finalhelgen kan vi nu sammanfatta 2010. En 2:a plats i Gen4 klassen genom #04 Hampus Lindqvist som gjort en helgjuten insats hela året och ständigt förbättrat sina tider. En 5:e och en 6:e plats i Gen5 klassen genom #48 Krokström och #77 Wärn blev slutresultaten trots många missade poäng, om OM inte fanns….

Memphis Racing kan inte vara annat än nöjda och alla i teamet ska ge sig själva en rejäl klapp på axeln för deras insatser!

Memphis gratulerar:
Bring Motorsport och Thomas Engström till segern i Camaro Cup, vi tackar för lektionen!
STCC som fick ett stort mervärde till sitt koncept.
Alla i Camaro Cup för att vi alla fick äran att vara med i premiäråret av den HETASTE racingklassen denna sida Atlanten.
Styrelsen för Camaro Cups förarförening och Performance Automotive för att er vision blev verklighet!

Memphis tackar:
Alla våra sponsorer och samarbetspartners för ert engagemang.
Alla involverade i teamet som brutit benen av sig för att göra allt möjligt.
Alla våra nära 1000 gäster som förgyllt våra race helger.

Några nämnda men ingen glömd……Arbetet inför 2011 har redan börjat, nya motorer ska byggas, bilar renoveras, trailers byggas om och det ryktas om att ny/nya bilar ska byggas.

Vi är med och på tårna 2011 är ni?

10-10-07 WestCoast Racing redo för Hungaroring
Knappt har segerruset hunnit lägga sig från STCC-finalen och triumfen där innan det är dags för nytt race för WestCoast Racing. Nu väntar 12-timmarsloppet i Ungern på F1-banan Hungaroring dit WestCoast Racing kommer med sin nya BMW Z4 GT3. Dick Jönsson Wigroth känner att teamet kommer stärkt med STCC-guld och Carrera Cup-brons i ryggen.
– Det är full gas hela tiden just nu. Knappt har vi tagit vårt femte förarguld i STCC förrän det är dags att tävla igen. Nu ser vi fram emot att segerrusiga debutera den nya bilen internationellt.

Det är nya förare i teamet till helgen. Le Mans-segraren Stanley Dicken som var med och vann i bilens tävlingsdebut på Ring Knutstorp kommer att dela bilen med Lars Stugemo och Magnus Öhman. En förarkombination Dick ser fram emot att följa i racet.
– Jag tycker vi har en bra sammansättning av förare till det här racet. Alla tre är vana långloppsförare och när vi testade med dem på Mantorp körde de på jämna tider. Det blir spännande att se dem tävla tillsammans i helgen.

En förare som är med på plats men inte kommer att köra är nykorade och fyrfaldiga STCC-mästaren Richard Göransson. Han åker med som reservförare och kommer att ha specifika uppgifter under helgen.
– Det är inte ofta jag är fjärdeförare i ett team, ler Richard. Jag kommer att stå stand-by som reserv ifall det behövs men jag är framför allt med för att coacha och ta hand om våra nya förare. De har en tuff uppgift framför sig men de skötte sig väldigt bra i testet på Mantorp. Jag ska se till att bidra med allt jag kan för att de kan få alla förutsättningar för ett bra race. De är vana långloppsförare vilket känns väldigt tryggt.

En av förarna är Stanley Dickens som i år gjorde comeback i racingsammanhang, 21 år efter segern i Le Mans 24-timmars. Han ser fram emot att följa upp segern i comebacken på Ring Knutstorp med ett internationellt framträdande.
– För min egen del känns det väldigt kul att få åka i helgen. Vi tre gjorde ett bra test ihop och det ser rätt bra ut. Hungaroring är faktiskt en helt ny bana för mig så vi får se vad som väntar. Vi hoppas vi har en bra chans, vi har ett bra team i ryggen men man vet aldrig på förhand. Nyckeln för oss tror jag blir vår jämnhet och jag ser verkligen fram emot helgen, säger Stanley.

En annan förare som är ny i teamet är Lars Stugemo men han har flera långlopp bakom sig och har tidigare tävlat på Hungaroring. Ifjol blev han klasstvåa i 12-timmarsloppet och 2008 blev han tvåa totalt i en Porsche 996. Han har också kört många race i tyska långloppsserien VLN där han vunnit flera klassegrar och i år bland annat slutat tvåa totalt i en BMW Z4. Han ser nu fram emot sin debut med WestCoast Racing.
– Det här ska bli jättekul och med en välpreparerad bil och ett vinnarteam bakom mig ser jag verkligen fram emot racet. Det är också fantastiskt att ha Sveriges snabbaste förare med som coach. Richard kommer att vara till stor hjälp och jag tror vi kan ha bra chanser. Om bilen och förarna håller och vi gör det vi ska kan vi vara med i kampen om de tre pallplatserna, säger Lars.

Tredje föraren i startuppställningen är Magnus Öhman som liksom Lars Stugemo är en van långloppsförare. Han blev klassegrare och trea totalt i 12-timmars på Hungaroring ifjol, han har tidigare slutat fyra totalt och han har även kört 24-timmarsloppet i Dubai fem gånger med en topp-tre placering totalt som bäst. Utöver det han har kört flera race i tyska VLN-serien.
– Det känns kanonkul inför helgen, berättar Magnus. Bilen är snabb, teamet är fantastiskt bra och alla är positiva. Det är en skön känsla inför helgen och jag ser fram emot det här. Vi är alla tre jämna förare vilket underlättar strategin och sen har vi ju mästaren Göransson som ett ess i rockärmen. Jag tror vi har väldigt bra chanser, det självklara målet är givetvis en pallplacering.

Racet startar 10:00 på lördag förmiddag med målgång lördag 22:00. Under fredagen kommer test och kval att köras och racet kan följas live på live-timing via länk på westcoastracing.se och givetvis också på WestCoast Racings twitterfeed

10-10-07 Felix Rosenqvist till start i Macau Grand Prix
Felix Rosenqvist är klar för start i Macau Grand Prix, inofficiella VM för Formel 3. Rosenqvist har tagit emot och accepterat en inbjudan till det berömda loppet på gatorna i den före detta portugisiska kolonin strax utanför Hong Kong, och kommer att köra för sitt ordinarie team Performance Racing i en Dallara F310 Volkswagen. Macau Grand Prix är formelbilsvärldens mest prestigefyllda tävling på juniornivå, och har sedan premiären 1983 vunnits av förare som Ayrton Senna, Michael Schumacher, David Coulthard och svenske Rickard Rydell.
– Det är naturligtvis väldigt roligt att ha blivit inbjuden till Macau Grand Prix, som utan tvekan kommer att bli den största tävling jag har ställt upp i hittills i min karriär, säger Felix Rosenqvist. Motståndet kommer att bestå av världens absolut bästa Formel 3-förare, och som debutant har jag inga resultatmässiga målsättningar eller förhoppningar. Jag åker till Macau uteslutande för att se och lära inför framtiden, och det är en utmaning jag omfamnar med stor tillförsikt.

Rosenqvist, som slutade femma totalt i det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup i år efter att ha kommit tillbaka från en tuff säsongsinledning fylld av tekniska problem, blir en av 30 förare på gridden i Macau. Bland övriga deltagare märks bland andra förra årets segrare Edoardo Mortara från Italien (mästare i F3 Euro Series under 2010), liksom samtliga toppförare och mästare från världens alla tunga Formel 3-mästerskap. Macau Grand Prix avgörs den 18-21 november, och Rosenqvist kommer innan dess att genomföra ett antal tester i England i förberedande syfte. Tävlingen representerar också 18-åringens första kontakt med en stadsbana.

Mer information - inklusive komplett startlista - hittar du på www.macau.grandprix.gov.mo och www.felixracing.se.
På www.felixracing.se/formel-3/ finns dessutom historik om loppet och ytterligare data om Formel 3.

2009
Mästare Formel Renault Sverige
Mästare Formel Renault North European Zone
2008
Mästare Formula Asia 2.0
2007
Årets Rookie Asian Formula Renault

10-10-06 Finaldags för BMW Sport Club
På lördag körs årets final för BMW Sport Club på Gelleråsbanan i Karlskoga. Efter tävlingen på Gotland senast blev det lite ändringar i toppen, eftersom den förre totalledaren Sven Berg tvingades bryta efter en kollision. Nu är det istället Marcus Stålheim som leder totalt, men det är jämnt... Stålheim har 128 p och han leder även klassen Special. Mikael Lundvall är tvåa på 125 p och han leder klassen Modifierad. Trea ligger Patrik Skoog med 121 p och han leder klassen Standard. Med så små marginaler kan det bli lika spännande som STCC-finalen förra helgen där BMW-föraren Richard Göransson tog hem titeln för fjärde gången. Som vanligt körs det även en träff för gatbilar samt Minicupen som tävlar om vem som kan köra snabbaste varvtid.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.bmwsc.com

10-10-05 Hansen Racing Camaro Cup 2010 hade ALLT!
Och så var det slut. Den häftigaste racingsäsongen någonsin, Hansen Racing Camaro Cup 2010. Innehåll: Allt!
Dramatik: Allt! Ballfaktor: Max! Muller: Max! Spänning: Max!
Ja, listan kan göras hur lång som helst. Men låt oss ta en titt i backspegeln.
För bara några år sedan kom Ordförande Brofalk och Vice ordförande Jörgen Bengtsson med mössan i hand till SSK, Stockholms Sportvagnsklubb, och undrade om inte klassen skulle kunna köra där. Camaro Cup var nämligen borta från STCC och behövde en plats för att ta nya avstamp från. Bara några få bilar kom till start och det såg dystert ut. Men SSK ställde upp och Camaro Cup-föreningen fick arbetsro för att utforma ett nytt format.

Det arbetet ser vi nu resultatet av.
Häftigt! Vilken resa! Bra jobbat! Undrar hur bra och stort kommer Camaro Cup bli?
Nåväl, ner på jorden igen efter en rafflande upplösning. Som part i målet måste jag säga att jag är glad att mina hjärtvärden är normala och bra. Scenariot inför finalen var rafflande, genomförandet ännu mer spännande och upplösningen, ja vad skall man säga?

Här har Tomas Engström och Alexander Graff skrapat ihop närmare 300 poäng vardera under säsongen och det skiljer tre ynka poäng efter finalen. Har någon av dem dominerat? Knappast.

Däremot har de bägge dominerat.
6 segrar vardera, bägge har nollat en, Engström har en sjätte plats som sämst, Alexander en tredje som sämst. På pallen alla race utom ett – det gäller för bägge. Hatten av!

Finalen blev precis så välregisserad som förutspåddes. Engström tog starten men Graff ville om och vann i fredags. Engström tar andra starten och Graff måste om och det sker. Han behöver dock en bil emellan sig och Engström och Fredrik Ros tar sig förbi. I 200 meter var Graff mästare men Engström visar vilja och tar tillbaka andra platsen. Och då är vi på de sista varven. Graff vinner racet före Engström med mästerskapstrean Fredrik Ros på tredje. Välförtjänt.

Kan det bli mer spännande?
Stor eloge till Ros och Brofalk som ger sig in i fighten och ger publiken precis den spänning som de betalt för.
Den nya generation 5-bilen har tickat på utan tekniska bekymmer. Jo, bakaxlar har rasat, hjullager har skurit. Men det har mer eller mindre inträffat för alla – lika för alla alltså. Annars har bilarna gått som klockor. Eloge till Performance AutoMotive Scandinavian AB!

Rykten säger fler förare, ännu mer meriterade förare och nya nivåer för Camaro Cup 2011. För dig som vill hänga med i sveriges häftigaste racingcirkus, boka in en bil och kryssa för tävlingskalendern. Häftigare än att följa med i Camaro Cup finns inte antingen du är förare, mekaniker eller publik.

Grattis Tomas Engström till mästerskapet, Grattis Alexander Graff och Fredrik Ros till era pallplatser. Bra jobbat!

10-10-05 Oscar Palm avslutar med andraplats i Porsche Carrera Cup Scandinavia-finalen
Oscar Palm vände den senaste tidens oflyt och tog sig upp på pallen i säsongsfinalen för Porsche Carrera Cup Scandinavia på Mantorp Park i helgen. Jönköpingsföraren slutade tvåa strax bakom segrande Fredrik Larsson i lördagens avslutande race, och hade innan dess noterat näst snabbaste varvtid och gått i mål som fyra i helgens första lopp. 18-årige Palm slutar därmed på sjätte plats totalt i mästerskapet.
– Riktigt skönt att avsluta säsongen på det här sättet, säger Oscar Palm. Vi har haft en närmast obeskrivlig otur under de senaste tävlingarna, men här på Mantorp Park fungerade allt som det skulle och då vet vi att vi hör hemma på pallen. Det här var precis den typ av finaltävling som vi behövde.

Palm kvalade in som fyra till helgens inledande race, en position han alltså behöll tävlingen igenom. I kraft av att ha satt loppets näst snabbaste varv kunde Jönköpingsföraren sedan starta Race 2 från första startled, och omvandla sitt utgångsläge till säsongens fjärde pallplats efter en felfri körning.
– Det har varit väldigt mycket upp och ner för mig under den här säsongen, avslutar Palm. Det började bra, och helgen i Göteborg – där jag slutade på pallen i båda loppen – var särskilt upplyftande. Tyvärr tappade jag en hel del mark i mästerskapet på grund av tekniska problem under den andra halvan av säsongen, men farten har alltid funnits där och det är det viktigaste för mig. Jag fortsätter att lära mig nya saker varje gång jag sätter mig i bilen, och vill passa på att tacka mina samarbetspartners, teamet och min ingenjör Jonathan Bartlett för ett bra år.

För Oscar Palm väntar nu en vinter fylld med fysisk träning och andra förberedelser inför nästa säsong. Dessutom arbetar Palm mot en utlandsstyrning under hösten, i samråd med bland andra den holländske Porsche Mobil 1 Supercup-föraren Jeroen Bleekemolen.

10-10-05 Ebbesson Motorsport mästare i Semcon Cup!
Under finalhelgen uppe på Mantorp Park kunde Ebbesson Motorsport säkra sin andra titel och denna gång i privat-cupen i STCC, Semcon Cup. I Radical blev det en total fjärdeplats efter en del strul under helgen.

Ebbesson Motorsport är 2010 års mästare i STCC: s privatcup. Detta avgjordes efter det första racet då EMS kunde utöka ledningen till en seger i Cupen. Finalen var första gången som EMS körde STCC-bilen på Mantorp Park. Allt eftersom dagen gick arbetade sig teamet in i matchen och kunde under det första racet vara med och slåss bland topp tio. Race 1 slutade med en total nionde plats och en första i Semcon Cup.
- ”Detta är precis det kvitto som vi har väntat på hela säsongen. Under racet kände jag att vi hade mycket bra fart och kunde hänga med toppen i STCC. Under hela racet låg topp tio, däribland jag, i en klunga. Vi har alltid vetat att vi har haft farten, nu fick vi äntligen visa det. Känns bra inför 2011. Totalt hade jag femte bästa tid. Flash, som jag låg bakom kom på den beryktande 8: e platsen och fick starta från Pole Position i race 2. Det är dit vi vill komma. Nu när vi har en säsongs erfarenhet vet jag att vi kommer att kunna vara där och utmana 2011. KUL!”
– Andreas Ebbesson

I race 2 skulle Andreas starta från en 9: e ruta och chansen till en topplacering fanns inom räckhåll. Dock skulle teamet bli påminda av kraschen sen Knutstorp. En drivaxel som blivit skadad vid kraschen gick av. Detta hände redan vid utfarten till start.

I Radical hade Marcus chans på pallen och guldet om allt hade gått hans väg. Marcus har under säsongen visat mer och mer varför han är med och slåss om titeln. På Mantorp skulle dock inte allt gå hans väg. I race 1 fick han bromsproblem redan på första varvet. Detta ledde till att han inte kunde ha den fart han hade önskat. Han slutade på en sjätte plats. I race två blev Marcus femma. Detta resulterade i en total fjärdeplats i SM. Ett ändå godkänt resultat med tanke på hur säsongen sett ut för Båstadsbon.
- ”Jag visste att om jag skulle vinna guldet skulle det hänga på mer än mig under finalhelgen. Vi har visat att vi har varit snabba denna säsong och jag har kommit in i körningen mycket bra vilket känns bra inför framtiden. Nu är det bara att summera året och sikta vidare. ” Marcus Jönsson
- ”När vi summerar helgen så gick det så bra som vi realistiskt kunde vänta oss. I Radical gjorde Marcus så bra han kunde och även i år räckte det till en fjärdeplats. I STCC vann vi privatcupen vilket vi har siktat på hela året. Nu vill EMS vidare upp till STCC:s huvudklass nästa år! Under vilka omständigheter eller hur det kommer att se ut får vi se. Vi har en del som vi arbetar på. Men att komma till start i den stora serien hade varit riktigt kul, speciellt nu när vi vet och har visat vad vi kan! Jag vill också passa på att tacka alla i teamet och alla samarbetspartners för ett bra år 2010!!!”
Inge Ebbesson

Nyheter och satsningar inför 2011 kommer att presenteras inom kort! Håll utkik!

www.ebbessonmotorsport.com

10-10-04 Rasmus och DMS tar dubbelseger på Mantorp Park i Grande Finale!
Finalhelgen för årets upplaga av JTCC gick som vanligt av stapeln på Mantorp Park utanför Linköping. Inför en publik på över 20 000 personer kunde DMS avsluta säsongen på bästa möjliga sätt. Magnus Dybeck körde även inhopp i prestigefyllda klassen Porsche Carrera Cup som en förlängning av sitt deltagande med DMS i GT3 Cup Challenge som hade sin säsongsavslutning sju dagar tidigare.

DMS teamchef Daniel Edlund är mycket nöjd med teamet och förarnas körningar under året.
- Magnus Dybeck ledde GT3 Cup Challenge innan halvtid och hade sedan en hel del stolpe ut. Det var därför extra kul att se honom köra samma bil i Carrera Cup. Förra helgen körde han finalen i GT3 CC med en femte och en fjärdeplats med sig hem. Den här gången fick vi dock återigen hans snabbhet bekräftad när han lyckades sätta 11:e tid i Race 1, vilket var kul för alla i teamet. Bra gjort! 15-årige Kim Andersson hade lite otur på kvalet och gjorde depåstopp precis när banan torkade upp och missade därför en framskjuten placering i det kval han ledde halvvägs genom passet. I Race 1 fick han 13 sek tidstillägg för ojust körning som vi alla fann som en ytterst tveksam bedömning. I Race 2 satte en tripp ut i gruset käppar i hjulet för framfarten men Kim samlade ihop sig igen och hade en lång fajt med mästerskapstrean in i mål. En som haft en sanslös flyt i körningen hela året är Rasmus Mårthen. Han har i princip vunnit alla race han inte blivit tilldömd tjuvstart i, imponerande! Hela sex segrar har det blivit varav två kom denna helg med 45 kg succéballast i bilen. Det gjorde att Rasmus slutade två i serien, 25 poäng från seger, trots att ca 70 poäng försvunnit i märkliga tjuvstartsbestraffningar. Rasmus tog även därmed flest segrar av alla i år. GRATTIS!

Magnus valde tuffast möjliga helgen att göra Carrera Cup debut, i finalen.
- Jag ville prova på att rejsa den absoluta eliten i Skandinavisk Carrera Cup som avslutning på min första Porschesäsong. DMS hjälpte till att göra drömmen till verklighet och vi hade väldigt skoj tillsammans. Jag hittade riktigt bra fart och var på väg genom fältet i Race 1 när jag hade en sen inbromsningsduell med en medtävlande och hamnade lite offline och körde fast i Lecakulorna. I Race 2 fick jag starta 11 tack vare bra varvtid i första loppet. Det blev lite bakhalt efter ett tag när däcken började ta slut och det blev en liten piruett där jag tappade bort fältet och fick jaga in i mål. Lite märkligt med flaggstarten som arrangören blev tvingad att införa när lamporna slutade fungera eftersom alla inte såg flaggan så tappade lite på det.
När jag summerar året har jag fått mycket värdefull erfarenhet och ett par riktigt bra lopp. Det var riktigt kul den här helgen och speciellt när jag fick upp tempot i loppen och kunde rejsa mig fram! Nu har jag fått mersmak och förhoppningsvis ska nästa år ta vid där denna slutar!

Kim fick kämpa hårt i helgen och trots bra fart blev det dålig utdelning för värmlänningen som slutade på en total trettonde plats i mästerskapet.
- Efter förra helgens framgångar, där jag precis missade pallen, hade jag höga förhoppningar inför finalen. Det gick lite snett i kvalet eftersom jag missade de två torra varven på slutet och efter det försökte jag egentligen bara komma ikapp hela helgen. Det var synd eftersom jag ledde kvalet med ca 10 minuter kvar. I första varvet blev jag påkörd i samband med omkörning, men eftersom den andra bilen åkte av och tappade tre platser så blev jag bestraffad istället. Det blev 13 sekunders bestraffning som gjorde mig poänglös. I andra loppet blev det en tripp ut i periferin och sedan hårt race med mästerskapstrean som även han hade haft problem i inledningen av loppet. Ett kul race men tyvärr även det utan poäng. Min sponsor MekoPartner var och gästade under helgen och nu på onsdag ska jag medverka i ett körevent med dem på just Mantorp Park. Nu börjar jobbet inför nästa år med DMS och då ska vi gå för guld! ...och då slipper jag ju köra med åldersdispens också!

Rasmus Mårthen gav allt och lite till i helgen och det ledde nästan till en mirakulös mästerskapsseger.
- Först vill jag tacka all DMS teampersonal, SEAT, Trendab och alla andra som inverkat på att ge mig absolut toppmaterial att köra under hela året. Det har även varit kul att se hur detta professionella team har jobbat under året, dels med mig och dels med den fortsatta utvecklingen av bilen. Ribban har verkligen höjts ett par snäpp sedan 2009. Inte minst vill jag tacka alla mina sponsorer för säsongen. Extra kul var att Glaskedjan passade på att gästa med ca 50 personer och hann med lite konferens hos teamet också. Inte minst vill jag tacka dem för att de matchade och överträffade vinnarchecken för mästerskapet för de tyckte att jag gjorde en bättre insats under året, verkligen kul och uppskattat. Tack allihopa!
Själva racehelgen kunde inte gått bättre. Snabbast på träningen, pole position på kvalet och seger i båda loppen. Inte en repa på bilen, vilket gjorde teamet glatt!
Nu siktar jag på att kliva upp en eller ett par klasser till nästa år. Huvudmålet är STCC. Det betyder att jag lämnar en plats ledig hos DMS i JTCC till nästa år men att jag själv kommer försöka stanna kvar i teamet och att vi gemensamt satsar vidare på nästa klass. Jag längtar redan!

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

10-10-04 P-G Andersson och Anders Brofalk 4:a och 5:a i Camaro Cup finalen
Camaro Cup körde Finaltävlingen på Mantorp Park i helgen. Efter bra prestationer från både P-G o Anders i förra tävlingen på Ring Knutstorp så var förhoppningarna stora i Bryntesson MotorSport teamet till bra placeringar i Finalen.
Tävlingen avgjordes i ett ganska kyligt Mantorp men regnet höll sig som tur var borta.

Anders Brofalk var taggad till tusen, mekanikerna hade jobbat en del med motorn och lyckats hitta ett fel som följt med några tävlingar. Nu kändes motorn riktigt potent o humöret på topp. Men oturen grinade Anders i ansiktet redan på kvalificeringen, på första varvet gick slutväxeln sönder så det blev ingen kvaltid, vilket innebar att Brofalk fick starta sist i race 1. Det var ett imponerande startfält med 33bilar och Anders som startade sist visade återigen att när det stämmer så är han riktigt snabb. När det 9 varv långa racet var klart hade Anders avancerat till 11:e plats vilket är mer än godkänt, och som bonus presterade han 4:e bästa tid vilket innebar startruta 4:a i race två.

P-G Andersson lyckades riktigt bra på kvalet och körde till sig en 4:e bästa tid redan i sin andra tävling i en den nya Camaron. P-G var bra med i starten och höll sin position tills han blev påkörd bakifrån och vänd på banan. När han så försökte komma upp på banan igen kom det ytterliggare en konkurrent och körde på ena framhjulet så styrstaget fick sig en smäll. Men P-G som är van med tuffa tag, kom så upp på banan igen och började ta placering efter placering och avslutade på 10:e plats precis före team kompisen Brofalk. Även P-G var skapligt snabb och fick till en 7:e tid till race 2.

Race 2 på Lördagen var mycket spännande eftersom nu skulle det avgöras vem som blev Riks Mästare i Camaro Cup 2010, Det stod mellan Tomas Engström samt Alexander Graff.

Målsättningen för BMS teamet var att ta en Top 5 placering med minst en av teamets bilar. När starten gick så blev det ett otroligt karambolage med bilar som tyvärr körde ihop redan efter kurva 1, en hel del bilar blev stående och var tvungna att bärgas från plats, detta drog ut på tiden och tävlingsledningen beslutade att stoppa racet och köra färdigt det efter STCC finalen. När så Camaro racet kom igång igen senare på eftermiddagen så bjöds det på ett spännande race och bra underhållning. Brofalk behöll sin 4:e plats i starten och hängde tätt med dom tre ledarbilarna, bakifrån smög P-G Andersson ifatt efter några varv sedan låg P-G tätt bakom och skuggade sin team kollega Brofalk flera varv, men så ett par varv före mål stack P-G in fronten och passerade Anders. Anders gjorde allt för att återta 4:e platsen men det var för få varv kvar så det blev en 5:e plats för Brofalk och 4:e för P-G Andersson. För teamet skull var det otroligt skönt att få två bilar i Top 5 och med varvtider som visar att vi äntligen hittat rätt.

Vinnare av race 1 var Alexander Graff. 2:a Tomas Engström. 3:a Fredrik Ros.
Vinnare av race 2 var Alexander Graff. 2:a Tomas Engström. 3:a Fredrik Ros.

RM Tabellen är efter deltävling 12
1:a Tomas Engström 303 poäng RM=Riks Mästare Camaro Cup 2010
2:a Alexander Graff 300 poäng
3:a Fredrik Ros 257 poäng

10-10-04 Jimmy Eriksson kraschade på Oschersleben – blir sexa under debutsäsongen
Jimmy Eriksson hade det tungt när säsongsfinalen för ATS Formula 3 Cup avgjordes på Oschersleben i helgen. 19-åringen föll offer för en blandning av tekniska problem och bristande kommunikation utanför egen kontroll när han efter ett stökigt lopp till slut tvingades bryta helgens första race, och kraschade sedan in i holländaren Stef Dusseldorps stillastående bil i samband med starten av Race 2. Eriksson klarade sig undan med lättare huvudvärk, men fick lämna Oschersleben poänglös. Motopark Academy-föraren slutar trots det sexa i mästerskapet under sin första säsong i Formel 3.
– Ibland går det inte riktigt som man hade tänkt sig, och det här var ett sådant tillfälle, säger Jimmy Eriksson. Det första racet var helt enkelt kaotiskt för min del. Vi upptäckte ett drivaxelproblem strax innan start och bestämde oss för att försöka åtgärda det i tid till racet, och teamet gjorde ett fantastiskt jobb som lyckades genomföra ett komplett byte på under tio minuter. När jag kom ut på banan fick jag information om att jag kunde återta min ursprungliga plats på gridden, något som visade sig vara felaktigt och resulterade i ett drive-through. I Race 2 gjorde jag en riktigt bra start, och var på väg förbi min teamkamrat Kevin Magnussen när jag fick se att Dusseldorp hade fått stopp bara några meter framför mig. Tyvärr hann jag inte reagera innan det var för sent, och det blev en ganska rejäl smäll. Det här kanske inte direkt var någon drömavslutning, men jag har överlag haft en bra säsong och kommer att ta med mig många nya erfarenheter från i år.

Jimmy Erikssons facit för säsongen 2010 inkluderar bland annat tre pallplatser och en seger, som kom vid tävlingshelgen på EuroSpeedway Lausitz tidigare i år. Tomelilla-föraren har också hunnit med att tillryggalägga ett framgångsrikt test i FIA Formula Two Championship.
www.jimmyracing.com

10-10-04 Felix Rosenqvist tvåa i säsongsavslutningen
Felix Rosenqvist avrundade sin debutsäsong i Formel 3 med en andraplats vid årets sista ATS Formula 3 Cuptävlingar på tyska Oschersleben. Rosenqvist utkämpade en hård strid om segern med Willi Steindl i helgens andra och avslutande race, och kunde till slut ta målflagg bara 0.4 sekunder bakom österrikaren. Felix slutar på femte plats totalt i mästerskapet, med två segrar, åtta pallplatser och en Pole Position.
– En bra avslutning på min första säsong i Formel 3, säger Felix Rosenqvist. Vi hade problem med att hitta rätt i början av helgen, men det gick bättre och bättre och det andra racet handlade om att försöka sätta så mycket press som möjligt på Willi för att eventuellt kunna stressa fram ett misstag. Det är extremt svårt att köra om på Oschersleben, och även om jag var nära att kunna ge mig på ett försök några gånger är en andraplats ändå helt OK. Stort tack till mitt team, Performance Racing, för en säsong som gjort mig till en betydligt bättre och mer stabil förare.

Efter ett tufft första kval för helgen, där han bland annat kallades in för en oläglig viktkontroll inför sitt första flygande varv på nya däck, tvingades Rosenqvist starta helgens inledande race som åtta. En bestraffning för tjuvstart förpassade sedan Felix från fjärde till 11:e plats, och förstörde definitivt 18-åringens chanser att nå tredje plats totalt i mästerskapet. I Race 2 startade Rosenqvist femma, och avancerade tre placeringar på sin väg mot andraplatsen strax bakom Steindl.
– Jag är verkligen glad över att vi valde att satsa på Formel 3 inför den här säsongen, avslutar Rosenqvist. Jag har aldrig utvecklats så mycket som i år; jag har fått anpassa och förbättra min körstil, lärt mig vikten av de små detaljerna och på allvar fått känna på vad internationell racing handlar om. Att kunna sammanfatta 2010 med två segrar och åtta pallplatser under en säsong som egentligen mer än någonting annat handlade om att se och lära är naturligtvis väldigt roligt, och skapar en bra grund att bygga vidare på inför framtiden.

Felix Rosenqvist går nu en hektisk höst till mötes, med en rad olika teståtaganden redan inplanerade på kalendern.

10-10-03 Fin avslutning på Camaro Cup för Orange Performance
Kristianstadbaserade Camaro Cup-teamet Orange Performance körde årets final på Mantorp Park tillsammans med STCC. Tommie Eliasson kvalade in på 21:e plats, men i första racet körde han upp sig till 15:e plats och i andra racet körde han i mål som 11:a. Totalt i årets serie slutade han på 15:e plats av 36 förare. - Jag är jättenöjd med årets säsong, även om jag självklart hade velat hamnat ännu högre upp i resultatlistan, sa Eliasson. André Andersson kör den äldre modellen och han kvalade in som fyra i sin klass. Han slutade fyra i första racet och femma i andra, men i totaltabellen slutade han på tredje plats. - Det har gått över förväntan bra i år och förhoppningsvis sitter jag i en nyare bil nästa år, sa Andersson. Teamet har som mål att satsa vidare även nästa säsong.

Besök gärna vår hemsida: www.orangeperformance.se

10-10-03 Trist avslutning för Jonas Nilsson i Camaro Cup
Jonas Nilsson körde Camaro Cup-finalen tillsammans med STCC på Mantorp Park. Tyvärr blev det en kort finalhelg för Jonas och hans team. Redan på första testet tvingades Jonas bryta efter bara några varv efter att motorn inte lät som den skulle. Vid en närmare undersökning konstaterade teamet att drevet till fördelaren var skadat. Man lyckades byta drevet, men tyvärr hade det blivit mera skador på motorn som man inte kunde laga på plats. Jonas hade inget annat val än att bryta tävlingen. - Det har varit ett jobbigt år. Framför allt var det en jobbig start på året. Jag tog visserligen mina första pallplatser i år, men förutom det så har det krånglat en del, sa Jonas som hoppas på att han kan köra i den nyare klassen nästa år, men det är en hel del pengar som skall fram tills dess. - Jag skall göra vad jag kan för att vara med nästa år, mer kan jag inte säga i dagsläget, sa Jonas som slutade på sjunde plats i årets serie.

10-10-03 Daniel Roos och Team BS Motorsport dubbla mästare 2010
Team BS Motorsport-föraren Daniel Roos är klar mästare i Formel Renault 2.0 Sverige och North European Zone 2010. Roos säkrade de båda titlarna vid helgens finaltävlingar på Mantorp Park, och såg därmed också till att Team BS Motorsport försvarar sina dubbla mästerskapssegrar från säsongen 2009. Samtidigt tog Mattias Lindberg sin första formelbilsseger i karriären när han vann helgens första race, vilket betyder att Team BS

Motorsport har vunnit sju av säsongens totalt 14 race.
– Fantastiskt skönt att kunna försvara våra titlar från förra året, säger teamchef Lennart Bohlin. Daniel har gjort en enastående säsong och visat styrka även i stunder när det inte har gått som vi hade önskat, och det är precis en sådan egenskap som gör att han står här som dubbel mästare idag. Dessutom såg Mattias till att vi avslutade säsongen på topp, och John (Bryant-Meisner) har visat att han trots sin låga ålder kan hålla jämna steg med betydligt mer rutinerade förare. En stor dag för teamet, och en dag som vi kommer att minnas länge!

I kvalet till helgens första race slog Lindberg till med Pole Position, men för Roos balanserade mästerskapsambitionerna på en skör tråd efter att ett tekniskt problem tvingat honom att starta det inledande loppet från allra sista plats på gridden. Medan Lindberg omvandlade sitt utgångsläge till seger lyckades Roos köra upp sig tio placeringar och sluta fyra, vilket – i kombination med en tredjeplats i lördagens avslutande race – var tillräckligt för att säkra titlarna. Lindberg slutade tvåa i lördagsracet, där han också noterades för snabbaste varv.
– Daniel förtjänar verkligen den här framgången, avslutar Jan Stråth (sponsoransvarig, Team BS Motorsport).

Förra året blev han tvåa bakom Felix (Rosenqvist) med minsta möjliga marginal, så det känns som om titlarna har landat hos en värdig vinnare. Jag är oerhört stolt över vad vi – våra förare och all personal – har lyckats prestera i år, och vill passa på att tacka alla inblandade för ett fantastiskt arbete under säsongen.

Inför helgens final stärkte Team BS Motorsport också sin föraruppställning ytterligare, när Måns Grenhagen tog plats i en fjärde bil vid sidan av teamets ordinarie line-up. 17-årige Grenhagen – som gjorde sin debut i Formel Renault – imponerade stort när han kvalade in som trea till Race 1, men tvingades dessvärre så småningom att bryta båda helgens tävlingar. Grenhagen gjorde trots det ett bestående intryck på teamledningen.

Team BS Motorsport avslutar säsongen med två mästerskapstitlar, sju segrar, 21 pallplatser, fyra Pole Positions och nio snabbaste varv. Mattias Lindberg blir trea i totalsammandraget för såväl Formel Renault 2.0 Sverige som North European Zone, med John Bryant-Meisner som femma.

Daniel Roos
Kval: DNS (tekniska problem)
Race 1: 4:a
Race 2: 3:a
Övrigt: Mästare, Formel Renault 2.0 Sverige och North European Zone 2010
– Det känns hur bra som helst att äntligen kunna kalla sig mästare – det är verkligen precis så skönt som jag trodde att det skulle vara! Teamet har jobbat hårt och målmedvetet för att uppnå det här, och nu har vi lyckats med det som vi var här för att prestera. Det kanske bästa av allt är att jag nu får chansen att genomföra två seriösa tester på internationell nivå; ett i Formel 3, och ett med den nya Formel Renault-bilen i Spanien. Stort tack till Team BS Motorsport för ett bra samarbete under 2010!

Mattias Lindberg
Kval: 1:a
Race 1: 1:a
Race 2: 2:a
Övrigt: Helgens främste poängplockare. Snabbaste varv i Race 2.
– Det är synd att säsongen ska ta slut just nu, när det har gått så bra för mig under de senaste tävlingarna! Ett av mina mål inför den här säsongen var bland annat att ta min första seger i mästerskapet, och det lyckades jag äntligen med här på Mantorp Park. Tyvärr kunde jag inte ta mig om Kevin Kleveros i det andra loppet och missade dubbeln med ett par tiondelar, men jag är ändå väldigt nöjd med helgen. Stort grattis till Daniel!

John Bryant-Meisner
Kval: 5:a
Race 1: 6:a
Race 2: 6:a
Övrigt: Årets främste svenske nykomling i mästerskapet
– Den här säsongen har varit oerhört lärorik för mig. Jag visste inte alls vad jag skulle förvänta mig när det blev klart att jag skulle köra det här mästerskapet, men det har fungerat bra och jag kan inte tänka mig en mer effektiv skola för att lära sig formelbilsracing. Daniel förtjänar mästerskapstitlarna och jag vill tacka teamet för ett bra jobb i år.

Måns Grenhagen
Kval: 3:a
Race 1: DNF
Race 2: DNF
Övrigt: Debut i Formel Renault-sammanhang
– Jag är väldigt nöjd med att ha kvalat in som trea i min debut i en så pass tuff klass som Formel Renault. Tyvärr snurrade jag av när jag var på väg mot fjärde plats i Race 1, och sedan gick bilen sönder i Race 2 – men jag fick definitivt mersmak och det var roligt att se att farten fanns där direkt.

Totalställning, Formel Renault North European Zone / Formel Renault 2.0 Sverige 2010:
1: Daniel Roos, Team BS Motorsport 242 p.
2: Kevin Kleveros, Trackstar Racing 237 p.
3: Mattias Lindberg, Team BS Motorsport 208 p.
4: Miika Kunranta, Koiranen Bros. 128 p.
5: John Bryant-Meisner, Team BS Motorsport 117 p.

10-10-03 Engman besviken trea
– En fruktansvärd besvikelse.
Kevin Engmans chans att vinna JTCC försvann redan i första kurvan på lördagstävlingen. Han blev avtryckt av en konkurrent och hamnade sist i fältet.

Engmans chans att vinna totalt var liten inför finalracet. Men den fanns och han var tvungen att vinna och dessutom skulle andra resultat gå hans väg. Ingenting av detta inträffade. Engman hamnade ute i gruset direkt och när han kom igång igen låg han sist. Han körde upp sig elfte plats. Till råga på allt tappade han andraplatsen totalt.
– Men det spelar ingen roll, den som kommer tvåa är den första förloraren.
Engman sammanfattar sitt första år i Mattias Ekström Junior Team så här:
– Känns som vi gjort allt vi kunnat med Audin. Vi hade en del problem i början av säsongen och det var därför vi inte vann.

Gustav Rickhamre slutade sjua i sista racet och han blev femma totalt.
– Jag blev årets rookie, jag var bäst av Volkswagen Golf-bilarna och jag nådde den målsättning som Mattias (Ekström), Tobbe (Johansson) och jag själv hade - att bli bland de fem bästa. Ett bra år, sammanfattade han.
Det enda han saknar från året är en seger.
– Den får komma nästa år.
Gustav Rickhamre vill fortätta med Mattias Ekström Junior Team.
– Jag hoppas på en framtid med teamet. Och om jag kör JTCC nästa år siktar jag på totalseger.

Rickard Javanainen blev sexa i han sista (?) JTCC-lopp och han blev även sexa totalt.
– Antagligen var det mitt sista lopp i klassen. Ingenting är klart ännu men jag vill vidare och köra något som går snabbare, sade han.
Han är inte nöjd med tabellplaceringen.
– I år trodde jag att jag skulle kunna vinna. Men tyvärr har toppfarten i bilen inte räckt till. Det som räddat oss är att den gått väldigt bra i kurviga partier.
Precis som Rickhamre och Engman, var det Javanainens första år i Mattias Ekström Junior Team.
– Vi har haft ett riktigt bra år i teamet, även om det resultatmässigt inte gått som jag tänkt.

Teamägaren Mattias Ekström var på plats under finalen och han är nöjd med vad juniorerna presterat.
– Jag trodde inte att Kevin skulle vara på pallen så ofta som han har varit, sade han.
Ekström vill gärna se ett förändrat JTCC i framtiden.
– Jag ser fram emot dagen då det kommer klasser utan vikter, utan en massa för- och nackdelar och där resultatet är rättvist.
Teamchefen Tobias Johansson är inne på samma tankegångar. Viktutjämningssystemet i JTCC ger otroligt stora utslag i de motorsvaga bilarna.
– Kevins bil har hela säsongen varit tyngre än våra STCC-bilar.
Johansson är ändå nöjd med JTCC-säsongen.
– Vi ville vinna mästerskapet men racing är racing. Efter förutsättningarna har vi gjort ett okej resultat, sade han.

Resultat race 2: 1) Rasmus Mårthen, 2) Joakim Forsell, +0,261, 3) Johan Eriksson, +0,293... 6) Rickard Javanainen, +15,150, 7) Gustav Rickhamre, +16,045, 11) Kevin Engman, +23,118.

Sluttabell: 1) Forsell, 235 poäng, 2) Mårthen, 210, 3) Engman, 197... 5) Rickhamre, 102, 6) Javanainen, 83.

10-10-03 "Så jäkla skönt"
Avslutningen av Camaro Cup-säsongen blev precis så spännade som kunde förväntas.
Tomas Engström tog sin sjätte titel i klassen efter ett dramatiskt sista race där han blev tvåa.
– Så jäkla skönt. Vi har haft en fantastiskt säsong, helt otroligt, sade han.

Sista loppet blev en riktig rysare. Det startade strax efter lunch och flaggades av vid halv fem-tiden...
Racet delades nämligen upp i två delar efter en olycka i första delen. Bärgningen tog såpass lång tid att tävlingsledningen beslutade att köra de avslutande sju varven efter STCC-racen.
Engström ledde när loppet avbröts och han startade också först när de sju avslutande varven skulle köras.
– Dagen har varit jobbig. Jag fick till en kanonstart i första delen och sedan bröts loppet. När vi startar om vet jag att de som ligger bakom vill se mig i sandfållan. Jag har kommit till Mantorp förut som ledare och inte vunnit, sade han.
2002 ledde Engström STCC inför finalen. Han slutade femma.

Tänkte du på det i dag?
– Visst gjorde jag det.
I och med att Engström var i täten var Alexander Graff tvungen att passera för att kunna vinna. Men det skulle heller inte räcka, Engström måste bli trea eller sämre för att missa guldet.
– Alex enda chans att vinna var att jag körde av.
Graff tryckte sig också förbi men Engström såg ändå stabil ut på andraplatsen. Till sista varvet.
Då tog sig Fredrik Ros också förbi och med halva varvet kvar såg guldet ut att bli sand. Men Engström gav sig inte. Några kurvor från mål tog han tillbaka andraplatsen men omkörningen var inte odramatiskt.
– Jag visste att det var gulflagg på krönet och jag kom nog förbi med en halvmeter tillgodo. Men det blev onödigt spännande, sade han och skrattade.
För Engström fanns det inget annat alternativ än att försöka komma om Ros.
– Jag hade heller kört av än blivit trea och missat guldet.
Engström kallas "Camarokungen" efter sina fem raka segrar i klassen på 1990-talet. Senast han vann var 1998, året efter tog han steget till STCC.
Vid återkomsten till Camaro Cup tog han nu sin sjätte totalseger.

Hur värderar du den här segern?
– Det känns ungefär som när jag vann första gången. Jag har varit borta länge från biltypen och de här bilarna är inte så lätta att köra.
Förutom första deltävlingen har Engström varit på pallen i varje race. Han har vunnit hälften av tävlingarna och har dominerat klassen.
– Vi har haft en fantastiskt säsong, helt otroligt.
Vad han kör nästa år är inte klart i dagsläget.
– Vi får se vad som händer men det är ett otroligt intresse för Camaro Cup. Våra sponsorer älskar den här klassen, sade Camarokungen.

www.engstrommotorsport.com

10-10-02 Ny dubbelseger - silver till Fredrik Larsson
Ny dubbelseger och totalt tio vinster under säsongen talar sitt tydliga språk. Fredrik Larsson har totaldominerat Porsche Carrera Cup 2010, men det blev silver istället för guld.

Kvalet dominerades av Larsson som distanserade tvåan Martin Öhlin med hela tre tiondelar och Robin Rudholm fick stryk med fyra tiondelar.
-Min sjätte pole för säsongen. Jag fick till ett bra varv som ingen kunde rubba, säger Larsson.

Och segermaskinen från Falkenberg fortsatte att ånga på i det första racet. Visserligen tog Martin Öhlin ledningen, men Öhlin fick bara glänsa i ett par varv innan Larsson tog över, drog ifrån, satte snabbaste varv och plockade hem sin nionde seger för säsongen.
-Riktigt härligt, guldet lever, utbrast Larsson.

Inför final racet ledde Rudholm med 18 poäng, vilket betydde att Larsson var tvungen att vinna och Rudholm fick inte bli bättre än nia. Snacka om tuffa odds och märkligt poängsystem.

Som vanligt var det full satsning som gällde för Larsson, som lånade ut förstaplatsen till Öhlin till en början. Men Larsson hade läget under kontroll och med ett par varv kvar så var Öhlins bäst före datum passerat. Hallänningen bjöd ett fullsatt Mantorp Park på en fet omkörning på yttern i Mjölby-kurvan och plockade hem säsongens tionde seger.
Men trots 10 segrar mot Rudholms tre räckte det inte till guld, utan Rudholm tog hem titeln med tio poängs marginal då han avslutade säsongen med en fjärde plats.
-Jag gjorde vad jag kunde, plockade hem seger nr tio, men poängsystemet har inte gynnat mig ändå. Men jag har haft en fantastisk säsong, ett stort tack till teamet, avslutar Fredrik Larsson.

Inget annat team kunde rubba iPS Motorsport som tog hem guldet i team mästerskapet.

Grattis Robin Rudholm till guldet.
En sammanfattning av säsongen och ytterligare kommentarer kommer i nästa nyhetsbrev. Och längre fram väntar undertecknads artikel om årets Carrera Cup säsong.

CARRERA CUP PÅ TV
SVT 1 Söndag 3 oktober 17.00 Sammandrag

1 Robin Rudholm 419
2 Fredrik Larsson 409
3 Martin Öhlin 339
Komplett mästerskapstabell

10-10-02 Öhlin gav allt i finalracet!
Martin Öhlin la allt på bordet och gjorde en riktig attack i sitt sista Carrera Cup-race för säsongen. Från tredjeplats gjorde han ännu en kanonstart och tog ledningen in i första kurvan. Det var en ledning han sedan höll fast i under en intensiv strid med Fredrik Larsson. Endast några få varv från mål, efter en fight där de båda gick jämsides genom flera kurvor, tvingades Martin backa av. Ett varv senare körde han av och bröt efter en rejäl krasch, troligen orsakad av kylarvatten som runnit ned på framdäcken efter att han och Larsson haft kontakt.
– Jag gjorde som jag tänkte göra i det här racet, hålla fullt och ge allt. Det gick nästan vägen, jag ville ge Larsson en ordentlig match och vi hade en härlig fight. Vi hade inget att förlora och jag var ute efter att göra ett riktigt kämpaavslutande på min bästa säsong i Carrera Cup, sa Martin efteråt.

Dick Jönsson Wigroth gladdes åt att se Martin ge allt i säsongens sista race och inte dra sig för att verkligen köra för segern.
– Martin avslutade i stil och gav Larsson en ordentlig match idag. Det är skönt att han klarade sig oskadd från kraschen, det är aldrig kul att bryta men Martin gjorde det efter att kört ett fantastiskt race. Starten var suverän och sen gick Martin fullt för seger och inget annat och det är ett värdigt avslut på en mycket bra säsong av honom, sammanfattade Dick.

Klicka här för kompletta resultat

10-01 Engman har fortfarande segerchans
Resultaten gick inte i Kevin Engmans väg. Men Audiföraren i Mattias Ekström Junior Team har fortfarande en liten chans att vinna årets JTCC.
- Än har vi inte gett upp, säger Engman efter fjärdeplatsen i fredagsracet.
För att lördagsracet skulle bli riktigt spännade hade det krävts att Engman tagit mer poäng än mästerskapsledaren Joakim Forsell. Nu blev det tvärtom, Forsell blev tvåa och Engman fyra och skillnaden är 20 poäng inför årets sista race.
En seger ger 25 poäng.
- Jag måste vinna och Jocke får bli åtta som bäst, säger Engman.
Engman kvalade in som sexa, något han inte var nöjd med.
- Vi fick inte till bilen till kvalet, jag borde varit bland de fyra bästa.
Han gjorde en bra start och var snabbt uppe på fjärdeplatsen. Men på Mantorps långa raksträcka tappade Engman mot konkurrenterna.
- Jag har 55 kilo i extravikt och det märktes. På övriga delar av banan var jag mycket snabbare.
Nu hoppas han på regn till lördagsracet.
- Regn gör att vikten inte märks lika mycket.
Rickard Javanainen blev femma efter att ha kvalat in på samma plats. Men han tappade mycket i början.
- Jag missade starten helt, min sämsta start i år. Jag tror jag var nere på nionde plats, säger han.
Med tanke på den dåliga starten var han ganska nöjd med femteplatsen.
Gustav Rickhamre kvalade in som åtta.
- Jag hade en del otur i kvalet, för bilen gick jättebra.
Rickhamre gjorde en bra start och tog flera placeringar men redan i andra kurvan blev han påkörd och hamnade i gruset.
- När jag kom upp på banan igen bvar jag näst sist. Rickhamre gjorde en fin uppkörning och slutade sjua.
- I morgon går jag in för att behålla min femteplats totalt och bli bästa rookie, säger han.

Resultat: 1) Rasmus Mårthen, 2) Joakim Forsell, +0,370, 3) Johan Eriksson, +1,523, 4) Kevin Engman, +1,985, 5) Rickard Javanainen, +4,330, 7) Gustav Rickhamre, +8,624.
Tabellen inför sista deltävlingen: 1) Forsell, 217 poäng, 2) Engman, 197, 3) Mårthen, 185... 5) Rickhamre, 96, 7) Javanainen, 75

10-10-01 Engström tvåa efter dramatik
Tomas Engström blev tvåa i fredagens Camaro Cup-race.
Det blev en dramatisk tävling när Engström råkade slå av huvudströmbrytaren på bilen.
– Jag trodde det var kört, sade han.

Engström gjorde årets sämsta kval och startade från ruta tre. Men han gjorde en kanonstart och tog ledningen direkt. Alexander Graff hängde dock på och tog sig förbi efter några varv.
– Däcken tar stryk på den här banan och jag ville inte pressa för hårt för att behålla ledningen. Planen var att försöka ta sig förbi Alex på sista varvet, sade Engström.
Men planen gick om intet och det kunde drömmen om mästerskapet också gjort. Engström tappade helt plötsligt fyra-fem sekunder mot Graff. Efteråt kom förklaringen.
– När jag skulle växla ner kom jag åt huvudströmbrytaren och slog av motorn.
Engström rullade flera hundra meter med avstängd bil och han försökte förtvivlat få igång motorn. Precis när han passerade depåinfarten såg han att strömbrytaren var av och han fick igång motorn igen.
– Innan jag hittade felet funderade på att svänga in i depån. Tur att jag fortsatte, sade han. Många tankar for igenom huvudet när han rullade med en död bil.
– Jag trodde det var kört. Men då såg jag att displayen var släckt och jag tänkte att det måste vara något med strömmen.
Engström körde alltså in som tvåa och det bäddar för en rafflande avslutning på lördag. Engström har sex poäng tillgodo på Graff och vinner den senare måste Engström vara sämst tvåa. Om Engström är före Graff blir han förstås mästare.
– Det blir spännande i morgon, konstaterade Tomas Engström.

Resultat: 1) Alexander Graff, 2) Tomas Engström, +3,880, 3) Fredrik Ros, +6,185.

Tidsschema 2 oktober
Lördag:
12.05 Tävling 2

Förutsättningarna inför lördagsracet
Fredrik Ros står i pole position för Graff och Engström. Om Engström är före Graff i mål är Engström mästare. Vinner Graff får Engström vara sämst tvåa.

www.engstrommotorsport.com

10-10-01 Följ Felix live från Oschersleben
Följ Felix Rosenqvists fortsatta framfart i tyska ATS Formula 3 Cup direkt från säsongens sista deltävling i Oschersleben genom Felix Racings livekommentering på www.felixracing.se. Bevakningen drar igång kl. 17.15 i eftermiddag - 15 minuter innan helgens första kval är planerat att starta.
www.felixracing.se / 17.15

10-09-30 Jimmy Eriksson snabb i Formel 2-test i Spanien
Jimmy Eriksson, som i normala fall tävlar i det tyska Formel 3-mästerskapet, har genomfört ett test i en av de främsta formelbilsklasserna närmast under Formel 1; FIA Formula Two Championship. Endagstestet ägde rum på Circuit Ricardo Tormo i Valencia, Spanien, och var en del av mästerskapsarrangören MotorSport Visions utvärdering av potentiella förare för 2011. Eriksson bjöds in för att delta i tre 45-minuterspass och fick sin första smak av en bil med turbomotor, och var bara några tiondelar långsammare än spanjoren och den förre F1-testföraren Adrian Valles som noterade testets bästa tid.
– F2-bilen var verkligen en helt ny upplevelse för mig, säger Jimmy Eriksson. Formel 2 har ett tätt samarbete med Williams F1 och det var en speciell känsla att få köra en bil som designats av ett Formel 1-team. Motorerna utvecklade 475 hk vilket är mer än dubbelt så mycket som jag är van vid från Formel 3, men varvtiderna var ändå ungefär desamma och jag tycker att jag hittade ett bra tempo ganska snabbt. Organisatörerna var mycket nöjda och vill gärna se en fortsättning, vilket naturligtvis är glädjande.
FIA Formula Two Championship återupplivades inför förra säsongen efter ett 25-årigt uppehåll, och sanktioneras fullt ut av internationella bilsportförbundet, FIA. Redan nu till helgen är det dags för Jimmy Eriksson att återigen sätta sig bakom ratten i en potent tävlingsbil, då säsongens sista deltävling för ATS Formula 3 Cup avgörs på Oschersleben i Tyskland.

www.jimmyracing.com www.formulatwo.com

10-09-30 Oviss final i Camaro Cup
Tomas Engström leder Camaro Cup med nio poäng inför finalhelgens två race på Mantorp. Men med sammanlagt 60 poäng att köra om är det en skör ledning.
– Målet är att vinna men allt kan hända i en final, säger Engström.

Att Tomas Engström varit bästa föraren i Camaro Cup råder inget tvivel om.
Han har vunnit sex av tio körda lopp och han har bara två placeringar utanför prispallen. Men trots det skiljer det inte mer en nio poäng mellan honom och teamkamraten Alexander Graff.
– Poängsystemet gör att det blir tajt i tabellen men gör jag mitt jobb kommer det att räcka, säger han.
Allt talar för att guldstriden står mellan Graff och Engström. Trean Fredrik Ros är 40 poäng bakom Engström och det blir svårt för honom att ta in.
– Det är jag och Alex som fajtar om det. Vi kommer att få en spännande och kul helg och det gillar vi, säger Engström som också konstaterar att taktiken är viktigare under en final än annars.
– Ligger jag bakom Alex behöver jag inte köra om honom, det viktiga är att jag inte släpper någon bil mellan oss.
Tomas Engström säger att han kommer att vara nöjd med säsongen även om han skulle missa guldet på lördag.
– Jag har bevisat att jag fortfarande hänger med i klassen och det känns bra.
Senast på Knutstorp hade Engström en del tekniska problem. Bakaxeln gick sönder på testet det blev även ett följdfel på växellådan. Och flera bilar har haft problem med bakaxel och diffar under säsongen.
– Den detaljen är lite oroande. Bakaxlarna är inte dimensionerade för de här snabba och kraftfulla bilarna.

Tidsschema finalhelgen 1-2 oktober
Fredag:
10.00 Test
12.30 Kval
16.05 Tävling 1

Lördag:
12.05 Tävling 2

www.engstrommotorsport.com

10-09-27 Uppladdning inför finalen!
På lördag körs årets finalrace på Mantorp Park, Daniel Ivarsson har varit uppe och tränat inför tävlingen! Den kommande helgen körs STCC finalen på Mantorp Park, Daniel kommer också att köra årets två sista race; ett på fredagen och ett på lördagen.
- I förra veckan var jag och tränade in mig lite extra på banan, det var ganska längesedan jag körde på Mantorp, så träningen var välbehövd! Mantorp Park är en fantastik roligbana och en Formula Renault kan verkligen använda all sin aerodynamiska effekt på den snabba banan. Testet gick bra och jag körde över 80 varv under halvdagen så det känns riktigt bra inför helgens lopp! berättar Daniel.

Så här ser helgens tävlingsschema ut!
Vi vill även passa på att påminna er om att anmäla ert deltagande till vårt racingevenemang på Falkenbergsmotorbana, sista anmälningsdatum är redan den 3 oktober så skynda att anmäla er!

Mer information!

10-09-27 Skaplig avslutning för Haglöf
Det blev en 2:a och en 4:e plats för Haglöf när finalen i Mini Challenge kördes den gångna helgen.
-Resultaten i sig är väl bra men jag är ändå missnöjd att teamet inte lyckats få ordning på bilen något jag var helt säker på inför helgen.
-Min målsättning var att komma med lätt bil till denna helg en bil som var 100% och vinna båda racen, liknande som jag gjorde 2008 på samma bana. Berättar Daniel

När Daniel bytte bil till racet i Oschersleben märkte han direkt skillnaden mellan en bil som var 100% och en som inte var det. Problemet med Daniels orfdinarie bil var att han forlorade 300/400 varv på motorn varje gång han växlade. Med felet identifierat var teamet övertygade att de kunde lösa problemet och bytte en rad komponenter till finalhelgen.

Det blev tyvärr inte någon skillnad och farten uteblev även denna helg.
Daniel klättrade iallafall från 6:e till en slutlig 4:e plats i Mästerskapet.

Practice
Setup is feeling really good and a good position. After looking on the data I loose 300/400 revs everytime I shift. So now we know exactly where the speed fault is but we don´t know what part we need to change.

1. Hendrik Vieth 1:35.939
2. Richard Trange 1:36.235
3. Daniel Haglöf 1:36.353
4. Thomas Teekat 1:36.422
5. Stefan Landmann 1:36.580

Qualifying
Same feeling... very good feeling with my setup but the shifting problem is still there.

I was pushing really hard and I ended up in 3:rd position. So good starting position for tomorrow and my team will change some parts and hopefully it becomes better.
1. Hendrik Vieth 1:34.828
2. Thomas Teekat 1:34.9! 22
3. Daniel Haglöf 1:35.186
4. Stefan Landmann 1:35.207
5. Steve Kirsch 1:35.441

Race 1
It was raining heavily for the first race and I made a ok start and was 3rd out of the first corner. I managed to pass Tekaat on the first lap to finish 2nd.
1. Hendrik Vieth 20:54,406
2. Daniel Haglöf +3,772
3. Thomas Teekat +12,240
4. Stefan Landmann +13,327
5. Nico Bastian +13,629

Race 2
Second race it was drying track, so it was more important with speed on the straights. So yet another race my competitors pulled away on the straights. Last laps I protected my teammate Hari so he finished 2nd in the championship.
1. Hendrik Vieth 30:00.00
2. Stefan Landmann +1,000
3. Hari Proczyk +4.000
4. Daniel Haglöf +4,500
5. Richard Trange +5.000

10-09-27 RHK-final i Falkenberg
För sjätte året i rad kördes finalen för den Historiska Racing Cupen på Falkenbergs snabba bana. Finaltävlingen lockar fler och fler besökare för varje år, precis som hela cupen i sig. I år kom det 226 bilar till start, vilket gör tävlingen till en av de allra största i Sverige i år.

Klassen Sports 2000 var väldigt populär i Sverige, och i hela Europa för den delen, i början av åttiotalet. Det var en Sportbilsklass med enhetsmotor från Ford. Mycket av mekaniken togs från Formel Ford 2000 och en rad tillverkare hängde på, som t ex Lola, Tiga & Royal. Kända svenskar som gjorde sig ett namn i klassen var den senare Le Mansvinnaren Stanley Dickens och Leif Lindström som efter ett par år i klassen bytte till F3 och blev svensk mästare direkt. Klassen bjöd på jämn och tät racing och var en bra plantskola. Som så många andra klasser hade den sin storhetstid och sedan somnade den in. För några år sedan togs den upp i den Historiska Racing Cupen och nu har den fått ett nytt liv.

Årets tävlingssäsong har varit en tvekamp mellan Niklas Johansson och Joakim Bergman, som båda vunnit klassen förut. Johansson vann 2007, men hade sedan sabbatsår två år då han var mekaniker i Porsche Carrera Cup istället. Bergman vann 2008 & 2009 och var således varm i kläderna. I finalen var det dock den ständige trean i år, Dagfinn Larsen, som tog pole före Johansson och Bergman. I första racet var det Johansson som drog det längsta strået, men han pressades hårt på slutet av Lars-Gunnar "Vegas" Johansson. Segermarginalen var endast 0.8 sekunder. Bergman slutade trea. Bergman satte snabbaste tid och startade således i pole i andra racet. Lyckan blev dock kortvarig. Johansson tog snart över ledningen, som han höll ända till mål. Bergman skuggade honom, men fick aldrig riktigt slagläge. Larsen slutade trea. Johansson vann fem race mot Bergmans fyra, men Bergman vann klassen.

En av racinghistoriens verkliga rekryteringsklasser, ända sedan 1967 är Formel Ford. Alla de stora Formel 1-förarna gick från gokart till Formel Ford och vidare upp i klassystemet. Tyvärr finns inte Formel Ford kvar i Sverige i sin moderna tappning, trots att det så sent som 2005 var det största startfältet i världen i Sverige med 31 bilar. De gamla bilarna med Kent-motorer mellan åren 1967-1990 återfinns i den Historiska Racingserien och är där indelade i fyra olika tidsperioder. Det är väldigt många bilar som har hittat tillbaka till tävlingsbanorna och då som nu erbjuder klassen tät och fin racing till en rimlig peng.

Segrarna i år har tagits av Henrik Hansson, Pentti Hildingsson, Niklas Jonsson och senast i Våler; Fredrik Fogelberg som ledde serien inför finalen. Anders Flodegård stod i pole före Fogelberg. Första racet vanns tämligen enkelt av Hansson före Flodegård och Fogelberg. Historien såg ut att upprepa sig då ställningen var densamma en bra bit in i race två, men Fogelberg var på hugget och bromsade sig snyggt förbi Flodegård upp på andra plats. Ställningen höll sig i mål, men marginalen var endast 0.2 sekunder till Fogelbergs fördel.

Fogelberg vann därmed hela Formel Ford-klassen, trots att han bara har tävlat i bil i två säsonger. Han är bara 21 år och det är ovanligt att en så ung förare väljer att satsa på historisk racing. - Jag började med att tävla med radiostyrda bilar och för ca 10 år sedan var jag med i Sverigeeliten. Jag provade en gokart för ett par år sedan, men jag bestämde mig för att jag ville köra formelbil. I Sverige finns det inte så många alternativ. Antingen kan man köra Formula Renault, men det är alldeles för dyrt, eller så kan man köra historisk racing. Jag kör en Reynard från 1985 som från början kördes av F1-föraren JJ Lehto, sa Fogelberg.

I den totala RHK-Cupen har Roger Adamsson varit i solklar ledning hela året och han hade vunnit alla race inför finalen. Men reglerna säger att man måste räkna bort sina två sämsta resultat och därmed hade även Tommy Jagerwall chansen att utmana Adamsson. Jagerwall missade två race på grund av sjukdom, men var då självklart piskad att vinna båda finalracen. Något som låg Adamsson i fatet var att det var för få medtävlare i tävlingen på Våler så han fick, trots sin dubbelseger, inte full poäng. Han var därför också tvingad att vinna båda sina race. Jagerwall, som dessutom är regerande mästare, tog det med ro. - Vinner jag så vinner jag och i så fall är det en ren bonus. Eftersom jag var sjuk och missade två race så har jag inte räknat med att försvara min seger i år, sa Jagerwall. Adamsson var lite orolig. - Blir det regn har jag inte en chans, men om det är torrt skall det nog kunna gå, sa Adamsson. Jagerwall vann sina båda heat, medan Adamsson, trots torr bana, blev tvåa i båda sina heat. Det innebar att Jagerwall försvarade sin titel. Årets prisceremoni kommer som vanligt att hållas i slutet av november i Karlsborg.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

10-09-27 Inför: Oschersleben (säsongsfinal)
ATS Formula 3 Cup-säsongen går mot sitt slut. Efter åtta tävlingshelger och 16 race har det blivit dags att vända blickarna mot Oschersleben för 2010 års sista sammandrabbning - och för Felix Rosenqvist finns det inget att förlora under en helg då kampen om tredjeplatsen totalt i mästerskapet slutligen ska avgöras..

Läs mer om förutsättningarna inför årets nionde och sista racehelg i ATS Formula 3 Cup på http://www.felixracing.se/nyheter/infor-oschersleben-sasongsfinal/

10-09-27 Final för Sportvagnsmästerskapet i Falkenberg
Årets final i Sportvagnsmästerskapet kördes som vanligt i Falkenberg. Årets stora glädjeämne är Roadsport C som ökat så mycket i antal förare i år att de har fått ett eget heat. De flesta bilarna är av märket Mazda Miata och dessa kör även ett eget mästerskap som heter MX5-Cup. Henrik Pihl hade en felfri helg där han tog pole och sedan vann båda racen. Bakom honom var det dock stenhårt. Robert Serwanski och Andreas Halbig kämpade friskt och turades om att ligga tvåa. Det var Serwanski som drog det längsta strået i båda racen.

I Roadsport A och B-heatet hade Christer Almqvist pole, men han fick se sig passerad av Lars Macklin i första racet. Kent Johansson kom tvåa och Henric Månsson trea. Almqvist kom först på fjärde plats. Det blev en ännu tuffare kamp i andra racet där till sist Henric Månsson vann före Johansson och Almqvist. I Roadsport B vann Max Lindblom det första racet före Anders Eriksson och Rolf Dawidzon. I andra racet vann Eriksson före Dawidzon.

I Modsport hade Joakim Granfors utmanat sig själv genom att anmäla sig till Modsport 1. Han hade redan vunnit Modsport 2. - Jag ville prova vad jag kan åstadkomma, men det är lite synd om jag skulle bryta min fina segertrend, jag har vunnit 17 race på raken inför finalen, sa Granfors. Villy Zielinski hade pole och det var han och Granfors som hade en duell racet igenom. Granfors lyckades ta sig förbi mot slutet, men i samband med en varvning passade Zielinski på att återta ledningen. Granfors hann inte svara. Han gav allt på upploppet, men fick ändå se sig slagen med 0.245 sekunder! Jaan Tolli kom trea. I Modsport 2 vann Douglas Wichers före Bo Johansson och Mats Hildingsson. I andra racet startade Granfors i pole. Han tog starten och lyckades sedan hålla Zielinski bakom sig hela vägen till mål. Han vann med 0.34 sekunder. Jaan Tolli startade lite avvaktande, men fick bra fart på slutet. Han närmade sig mer och mer och satte tävlingens snabbaste varv, men det räckte inte riktigt. Han blev 1.3 sekunder efter i mål... - Hade jag fått 10 varv till så hade jag vunnit, sa Tolli efteråt. Bo Johansson var fyra totalt och segrare i Modsport 2 före Hildingsson och Wichers.

Clubmanheatet blev ändå det tuffaste och mest publikvänliga av alla Sportvagnsheaten denna gång. Petter Berger tog pole före heatets enda RS-bil som kördes av Peter Eriksson. Eriksson tog starten. Berger åkte av redan på första varvet. Han fortsatte racet, men var långt efter. Stefan Mumm och Henrik Andersen hade en hård fight om andraplatsen i heatet och förstaplatsen i Clubmanklassen. Mumm vann till sist före Andersen och Flemming Bendixen. Andersen hade bästa varvtid och startade i pole. Han gjorde en kanonstart och drog i från det övriga fältet. Inte ens Eriksson i sin RS orkade hänga med. Mumm hade en hård fight med Berger där Berger gick segrande ur den striden. Andersen vann med 4 sekunder före Eriksson och han vann Clubman före Berger och Mumm som satte snabbaste varvtid.
- Det har varit lite klent med deltagandet totalt sett under året, men vi har fått flera indikationer på att det ser mycket bättre ut med antalet tävlande inför nästa säsong, sa SPVM´s ordförande Jan Nordgren.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.spvm.se

10-09-25 Richard Hansson årets SSK-mästare
på två säsonger har han inte brutit en enda tävling! Han vann naturligtvis juniorklassen, men som grädde på moset vann han också hela SSKserien! Han ligger tvåa i maratontabellen för Renault Clio Junior Cup både när det gäller antal segrar och antal snabbaste varv. Den enda "missen" i protokollet är att han inte lyckades sätta banrekordet på Kinnekulle.
- Men jag har varit under rekordet på träning i alla fall, sa Hansson glatt. Han har även provat att köra lite i JTCC i år och eventuellt kör han vidare i den klassen nästa år.
- Vi får väl se, sa hans pappa Christer hemlighetsfullt. SSK-serien har körts sedan 1971 och fostrat många stjärnor. Just Renault Juniorklassen har varit en fin plantskola i många år. Den mest namnkunnige föraren som började sin karriär där är Mattias Ekström som är tvåfaldig DTM-mästare i Tyskland. Han vann serien 1996 och gick sedan direkt upp i STCC, som han vann ett par år senare. Framtiden får utvisa om Richard Hansson går samma väg?

10-09-25 Final av Nordic Six Hours Cup
20 vinstsugna team stod på startlinjen när avslutningen av Nordic Six Hours Cup 2010 kördes på Karlskoga Motorstadion 25/9-2010.

Bilarna var uppdelade i 3 klasser. Klass 1 ledde Team 33 från Västerås med teamchef Roy Stubberud ganska överlägset i serien före finalen. Teamet kunde ha tagit det ganska lugnt, och i början såg det så ut. Men ganska snart höjdes tempot och de följde med de absolut snabbaste bilarna. Team 31 NT Racing från Våler i Norge hade länge hand om ledningen, men när det bara återstod en timme av racet gick deras avgassystem av, och de tvingades bryta. Team 33 kämpade sig långsamt men säkert upp i ledningen, en plats som de sen behöll in i mål. Team 33 slutade som många år tidigare som vinnare av serien.

I klass 2 ledde Proplate Raketen från Degerfors före DMP Motorsport från Strängnäs i serien, något som garanterat teamchefen Ander Persson i Proplate teamet hade räknat på . Om team 90 DMP vann, var han tvungen att sämst bli 3 med sin "raketen". Sen hände det värsta, bromsarna tog slut, och lite senare problem med oket. Helt plötsligt var Raketen 4:a!! Framför Raketen låg nu teamkompisen; "Proplate Blixten" och när man närmade sig målgång så passerades "Blixten" av "Raketen" och Anders förstateam kunde ta hand om plats 3 och därmed säkra klassegern i Klass 2. Snabbast varv i hela tävlingen körde dock Nydrätt Racing från Laxå.

I Klass 3 ledde RoCaMoJa Racing Team från Deje, ganska säkert inför finalen. De följdes av Munkfors Racing som tog som enda uppgift att köra deras bil till en så bra placering som möjligt för att låta turen spela in. Den infann sig dock aldrig och RoCaMoJa Racing team avgick med segern i klass3.

Säsongen 2010 har varit ett rejält lyft för serien. Några år med vikande deltagarantal har inte varit så positivt. Men i år kom då vändningen. Totalt 28 team som deltagit, och ganska frekvent också. Detta gör att Karlskoga MF fortsätter satsa på serien, där man redan nu har ett flertal intresserade team som visat intresse för nästa år. Racen till 2011 är planerade till Karlskoga och Kinnekulle som vanligt. Men även Våler finns som förslag i kalendern... Det är inte planerat några större förändringar i reglerna och med den stabiliteten av serien och reglementet hoppas Karlskoga MF på ännu fler team 2011.

10-09-25 Fyra3Racing hoppas på pallplats i ERCup på hemmabanan
Men det är segrarna i förra racet, 2 Fast 4 You från Skene, som är storfavoriter när ERCup beger sig till Anderstorp Raceway för årets näst sista race. Efter att ha kämpat i 12 år, så vann teamet äntligen för första gången. Nu har man fått blodad tand och vill givetvis gärna stå överst på pallen igen.

För ett par år sedan totalskrotade 2 Fast 4 You sin Opel Ascona 400 på den småländska mossen, när man dramatiskt voltade flera varv. Men efter det så har teamet bitit ihop, återuppbyggt bilen, och på senare år varit allt mer frekvent i resultatlistornas toppskikt. Det var bara en tidsfråga innan den första segern skulle komma.

Är ni extra laddade nu när ni fått smaka på segerns sötma?
- Det kändes kul, men nu är det ett nytt race, det är bara att börja om igen, säger teamchef Hans Enander. Man måste förbereda sig väl för att ha en chans att vinna i ERCup. Vi var i Tjeckien förra helgen och hjälpte till i Rallycross EM, så vi är sena med förberedelserna inför detta race. Just nu håller vi på att byta bakaxel på bilen, vi behöver en annan utväxling på Anderstorp än på de andra banorna.
- Vi hoppas slippa regn, då tror vi att vi har en bra chans på Anderstorp. Det hade varit bra att kunna plocka in lite poäng på täten, vi ligger femma i serien just nu. Konkurrensen är så tuff att man inte kan lita på att de andra bryter, skall man vinna måste man satsa på egna framgångar.

Värnamobaserade Fyra3Racing är det enda teamet i ERCup som har Anderstorp som hemmabana. Teamet var rookies förra året, men ligger i år trea i serietabellen med sin BMW.
- Vi har sorterat ut bilen nu, det fungerar bättre och bättre för varje race, säger teamchef Jonas Karlsson. Vi kör med en Honda 2000 motor som har bra effekt men lite sämre vridmoment än t ex en Volvo-motor. Det gör att vi inte är lika bra med på de knixigare banorna, men på Anderstorp funkar den bra. Vi hoppas givetvis att kunna få klättra upp på prispallen för första gången.

Ett annat hett team är Ullared Motorsport, som har blivit mycket snabbare det senaste året. De var i ledning förra racet, innan man landade utanför banan. Även på Kinnekulle och Knutstorp var man ute i naturen.
- Ja, det är skit bakom ratten, säger Christian Henriksson i Ulllared Motorsport. Inför denna tävling har vi skickat två förare till Nurgburgring för att övningsköra! Bilen går mycket bättre numera, vi har hittat optimala inställningar. Bilen har blivit mer lättkörd, och då kommer farten också. Men när det går fortare så minskar tyvärr marginalerna.

Efter att ha vunnit de första tre racen så leder Team Surprise Racing ERCup. Men på Falkenberg kammade man noll.
- Vi kolliderade med ett annat team i början av racet, berättar teamchef Roger Rudenbrandt. Vi kunde fortsätta att köra, trots att hjulinställningarna var långt ifrån optimala. I slutet av racet rasade dock motorn. Vevaxeln gick av och alla ventilerna kröktes. Vi fick också byta ventilstyrning och kam. Sviterna efter kollisionen gjorde att vi fick byta fjäderben, och köpa två nya fälgar. Det blev en dyr helg och vi har lagt många timmar i garaget. Vi har inte hunnit köra motorn mer än på tomgång, så vi får ta det lite lugnt på tidsträningen.

Veteranerna Pentascrew 20 års jubilerar i långloppsracing, och ligger på andra plats i serietabellen, bara ett poäng efter.
- Vi är bara tre förare i år, vilket betyder att vi inte har samma strategiska spelrum, berättar teamchef Björn Scheuer. Vi är helt enkelt piskade att pricka in tankningarna perfekt. Förra racet ledde vi inför sista tankstoppet men 2 Fast 4 You gjorde ett mer tajmat depåstopp, genast var vi efter. Det skiljer en poäng i serietabellen mellan oss och Team Surprise. Även om vi absolut vill avsluta snyggt i vår 20:e säsong, och givetvis satsar på att ta vår första seger för året, så känns det som om det är Team Surprise tur att vinna i år.

På fjärde plats i serietabellen ligger Primus Racing med sin Porsche. De hade tändingsproblem förra racet, men tog ändå en snygg tredjeplats.
- Anderstorp är min favoritbana säger teamchef Peter Larsen. Vi har fått rätt på tändningsproblemen, så vi hoppas på en pallplats

Det är tätt i serietabellen och det finns många segeraspiranter inför söndagens tävling på Anderstorp, den näst sista för säsongen. Det kan bli ett mycket spännande race.

Serietabell www.ercup.se/index.asp?D=636

10-09-24 Tunga helger för Dybeck i GT3 Cup Challenge, dags för final!
Från mästerskapsledning i början av sommaren har det gått from bad to worse för talangfulle Porscheföraren Magnus Dybeck. I omgång tre började oflytet med en påkörning av en mästerskapskonkurrent med punktering som följd. Sedan dess har det inte riktigt velat sig alls för Magnus. En snurr i andra loppet samt växellådshaveri med 0 poäng som följd i Falkenberg gör att han nu fått känna på båda högt och lågt under årets säsong. Magnus själv får berätta:

- Ja, vad säger man... Det är trist att tappa poäng på saker man inte kan påverka. Annars hade vi varit med och slagits uppe i toppen om pokalen. Men när allt fungerar, går det riktigt bra. Jag är mycket tacksam för att teamet gett sitt bästa, håller humöret uppe trots motgångarna och man blir inte snabbare av att bli bitter. Det är förbannat kul, jag är snabbare än förra året och det är klart roligare än golf. Nu har vi en racehelg på Kinnekulle kvar och då ska vi se till att få det riktigt skoj!!

DMS teamchef Daniel Edlund reflekterar:
- Magnus har under säsongen imponerat med mycket stabil körning. Naturligtvis tråkigt att tappa poäng när man vet att man är med där upp i toppen. Vi entrar Kinnekulle taggade till tänderna och hoppas att Magnus har lite stolpe in för en gångs skull. Bilen är snabb och Magnus har verkligen hittat farten. Vi i teamet ser fram emot att avrunda årets GCC på bästa möjliga sätt!

Nu i helgen, den 25/9, går finalen i GT3 Cup Challenge på Kinnekulle Ring.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

10-09-24 Näst sista deltävlingen avklarad
I en orgie av motorbekymmer försvann titelchansen för #48 Krokström på Ring Knutstorp. Chansen till titeln är borta med en pallplats är fortfarande inom räckhåll. #77 Wärn har stadigt plockat poäng och är nu tillbaka i slagläge på totalpallen. #04 Lindqvist chans till slutseger försvann efter en påkörning men har god chans till en total andraplats. #83 har stabiliserat sin fart och vi är övertygade om att nästa steg upp i resultatlistan är nära förestående på favoritbanan Mantorp Park. #84 förde en anonym tillvaro med motorproblem under helgen och blickar fram mot finalen där det historiskt sett varit starka resultat.

Det är 5 förare som slåss om den sista pallplatsen vilket borgar för att finalen kommer att bli en stenhård batalj!

10-09-23 WestCoast Racing kör 12-timmars i Budapest
Nu är nästa del av tävlingsprogrammet för Westcoast Racings BMW Z4 GT3 klart. Teamet kommer att delta i 12-timmars loppet i Ungern på F1-banan Hungaroring helgen 9-10 oktober, helgen efter STCC-finalen på Mantorp. Efter en lyckad tävlingsdebut med bilen i den svenska GT-serien där det blev seger på Ring Knutstorp väntar nu den internationella debuten för den nya bilen.
- Planen har från början varit att tävla internationellt med den här bilen och det känns väldigt roligt att ha fått ihop det och att vi kan göra det så pass tidigt som nu, säger Dick Jönsson Wigroth. Vi hade en bra debut med bilen på Knutstorp och sedan dess har vi lärt oss mer. Vi tror vi har bra möjligheter att göra ett bra race i Ungern men det här är fortfarande testfasen med den här bilen.

I Ungern kommer bilen att köras av Stanley Dickens, Lars Stugemo och Magnus Öhman med Richard Göransson som förarcoach och reserv. Samtliga förare har tidigare erfarenhet av långlopp, Stanley Dickens vann Le Mans 24-timmars 1989 och har en lång karriär i sportvagnar bakom sig när han nu gör comeback i tävlingssammanhang igen. Lars Stugemo och Magnus Öhman har båda erfarenhet av långlopp på framför allt Nürburgring och är ett nya tillskott i teamet.
- Magnus och Lars är nya i teamet men har kört mycket långlopp tidigare. Det känns som ett bra tillfälle att starta med dem här. Stanley har varit med i projektet från början främst med tanke på vår svenska GT-satsning. Det kändes naturligt att även han var med här. Vi tror vi kan ha ett bra race med de tre och med Richard Göransson med som förarcoach under helgen, avslutar Dick.

Mer info om 12-timmarsloppet i Ungern och de två förarna kommer att komma efter STCC-finalen nästa helg.

10-09-23 Final i SSK Racing: -Slaget vid Götene blir nutidshistoria
-Ett fantastiskt racingår går mot sitt slut och det är tack vare våra effektiva och trevliga arrangemang samt duktiga funktionärer som deltagarantalet har ökat. SSK:s ordförande Mikael "Laban" Eriksson är nöjd och blickar redan fram emot säsongen 2011.
- Det gör jag med absolut tillförsikt men först skall vi avsluta thrillern som väntar på Kinnekulle Ring till helgen.

Det är en rysare som tornar upp sig på den Västgötska slätten. På banan som är oförändrad sedan invigningen 1969, kommer slag efter slag att stå.
Varv efter varv kommer vinnare och förlorare att sållas ut och när mullret har lagt sig lördag kväll, skall Årets SSK-mästare utses. Tipset är att det kommer att bli en junior.
-Det är den förare som skrapat ihop flest poäng och Richard Hansson i Renault Junior Cup ligger bra till, avslöjar "Laban" men tillägger att Jimmy Eriksson från Alunda utanför Uppsala trots allt har en chans.

Det tävlas i samtliga SSK-klasser plus Superkart och Porsche Carrera Challenge Cup.
-Carl Philip Bernadotte är redan klar mästare i Porsche Carrera Endurance Cup medan matchen är öppen i sprintracet. Mikael Bender, Niclas Olsson och Matte Karlsson är heta kandidater tillsammans med Carl Philip, menar SSK-ordföranden.

Reine Bergström har tre poäng tillgodo på Ingvar Carlsson i SSK klass 2. Bägge kommer från Hällefors, så räkna med prestige och heta känslor.

I Volvo Original Cup står slaget mellan Jimmy Eriksson och Janne Johansson. Framhjulsdriven S40 mot beprövad bakhjulsdrift på Johanssons 940.
-940n har fungerat bra på Kinnekulle men Jimmy är en duktig förare som säkert bjuder upp till dans om det behövs, konstaterar ordföranden och pekar på Erikssons försprång med åtta poäng.

I SSK Classic står kampen mellan Reine Carlsson och Roger Ekman. Carlsson leder komfortabelt men det får inte gå sönder.
Richard Hansson är på väg att punktera juniormästerskapet totalt men Richard Edberg har säkert inte gett upp.

Årets SSK-final går över en dag på anrika Kinnekulle Ring. Tävlingarna börjar lördag morgon klockan 09:00 och avslutas vid fem-tiden.
Uppdateringar sker kontinuerligt på www.sskracing.com

10-09-22 Simonsen trea i SEAT León Supercopa inför finalen på Hockenheim
Den näst sista tävlingshelgen för Andreas Simonsen i årets SEAT Leon Supercopa kördes på Oschersleben. Det blev två riktigt tuffa race som resulterade i en femte och en tredje plats för en irriterad Simonsen.

Thrillern i SEAT Leon Supercopa fortsatte på tyska Oschersleben dit polacken Damian Sawicki kom som ledare med endast 3 poäng före Andreas Simonsen som i sin tur hade en marginal på 0,5 poäng till sin teamkamrat i Pole Promotion-teamet, Shane Williams från Sydafrika.
- Det märktes redan innan den fria träningen att vi alla tre var rejält laddade. Min och Shanes teamchef, Dennis Rosteck, gav oss också order att inte fightas på ett dumt sätt utan köra rent mot varandra, berättar Andreas som fick en bra start i det inledande heatet och var tvåa bakom Sawicki ut u r kurva ett.

På varv två blev det Safety Car efter en incident bak i fältet. När fältet åter släpptes attackerade Andreas för ledning.
- I den sista S-kurvan blev det en lucka på yttern och jag lyckades att ta mig upp i ledning för att direkt dra ifrån en del. Tyvärr fick jag problem med frambromsarna som låste upp och lite senare så bromsade jag på mig och fick ta en sväng utanför banan. Jag kom dock upp på banan igen som trea men fick då en rejäl knuff av fjolårssegraren Thomas Marschall och tappade igen men tog mig i mål som femma vilket var betydligt sämre än jag hoppades på, sa Andreas efter lördagens race som vanns av Sawicki före tjecken Petr Fulin och Thomas Marschall.

Det andra racet på Oschersleben kördes under söndagen och Andreas gjorde åter en perfekt start och var först in i kurva ett.
- Det var en riktigt bra start men tyvärr så ger min teamkompis Shane Williams mig en tuff tryckare i kurva två så att jag åker av en kort stund men kommer upp som tvåa. Jag lyckas snabbt åka i kapp Shane och jagade honom men han stängde mig hela tiden trots att jag var snabbare. På varv 15 bromsade jag mig förbi på yttern i kurva ett men han hade bestämt sig för att inte släppa mig så han bromsade för sent och tryckte av både mig och sig själv men vi kom snabbt upp på banan igen. Petr Fulin kunde ta ledningen och vinna före Shane medan jag fick nöja mig med en tredje plats. Det är för jäkligt att detta händer och speciellt att det är en teamkamrat som gör så, berättar en mycket irriterad Andreas Simonsen som nu lovar segrar i finalen på Hockenheim den 16-17 oktober då han skall plocka in 6 poäng på Sawicki och 2,5 på Williams för att ta hem mästerskapet.

Tabellställning för SEAT Leon Supercopa finns att hämta på www.raceinfo.se under Resultat & tabeller.

10-09-21 Final för Mini Challenge
Till helgen kommer Mini Challenge avgöras på Salzburgring Österrike.
En säsong som har varit mycket svår och fylld med tekniska problem för den regerande mästaren.

Daniel får tillbaka sin ordinarie bil nu till finalen då man hittat problemet och det är åtgärdat.
-Jag ser framemot att klättra några placeringar i mästerskapet, nu jävlar ska det åkas!! Säger en revanschsugen Haglöf

Fredag, 24. September
Träning 14.30 – 15.00
Qualifying 17.00 – 17.30
Lördag, 25. September
Race 1 10.10 – 10.40
Race 2 14.05 – 14.35

www.maverick37.com

10-09-21 Ola Nilsson klättrar i Volkswagen Scirocco R-Cup
Volkswagen Scirocco R-Cup körde för andra gången i år dubbelrace då världens miljövänligaste racingserie gästade Motorsport Arena Oschersleben tillsammans med DTM. Det kom att bli en gästförare som dominerade samtidigt som svenske Ola Nilsson imponerade och gjorde den bästa helgen sedan början av sommaren genom att ta två pallplatser i juniormästerskapet.

Volkswagen Scirocco R-Cup närmar sig slutet av säsongen och under den gångna helgen 18-19 september avgjordes två race på Motorsport Arena i Oschersleben. Kvalet ligger som vanligt till grund för en framskjuten placering i racet och Ola Nilsson gjorde ett bra kval och slutade där på 8:e plats. Snabbast var nyblivne mästaren i Porsche Supercup, René Rast, som gjorde ett gästspel i klassen denna helg. I första racet tog René Rast segern efter en tuff duell med mästerskapsledaren Kris Heidorn. För Ola gällde det att komma i mål med en topp-åtta-placering för att få vara med i den omvända startordning som gäller i race två. Det gick tyvärr inte hela vägen fram och Ola slutade på nionde plats.

I race två gjorde René Rast en imponerande uppkörning från startposition 8:a till en ohotad seger. Den som i fältet förutom René gjorde den bästa uppkörningen var glädjande nog Ola Nilsson som lyckades bli 4:a endast ett par tiondelar från pallen efter att ha startat 9:a. Detta innebar att Ola tog en andraplats bland de ordinarie förarna då både René Rast (1:a) och David Brabham (3:a) endast gjorde gästinhopp.
– Jag är oerhört nöjd med helgen. Förvisso kunde man ha önskat lite mer av första racet, men det jag presterar under andra racet är riktigt bra. Personligen är jag inte alls förvånad att Rene Rast kommer in och dominerar under helgen då han har hjälpt Volkswagen med framtagandet av tävlingsbilen i Scirocco R-Cup. Han har utan tvekan varit den som suttit mest i bilen fast att han nu bara tävlade som gästförare, säger Ola.

I sammandraget har nu junioren Kris Heidorn kopplat greppet om segern i serien. Det troliga är att Kris står som segrare efter sista racet på Hockenheim i oktober. De som dock har en teoretisk chans är Jann-Hendrik Ubben som ligger 19 poäng bakom och polacken Maciek Steinhof som ligger 20 poäng bakom Kris. Olas kanonhelg gjorde att han klättrade från 11:e plats till 6:e plats i sammandraget. Sista tävlingen för säsongen avgörs 15-16 oktober på Hockenheim.

10-09-21 Fina framgångar i Camaro Cup för André Andersson
Osby-föraren André Andersson kör Camaro Cup. Vid helgens tävlingar på hemmabanan Ring Knutstorp presterade han sina bästa resultat någonsin. I kvalet hade han svårt att få till något fritt varv och tiden blev inte så bra, han startade femma i sin klass. I racet körde han snabbt upp sig. Han låg länge på tredjeplats, men till sist lyckades han ta sig upp på andra plats, den bästa placeringen någonsin för André. I andra racet följde han upp med en tredjeplats och i tabellen ligger han också på tredjeplats inför finalen som körs på Mantorp Park första helgen i oktober. Han har chansen att bli tvåa i serien. - Vi är mycket nöjda med placeringarna i helgen och även med säsongen över huvudtaget, sa pappa Per-Åke. André kör för Kristianstadteamet Orange Performance och den andre föraren i teamet, Tommie Eliasson, kör i den nyare klassen. Han kom på 14:e plats i båda racen och han ligger på 15:e plats i tabellen.

Besök gärna hemsidan: www.orangeperformance.se

10-09-21 Finaler för Racerhistoriska klubben och Sportvagnsmästerskapet i Falkenberg
Till helgen är det dags för final för både den Historiska racingserien och Sportvagnsmästerskapet på Falkenbergs motorbana. Det kommer en hel del förare även från våra nordiska grannländer. Som vanligt är det en festlig stämning och en härlig inramning i depån som det brukar vara på finalen. Inom den historiska racingen är det den stora mångfalden som sätter lite extra krydda på tillvaron. Det finns bilar från i stort sett hela 1900 talet och ofta är det lika mycket att se i depån och på parkeringen som på banan. Att vinna är inte det viktigaste för alla förare, de enda förlorarna är dem som inte kommer till start! Deltagandet i de olika klasserna varierar lite från år till år. 1000cc Cupen är en stark klass med en härlig mångfald och en stark sammanhållning. Formel Vee är på uppgång igen efter några magrare år. De nyare standardbilarna har blivit så många att man har fått dela klassen. Mazda Miatorna har blivit i majoritet i Roadsport. I Modsport har man friare tyglar och där kommer idérikedomen för "hemsnickrarna" till sin rätt. Kort sagt kommer det att bli en härlig racinghelg i Falkenberg.

www.rhkswe.org och www.spvm.se

10-09-21 Mardrömshelg för Ebbesson Motorsport!
På Ring Knutstorp kördes i helgen den Skandinaviska avslutningen i STCC med hela 25 startande. Bland dessa fanns tidigare F1-förare som anser detta startfält som ett av världens bästa. Tävlingen blev en mardröm för Ebbesson Motorsport efter ett flertal incidenter och en mycket skadad bil vid hemkomsten.

Testen var okay och man hittade de justeringsbehov som fanns för kvalet. Sen började problemen med en påkörning av en konkurrent i depån. Höger bakhjulet blev demolerat och Andreas fick hanka sig fram i ett varv för att komma i depån igen. Efter byte av hjul kunde han avverka 3 kvalvarv och en 19:e kvaltid trots att bakhjul stod felriktat. 3/10-dels sekund bättre och han hade varit på 13:e plats. Resultatet blir att den andre föraren bötfälls. Den som drabbats får ingen kompensation. Det trasiga däcket fick inte ens ersättas vilket innebar ännu mer handicap då man redan tidigare har tillgång till färre däck.

I race 1 kör Andreas mycket bra och har efter några varv kört upp sig från en 19 startuta till en 13 plats. När han ska passerar samma bil som orsakat kvalincidenten träffas återigen höger bakhjul. Andreas snurrar medan konkurrenten tvingas i depå. Den här gången utmynnar det inträffade att Andreas får ett "drive trough-straff". Hjälplöst efter kan han bara säkra att komma i mål och plocka poäng. Straffet var okay då Andreas i detta läge var lite överambitiös.

I race 2 startar han återigen på 19 ruta men lyckas med egen och andras kraft ta sig upp till 13:e position. Efter att ha passerat en av danskarna i hårnålen blir han bryskt avknuffad i nästa sväng. Ingen åtgärd från tävlingsledningen denna gång. Vid senare förfrågan om detta angavs att man inte sett det hela! Återigen får han jaga bakifrån och med riktigt bra varvtider närmar han sig de framförvarande. Snart är han ifatt den bil som senare blir orsak till mardrömmen. Efter att försiktigt följt efter under cirka ett halvt varv påbörjar han en snabb omkörning på målrakan. Nu upptäcker han att framförvarande försöker stänga för att slutligen vrida över till Andreas sida när han passerar i klart högre hastighet. För 3:e gången träffas Andreas bakhjul varvid bilen lyfts och vrids i sidled för att snurra ett varv och gå in i räcket. Då detta sker på målrakan stannar bilen först efter ca 300m. Agerandet är fullständigt oacceptabelt enligt teamet.

När bilen transporterats till tältet börjar teamet undra hur tävlingsledningen bedömt det inträffade. Ingen kallelse kommer och på eget initiativ uppsöker man ledningen. Till sin förvåning får man beskedet att ingen uppmärksammat det hela. Inga bilder eller funktionärsrapporter förelåg. Efter utfrågning får konkurrenten omsider ett strafftillägg på 30 sek. Förutom skadorna på bilarna avlöpte det lyckligtvis utan personskador. I den hastigheten på målrakan hade bilen mycket väl kunnat hamna bland all teampersonal som stod efter räcket.
- ”Teamet förstår att man huvudsakligen har uppmärksamheten riktad på de som leder men borde inte banan indelas i "vaktsektioner" så att det alltid finns personal som övervakar alla delar av banan. Teamet råkade ut för två tydliga incidenter som ingen såg?? Vi vet naturligtvis vad vi gett oss in på, men om inte dumheter stävjas tillräckligt tydligt och rättvist kommer racingen att få en riktigt dålig stämpel och många samarbetsparter och team drar sig ur.” Ted von Krusenstierna

”Detta har nog varit den värsta helgen någonsin för oss. Sådana här saker händer alla men det är aldrig kul när det är vår tur. Vi hade så bra fart hela dagen och det känns värdelöst att det inte ger resultat. De gånger vi fick köra utan att bli påkörda gick bilen mycket bra och jag kände att jag hade kunnat vara med och kriga om den beryktade 8: e platsen. Om vi tänker på privatcupen så har jag utdrygat min ledning. Jag är nog den första som har hoppat över mållinjen. STCC är stentufft, men det känns som vi har haft för mycket stolpe ut. Vi tillhör topp tio, men har inte fått chans att visa det!” Andreas Ebbesson
- ”Under hela dagen jobbade vi med att få till bilens inställningar. Andreas var nöjd med bilen till kvalet och allt var gjort för att detta skulle bli succé på den bana vi gillar bäst. Sen började allt strul. Killarna i teamet gjorde hela dagen en stark insats som såg till att bilen stod klar var gång vi skulle ut och köra. Efter den sista kraschen hade vi mycket att göra bara för att kunna lasta bilen och åka hem. Nu får vi se hur omfattande skadorna är inför finalen som är om två veckor.”
– Peter Ebbesson

Ps. Ovanstående verifieras av bifogade filmsekvenser.
Titta på klippet här: www.youtube.com/watch?v=8txrPfhqDxw

10-09-20 Olav Opås Norgesmester i Formula Basic
Finalen för Formula Basic kördes på Vålerbanen. I kvalet var Olav Opås överlägset bäst och han tog pole 0.679 sekunder före Henrik Furuseth. Elling Sebastian Aarvik fick bara sjätte tid, men pappa Ole såg ganska nöjd ut ändå. - Vi skruvade bort oss lite, men nu vet vi vad vi skall göra inför racet, sa Ole. Första racet kördes i regn, och det passar Aarvik som handsken. Opås tog ledningen från start. Aarvik tog två platser redan i starten och efter halva racet var han ikapp Opås. På startrakan bromsade han sig förbi och Opås lyckades inte svara. Aarvik vann och Opås bevakade sin andraplats till mål. På tredje plats fick vi se en intressant förare; Fredrik Sörlie gjorde comeback i racing. Han var en av de mest talangfulla förare Norge hade för drygt 15 år sedan och han blev bl a trea i JSM i Formel Ford. Han vann även några tävlingar i England. I helgen visade han att de gamla takterna sitter i.

Första racet var en prefinal inför NM-finalen som avgörs i ett enda race. Startordningen blev placeringsordningen från första heatet. Aarvik hoppades på regn och pappa Ole drack ramlösa för glatta livet för att om möjligt blidka vädergudarna, men det blev inget regn... Aarvik stod i pole och han tog ledningen. Sörlie gjorde en bra start och han övertog snart ledningen! Vilken comeback! Efter ett par varv satte Opås in stöten, han gick från tredje plats till ledning och sedan drog han i från övriga fältet. Furuseth bröt första racet och startade sist i andra och han kom ångande upp genom startfältet. Han tog sig upp till andra plats och satte sedan in jakten på ledande Opås. Han plockade meter efter meter, men han nådde inte riktigt ända fram. Opås vann med 0.137 sekunder. Bakom dem hade Aarvik och Sörlie en härlig kamp ända till mål och där tog Aarvik hand om den sista pallplatsen. Marginalen var ännu mindre, bara 0.068 sekunder! Aleksander Schjerpen var femma, bara 0.2 sekunder bakom dem. Som vanligt visade Formel Basic förarna otroligt tight och publikvänlig racing! - Hade det varit ett varv till hade jag inte lyckats hålla Furuseth bakom mig, däcken var helt slut, sa Opås.

Olav Opås vann Norgescupen och så blev han Norgesmester. - Det var mitt mål att vinna dessa två mästerskap i år, sa Opås. Den sammanlagda cupen, där alla tävlingar ingår, kallad Factor-X Cup vanns av Aarvik. Under året har Opås tagit åtta segrar, Aarvik fem och Furuseth en.

Nästa år väntas startfältet bli större då det redan är flera förare från gokartleden som köpt bilar.

För mera information, besök gärna hemsidan: www.formulabasic.com

10-09-20 Femteplats för Robert Svensson i Formula Basic
Finalen för Formula Basic kördes på Vålerbanen i Norge. Robert Svensson från Söderhamn har kört sin första säsong i formelbil. I det första finalheatet kom han lite utanför banan i första svängen, men han redde ut situationen och körde upp sig till sjätte plats i mål. I andra heatet låg han på sjätteplats, men tyvärr snurrade han och fick börja om från sista plats. Han körde upp sig till åttonde plats i mål. I årets Factor-X Cup, dvs den totala cupen där alla tävlingar ingår, slutade Robert på femte plats totalt och han var näst bäste svensk. - Detta har varit ett läroår, nästa år skall jag vara med i toppstriden, sa Robert Svensson.

10-09-20 Ny pallplats för Jonas Nilsson
Camaro Cup-föraren Jonas Nilsson från Bäckefors körde årets näst sista tävlingshelg på Ring Knutstorp i Skåne. Vid första testpasset kändes bilen inte alls bra. Teamet justerande en del inför kvalet och då kändes bilen mycket bättre och Jonas kvalade in som fyra. I första racet var han snabbt uppe på andra plats, men vid en växling gick växelspaken av! Han kunde fullfölja racet och körde i mål som trea. - Det var en stump som stack upp så det gick att växla ändå, men den trasiga delen låg och skramlade bland pedalerna så jag tappade självklart fokus. Det var med nöd och näppe jag kunde behålla tredjeplatsen i mål, sa Jonas.

Han startade fyra i andra racet också. Han bestämde sig för att satsa allt på ett kort. Han fick till en kanonstart och ledde sin klass ned för rakan, men i slutet av rakan gick en bil ut framför Jonas som väjde och fastnade sandfållan. Snopet fick Jonas alltså bryta redan efter några hundra meter. - Jag visste att om jag skulle ha en chans att vinna så måste jag ta starten. Jag satsade därför allt. Det gick bra en stund, men när bilen kom ut framför mig hade jag att välja på att väja eller köra på honom. Jag valde det första och fick tyvärr bryta loppet, sa Jonas.

Nu återstår endast finalen på Mantorp Park första helgen i oktober.

10-09-18 Bäst igen - Larssons åttonde seger
Pole position, årets åttonde seger, snabbaste varv, historiskt rekord och en andraplats. Fredrik Larsson var bäst på Ring Knutstorp och tog in viktiga poäng i jakten på GULDET.

Fredrik Larsson satte konkurrenterna på plats direkt när han var snabbast på testet och tog sedan sin femte pole för säsongen. Hela tre tiondelar före Robin Rudholm.
-Det var full attack från början eftersom regnet hängde i luften, säger Fredrik.

Regn och svåra förhållande blev det istället i race 1, men Fredrik Larsson visade varför han vunnit sju gånger tidigare i år. Hallänningen dominerade från början, tog starten och kunde sedan kontrollera loppet i mål.
-Härlig men framförallt en viktig seger. Hade bra koll på loppet rakt igenom och tog inga risker, säger Fredrik Larsson.

Största konkurrenten Robin Rudholm fick inte bara stryk av Larsson utan även av Martin Öhlin som blev tvåa och därmed plockade Larsson in sex mycket viktiga poäng i striden om guldet.

Dessutom slog iPS föraren rekordet i antal segrar genom tiderna i Carrera Cup och satte snabbaste varv vilket gav honom pole i race 2.

Även det andra racet blev på blött underlag, men Larssons däck fungerade inte optimalt i regnet, så Öhlin tog starten och fick en lucka. Men när det började torka upp ökade iPS föraren tempot, men fick nöja sig med andraplatsen. Trea blev Robin Rudholm.
-Våra ordinarie regndäck hade sprickor, så jag fick åka på fjolårets och då blev det tufft att utmana Öhlin om segern, kommenterade Larsson.

Fredrik Larsson åttonde seger för säsongen och andraplatsen i race 2 gör nu att försprånget till ledande Rudholm är nere i 24 poäng inför finalen på Mantorp Park om fjorton dagar.
-Det går åt rätt håll i mästerskapet, så jag är nöjd med helgen, avslutar Fredrik Larsson.

Topp 3
1 Robin Rudholm 373
2 Fredrik Larsson 349
3 Martin Öhlin 311

10-09-18 Martin segrare på Knutstorp!
Martin Öhlin tog sin första seger för säsongen på Ring Knutstorp där han i regn kunde kontrollera hela racet och ta en efterlängtad seger.
– Det här var riktigt skönt, jag ville bevisa att jag kan slå alla och den här gången fick vi till allt och då är vi först över mållinjen.

Martin grundlade segern med en bra start där han från andraplats kunde ta ledningen i första kurvan, en ledning han sen inte släppte. Segern innebär också att Martin med två race kvar nu är klar trea i mästerskapet.
– Starten satt perfekt och sen var det bara att kontrollera ledningen. Med tredjeplatsen säkrad i mästerskapet kan vi satsa mer på Mantorp och riskera mer i finalen utan att behöva tänka på poäng. Vilken helg, en seger och en andraplats!

Resultatet gladde också Dick Jönsson-Wigroth som sammanfattade en riktigt bra helg av Martin Öhlin.
– Mer glädjande än att tredjeplatsen i mästerskapet är säkrad är att Martin gjorde två kanonrace och verkligen tog i som han lovade inför helgen. En seger och en andraplats är riktigt bra, särskilt med tanke på att han inte hade pole i något av racen. Nu åker vi till Mantorp med samma inställning som vi kom hit med, vi satsar fullt och ser hur långt det bär, sa Dick.
www.martinohlin.se

10-09-18 Engmans seger gör att hoppet lever
Kevin Engman gjorde vad han skulle. Han ledde lördagens JTCC-lopp från start till mål.
Han ligger nu 14 poäng efter ledande Joakim Forsell inför finalen.
- Inte omöjligt att ta in, var hans kommentar.

Kevin Engman följde upp fredagens andraplats med seger i lördagstävlingen. Han förvaltade sin pole position och ledde varje meter av racet i sin Audi A3.
- Nu har vi fått till bilen bra , det har tagit tid men allting har ju varit nytt för oss, sade han.
Lördagstävlingen visade vad bra teamarbete kan betyda. Rickard Javanainen gjorde en kanonstart och körde upp sig till andra plats. Men starten visade sig vara för bra och han dömdes till en drive through för tjuvstart. Javanainen hjälpte då sin kompis Engman i Mattias Ekström Junior Team och låg ute de varv han hade på sig innan han var tvungen att ta straffet och gav Engman på så sätt en bra lucka.
- Bra gjort av Rickard, berömde teamchefen Tobias Johansson och han fortsatte:
- Kevin har 14 poäng upp till ledningen, vi har definitivt chansen till finalen.
Gustav Rickhamre gjorde sin resultatmässigt bästa helg i JTCC. Han följde upp fredagens tredjeplats med en femteplats.
- Mitt mål är att vara topp fem och jag är supernöjd med helgen.
Rickard Javanainens dag förstördes genom tjuvstarten. Men han var inte allt för nedslagen, han var tvärtom nöjd med att överhuvudtaget komma till start efter kraschen för två veckor sedan. Teamet har haft ett par tuffa veckor med att reparera hans kraschade Volkswagen.
- Grabbarna har gjort ett bra jobb som fick ihop bilen, sade han.

Resultat: 1) Kevin Engman, 2) Johan Eriksson, +4,336, 3) Joakim Forsell, +6,386... 5) Gustav Rickhamre, +11,870, 10) Rickard Javanainen, +33,817.
Tabellen efter 12 av 14 deltävlingar: 1) Forsell, 199 poäng, 2) Engman, 185, 3) Rasmus Mårthen, 160... 5) Rickhamre, 90, 8) Javanainen, 65.

10-09-18 Engström vann tufft race
Oj vilken kubbning det blev i lördagens Camaro Cup-race.
Tomas Engström vann men han fick kämpa hårt för segern.
- Jag hade farhågor inför den här tävlingen men i dag hade vi flyt, sade han.

I fredags tävlade Engström med en sjuk bil. Till lördagen var dessbättre hans Camaro frisk igen, teamet hittade felet som gjorde bilen svårkörd.

Engström fick en bra start från ruta två men han kom inte riktigt förbi teamkamraten Alexander Graff i första kurvan.
- Jag tyckte jag var före Alexander men han tryckte tillbaka, sade han.
Sedan hade de båda teamkompisarna en hård fajt och till slut kom Engström förbi, efter att ha kört in i Graff.
Graff saktade plötsligt ner och Engström kunde inte undvika påkörningen.
Samtidigt tog han sig förbi och upp i ledningen. Incidenten inträffade i samband med att säkerhetsbilen kom ut och troligtvis saktade Graff in på grund av att han såg gulflaggan och safety car-skylten längre fram. Men det finns inga uppgifter om att gulflaggan var ute i posteringen före incidenten.
- På Knutstorp är tävlingsledningen stenhård och skulle jag kört om under gulflagg hade jag garanterat blivit bestraffad, sade Engström.

När fältet släpptes igen var Engström i täten. Men Fredrik Ros var snabb bakom och Engström fick aldrig någon större lucka. Alexander Graff var också snabb bakom Ros och trion hade en bra fajt in i mål.
Naturligtvis är det tråkigt när teamkamrater kör på varandra men Engström hade ingen chans att undvika incidenten.
- Det är ingen dans på rosor därute. Jag och Alexander kör om mästerskapet och det kommer att bli en kul final om två veckor, sade han.
Inför Knutstorphelgen hade Engström målsättningen att köra in 45-50 poäng. Det blev 55 och han utökade mästerskapsledningen till nio poäng.
- Känns riktigt bra, sade han.

Resultat: 1) Tomas Engström, 2) Fredrik Ros, +0,302, 3) Alexander Graff, +0,455.

10-09-17 Engmans fantomuppkörning gav en andraplats
Kevin Engman blev avtryckt i första kurvan i fredagens JTCC-race. Han kom upp på banan igen, bland de sista i fältet.
I mål blev han tvåa.
- Det brände till i huvudet, sade Engman som tog in åtta poäng på ledande Joakim Forsell.

Mattias Ekström Junior Team hade en bra dag på Knutstorp. Engman blev alltså tvåa och Gustav Rickhamre trea. Rickard Javanainen hade bokstavligen ett tyngre race, utan servo blev han tia. Men den stora snackisen var Engmans fenomenala uppkörning.
- Helt otroligt, sade teamchefen Tobias Johansson.
- Att köra upp sig från näst sista plats till andra är inte lätt i det här gänget.
Det var Forsell som tryckte av Engman.
- Det var nära att jag fastnade ute i gruset och då hade det varit kört, sade Engman.
På sista varvet passerade han teamkamraten Gustav Rickhamre.
- Jag måste komma topp-två hela tiden för att ha chansen på mästerskapet.

Engman hade bästa varvtid i racet vilket gör att han få pole position i lördagsracet.
- Det läget ska jag inte släppa, sade han.

Engman är nu 24 poäng bakom Forsell. Tre heat är kvar att köra och en heatseger ger 25 poäng. Gustav Rickhamre låg länge tvåa men på sista varvet gjorde han ett misstag och tappade placeringen till teamkamraten Engman.
- Känns surt, sade han men var ändå nöjd med att komma på pallen för andra tävlingen i rad.
- Målet är att vara topp-fem i varje tävling.

Rickard Javanainen fick ett rejält träningspass i bilen. Servon krånglade inför tävlingen och därför valde han att köra utan.
- På torrt gick det hyfsat bra men när det började regna orkade jag inte hålla emot. Han låg länge på sjätte-sjunde plats men när regnet kom for han av banan och åkte in i mål som tia.Tobias Johansson var förstås nöjd med sina juniorer.
- En bra dag, vi fick två pokaler av tre möjliga.

Resultat: 1) Rasmus Mårthen, 2) Kevin Engman, +6,054, 3) Gustav Rickhamre, +6,386... 10) Rickard Javanainen, +22,504.
Tabellen efter 11 av 14 deltävlingar: 1) Joakim Forsell, 184 poäng, 2) Engman, 160, 3) Mårthen, 148...

10-09-17 Viktig andraplats för Öhlin
Martin Öhlin trivs i regn. Det bevisade han i dagens heat ett i den sjunde tävlingshelgen i Carrera Cup Scandinavia. I hällande regn gjorde han en bra start och tog sig direkt förbi Robin Rudholm och gick i mål på en andraplats.

Öhlin startade från tredje startposition i heat ett på Ring Knutstorp. Framför sig hade han mästerskapsledande Robin Rudholm och tvåan Fredrik Larsson. Men Öhlin tog starten och lyckades med stabil och säker körning hålla Rudholm bakom sig.
– Det skiljde tre tiondelar mellan mig och Larsson, och en bit efter det kom Rudholm, säger en nöjd Öhlin.

Heat ett blev dyrt för en del tävlande. Regn betyder halka och innebar en hel del krascher och avåkningar, men inga allvarliga skador på förarna.
– Alla avåkningar skedde bakom oss i täten, så det var såklart lätt att undvika dem, säger Öhlin som ligger på en total tredjeplats i mästerskapet.

Martin Öhlin satte näst snabbaste varv i heat ett och startar därför från andra startposition i heat två i morgon klockan 14.45.

Race 1 Knutstorp topp 10:
1 Fredrik Larsson 17 varv
2 Martin Öhlin +2.803
3 Robin Rudholm +5.746
4 Jan West +13.319
5 Philip Forsman +16.825
6 Roar Lindland +19.967
7 Linus Ohlsson +23.345
8 Cemoni Ohlsson +38.970
9 Mattias Stålknapp +42.048
10 Arne Jörgensen +43.990

Mästerskapsställning:
1 Rudholm 349
2 Larsson 322
3 Öhlin 281
4 Lindland 211
5 Ohlsson 189
6 J West 188
7 Palm 186
8 C Ohlsson 148
9 Bernadotte 133
10 Skoog 130
www.martinohlin.se

10-09-17 Engström nöjd trea efter tekniska problem
Med tanke på allt strul under fredagsförmiddagen känns Tomas Engströms tredjeplats nästan som en seger.
- Jag är jättnöjd med resultatet, jag är glad över att jag överhuvudtaget kom ut på banan, sade han.

Redan på morgonens testpass började motgångarna. Bakaxeln gick sönder och teamet fick jobba hårt och snabbt för att Engström överhuvudtaget skulle hinna ut till kvalet.
- Jag kom ut när det var elva minuter kvar av kvalet men då märkte jag att växellådan inte var som den skulle, jag tror den blev skadad när bakaxeln gick sönder. Trots det lyckades jag sätta andra tid i kvalet, berättade Engström.
Mellan kval och race bytte teamet växellåda och till en början såg allt ut att fungera bra i racet.
- Det kändes bra i tre-fyra varv men sedan hände något. Jag misstänker att det är problem med diffen.
Engström kunde inte hänga med ledande Alexander Graff och till slut fick han släppa andraplatsen till Peggen Andersson.
- Jag hade inget grepp alls.
Knutstorp är inte Tomas Engströms favoritbana, inte så svårt att förstå varför.
- Det här ungefär vad jag förväntade mig, det brukar strula här, sade han med ett snett leende.
Teamet börjde jobba med bilen så snart det var möjligt och om problemen kan lösas ser det ganska bra ut inför lördagsracet. Engström lyckades sätta näst bästa varvtid och startar därmed tvåa, återigen efter teamkamraten Alexander Graff.
Engström behåller ledningen i mästerskapet men nu skiljer det bara tre poäng till Alexander Graff.

Resultat: 1) Alexander Graff, 2) Peggen Andersson, +0,666, 3) Tomas Engström, +4,878.

Tidsschema Knutstorp:
Lördag 18 september
11.35 Tävling 2

www.engstrommotorsport.com uppdateras som vanligt under helgen med senaste nytt från Knutstorp. Första rapporten kommer efter fredag lunch.

10-09-16 Engström försiktigt optimistisk inför Knutstorp
På de senaste sex heaten har Tomas Engström tagit 177 av 180 möjliga poäng i Camaro Cup. Den enda plumpen i protokollet är premiärhelgen på Ring Knutstorp i våras. Nu är det dags för Knutstorp igen.
– Inte min favoritbana, kan jag få 45-50 poäng med mig hem är jag jäkligt nöjd, säger han.

Efter premiärhelgen har Engström totalt dominerat Camaro Cup. På de sex senaste heaten har han fem segrar och en andraplats men ändå leder han "bara" med nio poäng. Trots dominansen är ingenting klart.
– Nej, det är två tävlingshelger kvar och 120 poäng kvar att köra om. Vad som helst kan hända.
Camaro Cup har haft en månads uppehåll sedan förra deltävlingen och tiden har teamet utnyttjat för översyn av bilen. Växellådan är renoverad, nya drivaxlar är monterade och utvecklingsarbetet på bilen har fortsatt.
Engström har också hunnit med en testdag på just Knutstorp. Tveklöst är han den förare som kommit längst med att optimera den nya Camaron.
– Vi ska försöka hålla det avståndet, säger han.
Väderprognoserna säger att det är stor risk för regn under helgen. Och med tanke på den hårda däcksbegränsningen i klassen har Engström inget emot regn. Åtminstone under kvalet.
– För publikens skull hoppas jag på fint väder till racen men det gör inget om det regnar på kvalet. Det gör att ingen kan använda nya slicks i kvalet, säger han.

I Camaro är det bara tillåtet med 14 nya däck per säsong och så här på slutet börjar det bli ont om nya "sulor" i gömmorna. Och alla vill ha åtminstone ett set nya däck till finalen om två veckor.

Engström och hans medtävlare får en ny konkurrent att tampas med i helgen när rallyesset P-G Andersson gör ett inhopp.
– Kul att det kommer fler duktiga förare till serien. Även om P-G är en rallyförare vet vi att han är duktig även på bana och han har ju kört Camaro tidigare, säger Engström.
Engström är positiv till att kompetenta förare från andra discipliner testar banracing.
– P-G är populär i rallykretsar och förhoppningsvis kan han locka lite ny publik till tävlingarna, säger Tomas Engström.

Tidsschema Knutstorp:
Fredag 17 september
10.00 Test
12.00 Kval
15.15 Tävling 1

Lördag 18 september
11.35 Tävling 2
www.engstrommotorsport.com

10-09-16 Spännande helg väntar för Ola Nilsson och Volkswagen Scirocco R-Cup
Volkswagen Scirocco R-cup kör för andra gången under säsongen dubbla race då de gästar Motorsport Arena Oschersleben i helgen . Den enda svenska deltagaren Ola Nilsson satsar vidare och tävlar denna helg mot legender så som tidigare DTM mästaren Frank Biela samt David Brabham.

Nu drar världens miljövänligaste racingserie Volkswagen Scirocco R-cup vidare och till helgen den 18-19 september görs det upp på Motorsport Arena i Oschersleben.

Racehelgen kommer med största sannolikhet avgöra vem som har den klara fördelen att vinna Volkswagen Scirocco R-cup 2010 när serien har sin final på Hockenheim i mitten av oktober. Det är jämt i toppen där 3-4 förare slåss om titeln. Helgen på Oschersleben kommer bli avgörande då man för andra gången under säsongen kör dubbla race.

Svenske Ola Nilsson som ligger på 11:e plats inför helgen fortsätter satsa framåt. Det kan knappast gå sämre denna helg med dubbla race än vad det gjorde på Nürburgring i augusti. Då kammade Ola noll med två brutna race som resultat.

Ola har ändå med sig en positiv anda sen Volkswagen Scirocco R-cup var och tävlade i England på Brands Hatch den 4 – 5 september. Han plockade då en placering i serien och gjorde en bra helg.

Nu satsar jag framåt och ska knipa ordentligt med poäng denna helg. Det kommer som vanligt bli oerhört viktigt med kvalet och jag hoppas att jag kan vara med i topp 5 redan då. Då kan allting hända och självklart satsar jag på en pallplats för kapaciteten finns, avslutar Ola.

10-09-15 Dubbla finaler i Formula Basic
Till helgen körs årets sista tävlingar inom Norsk Racing. Det är NM-finalen på Vålerbanen. För Formula Basic-förarna är det dessutom finaler i två olika mästerskap. Lördagstävlingen är finalen för Factor-X Cup som leds av Elling Sebastian Aarvik före hemmaföraren Olav Opås och årets stjärnskott Henrik Furuseth, som tog sin första vinst vid förra tävlingen. Söndagens tävling avgör vem som blir årets Norgemästare. Det avgörs alltså i ett enda race och därför står allt på spel. Räkna med ännu tightare och tuffare race i helgen! Formula Basic mönstrar det största startfältet i år. Gamle mästaren Stein Frederic Akre kör som bekant Camaro Cup i år. Han kör tävling på Knutstorp på lördag, men han räknar med att hinna hem och köra NM-finalen på söndag. Det kommer att bli spännande som aldrig förr!

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

10-09-15 Martin Öhlin lovar attack
Två helger återstår av årets Carrera Cup-säsong och Martin Öhlin lovar att avsluta med attack.
- Jag är less på meskörningen, det är dags att ta tag i det här nu och ta i ordentligt. Mycket poäng och mycket attack, jag får väl ta och stå upp och köra, säger Martin.

Martin ligger trea i mästerskapet, med ett stort avstånd ner till fjärdeplatsen och med 38 poäng upp till andraplatsen. Martin blickar uppåt.
- Visst är det en bit upp men det är dit vi tittar. Det här är inte på långa vägar avgjort ännu och allt kan hända. Det är vi som ska få en fördel om det händer en massa och då måste jag satsa i helgen. Jag längtar till att komma till Knutstorp.

Det gör även Dick Jönsson-Wigroth och att det ska attackeras i helgen ser han fram emot.
- Martin ligger ganska säkert i topp tre och med två helger kvar är det dags att släppa loss ordentligt, säger Dick. Martin körde bra i Karlskoga och Knutstorp är en annan bana som passar honom bra. Vi ser fram emot lite attack och hoppas kunna bjuda på en ordentlig satsning. Vi har möjlighet att dra nytta av att mästerskapet nu är i slutfasen.

Tidsschema Carrera Cup Ring Knutstorp:
Fredag
Träning 11.00 – 11.20
Kval 14.15 – 14.40
Heat 1 16.40 – 17.00

Lördag
Heat 2 14.45 – 15.05
www.martinohlin.se

10-09-14 Avgörandet närmar sig
Två deltävlingar återstår av årets Porsche Carrera Cup Scandinavia innan mästaren kan koras. Fredrik Larsson jagar sin åttonde och nionde seger för säsongen i jakten på GULDET.

Ring Knutstorp är platsen för den fortsatta fighten mellan Fredrik Larsson och Robin Rudholm. Segermaskinen Larsson mot poängplockaren Rudholm. Larsson är 33 poäng bakom, men med fyra race kvar är det långt ifrån avgjort.
-Ställningen är inte mycket att orda om. Nu är det fokus på varje enskilt race som är kvar, sen får vi se vem som blir mästare, kommenterar Larsson.

Fredrik Larsson anländer till Skåne väl förberedd efter Swedish GT tävlingen på just Ring Knutstorp för ett par veckor sedan och vilken plats på podiet som gäller är självklart.
-Det är alltid lika inspirerande och utmanande att komma till Knutstorp och målet med helgen är naturligtvis att vinna, avslutar Fredrik Larsson.

Topp 3
1 Robin Rudholm 298
2 Fredrik Larsson 262
3 Martin Öhlin 234

10-09-13 Rallystjärna kör Camaro Cup i helgen
I samband med finalen i Scandinavian Touringcar Cup på Ring Knutstorp den 17-18 september kommer P-G Andersson, världsmästare 2004 och 2007 i Junior-VM i rally att köra Camaro Cup för Bryntesson Motorsport.

P-G Andersson har stor erfarenhet av Camaro cup. 2007 körde han i serien och var den som det året tog flest antal segrar under säsongen. Sammanlagt blev han tvåa efter att ha brutit två deltävlingar.

Den gångna var P-G Andersson motorbanan Ring Knutstorp och testade sin nya bil ihop med BMS-teamet inför tävlingen den kommande helgen, den 17-18 september på samma bana.
- Tony Bryntesson kontaktade mig för två veckor sedan och berättade att han höll på att sy ihop ett förslag som innebar att jag fick möjligheten att köra de två återstående tävlingarna i Camaro Cup. Jag har kört för BMS-teamet tidigare och känner alla i teamet och efter att ha kollat igenom rallykalendern så inget kolliderade var det inte svårt tacka ja. Jag ser verkligen fram emot att få köra den nya Camaro Cup-bilen och få vara med och tävla i klassen igen, säger P-G Andersson.

P-G som också är högintressant för bland annat Fords rallyteam och BMW:s Mini Cooper-satsning inför 2011, kommer inte till Ring Knutstorp och Camaro Cup för att bli tvåa, den saken är helt säker

Fakta:
Camaro Cup körs i samband med STCC, två tävlingshelger återstår, Ring Knutstorp 17-18 september och Mantorp Park 1-2 oktober.
Första heatet i helgens Camaro Cup-tävlingar körs den 17 september, klockan 15.15, det andra körs följande dag, klockan 11.35.

Om Camaro Cup
Tävlingsbilen: Chevrolet Camaro med rörramschassi och glasfiberkaross.
Motor: V8 på 5,7 liter. Effekt ca 440 hk, vridmoment över 600 Nm.
Bränsle: E85 Etanol (Biobränsle)
Avgasrening: WRC katalysator

www.stcc.se

10-09-12 Timmy Hansen tog bronset i Formel BMW Europe
Timmy Hansen säkrade mästerskapsbronset i Formel BMW Europe efter en tuff racehelg på Monza. Timmy hade bara en sak i tankarna idag och det var bärga medaljen.
- Det är en helt underbar känsla! jublar Timmy efter bedriften.

Den enda som hotade Timmy och tredjeplatsen totalt var spanjoren Carlos Sainz Jr. Med 17 poängs försprång till Sainz visste Timmy att han måste komma i mål och ha Sainz högst ett par platser framför sig. Hansen startade på 14:de ruta och Sainz 11:e i Race 2. Medan Carlos hade allt att vinna på att forcera fältet var Timmy tvungen att vara försiktigare för att inte hamna i problem.

Timmy säkrade aningen för mycket inledningsvis och var långt ner i fältet medan Carlos avancerade. Hansen bet ihop och började jaga. Han körde upp sig plats för plats, men när han skulle gå om amerikanen Mikael Lewis höll det på att gå riktigt illa.
- Jag var betydligt snabbare än Lewis och mellan Lesmo-kurvan och Ascari-chikanen var jag jämsides med honom, berättar Timmy.
- Först försökte han tycka av mig på rakan, så jag tänkte att jag måste komma ifrån så fort som möjligt för han är helt opålitlig. När jag sedan körde om honom i Ascari gav han sig inte utan genade över kurbsen och körde rakt i sidan på mig. Vi åkte av både två.

Timmy var snabbtänkt och på bråkdelen av en sekund fick han styrt och gjorde en 360-vänding och kom i väg igen. Timmy låg tolva och med skadat bakhjul gjorde han en formidabel körning de återstående sju varven. Avståndet framåt minskade snabbt och på ren vilja pressade han sig själv och bilen till det yttersta. I mål var Timmy åtta och Carlos sexa. Bronset i Formel BMW Europe 2010 gick till Sverige och Timmy Hansen.

Engelsmannen Jack Harvey vann loppet efter ha haft segern i sin hand från start till mål. Danil Kvyat från Ryssland blev tvåa och årets mästerskapsvinnare holländaren Robin Frijns slutade trea.

Resultat Race 2 Monza
1. Jack Harvey (GB)
2. Danil Kvyat (RUS)
3. Robin Frijns (NL)
4. Luciano Bacheta (GB)
5. Hannes van Asseldonk (NL)
6. Carlos Sainz Jr (ESP)
7. Facu Regalia (ARG)
8. Timmy Hansen (S)
9. Petri Suvanto (SF)
10. Javier Tarancon (ESP)
…

Totalt i Formel BMW Europe 2010
1. Robin Frijns (NL) 383 p.
2. Jack Harvey (GB) 372 p.
3. Timmy Hansen (SWE) 240 p.
4. Carlos Sainz Jr. (ESP) 227 p.
5. Javier Tarancon (ESP) 193 p.
….
Mer info på www.timmyhansen.se

10-09-11 Nya pallplatser för Team BS Motorsport i Finland – mästerskapsledning inför finalen
Team BS Motorsport lade beslag på tre nya pallplatser när Formel Renault 2.0 Sverige och North European Zone gästade finska Ahvenisto i helgen. Mattias Lindberg blev teamets främste poängplockare med två andraplatser bakom hemmaföraren och rutinerade formelbilschauffören Jesse Krohn, medan Daniel Roos gjorde sin teamkamrat sällskap på pallen i Race 1. I det avslutande loppet på lördagen tvingades Roos dock att bryta med ett trasigt styrstag när han låg tvåa på det näst sista varvet, men helgens resultat innebär ändå att Team BS Motorsport kommer att åka till säsongsfinalen på Mantorp Park som ledare av båda mästerskapen.
– Förra året slog vi Krohn här, och i år fick vi se oss besegrade, säger teamchef Lennart Bohlin. Det som hände Daniel i Race 2 var väldigt tråkigt, särskilt eftersom att han hade gjort en stark tävling fram till dess och slagits om segern. Vi misstänker att styrstaget kan ha brustit som ett resultat av en mindre sammanstötning med Mattias i det första loppet, men vi upptäckte inget när vi gick igenom bilen inför start och ska undersöka orsaken närmare när vi kommer hem. På den mer positiva sidan lyckades vi säkra tre pallplatser i helgen, och har ett gyllene utgångsläge med Daniel i kampen om mästerskapet inför finalen.

Lindberg kvalade in som tvåa till helgens första race – en halv tiondel bakom ordinarie Formel 3-föraren Krohn – och tog sig i mål på samma plats, med Roos som trea. Därefter säkrade Lindberg ytterligare en andraplats i Race 2, samtidigt som John Bryant-Meisner blev helgens bäste nykomling när han slutade femma respektive fyra i helgens två race och belönades med prestationspriset Ronnie Peterson Trophy för sina insatser.
– John går från klarhet till klarhet och förtjänar den här utmärkelsen, avslutar Jan Stråth (sponsoransvarig, Team BS Motorsport). Daniel och Mattias har en säsong i serien bakom sig och är etablerade i toppen, och John har utvecklats precis som vi hade hoppats. Två av våra förare är med i kampen om mästerskapet när en enda deltävling återstår, och det kommer att bli både spännande och enormt påfrestande i finalen. Vi är redo, och kommer att göra allt för att försvara våra dubbla mästerskapstitlar från förra året.

Säsongens sista och avgörande deltävling för Formel Renault 2.0 Sverige och North European Zone äger rum på Mantorp Park helgen den 1-2 oktober. Roos leder båda mästerskapen, 22 poäng före närmsta konkurrent.

KOMMENTARER
Daniel Roos
Kval: 3:a
Race 1: 3:a
Race 2: DNF
Övrigt: Utmanade om segern i början av Race 2, fortsatt mästerskapsledare
– Jag såg ut att gå mot en bra helg, men istället blev det ganska mager utdelning på grund av styrstagsproblemet. Jag
tappade några poäng av min ledning i mästerskapet, och det är klart att det är tungt. Jag hade ändå inte räknat med
att kunna avgöra förrän i finalen och nu är det full fokusering på att säkra titeln på Mantorp Park som gäller.

Mattias Lindberg
Kval: 2:a
Race 1: 2:a
Race 2: 2:a
Övrigt: En av tre förare med teoretisk chans att vinna mästerskapet
– En riktigt bra helg för mig, även om vi saknade lite tid för att kunna utmana Krohn på hans hemmabana. Jag är nöjd
med min andraplats i kvalet, och resultaten i racen – på en bana jag aldrig hade tävlat på tidigare – känns som
ytterligare ett fall framåt. Jag vet att jag fick en placering till skänks på grund av Daniels otur i Race 2, men det var en
placering som betyder att jag fortfarande har en liten men ändå teoretisk chans att vinna mästerskapet.

John Bryant-Meisner
Kval: 5:a
Race 1: 5:a
Race 2: 4:a
Övrigt: Vinnare av helgens delpris av Ronnie Peterson Trophy
– Jag är nöjd med min insats här på Ahvenisto. Jag visste att det var en svår bana från ett test vi gjorde här i våras, så
det känns bra att ha blivit bäste nykomling i både kvalet och loppen. Mitt mål är att ta över fjärdeplatsen i
mästerskapet på Mantorp Park – det vore en passande avslutning på säsongen, och en bra present till teamet.
Totalställning, Formel Renault North European Zone 2010:
1: Daniel Roos, Team BS Motorsport 215 p.
2: Kevin Kleveros, Trackstar Racing 193 p.
3: Mattias Lindberg, Team BS Motorsport 163 p.
4: Miika Kunranta, Koiranen Bros. 108 p.
5: John Bryant-Meisner, Team BS Motorsport 101 p.
Totalställning, Formel Renault 2.0 Sverige 2010:
1: Daniel Roos, Team BS Motorsport 215 p.
2: Kevin Kleveros, Trackstar Racing 193 p.
3: Mattias Lindberg, Team BS Motorsport 163 p.
4: Miika Kunranta, Koiranen Bros. 108 p.
5: John Bryant-Meisner, Team BS Motorsport 101 p.

10-09-11 Timmy Hansen fyra efter spännande uppkörning på Monza
Timmy Hansen blev fyra och gjorde sin bästa uppkörning någonsin i Formel BMW på klassiska Monza-banan. Säsongsavslutningen av serien går av stapeln den här helgen tillsammans med Italiens Grand Prix.
Timmy körde in på en meriterande fjärde plats efter att ha klättrat övertygande genom fältet från en fjortonde startplats. På vägen fram satte Timmy loppets snabbaste varvtid och var mycket nära att lyckas ta tredjeplatsen.
- Känns toppen att få revansch från gårdagens bottennapp i kvalet, säger Timmy glatt.
- Jag tog i för kung och fosterland när jag kände att pallplats var inom räckhåll. Jag gjorde ett omkörningsförsök in i Parabolica, sista sväng på Monza, men det räckt inte riktigt.

Det var mycket tätt mellan de fyra främsta och de körde över mållinjen på ett pärlband.
Holländaren Robin Frijns vann racet efter en stenhård fight med fransmannen Come Ledogar. Hannes van Asseldonk (NL) fick veta att han levde när Timmy satte stor press på honom i slutet men orkade precis hålla Timmy bakom sig. Engelsmannen Jack Harvey tvingades bryta efter en sammanstötning under de första varven. Han tappade därmed serieledningen till dagens segrare Frijns.

Timmy får lida för det dåliga kvalet även i morgondagens race då han startar nere på 16 plats. Men styrkt från dagens körning hoppas han att allt ska gå utan missöden ännu en gång och på så sätt kunna försvara sin tredjeplats i mästerskapet.

Resultat Race 1 Monza
1. Robin Frijns (NL)
2. Come Ledogar (F)
3. Hannes van Asseldonk (NL)
4. Timmy Hansen (S)
5. Michael Lewis (USA)
6. Marcej Bernacik (POL)
7. Marc Coleselli (SCH)
8. Carlos Sainz Jr. (ESP)
9. Petri Suvanto (SF)
10. Christian von Grueningen (SCH)

Mer info på www.timmyhansen.s

10-09-09 Tommy Kristoffersson - rallycrossföraren som blev STCC:s mest framgångsrike teamchef
Han har varit en mästare på att spela roll. Som rallycross- eller racingförare, som teamchef, entreprenör och visionär ? men han har aldrig spelat huvudrollen i en bok om sin egen karriär. Förrän nu.

På lördag är det nämligen dags för Tommy Kristoffersson, en av Värmlands största motorsportprofiler, att få sin karriär förevigad i bokform. Passande nog med premiär på hemmabanan, Westom, i Arvika ? i samband med SM-finalen i rallycross.
Kristoffersson, just nu högaktuell som teamchef i offensivt satsande Team Biogas i STCC, avrundade sin egen förarkarriär för två år sedan. Då gavs också utrymme att berätta historien om 20 år med Audi, i den versionen som aldrig blivit återgiven tidigare.
-Jag har fått förfrågan vid ett par tillfällen, men det har inte känts rätt. Om jag ska göra en sådan här grej så vill jag vara säker på att det blir bra. För min del var det hellre ingen bok alls än en dålig, säger Tommy.

Historierna har pockat på uppmärksamhet, men bitarna föll inte på plats förrän han satte sig ned med sportjournalisterna, och författardebutanterna, Morgan Carlsson och Jonas Aspetorp.
-Det skulle inte bli någon resultatbok, där man kan läsa om vem som fick punktering i det tredje heatet. Jag ville inte ha något sånt. Det har hänt så många roliga saker, och även tråkiga, och det är de historierna jag vill berätta. Det är en självbiografi, en bikt och lite blandning av allt möjligt.

Tommys karriär går parallellt med svensk rallycross när den var som bäst och vidare genom STCC:s gyllene år, till det tunga avskedet från Audi för tre år sedan. Här ryms ärkerivaler som Per Eklund och Janne "Flash" Nilsson, anställda stjärnförare som Fredrik Ekblom, Roberto Colciago, Thed Björk och ? inte minst ? Mattias Ekström, men det stannar inte där.
- Människorna och visionerna. Historierna. Det är det viktigaste. Men storyn blir egentligen värdelös om den berättas på fel sätt. Vi ska inte skryta om att vi varit duktiga. Det ska vara god underhållning.
Blandat med allvar.
Tommy har lättat på förlåten för en hel del som inte varit berättat förut. Inte garanterat till allas glädje.
- Allt som står kommer inte att uppskattas av alla. Det finns en hel del spel bakom kulisserna som en del tycker skulle ha stannat där

10-09-08 BMW på Gotland Ring
Lördagen den 11:e september kör BMW Sport Club på den nya banan Gotland Ring. Detta blir en ny erfarenhet för de flesta förarna, då banan inte har haft banlicens mer än drygt ett år. Alla förare ser fram emot att få testa en ny bana. I serietabellen leder Sven Berg totalt före Marcus Stålheim och Patrik Skoog. De är ledare i var sin klass; Modifierat, Special och Standard. Frågan är vem som kommer att lära sig banan snabbast? Vilken biltyp passar bäst på banan? Som vanligt fylls det på i depån och på banan med vanliga gatbilar och Mini Cup kör dem också. Det kommer att bli en trevlig dag på Gotland Ring!

För mera info, besök gärna vår hemsida: www.bmwsc.com

10-09-07 WRC Super 2000 och Camaro Cup för P-G Andersson!
Nu är det klart att P-G Andersson kör resterande Camaro Cupsäsongen för Bryntesson MotorSport-teamet. P-G som också är högintressant för bl. a. Malcom Wilsons Ford rallyteam och BMWs Mini Cooper rallysatsning inför 2011.

För P-G är Camaro Cup ingen ny klass. Han har tidigare tävlat framgångsrikt i klassen. 2007 var han den som vann flest delsegrar genom att kamma hem fem förstaplatser. Han bröt dock i två deltävlingar och slutade tvåa i Cupen efter BMS-föraren Anders Brofalk.

P-G kommer att ta över den bil som Niklas Lovén kört för BMS-teamet tidigare i år. Redan nu till helgen är det dags för P-G att bekanta sig med den för honom nya bilen. Camaro Cup-klassen gästar Ring Knutstorp för uppvisningskörningar och tester när tidningen Bilsport arrangerar Muscle Cars on Track på banan.
– Tony Bryntesson kontaktade mig igår och berättade att han höll på att sy ihop ett förslag som innebar att jag fick möjligheten att köra de två återstående tävlingarna i Camaro Cup. Jag har kört för BMS-teamet tidigare och känner alla i teamet och efter att ha kollat igenom rallykalendern så inget kolliderade, så var det inte svårt tacka ja. Jag ser verkligen fram emot att få testa den nya Camaro Cup-bilen och få vara med och tävla i klassen igen, säger P-G Andersson.

Tävlingar.
”Camaro Cup körs i samband med STCC”

Tävlings datum för P-G i Camaro Cup.
Ring Knutstorp 11 sept (Ej tävling) Uppvisning med tidningen Bilsport.
Ring Knutstorp 17-18 sept
Mantorp Park 1-2 oktober

Om Camaro Cup.
Tävlingsbilen: Chevrolet Camaro med rörramschassi och glasfiberkaross.
Motor: V8 på 5,7 liter. Effekt ca 440 hk, vridmoment över 600 Nm.
Bränsle: E85 Etanol (Biobränsle)
Avgasrening: WRC katalysator.

Länkar för mera information:
www.bryntessonmotorsport.com
www.pgandersson.se
www.camarocup.com
www.stcc.se

10-09-07 Rasmus och DMS överlägsna i Danmark!
Deltävlingarna 10 och 11 avgjordes på dansk mark när JTCC drog utomlands till Jyllandsringen. Rasmus Mårthen visade storform medan DMS förare av #27 SEAT Leon Kim Andersson lös med sin frånvaro. Den unge värmlandssonen led av hög feber under veckan som ledde upp till Danmarks GP och kunde tyvärr inte köra.

DMS teamchef Daniel Edlund imponerades av Rasmus framfart.
- Rasmus visade samma stabila och snabba körning vi blivit bortskämda med i år! Pole position i kvalet och först över mållinjen i båda loppen. Kims frånvaro kom verkligen olämpligt för honom eftersom banan verkade passa Leonen väldigt bra. Hans sponsor

MekoPartner är även starka i Danmark och hade verkligen sett fram emot att heja fram Kim till bra resultat, säger Daniel och fortsätter. Rasmus ?tyv start?-bestraffning i Race 2 var lite väl hård eftersom han stod still i sin startbox när starten gick vilket den allmänna uppfattningen av tjuvstart eller inte bygger på. Dock rullande han fram ca 1 dm efter att han stannat ungefär 10 sek innan starten gick och blev pga det tilldömd 20 sek tidstillägg efter tävlingen och därför en slutlig åttonde plats.

Både Rasmus och Kim hade en sanslös otur denna helg. Denna gång var det dock inte domslut eller påkörningar utan materialfel som satte käppar i hjulen. Rasmus slet på och gjorde under omständigheterna ett kanonjobb medan Kim aldrig egentligen fick chansen. Båda förarna var otroligt snabba här sist så detta var ett verkligt bakslag men det är bara förlorare som ger upp och vi kommer tillbaks starkare och ännu bättre förberedda till nästa racehelg på Ring Knutstorp om tre veckor. Vi har en del uppgraderingar till bilarna som ska bli kul att prova.

Rasmus genomförde en perfekt helg men blev återigen dömd för tjuvstart, tredje gången i år.
- Först och främst ett stort tack till teamet för en snabb bil hela helgen. Vi gjorde allihop ett kanonjobb för att ta pole och seger i Race 1. Personligen tycker jag nog även att vi gjorde ett kanonjobb som vann Race 2 också, men tyvärr tyckte tävlingsledningen inte det. 20 sekunders tidstillägg för att man rättar till bilen 10 sek innan loppet börjar är lite väl hårt. I kombination med övriga märkliga tjuvstartsbedömingar jag fått i år så har vi gått miste om ca 70 poäng, vilket hade gjort mästerskapstabellen minst sagt annorlunda. I båda loppen kunde jag relativt enkelt dra ifrån de bakom när jag ville och spara däck när jag ville vilket är en skön känsla.

Nästa omgång av JTCC körs på Ring Knutstorp utanför Helsingborg den 17-18/9.

För mer info om Danielsson Motorsport, besök gärna: www.dms.se

10-09-06 Stabil comeback för Andreas Boström
Hässleholmsföraren Andreas Boström körde Jyllands Grand Prix i helgen. Det var första gången på drygt ett år vi fick se Andreas tävla. Han fick tampas med Porschar, Corvetter och andra snabba sportbilar, men han var snart med och satte topptider med sin BMW. I första kvalet fick han till fjärde bästa tid, men i kvalet till andra racet blev det en åttondeplats. - Jag hamnade i trafik och fick inte till det perfekt, men det är kul att köra igen och det går bättre och bättre. I det första racet hade han lite svårt att hänga med tätklungan i början av racet, men ju längre racet led, desto fortare körde Andreas. Han låg och pressade på hårt för att försöka ta tredjeplatsen, när han tyvärr snurrade och fick motorstopp. Motorn ville inte starta igen och en snopen Andreas fick bryta loppet. I andra racet tog han direkt två bilar i starten och låg sedan och hade en hård fight med en annan BMW ända till mål. Han lyckades inte ta sig förbi, men en hedrande sjätteplats blev det i alla fall i comebacken. Andreas räknar med att köra minst ett race till i år.

För mera info, gå gärna in på BRS hemsida: www.andreasbostrom.s

10-09-05 Ekströms juniorer tog tre pallplatser
Kevin Engman blev dubbeltvåa och Gustav Rickhamre tog sin första pallplats i JTCC.
En bra helg på Jyllandsringen för Mattias Ekström Juniorteams JTCC-förare.
- JTCC-förarnas resultat lyfte hela teamet, berömde teamchefen Tobias Johansson.

Kevin Engman behövde samla mycket poäng för att ge sig själv chansen att vinna totalt.
Och hans två andraplatser gav totalt 36 poäng. Mästerskapsledaren Joakim Forsell var dock ännu vassare och tog 37 poäng.
- Jag hade hoppats ta in poäng på "Jocke" men istället drog han ifrån, konstaterade Engman som ändå var belåten med resultatet.
- Två andraplatser är jag nöjd med.
Han hoppas och tror att teamet ska kunna hitta ännu mer fart i bilen.
- Audin är inte så enkel att ställa in men om vi hittar rätt ska den bli någon tiondel snabbare. Vi lär oss något nytt om bilen varje gång, sade han.

Engman har långt ifrån givit upp chansen att vinna totalt. Två tävlingshelger och fyra heat återstår, full pott ger 100 poäng. Rickard Javanainen var snabb i första racet och låg trea. Men han bestraffades av domarna och halkade ner till sjunde plats.
I andra racet kom han inte långt innan han kraschade våldsamt.
- Jag fick en konkurrent i sidan och körde rakt in i ett betongräcke. Jag tuppade av och fick åka ambulans, sade han.
Dessbättre var hans skador lindriga men det var en mörbultad Javanainen som åkte hem till Dalarna.
- Jag har ont både här och där.

Gustav Rickhamre hade en helg med glädje och besvikelse. Han kom aldrig till start till första racet eftersom motorn i hans bil gav upp under kvalet.
Men efter nattjobb fick teamet i en ny motor och i andra racet körde han upp sig från sista till tredje plats. Hans första pallplats i JTCC.
- Känns jäkligt gott. Bra för självförtroendet, jag behövde den här pallplatsen. Grabbarna gjorde ett otroligt bra jobb som fick igång bilen, sade han.

Tobias Johansson var nöjd med JTCC-förarnas insats.
- De gör ett jäkla bra jobb. Kevins två andraplatser, Gustavs första pallplats och Rickard låg ju trea i första racet när han blev straffad.
Och han hyllade också insatsen med motorbytet.
- De skruvade till fyra på morgonen, sov några timmar och sedan var de igång igen. Mycket bra gjort, sade Johansson.

10-09-05 Problemfylld helg för Haglöf
Det vill sig inte riktigt i år för Daniel, ett år som kantats av tekniska problem.
Till denna helg hade teamet bytt bil åt Daniel för att komma tillrätta med problemen.
-Med den nya bilen så blev jag inte ifrånkörd på rakorna något som var nytt för denna säsong. –Tyvärr så blev jag påkörd i första racet och tappade ner till 20:e plats. Berättar Daniel

Efter kollisionen avancerade Daniel upp till en 11:e plats och på söndagen körde han upp sig från 11:e till en 7:e.

Daniel tappar ett gäng placeringar i mästerskapet men efter denna helg så vet teamet vad problemet varit med hans gamla bil.
-Så till Salzburg kommer jag med min gamla bil som kommer vara 100% för första gången i år och det ser jag verkligen framemot! Avslutar Daniel

Practice
It was a good Practice session and for sure we have better speed on the straights so it feels great! We will change the setup for tomorrow and I think we will be in good shape!
1. Jürgen Schmarl 1:45.224
2. Stefan Landmann 1:45.230
3. Nico Bastian 1:45.356
4. Hari Proczyk 1:45.400
5. Fredrik Lestrup 1:45.447
7. Daniel Haglöf 1:45.813

Qualifying
Ok quali, difficult conditions with sun and rain. But I got a ok lap and ended up in p6.
1. Stefan Landmann 1:44.712
2. Jürgen Schmarl 1:44.819
3. Hendrik Vieth 1:44.870
4. Fredrik Lestrup 1:44.948
5. Richard Trange 1:45.053
6. Daniel Haglöf 1:46.078

Race 1
It was very tight between all cars in the first corners as it was partially wet on track. I was in position 6 and as I entered the "triple corner" I got hit from behind and I went off the track. I managed to! save the car and resume the race in position 20. From here I advanced to position 11. Needless to say I am very disapointed, first time in 3 years I have been racing in the Mini Challenge that I go off because of a collsion. Not much to do just try to save some points tomorrow and go all in for Salzburg.

1. Stefan Landmann 30:03.069
2. Hendrik Vieth +0.922
3. Fredrik Lestrup +2.399
4. Richard Trange +8.641
5. Hari Proczyk +10.106
11. Daniel Haglöf +34.167

Race 2
My goal for the race was to come in position 1, 7 or 11. Place 7 gets 10kg out and 11 gets 20kg out. I made a very good start and first corner and advanced from my 11 starting position to 7th. I did not have the speed to attack the guys in front so I settled for 7th position. So I will have only 25kg in my car for Salzburg and I will get my old car back cause now we are 100% sure that we know the problem.

1. Nico Bastian 31:43.461
2. Hari Procz! yk +0.295
3. Richard Trange +1.354
4. Hendrik Vieth +1.638
5. Stefan Landmann +2.613
7. Daniel Haglöf +10.269

10-09-02 Volkswagen Scirocco R-Cup gör upp utanför Tyskland
Volkswagen Scirocco R-cup med svenske deltagaren Ola Nilsson kör sitt sjätte race denna helg. Serien gör det enda besöket utanför Tysklands gränser då det är Brands Hatch i England som står för värdskapet. Bland legenderna denna helg gör fyra före detta brittiska Formel 1 förare upp om segern, Martin Brundle, Johnny Herbert, Derek Bell och Mark Blundell.

Ola Nilsson kommer helgen den 4-5 september befinna sig i England för race nummer sex i Volkswagen Scirocco R-Cup. Banan är berömda Brands Hatch strax utanför London där de tjugo ordinarie förarna kommer göra upp mot fyra före detta brittiska Formel 1 förare, Martin Brundle, Johnny Herbert, Derek Bell och Mark Blundell.

På frågan om hur tankarna går inför säsongens sjätte race i världens miljövänligaste racingserie svarar Ola Nilsson fyndigt.
- Tankarna är fyllda med gas... Självklart har jag stor revanschlust efter helgen på Nürburgring för en månad sedan och kommer ge allt för att få till det bästa resultatet hittills i Scirocco R-cup karriären.

Det har tätnat ordentligt i toppen av serien där polacken Maciek Steinhof leder men har tre förare efter sig inom endast nio poäng. Ola som senast fick bryta båda racen på Nürburgring tappade från fjärde plats ända ner till tolva i serien.
- Målet för Brands Hatch blir att plocka poäng, behålla bilen hel och klättra i mästerskapsställningen, avslutar Ola.

10-09-01 Ny deltävling och ny bil för Haglöf
Till helgen går deltävling 12 och 13 i Mini Challenge, tävlingen körs tillsammans med WTCC i Oschersleben.

Daniel kommer att få en ny bil till denna helg då man inte kommit tillrätta med problemen med Daniels ordinarie bil.
-Visst det är en risk att byta bil men jag tror inte att den kan gå sämre än min ordinarie bil. –Det är som att det har gått troll i elektroniken i min bil så vi får prova att byta bil. Menar Daniel.

Inför deltävlingen ligger Haglöf på 3:e plats i Mästerskapet med bra chanser att avancera.
-Mästerskapet är oväsentligt i dagsläget vi måste få upp speeden först sen får vi se vad vi kan göra åt tabellen. Avslutar Daniel

Friday 3th September
11.30 – 12.00 Free Practice

Saturday 4th September
13.20 –! 13.50 Qualifying
17.45 – 18.15 Race 1

Sunday 5th September
10.25 – 10.55 Race 2

10-09-01 Memphis Racing stödjer Gunnar Nilssons Cancerstiftelse
Solid Försäkringar visar sitt engagemang för fordonsbranchen genom att sponsra racingteamet Memphis Racing och därigenom också bidra till Helsingborgs baserade Gunnar Nilssons cancerstiftelse.

Den 11 september går ”Muscle Cars on Track” av stapeln på Ring Knutstorp. Alla ägare till en amerikansk muskelbil kan då komma och finslipa sin teknik på racingbanan. En av dagens begivenheter är möjligheten till medåkning med amerikanska muskelbilar tillhandahållna av Exclusive Cars och rattade av Memphis Racings Camaro Cup förare. Kostnaden för medåkning är 600 kronor per person varav 250 kronor går till Gunnar Nilssons Cancerstiftelse. Solid Försäkringar som är en av Memphis Racings sponsorer, tar tillfället i akt och dubblar avsättningen till stiftelsen för alla som åker med Memphis racings förare.
- I sommar lanserade vi våra egna bilförsäkringar och vår sponsring av racingteamet Memphis Racing har därför blivit ett än mer naturligt inlsag i våra satsningar på fordonsbranschen. Att dubbla avsättningen till Gunnar Nilssons cancerstiftelse genom detta evenemang känns helt rätt särskilt som G Nilssons fond har sitt säte i Helsingborg precis som vårt företag, säger Michael Bergh, VD, Solid Försäkringar.

Muscle on Track arrangeras av tidningen Bilsport och bilarna som används tillhandahålls av Exclusive cars och består bland annat av den helt nya 2011 års Ford Mustang.
- ”Muscle Cars on Track” är ett arrangemang som passar oss fantastiskt bra. Vi kan visa upp vår verksamhet under avspända former där vi bland annat kan visa på vilket arbete det lagts från Camaro Cups förarförening sida i att utmana sanningar i miljödebatten. Camaro Cup har gjort det ”omöjliga” genom att kombinera muskulös racing med vrålande V8:or utfodrade med E85. Att vi nu får en möjlighet att stödja stiftelsen är extra inspirerande, säger Richard Berggren, Memphis Racing

10-08-31 Regn på Vålerbanen
Årets fjärde och näst sista deltävling för den Historiska Racingcupen kördes på norska Vålerbanen. Över 200 bilar kom till start, varav ungefär hälften körde historisk racing. Allra störst var standardbilsklassen för bilar mellan 1966-1971 med 28 bilar på startlinjen. Där satte Tommy Brorsson pole. Han fick tufft motstånd av Jani Mäkilä från Finland. Brorsson lyckades vinna, men segermarginalen var bara 1.8 sekunder. Hemmaföraren Lars Kristian Ekorrness kom trea. Den store Saab-entusiasten Lennart Nilsson kom till start med en för honom lite ovanlig bil, en Fiat 128. Han hamnade en bit ned i resultatlistan, men han var ändå nöjd för att vara första racet med den nya bilen. Andra racet vanns även det av Brorsson. Nu fick han lite lugnare, för fighten var istället om andraplatsen där Ekorrness vann före Mäkilä med bara 0.2 sekunder!

Rolf "Myggan" Nilsson kom äntligen till start med sin Ford Escort Mk1 i klassen Standard Ny 1972-1981. Bilen gick väldigt fort på de inledande testerna, men kval och race kördes i regn och "Myggan" hade inte däck som var bra nog så placeringen blev mycket blygsam. Som vanligt var det Anders Dahlgren som klev fram i regnet. Både han och hans Scirocco älskar regn. Han tog pole och ledde första racet från start till mål. Anders Berger hängde på, men hade ingen möjlighet att ta sig förbi. - Jag såg absolut ingenting annat än Dahlgrens bakljus i regnet, sa Anders Berger. Holm Jacob Matheson kom trea och Erik Berger fyra. Andra racet kördes i torrt och då hade Dahlgren inte så mycket att säga till om längre. Anders Berger vann utan problem, men bakom honom var det kamp mellan Matheson, Erik Berger och Mads Gjerdrum. Tyvärr lossnade en tändkabel för Erik Berger och han tappade fart. Matheson blev tvåa och Gjerdrum trea.

1000cc var färre än vanligt, bara tio st kom till start. Tommy Jagerwall var överlägsen i regnet och han vann med över halvminuten före Dan Henningsson och Krister Wigren. I andra racet blev det dock jämnare. Jagerwall vann igen, men endast med knappt en sekund före Wigren. Henningsson kom trea.

Roger Adamsson tog en ny dubbelseger i klassen GT/GTS och han leder därmed fortfarande RHK-Cupen totalt.
Nu återstår endast finalen i Falkenberg den sista helgen i september.

10-08-31 Första Volvo 850-segern i SSK-serien
Stockholms Sportvagnsklubb körde årets näst sista deltävling på Falkenbergs snabba racerbana. Drygt 100 bilar kom till start. Efter fredagens tester kördes kval och dubbelrace på lördag. En av årets nyheter i SSK-serien är att man släppte in Volvo 850 och 855 i Volvo Original Cup. Försäsongstesterna visade att det skulle bli jämnt i klassen, men hittills i år har segrarna tagits av S40 och 940 modellerna. Den förre mästaren, Marcus Larsson, kör just en 850 i årets serie och i första racet pressade han Jimmy Eriksson i en S40 stenhårt från start till mål. Larsson lyckades aldrig ta sig förbi, men han visade att 850 har potential att vinna. Erik Halvorsen hade lyckats laga sin bil från förra tävlingen och han slutade trea. I andra racet tog Larsson starten. Nu var det han som fick finna sig att vara jagad av Eriksson istället. Men rutinerade Larsson höll undan och vann den första historiska segern för 850-modellen! Per Trönnberg tog sin första pallplats någonsin när han slutade trea.

SSK´s gasglada ungdomar som kör Renault Junior Cup är fler än någonsin i år och det bådar gott inför framtiden. Richard Hansson har varit dominerande i klassen i år och i Falkenberg var det inget undantag. Han tog pole och ledde första racet från start till mål. Det var istället lite mera sensation bakom honom på pallen. August Krokström körde in som tvåa och det var hans första pallplats någonsin. Han hade dock inte den bästa uppladdningen. På besiktningen inför tävlingen upptäcktes det att en plåtskarv i golvet hade spruckit. Den fick svetsas på plats. I kvalet körde han in i en däckstrave och fick en hel del karosskador. Han trodde att det var kört, men då fick han se vilka fina vänner han har i klassen. Det kom folk från alla håll med både verktyg och delar och alla sade samma sak, det är klart vi skall fixa detta så att han får köra! De lyckades få ihop bilen i tid och vilken belöning det blev med pallplatsen sedan! Tim Svensson tog tredjeplatsen. I andra racet startade Richard Edberg i pole, men Hansson var snart förbi. Dessa två var i en klass för sig själva, men Edberg fick aldrig något slagläge på Hansson som i stället tog sin nionde seger på tio race i år! Krokström följde upp med att ta tredjeplatsen. Hansson har redan punkterat årets serie. Han har ointagliga 126 poäng inför finalen. Han satte nytt banrekord i Falkenberg med att vara den förste Clioföraren under 56 sekunder någonsin. - Han har ju vunnit allt i år, ja han har ju till och med vunnit kranskullan, sa pappa Christer. Till finalen på Kinnekulle Ring har han egentligen bara en sak att köra för, och det är att försöka slå banrekordet.

Ginetta G20 cup körde sin final i helgen i Karlskoga. Alexander Pfister kom till finalen som ledare både i cupen och i JRM. Helgens tävling förstärktes med 2007-års mästare Rikard Bengtsson som gjorde ett gästspel. Han har egentligen lagt hjälmen på hyllan, men han visade varför han en gång blivit mästare genom att vinna första racet före Mats Nilsson och Alexander Holmberg. I andra racet ledde han, men efter en felväxling kunde Nilsson gå förbi. Holmberg försökte också passa på, men Bengtsson kunde hålla honom bakom sig i mål. Detta innebar att Nilsson vann cupen och Holmberg vann JRM. Pfister blev tvåa i båda cuperna. Anders Hedensjö vann cupen för 50 +.

Formula Basic kördes tillsammans med Formel Ford NEZ. Fordarna var bara två till antalet och Milton Lundström vann båda racen före Frank Mortensen. Elling Sebastian Aarvik var snabbaste Basic i kvalet, men i första racet hade han en tuff fight med 14-årige Henrik Furuseth. De turades om i ledningen. Precis när de skulle gå ut på sista varvet blev de varvade av Lundström i Formel Forden. Aarvik hade planerat en sista attack på sista varvet, men fick nu aldrig chansen. Furuseth tog sin första seger. Aarvik blev tvåa och Tommy Östgaard trea. Andra racet fick avbrytas på grund av en häftig regnskur som gjorde banan okörbar. Efter omstarten ledde Aarvik ända till mål, men bakom honom var det en vild fight om pallplatserna. Det blev till sist Mathias Hansen som blev tvåa och Robert Svensson trea. Dessa båda fick kliva upp på pallen för första gången någonsin!

SSK körde även sina andra klasser; SSK1, SSK2, Classic och Yokohama Cup.
Finalen körs den 25:e september på Kinnekulle Ring.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

10-08-30 Richard Hansson Renault Junior Cup mästare
Härrydasonen Richard Hansson kör banracing både i JTCC och Renault Junior Cup i år. I helgen kördes årets näst sista deltävling i Renault Junior Cup och Richard var i storform. Redan på testet var han under banrekordet. Han tog pole och vann båda racen, satte nytt banrekord och säkrade därmed mästerskapet, trots att en deltävling återstår. Han har haft närmast en felfri säsong i år. Nio segrar på tio starter! I Marantontabellen över alla förare som någonsin har kört Renault Clio ligger han på andra plats både när det gäller antal segrar och även snabbaste varv. Richard har satsat på Clion i första hand i år, men han har även gjort inhopp i den tuffare JTCC-klassen med en VW Golf. Pappa Christer och mamma Christina är självklart nöjda. - Han har vunnit allt, ja han har till och med vunnit kranskullan, sa pappa Christer med ett stort leende.

10-08-30 Oscar Palm i Ferrari-inhopp vid Swedish GT på Ring Knutstorp
Oscar Palm, som till vardags tävlar i Porsche Carrera Cup Scandinavia, passade på att skaffa sig ytterligare erfarenhet i sportbilssammanhang när han gästspelade i helgens deltävlingar av Swedish GT på Ring Knutstorp. Palm tävlade för den officiella svenska Ferrari-importören IKC Autoropa i en Ferrari 430 Challenge, och slutade på tredje plats tillsammans med teamkamraten Martin Nelson. 18-åringen deltog också i IKC Autoropas eventdag på söndagen, och förenade nytta med nöje under en helg som till stor del handlade om att på ett lättsamt sätt förbereda sig inför avslutningen av 2010.
– Det har varit ett par roliga och givande dagar på Ring Knutstorp, säger Oscar Palm. Det var sedan en tid tillbaka klart att jag skulle vara med på IKC Autoropas eventkörningar i helgen, och tanken om att hoppa in i Swedish GT och hjälpa Martin att säkra mästerskapstiteln föddes ur den idén. Jag tyckte att det lät som en rolig utmaning och det var kul att vara tillbaka i Ferrarin igen två år efter att jag körde den för första gången. Ett perfekt sätt att ladda inför nästa deltävling av Porsche Carrera Cup Scandinavia, som körs just på Ring Knutstorp om knappt tre veckor!
Palm satte IKC Autoropa-ekipagets bästa varvtid i kvalet till lördagens inledande race, och Nelson kunde starta tävlingen som trea – en position som Oscar alltså bevakade in i mål efter att ha bytt av sin teamkamrat bakom ratten halvvägs genom det 40 minuter långa loppet. Helgens andra race, som var planerat att äga rum senare under lördagseftermiddagen, fick ställas in på grund av en krasch.

– Jag vill tacka min samarbetspartner IKC Fonder samt Autoropa för en mycket bra helg, avslutar Palm. Söndagens event var verkligen häftigt och modernt, och det här var ett avkopplande avbrott från den vanliga typen av tävlingar där fokuseringen måste vara total hela tiden. Jag känner mig redo för de avslutande racen den här säsongen, och kommer att ha nytta av det jag har lärt mig den här helgen.

Oscar Palm återvänder till förarsätet i sin ordinarie Porsche 997 GT3 Cup när Porsche Carrera Cup Scandinavia alltså närmast besöker Ring Knutstorp den 17-18 september.

10-08-30 2 fast 4 you tog sin första seger i ERCup!
Årets fjärde deltävling i ERCup kördes tillsammans med SSK i Falkenberg. Det utlovades ostadigt väder och det kom också ett kraftigt skyfall på morgonen innan racet, men sedan var det i princip torrt hela dagen. Tävlingen blev spännande och den kommer att gå till historien som sagan om de "Tio små BMW-pojkarna"!

Hemmateamet Ullared motorsport (BMW) tog pole och det var idel glada miner i deras depåbox. Skulle det äntligen bli deras tur idag? De tog starten och ledde de första varven i racet. Redan efter 10 minuter gick säkerhetsbilen ut för första gången, för att man behövde bärga en bil i en sandfålla. Vid omstarten fortsatte Ullared att leda fältet, men de fick snart svartflagg för tjuvstart. Efter lite dividerande och lusläsning av reglementet kom man fram till att tävlingsledningen hade gjort en liten miss och tjuvstarten togs bort. Ullared återfick sin ledning och nu var de än mer taggade. Två timmar in i racet ledde de före ICar Racing Team (BMW), Pentascrew (Volvo), BPJ Motorsport (BMW), Primus Racing (Porsche) och Team Surprise Racing (BMW). Serieledarna Surprise fick en smäll på ett hjul redan efter ett par varv. De kunde fortsätta att köra, men hjulinställningen var inte optimal. Bilen sladdade lätt och de kunde inte köra för fullt. Deras enda hopp var att de andra toppteamen också fick problem.

Allt såg ut att rulla på i Ullareds väg, men vid en varvning efter drygt två timmar slog olyckan till. Efter en liten sammanstötning for Ullared långt ut i en sandfålla. De kom snart igång igen, men bakaxeln började läcka olja. De tvingades in för att åtgärda problemet. Oljan var kokande het och smälte t om uppsamlingskärlet i plast vid avtappningen. Teamet pluggade igen oljeslangen till kylningen och hoppades på att det skulle hålla till mål, men efter två tredjedelar av loppet gav bakaxeln upp helt.

iCar Racing Team övertog ledningen efter Ullareds avåkning. Pentascrew tog sedan över ledningen och de ledde i halvtid före Surprise, som ångade på i skapligt högt tempo med sina sneda hjulvinklar. iCar Racing team var trea. Efter fyra timmar ledde fortfarande Pentascrew, nu före iCar Racing Team med 2 fast 4 you (Opel) som ny trea. I långlopp gäller det att ha lite flyt när man skall tanka och byta förare. Kan man göra detta när säkerhetsbilen är ute så vinner man mycket tid. När alla hade gjort sina depåstopp ledde 2 fast 4 you före Pentascrew och BPJ Motorsport. - Det är nu racet börjar, sa Hans "Agenten" Enander i 2 fast 4 you när racet gick in på sin sista timme.

Mycket riktigt började en efter en av bilarna att falla i från. iCar Racing låg med i tätstriden när kardanaxeln plötsligt gick sönder med en ljudlig smäll. Den slet upp ett stort hål i golvet och föraren hade tur som inte blev träffad. Team Surprise fick bryta med mindre än en halvtimme kvar till mål med befarat vevaxelbrott. Ullared Motorsports andrabil fick ge upp bara 11 minuter från mål... Primus Racing hade problem hela dagen med tändningen och bilen ville inte gå rent, men annars höll den ihop bra och mot slutet hade de tagit sig upp på tredje plats. De sista varven blev odramatiska. 2 fast 4 you höll undan och vann på 370 varv. Pentascrew kom tvåa, slagna med två varv. Primus höll sin tredje plats in i mål, ytterligare två varv efter. Autoart kom fyra, tangerat personbästa, nu med en Volvomotor under huven på Mazda RZ7:an. Tornado Racing kom i mål som femma och bästa BMW. Racet kom att bli riktigt katastrofalt för just BMW-teamen. Nio av de 17 teamen som bröt var BMW och endast tre kom i mål!

De som körde i det vinnande teamet var: Jan Aronsson, Niklas "Kluten" Andersson och Hans "Agenten" Enander. - Det var på tiden. Vi har kört i 12 år och det har blivit oändligt med tävlingsmil, men nu äntligen blev det vår tur, sa en överlycklig Hans Enander. Citius Motorsport blev de lyckliga vinnarna av en fri startavgift till nästa race. I serietabellen gick nu Pentascrew upp i ledning. För Team Surprise Racing ser historien ut att upprepa sig... I fjol vann de tre tävlingar på raken och fick problem i Falkenberg, i år har de vunnit tre race och fick åter problem i just Falkenberg. Hur skall de vända denna trend? Svaret får vi när nästa tävling körs i Anderstorp den 26:e september.

10-08-30 Trasig overall, påkörd av teamkamrat - tung helg för Jimmy Eriksson
19-årige Jimmy Eriksson stod i centrum för mycket dramatik när tyska ATS Formula 3 Cup i helgen gästade motorsportens eget Mekka; mytomspunna Nürburgring. Eriksson tvingades bryta helgens inledande race efter att ha blivit påkörd av teamkamraten Luis Derani på det första varvet, och kompromissades sedan av något så bisarrt som en trasig overall i söndagens Race 2. Ett hål i höger ärm gjorde att Motopark Academy-föraren fick stora problem med att svänga åt vänster när han fastnade i insidan av sittbrunnen, men Eriksson lyckades ändå köra i mål som sexa. ATS Formula 3 Cup var en av supportklasserna till FIA GT1 World Championship – ett av bara fyra världsmästerskap i motorsport – under helgen på Nürburgring, och intresset för tävlingarna var stort.
– En väldigt märklig helg, säger Jimmy Eriksson. Motorsport är oerhört komplext, och till att börja med hittade vi inte riktigt rätt i den inställningsdjungel som råder i Formel 3. Det första loppet var kortlivat för min del efter att jag blev påkörd bakifrån av Derani på det första varvet, men Race 2 började betydligt mer lovande och jag gjorde en bra start. Jag upptäckte dock ganska snart att min arm satt fast i något, och jag fick slita hårt för att över huvudtaget kunna fortsätta. Dessutom har vi ingen servostyrning i F3, så det var extremt svårkört. Som tur var hade jag redan fått en lucka bakåt, och kunde bevaka min sjätteplats in i mål.

Tack vare sina tre poäng vid helgens tävlingar drygar Eriksson ut sitt försprång till tyske Markus Pommer i kampen om sjätte plats totalt i mästerskapet, där Tomelilla-föraren nu är nio poäng före sin konkurrent. Säsongsfinalen för ATS Formula 3 Cup avgörs på Oschersleben, där Erikssons team Motopark Academy lämpligt nog är baserade, den 1-3 oktober.

10-08-30 Timmy Hansen i hårda fighter på Spa
Timmy Hansen körde in som sexa i det andra racet på Spa efter en del hårda fighter. Vägen fram blev extra lång och svår då Timmy missade starten helt och ramlade ner till elfte plats. Det var trångt och hetsigt och Timmy fick uppbåda hela sin kreativitet för att lyckas komma förbi utan att hamna i trubbel.
- Jag lyckades med några bra omkörningar och hann avancera till sjätte plats innan målflagg, säger Timmy.
- Det bästa med dagen är att jag nu ligger trea i mästerskapet igen.

Robin Frijns vann tävlingen med gårdagens vinnare Javier Tarancon som tvåa. Come Ledogar som hade pole position blev trea.

Med bara en racehelg kvar av årets säsong i Formel BMW Europe, den 10-12 september på Monza i Italien, så leder Jack Harvey före Robin Frijns och nu Timmy Hansen på tredje plats.

Resultat Race 2 Spa
1. Robin Frijns (NL)
2. Javier Tarancon (ESP)
3. Come Ledogar (F)
4. Jack Harvey (GB)
5. Danil Kvyat (RUS)
6. Timmy Hansen (S)
7. Hans V. Asseldonk (NL)
8 George Katsinis (GRE)
9. Petri Suvanto (SF)
10. Marceij Bernacik (POL)

Mer info på www.timmyhansen.se

10-08-30 Timmy Hansens tuffa uppkörning på Spa
Timmy Hansen blev femma på Spa-banan i ett av de svåraste loppen i år. Från en nionde startruta avancerade Hansen upp genom fältet, men den upptorkande banan gjorde att det var mycket riskabelt att köra om.
- Skönt att lyckas plocka några platser idag, säger Timmy. Det var kul att köra och fightas om platser hela tiden. Fästet på banan växlande konstant och jag fick köra på knivseggen hela tiden, men jag gillar när det är så.

Spanjoren Javier Tarancon tog sin första seger i serien. Robin Frijns (NL) och Jack Harvey (GB) blev tvåa och trea.

Det var hårda tag mellan förarna och inte en decimeter gavs bort. Eftersom banan var upptorkande gjorde det att vissa delar fortfarande var våta och hala medan andra torra och gav omkörningsmöjligheter.
- Det var närkontakt flera gånger, vilket inte är så vanligt i racing, berättar Timmy.
Men jag gjorde vad jag kunde och tog chanserna när de dök upp. Det var tätt, snabbt och riktigt roligt att köra här på den karaktärsfulla banan.

Spa bjöd redan i går på sitt välkända växlande väder vilket gjorde förutsättningarna oförutsägbara. Timmy var inledningsvis snabbast på tidskvalet och hade en topptid på gång. Tyvärr bromsade han någon meter sent och gled ut i gruset, där värdefull tid förlorades och hans startplats föll ner till nionde idag och till åttonde startruta imorgon.

Den 10-12 september går årets sista tävling, Italiens Grand Prix, på Monza i Italien.

Resultat Race 1 Spa
1. Javier Tarancon (ESP)
2. Robin Frijns (NL)
3. Jack Harvey (GB)
4. Hans V. Asseldonk (NL)
5. Timmy Hansen (S)
6. Danil Kvyat (RUS)
7. Come Ledogar (F)
8. Marc Colleselli (SCH)
9 George Katsinis (GRE)
10. Petri Suvanto (SF)

Mer info på www.timmyhansen.se

10-08-30 Prins Carl Philip mästare i GT Endurance
Stockholms Sportvagnsklubb körde årets näst sista tävlingshelg på den snabba Falkenbergsbanan. Årets nyhet i SSK-serien är utan tvekan Porsche GT3 Challenge. Det maffiga ljudet från dessa trimmade boxermotorer kan ge vem som helst rysningar av välbehag! Roar Lindland inledde helgen med att ta pole i kvalet före årets stjärnskott Niclas Olsson. Lindland tog starten, men han var hårt pressad av Olsson från start till mål. Olsson försökte allt han kunde, men lyckades inte ta sig förbi. Lindland vann med 0.6 sekunder för Olsson. Mikael Bender körde i mål som trea.

Olsson satte snabbaste varvtid och fick starta först i andra racet. Lindland var mer på hugget i starten och tog ledningen direkt före Olsson. Precis som i första racet pressades Lindland av Olsson. När det bara återstod tre varv av racet gick fläktremmen av för Lindland, som tvingades bryta tävlingen. Olsson kunde därför vinna enkelt före Mikael Bender och Patrik Skoog. Olsson tog, tack vare segern, över ledningen i mästerskapet inför finalen som körs på Kinnekulle Ring om en knapp månad. ”Snickar-Matte” Karlsson ligger tvåa, endast två poäng efter.

Det var final för GT-Endurance, som kördes i en timma. Prins Carl Philip ledde cupen inför finalen och den här gången ”toppade” man laguppställningen med att han skulle dela bilen med Linus Ohlsson. Ohlsson körde kvalet och tog pole inför racet före Niclas Olsson och Roar Lindland. Finalen blev dramatisk. En häftig regnskur föregick tävlingen, vilket gjorde däcksvalet till en knäckfråga. Niclas Olsson och Mats Anstrin/Anders Edlund chansade på slicks, medan de andra valde regndäck. Linus Ohlsson körde första passet och han tog ledningen före Lindland. Banan var väldigt blöt till att börja med, varför Olsson och Edlund tappade mycket tid de första rundorna. Det kom inget mera regn, men banan torkade heller inte upp i den takt som Olsson hoppades på. Efter knappt halva racet fick Niclas Olsson ena hjulparet utanför banan på väg ut på rakan. Bilen fick sladd och åkte baklänges in i skyddsräcket vid tunneln. Bilen rullade ett varv och blev stående på banan. Säkerhetsbilen kallades ut och ambulansen var snabbt framme hos Olsson som var omskakad. Han kördes till sjukhus för observation. De första rapporterna sa att han mår bra efter omständigheterna, han är ”bara” blåslagen.

De flesta förarna passade på att göra sina depåstopp i samband med att säkerhetsbilen var ute. När fältet släpptes igen hade Mikael Bender smugit sig upp i ledningen före Lindland. De sista varven blev spännande. Lindland jagade bakom Bender, som kämpade i några varv för att behålla ledningen. I samband med en varvning såg Lindland en lucka och övertog ledningen. Lindland vann racet före Bender och Prins Carl Philip. Tredjeplatsen räckte för att Prinsen skulle ta hem segern i GT Endurance, hans första titel någonsin! – Det känns väldigt trevligt och jag är mycket glad. Mina mekaniker har som vanligt gjort ett stålande jobb, sa Prins Carl Philip.

”Snickar-Matte” Karlsson körde i mål som fjärde man. 10 minuter in i racet ville inte växellådan vara med längre, så han körde större delen av racet med bara fyrans växel. – Det var inte helt optimalt, men det höll till mål och jag lyckads få ihop tillräckligt mycket poäng för att bli trea i mästerskapet, sa en glad ”Snickar-Matte”. Linus Ohlsson blev tvåa i mästerskapet.
- Det har varit en bra säsong i SSK-serien och Porsche GT3 Challenge har verkligen varit ett lyft. Nu hoppas vi på att vi får se ännu fler bilar nästa år, sa SSK´s ordförande Micael ”Laban” Ericsson.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

10-08-30 Stabil helg för Rosenqvist på Nürburgring
Helgens ATS Formula 3 Cup-tävlingar på tyska Nürburgring resulterade i en femte och en fjärde plats för Felix Rosenqvist i de två race som kördes. Rosenqvist kvalade in som sjua till helgens första race efter att ha fått trafik i slutet av sitt snabbaste varv under det inledande kvalet, men körde upp sig till en slutlig femteplats när regnet började falla halvvägs genom loppet. I Race 2 startade Performance Racing-föraren som trea, och stod för en stabil insats när han på gamla däck - i motsats till sina konkurrenter - kunde hänga med i en tätklunga bestående av fem förare och prestera varvtider i klass med de bästa. Felix korsade till slut mållinjen som fyra.
– Även om jag inte slutade på pallen i något av helgens race måste jag vara nöjd med framför allt farten i Race 2, säger Felix Rosenqvist. Jag gjorde ett misstag i det andra kvalet och förstörde de däck jag egentligen skulle ha startat loppet på, vilket tvingade mig att använda samma set som jag hade kört såväl ett kval som race med. Det var inte direkt enkelt att hänga med de andra i toppen, men det gick ganska bra trots allt och jag är glad att jag kunde hålla fast vid fjärdeplatsen loppet igenom.

Tävlingarna på Nürburgring kördes i samband med FIA GT1 World Championship, och representerade den näst sista ATS Formula 3 Cup-helgen för säsongen. Inför finalen på Oschersleben om drygt en månad är Rosenqvist alltjämt med i striden om den åtråvärda tredjeplatsen totalt i mästerskapet, även om förutsättningarna försämrades något genom värste konkurrenten Kevin Magnussens seger i lördagens inledande race i Eifelbergen. Felix är fortsatt femma i sammandraget, 10 poäng bakom Magnussen och sex efter fjolårstvåan Stef Dusseldorp.
– Det är ingen idé att spekulera kring vad som kommer att hända på Oschersleben, konstaterar Rosenqvist. Jag kommer att göra allt för att nå fram till tredjeplatsen, men det kommer att bli tufft och jag är något av en outsider med tanke på det poängmässiga avståndet till Kevin. Vi har definitivt fart nog för att lyckas, men oturen som drabbade oss i början av året har givit oss ett underläge. Jag ser fram emot avslutningen; jag har en klar målsättning, och tänker inte göra det enkelt för vare sig Kevin eller Stef!

Säsongens sista deltävling för ATS Formula 3 Cup avgörs den 1-3 oktober.

10-08-30 Stark uppkörning av Larsson
Fredrik Larsson stod för en stark upphämtning som räckte till en fjärde plats när Swedish GT avgjordes på Ring Knutstorp.

Det blev en dramatisk deltävling av Swedish GT på Ring Knutstorp och Fredrik Larsson satte färg på tillställningen tillsammans med Ingvar Mattsson och hans Porsche Cup bil.
-Det blev underhållande och så när en tredjeplats, säger Fredrik Larsson.

Larsson imponerade och lyckades på kort tid hitta en set-up som räckte till en andra plats på gridden.

Ingvar Mattsson inledde racet, hade bra speed, men fick en mardrömstart och hamnade bakom en allt för långsam Ferrari som tryckte ihop fältet. Mattsson bromsade på sig, åkte av men lyckades med stor skicklighet att rädda duon kvar i tävlingen.

Carrera Cup stjärnan Fredrik Larsson tog över och drog upp ett rysligt tempo som resulterade i en mäktig uppkörning som så när räckte till en podium plats.
-Surt, 1 sekund från pallen, men efter omständigheterna är både jag och Ingvar Mattsson nöjda med prestationen, avslutar Fredrik Larsson.

Topp 3
1 Robin Rudholm 298
2 Fredrik Larsson 262
3 Martin Öhlin 234

10-08-30 Nykomlingarnas helg i Falkenberg
Årets näst sista tävlingshelg för Formula Basic kördes tillsammans med SSK på Falkenbergs snabba motorbana. Tävlingsupplägget blev lite annorlunda då de fick köra tillsammans med Formel Ford Duratec som hade sin NEZ-tävling. Formel Fordarna var några sekunder kvickare per varv, men å andra sidan var de bara två st! Efter kvalet hade Elling Sebastian Aarvik pole bland Basic-bilarna, bakom de båda Formel Fordarna. I starten var det dock Henrik Furuseth som var kvickast och han tog ledningen (bland Basic-bilarna). Aarvik kontrade snart och de turades om i ledningen. Båda förarna visade hur slipstreaming går till. Precis när de skulle gå ut på sista varvet kom den ledande Formel Forden ikapp dem, och varvade dem. De blev på så vis snuvade på sista varvet! Då ledde Furuseth och han fick därmed ta sin första seger! ? Jag hade planerat att köra om honom på sista varvet, men så kom Formel Forden och förstörde alltihop, sa en uppgiven Aarvik efteråt. Furuseth vann alltså före Aarvik och Tommy Östgaard kom trea. Stein Frederic Akre gjorde comeback, men bilen ville inte fungera som den skulle. Det blev skruvande hela kvällen för att klura ut vad som var fel.

I andra racet tog Aarvik ledningen före Furuseth. Efter några varv öppnade sig himlen och det kom en häftig regnskur. Eftersom Formel Fordarna kör på slicks, tog tävlingsledningen beslutet att avbryta racet av säkerhetsskäl. Fordarna fick byta till regndäck och racet startades om. Tyvärr körde Furuseth av banan och säkerhetsbilen skickades ut några varv under tiden han bogserades undan. De sista varven blev en hård kamp mellan Akre och Mathias Hansen om andraplatsen. Robert Svensson ville också vara med och fightas, men tyvärr bromsade han lite för sent efter långa rakan. Han fick ta vägen över sanden och när han kom upp på banan igen krokade han ihop med Akre, som tyvärr tvingades bryta? Aarvik vann racet före Hansen och Svensson. För både Hansen och Svensson var det första pallplatserna någonsin.

Ännu en gång visade Formel Basic upp vilken härlig och tät racing det är i deras klass. Nu återstår endast finalen, som körs på Vålerbanen om tre veckor.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

10-08-30 Pallplats för Haglöf i sin comeback i Sverige
Det blev en 2:a plats för Daniel Haglöf och Calle Rosenblad som delade bil under tävlingen i Knutstorp.
-Vi gjorde ett mycket bra race och blev endast slagna av Weastcoast Racings BMW som både var lättare och hade mer hästkrafter. -Det var jäkligt skoj att köra "hemma" igen och jag har alltid gillat Porsche. Berättar Daniel

Det andra racet som skulle gå under eftermiddagen ströks efter en rejäl krasch under de inledande varven. (Ingen skadades allvarlig.)
-Lite synd att vi inte fick köra klart racet, speciellt när det var jag som körde första passet. -Jag tror att jag kanske kunde ha utmanat Westcoast Racing´s bil under de inledande varven. Avslutar Daniel

Practice
I got a new partner for the race weekend and I will pair up with the fast and experienced Carl Rosenblad.
A good first session in the Porsche and I made some decent lap times. We were second fastest overall so it looks good. Only 0.7 seconds behind the very fast BMW Z4
1. Westrcoast Racing BMW Z4 1:00.635
2. PWR/Bilteknik Motorsport Porsche 997 1:01.340
3. Nelsson Ferrari F430 1:01.609
4. Magic Racing Ginetta G50 1:02.403
5. Mattsson Porsche 997 1:02.465

Qualifying
I drove the qualifying for our team and I put in some good laps.

I was 3:rd in the qualifying only beaten by Westcoast Racings BMW Z4 and Carrera Cup stand out Fredrik Larsson also Porsche 997.
So I am very happy with the performance especially as I was so close to Larsson who has been extreamly quick in Carrera Cup.

So I am really looking forward for the races tomorrow!
1. Westrcoast Racing BMW Z4 58,858
2. Larsson/Mattsson 1.00,086
3. PWR/Bilteknik Motorsport 1.00,249
4. Oscar Palm/Martin Nelson 1.01,! 049
5. Filip Larsson/Johan Bonnier 1.01,872

Race 1
Rosenblad took our first stint and advanced up to 2:nd position. We lost some time against the much faster BMW and when it was time for my stint I was more or less in no mans land with 30sek to first and 30 sek to third. So I just settled in a good rythm and took the car home. A very good result for us and the team was very happy.

1. Fredrik Lestrup/Stanley Dickens 40.21,649
2. Daniel Haglöf/Calle Rosenblad +31 sek
3. Martin Nelson/Oscar Palm 1 lap
4. Ingvar Mattsson/Fredrik Larsson 1 lap
5. Emil Persson 1 lap

10-08-30 Seger direkt med WestCoast Racings nya bil
Det blev en perfekt tävlingsdebut för WestCoast Racings BMW Z4 GT3. I den svenska GT-serien på Ring Knutstorp blev det pole position och ohotad seger, en tävlingsdebut för den nya bilen som gladde hela teamet.
- Vi tog det här som ett test för att lära oss mer om bilen men visst är det alltid kul att vinna, säger Dick Jönsson-Wigroth. Vi kom hit för att samla på oss data om bilen och den var perfekt. Arrangemanget med Autoropa var väldigt trevligt, det var kul att vara med här och det hela hade en väldigt bra inramning.

Teamet hade till helgen två nya förare och Dick var mycket nöjd med deras insatser i den nya bilen.
- Både Fredrik Lestrup och Stanley Dickens gjorde ett utomordentligt jobb. De gjorde inte ett misstag, Fredrik var väldigt snabb hela helgen och ordnade pole åt oss i båda racen. Stanley var snabbast på banan under sitt pass, imponerande efter att inte ha tävlat på 10 år. Totalt sett en bra helg, nu ser vi fram emot 12-timmars i Ungern med den här bilen.

För Fredrik Lestrup var det här tävlingsdebut både i den här biltypen och med teamet. Han tog pole position med ett varv 1,3 sekunder snabbare än näst bästa tid och inledde racet. Fredrik gick i depå efter cirka 20 minuter, halvvägs in i loppet, och hade då byggt upp en ledning med ett varv som var drygt 30 sekunder efter depåstoppet.
- Det här var en av mina roligaste racinghelger, säger Fredrik. Det var fantastiskt att köra med WestCoast Racing, ett otroligt bra team att arbeta med. Bilen var välbyggd och oerhört väl förberedd vilket gjorde jobbet både lätt och roligt. Ett stort tack till teamet och Stanley för en perfekt helg tillsammans, avslutade han.

För Le Mans-segraren Stanley Dickens var det här en återkomst bakom ratten efter över 10 års tävlingsfrånvaro. Det hindrade honom inte från att vara snabbast på banan under sitt pass där han tog över bilen i ledning och tog den i mål som segrare.
- Först och främst vill jag säga att jag hade en mycket bra medförare i Fredrik. Teamet gav oss en mycket välpreparerad bil och då är det är lätt att köra. Internationellt tror jag den kan stå sig bra. Själv är jag nöjd med min insats, det känns inte som en helt dålig återkomst efter 10 år, sammanfattade Stanley Dickens.

Det andra racet rödflaggades efter två krascher och ströks från helgen. För WestCoast Racing väntar nu STCC på Jyllandsringen redan om en vecka dit man kommer som mästerskapsledare.

10-08-30 Pole på Knutstorp för WestCoast Racing
Det blev pole position för WestCoast Racing i det första kvalet med den helt nya BMW Z4 GT3. Fredrik Lestrup och Stanley Dickens delade på kvalsysslorna på Ring Knutstorp i Svenska GT-seriens säsongsfinal. Fredrik Lestrup stod för polevarvet som placerade WestCoast Racing först på gridden. Dick Jönsson-Wigroth var mycket nöjd med debuten för den nya bilen.
- Ett mycket bra kval av både Fredrik och Stanley och kul att vi kunde inleda direkt med pole position. Fredrik körde ett par riktigt bra kvalvarv som gav oss pole. Nu ska vi knyta ihop det här imorgon, Fredrik och Stanley har kört bra hela dagen så vi ser fram emot racen. Vi är här för att köra mycket och lära oss mer om nya bilen, säger Dick.

Fredrik Lestrup var snabbast på både träningen och kvalet och var mycket nöjd med debuten i teamet.
- Det har varit en perfekt första dag med WestCoast Racing. Pole position är pricken över i:et på en fantastisk dag där vi har jobbat bra tillsammans. Jag är väldigt stolt att få chansen att köra med WestCoast Racing, mitt mål är att utvecklas som förare. Det får jag verkligen en chans till här att göra med ett så här bra team där alla har fått mig att känna mig hemma direkt. Jag ser fram emot morgondagen, säger Fredrik Lestrup.

Det första racet startar 10.50 och race två startar 16.00. På WestCoast Racings twitter kommer löpande rapporter från båda racen.

10-08-27 Laddar med Swedish GT
Den sjunde deltävlingen av årets Porsche Carrera Cup närmar sig och Fredrik Larsson laddar upp med ännu ett race i Swedish GT.

Om fjorton dagar fortsätter kampen om guldet på Ring Knutstorp, men Hallänningen anländer redan i helgen till den Skånska banan när han tävlar i Swedish GT serien.
-Perfekt uppladdning, säger Fredrik.

Åter igen är det Ingvar Mattsson som ligger bakom möjligheten och senast Larsson gjorde ett inhopp i serien var på Anderstorp i maj, då det blev seger.
-Givetvis hoppas vi på en repris, avslutar Fredrik Larsson.

Fredrik Larsson och Ingvar Mattsson kommer att dela på körningen och det kommer att bjudas på hårt motstånd från bland annat Ferrari 460 och Ferrari 360, Aston Martin, Maserati, Corvette, Viper, BMW M3 och BMW Z4 ekipage.

Topp 3
1 Robin Rudholm 298
2 Fredrik Larsson 262
3 Martin Öhlin 234

10-08-26 Följ Felix live från Nürburgring
Följ Felix Rosenqvists fortsatta framfart i tyska ATS Formula 3 Cup direkt från Nürburgring genom Felix Racings livekommentering på www.felixracing.se. Bevakningen drar igång kl. 09.45 i morgon - tio minuter innan helgens första kval är planerat att starta.

www.felixracing.se / 09.45 (fredag)

10-08-26 Pontus Tidemand satsar vidare mot seger i Subaru cupen
Efter succén för två veckor sen med dubbel seger i båda loppen på Rudskogen-banan så siktar rallytalangen Pontus Tidemand mot ännu en lyckad racinghelg. Denna helg är det på Norska Vålerbanan strax utanför orten Flisa som loppen skall avgöras på.
- ” Jag skall försöka vinna ett av loppen i alla fall, eftersom man bara får räkna tre av fyra lopp i cupen så kan ju inte det bli bättre resultat än med tre segrar, berättar Pontus Tidemand”

På fredag körs det två tidskval, som är mycket viktigt inte minst på grund av att det är tidskvalet som fastställer startordningen i loppen. Men även tidskvalet ger poäng i cupen där snabbaste får 5 bonuspoäng. För vinst i loppet ges det 25 poäng.
- ”Jag har ju erfarnhet av racing sen förut när jag körde JTCC för några år sen och kvalet är verkligen viktigt berättar Pontus”

Tävlingen kan följas på www.ptm-racing.se där teamet uppdaterar hela helgen.

Info om Subaru Cup:
Alla deltagare i Subaru Cup tävlar med liknande villkor. Bilarna är identiska. Det är en Subaru Impreza 2,0 turbo Sti. I princip enligt det internationella Grupp N reglementet, men med restriktioner såsom standard växellåda och differentialer. Detta görs för att minska kostnaderna. Bilarna har fortfarande en effekt på 285 hk och motorn har ett vridmoment på 580 Nm. Bilen har sexväxlad tätstegad växellåda med elektronisk centrumdifferential med tio olika inställningar.

Förutom de sex tävlingarna i samband med Norska Mästerskapen i rally, körs fyra asfalt racing lopp på respektive Rudskogen och Vålerbanan. I sammandraget av cupen så får varje förare räkna 3st racinglopp och 5 rally deltävlingar.

Tidsschema Subaru Cup Vålerbanan 27-28 Aug.
Fredag 27/8
10.20-10.35 Fri träning
14.30-14.35 Tidskval 1
17.30-17.45 Tidskval 2
18.20 Race 1
Lördag 28/8
13.30 Race 2
18.00 Prisutdelning

Poängställning Subaru Cup 2010 (efter 7 av 10 deltävlingar)
1.Pontus Tidemand, SMK Eda, 132
2. Jerker Axelsson, SMK Trollhättan,125
3. Anders Aa. Kjær, NMK Larvik, 118
4. Marius Aasen, NAF Motorsport Asker & Bærum, 103
5. Sivert Johansen, NMK Tønsberg, 97

10-08-26 Fredrik Lestrup klar för WestCoast Racing
Fredrik Lestrup är ny förare hos WestCoast Racing och kommer att debutera i teamet i samband med helgens GT-tävling på Ring Knutstorp. Det är också teamets tävlingsdebut med den nya BMW Z4 GT3 som byggts ihop under våren. Teamchef Dick Jönsson-Wigroth är glad att välkomna Fredrik Lestrup i teamet.
- Jag har haft en dialog med Fredrik ända sedan han körde i JTCC men vi har aldrig haft tillfälle att göra något ihop. Nu blev det ett ypperligt tillfälle och det känns väldigt kul att det också kan ske i den nya bilen, säger Dick Jönsson-Wigroth.

Fredrik kommer att dela bilen med den erfarne sportvagnsföraren och Le Mans-segraren Stanley Dickens, en förarkombination Dick Jönsson-Wigroth tycker känns spännande.
- Det är en bra kombination med Stanley Dickens erfarenhet kombinerat med en ung talangfull förare som Fredrik som vi länge har haft ögonen på. Vi ser fram emot helgen och att se hur den nya bilen står sig tillsammans med våra nya förare.

Fredrik Lestrup tävlar i år i MINI Challenge där han varit en av toppförarna sedan 2008. Han har innan dess kört JTCC samt en säsong i STCC och har dessutom också testat den nya BMW:n i Tyskland under året. Han ser nu fram emot att göra sin GT-debut i den nya Z4:an tillsammans med WestCoast Racing.
- Det känns väldigt roligt att vi äntligen har fått ihop det här och att jag kan köra för WestCoast Racing, säger Fredrik. Det är ett toppteam med resultat som talar för sig själv och att få chansen att vara med i tävlingsdebuten av den nya bilen är riktigt spännande. Det är dessutom en bonus att dela bilen med en erfaren förare som Stanley Dickens. För mig är det här en väldigt bra möjlighet att fortsätta utvecklas som förare.

Tävlingen på Ring Knutstorp är den tredje deltävlingen i svenska GT-serien som är ny för året. Tävlingshelgen inleds med träning och kval på fredagen följt av två 40-minuters race på lördagen.

10-08-25 SSK-serien på Sveriges snabbasta racerbana: -Dags för Porscharna att dra snabbaste varvet
Porsche GT3 Challenge Cup, där det publika dragplåstret med förare som Carl Philip Bernadotte och "Bygglovs Matte" Karlsson i spetsen, intar Falkenbergs Motorbana i helgen. Matte "Bygglov" Karlsson, med två pallplatser i klassen, kommer taggad till Västkusten efter en inte helt lyckad helg på Kinnekulle Ring senast.
- Gick inte riktigt som jag hade förväntat mig, summerade han Raceweekend på Kinnekulle Ring för en dryg månad sedan.

Falkenberg Motorbana, Sveriges snabbaste racerbana, bjuder på det optimala varvet.
-Full fart nedför startrakan in mot chikanen. Sedan hård inbromsning, nittio grader höger, drygt tio meter, nittio grader vänster och därefter nittio höger igen.

Tidigare Renault-mästaren och totaltvåan i årets Camaro Cup, SSK-föraren Alexander Graff, tar med oss på ett varv runt det som nästan är som en oval.
-Fullt uppför Nyhemsbacken, över krönet och ner mot S-kombinationen. I Camaron lägger vi i fyran där och trycker på uppför backen.
-Där kommer banans snabbaste parti: Man eller mus.
Högern innan det blinda krönet och ner mot "Bettans Valley" är ett av de tuffaste partierna i Sverige. Den som håller i längst får med sig farten över det blinda krönet.

Graff berättar att det gäller att placera bilen rätt för att få med sig farten mot start- och målkurvan.
-Banan har inte så många omkörningstillfällen men inbromsningen ut på start- och mål är ett av dem. Chikanen en annan.
-Det är en härlig banan med hög fart.

Närmare hundra bilar är anmälda till SSK-serien som inleder på fredag och tävlar flitigt under lördagen. Söndag kör Porsche GT3 Endurance samt ER-Cup.
-Vi står inför en riktigt spännande och bra helg, konstaterar SSK:s Ordförande Mikael "Laban" Ericsson.
-Dessutom börjar det dra ihop sig i tabellerna, det är denna helgen som bäddar inför finalen, konstaterar han.

Helgen börjar med fria träningar fredag, kvalheat och tävlingsheat lördag. Söndag kör Porsche GT3 Endurance sitt timmes-race samt ER-Cup.
Följ speakerljudet direkt via webradio via SSK:s hemsida, www.sskracing.com

10-08-25 WestCoast Racing i Sverigedebut med BMW Z4 GT3
I helgen väntar tävlingsdebut för WestCoast Racings nya BMW Z4 GT3. Den har under vintern byggts ihop i teamets lokaler i Halmstad och har efter det testats inför tävlingspremiären. Debuten sker nu på Ring Knutstorp utanför Helsingborg där den svenska GT-serien kör sin tredje deltävling. Teamchef Dick Jönsson-Wigroth ser det här som ett viktigt utvecklingssteg för WestCoast Racing.
- Bilen är fortfarande väldigt ny för oss så det här kommer ge oss en chans att lära oss mer om den i skarpt läge, förklarar han. Helgens tävlingsdebut symboliserar också ett viktigt nytt steg för WestCoast Racing. Det här blir vårt tredje projekt vid sidan om STCC och Carrera Cup.

Satsningen med Z4-projektet föll sig naturligt för WestCoast Racing när Dick Jönsson-Wigroth letade efter områden för teamet att växa på.
- Vi har sedan 1996 tillhört toppen i STCC och i år slåss vi än en gång om totalsegern. I år gick vi också in i Carrera Cup och därmed är WestCoast Racing med i toppen i de två starkaste mästerskapen i Sverige. GT-racing är ett intressant tredje ben att utöka med och med vår starka BMW-bakgrund blev det naturligt att ta det steget när BMW presenterade sin nya GT3-bil. Det här är nästa steg i vår utveckling med tre starka racingprogram, avslutar Dick Jönsson-Wigroth.

En av förarna är Stanley Dickens som gör comeback i racingsammanhang och kanske är mest känd för sin Le Mans-seger med Sauber 1989. Han kommer att dela bilen med ytterligare en förare som kommer att presenteras under veckan. Richard Göransson har i veckan testat bilen på Gelleråsen och tycker allt är väl förberett för helgen.
- Vi har testat igenom hela bilen för att teamet ska få sig en så bra bild som möjligt, förklarar Richard Göransson. Jag har kört och gett dem mina intryck av bilen och totalt sett har det varit en bra testdag.

I samband med helgens tävlingar kan WestCoast Racing också presentera en ny teampartner i One100. Företaget som bildades för två år sedan har snabbt etablerat sig med miljövänliga rengöringsprodukter för industrin. Nu tar man även steget mot konsumentbranschen och marknadschefen Per Skoglund tycker det var naturligt att inleda det med en satsning på motorsport och WestCoast Racing.
- Det här kändes som ett naturligt sätt för oss att synas ytterligare, förklarar han. Vi jobbar med avancerade, miljövänliga och snabba rengöringsmedel och ser i det en koppling till racing. Miljövänliga rengöringsmedel har tidigare haft ett dåligt rykte men vi har mycket goda erfarenheter från industrin och vill med våra produkter visa att det kan fungera.

10-08-25 Inför: Nürburgring (GT1 World Championship)
När FIA GT1 World Championship, det inför den här säsongen nyinstiftade världsmästerskapet för GT-bilar, gästar klassiska Nürburgring den här helgen är ATS Formula 3 Cup en av de stora supportklasserna. Tysklands snabbaste formelbilsserie återvänder till strålkastarljuset för årets näst sista deltävling, och Felix Rosenqvist vet att mästerskapets andra besök i Eifelbergen under 2010 representerar en bra chans att lägga besvikelsen från EuroSpeedway Lausitz - där han slutade tvåa i Race 2 men slogs mot en svårhanterad bil under hela helgen - bakom sig...

Läs mer om förutsättningarna inför årets åttonde racehelg i ATS Formula 3 Cup på www.felixracing.se/nyheter/infor-nurburgring-gt1-world-championshi

10-08-24 Classic & Sportscar Meeting på Vålerbanen
Till helgen körs årets näst sista deltävling i den Racinghistoriska Cupen (RHK). Tävlingen körs på norska Vålerbanen. Det har blivit tradition att tävlingen alltid körs sista helgen i augusti och det blir bara fler och fler deltagare för varje år. I år är det inget undantag; 210 bilar är anmälda totalt! Förutom de historiska klasserna körs några norska supportklasser också.

I RHK-serien är det bara en förare som vunnit alla sex race hittills i år och det är Roger Adamsson i en Lotus Elan i klassen för GT/GTS-bilar före 1965. Han är därmed främste kandidaten till att ta hem titeln årets RHK-mästare, men han går inte säker och med fyra race kvar att köra kan mycket hända. Mikael Östberg ligger närmast till hands med fem segrar och en andraplats. Det finns några till som också har chansen.

Här följer en liten snabb överblick över läget:

I 1000cc Cupen leder Tommy Jagerwall, trots att han missade tävlingen i Karlskoga. De andra fyra racen har han dock tagit full pott. Anders Jensen är tvåa, men han har haft en tung säsong med flera visiter bredvid banan. Klassen gästades av legenden Stig Blomqvist i Knutstorp och han tog en pallplats i ena racet.

I klassen upp till 1300cc leder Bengt Bengtzon, trots att han ännu inte tagit en enda seger i år. Jämnhet heter medicinen i hans fall! Klassen över 1300cc leds av Håkan Lidebjer i en BMW.

Formel Ford 1600cc är indelat i fyra tidsperioder och den största delen är den mellan 1982-1990. Här leder Pentti Hildingsson. Classic Formula leds av ordföranden själv; Pelle Svensson. Förkrigsbilarna anförs av Per-Olof Håkanson. Formel Vee har ökat i antal i år. Stefan Persson leder den äldre klassen och Christer Ericsson den yngre.

Nyare Standardbilar mellan 1966-1971 leds av Lennart Bengtsson och 1972-1981 leds av Micke Östberg. I tvålitersklassen leder veteranen Erik Berger och om bara bilen håller så skall det nog kunna bli en klasseger i år också i vad som kanske är hans sista säsong någonsin?

Slutligen leds Sports 2000 av Joakim Bergman.
Tävlingen på Vålerbanen är även finalen i Scandinavian Historic Masters.
För mera info, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

10-08-24 Andreas Simonsen trea och fyra i SEAT León Supercopa på Zandvoort
Svenske Andreas Simonsen åkte i helgen till Holland och Zandvoort för att försvara sin sammanlagda ledning i SEAT Leon Supercopa. En tredje och en fjärde plats innebar dock att Simonsen tappade ledningen i det täta mästerskapet men är fortsatt inriktad på totalseger.

Årets SEAT Leon Supercopa, som körs under DTM helgerna, har utvecklats till en thriller mellan tre förare. Andreas Simonsen toppade tabellen inför heat tio och elva som kördes på Circuit Park Zandvoort i Holland. Andreas försprång före polacken Damian Sawicki var dock bara 4 poäng. Bakom dessa jagar Andreas teamkamrat i Pole Promotion-teamet, Shane Williams från Sydafrika.
- Det har blivit en tuff fight om mästerskapet. Inför Zandvoort är jag lite spänd för det har inte fungerat bra där tidigare för mig med SEAT. Målsättningen är att plocka många poäng i båda racen, berättade Andreas inför helgen i Holland där han också hade svårt att hänga med under den fria träningen. Det blev något bättre i kvalet där han noterade en fjärde tid.

Det inledande heatet kördes under lördagen och resulterade i en tredje plats bakom Sawicki och Williams.
- Jag hade för lågt lufttryck i däcken när vi startade så det blev en seg inledningen. Jag kunde ändå smita upp till en tredje plats efter en bra start men det blev en liten lucka fram till Shane och Damian och den kunde jag inte ta igen utan att chansa för mycket, sa Andreas efter målgång.

Med omvänd startordning så startade åter Andreas från ruta fyra i söndagens race. En perfekt start förde upp honom till en andra plats som dock förbyttes till en tredje plats när Williams smet om i första kurvan.
- Starten var perfekt och jag försökte ta en snäv inner i första böjen men Shane kom på utsidan och jag valde att släppa honom för att inte råka illa ut. Tyvärr fick jag en tryckare av en annan förare på varv två och kom ut i gruset utanför banan och tappade till en femte plats. Efter ett tag var jag åter uppe på fjärde och hade Sawicki bakom mig så då beslöt jag att bevaka den positionen för att ta fler poäng i racet än honom. Det blev två ganska hyfsade race för min del även om jag tappade ledningen totalt med några poäng, berättar Andreas.

Det andra racet vanns av Shane Williams som totalt körde in 37 poäng under helgen och som bara är en halv poäng bakom Andreas Simonsen som i sin tur har 3 poäng upp till ledande Sawicki.
- Nu har vi fyra heat kvar och totalt 86 poäng att fightas om. Först kör vi på Oschersleben innan det är dags för final på Hockenheim. Båda dessa banor passar mig bättre än Zandvoort så håller jag mig kylig och presterar normalt så bör det vara mina race som återstår så att jag kan avsluta säsongen som segrare, avrundar Andreas.

Tabellställning för SEAT Leon Supercopa finns att hämta på www.raceinfo.se under Resultat & tabeller.

10-08-23 Andra halvlek för ERCup
Till helgen är det dags för andra halvlek för ERCup. De körde tre deltävlingar i våras och efter ett långt sommaruppehåll är det dags för höstens tre tävlingar. Tävlingen till helgen körs tillsammans med SSK i Falkenberg. Team Surprise Racing har tagit full pott. De hade de gjort i fjol också vid den här tiden, men då rann mästerskapet ur händerna efter en strulig höstsäsong. De har som målsättning att hålla ihop det bättre i år, men man vet aldrig när det gäller långdistansracing. I tabellen jagas de närmast av Pentascrew och Beamer Racing. Det lär bli spännande race återigen, speciellt som Falkenbergsbanan är ganska kort så det blir många omkörningar då hela 32 team är anmälda till tävlingen!

För mera info, gå gärna in på vår hemsida: www.ercup.se

10-08-23 Utställning Lergökarallyt!
Lergökarallyt arrangeras för 19 gången och är ett veteranbilsrally med stor variation på de deltagande bilarna. Under säsongen 2006 var Daniel också på plats och ställde ut bilen, en Formula Renault är en bra kontrast till de gamla bilarna som deltar i rallyt!

Tävlingen börjar och slutar på F10 området, och det är såklart på just F10 området du finner Daniel och hans bil. Mer information om rallyt finner du på: www.lergokarallyt.se

10-08-23 Daniel Haglöf tillbaka i Porsche
Daniel kommer till helgen köra Swedish GT på Ring Knutstorp i Skåne.
Loppen är upp till en timme långa med förarbyte och Daniel delar bil med Peter Wallenberg.
-Jag fick ett samtal förra veckan och det var ett erbjudande jag inte kunde motstå! Menar Daniel

Så för första gången på 3 år är alltså Daniel tillbaka på racingbanorna i Sverige och återigen i en Porsche.

28 Augusti
10.50-11.35 Swedish GT
16.00-16.40 Swedish GT

10-08-23 Martin Öhlin nöjd efter Silverstone
Martin Öhlin gjorde en bra debut i Carrera Cup UK när han i helgen körde deltävlingarna på Silverstone. Under lördagen gjorde Martin ett bra kval där han kvalade in till 13:e plats totalt i första heatet och 12:e plats totalt till det andra heatet. Det innebar också att han kvalade in som femma i ProAm1-klassen till båda heaten.

I det första heatet gjorde Martin en riktigt bra start och kunde direkt ta 4-5 bilar och efter första varvet låg han åtta totalt och på pallplats i klassen. Martins race blev dock kortlivat efter att Robbie Kerr snurrade framför och stötte samman med Martin som tvingades bryta med trasig kylare.
? Det är bara att komma igen, sa Martin direkt efteråt. Jag fick en grym start och det såg riktigt bra ut när Robbie Kerr snurrade framför mig. Jag hade tyvärr ingenstans att ta vägen och det tog slut men vi tar nya tag till nästa race.

Det gjorde Martin Öhlin med besked. Han gjorde ännu en bra start, denna gång från 12:e startruta, och tog ett par bilar direkt. Efter första varvet låg han nia totalt och trea i klassen och körde för en pallplats. Han fick tyvärr ge sig ett par varv senare och tappade en placering. I mål gick han som fyra i klassen och 10:a totalt.
-Det blev ett litet missförstånd och jag var lite för snäll, tyckte Martin. Jag såg för sent att han bakom var en klasskonkurrent och släppte lite väl snällt när han dök. Därefter följde jag efter honom resten av racet men det blev aldrig öppning för att göra ett försök att ta tillbaka platsen. Jag är nöjd i alla fall, vi var med i tempot och slogs om pallplaceringar i klassen i båda heaten.

Erfarenheten från brittiska Carrera Cup tror Martin också är nyttig för säsongsavslutningen hemma.
- Det här var framför allt en väldigt kul helg och erfarenhet. Det var första gången jag körde på Silverstone och det var bra träning inför Mantorp. Motståndet högst upp är ett litet strå vassare här men vi hängde med i tempot hela helgen trots ny bana och totalt sett har det varit en väldigt rolig helg, sammanfattade Martin.

10-08-18 Tuff helg för Jimmy Johansson i GT Masters
Jimmy Johansson och hans tyske förarkollega Heiko Hammel i ADAC GT Masters kom till Lausitzring med förhoppningar om en ny pallplats och avancemang i serien med sin Audi R8 LMS. Men det hela slutade med en fjärde plats samt ett brutet race efter tekniska problem, krasch och en trasslig rygg hos Jimmy.

ADAC GT Masters kör varje tävlingshelg två stycken en timma långa race med obligatoriskt förarbyte i varje heat. Bohuslänningen Jimmy Johansson tävlar i serien tillsammans med tyske Heiko Hammel med en vass Audi R8 LMS. I helgen som gick var duon på tyska Eurospeedway i Lausitz där man hade förväntningar på att plocka värdefulla poäng i förarmästerskapet för att närma sig den absoluta toppen.
- Efter andra platsen senast så tyckte vi att vi hade kapacitet att vara med i toppen igen. Dock blev det en tuff inledningen av helgen för oss när Heiko plötsligt tappade bränsletrycket i det inledande testpasset och vi missade merparten av den viktiga träningen. Själv fick jag bara några få varv och ingen riktig test så vi fick köra kvalet utan att ha optimerat bilens inställningar, berättar Jimmy som ändå lyckades att nå sjätte bästa tid i det inledande kvalet till race ett medan Hammel körde in på en tionde tid i kvalet till race två.

Förarna bjöds en regnvåt bana när det var dags för start i lördagens race. Tillsammans med teamet, Pole Promotion, hade Jimmy och Heiko beslutat sig för att inleda racet med ett lägre ringtryck och hoppas på att banan skulle torka upp snabbt.

Jimmy far först att köra och gjorde en bra start från sin sjätte startruta och kunde ta sig förbi två bilar ner mot kurva ett men kom in i kurvan på yttern och blev tvungen att släppa tillbaks de två bilar han kört om.
- Jag ville inte riskera att hamna i någon startsmäll så det var säkrast att backa ner. Tyvärr torkade inte banan upp som vi hoppats utan jag tappade en hel del mark till täten under de fem inledande varven innan det blev något så när torrt i idealspåret så att jag kunde satsa hårdare och göra en bra avslutning, berättar Jimmy som hann avancera till en fjärde plats innan han lämnade över bilen till Hammel efter halva racet. Hammel kunde sedan bevaka sin position och flaggades av som fyra och de båda förarna kunde glädjas åt vardera sex nya poäng i mästerskapstabellen.

Jimmy kom ner till Lausitzring med ryggsmärtor efter en gammal skada och hade rejält ont i ryggen efter det inledande racet.
- Banan är mycket gropig och det slog igenom i ryggen men så länge man sitter i bilen så finns ingen tid att tänka på det. Det kan bli lite problematiskt när jag skall ta över efter Heiko som inleder söndagens race men det är bara att bita ihop, berättade Jimmy som dock aldrig fick chansen att ta bilen i mål i heat två då det hela tog slut för duon efter bara fyra varv när Hammel kraschade bilen i muren och tvingades att bryta.
- Det var snöpligt men skadorna blev för stora att reparera snabbt så nu får vi inrikta oss på nästa tävling som går på Nürburgring om två veckor. Målsättningen är att vi skall upp på en tredje plats i förarmästerskapet och dit är det 11 poäng just nu, avrundar Jimmy.

Båda racen på Lausitzring vanns av Albert von Thurn & Taxis och Peter Kox i en Lamborghini Gallardo LP56 vilket innebar att de också utökade sin sammanlagda ledning i mästerskapet.

Komplett mästerskapstabell finns på www.raceinfo.se under Resultat & Tabeller. Klicka på ADAC GT Masters Tyskland.

10-08-18 Etta, Etta, Etta, Trea!
Helgen uppe i Karlskoga är summerad. Det blev en bra helg för Ebbesson Motorsport som tog tre segrar och en tredjeplats i STCC och Radical. Marcus Jönsson tog dessutom sin första seger någonsin.

I STCC körde Andreas Ebbesson till sig två segrar i Semcon Cup. Efter ett misslyckat kval kunde han köra upp sig och vinna privatklassen båda racen. I den totala resultatlistan var Andreas tolva i det första racet och 11 i det andra. Målet inför helgen var topp tio totalt, men EMS hittade aldrig den fart som krävdes i helgen.

Marcus Jönsson tog som tidigare skrivet sin första seger någonsin. Detta gjorde han från sjätte startruta i det första racet. I det andra startade han från fjärde ruta och körde i mål som trea.
- ”Vi är nöjda med helgen! Det var jättekul att se Marcus ta sin första seger. Desto längre in i vi har kommit i säsongen har Marcus visat att han tillhör toppen. I STCC hoppades vi på en topp 10- placering, men då vi inte hittade riktigt rätt så var det inte möjligt. Det är så tuff konkurrens här, allt måste fungera för resultaten ska bli bra. Som nya i klassen behöver vi lite längre tid på oss att ställa in bilen rätt, den fart vi har i racen skulle vi haft redan till kvalet. Det kommer med tiden som vi skaffar oss rutin, det är som sagt vårt första år. Men nu vann vi Semcon, och det är det som är viktigast tills vidare!”
– Inge Ebbesson

Andreas leder just nu Semcon betryggande inför de avslutande racen. Totalt i STCC är han 12: a. Marcus närmade sig täten betydligt efter helgens succé och ligger nu 4:a med bara någon poäng till en total tredjeplats och har även chans på platserna längst fram.

www.ebbessonmotorsport.com

10-08-18 Seger för FÖR #04
Den gångna helgen var återigen Karlskoga Motorstadion skådeplatsen för Camaro Cup/STCC.
Helgens mest imponerande uppvisning stod #04 Hampus Lindqvist för när han bärgade sin första seger i GEN-4 klassen och dessutom i överlägsen stil. Det stod klart redan efter kvalet att ingen kunde hänga med #04 och när sedan racet genomfördes perfekt var bucklan ett faktum.

Inför helgen visste vi att vår brist på testdagar på just Karlskoga skulle göra det mycket tufft att hänga med i toppen. Våra farhågor blev verklighet direkt på första officiella testpasset där vi var hopplöst efter. Efter ett par intensiva timmar lyckades vi få till inställningar som blev klart bättre och lyckades kvala godkänt. Bäst var #77 Michael Wärn med en 2:a plats!

I racet på fredagen lyckades #77 passera mållinjen på en 4:e plats, en mycket stark insats! #48 kantrades av tekniska problem men bärgade viktiga poäng genom att sluta 8:a med brustet hjullager och tappad avgassystem! #83 och #84 placerade sig 13:e och 15:e.

I lördagens race var återigen #77 bäst på 5:e plats med #48 återigen på plats 8. #84 knep plats 13 och #83 plats 14. Totalt sett en mycket stabil insats och fler poäng än vad vi räknat med, alla fyra GEN-5 bilarna inom de första 14 platserna!

Nu har Memphis tagit sig igenom de på förhand tuffaste tre racen och vi börjar blicka mot nästa race på Knutstorp där vi har ljuva minnen från i våras. Alla bilarna får nu sig en rejäl genomgång för att stå rustade inför nästa race. Vi har förlorade poäng att ta igen men ingenting är omöjligt, det finns 120 poäng kvar att köra om och vi behöver bara ta igen 55….

”We race, therefore we are” Memphis Racing
www.facebook.com/pages/MEMPHIS-RACING/111988972175147?ref=mf

10-08-17 Felix Rosenqvist tvåa på EuroSpeedway Lausitz
Felix Rosenqvist kunde ta sin sjunde pallplats för säsongen när han slutade tvåa i helgens andra ATS Formula 3 Cuprace på EuroSpeedway Lausitz. Felix inledde tävlingen från sjunde startruta efter ett chansartat kval - som fick avbrytas inte mindre än tre gånger efter en rad incidenter i svåra väderförhållanden - och körde trots bromsproblem upp sig sex placeringar för att cementera en svensk dubbelseger med landslagskollegan Jimmy Eriksson 0.3 sekunder före sig vid målgång. Innan dess hade Rosenqvist kvalat in som tvåa till helgens inledande race.
– En tuff helg, som jag faktiskt inte är särskilt nöjd med, säger Felix Rosenqvist. Jag tycker inte att vi fick till det riktigt under hela helgen, så det var lite överraskande att jag ändå kunde kvala in som tvåa till det första loppet och slåss om segern i Race 2. Vi hittade inte en tillräckligt bra set-up här och jag drogs med ett konstigt bromsproblem redan från de första träningarna, så under omständigheterna var det ändå ett OK resultat. Grattis till Jimmy, som fick sin första seger i Formel 3 - men nästa gång står jag hellre högst upp själv!

I helgens första race fick Rosenqvist motorstopp i samband med starten, och andraplatsen på gridden förbyttes till en tionde halvvägs runt det första varvet. Felix jagade snabbt ikapp framförvarande Luis Derani, men snurrade på en upptorkande bana och fick till slut nöja sig med åttonde plats och en viktig mästerskapspoäng. Andraplatsen i Race 2 var ett resultat av en bättre inledning, där Performance Racing-föraren bland annat körde om Markus Pommer och snabbt tog sig upp på tredje plats - tätt bakom Eriksson och Willi Steindl. När Steindl sedan fick bryta tävlingen efter en misslyckad varvning kunde Felix sätta press på sin landsman i täten, men utan att ta sig förbi.
– Det är svårt att få till en bra start i Formel 3, och det var många av förarna i toppen som hade problem med att komma iväg den här helgen, avslutar Rosenqvist. Jag förlorade en chans att göra ett bra lopp i Race 1 på grund av mitt motorstopp, så jag måste jobba på att undvika en upprepning. Jag tror att det finns stora möjligheter för oss att avsluta säsongen på ett riktigt bra sätt, och jag ser redan fram emot nästa race om två veckor.

Felix Rosenqvist befäster i och med helgens resultat sin femteplats i mästerskapet, och är fortsatt med i striden om tredjeplatsen totalt. Nästa deltävling för ATS Formula 3 Cup avgörs på Grand Prix-slingan på Nürburgring den 27-29 augusti.

10-08-17 Makalös oflyt för DMS på Gelleråsen!
JTCC återvände till Gelleråsen för deltävlingarna 8 och 9. Återvände gjorde givetvis även DMS som förra gången fick med sig en dubbelseger hem i bagaget. Denna gång blev utdelningen mycket skral.

DMS teamchef Daniel Edlund lider med förarna.
-Både Rasmus och Kim hade en sanslös otur denna helg. Denna gång var det dock inte domslut eller påkörningar utan materialfel som satte käppar i hjulen. Rasmus slet på och gjorde under omständigheterna ett kanonjobb medan Kim aldrig egentligen fick chansen. Båda förarna var otroligt snabba här sist så detta var ett verkligt bakslag men det är bara förlorare som ger upp och vi kommer tillbaks starkare och ännu bättre förberedda till nästa racehelg på Ring Knutstorp om tre veckor. Vi har en del uppgraderingar till bilarna som ska bli kul att prova.

Kim berättar om helgen som det verkade gå troll i.
-Det blev aldrig ett helt körpass för mig denna helg. Under träningen fungerade inte styrservot som byttes tillsammans med en överambitiös generator. Kvalet blev lite kortare pga jobbet med bilen. I race 1 fick jag en bra start men hann inte många varv innan kopplingen, som endast gått en tävling, exploderade. Nåväl, jag ladda upp för race 2 dagen efter och den nya kopplingen fungerade perfekt men då la istället bränslepumpen av ett par varv in i loppet. Det här var verkligen ingen kul helg och man undrar ju varför allt felar samtidigt men ibland går det bra och ibland dåligt antar jag. Det är bara nya tag som gäller!

Rasmus fina medgång på banan, som endast kantats av märkliga domslut, fick sig även en smäll. Trasig stötdämpare och med felande tvåans växel till trots kvalade Morasonen trea men där vidtog oflytet.
-As bad as it went, it couldn’t have gone any better! Förra gången jag åkte från ”Gåsen” hade jag två stora pokaler med mig hem. Den här gången är jag glad att det blev några poäng alls. Under träningen började en stötdämparen läcka och tappa dämpverkan och efter par varv slutade alla växlar i växellådan gå i utom ettan. Teamet lyckades få igång alla växlar utom tvåan så med trasig växellåda och en cykelpump till bakdämpare kvalade jag trea, något vi var mycket nöjda med. Innan race 1 senare samma dag ville jag byta lådan och teamet hann nätt och jämt få in den men tyvärr några minuter för sent så jag fick starta sist. Bilen gick kanon trots bakdämparen och jag flög genom fältet, ända tills en sammanstötning vid omkörning verkligen förstörde hjulvinklarna vilket i sin tur gjorde att jag tappade fart och slet däck något enormt. Sjunde plats var dock ett ok resultat. I race två startade jag trea och var snabbt uppe på andra plats. Det gick att hålla tempo ett par varv sen tog däcken helt slut. Man rejsar på samma däck hela helgen och de tog för mycket skada under race 1 där teamet informerade mig om att jag kört med 12mm toe in fram och 8mm toe in på en bak! Jag föll sakta tillbaks plats för plats och gick imål som sexa. Nu är det verkligen bara nya tag som gäller. Detta är egenligen de enda lopp i år där jag inte kommit på pallen på grund av annat än domslut.

Den 4-5/9 åker STCC/JTCC till Danmark för att tävla på Jyllandsringen.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

10-08-16 Nya pallplatser för Jonas Nilsson
Årets fjärde tävlingshelg för Camaro Cup kördes tillsammans med STCC i Kanonloppet på Karlskoga Motorstadion. Jonas Nilsson från Bäckefors hade problem senast, men efter ett extra test på Kinnekulle Ring kändes bilen ok igen. Han kvalade in på 25:e plats av totalt 32 bilar och fjärde plats bland generation fyra bilarna. I första racet körde Jonas mycket bra och han var snart uppe på andra plats. Det blev en krasch längre fram där tre bilar var inblandade. Säkerhetsbilen skickades ut för att samla ihop fältet under tiden bilarna bärgades. Vid omstarten var Jonas påpasslig och övertog ledningen i sin klass. Men tyvärr orkade han inte hålla undan. Det blev en andraplats i mål till sist. - Jag var snabbare i kurvorna, men min motor räckte tyvärr inte till rakt fram, sa Jonas efteråt. I andra racet var Jonas åter med och kämpade om segern, men han fick ge sig med en sekund mot mästerskapsledande Marcus Larsson. I andra racet körde Jonas åter i mål som tvåa. Han var mycket nöjd med helgens båda andraplatser och han ser redan fram emot nästa tävling som körs på Ring Knutstorp om en månad.

10-08-16 BMW-träff på Ring Knutstorp
Den sedvanliga stora BMW-träffen på Ring Knutstorp ägde rum under helgen som gick. Över hundra lyckliga BMW-förare fick lufta sina gatbilar. Dessutom kördes naturligtvis BMW Cupen. Vädret var växlande under lördagen, men under själva racet var det torrt. Topptrion i Specialklassen hade en otrolig fight där Anders Conradzon gick segrande ur striden bara tiondelar av en sekund före Håkan Johansson och Marcus Stålheim. I Standardklassen var det också jämnt. Patrik Skoog vann före Tobias Biörs och Rickard Ahlin. Vi saknade däremot Martin Skoog som har sålt sin bil sedan förra tävlingen. Enligt uppgift har han ett nytt byggprojekt på gång, men han var väldigt hemlighetsfull om vad det kan vara. Spännande! I Modifierad vann Mikael Lundvall övertygande före Sven Berg. En liten överraskning hittade vi på tredje plats i Niklas Gustavsson. Han känner visserligen Knutstorp bra, men frågan är om detta inte var hans första besök på pallen? Han hade dessutom snabbaste kvaltiden.

Det andra racet kördes på söndagen och då var vädret fint hela dagen. Det blev åter ett jämnt race, men den här gången var det Håkan Johansson som gick segrande ur striden. Han vann med halvsekunden före Conradzon med Stålheim som trea. Han hade startat sist och gjorde en fin uppkörning. I Modifierad vann Lundvall före Berg men vi fick se en ny trea i Johan Samson. I Standard vann Biörs före Skoog och Joakim Ahlberg.

Den nya Minicupen körde sin fjärde deltävling för året. Deras tävling går ut på att köra ett varv så snabbt som möjligt. Även denna tävling blev jämn. Jonas Lindell vann med sju hundradelar före Karl-Ernst Larsson och 0.717 s före Gunnar Frykfors. Minigrabbarna körde även en deltävling på Emmabodas flygfält under lördagen. De körde samma Superstage som vi brukar läsa om i tidningen Bilsport. Frykfors var snabbast med tiden 1:28.72. Han vann före Larsson och Lindell. I tabellen leder Frykfors före Larsson och Jonas Samson. Nästa deltävling för både BMW Cup och Mini Cup körs på Gotland Ring i mitten av september.

www.bmwsc.com

10-08-16 Problematisk helg med ny bil för Oscar Palm i Karlskoga
Oscar Palm lämnade Karlskoga Motorstadion med en tiondeplats som bästa resultat när Porsche Carrera Cup Scandinavia gästade den värmländska banan i helgen, efter att ett elektronikfel kopplat till bränslepumpen hindrat 18-åringen från att komma till start i fredagens inledande race. Palm, som inför helgen bytte ut den Porsche 997 GT3 Cup-bil av 2007 års specifikation som han tävlat med tidigare under säsongen mot en av 2009 års modell, var med i täten under de fria träningarna men fick se alla chanser till ett framstående resultat försvinna i och med de tekniska bekymren.
– Jag var verkligen laddad inför den här helgen, med en ny bil och allt, säger Oscar Palm. Allt såg bra ut inför starten av Race 1, och när vi upptäckte problemen med elektroniken trodde vi att det skulle vara relativt enkelt att få ordning på. Tyvärr kunde vi inte hitta felet i tid till starten, så jag fick helt enkelt titta på från sidan av. Det var synd, för jag kände att vi hade bra fart här.

Tävlingsupplägget som tillämpas i Porsche Carrera Cup Scandinavia innebär att varvtiderna i det första racet för helgen ligger till grund för startuppställningen i Race 2, vilket gav Palm sämsta tänkbara utgångsläge inför lördagens avslutande race. Efter ett händelserikt lopp där Jönköpingsföraren bland annat råkade ut för så kallat gashäng och sånär kraschade in i en konkurrent kunde Oscar till slut ta målflagg som tia, med tävlingens fjärde snabbaste varv.
– Det är tur att det är lång tid till nästa race, för vi behöver verkligen gå igenom allt som hände i Karlskoga i helgen, avslutar Palm. Jag körde upp mig till nionde plats i Race 2 när bilen plötsligt krängde till under inbromsning till första kurvan, och när jag kom ut på banan igen fick jag slå mig tillbaka upp genom fältet ännu en gång. Därefter hängde sig gasen, och jag var bara millimetrar från att köra in i Patrik Skoog. Inte den bästa helgen i min karriär, men det är bara att se framåt till nästa tävling på Ring Knutstorp där jag tog min första pallplats för säsongen tidigare i år.

Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia körs den 17-18 september.

10-08-16 Jimmy Eriksson tar första Formel 3-segern i Tyskland
Jimmy Eriksson, 19, har tagit sin första seger i det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup. Eriksson vann det andra av helgens två race på EuroSpeedway Lausitz när han körde hem en svensk dubbelseger med Felix Rosenqvist strax bakom sig i mål, och slutade dessutom på andra plats bakom teamkamraten Kevin Magnussen i det inledande Race 1. Framgångarna gör Eriksson till den främste poängsamlaren för helgen, och kommer bara en vecka efter att Motopark Academy-föraren tagit sin första pallplats i mästerskapet på holländska Assen.
– Helt fantastiskt att ha fått ta min första F3-seger, utbrister Jimmy Eriksson. Det var nervöst under de sista tre varven och Felix gav mig aldrig en chans att koppla av, men jag kände att jag hade läget under kontroll och fokuserade bara på att inte göra några misstag. Vi hade riktigt bra fart i helgen och andraplatsen i Race 1 bevisar att vi verkligen är på rätt väg. Jag är riktigt glad och det var dessutom en mycket bra helg för teamet. Eriksson kvalade in som sjua till det första loppet för helgen och femma till det andra, och kunde kontrollerat ta sig igenom ett regndrabbat förstarace utan incidenter. Segern i Race 2 innebär att Tomelilla-föraren, som gör sin första säsong i Formel 3 under 2010, nu är sex poäng före Markus Pommer i kampen om sjätteplatsen i mästerskapet. Nästa deltävling i ATS Formula 3 Cup körs på klassiska Nürburgring helgen den 27-29 augusti.

www.jimmyracing.com

10-08-16 Olav Opås årets Norgescup mästare!
Helgens tävlingar på Rudskogen var de sista deltävlingarna i årets Norgescup. Olav Opås fick för första gången i år stallorder från pappa Arve; - Jag gav order om två saker, först och främst ingen tjuvstart och nummer två ta dig i mål. Olav följde snällt stallordern och körde i mål på tredje plats och säkrade därmed cupsegern. Han avrundade sedan med att vinna det dramatiska avslutande racet, som ni kunde läsa om i går. Han har två titlar till att slåss om, dels Factor-X Cup där nästa deltävling körs i Falkenberg om två veckor och sedan NM som avgörs på Vålerbanen om en månad.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

10-08-16 Dramatiskt race på Rudskogen
Trots relativt få startande i helgens Formula Basic-heat, bjöd förarna som vanligt på publikvänlig och sevärd racing. Speakern var nästan i extas och han skrek sig hes för att hinna med att referera allt som hände.

Helgen inleddes med att Elling Sebastian Aarvik tog pole i kvalet före Olav Opås och Henrik Furuseth. I första racet tog Aarvik starten och kunde sedan kontrollera racet som han vann före Furuseth och Opås. I andra racet startade Opås i pole, men han missade lite i starten och både Aarvik och Furuseth gick förbi. Aarvik ledde först, men årsdebutanten Furuseth bromsade sig förbi Aarvik upp i ledningen efter ett par varv. Aarvik kontrade dock direkt redan i ?Slaktaren?. Opås och Aarvik turades om i ledningen med Furuseth tätt bakom. Det blev bara mer och mer spännande. De unga förarna visade upp rena propagandaracingen med fina slipstreamingar på rakan varje varv. På sista varvet ledde Opås och detta gav Aarvik chansen att göra en sista omkörning på startrakan, men Aarvik missade utgången en aning och fick aldrig chansen. Han jagade ikapp Opås och i backen upp från Slaktaren? gjorde han ett sista desperat försök att ta ledningen i racets allra sista sväng. Manövern var modig, men för att lyckas med en sådan omkörning måste allt stämma perfekt. Aarvik vek ut någon tusendels sekund för sent. Han klättrade på Opås bakhjul och hela bilen for till väders. Han fick stopp i däckstraven, men racet var över för hans del. Opås kunde vinna racet med knappa sekunden före Furuseth. Tommy Östgaard knep tredjeplatsen. Han hade haft en lika tuff kamp med ett par andra förare en bit efter tätklungan. Opås utökade sin ledning i tabellen och troligen är mästerskapet redan säkrat för hans del. Nästa race körs redan om två veckor i Falkenberg.

För mera info, besök gärna får hemsida: www.formulabasic.com

10-08-14 Sjunde segern för säsongen för Larsson
Fredrik Larsson dominerade kvalet, tog sin sjunde seger för säsongen och allt talade för en åttonde, men en dålig start satte stopp för ännu en dubbelseger.
Hallänningen dominerade kvalet på Gelleråsbanan i Karlskoga och tog pole position fyra tiondelar före Robin Rudholm som inte hade mycket att sätta emot.
– Jag kunde sätta ett riktigt gott varv och hade inte så mycket mer att ge. Det känns riktigt skönt, säger Larsson.

Dominansen fortsatte i race 1 där Larsson gjorde en kanonstart och drog upp ett tempo som fick motståndarna att blekna. Inte ens när regnet tilltog släppte iPS föraren på trycket och den sjunde segern för säsongen var ett faktum.
-Ett perfekt race där jag aldrig kände mig hotad, jublar Larsson.

Robin Rudholm klarade andraplatsen, knappt före Martin Öhlin.
Ingen blev överraskad att Larsson satte snabbaste varv och därmed intog pole även i race två. Ett race som blev dramatiskt för iPS föraren som missade starten och kom iväg som trea bakom Rudholm och Öhlin. Och problemen slutade inte där utan Larsson åkte av banan i stridens hetta och kom ut sist.
– Jag fick inte tillräckligt med hjulspinn i starten och tappade några platser, vilket inte var katastrof i sig. Men sedan kom jag utanför racinglinjen och gled långsamt ut i gräset, det fanns inget grepp, förklarar Larsson.

Larsson visade sin klass, åkte upp sig genom fältet och var sjua när han laddade lite väl mycket, bromsade på sig och fick börja om på nytt. Imponerande nog lyckades han göra ännu en rejäl uppkörning och slutade sjua i mål.
-Bara att ladda om, jakten om guldet fortsätter, avslutar Fredrik Larsson.

Fredrik Larsson är kvar på sin andraplats i sammandraget, men är nu 33 poäng bakom Robin Rudholm.

Topp 3
1 Robin Rudholm 298
2 Fredrik Larsson 262
3 Martin Öhlin 234

10-08-14 Engström tog full pott
Startruta fyra var inget större hinder. Efter ett par varv var Tomas Engström upp i ledningen och han körde hem årets femte seger på åtta lopp i Camaro Cup.
- Jag är jäkligt glad. Kul för hela teamet att det lyckades, innan helgen trodde jag inte att det skulle gå så bra, sade han.

Starten i lördagsracet blev inte vad Engström hoppades på. Han tvingades ta den trånga, första kurvan i ytterspåret.
- Men det gick bra och sedan hade jag taktiken klar, att satsa allt på de första varven.
Först tog han sig förbi teamkamraten Alexander Graff och snart var också dåvarande ledaren Peggen Andersson omkörd av den Gulfsponsrade Camaron.

Omkörningen av Peggen såg enkel ut?
- Jag såg att han bromsade mycket tidigare än mig och jag förstod att jag skulle ha en bra chans att ta mig förbi.
Ytterligare en seger gjorde förstås att Engström befäste sin ledning totalt. På årets fyra heat i Karlskoga har han tagit full pott.
- 120 poäng av 120 möjliga, Karlskoga är min favoritbana, sade han och skrattade.
Samtidigt poängterade han vikten av ett väl fungerande team. Teamkamraten Alexander Graff var trea och uppenbart är att Engströms och Graffs bilar är fältets bäst preparerade.
- En sådan här framgång grundläggs av att teamet tillsammans hittar rätt. Det är jätteviktigt att kvala bra, då får man respekt av de andra förarna.

Samtidigt säger han att bilen långt ifrån är färdigutvecklad.
Nu gör Camaro Cup ett upphåll på en månad, nästa anhalt är Knutstorp 17-18 september.

Resultat: 1) Tomas Engström, 2) Peggen Andersson, +1,191, 3) Alexander Graff, +1,370.

10-08-13 Javaninen glad trea i JTCC
Rickard Javanainen tog sin första pallplats på ett år med sin tredjeplats i fredagsracet i Karlskoga.
- Nu ska det inte dröja ett år till nästa pallplats, den ska jag ta i morgon, sade han.Javanainen var bäst av de tre förarna i Mattias Ekström Junior Team.

Men dagen började tungt för alla tre. Teamet hittade ingen riktigt bra kvalsetup.
- Ingen av bilarna hade bra balans men till racet fick vi till det bättre, konstaterade teamchefen Tobias Johansson.
Alla tre bilarna hade bra fart i racet men resultaten blev lite blandade. Rickard Javanaien var den som krigade i toppen. Han hamnade i ett ingemansland på fjärde plats när racet "satt" sig, men på slutet tog han in mycket på tvåan Patrik Eriksson. Och när ledaren Johan Eriksson fick problem med sin bil var Javanainen på pallen
- Jag visste inte att jag var snabbare än Patrik, jag sparade på däcken och kanske hade jag blivit tvåa om det varit något varv till, sade han utan att vara ett dugg besviken.
Tabelltvåan Kevin Engman gjorde ett vasst lopp. Han jobbade sig upp genom fältet men fastnade bakom några långsammare bilar. Med resultat att han tvingades bryta.
- När man ligger bakom långsammare bilar under fyra varv och inte kommer om blir man frustrerad. Jag försökte ta mig förnbi och hamnade med ett hjulpar på gräset. Då fick jag en smäll och for av banan.
Engman åkte in i depån och bröt.
- Men jag hade fjärde snabbaste varvtid och startar fyra i morgon. Då ska jag köra hårt, sade mästerskapstvåan.
Gustav Rickhamre körde upp sig till sjätte plats från startruta tio.
- Jag bevakade min position. Racet var stökigt och jag tog tre placeringar när tre andra bilar vände bort varandra, sade han.
Med tanke på startpositionen var han nöjd med resultatet.
- Kändes skönt att vara tillbaka i bilen, samtidigt var det lite bittert att starta tia. Men i morgon står jag längre fram och då är pallen inom räckhåll, sade han.

Resultat: 1) Joakim Forsell, 2) Patrik Eriksson, +5,533, 3) Rickard Javanainen, +5,729... 6) Gustav Rickhamre, 15,233:
Tabellen efter sju av tolv deltävlingar: 1) Forsell, 122 poäng, 2) Engman, 88, 3) Rasmus Mårthen, 86... 6) Javanainen, 49, 7) Rickhamre, 48.

10-08-13 Engström från start till mål
Tomas Engström fortsätter dominera Camaro Cup. Han var överlägsen i kvalet och tog en enkel seger i fredagsracet.
- Nja, det finns inga enkla segrar, protesterade han.
I och med segern, den fjärde för året, gick han upp i ensam mästerskapsledning.

Tomas Engström visade redan på kvalet att han skulle bli svårslagen. Han tog pole position med sju tiondelar, en evighet i motorsport. Och att slå Engström när han har pole är inte enkelt.
- Jag fick en bra start och skapade en lucka och jag blev inte glad när säkerhetsbilen kom ut, sade han.
Men även omstarten gick bra och det enda som kunde hota Engströms seger var ett tekniskt fel. Och det missödet var inte så långt borta.
- Ett bakhjulslager var på gränsen. Det small till i bilen med två varv kvar men dessbättre höll det i mål, sade han.
Teamet fick en del kvällsarbete med att sätta i ett fräscht lager i Engströms bil.

Det negativa var att han "bara" hade fjärde bästa varvtid och han startar därmed fyra i lördagsracet.
- Inte enligt planen. Jag försökte verkligen sätta en snabb tid men det är svårt när man ligger ensam i toppen. Under kvalet är det annorlunda, då går det att ta i mer och ligga på gränsen men det vågar jag inte under ett lopp, sade han.

Men Engström har långt ifrån gett upp planerna på en dubbelseger.
- Jag kör för att vinna i morgon. Samtidigt tänker jag inte ta för stora risker, sade han.

Teamkamraten Alexander Graff blev tvåa och det var teamets tredje ett-två palcering i rad.

Resultat: 1) Tomas Engström, SMK Hedemora, 2) Alexander Graff, SSK, +1,174, 3) Fredrik Ros, SMK Sundsvall, +1,691.

Tidschema Camaro Cup 14 augusti i Karlskoga
Lördag:
12.05-12.20 Tävling 2

www.engstrommotorsport.com kommer att uppdateras både fredag och lördag med senaste nytt från Karlskoga.

10-08-13 Följ Felix live från EuroSpeedway Lausitz
Följ Felix Rosenqvists fortsatta framfart i tyska ATS Formula 3 Cup direkt från EuroSpeedway Lausitz genom Felix Racings livekommentering på www.felixracing.se. Rapporteringen drar igång kl. 18.15 i kväll - femton minuter innan helgens första kval är planerat att starta.
www.felixracing.se

10-08-12 Bror Danielsson hyllar Camaro Cup
Bror Danielsson har svårt att hålla sig från motorsporten.
I år var det nämligen meningen att han inte skulle vara lika engagerad som tidigare men nu är han ändå tillbaka i depån i rollen som teamkoordinator. Tillsammans med vapendragaren Tomas Engström som sadlat om till Camaro Cup.
– Nya Camaro Cup är en succé, konstaterar rallylegendaren som hamnade i racingdepån.

61-årige Danielssons meritlista i rallyskogen är imponerande. Sex SM-guld, tio starter i RAC-rallyt, klassegrar i RAC och Monte Carlo och så vidare. Lägg till stora framgångar i rallycross och frågan är given. Hur hamnade han i racingvärlden efter att den aktiva karriären tog slut?
– En bra fråga. Det startade 2002 när Tomas (Engström) började köra Honda i STCC.
I och med att jag säljer Honda blev jag tillfrågad om jag kunde hjälpa till, berättar han.
Sedan dess har Bror Danielsson och Tomas Engström haft ett framgångsrikt samarbete. 2002 var Engström på vippen att vinna STCC men en trasig växelförare lurade honom på SM-guldet. Året därpå blev han trea och dessutom har han tävlat framgångsrikt internationellt med två sammanlagda pallplatser i EM och starter i WTCC.
Men inför 2010 klev Engström av STCC och hoppade på nya Camaro Cup och då såg också samarbetet Danielsson/Engström ut att ta en paus. Och så blev det.
I några månader.
För när Engström i maj tog över driften av sin och teamkamraten Alexander Graffs bilar behövdes en rutinerad teamkoordinator. Och gissa vem Engström ringde?
– När Tomas hör av sig försöker jag hjälpa till, säger han och skrattar.
Och resultatet lät inte vänta på sig. Bror Danielsson har hjälpt Engström två tävlingshelger med tre segrar och en andraplats som facit. Engström och Graff delar förstaplatsen i mästerskapet.

Vad är skillnaden på ditt jobb i Camaro Cup och i STCC?
– I STCC hade vi ingenjörer från Italien med oss. I Camaro är det jag och Tomas som får fundera hur vi ska ställa in bilen.
Succé är ett slitet uttryck men när det gäller nya Camaro Cup finns det inget annat ord. 24 nya bilar, byggda efter samma koncept som Nascar. V8 på 450 hästkrafter, bakjhulsdrift, förhållandevis låga kostnader och många bilar på banan har gjort att serien fått ett enormt uppsving. Dessutom finns det ett antal av de äldre bilarna med på banan vilket gör ett startfält på över 30 bilar.
– För 550 000 - 600 000 köper man en färdig racerbil, det är helt fantastiskt. Konceptet kom helt rätt i tiden med tanke på finanskrisen, säger han.
Och nya Camaro Cup lockar även sponsorer. Bror Danielsson säger att det varit lättare att få samarbetspartners till Camaro jämfört med STCC.
– Det känns så.
Bror Danielsson anser att Camaro Cup är ett utmärkt komplement i STCC-paketet. Publiken har fått ytterligare en sevärd klass.
– Både Camaro och Porsche Carrera cup är intressanta klasser. Och ska racingen fortsätta locka publik är det viktigt att det finns fler bra klasser än STCC, säger han.

Tidschema Camaro Cup 13-14 augusti i Karlskoga
Fredag:
13.00-13.20 Test
15.00-15.20 Kval
18.15-18.30 Tävling 1

Lördag:
12.05-12.20 Tävling 2

www.engstrommotorsport.com kommer att uppdateras både fredag och lördag med senaste nytt från Karlskoga.

10-08-12 Tyskland nästa för fokuserad Jernberg
Han var tillbaka på pallen och knappade in tre poäng på ledande Sverre Isachsen i Belgien för en vecka sedan. Kommande helg kör Michael Jernberg sin Skoda Fabia i den tyska EM-deltävlingen i rallycross.
- Det brukar gå bra för mig här. Hoppas det gör det den här gången också, säger han i telefon från Buxtehude.

Mästerskapet närmar sig sitt slut. Tävlingen i Tyskland är den tredje från slutet. Om en månad, efter finalen i Tjeckien, ska medaljerna fördelas.

Michael Jernberg, 47 år, har fem EM-medaljer hemma i prisskåpet. Tre silver och två brons.
- Visst vore det roligt att även få stå överst på prispallen. Det är ju därför man kör, säger han.

Inför slutspurten i mästerskapet har Jernberg bara några futtiga poäng upp till ledande Isachsen. För att drömmen om guld ska bli verklighet måste västgöten prestera i de tävlingar som återstår.
- Det är kniven på strupen och ingenting får krångla, säger han och tillägger:
- Samtidigt är det viktigt att fokusera på varje tävling var för sig och försöka göra så bra ifrån sig som möjligt. Förutsättningar och möjligheter i en kommande final får vi ta senare.

Just nu återfinns Isachsen mellan Jernberg och förstaplatsen i Division 1. Skodaföraren skuggas i sin tur av Liam Doran som seglat upp som en het medaljkandidat efter segern i Finland och andraplatsen i Belgien. Engelsmannen är i sin tur bara tre poäng före Kenneth Hansen.

Att helgens tävling avgörs i Buxtehude har Jernberg ingenting emot. Han har ett fint facit från sina tre senaste starter på den tyska EM-bana: seger 2007, fyra 2008 och tvåa 2009.
- Helt okey, men det finns andra i startfältet som också brukar lyckas här. Förra året hade jag sällskap av Isachsen och Hansen på prispallen, påpekar Skodaföraren.

Rallycross-EM.
Division 1 efter 7 av 10 deltävlingar.
1) Sverre Isachsen, Norge, Ford Focus, 101 poäng
2) Michael Jernberg, Sverige, Skoda Fabia, 95
3) Liam Doran, Storbritannien, Citroën C4, 90
4) Kenneth Hansen, Sverige, Citroën C4, 87
5) Stig-Olov Walfridsson, Sverige, Renault Clio, 68
www.jernberg-motorsport.se

10-08-12 Pontus Tidemand redo för racing i helgen
I Subaru Cup ingår det inte bara 6 rallytävlingar utan 4 racinglopp också. Racing-loppen är uppdelade på två racehelger och nu till helgen 14-15 Augusti så avgörs den första på norska Rudskogen-banan i samband med NM i Racing.

Pontus har stora förväntningar inför helgen och var på pallen två gånger på fyra lopp vid förra årets Subaru Cup tävlingar i racing.
- ”Jag gillar att köra racing och körde ju ett år i JTCC 2008 och vi körde ett test på Rudskogen för några helger sen som var lyckat, berättar Pontus”

Efter jättekraschen vid förra deltävlingen i Subaru Cup i Aurskog-Höland rallyt så har det varit bråda dagar i garaget att laga upp bilen men nu är allt i ordning inför helgen.
- ” Det är bara att ta nya tag och försöka plocka poäng nu under helgen så vi kommer ikapp det vi tappade med en bruten tävling sist, summerar Pontus”

10-08-12 Nürburgring nästa anhalt för Mini Challenge
Till helgen avgörs deltävling 10 och 11 i Mini Challenge, på en bana som historiskt har fungerat mycket bra åt Daniel Haglöf.
Efter den lyckade helgen i Brno för två veckor sedan hoppas Daniel att hålla momentet igång och plocka mycket poäng.
-Vi hade en bra helg sist i Brno och jag ser framemot denna deltävling. –Vi klättrade rejält i Mästerskapet sist och jag ligger nu tvåa så det är bara att borra ner och köra nu får vi se hur långt det räcker. Berättar Daniel

Haglöf tappade mycket värdefulla poäng när han fick tekniska bekymmer på Hockenheim och fick bryta. Något som kan vara kostbart i den hårda konkurrensen.

Tidsschema:
Fredag, 13. August
Fri Träning 12.40 – 13.10
Lördag, 14. August
Qualifying 11.05 – 11.35
Race 1 16.25 – 16.55
Söndag, 15. August
Race 2 11.15 – 11.45

10-08-11 Inför: EuroSpeedway Lausitz
När EuroSpeedway Lausitz - eller Lausitzring som banan först kallades - slog upp sina portar år 2000 var visionerna stora i det forna Östtyskland. Den nya anläggningen utanför Klettwitz söder om Berlin skulle lägga grunden för ett kort men påkostat försök att ta det framgångsrika amerikanska bilracingkonceptet till Europa, och med hjälp av en 3.2 km lång triangulär ovalslinga kom också det populära CART-mästerskapet på besök två gånger under början av 2000-talet. Ett antal otäcka olyckor, där den förre F1-föraren Michele Alboreto miste livet under ett sportvagnstest i april 2001 och hans landsman Alessandro Zanardi sånär förolyckades senare samma år, underlättade dock inte projektet och idag - mer eller mindre exakt 10 år efter att anläggningen öppnades - har fokus istället skiftat till racing av mer traditionell karaktär på banans innerplan. I helgen är det dags för ATS Formula 3 Cup att inta !
EuroSpeedway Lausitz - och Felix Rosenqvist kommer till start bara en vecka efter att ha tagit sin andra seger för säsongen...

Läs mer om förutsättningarna inför årets sjunde racehelg i ATS Formula 3 Cup påwww.felixracing.se/nyheter/infor-eurospeedway-lausitz/

10-08-11 Nytt race på Rudskogen
Knappt har Formula Basicförarna hunnit hem och lastat av sina bilar innan det är dags för race igen. Nu till helgen är det tävling på Rudskogen. Olav Opås ryckte i tabellen efter sin dubbelseger senast på Kinnekulle. Där visade nykomlingarna Furuseth och Wauer prov på stor skicklighet och imponerade stort. Vem kommer att dominera på Rudskogen? Hur kommer det nyckfulla vädret att påverka? På söndag vet vi!

www.formulabasic.com

10-08-10 DIR News - Lyckat arrangemang på Ring Knutstorp!
I fredags arrangerade Daniel sitt årliga racingevent, Ultimate Racing Event på Ring Knutstorp. Evenemanget fylldes med ca 60 deltagare och var mycket lyckat.
- De var en stor blandning utav bil märke, t ex Porsche GT3, Mazda Miata, Ferrari F430 m.m. Jättekul att få se så många taggade förare och att få åka med och ge tips och råd.

Vi hade också ett tiotal förare som fick chansen att köra en riktig formelbil, bland annat min egen tävlingsbil. En störtskur störde körningen vid 1-tiden men efter bara en timmes regn tittade solen fram återigen och torkade upp banan. berättar Daniel.

Härnäst kommer Daniel tävla i Formula Renault i samband med STCC finalen på Ring Knutstorp, innan dess väntar lite träningar!

10-08-10 Andreas Simonsen håller undan i toppen för SEAT León Supercopa
Det åttonde och nionde racet för SEAT León Supercopa avverkades i helgen på Nürburgring med Andreas Simonsen i tabelledning inför helgen. Säker körning i det inledande heatet gav en tredje plats medan ett kaotiskt heat två resulterade i en fjärde plats och fortsatt tabelledning.

Andreas Simonsen åkte till Nürburgring med förhoppningen att försvara sin ledning i tabellen för SEAT Leon Supercopa.
- Det är tufft och jämnt i toppen så varje poäng är värdefull. Kvalet är oerhört viktigt och jag blev lite besviken efter att bara ta en femte plats när vi kvalade i helgen. På mitt snabba varv kom det ut gulflaggor så det var bara att slå av och sedan hade jag inte bensin nog för att ladda en gång till, berättade Andreas inför starten av race ett på lördagen där han inledde bra och kunde avancera två platser på första varvet.
- När jag kom upp på tredje platsen bakom Shane Williams så beslutade jag mig för att bevaka den platsen och inte ge mig in i krig om segern eller andra platsen för de körde tufft där framme. Med omvänd startordning så hade jag ett bra utgångsläge till sön dagens race, kommenterar Andreas.

På söndagsmorgonen låg dimman tät över Nürburgring och förarna fick vänta länge innan de fick klarsignal att köra ut trots tät dimma. Starten skedde efter safety car som man följde tills heatet rödflaggades och det blev en ny väntan innan det åter bli dags att ge sig ut.
- Så småningom kom vi i väg men det var nästan omöjligt att se något. Jag blev påkörd flera gånger men höll mig på banan och det kändes riktigt bra att man flaggade av racet i förtid. Det var så dimmigt att jag inte såg min placering men jag var nöjd när jag fick veta att hållit min fjärde plats, berättar Andreas som därmed fortsätter att toppa tabellen på sina inkörda 114 poäng före polacken Damien Sawicki som har 110 poäng efter att vunnit heat ett.
- I och med att det blev ett avkortat race under söndagen så delade man bara ut halva poäng så det tätnade en del till så nu blir det en spännande fortsättning. Damian tog in fyra poäng på mig denna helg och sedan jagar Bebion och Williams ytterligare tio poäng ner, avrundar Andreas som nu laddar inför Zandvoort i Holland den 21 – 22 augusti.

10-08-09 Guldjakten fortsätter
Semestern är över och Fredrik Larsson är redo för den fortsatta guldjakten i Porsche Carrera Cup på Gelleråsen i Karlskoga.

Den snabbe Hallänningen finslipar formen i Skåne innan han anländer till Värmland där ännu en dubbelseger är i fokus.
-Det finns bara ett läge och det är flat out, kommenterar Fredrik.

Efter fem deltävlingar ligger Fredrik Larsson tvåa i mästerskapet, 22 poäng bakom Robin Rudholm som vunnit två gånger under säsongen medan iPS föraren levererat imponerande sex segrar.

Men Fredrik Larsson har först den senaste veckan kunnat börja fysträna igen efter sin nackskada som inte är 100% återställd.
-Ligger i hårdträning för att återfå full styrka i vänsterarmen som fortfarande är svag, men tror inte det skall hindra mig, fortsätter Larsson.

IPS Motorsport har noggrant analyserat och minutiöst gått igenom bilen under uppehållet så det mesta talar för ännu en framgångsrik helg för Fredrik Larsson.
-Förutsättningarna är optimala, avslutar Fredrik Larsson.

10-08-09 BMW Cup intar Ring Knutstorp
Till helgen är det dags för BMW Sport Clubs stora sommarträff på Ring Knutstorp. Detta brukar vara klubbens största träff varje år. Många entusiaster kommer dit för att titta eller köra, antingen tävling på banan eller några testvarv med entusiastbilen. I BMW Cupen ser det ut så här efter tre deltävlingar: Bröderna Patrik & Martin Skoog dominerar i Standard. Joakim Ahlberg ligger trea, men han närmar sig toppen mer och mer. I Modifierad leder Sven Berg före Mikael Lundvall och Lars Randau. Sven leder även Cupen totalt. I den snabbaste klassen "Special" leder Marcus Stålheim före Anders Holmberg och Håkan Johansson.

www.bmwsc.com

10-08-09 Första pallplatsen för Jimmy Eriksson i ATS Formula 3 Cup
Jimmy Eriksson tog sin första pallplats i juniorracingklassen Formel 3 när han slutade trea i helgens första ATS Formula 3 Cup-race i Assen, Nederländerna. 19-åringen från Tomelilla lyckades hålla mästerskapsledande Tom Dillmann bakom sig under loppets samtliga 22 varv efter att ha gjort en fantomstart från åttonde plats på gridden, och kunde göra teamkamraten i Motopark Academy, Kevin Magnussen, sällskap upp på pallen för första gången i år. I helgens andra race – en kaotisk tävling som inleddes i regn men som avslutades på en torr bana – körde Eriksson i mål på nionde plats.
– Jag är riktigt glad över att ha tagit min första pallplats i Formel 3, säger Jimmy Eriksson. Vi gjorde stora framsteg inför den här helgen och det var extra skönt att kunna hålla Dillmann bakom mig under hela det första loppet. Han är rutinerad med fyra säsonger i F3 i ryggen, så jag fick fokusera på att inte göra några misstag. Det andra racet var dramatiskt, och väldigt svårhanterat. Jag låg femma i början men kallades in i depå för att byta från regndäck till slicks med bara tio minuter kvar av tävlingen, och tyvärr var det för sent. Jag kom ut igen som 10:a, men kunde i alla fall köra upp mig en placering innan målgång. Grattis till Felix Rosenqvist, den andre svensken i serien, som vann det avslutande loppet!

Efter tredjeplatsen på Assen ligger Jimmy Eriksson nu åtta totalt i mästerskapet, sex poäng bakom sjätteplacerade Markus Pommer. Nästa tävlingshelg i ATS Formula 3 Cup avgörs på EuroSpeedway Lausitz utanför Berlin, en bana som Eriksson visat sig snabb på under tester tidigare i år, redan kommande helg (13-15 augusti).

www.jimmyracing.com

10-08-09 Felix Rosenqvist vinner dramatiskt F3-race i Assen
Felix Rosenqvist tog sin andra seger den här säsongen när han under dramatiska former vann det andra av helgens två ATS Formula 3 Cup-race på holländska TT Circuit Assen. Rosenqvist startade i Pole Position för första gången i sin korta Formel 3-karriär efter att ha noterat helgens tre bästa varvtider i fredagens kval, och kunde korsa mållinjen som segrare i ett regndrabbat Race 2 efter att bland annat ha genomfört ett depåstopp för att byta till torrdäck.

Performance Racing-föraren tog därmed flest poäng - 14 - av samtliga förare under helgen, och vann på nytt i Assen där han tidigare under säsongen tog sin första F3-seger.
– Riktigt skönt att få vinna här i Assen igen, säger Felix Rosenqvist. Jag har aldrig kört i regn i tävlingssammanhang i Formel 3 tidigare, men jag har alltid gillat omväxlande förhållanden och kände på mig att det skulle kunna gå bra när de första dropparna började falla strax innan start - jag har längtat efter regn hela säsongen! Teamet gjorde ett bra depåstopp, även om jag förlorade ledningen under några varv, och vi bibehöll vår fart även när det torkade upp. Jag kunde dra ifrån resten av fältet och bygga upp en ledning på drygt 30 sekunder, men tyvärr hände något med motorn under de sista varven när banan var som snabbast och jag var till och med rädd att jag skulle behöva bryta. Som tur var kunde jag ta mig i mål på ett bra sätt, och jag har dessutom lärt mig massor den här helgen.

Rosenqvist inledde helgen i Assen med att kvala in som trea till Race 1, men efter att ha fått motorstopp i starten tvingades 18-åringen slå sig tillbaka upp genom fältet från en 16:e plats i slutet av det första varvet. Tio omkörningar senare kunde Felix konstatera att han räddat tre viktiga mästerskapspoäng, när han tog målflagg som sexa.

Den efterföljande framgången i Race 2 gör Rosenqvist till årets mest segerrike nykomling hittills.
– Grabbarna skötte sig exemplariskt under depåstoppet - ett moment som vanligtvis inte förekommer i Formel 3 men som blev en faktor på grund av vädret i helgen - även om vi kanske så här i efterhand skulle ha tagit in Felix ett varv tidigare, avslutar teamchefen för Performance Racing, Bobby Issazadhe. Felix är en fantastisk förare som gav oss segern tack vare sin snabbhet, och det är uppenbart att vårt samarbete bara blir bättre och bättre.

Nästa deltävling i ATS Formula 3 Cup körs på EuroSpeedway Lausitz redan kommande helg, den 13-15 augusti.

tFelix Rosenqvist: www.felixracing.se Tyska Formel 3: www.formel3.de Performance Racing: www.performance-racing.se

10-08-06 Följ Felix live från Assen - kvalificering 1
Följ Felix Rosenqvists fortsatta framfart i tyska ATS Formula 3 Cup direkt från banan i Assen genom Felix Racings livekommentering på www.felixracing.se. Rapporteringen drar igång kl. 14.00 idag - tio minuter innan helgens första kval är planerat att starta.
www.felixracing.se / 14.00

10-08-03 Inför: Assen (Rizla Racing Day)
TT Circuit Assen har fått en speciell betydelse för Felix Rosenqvist. Det var här, på den holländska banan en bit utanför Groningen, som Performance Racing-föraren för bara tre veckor sedan tog sin första Formel 3-seger - och det är hit han i helgen återvänder med två andraplatser i bagaget från den senaste deltävlingen på Nürburgring. Oturen från början av säsongen har förvandlats till ett flyt som gjort nykomlingen till den främste poängplockaren av alla över de två senaste racehelgerna, och när ATS Formula 3 Cup nu gästar Assen för andra gången i år har Felix siktet inställt på tredje plats totalt i mästerskapet...

Läs mer om förutsättningarna inför årets sjätte racehelg i ATS Formula 3 Cup på http://www.felixracing.se/nyheter/infor-assen-rizla-racing-day/

10-08-02 Det är halvtid för Camaro Cup och dags att summera första ”halvlek”
Memphis Racing kom till första tävlingen på ring Knutsorp med andan i halsen. Bygget av ”världens största Camaro team” har skett på rekordtid och den sista bilen var klar natten innan första start. Premiären var en succé med 2.a (#48)och 3:e plats (#77) på fredagen och Seger (#48) och en 4:de plats (#77) på lördagen och 1:a och 3:a i mästerskapet!

Andra tävlingen gick av stapeln på Karlskoga Motorstadion där många försäsongstester skedde, dock inte för Memphis Racing så vi visste att det skulle bli tufft. Farten på kvalet var över förväntan men racen gick i mol med både #48 och #77 avpetade på första varvet och rasad växellåda på lördagen för #77. #04 gjorde ett otroligt strongt race och blev 3:a i Gen-4 klassen! #48 kvar i knapp mästerskapsledning men #77 gled ner i listan. #84 i Gen-4 skepnad gjorde sitt sista race. #83 lyckades efter en del problem få allt mer fart i bilen.

Falkenberg var platsen för den 3:e tävlingshelgen!
Här sken solen ikapp med alla Memphis Racings gäster som fick uppleva intensiv racing, go mat och dryck i ”Brake Late café”. Över 300 gäster passerade Brake Late´s buffé denna helg!

På banan grinade oflytet #77 i grillen, en 2:a plats i fredagens race byttes mot en uteslutning pga felaktig förgasare. Med ny förgasare och en därtill piggare motor lyckas dock sista startposition i lördagens race vändas till en 15:e plats och några viktiga poäng. #48 fick med sig poäng i båda loppen med en 11:e och en 7:e plats.

#83 tog sin bästa placering hittills med en 14:de plats och tog stora steg i utvecklingen vilket bådar gott inför avslutningen. #04 var även denna helg en klippa och tog nu två 2:a platser och utmanar nu på allvar titeln i Gen-4 klassen!

#84 byggdes klart natten innan första start. Tyvärr hade det smugit in sig ett fel i bromsystemet vilket gjorde att kvalet fick köras med mycket liten bromsverkan, det räckte till en 25:e plats på kvalet men fredags racet fick brytas direkt pga havererad koppling. Med provisoriskt ordnad koppling kunde dock avancemang ske från näst sista till 16 plats innan drivningen inte ville vara med riktigt och med en tur i grusfållan som resultat. Många förklarade omöjligheten att köra med en bil som inte ens hade en bakaxel på plats natten innan race. Memphis Racing visade återigen att ”impossible is nothing” , enorm team insats!

Karlskoga är återigen skådeplatsen när vi går in i andra halvlek den 13-14 augusti. Memphis Racing kommer revanschsugna efter att ha tappat mästerskapsledningen. Avsaknaden av tester på banan ska kompenseras med ytterligare en gedigen team insats!
Nytt för Karlskoga är att vi kommer att ha löpande uppdateringar på Facebook, missa inte att följa oss där om ni inte har möjlighet att vara på plats.

#04 Hampus Lindqvist
#48 Magnus Krokström
#77 Michael Wärn
#83 Patric Sundel
#84 Richard Berggren

10-08-02 Carl Philip vann Porsche race
-Så otroligt skönt! Sedan kysste han pokalen och sträckte pekfingret i luften för att signalera en etta. Carl Philip Bernadotte tog sin allra första seger i Porsche GT3 Challenge Endurance på Kinnekulle Ring.
-Det var otroligt halt på banan idag och jag hade svårigheter några gånger men kunde reda upp det, så det känns otroligt skönt.

Nu följer uppladdningen till racen om två veckor på Karlskoga Motorstadion för Carl Philip, som hela tiden utvecklar sin körning och har etablerat sig bland de tio främsta även i Porsche Scandinavia Cup.
-Det går bättre och bättre och jag lär mig både bilen och banorna mer ingående.

Helgens Raceweekend i Stockholm Sportvagnsklubb:s regi, har varit en tradition sedan 1971 och årets upplaga måste betecknas som en succé. Mer än 160 ekipage till start och spännande race i stora startfält.
-Vi har haft en bra helg med få incidenter, berättar helgens tävlingsledare Stefan Rundberg.
-Det var dock en Porsche som gick hårt i räcket och efter läkarundersökning här på banan beslöt vi att skicka föraren till Skövde Sjukhus för observation. Säkerheten är stor i svensk motorsport idag och vi gör alltid lite mer än vad som kanske behövs. Den här gången beslöt vi att transportera föraren med ambulanshelikopter och det är klart att det ser dramatiskt ut.

Arrangören var i kontakt med den skadades familj på söndag kväll och de hälsar att, förutom en hjärnskakning, är det ingen fara.
-Han var redan uppe och gick på söndagskvällen men behålls för observation över natten, hälsar man från sjukhusets sida.

Även publikt var årets Raceweekend en succé.
-Det var länge sedan vi såg så mycket folk på åskådarplats här på Kinnekulle Ring, säger SSK:s ordförande Mikael "Laban" Ericsson.
-Just nu vet jag inte hur många betalande vi hade, eftersom kassorna inte är räknade men med blotta ögat konstaterar jag att det är rekord på bra många år.
-Det är fantastiskt att vara tillbaka här på Kinnekulle efter 35 år, medgav den norska föraren Aksel E. Bush, som inte tampats på Kinnekulle Ring sedan motståndet hette Picko Troberg, båda i en Mini Cooper.
-Det var succé då och succé nu. Alltid lika välorganiserat och bra här i Sverige, utropade han från pallen efter sina två segrar.

10-08-02 Rekreation och reparation i Brovallen
Mattias Ekström Junior Team hade både med- och motgångar i Falkenberg för tre veckor sedan. Tre pallplatser på pluskontot. Rejält skadade bilar på minuskontot. Något som gjort att teamet fått blanda semestern med reparation av tävlingsbilar vid verkstaden i Brovallen, Avesta.

Roger Eriksson kraschade våldsamt med sin SEAT och även Dick Sahléns bil fick en del skador i Falkenberg. Störst skador fick Erikssons bil men nu är den snart i tävlingsmässigt skick igen.
- Vi har bytt krockbalkar, hjulhus, hjulupphängning och så vidare. Men nu börjar vi bli klara, säger teamchefen Tobias Johansson. Av teamets samtliga fem bilar var det dock Gustav Rickhamres JTCC-Volkswagen som tog mest stryk. Smällen han råkade ut för i fredagsracet hindrade honom från att starta på lördagen. Och båda JTCC-racen var i tuffaste laget.
- Ändå var det ett möte med alla förarna på fredagen då frågan diskuterades. Men det blev ännu värre på lördagen, säger Johansson som lägger stort ansvar på tävlingsledningen.
- Domarna måste styra upp det på ett bättre sätt. Samtidigt måste förarna lyssna på vad domarna säger, säger han.
Teamets förare Rickard Javanainen blev offer för den fula körningen. Han hade en pallplats inom räckhåll när han blev bortkörd av en konkurrent.
- Jag tycker det är för jäkligt att det ska löna sig att vända runt en medtävlare, få poängen och klara sig utan bestraffning. Det finns ett reglemente att följa, säger Johansson.

I Falkenberg hade Mattias Ekström Junior Team 45 gäster från presumtiva samarbetspartners.
- Vi vill visa vad vi kan erbjuda, berättar Johansson som förutom de sportsliga framgångarna - bjöd gästerna på STCC-depåns modernaste tältlösning.
- För första gången hade vi alla detaljer i lösningen på plats och jag tror att gästerna trivdes. Mattias Ekström var själv på plats i Falkenberg för att träffa gästerna. Men han var också synnerligen delaktig i arbetet med bilarna och med att coacha förarna. Att hitta samarbetspartners är en förutsättning för att kunna driva ett stort motorsportstall. Tobias Johansson säger att det arbetet är annorlunda idag jämfört när han kom in i STCC-cirkusen för över ett decennium sedan.
- Då handlade mer om att sätta på en dekal på bilen och ordna någon enkel aktivitet. Nu är det helt andra krav och jag tycker det
är en positiv utveckling. Vi vill ha engagerade partners och bygga samarbeten på lång sikt, säger han.

Tidigare i somras hade teamet en aktivitet för några nuvarande samarbetspartners. Representanter från SEAT, Miele, Indeco och KG Knutsson fanns på plats vid ett flygfält utanför Strängnäs och på programmet stod bland annat medåkning, konkörning och bromsprov. Teamets förare drillade Indecos säljare i avancerad körning vid aktiviteten.
- Säljarna kör mycket bil och vi gav dem en del tips och praktiska råd, kalla det gärna en säkerhetsutbildning, säger teamchefen.
Men teamet har också hunnit med mer lättsamma aktiviteter. Förra lördagen var det vattenskidåkning och grillning vid familjen Johanssons sommarstuga, strax utanför Avesta. Stugan ligger idylliskt vid Dalälven och Roger Eriksson var först ut på vattenskidorna.
- Den typen av aktiviteter är viktiga för att bygga teamkänslan. Vi hade en riktigt trevlig kväll, säger Tobias Johansson.

10-08-01 Olav Opås omutlig på Kinnekulle Ring
Sommarens stora racingfestival Raceweek på Kinnekulle Ring kördes i helgen. Det är Stockholms Sportvagnsklubb som arrangerar tävlingen. De kör den populära SSK-serien sedan 1971. I år var fyra norska klasser inbjudna tillsammans med JSM för Ginetta och SM för Superkart. Drygt 160 förare deltog under helgen som bjöd på växlande väder. I Formula Basic-kvalet fick vi se lite omkastningar i resultatlistan mot vad vi är vana med. De två årsdebutanterna Henrik Furuseth och Falco Wauer kvalade etta och tvåa efter mycket stabil körning i regnet!

Mästerskapsledaren Olav Opås kvalade trea. I första racet var Furuseth
snabbast i starten före Opås och Wauer. Innan första varvet var över hade dock Opås övertagit ledningen. På tredje varvet snurrade Furuseth och Wauer och Tommy Östgaard tvingades veja ut i sanden för att inte köra på honom. Opås fick därför en rejäl lucka ned till de andra i startfältet. Opås vann utan att anstränga sig före Marcus Larsson och Elling Sebastian Aarvik. I andra racet startade Opås före Larsson och Aarvik. Opås tog starten före Wauer och Aarvik. Furuseth startade sist, men började omedelbart köra upp sig genom fältet. Redan på andra varvet var han uppe på tredje plats. Aarvik hade bekymmer och gjorde tyvärr tvärtom, han rasade bakåt i resultatlistan under hela racet. Furuseth börade stressa Wauer som till sist gjorde ett misstag och körde av banan. Han hann dock inte spurta ikapp Opås som alltså vann före Furuseth och Gjermund Dybendal. Resultatet innebär att Opås rycker i tabellen. Nästa race körs redan om två veckor på Rudskogen.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

10-08-01 Supradebut för Johan Weglin
Johan Weglin från Gäddvik deltog i sommarens stora racingfestival; Raceweek på Kinnekulle Ring, som anordnas av Stockholms Sportvagnsklubb. Drygt 160 bilar kom till start i det ostadiga vädret. Johan Weglin har ju förknippats med Saab under många år, men i vinter har han byggt något helt nytt; en Toyota Supra med turbo och över 500 hästkrafter. Han ställde upp i klassen för de mest trimmade bilarna; Yokohama Cup Scandinavia. Han kvalade in på femte plats och blev nästan lite förvånad själv att det gick så bra direkt från start. I första racet hade han oturen att en turboslang lossnade och han tappade därmed massvis med effekt. Han lyckades ändå ta sig i mål på nionde plats. I andra racet fungerade allt bättre och han körde upp sig till femte plats i mål. ? Jag är nöjd med debuttävlingen. Det brukar alltid vara en massa småfel med en ny bil, men det enda som störde mig var turboslangen, sa Weglin. Nästa tävling körs i Falkenberg om en månad.

10-08-01 Timmy Hansen fyra i Ungern
Timmy Hansen blev fyra i Ungern efter en händelserik tävlingshelg. Under gårdagens lopp drabbades han av motorhaveri och tvingades bryta med ett stort hål i sidan av motorn.
I dagens lopp var han rejält revanschsugen och siktade på en pallplats. Timmy gjorde en riktigt bra start från sin femte startruta och avancerade en plats direkt i första sväng.
- Jag gjorde precis allt för att hålla jämna steg med täten, men det räckte inte ända fram idag, berättar Timmy om utvecklingen av racet.

Timmy tyckte den nya motorn var bra och körmässigt var det ett steg framåt jämfört med igår.

Timmy hade en bra fight med Carlos Sainz Jr. om tredje platsen under de sista varven men han försvarade sig väl och Timmy fick avbryta sitt omkörningsförsök.
- Inför nästa tävling i Spa om lite drygt fyra veckor får vi fortsätta jobba på och förhoppningsvis kunna vara med och fightas i toppen igen, säger Timmy avslutningsvis.

Tävlingen i Spa i Belgien körs den 27-29 augusti.

Resultat Race 2 Budapest
1. Jack Harvey (GB)
2. Robin Frijns (NL)
3. Carlos Sainz Jr. (ESP)
4. Timmy Hansen (S)
5. Hans V. Asseldonk (NL)
6. Come Ledogar (F)
7. Petri Suvanto (SF)
8. Marcej Bernacik (POL)
9. Facu Regalia (ARG)
10 George Katsinis (GRE)
…
Mer info på www.timmyhansen.se

10-08-01 En bra helg för Haglöf
Det blev en seger och en 6:e plats för Haglöf när Mini Challenge gästade Brno.
–Jag är ganska nöjd med helgen lite synd att jag skadade bilen i andra racet men jag blev trots det bästa poängplockare under helgen. Berättar Daniel

Nästa deltävling är om 2 veckor då på Nürburgring.
Practice
First time in Brno and with only one practice I had to learn the track quickly. The feeling was good and I was the fastest
1. Daniel Haglöf 2:23.050
2. Hari Proczyk +0.054
3. Fredrik Lestrup +0.380
4. Jürgen Schmarl +0.434
5. Richard Trange +0.513
Qualifying

I improved my time a bit more but so did everybody else. P4 for is ok considering that its my first time here.
1. Stefan Landmann 2:22.262
2. Fredrik Lestrup +0.213
3. Hari Proczyk +0.229
4. Daniel Haglöf +0.392
5. Hendrik Vieth +0.566
Race 1

I made a good start and advanced to p3 after the first corner. On the first lap Landmann and Proczyk made contact and I was able to go into the lead. I was able to keep the lead and to secure the victory.

1. Daniel Haglöf 31:21.787
2. Stefan Landmann +0.705
3. Fredrik Lestrup +1.463
4. Jürgen Schmarl +3.158
5. Ha! ri Proczyk +4.064
Race 2

I got a good start but into the second corner I hit the inside curbs to hard and I broke my left front suspension. The car was very difficult to drive after this so I only managed 6th position.

1. Hendrik Vieth 31:28.370
2. Hari Proczyk +0.467
3. Fredrik Lestrup +0.917
4. Richard Trange +1.342
5. Jürgen Schmarl +2.234
6. Daniel Haglöf +3.917

10-07-30 Blött på Kinnekulle för Formula Basic
Racertävlingen Raceweek är i full gång på Kinnekulle Ring. Drygt 160 bilar har kört i flera dagar redan i blandat väder. De två senaste dagarna har det varit mestadels regn. I dag kördes kvalet för de flesta klasser. I Formula Basic-kvalet fick vi se lite omkastningar i resultatlistan mot vad vi är vana med. De två årsdebutanterna Henrik Furuseth och Falco Wauer kommer att stå etta och tvåa i morgondagens första heat efter mycket stabil körning i regnet! Mästerskapsledaren Olav Opås kommer att starta från tredje rutan. Fortsättning följer?

För mera info, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com

10-07-28 Två inställda tävlingar på rad
Tidigare i somras skulle en tävling körts på Falkenbergsbanan, därefter en tävling på Anderstorp Raceway, båda blev inställda.

Formula Renault serien skulle kört den tredje tävlingshelgen tillsammans med STCC på Falkenbergs motorstadium, tävlingen blev flyttad till Estland, så här säger Daniel:
- När jag hörde att tävlingen var flyttad till Estland hoppade jag direkt över denna tävling, banan i Estland är inte i närheten så bra som de svenska banorna tyvärr.

Efter tävlingen på Falkenbergs skulle jag kört ett långlopps race tillsammans med Race Legends även denna tävling blev tyvärr inställd arrangemanget flyttas till nästa år.

Det känns lite tråkigt med två tävlingar (fyra race) iställda på raken, men man får se det från den positiva sidan, det ger mer tid att ladda inför nästa tävling som går på Mantorp Park. berättar Daniel

Men innan tävlingen på Mantorp Park arrangerar Daniel en stor trackday på Ring Knutstorp, har du inte anmält dig ännu är det nu hög tid: www.daniel-ivarsson.com/module.asp?XModuleId=23763&page=detail&NewsId=22053

10-07-27 Tjeckien nästa för Haglöf
Race 8 och 9 går till helgen av stapeln på Brno banan i Tjeckien. En säsong som hittills varit kantad av mycket tekniska bekymmer för Haglöf.
-Vi har dragits med tekniska problem under hela året och vi har inte presterat i närheten av den potential vi egentligen har. Jag ledde trots allt mästerskapet inför förra deltävlingen där min bil slutade fungera helt. Berättar Daniel.
- Tack vara att vi inte kom i mål på Hockenheim tappade vi mycket poäng i mästerskapet och Det såg länge ut som att jag inte skulle starta efter sommaruppehållet. Jag anser nämligen att teamet inte fullföljt sin del i kontraktet och gett mig en konkurrenskraftig bil. Fortsätter Daniel

Under sommaruppehållet har teamet jobbat hårt med bilen och efter en hel del förhandlingar så kommer Daniel att avsluta säsongen hos Gigamot.
- Jag satt ner foten helt enkelt och de fick bevisa att de ville ha kvar mig i teamet. Avslutar Daniel

Så förutom att Haglöf avslutar säsongen hos Gigamot så kommer han att göra ett inhopp i Spanien i Höst.

Tidsschema Brno:
Friday, 30. Juli
Free Practice 13.00 – 13.30
Qualifying 17.00 – 17.30

Saturday 31. Juli
Race 1 10.20 – 10.50
Race 2 14.15 – 14.45

10-07-27 Raceweekend - traditionell racingfest
Sedan starten 1971, har SSK, Stockholm Sportvagnsklubb, arrangerat Raceweekend på Kinnekulle Ring. På senare år har det utvecklats till en vecka fylld med racing och Rock`n Roll.
-Inget undantag iår heller, meddelar SSK:s ordföranden Mikael "Laban" Eriksson och ser fram mot de drygt 150 ekipage som skall fylla den traditionsrika banan.

Porsche GT3 Challenge Cup är det publika dragplåstret med förare som Carl Philip Bernadotte och "Bygglovs Matte" Karlsson i spetsen. Matte Karlsson tog två pallplatser senast klassen tävlade på Kinnekulle Ring, medan det blir premiär för Carl Philip på den knixiga och teknisk svåra banan.

Kinnekulle Ring är den enda racingbana i Sverige som har sin ursprungs lay-out. Alla andra banor har ändrats genom åren och därför är Kinnekulle Ring intressant för att mäta sportens utveckling. Banrekordet står sig dock fortfarande från 80-talet, då Niklas Jönsson satte det i en Formel 3 bil.

Förutom Porsche, där det eventuell blir en publik överraskning, tävlar ett flertal andra klasser. Inte minst norrmännen intar "Ringen" och kommer med två klasser, där GT är den dominerande.

Superkart tävlar i ett Riksmästerskap och juniorerna i det som inofficiellt kallas ungdoms-SM, Renault Junior Cup

SSK-serien seglar i medvind. Som leverantör av "glad-racing" är klubben det naturliga alternativet för gammal och ung som vill utöva sin hobby. Det är dessutom här de kommande talangerna fostras och just Renault-klassen har levererat inte mindre än tre Svenska mästare, nämligen Mattias Ekström, Edvard Sandström och Alexander Graff. Dessutom har flera andra framgångsrika förare som Janne "Flash" Nilsson, Kenny Bräck, Fredrik Ekblom och inte minst Stefan "Lill-Lövis" Johansson, gått vägen genom SSK för att få fart på sina karriärer.
-En nyhet är att vi sänder alla kval och race över radions FM-sändare lokalt i närområdet. Vi är dessutom först med att ha rapporter direkt från en tävlingsbil, mitt i ett tävlingsheat, berättar "Laban" Ericsson och förtydligar att man har två speakers under Raceweekend.
-Allt för att publiken skall känna sig välkomna och uppdaterade. En speaker i tornet och en ambulerande på scooter som tar intervjuerna före och efter samt från de partier som inte syns från tornet.
-Det är dessutom han som själv skall tävla i Volvo Original Cup och vi har monterat in speakerutrustning i hans bil. Det är vi först med, konstaterar SSK ordföranden.

Helgen börjar med fria träningar torsdag, kvalheat fredag och tävlingsheat lördag och söndag.

10-07-26 Jimmy Eriksson tillbaka på poängplats i ATS Formula 3 Cup
Jimmy Eriksson slog sig in på poängplats när det tyska Formel 3-mästerskapet ATS Formula 3 Cup gästade Nürburgring i helgen. Eriksson – som debuterar i den konkurrenskraftiga serien den här säsongen – körde i mål som sjua respektive nia i de två tävlingar som avgjordes, och kunde därmed lägga ytterligare två poäng till sina tidigare 14 i mästerskapet. Tomelilla-föraren lyckades också sätta den bästa varvtiden av Motopark Academyteamets fyra förare i kvalificeringen till helgens första race, en tiondel snabbare än förre Formel 1-föraren Jan Magnussens son Kevin Magnussen.
– Jag tycker att jag gjorde vad jag kunde i helgen, och måste vara nöjd med mina två poäng, säger Jimmy Eriksson. Jag lyckades kvala ut Kevin som ligger trea i mästerskapet, och sedan hade jag ett intressant första race med ett par riktigt tuffa fighter. En sjundeplats i mål var det bästa vi kunde räkna med här på Nürburgring, där vi saknade en del fäste i förhållande till de allra snabbaste. Både jag och Kevin hade dock ett klart försprång till våra två andra teamkamrater, så det känns som om vi fick ut det mesta av vad bilen kunde prestera. Nu är det bara att sikta framåt mot nästa tävling om två veckor.

Eriksson gjorde en bra start i den inledande tävlingen för helgen, men blev inblandad i en incident i första kurvan och föll tillbaka till sin ursprungliga startposition – åtta – i slutet av det första varvet. När målflaggan föll hade svensken dock avancerat till sjunde plats, och blev i och med det också på nytt bäste Motopark Academy-förare. I Race 2 missade Jimmy poäng, som går till de åtta främsta, med minsta möjliga marginal när han korsademållinjen som nia.

För Jimmy Eriksson och de andra förarna i ATS Formula 3 Cup väntar nu närmast årets sjätte tävlingshelg, som avgörs i Assen, Nederländerna, den 6-8 augusti.

www.jimmyracing.com

10-07-26 Dubbla pallplatser för Rosenqvist på Nürburgring
En vecka efter premiärsegern i holländska Assen fortsatte framgångarna för Felix Rosenqvist när årets nionde och tionde deltävling av det tyska Formel 3-mästerskapet, ATS Formula 3 Cup, avgjordes på legendariska Nürburgring i helgen. Rosenqvist körde in på andra plats bakom fransmannen Tom Dillmann i båda helgens två tävlingar, och blandade sig därmed på allvar i striden om den åtråvärda tredjeplatsen totalt i mästerskapet - där 18-åringen nu bara har fem poäng upp till danske Kevin Magnussen. Rosenqvists resultat gjorde honom samtidigt till helgens bäste rookie.
– För en vecka sedan hade jag nio poäng totalt i mästerskapet - nu har jag 43, säger Felix Rosenqvist. Det känns riktigt skönt att allt oflyt från inledningen av säsongen verkar ha försvunnit, i alla fall för stunden! När man väl har fått smak för att vinna - som jag fick på Assen - är det svårt att vara nöjd med att bli tvåa, men Formel 3 är så konkurrenskraftigt att det inte går att räkna med seger varje gång och Tom var helt enkelt snabbast här. Jag är glad över att ha samlat så många poäng i helgen och är riktigt motiverad inför andra halvan av säsongen!

Felix kvalade in som trea till helgens första race - smått otroliga 0.060 sekunder från Pole Position - och avancerade till andra plats när Daniel Abt och Stef Dusseldorp körde ihop i samband med starten. Performance Racing-föraren utökade sedan stadigt sitt försprång till tredjeplacerade Willi Steindl, innan en strulande växelspak i slutet av tävlingen höll på att förstöra allt för Rosenqvist. Felix lyckades dock försvara sin andraplats, och kunde sedan reprisera resultatet i Race 2 efter att bland annat ha kört om mästerskapstvåan Daniel Abt.
– När växelspaken plötsligt började strula i slutet av det första loppet blev jag faktiskt ganska orolig, avslutar Rosenqvist.

Jag visste att jag skulle förlora massor av tid på ett så allvarligt fel, men som tur var hade jag byggt upp en lucka på ungefär tio sekunder till Steindl och kunde anpassa min körteknik efter problemet, och det var det som räddade mig. Jag experimenterade en del med min körstil den här helgen och känner att jag utvecklats ganska mycket under de senaste veckorna, vilket kommer att vara ett måste även framöver för att fortsätta slåss i toppen under resten av säsongen.

Närmast återvänder nu ATS Formula 3 Cup till Assen, där nästa tävlingshelg avgörs den 6-8 augusti.

Felix Rosenqvist: www.felixracing.se Tyska Formel 3: www.formel3.de Performance Racing: www.performance-racing.se

10-07-25 Engström EM-tvåa efter två tredjeplatser
Trea i båda racen.
Men i EM-tabellen ligger Tomas Engström tvåa efter söndagens tävlingar på Salzburgring i Österrike.
- Ett helt okej resultat, sade Engström.

Tomas Engström åkte till EM-deltävlingen med en bil som inte körts på snart ett år. Och med facit i hand blev det för lite testtid i bilen.
Prispallen var identisk efter de båda racen. Danske WTCC-föraren Michael Nykjaer högst upp, James Thompson tvåa och Engström trea.
- Jag trodde att jag skulle kunna hålla samma tempo som Nykjaer och Thompson men det gick inte. Jag orkade hänga med dem i tre varv, sedan började mina däck ta stryk, sade Engström som snabbt konstaterade att några timmars ytterligare test inte hade varit fel.
- Helt klart har jag för få varv i bilen för att utmana dem på allvar.

Båda loppen var ganska odramatiska. I andra racet hade Engström ett bra läge eftersom han stod före huvudkonkurrenterna tack var den omvända startordningen.
- Men jag hade inte sportmössa att hänga på dem, sade han.
Engströms målsättning inför helgen var att ta in poäng på EM-ledande James Thompson. Nu blev det inte så, istället tappade han fyra poäng. Å andra sidan gick han upp på andra plats i tabellen, 10 poäng efter Thompson.
Nu återstår en tävlingshelg i ETCC, på italienska Franciacorta 17 oktober.
Har du några planer någon ytterligare tävling i Hondan innan dess?
- Det blir ingenting i Sverige och ingenting i Danmark. Det som skulle kunna vara aktuellt är i så fall WTCC, sade Engström som trots att han inte nådde de sportsliga målen under helgen, var ganska nöjd.
- Vi har inte tävlat med den här bilen på snart ett år och tekniskt har allting fungerat klockrent. Jag har inte ens skråma på bilen och teamet har fungerat jättebra. Vi har haft riktigt roligt, sade han.

Resultat:
Tävling 1: 1) Michael Nykjaer, Danmark, Seat, 2) James Thompson, Storbritannien, Honda, +1,598, 3) Tomas Engström, Sverige, Honda, +14,198.
Tävling 2: 1) Nykjaer, 2) Thompson, +1,355, 3) Engström, +10,292.
www.engstrommotorsport.com

10-07-25 Problem stoppade Timmy Hansen
Timmy Hansen vann övertygande gårdagens race i Formel BMW på Hockenheim. Idag hade Timmy förklarligt nog höga förväntningar om nya framgångar. Men redan på formationsvarvet fram till start tvingades unge Hansen inse att så inte skulle bli fallet. Den härliga segern igår bytes mot en frustrerande sjunde plats idag.
- Jag ropade direkt in till ingenjören att vi kommer få problem eftersom fästet på banan var mycket sämre än väntat, förklarar Timmy.

Teamet och Timmy hade valt inställningar för mycket bättre grepp i banan än vad det visade sig vara, vilket resulterade i att Hansen redan från första metern hade stora problem att hitta fäste och bilen sladdade.

Det blev bara värre och värre under racet och Hansen tappade både mark och placeringar.
- Jag kämpade på och försökte överleva så gott det gick, berättar Timmy besviket.

Vann gjorde holländaren Robin Frijns, som igår var tvåa efter Timmy.

Redan nästa helg är det dags för Ungerns Grand Prix i Budapest. Då är det nya giv och nya friska tag som gäller för Timmy Hansen, som får ta med sig vinsten igår i minnet och glömma dagens lopp.

Resultat Race 2 Hockenheim
1. Robin Frijns (NL)
2. Jack Harvey (GB)
3. Hans V. Asseldonk (NL)
4. Danil Kvyay (RUS)
5. Come Ledogar (F)
6
7. Timmy Hansen (S)George Katsinis (GR)
8. Javier Tarancon (ESP)
9. Marjej Bernacik (POL)
10 Fahmi Ilyas (MAL)
11. Carlos Sains Jr. (ESP)

Mer info på www.timmyhansen.se

10-07-25 Dags för Raceweek
Nu stundar årets största tävling för Formula Basic. Det är SSK som arrangerar sin stora och populära sommartävling Raceweek på Kinnekulle Ring. Traditionsenligt körs den alltid sista helgen i juli, som i år övergår i augusti. Veckan inleds med licenskurser på onsdag, fria träningar torsdag och fredag. Kval på fredag + race på lördag och söndag. Detta är en fest för hela familjen med både tipspromenad och grillparty med sång och dans. Ca 200 förare väntas deltaga i fyra norska klasser och ännu fler svenska. För Formula Basic är detta det största evenemanget som man deltager i och för två år sedan kunde vi se 28 st Formula Basic i just den här tävlingen. I mästerskapet inför den här tävlingen leder Olav Opås före Elling Sebastian Aarvik. Dessa två har varit i en klass för sig i år, men några nykomlingar närmar sig allt mer för varje tävling som körs så vi kan förvänta oss spännande race på Kinnekulle!

För mera info, besök gärna vår hemsida: www.formulabasic.com
Hemsidan som gäller själva tävlingen Raceweek hittar ni här: www.sskracing.com

10-07-24 Timmy Hansen vann i Hockenheim!
Timmy Hansen slog till och vann Formel BMW på Hockenheim. Det var hans första seger i serien och lyckan var total.
- Jag är överlycklig, jublar Timmy och njuter av att se den svenska flaggan hissas högst över prispallen och att lyssna till den svenska nationalsången.

Timmy har varit och nosat på seger tidigare under säsongen, men nu stämde allt och han tog en överlägsen seger före holländaren Robin Frijns och serieledande engelsmannen Jack Harvey på en tredje plats.

Hansen junior startade i tredje ruta, men fick en bra start och kom ut tvåa. Frijns ryckte till sig en lucka de första två varven, men Hansen bet ihop och jobbade ikapp avståndet. På fjärde varvet var Timmy precis bakom och när Frijns bromsade bort sig var Hansen snabb att utnyttja läget. Timmy gick på innern i hårnålen och övertog ledningen av loppet.
Frijns hängde på och satte press på Hansen under några varv. Holländaren gjorde ett mindre lyckat omkörningsförsök där han stöter till Timmy i sidan och sedan snurrar av själv.
- Efter det var det ”bara” att hålla tungan rätt i mun och inte komma utanför spåret på den upptorkande banan, berättar Timmy. De sista varven var oändligt långa och målflaggan var en ljuvlig syn.

Imorgon startar Timmy i sjätte ruta när det andra racet körs här på Hockenheim.
- Det blir inte lätt, säger Timmy, men jag kommer ge allt för att nå längst upp igen.

Racet körs imorgon bitti kl. 08:30 och sänds live på Viasat Motor.

Resultat Race 1 Hockenheim
1. Timmy Hansen (S)
2. Robin Frijns (NL)
3. Jack Harvey (GB)
4. Come Ledogar (F)
5. Danil Kvyay (RUS)
6 Hans V. Asseldonk (NL)
7. George Katsinis (GR)
8. Javier Tarancon (ESP)
9. Marjej Bernacik (POL)
10 Fahmi Ilyas (MAL)
11. Carlos Sains Jr. (ESP)

10-07-23 Bra test av Engström
Honda-föraren Tomas Engström var bara 89 hundardelar efter James Thompson på fredagens andra testpass inför EM-deltävlingen på Salzburgring.
Det var väldigt tätt i toppen, mellan Thompson och Engström klämde sig fransmannen Michael Rossi in, bara nio tusendelar efter Thompson.

På första passet var det endast åtta bilar ute på banan varav fyra i huvudklassen. Thompson var snabbast med Engström på andra plats, drygt en sekund efter.
Till dagens andra pass kom 13 bilar ut varav 9 i huvudklassen. Återigen var alltså Thompson snabbast men nu hade marginalerna minskat betydligt.
Topptrion var ganska överlägsen, österrikaren Wolfgang Treml på fjärde plats var drygt två tiondelar efter Thompson.
I morgon lördag körs ytterligare två testpass, ett på morgonen och ett på eftermiddagen. 15.15 är det dags för kval till söndagens race.

Fakta:
Årets andra av tre EM-deltävlingar körs på Salzburgring i Österrike. Banan ligger 15 kilometer öster om Salzburg och den är 4,2 kilometer lång.
Tomas Engström deltog i EM på banan 2008, då bröt han i första loppet och blev femma i andra.

OBS! I ett tidigare utskick angavs felaktigt att EM kördes på Salzburgring 2009. Så var det inte, tävlingen kördes i Braga, Portugal.

Tidsschema:
Lördag 24 juli
08.30-09.30 Test 3
13.30-14.00 Test 4
15.15-15.45 Kval

Söndag 25 juli
09.00-09.15 Warm up
11.20 Tävling 1
13.35 Tävling 2

TV-tider
Båda loppen direktsänds i Eurosport.
Tävling 1: 11.15 Eurosport
Tävling 2: 13.30 Eurosport 2

Livetiming www.mstworld.com/timing/livetiming.htm?series=etcc
FIA ETCC www.fiaetcc.com
Salzburgring www.salzburgring.com/

www.engstrommotorsport.com kommer att uppdateras under helgen med senaste nytt från Salzburgring

10-07-23 Följ Felix live från Nürburgring
Följ Felix Rosenqvists fortsatta framfart i tyska ATS Formula 3 Cup direkt från Nürburgring, bara några dagar efter den första F3-segern i Assen. Felix Racings livekommentering drar igång på www.felixracing.se kl. 12.45 idag - tio minuter innan helgens första kval är planerat att starta.
www.felixracing.se / 12.45

10-07-22 Engström i EM med egen bil
Tomas Engström åker inte till Salzburgring och årets andra EM-deltävling för att komma tvåa.
- Nu satsar vi allt på att vinna EM, säger Engström som ställer upp med egen bil, sitt nygamla team och med ett nytt teamnamn.

När första EM-deltävlingen avgjordes i Braga i våras, körde Engström tillsammans med James Thompson i danska Hartmann Racing.
Men samarbetet med Hartmann Racing är avslutat och istället har Engström dammat av sin egen Honda Accord.
- Tyvärr blev inte samarbetet med danskarna vad vi hoppats på, konstaterar Engström.
Istället kommer han att köra den bil som han tävlade med i STCC förra året.
Tiden efter senaste deltävlingen i Camaro Cup - har teamet ägnat åt att få Hondan i toppskick.
Både JAS Motorsport och motorbyggaren Mugen är med på tåget igen.
-Vi har en ny Mugenmotor i bilen inför tävlingen, säger Engström.
Satsningen har blivit verklighet tack vare att mångårige partnern Seco Tools utökat
sitt engagemang i Tomas Engströms tävlande.
I EM heter teamet Seco Tools Racing Team.
- Jag är självklart jättenöjd med att Seco Tools vill samarbeta ännu mer med oss, säger Engström som tycker sig märka en ljusning i konjunkturen.
- Företagen är mer intresserade av att vara med igen.
Senast Tomas Engström körde en Super 2000-bil var på Jyllandsringen i premiären av STCC och skandinaviska cupen för två månader sedan. Han har inte haft möjlighet att testa sin Honda inför EM-deltävlingen.
- Det är skilda världar mellan att köra Hondan och Camaron. Men vi får testa på Salzburgring, två timmar på fredag och en timme på lördag. Då får vi möjlighet att hitta rätt inställningar och jag får tid att anpassa mig till bilen , säger han.

Fakta:
Årets andra av tre EM-deltävlingar körs på Salzburgring i Österrike. Banan ligger 15 kilometer öster om Salzburg och den är 4,2 kilometer lång.
Tomas Engström deltog i EM på banan både 2008 och 2009.
2008 bröt han i första loppet och blev femma i andra.
2009 blev han nia i första loppet och trea i andra.

Tidsschema:
Fredag 23 juli
10.15-11.15 Test 1
14.15-15.15 Test 2
Lördag 24 juli
08.30-09.30 Test 3
15.15-15.45 Kval
Söndag 25 juli
09.00-09.15 Warm up
11.20 Tävling 1
13.35 Tävling 2

TV-tider
Båda loppen direktsänds i Eurosport.
Tävling 1: 11.15 Eurosport
Tävling 2: 13.30 Eurosport 2

Länkar:
Livetiming www.mstworld.com/timing/livetiming.htm?series=etcc
FIA ETCC www.fiaetcc.com
Salzburgring www.salzburgring.com/
www.engstrommotorsport.com kommer att uppdateras under helgen med senaste nytt från Salzburgring.

10-07-21 Felix Rosenqvist inför Nürburgring
Bara några dagar efter att Felix Rosenqvist tagit sin karriärs första Formel 3-seger i Assen är det dags för ATS Formula 3 Cup att slå läger på världens kanske mest berömda racerbana - Nürburgring, majestätiskt belägen i de tyska Eifelbergen. Legenden om den gamla, 22 km långa Nordschleife - eller "Det Gröna Helvetet" som den trefaldige F1-världsmästaren Jackie Stewart uttryckte det - fortsätter att trollbinda en hel motorvärld, och även om den klassiska slingan fortfarande i begränsad utsträckning används för långlopp och turistkörning är det den mer säkerhetsanpassade Grand Prix-banan som kommit att ge Nürburgring dess moderna fasad...
Läs mer om förutsättningarna inför årets femte racehelg i ATS Formula 3 Cup på /www.felixracing.se/nyheter/infor-nurburgring/

10-07-20 Första pallplatsen för Jimmy Johansson i GT Masters
Jimmy Johansson och hans tyske förarkollega Heiko Hammel, som tävlar med en Audi R8 LMS i ADAC GT Masters, tog sin första pallplats i serien efter en fin andra plats på holländska Assen i helgen.

ADAC GT Masters, som kör race över en timma med obligatoriskt förarbyte, avverkade deltävling sju och åtta på Assen i Holland med 21 bilar på startgridden. Bohuslänningen Jimmy Johansson och tyske Heiko Hammel fanns på plats med sin snabba Audi R8 LMS och jagade revansch efter förra deltävlingen där de blev poänglösa i båda heaten.

Helgen inleddes med fri träning och kval inför de två race som skulle avverkas. I kvalet till heat ett var det Jimmy Johansson som körde och han lyckades att slå till med den fjärde bästa kvaltiden vilket är den bästa startposition som duon haft.
- Det blev ett bra kval för min del och det känns skönt att starta från led två i lördagens race, kommenterade Jimmy som fick se sin teamkompis Hammel notera en tionde varvtid till startuppställningen för söndagens race.

Jimmy var först att köra när det var dags för lördagens inledande heat.
- Det blev en speciell känsla för hela teamet firade mig när vi stod uppställda inför start, berättade Jimmy som fyllde 26 år under lördagen.

Jimmy knep en placering direkt i starten och höll tredje platsen tills nästan halva racet var genomfört då en Chevrolet Corvette snurrade precis framför Jimmy och blev stående på banan.
- Jag förstod att det skulle bli safety car så jag gick direkt in i depå och lämnade över bilen till Hammel, berättar Jimmy som kunde konstatera att det blev ytterligare dramatik när det bara några minuter senare började regna vilket medförde att merparten av bilarna tvingades in i depå igen för att byta till regndäck.

Hammel avslutade starkt och flaggades av som fyra vilket är den bästa placeringen som duon hittills noterat.
- Hade jag stannat ute två varv till och väntat med förarbytet så hade det blivit vår första pallplats men en fjärde plats är helt OK, summerade Jimmy första dagen på Assen.

Heiko Hammel inledde söndagens race från en tionde startruta och avancerade en placering innan det blev stökigt på banan efter att andra bilar kolliderat och åkt av. Det blev hela tolv minuter bakom safety car innan fältet åter släpptes. Pole Promotion teamet beslutade att göra sitt förarbyte så tidigt man fick för att sedan låta Jimmy ladda för fullt. Depåstoppet fungerade perfekt och Jimmy kom ut på banan som åtta och med en lucka fram till övriga fältet.
- Det var fritt fram så jag satsade allt och kunde avancera genom fältet till en andra plats mot slutet. Mina däck fick mycket stryk så även om jag var tätt bakom ledaren så chansade jag inte på seger utan åkte slutvarvet på säkerhet för att ta en härlig andra plats i mål, kommenterar en belåten Jimmy Johansson.

I och med dessa två framskjutna placeringar så knappar man också in i den sammanlagda förartabellen där Jimmy och Heiko nu bara har tre poäng upp för att slå sig in bland de sex främsta,
- Teamet gör ett fantastiskt jobb samtidigt som jag och Heiko blir mer och mer hemtama i bilen vilket lovar gott inför fortsättningen i serien där vi kör nästa tävling på EuroSpeedway Lausitz den 13-15 augusti, avrundar Jimmy.

10-07-20 Första segern för Felix Rosenqvist i Formel 3
Felix Rosenqvist tog sin första Formel 3-seger i karriären vid helgens tävlingar för tyska ATS Formula 3 Cup i holländska Assen. 18-årige Rosenqvist vann helgens första race efter att ha kontrollerat majoriteten av tävlingen från ledning, och gav därmed också sitt team Performance Racing deras första seger i mästerskapet någonsin. Rosenqvist var sedan nära att vinna ännu en gång när han pressade ledande Daniel Abt hårt i helgens andra race, men en andraplats i kombination med segern i Race 1 innebär ändå att Rosenqvist tar ett rejält kliv uppåt i mästerskapstabellen.
– Jag är självklart mer än nöjd med att ha tagit min första seger i en så viktig klass som Formel 3, säger Felix Rosenqvist.

Förhoppningsvis var detta vändpunkten på säsongen för vår del efter all otur i början av året, och det känns särskilt bra att ha fått ge Performance Racing deras första seger - de har arbetat mot den här dagen under många år, och de förtjänar ett stort tack. Vi har jobbat tillsammans mot ett gemensamt mål och att den här framgången kommer just nu, i den mest hektiska delen av säsongen, lovar gott inför fortsättningen.

Teamchefen i Performance Racing, Bobby Issazadhe, var av förklarliga skäl nöjd med helgens resultat.
– Vi är mycket stolta och glada över vår första seger i det här tuffa mästerskapet, säger Issazadhe. Vi har försökt i tre års tid och har varit nära flera gånger tidigare, men Felix har gett oss kvittot på att vi hör hemma i toppen på allvar. Han bevisade dessutom genom andraplatsen i Race 2 att segern absolut inte var en tillfällighet - vi, och han, har helt enkelt varit tillräckligt snabba för att konkurrera med de bästa. Moralen kommer att stärkas inom hela teamet, och vi har inte för avsikt att vänta tre år till på nästa seger!

Efter framgångarna i Assen avancerar Rosenqvist nu till femte plats totalt i mästerskapet när fyra tävlingshelger har avverkats. Totalt har sex olika förare vunnit race i ATS Formula 3 Cup under de åtta lopp som körts hittills under säsongen.

Nästa deltävling i det tyska Formel 3-mästerskapet körs redan nästa helg (23-25 juli), då på klassiska Nürburgring i Tyskland.

10-07-20 Lovande utvecklingsrace i WTCC för Volvo Polestar
Gapet till de bästa halverat mot förra året
Volvo Polestar gjorde sitt tredje raka inhopp på tre år i World Touring Car Championship på Brands Hatch i helgen. Målet var att utvärdera utvecklingen av den etanoldrivna C30 DRIVe tävlingsbilen mot de snabbaste i världen. Och bilen fortsätter att visa sin potential.
– Brands Hatch erbjuder en bra utvärderingsbas för oss. Banan är dubbelt så lång som Falkenberg med många högfartskurvor precis som på flera av de andra WTCC-banorna. Vi kan konstatera att vi fortskrider i rätt riktning. Förra året vi var här var vi sex tiondelar efter de snabbaste. I år var skillnaden endast tre tiondelar. Detta är mycket lovande eftersom WTCC mer och mer ser ut att kunna bli en bra serie för oss framöver, säger Derek Crabb, Motorsportdirektör på Volvo Personvagnar.

Volvo och Polestar är mitt uppe i årets säsong av Swedish Touring Car Championship och toppar både förar- och teammästerskapet. Trots en rejäl krasch i senaste STCC-tävlingen för en vecka sedan, beslöt teamet och föraren Robert Dahlgren att följa planen och ställa upp i helgens WTCC-tävling. Dahlgren slutade på en trettonde plats i heat ett men var tvingad att avstå andra heatet när ett vattenrör gick sönder i hans C30 precis inför start. Trots detta är Dahlgren mycket nöjd med helgen.
– Vi kom hit med en bil perfekt inställd för tighta och krokiga banor, precis tvärtom i karaktär mot Brands, men vi kunde fortfarande ställa om bilen och förbättra vår varvtid här med över en sekund på bara fyra korta pass. Jag känner att det finns mycket potential i bilen, avrundar Dahlgren.

Volvo Polestars nästa tävling är i STCC på Karlskoga den 14 augusti, men teamet kommer även tillbaka till WTCC senare i år för ytterligare en utvecklingstävling på Okayama i Japan den 31 oktober.

10-07-17 Följ Felix Live från Assen - kvalificering 1
Följ Felix Rosenqvists framfart i tyska ATS Formula 3 Cup direkt från banan i Assen via Felix Racings livekommentering på www.felixracing.se Kommenteringen drar igång kl. 09.45 i dag - en kvart innan helgens första kval är planerat att starta.

www.felixracing.se / 09.45

10-07-13 Ebbesson Motorsport hade bra fart i Västkustloppet!
Den 9-10 juli kördes det legendariska Västkustloppet på Falkenbergs motorbana. Trots riktig sommarhetta med temperaturer upp mot 30 grader var tävlingen välbesökt med 15000 åskådare. För Ebbesson Motorsport blev det blandade resultat med pallplats i Radical och vinst i privatcupen i STCC.

Till Falkenberg hade Andreas nyrenoverad motor. Under de inledande testerna inför kvalet hade han den sjunde bästa tiden och allt tydde på en andra superpoletid under säsongen. Istället rasade växellådan under avslutningen på testen. Efter en kämparinsats av teamet hann Andreas ut på kvalet när det återstod 3 minuter, och fick 2 varv. Detta resulterade i en 13 plats på startplattan.
- ”När sådana här saker händer får man lägga allt annat åt sidan och lägga fokus på att få bilen klar till kvalet. Alla gjorde ett jättejobb och vi hann ut minuterna innan kvalet var slut. Tack vare det fick vi en 13: e plats istället för en sista, 18: e. Sen tycker jag att det är jättesynd att det hände då vi var så snabba, men detta är racing och man kan aldrig vara säker.”
– Peter Ebbesson, Teknisk Chef.

Race 1 slutade redan i första kurvan där Andreas blev påkörd på vänstra bakhjulet och tvingades bryta. I race 2 startade Andreas från sista startruta och gick i mål som tionde man.
- ”Jag hade bra tempo i race 2. Bilen fungerade bra och vi kände att vi var snabbare än bilarna framför. Mitt i racet blev det Safety-Car i flera varv vilket inte var bra för mig som var på väg upp på 8:e plats. Som sammanfattning är jag nöjd att vi har bra fart men missnöjd att vi hade sådant oflyt i helgen som annars kunnat bli riktigt bra!”
– Andreas Ebbesson

För Marcus blev detta ännu en bra tävling sedan förra helgen på Ring Knutstorp där han tog en tredjeplats. Han inledde starkt med snabbaste tid på testen. Detta följde han upp med en tredje tid i kvalet. I race 1 kom Marcus iväg bra och kunde ganska snabbt avancera till en andraplats som han kunde hålla i mål och med lite tur kunnat förbättra. I race 2 blev det en fjärdeplats för Marcus som under hela racet jagade efter en pallplats.
- ”Denna helg har varit mycket bra. Vi har haft bra fart och tagit viktiga poäng. Man måste snart börja tänka taktiskt och jag hade ”rätt” killar bakom mig vilket innebär att jag har knappat in i mästerskapet. Det är kul när det fungerar, nu vet jag vilken kapacitet jag har och det känns mycket bra inför de avslutande racen i år.”
– Marcus Jönsson

Nu är det sommar och nästa tävling är först om 5 veckor. Bilder med mera kommer att publiceras på hemsidan inom kort. Håll utkik!

10-07-13 Felix inför Assen
"Katedralen" - så kallas TT Circuit Assen bland motorcykelfans världen över. Banan har arrangerat Road Racing-tävlingar på högsta internationella nivå i 85 år och har en historia som matchas av ytterst få när det gäller motorsport på två hjul, men i helgen är det dags för Felix Rosenqvist och de andra i ATS Formula 3 Cup att bevisa att även bilracing hör hemma innanför grindarna på den holländska anläggningen...
Läs mer om förutsättningarna inför årets fjärde racehelg i ATS Formula 3 Cup på ww.felixracing.se/nyheter/infor-assen/

10-07-12 Motigt för Orange Performance i Falkenberg
Camaro Cup körde årets tredje deltävling på den snabba banan i Falkenberg. Orange Performance-teamet fanns på plats med Tommie Eliasson från Kristianstad och André Andersson från Osby. Tommie kvalade in som 19:e bil och i första racet körde han upp sig till 13:e plats, sedan försvann kopplingen. Han lyckades ändå hanka sig i mål på 17:e plats. Andra racet gick bättre, då han lyckades klättra upp till 13:e plats i mål. André, som kör i den äldre klassen, kvalade in på 27:e plats totalt och tredje plats i klassen. Han lyckades länge hålla tredjeplatsen, men även han fick transmissionsproblem och tappade till fjärde plats i mål. Problemen ville inte ge med sig och i andra racet bröt han efter halva distansen. Nästa tävling körs i Karlskoga om en dryg månad.

För mera info, besök teamets hemsida: www.orangeperformance.se

10-07-11 Jonas Nilsson nekad start i Falkenberg
Jonas Nilsson från Bäckefors skulle ha kört Camaro Cup den gångna helgen i Falkenberg, men ödet ville annorlunda... Camaro Cup har växt sig större och starkare än någonsin och på den korta Falkenbergsbanan tillåter man bara 29 bilar att få starta. Det kom 32 bilar till start. Normalt skulle det inte vara några problem för Jonas att kvala in, men precis när han skulle börja sitt kvalpass fick han fel på bränsletillförseln. Han tog sig bara några få varv runt banan och med en hostande motor som inte fick tillräckligt med bränsle hade han ingen chans att klara kvalgränsen. Hans enda hopp var att någon mer skulle få problem. Han stod som andre reserv när första racet drog igång. Under racet var det hela sex bilar som fick bryta och om två av dem inte skulle komma till start till andra racet, skulle Jonas få hoppa in. När andra racet startade var det tyvärr fullt och Jonas satt i depån som andre reserv ännu en gång och tyvärr fick han inte köra. - Det är klart att man är besviken när det krånglar. Jag hade ju velat köra, sa Jonas som nu får vänta en dryg månad tills nästa tävling.

10-07-11 Daniel Roos upp på pallen för Team BS Motorsport i Pärnu
Team BS Motorsport fick med sig en pallplats när Formel Renault 2.0 Sverige och North European Zone gästade estländska Pärnu i helgen. Mästerskapsledande Daniel Roos stod för en kämpainsats när han lyckades försvara sin andraplats i helgens första race trots en dramatisk avåkning, men tvingades sedan att bryta Race 2 efter en kontroversiell incident där han kolliderade med en förare i en annan klass som tävlade på banan samtidigt som Formel Renault.
– Vi är glada för Daniels pallplats i Race 1, men samtidigt konfunderade över kollisionen i det andra racet, säger teamchef Lennart Bohlin. Tidsprogrammet gjorde att vi var tvungna att köra tillsammans med det lokala Formel 3-mästerskapet, och det var med en av förarna därifrån som Daniel stötte ihop. Lyckligtvis förlorade han inte så mycket på det som han hade kunnat göra eftersom att han redan hade tappat flera placeringar på grund av en tjuvstart, men det är ändå sådant som kan vara avgörande när säsongen ska sammanfattas. Mattias (Lindberg) och John (Bryant-Meisner) var också starka – det var första gången de körde på banan och de gjorde det man kunde förvänta sig av dem.

Helgens inledande race blev en händelserik tillställning. Roos drogs med en skadad bil mer eller mindre från start efter en sammanstötning med Kevin Kleveros tidigt i loppet, men lyckades ändå säkra andraplatsen bakom segrande finländaren Miika Kunranta efter att resolut ha avvisat hemmaföraren Johannes Moors attacker. Bryant-Meisner tog sig i mål som femma, medan Lindberg bröt efter en påkörning. Race 2 var inte fullt så dramatiskt – bortsett från Roos F3-kollision – och Lindberg stod för Team BS Motorsports bästa resultat när han skar mållinjen som fyra.
– Det är skönt att kunna lämna Estland med en pallplats i bagaget, säger Jan Stråth (sponsoransvarig, Team BS Motorsport). Daniel kvalade in som tvåa till båda loppen och satte snabbaste varv i Race 2. Farten fanns där igen, vilket både Mattias och John också bekräftade, och nu har vi gott om tid att på bästa möjliga sätt förbereda oss inför avslutningen av säsongen.

Närmast väntar nu ett längre tävlingsuppehåll för Formel Renault 2.0 Sverige och North European Zone. Nästa deltävling körs i finländska Ahvenisto den 10-11 september.

Daniel Roos
Kval: 2:a
Race 1: 2:a
Race 2: DNF (klassificerad som 9:a)
Övrigt: Påkörd av F3-bil, snabbaste varv i Race 2
– En helg med blandade resultat, och en helt ny upplevelse – det är inte varje dag man blir påkörd av en F3:a i Formel Renault! Det känns att vi börjar närma oss avgörandet av mästerskapet, och det är många som vill vara med och kriga om poängen. Både teamet och jag har bra erfarenhet av Ahvenisto där nästa deltävling äger rum, så jag är positiv inför avslutningen av säsongen.

Mattias Lindberg
Kval: 5:a
Race 1: DNF
Race 2: 4:a
Övrigt: Kolliderade med Johannes Moor i Race 1
– Det här var första gången jag körde i Pärnu, och det är minst sagt en mycket speciell bana. Jag tror att de flesta som inte hade kört där tidigare tyckte att den var svår att hantera på grund av alla gropar och ojämnheter, men jag är relativt nöjd med vår fart i helgen.

John Bryant-Meisner
Kval: 10:a
Race 1: 5:a
Race 2: 7:a

Övrigt: Körde upp sig fem platser i Race 1 – mer än någon annan förare
– Jag misslyckades lite på kvalet och fick ett svårt utgångsläge inför Race 1, men kunde hålla mig undan alla problem och klättra till en femteplats i mål – ett helt OK resultat. Race 2 var ganska odramatiskt för min del. Nu ser jag fram emot Ahvenisto, som jag har hört ska vara en mycket spektakulär bana.

Totalställning, Formel Renault North European Zone 2010:
1: Daniel Roos, Team BS Motorsport 200 p.
2: Kevin Kleveros, Trackstar Racing 166 p.
3: Mattias Lindberg, Team BS Motorsport 127 p.
4: Miika Kunranta, Koiranen Bros. 100 p.
5: John Bryant-Meisner, Team BS Motorsport 79 p.
Totalställning, Formel Renault 2.0 Sverige 2010:
1: Daniel Roos, Team BS Motorsport 200 p.
2: Kevin Kleveros, Trackstar Racing 166 p.
3: Mattias Lindberg, Team BS Motorsport 127 p.
4: Miika Kunranta, Koiranen Bros. 100 p.
5: John Bryant-Meisner, Team BS Motorsport 79 p.

10-07-11 Far och son Hansen mötte samma öde
Timmy Hansen mötte samma öde som sin far, Kenneth Hansen, då de båda två tvingades se framgången gå upp i rök efter att ha blivit påkörda och fått punktering.
Unge Hansen låg femma när det andra racet på Silverstone kördes.
- Jag kände att jag hade en bra bil och att det säkert hade kunnat tagit mig upp på pallen minst, berättar Timmy.
- In mot chikanen är allt lugnt, inget stök eller bök runt mig, jag valde ett defensivt spår för att försäkra mig om att ingen skulle göra något dumt. Då känner jag hur jag får en smäll mot bakhjulet när schweizaren Marc Coleselli tappar omdömet och brakar rakt in i mig.

Timmys bakdäck exploderar och med däckstrasorna hängande lyckas han trots allt ta sig sakta till depån. Timmy fullföljer loppet och visar sen med sina fina varvtider att han hade både fart och kraft att fightas i toppen.
- Det känns riktigt orättvist just nu, suckar Timmy tungt. Men, men, det är bara att bita ihop och kämpa på.

Det kusliga i kråksången är att just exakt samma sak hade hänt Timmys pappa, Kenneth Hansen, bara någon timme innan. Kenneth Hansen ledde A-finalen i den finska EM-deltävlingen i rallycross då han också blir påkörd på bakhjulet och får punktering. Ibland händer underliga saker.

Spanjoren Carlos Sainz vann race 2 på Silverstone före holländaren Robin Frijns och engelsmannen Jack Harvey.

Nästa deltävling går i Tyskland på Hockenheim om två veckor.

Resultat Race 2 Silverstone
1. Carlos Sainz Jr.
2. Robin Frijns
3. Jack Harvey
…
15 Timmy Hansen.

Mer info på www.timmyhansen.se

10-07-11 Dubbelpunktering för Oscar Palm i Västkustloppet
Oscar Palm hade det motigt när Porsche Carrera Cup Scandinavia gästade Falkenberg för klassiska Västkustloppet i helgen. Palm drabbades av en krånglande växellåda under kvalet men körde upp sig till femte plats i det första av helgens två race, och råkade sedan ut för inte mindre än två punkteringar när han slogs om tredjeplatsen i Race 2.
– Tyvärr var det inte mycket som gick min väg den här helgen, säger Oscar Palm. Vi var tredje snabbaste bil men kunde inte omvandla farten till särskilt bra resultat på grund av all otur. Två punkteringar i ett och samma race är minst sagt en särskild erfarenhet, men jag slipper gärna att uppleva det igen!

Efter växellådsproblemen i kvalet bjöd Palm på inspirerad körning i fredagens inledande race. Jönköpingsföraren körde bland annat om Jan West och Linus Ohlsson på sin jakt upp genom fältet och tog sedan in nästan nio sekunder på nio varv på framförvarande Roar Lindland och Martin Öhlin, men tiden räckte inte riktigt till för ytterligare avancemang och Oscar korsade till slut mållinjen som femma – hans bästa placering för helgen. Race 2 kompromissades av förklarliga skäl av de två punkteringarna, och Palm klassificerades på 16:e plats.
– Det var extremt varmt i Falkenberg och däcken tog helt enkelt för mycket stryk, avslutar Palm. Först exploderade höger bakdäck, och kort efter att jag hade gått i depå för att byta det var det dags för vänster bak att ge upp. Det är sådant som händer, men det är bara att glömma det här och satsa helhjärtat mot nästa race!

Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia avgörs i Karlskoga den 13-14 augusti.

10-07-11 Andreas Simonsen leder tyska SEAT León Supercopa efter Norisring
I tryckande 36 gradig värme tog Andreas Simonsen en ny seger i SEAT León Supercopa och följde upp med en sjunde plats i race två vilket innebär att han nu leder mästerskapsserien.

Andreas Simonsen trivs bra på spektakulära Norisring i Tyskland vilket han visade vid senaste deltävlingen för SEAT Leon Supercopa då han inledde med att vara snabbast i kvalet och följde sedan upp detta genom att leda från start till mål i det inledande racet som körde i 36 gradig värme.
- Det var nog ett av mina enklare race. Jag fick en perfekt start och kunde skapa en lucka i ledning så jag var aldrig hotad, berättar Andreas belåtet.

Inför race två kom det en regnskur över banan och gav förarna stora problem när det gäller val av däck.
- Alla team stod färdiga för start med slicks och det var bara några få som hann att byta till regndäck. Vi hann inte så jag fick köra ut med slicks på den blöta banan. Min förhoppning var att det skulle torka upp snabbt, berättar Andreas som tappade några placeringar i starten från sin åttonde startruta och som fick en jobbig resa genom fältet för att ta tillbaks placeringarna.
- Det var riktigt tufft. När väl banan började torka upp i idealspåret mot slutet av racet så gick det att köra fort men det var mycket halt på vid sidan om och varje omkörning blev riskfylld. Trots allt så kunde jag ta mig i mål på en sjunde plats och därmed lägga 6 poäng till de 20 poäng jag fick för segern under lördagsracet plus 1 poäng för kvalsegern. Dessa 27 poäng tillsammans med de 67 jag hade tidigare innebär nu att jag leder serien med mina 94 poäng när vi nu avverkat halva serien. Jag har nu ett försprång på 8 poäng till polacken Damian Sawicki så nu gäller det försöka behålla detta försprång och helst utöka ytterligare när vi kör nästa deltävling på Nürburgring den 7 – 8 augusti, avrundar Andreas.

10-07-11 Engmans härliga seger
Kevin Engman tog sin första JTCC-seger i år inför ögonen på teamägaren Mattias Ekström.
- Idag är jag nöjd, sade han efter fullpoängaren som förde upp honom på andra plats totalt.
Engman ledde från start till mål i strålande solsken på Falkenbergsbanan.

Engman stod i ruta två med sin Audi A3,
bakom mästerskapsledaren Joakim Forsell. Men Forsell drabbades av tekniska problem i starten och Engman kom iväg som etta.
När en annan av toppförarna, Johan Eriksson, också tvingades bryta fick Engman ett ypperligt läge att avancera i tabellen.
-Tråkigt för dem men bra för mästerskapet, sade Engman.
I racet hade han till en början en hård fajt med Andreas Wernersson.
- Men när jag fick en lucka kändes det tryggt - tills växellådan började krångla. Då började jag svettas igen, sade han.
Men det var aldrig någon fara på taket. Inför ögonen på teamägaren Mattias Ekström gav han teamet årets första raceseger.
- Jag är alltid laddad inför tävlingshelgerna men när Mattias är här blir det lite extra. Jag vill visa honom vad jag kan, sade han.

Bakom Kevin Engman var lördagsracet rejält stökigt. Något som Rickard Javanainen fick känna på. Han körde upp sig och låg ett kort tag trea. Men han blev påkörd och han tappade massor av placeringar och blev sjua.
- Den här tävlingen hade jag stora krav på mig själv. Vi hade mycket gäster på plats och jag ville verkligen göra bra resultat. Och jag trodde att tredjeplatsen var min men tyvärr blev jag påkörd, sade han.
Trots detta var han ganska positiv någon timme efter målgång.
- Nu går bilen fruktansvärt bra i de kurviga partierna och trots att jag blev påkörd tog jag poäng, sade han.

Teamchefen Tobias Johansson log med hela ansiktet över Engmans seger. Årets första för Mattias Ekström Junior Team.
- Kevin fortsätter att leverera pallplatser och det känns enormt skönt med årets första seger, sade han.
Kevin Engman är nu med i fajten om mästerskapet på allvar.
- Vår förhoppning är ju att han ska vinna, fortsatte teamchefen.

Med lite flyt hade teamet haft två bilar på pallen.
- Rickard hade tredjeplatsen när han blev avrättad. Han presterade en riktigt bra körning i dag men när han blir påkörd är det inte mycket att göra, konstaterade Johansson. Gustav Rickhamre fick se loppet från depån efter kraschen i fredagsracet.

Resultat: 1) Kevin Engman, 2) Andreas Wernersson, +1,955, 3) Santosh Berggren, +15,580... 7) Rickard Javanainen, +33,357.

Tabellen efter sex av tolv heat: 1) Joakim Forsell, 97 poäng, 2) Engman, 88, 3) Rasmus Mårthen, 80... 6) Gustav Rickhamre, 40, 8) Javanainen, 34.

10-07-11 Engström i fortsatt ledning efter fin uppkörning
Från startruta fem till andra plats.
Tomas Engström gjorde ytterligare ett topplopp i Camaro Cup.
- Idag blev det några omkörningar. Kul att ge publiken valuta för pengarna, sade Engström efteråt. Engström är i fortsatt totalledning i Camaro Cup.

Tomas Engström var nervös inför lördagsracet. Hur skulle han klara sig i starten med bilar både framför och bakom? Hur skulle däcken hålla i den 28-gradiga värmen? Svaret blev "bra" på båda frågorna. Engström gjorde en bra start och började snabbt plocka placeringar. Efter drygt halva loppet var han uppe på andra plats och jagade teamkamraten Alexander Graff. Och Engström markerade sin närvaro men tog det lugnt ända till sista varvet. Då gnuggade han skärm mot Graff men backade av när han inte kom förbi.
- Det går inte att chansa mot teamkamraten, inte minst när vi ligger etta-tvåa. Hade det varit någon annan hade jag fullföljt omkörningsförsöket, sade Engström.

Han fick visserligen segersviten bruten men att bli tvåa är inte dåligt med tanke på startpositionen.
- Att jag startade femma i dag var en miss. Falkenberg är en svår bana att köra om på. Den som är duktig att köra defensivt kan blockera en snabbare förare, sade han. Tomas Engström och Alexander Graff var etta-tvåa både fredag och lördag. Dessutom delar de båda ledningen i mästerskapet.

Bättre resultat går inte att få. Graff var trea i mål i fredagsracet men tvåan i mål, Michael Wärn, diskvalificerades i efterhand och Graff och övriga bakom flyttades upp en plats.
- Speciellt roligt att det går bra med tanke på vårt nya team. Vi har fem nygamla medlemmar i teamet och även om det är rutinerat folk som varit med förut - tar det ett tag innan allt fungerar.

Nya Camaro Cup är en stor succé med stort startfält och bra, tät racing.
- Ett jäkla drag runt den här klassen, konstaterade Tomas Engström.

Resultat: 1) Alexander Graff, 2) Tomas Engström, +0,202, 3) Tobias Brink, +0,663.

10-07-11 Hansen på rätt väg igen
Timmy Hansen blev fyra på Silverstone i helgens första race. Han gjorde en bra och stabil körning i loppet och visade att han nu var med fartmässig igen för att slåss om om pallplatserna.
- Efter gårdagens skakiga tidskörning, där jag var långt efter, var dagens resultat ett rejält steg framåt, berättar Timmy Hansen.
- Teamet har gjort stora förändringar på bilen och nu har vi äntligen närmat oss toppen igen, förklarar Hansen.

Jack Harvey vann före Robin Frijns, som därmed drygade därmed ut sin ledning i mästerskapet. Timmy låg i racet i en tät grupp tillsammans med Carlos Sainz Jr och Facu Regalia och fightades om tredje platsen. På sista varvet med bara några svängar kvar lyckades Timmy med en vältajmad omkörning och gick upp till fjärde platsen.
- Vi är på rätt väg igen, säger Timmy. Och till imorgon ska vi försöka få till de där sista viktiga detaljerna för att förhoppningsvis nå ännu längre fram.

Resultat Race 1 Silverstone
1. Jack Harvey (GB)
2. Robin Frijns (NL)
3. Carlos Sainz Jr. (ES)
4. Timmy Hansen (S)
5. Facu Regalia (ARG)
6. Fahmi Ilyas (MAL)
7. Marc Coleselli (SCH)

Mer info på www.timmyhansen.se

10-07-10 Dubbelseger i mästarklass
Fredrik Larsson totaldominerade på hemmabanan i Falkenberg och tog sin andra dubbelseger för säsongen.
-Helt underbart, utbrister Larsson.

Årets femte deltävling av Porsche Carrera Cup blev en uppvisning i mästarklass från Fredrik Larsson. Hallänningen fick klartecken från sin läkare i allra sista stund, sen inledde han helgen med att vara testsnabbast och följde sedan upp det med att vara ohotad i kvalet.
-Det kändes som en seger att bara kunna delta och sen tar man pole, helt fantastiskt, menade Larsson.

Lika dominant var Fredrik Larsson i det första racet där han direkt tog kommandot, utökade ledningen och distanserade tvåan Robin Rudholm med sju sekunder i mål. Dessutom smällde hemmasonen till med snabbaste varv, vilket gav pole i race 2.
-Vilken härlig seger, hade kontroll hela tiden, även om skadan gjorde sig på påmind i slutet, förklarade Larsson.

Det var tätt med Fredrik Larsson fans på läktarna och de fick ännu en anledning att jubla när deras favorit ännu en gång ägde Falkenbergs Motorbana. IPS föraren tog starten, drog upp tempot och körde hem sin andra dubbelseger för säsongen.
-Underbart och allt detta inför hemmapubliken, sponsorer och vänner som jag vill tacka för det stöd de gav mig, avslutar en lycklig Fredrik Larsson.

Efter den imponerande insatsen är nu Fredrik Larsson bara 22 poäng från mästerskapsledning. Jakten fortsätter den 13-14 augusti i Karlskoga.

Topp 3
1 Robin Rudholm 268
2 Fredrik Larsson 246
3 Martin Öhlin 203

10-07-09 Kevin Engman hänger på i JTCC-toppen
Kevin Engman gjorde en helgjuten insats och körde in på andra plats i fredagens JTCC-tävling i Falkenberg.
- Jag är nöjd. Det är bra att kunna hänga med såpass bra med så mycket straffvikt i bilen, sade han.
Kevin Engman är bäst av JTCC-förarna i Mattias Ekström Junior Team och ligger fyra totalt.

Engman kvalade in som fyra och kom iväg som fyra. Starten var stökig och det krävdes fyra försök innan tävlingsledningen släppte fältet. Engman körde smart och i slutskedet av loppet tog han sig på andra plats.
- Med all straffvikt jag har är det tungt att få bilen ur kurvorna, sade han.
Joakim Forsell tog sin tredje seger för året och han har gjort ett ryck i tabellen. Men Kevin Engman har långt ifrån givit upp kampen om slutsegern.
- Det är många heat kvar den säsongen.
Rickard Javanainen blev sjua efter att ha kvalat in på elfte plats.
- Något hände med bilen på kvalet och jag tappade effekt. Men till racet hade teamet åtgärdat problemet och jag körde upp mig fyra placeringar och det är jag nöjd med.
Gustav Rickhamre hade en trist fredag. Redan på första racevarvet blev han påkörd och han hamnade i en betongmur.
- Det hade inte behövt hända, båda bilarna hade utrymme, sade en besviken och mörbultad Rickhamre.
Bilen blev ordentligt skadad och Gustav Rickhamre kommer inte till start i lördagstävlingen.
Teamchefen Tobias Johansson var ganska nöjd med dagen.
- Kevin gjorde ett bra jobb, suverän körning. Rickard drabbades av tekniska bekymmer i kvalet men gjorde en bra uppkörning. Gustavs bil är tyvärr skrot och han kan inte köra i morgon, sammanfattade Johansson.

Resultat: 1) Joakim Forsell, 2) Kevin Engman, +2,318, 3) Andreas Wernersson, 2,559... 7) Rickard Javanainen,+10,423.
Tabellen efter fem heat: 1) Forsell, 97 poäng, 2) Rasmus Mårthen, 68, 3) Johan Eriksson, 64, 4) Engman, 63, 5) Gustav Rickhamre, 40, 8) Javanainen, 28,

10-07-09 Engström jubilerade med seger nummer 50
Vilken dag för Tomas Engström.
Han vann fredagsracet i Camaro Cup.
Det var hans 50 seger i karriären.
Han gick upp i ledningen i tabellen.
- Väldigt kul att det går bra direkt med nya teamet, sade han.

Tomas Engström var näst snabbast på testet men klart snabbast i kvalet. Men han hade stor respekt för Falkenbergsbanan inför tävlingen. Framförallt var han orolig för däckslitaget och starten.
- Men starten var väldigt bra och disciplinerad. Jag tog ledningen och sedan körde jag försiktigt. I morse på testet separerade ett däck och det hade jag i bakhuvudet, sade han.
Segermarginalen blev inte större än 16 hundradelar. Men det räckte och Engström sade att han hade kunnat köra fortare men han valde den säkra vägen.
- I partiet där det slits mest däck tog jag inte i alls. När varvningarna började ångrade jag det lite grann. Det hade varit skönt med en större lucka, sade han.
Segern var alltså Tomas Engströms 50 i karriären. Han har kört 289 lopp i Camaro Cup och STCC.
- Jag har varit på pallen i vart tredje race.
Det enda negativa var att hans varvtid bara var den femte bästa. Det innebär att han står i ruta fem i lördagstävlingen.
- Men jag får bjuda på lite omkörningar i stället.
Han var extra glad över framgången med tanke på det nygamla teamet. Engström tog över driften av Brings Racings två Camarobilar för drygt en månad sedan.
- Alltid mycket att tänka på i sådana här situationer. Men jag hade en perfekt bil i dag, sade Camaro Cups nya totalledare.
Lägg till att teamkamraten Alexander Graff blev trea och ligger tvåa totalt och bilden av en perfekt dag på racerbanan blir komplett.

Resultat: 1) Tomas Engström, 2) Michael Wärn, +0,160, 3) Alexander Graff, +1,691.

Camaro Cup
Efter fem av tolv heat
1) Tomas Engström, 108 poäng
2) Alexander Graff, 102
3) Magnus Krokström, 95
4) Michael Wärn, 93
5) Fredrik Ros, 92

ETCC
Efter en tävlingshelg
1) James Thompson, 16 poäng
2) Cesar Campanico, 15
3) Kristian Poulsen, 14
4) Tomas Engström, 10
5) Ibrahim Okyay, 9

Skandinaviska cupen
Efter en tävlingshelg
1) Robert Dahlgren, 65 poäng
2) Richard Göransson, 50
3) Robert Schlünssen, 41
4) Fredrik Ekblom, 38
5) Jan Magnussen, 32
16) Tomas Engström, 0

www.engstrommotorsport.com

10-07-08 Polestar tävlar i WTCC på Brands Hatch och Okayama
Volvo ger sitt mästarteam i STCC grönt ljus för utökat WTCC-engagemang
Årets semester blir kort för Volvo Motorsport och dess officiella partner och Swedish Touring Car Championship team Polestar Racing. I takt med förberedelserna för helgens STCC-tävling på Falkenberg den 10 juli har teamet redan börjat planera nästkommande helgs tävling den 18 juli. Denna tävling är på Brands Hatch i England och i WTCC, VM för standardvagnar. Polestar ställer upp med sin bioetanoldrivna C30 DRIVe racer och föraren Robert Dahlgren.
– Vi är väldigt glada att Volvo Personvagnar har fattat beslutet att låta oss köra Brands Hatch igen och Okayama i Japan den 31 oktober. Vi har ställt upp i en World Touring Car Championship-tävling per år de senaste två åren för att utvärdera vår bil mot bästa möjliga motstånd. Två tävlingar kommer att tillåta en ännu bättre utvärdering, säger Christian Dahl, VD för Polestar Racing.

Polestar Racing har arbetat för Volvo sedan 1996 och har utvecklat den nuvarande C30-tävlingsbilen. Bilen vann både förar- och märkesmästerskapet i STCC 2009 genom att ta alla pole positions och vinna hälften av alla race. Förutom att Polestar idag samarbetar med Volvo Personvagnar inom flera affärsområden genom Polestar Performance motoroptimeringar och sin konceptbil, den 405 hästkrafter starka C30 Performance Concept Prototype, är Polestars långsiktiga ambition att representera Volvo i en officiell WTCC-satsning.

Denna ambition kan väl utvecklas till en möjlighet eftersom WTCC nu tar ett steg som går i linje med Volvo Motorsports egen målsättning.
– Vi ser nu att WTCC löser sitt största hinder för tillväxt med det nya motorreglementet. Samtidigt ser vi att flera nationella mästerskap börjar gå ifrån samma FIA S2000 reglemente med flera kontraproduktiva beslut och dispenser från en tillverkares perspektiv, säger Alexander Murdzevski Schedvin, Kommersiell Chef för Motorsport på Volvo Personvagnar.

Han fortsätter:
– Vi kommer att fortsätta fokusera på det förbättrade FIA S2000-reglementet som används i WTCC. Därför har vi gett Polestar grönt ljus att utvärdera sin konkurrenskraft. Vi har även utmanat Polestar att ta fram en finansiell och teknisk plan för WTCC 2011 som även inkluderar en komplett FIA-homologering av vår nuvarande tävlingsbil, avslutar Alexander Murdzevski Schedvin.

Polestar.se.

10-07-08 "Falkenberg är en nyckeltävling"
Till helgen är det sju veckor sedan Tomas Engström tävlade i sin Camaro. Men nu är det tävlingsdags igen, i sommarstaden Falkenberg.
– Falkenberg är en nyckeltävling. Mitt mål är det samma som inför förra tävlingen, vi ska ha med oss 40-50 poäng, säger Engström.

Då, för sju veckor sedan, tog Engström en dubbelseger i Karlskoga och gick upp på andra plats i Camaro Cup-tabellen.
Han åker till Falkenberg med en hög målsättning och han säger alltså att Falkenberg är en nyckeltävling.
Varför? Delvis beroende på att det är den bana teamet testat minst på.
– De banor som är kvar efter Falkenberg vet vi att vi är snabba på. Falkenberg är en tuff bana, en av de svåraste att köra om på, säger Engström.
Kvalet är som vanligt viktigt. En fördel jämfört med tidigare tävlingar är att kvalificeringen är uppdelad i två grupper. Anledningen är det stora antalet bilar i startfältet, förarna har helt enkelt svårt att få fria kvalvarv med så många bilar på banan.
– Ett väldigt bra beslut. Jag tror det kommer 38 bilar till start med 19 bilar i varje kvalgrupp.
Engström kommer till Falkenberg direkt efter ett test i Karlskoga. Det första testet som teamet gjort efter att Engström Motorsport tog över driften av Bring Racings två Camaro Cup-bilar.
– Vi har gått igenom och lärt oss bilarna. Vi har framförallt jobbat mycket med finjusteringar, säger han.
Något som givit resultat. Under Karlskogatestet var Engström klart snabbare jämfört med tävlingen på samma bana för snart två månader sedan.
– Det var riktigt kul att få köra igen efter ett långt uppehåll.

I Falkenberg får Camaro-gänget 20 minuters test innan kvalet drar igång på fredag eftermiddag. Sedan blir det race fredag och och lördag. www.engstrommotorsport.com kommer att uppdateras under helgen med senaste nytt från test, kval och race.

Tidsschema Camaro Cup
Fredag:
10.00-10.20 Test grupp 1
10.25-10.45 Test grupp 2
12.25-12.45 Kval grupp 1
12.50-13.10 Kval grupp 2
16.00-16.15 Tävling 1, 16 varv

Lördag
12.05-12.20 Tävling 2, 16 varv

10-07-06 Stureson redo för Falkenberg
Johan Stureson är redo för Falkenbergs Motorbana och den femte deltävlingen av årets STCC. Mästerskapet vänder och nu höjer Skåningen sin målsättning.

Trots det sena bilbytet har Johan Stureson levererat 52 poäng i sin BMW och ligger just nu på en sjundeplats i mästerskapet, vilket anses vara en godkänd inledning. Men trots låg budget, ny bil och minimalt med testtid höjer iPS teamet nu målsättningen.
- Vi har inte budgeten för att kunna utmana proffsteamen, men trots det ställer vi höga krav på oss själva och vi skall försöka hänga med och utmana de stora resten av säsongen, menar teamchef Per Stureson.

Teamet inleder helgen med en viktig och behövlig testdag på torsdag.
-Vi kommer väl förberedda, allt är noggrant kontrollerat och vi har några nya inställningar vi skall testa, vilket vi ej kunnat göra tidigare, så det skall bli intressant, fortsätter teamets ingenjör Magnus Juhlin.

Stureson gillar fullfartsbanan i Falkenberg och poängskörden kan bli stor.
-BMW passar bra på denna banan och blir det ett lyckat test på torsdag så är vi med i matchen, avslutar Johan Stureson.

10-07-06 Skada kan stoppa Larsson
Det är osäkert om Fredrik Larsson kommer till start i helgens Carrera Cup tävlingar på hemmabanan Falkenbergs Motorbana. En nackskada kan stoppa iPS föraren i den fortsatta jakten på guldet.

Hemmabana, hemmapublik och ett guld i sikte. Det var upplagt för segerfest hos Fredrik Larsson och iPS Motorsport, men nu är det ytterst osäkert om Larsson kan köra helgens tävlingar.
-Trist är väl bara förnamnet, suckar Larsson.

Problemen med skadan började efter racen i Göteborg och troligtvis är det sviterna av en påkörning tidigare i år på Anderstorp. Larsson går på löpande behandlingar och det senaste är att det handlar om en inflammation då en nerv kommit i kläm.
-Skadan gör att jag är helt orörlig och kraftlös från triceps på vänster arm upp i nacken, förklarar Larsson.

Ett slutgiltigt besked förväntas komma under onsdagen.

Topp 3
1 Robin Rudholm 214
2 Fredrik Larsson 186
3 Martin Öhlin 159

10-07-05 Het Racing i Skåne
Den 37:e upplagan av Svenskt Sportvagnsmeeting kördes på Ring Knutstorp. Närmare 300 bilar kom till start. Hela helgen var det stark sommarhetta, vilket gjorde det tufft för både förare och funktionärer. Många tilltänkta åskådare valde nog stranden, men det kom ändå nästan 2 400 besökare. Tävlingen är den största i Sverige varje år och de tävlande kör i Historisk Racing, Sportvagsracing, Ginetta Cup och Radical uppdelade i 14 heat.

Klassen för GT/GTS-bilar före 1965 brukar vara som störst just under den här tävlingen varje år. I år har man dels slagit ihop sig med klassen Standard före 1965 och sedan delat upp alla bilar i två heat, över och under 1300cc. Detta för att det inte skall bli för stora fartskillnader. I den större klassen tog Roger Adamsson pole före Palle Pedersen, som egentligen får köra i den lilla klassen, men han är så snabb att han hänger med de stora bilarna. Årets nykomling, Johan Frick, startade trea i "Myggans" gamla bil. Alla tre kör i klassen GT. Tommy Brorsson var bästa standardbil och han startade 11:a. I första racet drog Adamsson ifrån de övriga, medan det bildades en klunga av förare som hade en härlig fight. Pedersen lyckades slita sig loss från denna och köra in på andra plats i racet och Lars Bondesson spurtade till sig tredjeplatsen. Brorsson körde i mål som sjua totalt och segrare i standardklassen före Lars Esselius och Claes Paulsson. I det andra racet var det Pedersen i sin lilla kvicka Ginetta som var snabbast iväg i starten. Adamsson lyckades dock jaga i kapp honom och även ta sig förbi och vinna sitt sjätte race i rad! Nykomlingen Frick lyckades också ta sig förbi och tog hand om andraplatsen. Han var alltså debutant i våras i Anderstorp och nu är han redan uppe på pallen! Pedersen slutade trea. I standardklassen vann Esselius före Brorsson och Roger Adamsson.

I heatet för de mindre bilarna var Christer Nilsson snabbast i kvalet före Jörgen Brynne och Palle Kragh Rühe, alla tre kör i GT medan snabbaste Standardbil var Max Wiebke i fjärde rutan. I första racet tog Rühe ledningen före Carsten Warnich, som gjorde en kanonstart. Bengt Bengtsson låg trea. Rühe tvingades bryta, då han fick problem med ett bakhjul. Peter Stöhrmann (GT) smög sig upp genom fältet och vann heatet före Warnich (STD) och Bengtsson (STD). I andra racet ledde Warnich (STD) från start till mål. Bengtsson låg tvåa i början, men tappade mot slutet. Rühe (GT) kom tvåa och Jörgen Brynne (GT) kom trea.

Som vanligt delades ett specialpris ut från det lokala företaget Energiteknik. GT-förarna Johan Solman, Roar Eriksen, Johan Frick, Palle Krogh Rühe och Christer Nilsson fick 1000 kr var från representanten Lars Bondesson.

Som en total kontrast till alla nyare bilar finns det även en klass för riktiga klenoder. De äldsta bilarna är från tiden före andra världskriget och de nyare är F3-500cc från femtiotalet samt Formula Junior från 1959-60. Den äldsta bilen i fältet är Janne Hanssons Bugatti från 1928. De har en annorlunda startmetod. De räknar ut ett handicap efter en formel som användes för länge sedan där de långsammaste bilarna startar först. De snabbare startar ett helt varv efter de första. Tanken är att alla skall komma i mål ungefär samtidigt. Magnus Neergaard släpptes iväg först med sin Riley från 1931. Glenn Andersson släpptes ett varv senare med sin Alfa Dana Midget 500cc från 1958. På näst sista varvet blev det en stor klunga, då hade i princip alla kommit ikapp varandra och det blev en riktig spurt mot mål. De kör väl inte riktigt allt vad tygen håller, men det är heller ingen paradkörning. Per-Olof Håkanson vann före Janne Hansson, dubbelt Bugatti med andra ord. Glenn Andersson kom trea. I andra racet vann Hansson före Andersson och Chuck Bird i en MG K3 från 1934.

Vi fick även se Magnus Ahlqvist köra några uppvisningsvarv med Ronnie Petersons March 721X. Rallyvärldsmästaren från 1984, Stig Blomqvist, gjorde ett inhopp i 1000cc Cupen och han körde i mål på andra plats i andra racet. Speakern Bosse Lindman sammanfattande den historiska racinghelgen på ett mycket fint sätt: - De enda förlorarna i historisk racing, det är dem som inte kommer till start!

Nu väntar ett långt sommaruppehåll för förarna. Nästa deltävling körs på Vålerbanen i Norge sista helgen i augusti.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.rhkswe.org

10-07-05 Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp
Den 37:e upplagan av Svenskt Sportvagnsmeeting kördes på Ring Knutstorp. Närmare 300 bilar kom till start. Hela helgen var det stark sommarhetta, vilket gjorde det tufft för både förare och funktionärer. Många tilltänkta åskådare valde nog stranden, men det kom ändå nästan 2 400 besökare. Tävlingen är den största i Sverige varje år och de tävlande körde i Historisk Racing, Sportvagsracing, Ginetta Cup och Radical uppdelade i 14 heat.

Roadsport var överlägset den största klassen i helgen med 44 bilar på startgriden! Detta innebar att klassen fick delas upp i två heat. Roadsport A och B samt Roadsport C, som har fått ett härligt tillskott i Mazda MX-5 Cup. Av 27 bilar i C var det 21 st Mazda Miator. Miatan utsågs nyligen till världens näst bästa sportbil genom tiderna i ett TV-program, endast slagen av Porsche 911. Robert Serwanski tog pole före Andreas Halbig, Fredrik Henriksson och Henrik Pihl. Denna kvartett stod i en klass för sig och de hade en mycket sevärd kamp om placeringarna. Serwanski vann före Henriksson och Halbig. De fem första bilarna i mål var Miator. Halbig satte den snabbaste varvtiden och fick således starta i pole i andra racet. Denna förvaltade han väl, för han tog ledningen direkt och släppte den sedan aldrig i från sig! Han vann med sekunden före Serwanski och Henriksson.

I Roadsport A och B var Christer Almqvist snabbast i kvalet före Henric Månsson och Mats Ohlsson. I racet blev det en kamp mellan Almqvist, Ohlsson och Lars Macklin. De gick i mål i den ordningen i Roadsport A. I B vann Anders Eriksson före Magnus Dahlin och Max Lindblom. I andra racet vann Kent "Nisse" Hellqvist före Macklin och Almqvist. I B vann Eriksson före Dahlin och Rolf Dawidsson.

I Clubman var Henrik Andersen snabbast i kvalet före Petter Berger och Stefan Mumm. Andersen tog starten före Mumm och Berger, som försökte svara med ett omkörningsförsök på yttern fram mot den tvära vänstern efter korta rakan. Men Mumm gav inte tillräckligt med plats och Berger fick ta till gräset uppför backen. Han lyckades inte styra in bilen utan touchade däcksbarriären så att hjulupphängningen kollapsade. Andersen gick mot en enkel seger före Mumm och Emil Löveryd. Andra racet blev bara tre varv gammalt innan Flemming Bendixen körde av vägen och på väg in igen rammade han Mats Lundkvist. Båda blev stående så illa att loppet rödflaggades. Petter Berger hade startat sist och han hade hunnit köra upp sig genom halva fältet, men i omstarten tvingades han starta sist igen. Nu fick han till en bättre start och jobbade sig snabbt upp genom fältet. I toppen hade Andersen tagit ledningen, men tvingades bryta redan efter ett halvt varv, för att han hade trampat av gaswiren. Mumm ledde före Löveryd, men Berger kom ångande upp genom fältet. När han väl nådde tätduon gjorde han processen kort, han tog sig förbi och vann före Löveryd och Mumm.

I Modsport kvalade Villy Zielinski snabbast före Joakim Granfors och Jaan Tolli. Dessa tre var i en klass för sig i racet, men på näst sista varvet krokade de ihop efter långa rakan. Zielinski och Tolli blev stående medan Granfors kunde ta en enkel seger 14 sekunder före Kenneth Nilsson och 39 sekunder före Douglas Wichers. Det blev samma tättrio även i andra racet. Den här gången vann Zielinski före Tolli och Granfors. Alla tre gick i mål inom 0.2 sekunder!

Ginetta G 20 Cup var också med på SSM. Mats Nilsson var snabbast i kvalet före Rikard Bengtsson, som gjorde tillfällig comeback, samtidigt som han firade sin födelsedag. Alexander Pfister startade trea. Bengtsson visade att de gamla mästartakterna sitter i ännu, då han vann båda racen före Nilsson och Pfister.

RM-klassen Radical var också med under helgen. Klassen har växt i år och det kom 19 bilar till start. Johan Lindbrandt är en av årets nykomlingar och här tog han sin första pole före Tobias Alriksson och David Söderlund. Tyvärr kom helgens Radicaltävlingar att bli lite av ett kaos där tyvärr tävlingsledningen tog flera ödesdigra beslut som i kombination med heta förare och tidsnöd gjorde att denna i övrigt mycket fina tävling fick en fadd eftersmak. En bidragande orsak till problemet var att tävlingsledningen valt att inte använda safetycar under sina tävlingar. Vid varje större incident rödflaggar man heatet istället. Under de historiska racen brukar detta inte vara något problem, men i helgen hände allt som inte fick hända. I det första Radicalracet snurrade en förare av vägen. Han stod olämpligt till, varför man rödflaggade heatet redan efter ett varv.

Vid omstarten tog formeringen alldeles för lång tid och i den extrema värmen som rådde började bilarna överhetta. Paniken spreds och någon från tävlingsledningen rusade fram till bankanten och började vifta med en Sverigeflagga. I stället för att ge gul flagg, för att ge förarna ett extra varv att kyla ned bilarna, tolkade förarna situationen att starten hade gått. En bil kom aldrig av startplattan. Trots att man flaggade gult runt banan kom förarna i full karriär ut på andra varvet, vilket inte gav tävlingsledningen något annat alternativ än att återigen rödflagga heatet. Vid tredje omstarten var alla på helspänn. Startuppställningen sköttes jättesnabbt och alla kom iväg som de skulle. Men några varv in i racet bromsade en förare på sig efter korta rakan. Han försökte rädda situationen genom att backa tillbaka in på banan igen, men när han lade i 1:an fick han motorstopp. Han stod mitt i vägen och tävlingsledningen tvingades rödflagga heatet ännu en gång. Nu var klockan 16.57 och eftersom man inte får köra efter kl. 17.00 kunde det inte bli ytterligare en omstart. Nu var känslorna långt över kokpunkten i depån i det redan så kokheta sommarvädret. Tävlingsledningen bad om ursäkt för sina misstag och erbjöd Radical-förarna att få köra om racet på söndagen istället. Men man var oense även inom Radicalklassen och efter många och långa diskussioner beslöt man att stryka racet och endast köra race 2 på söndagen. Lindbrandt hade varit överlägsen under de varv som hann köras, och han blev så besviken på alltsammans att han åkte hem.

Spänningen var stor inför söndagens race. Nu fick inget bli fel. Enligt Radical-reglementet skall det ena racet startas stående och det andra rullande, men det var aldrig något alternativ den här helgen, eftersom alla race skulle startas stående. Vid startuppställningen fick en bil stopp. Nu var tävlingsledningen alert och vinkade gulflagg direkt så att alla förare fick ett nytt formeringsvarv. De två första bilarna hann dra på ordentligt och låg långt före resten av klungan. Av någon märklig anledning flaggade tävlingsledningen grönt när de kom tillbaka till startplattan efter ett varv. Förarna tolkade då detta som att starten hade gått och de två första bilarna gav järnet. Strax efter kom klungan, och här blev förarna tveksamma. Några drog på och några avvaktade. Tävlingsledningen såg ingen annan utväg än att åter rödflagga heatet. Nu var känslorna åter laddade. Bilarna formerade sig ännu en gång och den här gången gick allt vägen. Per Staaf JR vann till sist racet före Markus Nordenström och Marcus Jönsson, som därmed tog sin första pallplats någonsin i en PR 6. I klassen Prosport vann Fredrik Moberg före Simon Hultén och Tomas Berg.

Tävlingsledaren Robin Wachman var helt på det klara med att årets tävling inte blev så bra som man hade hoppats. - Vi är många som jobbar hårt för att detta skall bli en bra tävling, men den här gången var det tyvärr flera saker som gjorde att vi fick problem. Vi kommer självfallet att rannsaka oss själva och lära oss av våra misstag så att vi kan göra en bättre tävling nästa år.

Vill ni veta mera, besök vår hemsida: www.spvm.se

10-07-05 Stark insats av Audi på Norisring
- Andra plats för Mattias Ekström
- Fem Audi A4 DTM-bilar tog poäng
- Bästa resultatet på Norisring sedan 2005

Audi gjorde en stark insats under helgens DTM-tävling på Norisring. Svenske Mattias Ekström körde upp sig till andra plats och missade segern med endast 0,591 sekunder. Totalt tog fem Audi A4 DTM poäng och därmed gjorde Audi sitt bästa resultat på Norisring sedan 2005.

Mattias Ekström imponerade stort genom konsekvent snabba varvtider och lyckades hämta in de sekunder han förlorat i loppets tidiga fas. Mot loppets slut stängde Mattias Ekström gapet fram till ledaren Jamie Green men fick aldrig någon chans att ta sig förbi.
– Jamie gjorde helt enkelt inga misstag alls. Min bil var perfekt i dag och givetvis är det tråkigt att jag inte kunde ta hem en efterlängtad seger här. Men det kommer banor där vi kommer att slå tillbaka, sa Mattias Ekström efter loppet.

DTM-mästerskapet fortsätter på Nürburgring 8 augusti igen där Audi tog de första fyra platserna i fjol. Bäste Audiförare hittills i mästerskapet är Mattias Ekström på tredje plats, elva poäng bakom ledaren Bruno Spengler.

För mer information och bilder logga in på www.audi-motorsport.info.

10-07-05 Richard Edbergs första seger i SSK-serien
I 34 graders värme kördes SSK-serien på Kinnekulle Ring. Det var så varmt att man av säkerhetsskäl kortade lördagsracen från 15 till 12 varv. Helgens största klasser var Renault Junior Cup och Volvo Original Cup. - Det är extra kul att just de här klasserna är så stora då det är här vi ser framtidens stjärnor bland ungdomarna, säger Micael "Laban" Ericsson, ordförande i SSK. Kanske det tändes just en sådan stjärna i helgen? I Renault Junior Cup startade Richard Edberg i pole före Gabriel Blomberg, Charlie Ahlberg och mästerskapsledande Richard Hansson. I racet lyckades Edberg hålla undan och ta sin första seger någonsin! Hansson körde upp sig och slutade tvåa. Han hade vunnit 8 tävlingar i rad innan dagens tävling, men fick här sin fina svit bli bruten. Blomberg slutade trea. Albin Lundin gjorde en imponerande insats. Han hade haft diverse strul och fick starta sist. Han körde upp sig till sjätte plats, men fick tyvärr sedan bryta racet. I andra racet startade Hansson först, men han sov i starten och han ramlade ned till femte plats. Edberg och Blomberg ryckte ifrån i toppen. En bit bakom började Hansson och Ahlberg ta upp jakten. Två varv från mål var de ikapp ledarduon. Under bron efter kvarnen kom de alla fyra i bredd! Det slutade med att Ahlberg inte fick plats och plötsligt hade Hansson övertagit ledningen. Han höll undan och vann före Blomberg och Edberg.

I Volvo Original Cup stod Jan Johansson i pole före Jonny Andersson(Klass 1) och Marcus Larsson. De höll sina positioner i starten. På tredje varvet fick Ove Ring (Klass 1) sladd och träffade Johan Mo. De andra förarna gjorde allt för att missa de två strandade bilarna. Säkerhetsbilen var ute under tre varv så att man kunde bogsera undan bilarna. Racet startades om utan större dramatik. Johansson höll undan och vann före Larsson och Jimmy Eriksson. Larsson kör en Volvo 850 och han tog därmed den första pallplatsen någonsin sedan 850-modellen blev en del av Volvo Original-reglementet. I det andra racet drog Johansson ifrån det övriga fältet medan Larsson och Eriksson hade en intensiv fight hela racet igenom. Larsson gick segrande ur den striden.

Under helgen kördes även de andra SSK-klasserna samt den norska klassen Shortcar. Ole Jörgen Aannestad tog en dubbelseger i Shortcar. I Superkart delade Kalle Dejemyr och Emil Gustafsson på segrarna och i SuperVkart delade Michael Johansson och Sindre berg på segrarna. Roger Ekman vann dubbelt i SSK Classic, Reine Bergström vann dubbelt i Klass 2, Jonny Andersson vann dubbelt i Klass 1 medan Erik Lindgren och Johan Wärnbring delade på segrarna i Klass 3 (Yokohama Cup).

Den sista helgen i juli väntar årets höjdpunkt för SSK-serien, nämligen Raceweek! Förutom alla SSK-klasser får vi se SM i Superkart, JRM i Ginetta G20 Cup, Norska Mästerskapet för GT, Formula Basic, Seven Racing, Standard Production och sist men inte minst årets nya klass Porsche GT3 Challenge. I fjol kom det 180 förare till start, i år kommer det att bli fler...

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.sskracing.com

10-07-05 BMW Cup körde på Anderstorp i högsommarvärme
Den femte och sjätte deltävlingen i BMW Cup kördes den 3:e juli på GP-banan i Anderstorp. 31 bilar kom till start i den 30-gradiga värmen. Som väntat passade banan de snabbaste bilarna i klass Special, men det var standarklassen som hade flest deltagare och de mest sevärda fighterna! Marcus Stålheim totalsegrade i båda loppen, tätt följt av Håkan Johansson med Anders Holmberg som trea. Det var kul att se Johan Armskogs fina M3:a (E92) som äntligen börjar fungera. Han körde upp sig i båda loppen och elfelen verkar vara åtgärdade. I klass odifierad hade Sven Berg och Lars Randau en härlig fight och de byttes om i ledning gång på gång. Det var till sist Berg som vann båda racen före Randau. Det är kul att se att det kan vara så jämn racing, trots att det skiljer 20 år mellan deras bilar. Rickard Trange kom trea. Han kör Mini Cup i Tyskland i år, men gjorde här ett inhopp. I Standardklassen vann Tobias Biörs båda racen före Joakim Ahlberg och Patrik Skoog. Det var även många gatbilsåkare som passade på att lufta sina bilar. Nästa tävling körs på Ring Knutstorp i mitten av augusti.

För mera info, besök gärna vår hemsida: www.bmwsc.com

10-07-01 Svenske Ola Nilsson ställs mot före detta Formel 1-föraren Marc Surer
I helgen kör Volkswagen Scirocco R-Cup, världens miljövänligaste racingserie, sin tredje deltävling för säsongen och på startlinjen tillsammans med 22 årige Hässleholmaren Ola Nilsson står Marc Surer.

Volkswagen Scirocco R-Cup körs i samband med den tyska standardvagnsserien DTM och i helgen avgörs säsongens enda stadsrace när serien gästar Norisring. Tävlingen är en av de mest populära på DTM kalendern och det förväntas komma runt 120 000 åskådare i helgen.

Ola Nilsson som ligger trea i mästerskapet efter två deltävlingar säger så här:
– Jag ser väldigt mycket fram emot tävlingen i helgen. Efter två bra inledande race på säsongen är självförtroendet på topp. Åter igen är det en ny bana att lära men Norisring verkar inte vara speciellt teknisk, vilket bör betyda att det går snabbare att lära sig den.

Som gästförare i kategorin ”legends” ställer bland annat före detta Formel 1 föraren Marc Surer upp, samt den erkänt snabbe touring- och standardbilsföraren Christian Abt.
– Volkswagen Motorsport gör ett jättejobb med att ta fram intressanta gästförare vilket kryddar serien ytterligare. Det kommer bli mycket intressant att se vad Abt kan göra i helgen, säger Ola.

Och målsättningen på Norisring?
– Efter två fjärdeplatser hade det suttit väldigt fint med en pallplats, svarar Ola.

10-06-29 Sverige största racingtävling på Ring Knutstorp
Till helgen är det dags för årets största racertävling. Det är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp. Över 280 bilar är anmälda till årets tävling. Detta är sportbilsälskarnas mecka. Inte nog med att vi kommer att få se massvis med härlig racing, det är späckat med godbitar både i depån och på parkeringsytorna. Dessutom körs naturligtvis det årliga sportbilsrallyt, som har sin målgång på Ring Knutstorp. Raceklasserna är uppdelade i 14 heat och förutom Sportvagnsmästerskapet och den historiska racingcupen får vi se lite modernare bilar i form av Ginetta G20 Cup och Radical. För att allt skall hinnas med körs tidsträningen redan på fredag. Magnus Ahlqvist kommer att uppvisningsköra Ronnie Petersons March från 1972. Stig Blomqvist, rallyvärldsmästare 1984, kommer också att uppvisningsköra, men i vad är ännu så länge hemligt... Picko Troberg kommer att vara föråkare i en gammal LeMans bil. Kort sagt det kommer att bli en härlig och intensiv racehelg!

För mera info, besök följande hemsidor:
www.mscc.se
www.spvm.se
www.rhkswe.org

10-06-29 Tredje racehelgen för SSK
Till helgen körs årets tredje deltävling i SSK-serien. Tävlingen körs på hemmabanan Kinnekulle Ring. Förutom SSK´s egna klasser får vi se två riktigt snabba klasser i Superkart och norska Shortcar. De sistnämnda är mycket speciella och sevärda bilar. Det är som en stor gokart med plastkaross. Enkelt uppbyggd, lätt och med en motorcykelmotor på 200 hk! De brukar bjuda på publikfriande race. De största klasserna i helgen är Volvo Original Cup och Renault Junior Cup. Det är kul att se att det är så mycket ungdomar som startar sin racekarriär med SSK som alltid varit en plantskola för svensk racing.

För mera information, besök vår hemsida: www.sskracing.com

10-06-29 BMW Cup i Anderstorp
Nu på lördag är det dags för den tredje tävlingshelgen i BMW Cup. Drygt 30 bilar kommer att kämpa mot varandra på Grand Prix-banan i Anderstorp. Det är en lång och snabb bana som kommer att gynna bilarna i Specialklassen. Det är annars flest bilar anmälda till standardklassen. Kommer vi att få se lika spännande race som senast? Vid förra tävlingen var det världspremiär för den nya tävlingsformen Mini Cup och de kommer att köra nu till helgen också, men de nöjer sig med att köra på sydslingan.

För mera information, besök gärna vår hemsida: www.bmwsc.com

10-06-28 Grattis Marcus till första segern i GP2
Att landslagsföraren Marcus Ericsson har kapacitet är det ingen som tvivlar på. Ändå har övergången från Formel 3 i Japan till GP2 kantats av tekniska bekymmer och "stolpe ut". Nu kom vändningen, och vilken vändning sedan! Först en sjunde plats i race 1, och så första segern i race 2.
- Jag skickade ett grattis med sms direkt efter att jag torkat glädjetårarna och lyssnat på nationalsången, säger Monica Möller, ledamot i förbundsstyrelsen.
- Nu har vi redan någonting riktigt stort att uppmärksamma på Galan, detta oavsett det kommer fler lika positiva GP2-dagar eller ej, fortsätter hon.

Kenneth Thorén, vice ordförande i Svenska Bilsportförbundet och förbundskapten i Racing, var den som först ringde till förbundsdirektör Thomas Jansson för att berätta den glada nyheten.
- Fantastiskt roligt att det nu lossnade för Marcus! Framför allt för honom själv och team Super Nova, men också för svensk bilsport, säger Kenneth Thorén.
- Vi lyfter på hatten och säger stort GRATTIS, fortsätter Thorén

Nästa tävlingshelg i GP2 är den 10-11 juli, då på Silverstone i England.

10-06-27 Uppförsbacke i Valencia för Timmy Hansen
Det blev en tung racehelg i Valencia för Timmy Hansen. Teamet lyckades inte hitta rätt med inställningarna och Timmy fick slita hårt hela tiden. Efter en otäck krasch i race 1 igår tvingades Hansen bryta och i race 2 slutade han sexa. I det andra racet idag avancerade Timmy från nionde startruta upp till sjätte efter några snygga drag inledningsvis av loppet.
- Grundproblemet den här helgen var att jag inte kunde klämma ut mer fart ur bilen hur än jag försökte och försökte, suckar Timmy uppgivet.

Det andra racet var relativt odramatiskt när väl Hansen klättrat till sjätte. De fem framför hade redan hunnit rycka till sig en stor lucka. Timmy tog in på klungan framför men fick aldrig riktig kontakt.
- Jag och mitt team har inte lyckats lika bra som de andra teamen att hitta den körbarhet som behövdes, summerar Timmy. Vi tar nya tag till England om två veckor.

Jack Harvey vann även dagens lopp före Robin Frijns och Fatima Ilyas på tredje.
Timmy tappade sin andraplats i mästerskapet ner till en tredje. Harvey leder före Frijns.

Nästa gång är det Silverstone och Storbritaniens Grand Prix som gäller den 9-11 juli.

Mer info på www.timmyhansen.se

10-06-26 Timmy Hansen i otäck krasch i Valencia
Timmy Hansen fick ofrivilligt en närbild av finnen Petri Suvantos däck när han kraschar rakt i honom och flyger med bilen bara någon decimeter från Timmys huvud. Den dramatiska och otäcka smällen inträffade i det första racet för Formel BMW i Valenica.

Timmy som startade från femte led var mycket snabb och avancerade genom fältet. Han hade just kört om Carlos Sainz Jr när olyckan var framme.
- Det bara small, berättar Timmy skakigt efteråt. Plötsligt kör Petri Suvanto bokstavligen över mig. Jag blev chockad och rädd, men klarade mig med blotta förskräckelsen.

Timmy låg i en klunga och fightades om tredje platsen när han helt försvarslöst blev påkörd. Suvanto bad senare om ursäkt för sitt ödesdigra misstag. Många har varit framme för att höra hur Timmy mår efter den allvarliga händelsen.
- Jag tycker det var tråkigt att jag inte fick chansen att fullfölja loppet då jag kände mig både stark och snabb, funderar Hansen.
- Men, men, jag är tacksam och glad att jag är oskadd. Nu lägger jag detta bakom mig och fokuserar på race 2 som körs i morgon förmiddag. Jag gillar Valencia-banans utmanade karaktär och hoppas kunna göra en bra insats då.

Timmy bröt race 1. Vann gjorde hårdaste konkurrenten Jack Harvey.
Se Timmys lopp LIVE på Viasat Motor med start kl.08:25
Mer info på www.timmyhansen.se

10-06-23 Rasmus och Kim laddade efter långt uppehåll!
Förra racehelgens resultat var mycket gott för DMS två Young Guns som verkligen visade sin snabbhet. Kim fortsätter att utvecklas i ett rasande tempo. Femtonåringen kör på åldersdispens och visade stor mognad och kämpaanda. En fjärdeplats på kvalet, vänd i race 1 och en fantastisk uppkörning i race 2 genom fältet och imål utan en repa på bilen och endast en dryg tiondels sekund från bästa varvtid. Den stod Rasmus Mårthen för, men inte nog med det. Den sjuttonårige Morasonen tog pole position på kvalet, seger i race 1 och igen i race 2.

Efter målgång i race 2 lämnades protest mot Rasmus motor och då bl a specifika motordelar varpå motorn plomberades av organisationen. Under den senaste veckan har kontrollerna slutförts av SBFs tekniker och det står nu klart att samtliga delar var enligt reglemente. Detta gör att Rasmus är fortsatt tabelltvåa, fem poäng ifrån ledaren.

Efter den starka inledningen ser DMS teamchef Daniel Edlund fram emot fortsättningen.
- Verkligen kul att se Kims utveckling. Race 2 senast vittnade verkligen att vi håller på att se en stjärna tändas. Extra kul att så många av hans sponsorer och supporters kom till banan för att heja på och umgås med Kim och teamet samt äta god mat! Rasmus körde moget och tog inga onödiga risker samtidigt som han fick slåss hårt för positioner längs vägen för att fullborda sin perfekta helg. Protesten mot honom var tråkig men samtidigt var det den bästa komplimang han kunde få av sina medtävlande för sin fina körning. Det går alltid rykten kring de som kör fort, därför var det samtidigt skönt av protesten blev lagd så folk inte behöver tvivla. Vi är under tredje säsongen av utveckling av våra bilar och Rasmus fart pekade Alx ut för mig redan under fjolåret, även om hans resultat till stor del uteblev.
Trendab i Nykvarn och vi i DMS har haft ett nära samarbete sedan 2007 då de började motorjobbet med våra bilar. Förutom team och förare så får man inte glömma att detta är en materialsport och man måste få ut det mesta ur varje komponent och då inte minst motor, så stort tack till Trendab för den enorma tid och energi de lagt på utprovningar, mappningar, oräkneliga timmar i bromsbänk och allt annat!

Nu är det snart äntligen dags för förarna att äntra sina SEAT Leon för racehelg nummer tre av sju i JTCC 2010. För Rasmus är siktet mästerskapsledning och Kim jagar sin första pallplats. Om allt går vägen är chanserna goda att det händer om dryga två veckor under Falkenbergs Västkustlopp den 9-10/7.

Danielsson Motorsport, www.dms.se
Alx, www.alx.nu

10-06-21 Velodromloppet 2010, succé trots dåligt väder
Historiska racingcupen kom på besök till ett regnigt Karlskoga Motorstadion. Det fina vädret behagade sig att vara i Stockholm vid kronprinsessans bröllop, men det rejsades som vanligt i alla fall! 220 bilar kom till start fördelade på 11 heat. Tävlingen ingick även i såväl det Norska Mästerskapet som i den Skandinaviska Cupen. Vi fick se förare från alla våra grannländer.

I klassen för Standardbilar mellan åren 1966-1971 kom det 21 bilar till start. Skåningen Lennart Bengtsson tog pole med sin BMW före Finländske Jani Mäkilä i en Hundkoja och Norrmannen Atle Ramdal i en Ford Escort TC. På en regnvåt bana tog Bengtsson starten före Ramdal och Olle Victorin i en Porsche. Mäkilä missade lite i starten, men tog sig snart om Victorin och de tre i toppen drog ifrån det övriga fältet. Bengtsson lyckades hålla undan och vinna med 0.7 sekunder före Ramberg och 1.8 sekunder före Mäkilä. I det andra racet var det Ramberg som var kvickast iväg i starten. Han ledde några varv, men plötsligt tappade han fart. Han tappade hela tiden, men tog sig i mål till sist. - Det hände något med mina bakdäck. Plötsligt fanns det inget fäste alls, det var som att köra på is. Jag kämpade mig ändå i mål för att rädda några poäng till NM, sa Ramdal efteråt. Bengtsson fick därmed en ganska lugn resa mot mål och han vann racet före Lars Kristian Ekorness i en Mini Marcos och Victorin.

En av de verkliga eldsjälarna, Sture Danielsson, skulle också ha kört i det här heatet i helgen, men för andra tävlingen i rad tvingades han kasta in handduken då bilen inte gick som den skulle. Han har byggt en ny Ford Escort MK1 i år med 1300cc motor. Han fick ändå tillfälle att glädjas då han fick mottaga vandringspriset som årets RHK:are. Detta pris delas varje år ut till någon medlem som gjort något förtjänstfullt för klubben. Danielsson är klasspappa för de nyare standardbilarna, plus att han brukar se till så att alla hamnar på rätt plats i depån vid ankomst.

Formel Vee är en klass som är på uppgång i år. Klassen hade några fina år i början av det här årtusendet, men sedan kom ett par år av "missväxt". Nu är det flera nya förare som har anslutit till klassen och tillsammans med de gamla entusiasterna är det ett härligt gäng som trivs och har det trevligt tillsammans. Christer Ericsson tog pole före Lars Ohlsson och Peter Hasselgren från Finland. I första racet var Ohlsson mest på hugget och han tog ledningen före Ericsson och Johan Lund. Ericssons större rutin tog ut sin rätt och han övertog snart ledningen, men Ohlsson gav sig inte så lätt. Han hängde med ända till målet och blev slagen med endast 1.6 sekunder. Regerande mästaren Thomas Marklund skulle egentligen köra Classic Formula, men efter att hans bil gått sönder hoppade han in i Formel Vee och startade sist. Han körde snabbt upp sig genom fältet och blev trea till sist. I det andra racet gjorde Ohlsson ännu en kanonstart och ledde halva första varvet. När fältet närmade sig Eje-svängen gick han dock snällt undan för att släppa fram Marklund. Då hängde Ericsson med och passerade han också. Marklund fick en liten lucka och han vann till sist med fem sekunder före Ericsson som hade Ohlsson bakom sig. - Jag visste att Marklund skulle köra om förr eller senare ändå, så jag ville inte hindra honom, men jag hade inte räknat med att Ericsson också skulle köra om, sa Ohlsson efteråt.

En riktigt gammal bil med en intressant historia stod i depån, men den kördes tyvärr inte på banan. Det var en bil som har körts i klassen "Nordisk Special" som var en av de populära klasserna strax efter kriget. Det var från början en Ford cabriolet från 1934. 1949 byggdes den om till racerbil och fick bl a en ny kaross i aluminium av Filipstad Motorverkstad. Den unge Gunnar "Persbergarn" Carlsson var 20 år gammal vid tiden och han skulle representera Svenska landslaget vid Djurgårdsloppet i Finland. I tävlingen låg han på andra plats med bilen, när han tyvärr tvingades bryta. Han körde även på Skarpnäck och Gardemoen samma år innan han köpte "Snövit". Bertil Nilsson köpte bilen och han körde den på Gelleråsbanan i Karlskoga 1950. Sista noteringen man har hittat om bilens historia är från 1953. I dag ägs bilen av Anders Åslund från Linköping. Han fick reda på bilen av Rolf Nyström som äger "Snövit". Några ungdomar hade tänkt bygga en hotrod av den gamla Forden, men när Nyström upplyste dem om bilens historia så ångrade de sig, tack och lov. De påbörjade en renovering, men tröttnade efter ett tag. Anders köpte bilen för två år sedan och har nu fått den i ett körbart skick. - Det är inte originalmotorn som sitter i, men en liknande motor, en sidventils V8 på 110 hästar. Jag skall renovera originalmotorn så småningom, sa Åslund som är angelägen om att få veta mer om bilens historia. Bilen har fortfarande orignallacken kvar och att ta en närmare titt på bilen är som att göra en tidsresa 60 år bakåt i tiden.

Nästa tävling för historisk racing körs redan första helgen i juli. Det är Svenskt Sportvagnsmeeting på Ring Knutstorp och då förväntas vi få se ännu fler historiska bilar!

Behöver ni mera information? Besök vår hemsida: www.rhkswe.org

10-06-18 Expert varnar Ekström inför Nascardebuten "Kan bli avknuffad"
VIASAT MOTOR: NASCAR, TOYOTA SAVE MART 350
Söndag den 20/6 kl. 20.00
Mattias Ekström debuterar som första svensk i Nascar Sprint Cup Series. I potten ligger en framtid i den klassiska amerikanska racingserien.
– En bra insats skulle ge Ekström en rejäl knuff in i Nascarvärlden, säger Viasat Motors Nascarexpert Ted Westerfors, och varnar samtidigt för andra typer av knuffar, bokstavligt talat.
– Största faran är om det går för bra, så att någon etablerad Nascarförare blir irriterad på rookien och knuffar honom av banan, säger Westerfors och varnar främst för en rival:
– Hetlevrade Robby Gordon har visat prov på ren och skär dumhet förut.

Ekström, som till vardags kör i det tyska standardbilsmästerskapet DTM, fick chansen i Red Bull Racing Team då ordinarie föraren Brian Vickers är långtidssjuk.
– I min värld är det väldigt stort. Kenny Bräck körde Indy Car, som i jämförelse med Nascar är ganska litet, säger Westerfors.

Sprint Cupens 36 deltävlingar drar i snitt 135 000 åskådare, och tv-sänds i omkring 150 länder, däribland Sverige och Viasat Motor.

Att söndagens lopp avgörs på en så kallad roadcourse talar för Ekström.
– Infineon Raceway i Sonoma är bara en av två road courses i mästerskapet, resten är ovalbanor. Och det säger sig självt att ordinarie Nascarförare inte är specialister på roadcourses.

Men mycket är nytt för Ekström. Bilarna är drygt 500 kilo tyngre än i DTM, och har dubbelt så många hästkrafter.
– Nascar kräver mer finess och körkänsla. Dessutom är det 42 andra förare på banan där i alla fall hälften har möjlighet att vinna.

Men förutsättningarna finns för en svensk succé.
– Red Bull har nästan lika bra resurser som de stora teamen, och Vickers har visat att det går köra fort i Toyotan. Men kommer Mattias i mitten av fältet är åtminstone jag jättenöjd, säger Westerfors och fortsätter:
– Oavsett resultat så tror jag att Mattias är påtänkt för att även testa ovalbanor. För jag tror inte att man flyger hit en snubbe från Europa bara för ett enda race.

Loppet visas även live på Viasat On Demand.se

10-06-16 Felix Rosenqvist om första tiden som F3-förare
Resultaten har inte gått Felix Rosenqvists väg i säsongsinledningen av tyska ATS Formula 3 Cup, trots att F3-debutanten konstant varit en av mästerskapets absolut snabbaste förare. Efter en problematisk premiär på Oschersleben kunde Rosenqvist ge svar på tal och ta sig upp på pallen vid den nästföljande deltävlingen på Sachsenring, men oturen slog till på nytt när Performance Racing-föraren blev påkörd i ledning och tvingades bryta på väg mot sin första seger på Hockenheim.

Med bara två målgångar på sex race har den trefaldige Formel Renault-mästaren fått kämpa i uppförsbacke under början av säsongen, och ställts inför situationer han tidigare varit förskonad från. Felix Rosenqvist låter sig dock inte nedslås, och framför allt - han vet att Fru Fortuna förr eller senare måste börja le även mot honom.

Läs intervjun på www.felixracing.se/nyheter/q-a-felix-om-forsta-tiden-som-f3-forare/

10-06-15 Velodromloppet, årets största racingfest i Karlskoga
Som traditionen bjuder körs det klassiska Velodromloppet i Karlskoga helgen före midsommar. Det är naturligtvis den historiska racingcupen som kör sin stortävling. Det kommer förare från Finland, Norge och Danmark och tillsammans med supportklassen Ginetta G20 Cup blir det en bit över 200 tävlingsbilar! Det innebär att det är den största biltävlingen i Karlskoga i år!

Årets säsong startade i Anderstorp för en månad sedan och vi bjöds på fina fighter. Nu blir det ännu bättre med fler tävlande från fler länder. Velodromloppet ingår både i den Scandinaviska Cupen och i Norska Mästerskapet. De förare som tog dubbelsegrar i Anderstorp var följande: Niklas Johansson, Micke Östberg, Roger Adamsson, Ulf Lindberg, Tommy Jagerwall och Pentti Hildingsson. Nu blir det hårdare motstånd för dessa grabbar, kommer de att kunna försvara sina segrar? Till helgen får vi se!

För mera information om tävlingen, gå in på vår hemsida: www.rhkswe.org

10-06-13 Världspremiär för Mini Cup
Racing har körts i många former i Sverige i många år och det finns många klasser med väl utarbetade regelverk. För dem som vill börja köra finns det i dag möjlighet att under ordnade former få testköra sin gatbil på en racerbana, men steget till att börja tävla känns ändå för långt, dyrt och krångligt för många som därför avstår.

I helgen provkördes ett nytt reglemente för första gången som ett led i att få förare att ta första klivet från gatbilsträffar till att bli racerförare "på riktigt". Som en egen sektion under BMW Sport Club hittar vi några entusiaster som kör Mini och de har varit med och tagit fram ett nytt reglemente tillsammans med Svenska Bilsportförbundet, som kommer att hamna under "Enkla tävlingsformer". Det går ut på att man kör på en racerbana, med tidtagning där det gäller att sätta det snabbaste varvet. Men då bilarna kör utan störtbåge är maxhastigheten nedsatt till 120 km/h. Detta ordnas med konor på banan som extra chikaner. Vidare får man endast köra om på långrakan och man släpps ut med 10 sekunders lucka från start. Åtta förare tog chansen att deltaga i denna historiska första tävling och Jonas Samson blev den förste vinnaren någonsin. Han var nästan sekunden snabbare än Johan Wagréus och Måns Ulveståhl.
- Vi har som ambition att köra vår nya enkla tävlingsform som har arbetsnamnet "Mini Cup" vid alla BMW Sport Clubs tävlingsdagar under året, sa Ulveståhl som varit med och utarbetat reglementet. Han var mycket nöjd med premiärtävlingen. Nästa deltävling körs på Anderstorp den 3:e juli.

10-06-13 Trevlig heldag med BMW i Karlskoga
BMW Cup körde årets tredje och fjärde deltävling i Karlskoga. Det var drygt 30 bilar anmälda till tävlingen, men 27 kom till start. Marcus Stålheim satte sig i respekt med en riktigt snabb kvaltid, halvsekunden snabbare än Anton Gruffman, Håkan Johansson och Marcus Lindkvist som alla var inom en halv sekund. Det var Stålheim som tog kommandot i racet, men han pressades till början av Håkan Johansson. När de började varva bilar tappade dock Johansson kontakten och Stålheim kunde till sist vinna med 9.5 sekunder före Johansson. Lindkvist slutade trea. I klassen Modifierad vann Mikael Lundvall klart före Lars Randau och Sven Berg. I klass Standard var det som vanligt bröderna Skoog som dominerade. Martin vann före Patrik med Joakim Ahlberg på tredje plats.

Andra racet (fjärde för säsongen) blev betydligt mera spännande. Stålheim stod i pole, men det var Håkan Johansson som var mest på hugget i starten. Johansson tog ledningen, men på andra varvet bromsade han på sig ned mot Trösenkurvan och han trodde att han skulle tappa ledningen, men även Stålheim bromsade på sig och han tvingades ta escaperoaden och han tappade flera placeringar. Detta gav Johansson lite arbetsro, men Stålheim kämpade sig tillbaka upp på andra plats. Han kom dock aldrig tillräckligt nära för att på allvar utmana Johansson om segern. Lindkvist slutade trea. - När jag bromsade på mig så trodde jag garanterat att Stålheim skulle överta ledningen, men till min förvåning kom han kanande på innern, sa Johansson efteråt.

I Modifierad vann Lundvall återigen, nu före Sven Berg och Per Gustavsson från Nydrätt Racing. Lars Randau fick tyvärr bryta med mekaniska problem. I Standardklassen vann Martin Skoog åter igen, men bakom honom hade Patrik en hård fight med Joakim Ahlberg. Ahlberg gick i mål som tvåa, men efter protest från Patrik flyttades Ahlberg ned ett hack på prispallen då han fick tidstillägg för otillåtet spårbyte.

Under dagen luftades även en mängd gatbilar plus att det var världspremiär för Mini Cup
För mera information besök gärna vår hemsida: www.bmwsc.com

10-06-13 Trippelseger för Audi på Le Mans
Det blev en ny rekordseger för Audi på årets Le Mans. Samtliga tre Audi R15 TDI placerade sig topp-tre samtidigt som vinnarbilen, Audi R15 TDI #9 slog nytt distansrekord tack vare hög effektivitet och driftsäkerhet. Med årets seger har Audi nu vunnit det legendariska 24-timmars loppet nio gånger.

Än en gång var effektivitet och driftsäkerhet avgörande faktorer när den 78:e upplagan av Le Mans avgjordes. Samtliga tre Audi R15 TDI från Audi Sport Team Joest körde utan några som helst tekniska problem under hela distansen och kunde därmed ta sin fjärde trippelseger på Le Mans efter fullt hus även år 2000, 2002 och 2004.
– Alla på Audi kan vara stolta över denna historiska bedrift. Driftsäkerhet, effektivitet och hållbarhet är särskilt viktigt för biltillverkare i dag, och det är just inom dessa områden vi har visat vår expertis denna helg, sa Ruper Stadler, chef Audi AG efter målgången.

Segerteamet med Timo Bernhard, Romain Dumas och Mike Rockenfeller fullbordade totalt 397 varv på de 24 timmarna vilket innebar en distans på 5 410 km. Därmed överträffade de det tidigare rekordet från 1971 som ansetts oslagbart.

Bernhard, Dumas och Rockenfeller genomförde ett oklanderligt race på väg mot deras första Le Mansseger och ett nytt historiskt rekord. Andra platsen togs av Audi R15 TDI #8 med Marcel Fässler, André Lotterer och Benoît Treluyer, medan vinnarna från 2008, Dindo Capello, Tom Kristensen och Allan McNish, i Audi R15 TDI #7 körde i mål som tredje bil.

Läs mer om den historiska segern på www.audi-motorsport.info

10-06-13 Chansartat kval ställde till det för Team BS Motorsport i Alastaro
Ett regndrabbat och chansartat kval förstörde Team BS Motorsports möjligheter att på allvar utmana om segrarna när årets sjunde och åttonde deltävling för Formel Renault 2.0 Sverige och North European Zone avgjordes i finländska Alastaro i helgen. Ett felaktigt däcksbeslut gjorde att det Karlskoga-baserade teamet fick se sig besegrade för första gången sedan i augusti förra året – men Daniel Roos och Mattias Lindberg kunde trots problemen komma iväg med varsin pallplats från de två race som kördes.
– Vår helg blev plötsligt väldigt mycket svårare efter ett dåligt kval, där vi gick ut på regndäck på en upptorkande bana, säger teamchef Lennart Bohlin. I efterhand visade det sig att slicks var det rätta alternativet, och det var starkt av Daniel och Mattias att reda ut situationen så pass bra som de faktiskt gjorde. John (Bryant- Meisner) hade också bra fart, men en tjuvstart i Race 1 gjorde inte saker och ting enklare för honom. Jag vill passa på att gratulera Kevin Kleveros till sina första segrar och gissar att våra konkurrenter är glada just nu, men vi hade tyvärr tänkt göra glädjen kortvarig och ta oss tillbaka upp till toppen av podiet så fort som möjligt!

Efter att ha jagat andraplacerade Oskari Kurki-Suonio in över mållinjen kunde Roos säkra 15 mästerskapspoäng som trea i Race 1, medan Lindberg körde i mål som sjua. Bryant-Meisners tjuvstart bestraffades med ett stopand- go, vilket förpassade stockholmaren till den bakre delen av fältet. I Race 2 upprepade sedan Roos sin teamkamrats förseelse, men fick ändå med sig en värdefull poäng för att ha noterat tävlingens snabbaste varv. Samtidigt tog sig Lindberg upp på pallen som trea, bara en halv sekund bakom framförvarande Johannes Moor.
– Ibland går det inte riktigt som man hade hoppats, säger Jan Stråth (sponsoransvarig, Team BS Motorsport).

Bilarna fungerade tekniskt mycket bra och vi hade återigen fart nog för att vinna, men ibland är ett felaktigt beslut allt som behövs. Daniel leder fortfarande mästerskapet och det kunde ha varit betydligt värre, så nu får vi lära oss av detta, bli bättre till nästa gång och visa att vi kan komma tillbaka starkare än någonsin.

Nästa tävlingshelg för Formel Renault 2.0 Sverige och North European Zone körs i estländska Pärnu den 9-10 juli.

Daniel Roos
Kval: 4:a
Race 1: 3:a
Race 2: 7:a
Övrigt: Snabbaste varv i Race 2, fortsatt mästerskapsledning
– Det är naturligtvis orimligt att tro att man ska kunna vinna varje gång, och förr eller senare var en sådan här helg tvungen att komma. Hela teamet drabbades av beslutet att inte gå ut på slicks direkt i kvalet, men jag kunde i alla fall ta en pallplats i det första racet. I Race 2 startade jag tvåa och hade ett bra utgångsläge, men gjorde ett slarvigt misstag och fick ett stop-and-go för tjuvstart. Jag är ändå inte så besviken som man kanske kan tro, utan vet att vi var snabba även den här helgen och ser fram emot att komma tillbaka i nästa tävling!

Mattias Lindberg
Kval: 8:a
Race 1: 7:a
Race 2: 3:a
Övrigt: Körde upp sig tre placeringar i Race 2, har varit på pallen vid varje tävlingshelg hittills i år
– En tuff helg för hela teamet, men det är sådant som händer i motorsport. Mot bakgrund av vår position efter kvalet är jag nöjd med en tredjeplats – inte minst eftersom att jag fick slå mig fram och hade väldigt kul bakom ratten – även om jag hade önskat mig mer efter den framgångsrika helgen i Karlskoga senast.

John Bryant-Meisner
Kval: 9:a
Race 1: 11:a
Race 2: 8:a
Övrigt: Straffad för tjuvstart i Race 1
– Ingen drömhelg för min del. Jag kunde inte göra så mycket i kvalet eftersom att jag var ute på fel däck vid fel tillfälle, och sedan åkte jag på ett stop-and-go när jag rullade ett par centimeter på gridden innan lamporna slocknade i starten av Race 1. Det är sådant man lär sig av och det var en bra erfarenhet.

Totalställning, Formel Renault North European Zone 2010:
1: Daniel Roos, Team BS Motorsport 179 p.
2: Kevin Kleveros, Trackstar Racing 146 p.
3: Mattias Lindberg, Team BS Motorsport 113 p.
4: John Bryant-Meisner, Team BS Motorsport 63 p.
Totalställning, Formel Renault 2.0 Sverige 2010:
1: Daniel Roos, Team BS Motorsport 179 p.
2: Kevin Kleveros, Trackstar Racing 146 p.
3: Mattias Lindberg, Team BS Motorsport 113 p.
4: John Bryant-Meisner, Team BS Motorsport 63 p.

10-06-12 Tredje raka för Team Surprise Racing
Årets tredje deltävling i ERCup kördes på Ring Knutstorp. Tävlingen skulle visa sig bli en kamp mot struliga fel och ett mycket växlande väder! Det började direkt från start med att tidtagningssystemet inte ville fungera, varför ingen fick någon tid i kvalet. Efter ett extra förarsammanträde beslutades det att man skulle starta efter serietabellen istället. Detta innebar att Team Surprise Racing (BMW)fick starta först, eftersom de har vunnit de båda inledande racen i år. Citius Motorsport (Toyota)fick starta tvåa före Pentascrew (Volvo) och Primus Racing(Porsche). De sistnämnda var piggast i starten och plockade en placering direkt. De tog sig upp på andra plats redan på andra varvet och efter ytterligare några varv var de uppe i ledning. Men oturen tycks aldrig ta slut för Primus. Från sin ledning blev de inkallade i depån, för att deras transponder hade slutat fungera. En ny monterades snabbt, men ledningen förvandlades till sista plats och jakten kunde börja på nytt.

Under större delen av sextimmarsracet såg det lugnt och fridfullt ut för Team Surprise racing. Regnskurarna avlöste varandra. Några team gynnades av blöt bana, t ex ATM (Porsche) som var uppe på andra plats ett tag medan Pentascrew gick bäst i torrt. Primus lyckades kämpa sig tillbaka upp till andra plats, men avståndet till Surprise var flera varv och loppet såg kört ut. Alla väntade på målflaggan. Men racing är ingen exakt vetenskap och det är det som är tjusningen! Plötsligt kom Surprise in i depån med en sjuk motor. Mekanikerna lyfte på huven och ryckte i varenda sladd de kunde se och plötsligt gick motorn ok. De körde ut på banan igen, men försprånget till de andra var borta. Ett kort tag senare gick Primus upp i ledningen, men det blev en kort lycka? När endast 39 minuter återstod av racet gick en drivaxel av och det var slutkört? Nu var det Pentascrew som låg tvåa ca halvminuten efter ledande Surprise. Avståndet pendlade några sekunder hit och dit men båda förarna körde i princip samma varvtider. Surprise lyckades hålla undan och vinna sitt tredje race på raken med 41 sekunder före Pentascrew. ? Det var riktigt nervöst i dag, motorn misstände redan från första timmen, sa Ulf Lindegren i Surprise Racing som ändå vann racet tillsammans med Roger Rudenbrandt.
- Vi är glada för andraplatsen i dag, men vi hatar regn! Vi har troligen seriens bästa bil i torrt, men den är hopplös att få till när det är blött, sa Björn Scheuer från Pentascrew. De andra som körde racet för Penta var: Lars Olinsson och Hans Olausson. Beamer Racing (BMW) kom trea. Peter Zachrisson från Säffle satte racet snabbaste varv i ICar Racing Teams BMW med tiden 1:07.979. Camaroföraren Magnus Krokström körde sista passet. Trots våldsam attack lyckades han inte slå Zachrissons tid. ? Men det blev många snabba tider ändå, sa Krokström med ett leende! Dagens utropstecken var ändå De lilas Racing Team (Porsche) som i endast sin fjärde tävling någonsin körde i mål på sjätte plats.

2 Fast 4 You vann den sedvanliga utlottningen av en fri startavgift till nästa race som körs i Falkenberg den 29:e augusti.
För mera information, besök gärna vår hemsida: www.ercup.se

10-06-09 Volkswagen Scirocco R-Cup: Svensk imponerar i säsongsinledningen
Den andra deltävlingen i Volkswagen Scirocco R-Cup, världens miljövänligaste racingserie, kördes i helgen på EuroSpeedway Lausitzring. Den enda svenska deltagaren i serien, Ola Nilsson, fortsätter att imponera och ligger nu trea i mästerskapet efter två helger.

Volkswagen Scirocco R-Cup är en enhetsklass som körs 100 procent med biogas i tanken. Tävlingarna går inför storpublik i samband med den tyska standardvagnsserien DTM.

Ende svenske deltagaren i serien heter Ola Nilsson, som är 22 år och kommer från Ängelholm.

Efter fjärdeplatsen på Hockenheim för sex veckor sedan kom Ola Nilsson med stort självförtroende till den andra deltävlingen för säsongen. I kvalet körde han till sig femte snabbaste tid och ett bra utgångsläge inför racet.
- EuroSpeedway var en helt ny bekantskap för mig och banan är teknisk med en hel del kurvkombinationer och olika möjligheter vad gäller spårval, så femma på kvalet kändes riktigt bra.

Ola kom iväg bra i starten och avancerade till fjärdeplats direkt men tappade under mitten av loppet ner till sjätteplats. Bilarna är utrustade med en funktion som kallas ”Push-to-Pass” vilket betyder att förarna vid tio tillfällen per race får 50 hk extra via en knapptryckning på ratten.
- Jag valde att spara på Push-to-Pass till slutet av racet eftersom jag visste att det skulle vara mycket jämnt hela racet igenom. Det gynnade mig också och jag kunde ta två platser under de avslutande varven.

Racet vanns av 2009 års VW Polo Cup mästare Maciek Steinhof före Kris Heidorn och trea Dennis Rieger. Ola Nilsson ligger på tredje plats i mästerskapet efter två körda race.

Volkswagen Scirocco R-Cup 2010 – totalställning efter två deltävlingar
1 Maciek Steinhof, POL Volkswagen Pro 60
2 Kris Heidorn, GER Volkswagen Jun 48
3 Ola Nilsson, SWE Volkswagen Jun 37
4 Dennis Rieger, GER Volkswagen Jun 32
5 Timmy Megenbier, USA Volkswagen Pro 30
6 Aditya Patel, IND Volkswagen Pro 30
7 Adam Gladysz, POL Volkswagen Pro 30
8 Arne Larisch, GER Volkswagen Jun 27
9 Jann-Hendrik Ubben, GER Volkswagen Jun 21
10 Felix Tigges, GER Volkswagen Pro 20

10-06-09 Hel bil och bästa resultatet hittills för Ebbesson Motorsport
Göteborgs Cityrace kördes den gångna helgen ute i frihamnen där stora publikskaror följde racen. För Ebbesson Motorsport blev detta en bra helg då de gjorde sitt bästa resultat för säsongen. Denna deltävling var en av de fyra då danskar och svenskar kör ihop i den så kallade Skandinaviska serien. 22 bilar kom till start.

Göteborgs Cityrace är en mycket speciell tävling med en riktigt svår och smal bana. Detta för att det inte finns några avåkningszoner någonstans, utan bara räcken direkt anslutna till banan. Denna tävling har körts i 3 år, men för Ebbesson var det premiär.
- ”Det är en rolig bana att köra. Men det gäller att man håller huvudet kallt för muren är ibland bara någon centimeter bort. Och en påkörning i ett räcke kan innebära katastrof. Banan är också väldigt intensiv, man får ingen tid att slappna av. Det svänger konstant och omkörningar är alltid en stor risk på en så trång banan.” Andreas Ebbesson.

Under tävlingen körde Andreas fort men behärskat och körde i racen till sig två 11: e platser totalt i den Skandinaviska serien. Denna innebar en 8: e resp. en 10 plats i STCC, något som teamet var nöjda med. Dubbelseger i Semcon Cup är bra men tyvärr mot för få bilar.
- ”Vi hade aldrig den fart som vi hade hoppats på, men samtidigt får vi ha i åtanke att vi är två år back på denna bana då tävlingen har körts här två år tidigare och vi kör första gången. Genom att hålla huvudet kallt och inte göra några misstag kunde vi komma i mål som 11: a i båda racen vilket vi är nöjda med. Vi har tagit poäng och har framförallt en hel bil med oss hem, vilket inte alla hade efter denna tävling. Nu kommer vi att plocka ner bilen och gå igenom den i minsta detalj till nästa race som är i Falkenberg den 10 juli.” Peter Ebbesson.
- "Tillbaka på vanlig bana och med nyvunnen erfarenhet ska vi närma oss täten. Med en halv sekund bättre varvtider kan vi utmana fabriksteamen."
Ted von Krusenstierna

Bilder och film från Göteborg kommer inom kort. Håll utkik!
www.ebbessonmotorsport.com

10-06-08 ERCup på Ring Knutstorp, deltävling tre
Nu på lördag körs årets tredje deltävling i ERCup. Ring Knutstorp är arenan denna gång. Team Surprise Racing har inlett årets säsong bäst med seger i båda racen som hittills har körts. Fjolårssegrarna Pentascrew har haft lite småbekymmer, men ligger ändå trea i tabellen där vi ser Citius Motorsport på andra plats. BPJ Motorsport inledde året bra med en andraplats på Sturup Raceway före Primus Racing. Det finns en handfull team till som är ruskigt snabba så det är inte lätt att sia om utgången inför helgens race. Vi kommer att få se sex timmars intensiv, snabb och underhållande racing. Frågan är vem som har kylan och uthålligheten att vinna?

För mera info, gå in på vår hemsida: www.ercup.se

10-06-08 Dags för deltävling två i BMW-Cup
På söndag är det dags för årets andra tävlingshelg för BMW-Cup. Denna gång på Gelleråsbanan i Karlskoga. BMW-Cupen är på stark frammars och till helgen får vi se drygt 30 bilar på griden. Racen varvas som vanligt med gatbilsåkare plus att det är världspremiär för den nya Minicupen.
www.bmwsc.com

10-06-08 Mattias Ekström kör NASCAR på Sonoma
Gästförare i Red Bull teamet på Sonoma 20 juni
Audiföraren tar ratten i bil nr 83

Julafton kommer tidigt i år för Mattias Ekström. 20 juni närmare bestämt då Audiföraren fått chansen att köra ett race i den amerikanska NASCAR serien tillsammans med Red Bull teamet i Sonoma, Kalifornien. Efter framgångsrika tester blir drömmen nu sann.

Det blir i den 16:e av de totalt 36 tävlingarna som Mattias Ekström kommer att köra bilen med startnummer 83. Detta då den ordinarie föraren Brian Vickers fortfarande inte är tillräckligt återställd efter sjukdom för att kunna tävla.
– Först och främst vill jag framföra ett stort tack till Red Bull som bjuder in en svensk med noll erfarenhet av Nascar att tävla i USA, säger Mattias Ekström.
– Jag är också tacksam för att Audi ger mig möjlighet att uppfylla denna dröm. Audifamiljens förtroende gör mig extra motiverad att återvända till Europa med ett bra resultat och att på nytt ge allt vid nästa DTM-tävling på Norisring.

Helgen på Sonoma utanför San Francisco inleds fredagen 18 juni med fri träning och kval. Tävlingen startar sedan på söndagen klockan 12 lokal tid. Totalt deltar 43 bilar i tävlingen.

Hör Mattias egna ord om den spännande utmaningen genom att klicka på bifogad mp3-fil.

10-06-08 Peugeot är redo att försvara sin seger i Le Mans
Efter förra årets dubbelseger i Le Mans är Peugeot på jakt efter ännu en seger i det prestigefyllda uthållighetsloppet 24-timmars. Team Peugeot Total har arbetat hårt i 12 månader för att kunna upprepa succén i helgens lopp den 12-13 juni. Den senaste dubbelsegern på Spa-Francorchamps i Le Mans Series tyder på att Peugeot är i toppform.

Siktet är inställt på ännu en seger
Sedan den rutiga flaggan vinkade av förra årets Le Mans och Peugeot stod som segrare, har Team Peugeot Total jobbat med förberedelserna inför nästa utmaning: att erövra trofén en gång till.
- Vi har först och främst fokuserat på att anpassa 908 HDi FAP till de nya reglerna, säger Peugeot Sports tekniske direktör, Bruno Famin.
- Det har mest handlat om justeringar av motorn och karosseriet. Vi har i samarbete med Bosch optimerat motorns förbränning. Med Total har vi minskat friktionen och på så sätt frigjort energi och slutligen har vi förbättrat motorns luftgenomströmning, avslutar Famin.

Dubbelsegrar i alla tre loppen
De tre 908 HDi FAP har deltagit i tre lopp och 11 grundliga tester. Med 10-timmarsloppet Petit Le Mans, 12-timmarsloppet på Sebring och det senaste 100-milsloppet på Spa har Team Peugeot Total fått viktiga erfarenheter, som har svetsat samman teamet ännu mer.

Att det blev dubbelseger i alla tre loppen inger optimism inför Le Mans, men Peugeot Sports direktör Olivier Quesnel understryker att Peugeot fortfarande ser sig som utmanare:
- Vi är hela tiden under press, men vi utnyttjar detta positivt för att göra ytterligare framsteg. Vi blev alla väldigt stolta när vi slog Audi förra året och kan med säkerhet säga att vi har gjort allt som står i vår makt för att förbereda oss till att upprepa succén, avslutar Quesnel.

Tre erfarna team är klara för kamp
Le Mans betraktas inte utan grund som ett av världens största och hårdaste lopp;
-Man kan förbereda sig hur mycket som helst, men i slutänden måste allting stämma perfekt för att man ska vinna pokalen, säger Olivier Quesnel.

Peugeot ställer upp med ett starkt lag av snabba, erfarna och hungriga förare som alla är beredda att ta upp kampen och än en gång inta den högsta platsen på podiet.

Peugeot dominerade Le Mans i början av 90-talet med 905. Det blev en förstaplats 1992 och en historisk första-, andra- och tredjeplats 1993. Sedan skulle det gå 14 år innan Peugeot 2007 återvände till Le Mans med 908 HDi FAP, som Team Peugeot Total körde i mål som segrare 2009.

10-06-08 Ny pallplats för Memphis Racing
Helgens drabbning i Camaro Cup var en minst sagt utmanande helg för Memphis Racing. I fredagens race placerade sig #48 Krokström bäst med en fjärdeplats. #77 Wärn på en stabil sjunde plats, och #4 Lindqvist svarade för ytterligare en stabil insats med en fjärde plats i Gen-4 klassen. #83 Sundel bröt omgående med defekt styrning och #84 förstörde sin framvagn i en undanmanöver.

Lördagens race började med en startkrasch som drog med sig #48 Krokström och #4 Lindqvist men båda kunde komma igång och börja upphämtningen. Två kurvor senare var det dags för #77 Wärn att få hjälp på fel håll. Efter en våldsam upphämtning lyckades #48 Krokström bärga en tiondeplats vilket räckte till fortsatt mästerskapsledning, #77´s framfart tog slut med en rasad växellåda efter halva loppet. Största glädjeämnet var #4 Lindqvist som tog sin första pallplats med en tredje plats i Gen-4 klassen trots sargad bil efter startkraschen, otroligt starkt kört och #4 är nu på allvar med i matchen om GEN-4 titeln. #83 Sundel lyckades få ordning på och kunde från sin sista startruta använda loppet till att köra in sig själv och bilen inför Falkenberg. #84 gjorde sitt sista lopp med den gamla karossen (ny Gen-5 bil till Falkenberg) och kunde trots krokig spindelled avsluta sin karriär med helgens snabbaste varv för en Gen-4 bil.

En sprudlande aktivitet i Memphis Racing depå hela helgen med mycket gäster och besökare. Representanter från Simpson var på plats och föreläste om säkerhet. Ett mycket uppskattat inslag som var mycket lärorikt både för teamet och för banpersonal.

Memphis Racing laddar nu för fullt inför Falkenberg den 9-10 Juli, två nya bilar ska byggas och en hel del annat ska vara klart till dess.

MEMPHIS RACING PÅ FACEBOOK
Glöm inte att ”joina” oss på Facebook , klicka på länken nedan och du hittar oss. Inom kort börjar erbjudanden från våra samarbetspartners komma till alla Memphis Racing fans. http://www.facebook.com/pages/MEMPHIS-RACING/111988972175147?ref=mf

10-06-06 Timmy Hansen trea och fyra på Zandvoort
Timmy Hansen var snabbast på tidskvalet och startade i pole position i den tredje deltävlingen av Formel BMW Europe som kördes på klassiska Zandvoort-banan i Holland.
Unge Hansen, som visat framfötterna allt oftare den senaste tiden, blev trea i första racet . Han ledde loppet efter halva distansen, men fick se sig besegrad av den ökända sanden som ryssen Kvyat dragit in på banan efter en avåkning.
- Jag hade ett bra flyt i täten, berättar Timmy om det första racet. Men ut på det sjunde varvet släppte bilen fullständigt i sanden som låg på banan och jag for av. Jag fann mig ändå snabbt och lyckades både undvika att krascha i räcket och även att komma ut på banan igen.

Engelsmannen Jack Harvey vann racet före argentinaren Facu Regalia. Timmy blev trea och knep ytterligare värdefulla poäng i serien.

I det andra racet var väderförhållandena kaotiska med hällregn och såphal bana. Timmy slutade fyra och var mest glad över att han inte liksom de flesta andra åkt av utan lyckats ta sig i mål på bra placering.
Hansen startade tvåa och kom iväg bra när ljuset slocknade. Men från andra led gjorde fransmannen Come Ledogar en pangstart och flög direkt upp i ledning. Serieledande Harvey kom ut som tvåa och Hansen trea.
Robin Frijns vann till slut det dramatiska loppet före Carlos Sainz Jr. Ledogar föll till tredje plats och Hansen kom in som fyra.
- Det var en riktigt pärs, pustar Timmy efter målgång. Jag hade flera riktiga vattenplaningar varje varv och fick vara superförsiktig hela tiden. Vi hann inte ställa om bilen till regninställningar så jag fick köra med fingertoppskänsla.

Mer info på www.timmyhansen.se

10-06-06 Dick Sahlén gav SEAT nya topplaceringar
Dick Sahlén imponerar mer och mer för varje racehelg. I Göteborg tog han två fjärdeplatser i STCC och han fortsätter därmed sin svit med att plocka poäng i varje race.
– Dick visade än en gång att han är en jäkla bra racer, berömde teamchefen Tobias Johansson.

Mattias Ekström Junior Team åkte till Göteborg med höga, men realistiska mål. Med tanke på Roger Erikssons fina resultat där 2009 visste teamet att banan passar SEAT Leon bra. Tyvärr blev kvalet misslyckat, Roger Eriksson körde in på elfte plats, två placeringar före Sahlén. Båda SEAT-förarna gjorde en bra start i första heatet men för Roger Eriksson blev inte tävlingen så lång, han tvingades tidigt bryta efter en kollision med Richard Göransson. Dick Sahlén tog sig i mål på en fin fjärdeplats.

I andra racet startade Sahlén från ruta fyra och Eriksson från kön. Dick Sahlén hade otur i starten och fastnade bakom en konkurrent som snurrade. Men genom smart körning lyckades han arbeta sig upp genom fältet till en ny fjärdeplats. Roger Eriksson kämpade på i slutet av fältet och lyckades bli tia totalt.
– Jag är nöjd med resultat. Tyvärr blev jag hindrad i kvalet och startade långt bak men jag trodde att saker skulle hända framför mig och så blev det, sade Sahlén om första racet. Precis som i Karlskoga för två veckor sedan hade han Richard Göransson i skuffen en stor del av tävlingen. Men även den här gången körde Sahlén klokt och kyligt och han höll sin placering.
– Favorit i repris, konstaterade han.
I andra racet blev han, som nämnts, hindrad i starten.
– Jag vet inte hur många platser jag tappade. Men jag kände att jag hade bra fart i bilen, sade han.
Något som också syntes på varvtiderna – Sahlén hade näst snabbaste tid i andra racet och han pressade regerande mästaren Tommy Rustad.
– Rustad hindrade mig, jag kände att jag var klart snabbare. Men så fick han ett drive through– straff och då var jag förbi.
Dick Sahlén hyllas av många för hans kloka och rutinerade körning.
– Viktigt att köra taktiskt och tänka en gång extra, inte minst på en bana som den i Göteborg, sade han.

Roger Eriksson hade också bra fart i racen men han har svårare att knyta ihop säcken.
– Jag vet inte vad jag ska säga, jag är snabb men det vill sig inte. Samtidigt är det små saker som avgör, första racet började bra men jag tappade allt vid omkörningsförsöket på Richard, sade han.
Eriksson säger att han funderar på att byta taktik i racen.
– I dag sparade jag inte på något medan Dick tar det lugnare och han plockar poäng hela tiden. I dag skulle jag bara fram och det kanske inte var så smart, sade han.

Teamet fick inga pokaler med hem den här gången men Tobias Johansson var ändå nöjd med resultatet.
– Två fjärdeplatser är inte så dåligt. Dick visade än en gång att han är en jäkla bra racer, han är otroligt kylig. Roger var lite för het i första racet och det fick han lida för i andra, sade Johansson.

Nu tar STCC ett uppehåll på en månad, något som Johansson tycker är ganska skönt.
– Bilarna är välanvända, sade han och pekade på en bucklig dörr.
– Vi ska gå igenom bilarna ordentligt under uppehållet och så ska vi försöka hitta bättre kvalinställningar. Vi måste bli bättre i kvalen, sade han.

Göteborg City Race var också den andra deltävlingen i skandinaviska cupen. Fem bilar från det danska mästerskapet kom till start. Kom gjorde också publiken. Över 13 000 åskådare räknades in.

Resultat
Race 1: 1) Robert Dahlgren, Polestar Racing, Volvo, 2) Mattias Andersson, MA GP, Alfa Romeo, +3,556, 3) Fredrik Ekblom, Biogas.se, Volkswagen, +3,999, 4) Dick Sahlén, Mattias Ekström Junior Team, SEAT, +7,164.

Race 2: 1) Richard Göransson, West Coast Racing, BMW, 2) Patrik Olsson, Biogas.se, Volkswagen, +1,098, 3) Ekblom, +1,485, 4) Sahlén, +6,087... 10) Roger Eriksson, Mattias Ekström Junior Team, SEAT, +13,254.

Tabellen efter fyra tävlingshelger: 1) Dahlgren, 133 poäng, 2) Göransson, 122, 3) Ekblom, 97, 4) Olsson, 80, 5) Andersson, 79, 6) Sahlén, 74... 12) Eriksson, 21.

10-06-05 Drivaxel satte stopp för dubbelseger
Fredrik Larsson hade bara ett enda mål i Göteborg och det var att ta över mästerskapsledningen. Efter en stabil seger i race ett var målet uppnått, och allt talade för en dubbelseger, men en drivaxel satte stopp för succén.

Det förväntade scenariot i Göteborg City Race var en kamp mellan Fredrik Larsson och Robin Rudholm. Och visst blev det jämt, men ingen kunde matcha Larsson. iPS föraren tog pole före just Rudholm medan Oscar Palm var trea och Edward Sandström fyra.
-Riktigt skönt, bilen känns kanon, så det kan bli en rolig lördag, log Larsson

Och visst hade Larsson anledning att fortsätta njuta av solen i Göteborg. Efter en kanonstart i race 1 lämnade han inget utrymme åt konkurrenterna. Larsson fick visserligen lugna ner tempot för att spara däcken, men kunde sedan kontrollera loppet rakt igenom inför de 14 000 åskådarna.

Tvåa blev Robin Rudholm och tredjeplatsen fixade Oscar Palm.
-Det var ett tufft race där jag hade lite halt bak i början. Men kunde sedan gå på igen och det kändes kontrollerat även om Rudholm hade bra fart, utbrister Larsson.

Efter den sköna segern gick Larsson upp i mästerskapsledning och satte dessutom snabbaste varv vilket betydde pole även i race två.

Allt var upplagt för en repris av fjolårets dubbelseger, men det slutade redan på formationsvarvet då vänster drivaxel gav upp och Fredrik tvingades parkera i depån.
-Riktigt trist, jag är helt övertygad om att det blivit en dubbelseger och fortsatt ledning i mästerskapet om detta inte hade hänt, avslutar Fredrik Larsson.

Robin Rudholm vann nu före Oscar Palm och Edward Sandström. Om fem veckor väntar hemmabanan i Falkenberg för Fredrik Larsson.

10-06-05 Dubbla pallplatser för Oscar Palm när Porsche Carrera Cup intog Göteborg
Oscar Palm gjorde sin bästa insats hittills i Porsche Carrera Cup Scandinavia när mästerskapet i helgen gästade Volkswagen Eco Race Arena på Frihamnspiren i Göteborg för säsongens enda stadsrace. Palm slutade trea i det första av de två lopp som kördes, och tog sedan ytterligare ett steg mot den hägrande första segern när han körde i mål som tvåa bakom Robin Rudholm i Race 2.
– En fantastiskt härlig känsla och en rätt igenom mycket bra helg, säger Oscar Palm. Allt har fungerat perfekt, och jag lyckades hålla mig borta från alla små misstag som ofta blir så mycket kostsammare på den här typen av banor – man har inte råd att koppla av när avåkningszonerna består av barriärer och räcken. Det här är första gången jag får kliva upp på pallen två gånger på samma helg, och det var tillräckligt trevligt för att jag ska vilja göra det igen!

Palm visade sina intentioner för helgen redan på de inledande testerna under fredagen, där han noterade den tredje bästa tiden. 18-åringen bekräftade därefter sin fart genom att också kvala in som trea till helgens första race, och efter att ha bevakat sin position loppet igenom kunde Palm konstatera att han säkrat sin första pallplats i det kanske mest prestigefyllda evenemanget på Porsche Carrera Cup Scandinavia-kalendern. I Race 2 fick MPS Motorsport-föraren återigen beträda podiet, den här gången som tvåa efter att ha satt press på segrande Robin Rudholm under den avslutande delen av loppet.
– Vi hade nästan lika bra fart som de absolut snabbaste här i helgen, men jag sticker inte under stol med att det fortfarande saknas någon tiondel för att ta över taktpinnen på allvar, avslutar Palm. Jag kommer närmare och närmare den där första segern – och ju bättre det går, ju mer vill jag verkligen vinna. Helgen här i Göteborg gav ett kvitto på att vi definitivt är på rätt väg. Nu ska vi se till att fira det här, så får vi hoppas att resten av säsongen fortsätter på samma sätt.

Helgens resultat innebär att Palm nu närmar sig Martin Öhlin i kampen om tredjeplatsen i mästerskapet – där det fortfarande skiljer nio poäng till Öhlins fördel. Nästa deltävling i Porsche Carrera Cup Scandinavia körs i Falkenberg den 9-10 juli.

10-06-02 "Bygglovs-Matte" på pallen iPorsche GT3 Challenge
-Matte Karlsson, "Bygglovs-Matte", tog två pallplatser i helgens Porsche GT3 Challenge på Kinnekulle Ring. Karlsson, som tävlingsdebuterade så sent som för tre veckor sedan i SSK-premiären på Gelleråsen, höll för trycket och körde till sig en andra och en tredje plats.
-Det gick vägen, säger en nöjd TV-stjärna och medger att han kommer mer och mer in i bilen.
-Olsson var omöjlig i bägge racen men jag hade bra pace i söndagsracet och kunde hålla undan. Med Olsson menade Matte Karlsson unge Niclas Olsson som vann båda racen.

Porsche GT3 Challenge hade för helgen ytterligare fint besök, i form av förre STCC-förarna Hubbe Berg och Thomas Johansson.
-Vi körde utom tävlan, medgav Johansson som tillsammans med Hubbe Berg satt i en bil som var för ny för att kunna tävla i klassen.
-Vi hade Carl Philip Bernadottes och Janne West bilar till förfogande och det är ju synd att de bara står, grinade Hubbe Berg nöjt.

SSK, Stockholm Sportvagnsklubb, arrangerar Sveriges äldsta Racerserie, SSK-serien, och Flash Engineering som har ansvaret för det officiella Porsche-tävlandet i Sverige, har valt att lägga Challenge-tävlingarna tillsammans med dem.
-Det är ett bra och kostnadseffektivt alternativ och SSK har alltid bra arrangemang, säger Porsche-generalen Tomas Johansson.
-Vi ser långsiktigt på detta och är övertygade om att klassen kommer att växa. Redan till Raceweek i slutet av juli, växer klassen till ett kvalificerat startfält. Det uppger arrangörens ordförande Mikael "Laban" Ericsson.

Nästa Porsche GT3 Challenge går i samband med SSK Raceweekend på Kinnekulle Ring den 28 juli till 1 augusti.

Resultat, varvtider och bilder på www.sskracing.com

10-06-02 Engström tvingas avstå Göteborg
Tomas Engström kommer inte till start i Göteborg City Race.
- Tyvärr fick min bil för stora skador efter senaste tävlingen i danska mästerskapet. Riktigt tråkigt, säger Engström.

Göteborg City Race är årets andra deltävling i skandinaviska cupen och Engström skulle ha kört för sitt danska team, Hartmann Racing.
Men teamets båda Honda Accord fick mycket stryk senast de var ute på tävlingsbanan. En annan förare kraschade den bil Engström skulle ha kört i Göteborg och teamets andra bil råkade ut för ett motorras.
- Jag fick reda på det i dag (onsdag). Om beskedet kommit tidigare hade vi kunnat starta upp vår egen bil men nu blev det för kort om tid. Göteborgsbanan är så speciell att det är meningslöst att rafsa ihop någonting snabbt. I Göteborg måste man kunna lita på materialet till hundra procent, säger Engström som är bedrövad över beskedet.
Inte minst med tanke på att han har en seger från förra året att försvara.
- Hondan har ju gått fantastiskt bra i Göteborg och med det nya viktsystemet hade det blivit riktigt intressant. Förra året var vi tyngre än Volvobilarna men vi vann ändå, i år hade vi varit lättare än Volvo. Men nu är det som det är, säger han.
Engström Motorsport har 100 gäster som kommer till Göteborgstävlingen. Och den aktiviteten ställs inte in.
- Vi åker ner i morgon (torsdag) för att ta hand om gästerna. Tråkigt att jag inte kan tävla när vi har så mycket folk på plats, säger han.
Nästa tävling i Hondan blir istället i Salzburg i slutet av juli då andra deltävlingen i ETCC avgörs.
- Tills dess ska bilen vara i toppskick, säger Engström.
Men innan Salzburgtävlingen kör Tomas Engström ytterligare en deltävling i Camaro Cup, 9-10 juli i Falkenberg.

Kalender
2010 tävlar Tomas Engström i Camaro Cup, ETCC (Europacupen) och Skandinaviska cupen.
27-28/3 ETCC, Braga (Portugal)
24-25/4 Skand. cupen, Jyllands-ringen (Danmark)
7-8/5 Camaro Cup, Knutstorp
21-22/5 Camaro Cup, Karlskoga
4/6 Skand. cupen, Göteborg
9-10/7 Camaro Cup, Falkenberg
24-25/7 ETCC, Salzburg (Österrike)
13-14/8 Camaro Cup, Karlskoga
4-5/9 Skand. cupen, Jyllandsringen
17-18/9 Camaro Cup, Knutstorp
18/9 Skand. cupen, Knutstorp
1-2/9 Camaro Cup, Mantorp
16-17/10 ETCC, Franciacorta (Italien)

Tabeller
Camaro Cup
Efter två tävlingshelger
1) Magnus Krokström, 86 poäng
2) Tomas Engström, 78
2) Alexander Graff, 78
4) Fredrik Ros, 70
5) Peo Norén, 68

ETCC
Efter en tävlingshelg
1) James Thompson, 16 poäng
2) Cesar Campanico, 15
3) Kristian Poulsen, 14
4) Tomas Engström, 10
5) Ibrahim Okyay, 9

Skandinaviska cupen
Efter en tävlingshelg
1) Robert Dahlgren, 30 poäng
2) Robert Schlünssen, 29
3) Jan Magnussen, 26
4) Tommy Rustad, 25
5) Johan Stureson, 22
15) Tomas Engström, 0
www.engstrommotorsport.com

10-06-02 Timmy Hansen snabbast på Hockenheim
Timmy Hansen var snabbast under båda de officiella testdagarna för Formel BMW på Hockenheim i Tyskland.
- Äntligen, säger Timmy. Jag har varit så nära vid flera tester tidigare, men nu knöt jag ihop säcken och avslutar de officiella Formel BMW-testerna på topp.

Det här var första gången Timmy har haft möjlighet att testa på hela Hockenheims Grand Prix-bana. Vid tidigare tester förra året var bara halva banan öppen.
- Det känns fint att kunna lyckas ställa in bilen så pass bra på den här korta tiden, och samtidigt är jag nöjd med att kunna pricka in bra spårval och att kunna hantera farten på ett vettigt sätt på den ultrasnabba banan, förklarar Timmy.

Tvåa på testet var serieledande engelsmannen Jack Harvey. Förhandsfavoriten, holländaren Robin Frijns, som har Hockenheim som sin hemmabana var sexa totalt.

Den sköna känslan tar nu Timmy med sig till Zandvoort i Holland, där nästa deltävling i Formel BMW Europe avgörs redan nu till helgen, 4-6 juni. Timmy ligger tvåa i den prestigefyllda serien efter två fina andraplatser vid Barcelonas GP.

1. Timmy Hansen (SWE)
2. Jack Harvey (GB)
3. Daniil Kvyat (RUS)
4. Carlos Sainz Jr. (ES)
5. Fahmil Ilyas (NZ)
6. Robim Frijns (NL)
7. George Katsinis (GR)
8. Javier Tarancon (ES)
9. Christoff von Gruningen (SCH)
10. Come Ledogar (FR)
Mer info på www.timmyhansen.se

10-06-01 Dybeck tog ”dybbelpall” och delar mästerskapsledning!
Två tredjeplatser för Dybeck och DMS i GT3 Cup Challenge – delad mästerskapsledning! SSK serien andra deltävling för GT3 Cup Challenge gästade Kinnekulle och DMS var på plats med Porscheföraren Magnus Dybeck. Efter premiärens två fjärdeplatser var alla i teamet laddade inför helgen. Förhoppningarna infriades genom stabil och bra körning. Två tredjeplatser blev resultatet.

DMS teamchef Daniel Edlund berömer alla inblandade.
-Det är verkligen jättekul att vara med när flytet infunnit sig som det har nu. Magnus må vara relativt ny i racing men han visar stor potential och utvecklas ständigt. Våra mekaniker gör även ett utmärkt jobb, något som är avgörande då detta i allra högsta grad är en lagsport.

Magnus fick en bra start i Race 1 och hade direkt häng på andraplatsen.
-Jag hade ett jättekul race med ”Bygg-Matte” men kunde inte riktigt komma förbi. De sista varven försvann p g a gulflagg men jag känner att farten börjar infinna sig, nu gäller det att jobba vidare på jämnheten. Jag vill inte ta några onödiga risker och är glad över att kunna rejsa utan att repa bilen men roligast med loppet var ju givetvis att få kliva upp på pallen för första gången i år!

Förarnas bästa varvtider från första loppet fungerar som kval till Race 2 och avgör startuppställningen. Endast 3 hundradelar (!) från tredje varvtid fick Magnus starta sexa.
-Jag fick aldrig några rena varv efter som jag fightades större delen av Race 1 så det gällde att få en bra start från sjätte ruta. Som tur var fick jag just det och gick direkt upp på fjärde plats. Loppet samkördes med långsammare klasser vilket gjorde att det var mycket traffik på banan som försvårade för alla. Det gjorde även att min framryckning blev ryckig och ojämn samt att det blev stora luckor i fältet. Jag hann inte jaga ikapp andraplats utan fick nöja mig med tredje vilket gör att jag nu klättrat till delad första plats i mästerskapet. Kanonhelg!

Nu har Magnus Dybeck och DMS knappt två månader på sig att förbereda sig inför nästa tävling som även den hålls på Kinnekulle.

För mer info om Danielsson Motorsport, besök gärna: www.dms.se

10-06-01 I helgen tar jag över mästerskapsledningen
Det spektakulära Göteborg City Race och en mästerskapsledning som står på spel är en kombination som passar Fredrik Larsson perfekt. En upprepning av dubbelsegern från 2009 är i fokus.

Det finns bara ett mål för Fredrik Larsson och det är att vinna. Därför är han bara hyfsat nöjd med säsongsinledningen, trots att han vunnit hälften av racen.
-Jag vet att både jag och teamet kan prestera ännu bättre, menar Fredrik.

Nu väntar en verklig utmaning på stadsbanan i Göteborg, en bana som kräver det mesta av både förare och bil. Skillnaden mellan att vinna och sätta bilen i räcket är hårfin.
-Fredrik är laddad och kommer till Göteborg med stort självförtroende och han har de egenskaper som krävs, så jag blir inte förvånad om han upprepar dubbelsegern från ifjol, fortsätter teamchef Per Stureson.

Fredrik Larsson ligger en poäng efter Robin Rudholm i totalen inför helgens race. Och allt talar för att det är denna duo som gör upp om det åtråvärda guldet. Rudholm har annonserat att han skall dryga ut ledningen, men Larsson kontrar.
-I helgen tar jag över mästerskapsledningen, hälsar Fredrik Larsson.

10-06-01 Piteå Motorstadion 30 maj 2010
Två av Sikfors SK´s rally åkare var på plats, nämligen Curt Jonsson och Leif Jonsson (inget släktskap, vad vi vet). Leif kom med sin Veteran Opel Ascona A och Curt med sin trotjänare i klassen Ekonomi, Volvo 142 GL från 1971. Curt och GL:en blir snart 94 år tillsammans.

Leif hade problem med att få in 3:ans växel men förbättrade tiderna för varje åk för han kom nog på att man får inte stressa dessa gamla godingar. Dock hade Leif inga problem med konkurrenter, han var ensam i klassen som egentligen heter Historiska bilar.
Curt däremot hade problem med konkurrenterna som trilskade att förbättra tiderna mer än GL:en klarade av. Dock verkade Volvon gå riktigt bra som omväxling, har varit lite si och så med den saken senaste året trots att allehanda "experter" har haft diverse teorier. Nåväl, ekipaget slutade på en mycket hedrande 6:e plat endast 5 hundradelar efter 5:an.

Nästa Racing Special kör vi i Råneå den 19/6 och då hoppas vi att övriga SSK:are också deltar.

2001	2002	2003	2004	2005	2006	2007	2008	2009	2010
2011	2012	2013	2014	2015	2016	2017	2018	2019	2020
2021	2022	2023	2024	2025