Racing
2007 jan-juni>>
07-12-15
Inspektion av Göteborgsbanan!
I sommar är det premiär
för stadsrace i STCC. Göteborg
står som värd och nu har
jag varit på besökt på
banan. Jag blev så positivt
överraskad att jag knappt kan
vänta innan det är race!
I veckan var jag på plats i
Göteborg. Ute på den sk
Bananpiren ritas det nu på en
bana. Det fanns byggritningar på
en första idé till bana.
Efter att ha gått runt på
området och testkört lite
olika sträckor/sektioner så
gjordes en del finjusteringar på
banan.
Banan kommer innehålla allt
en modern racerbana skall ha. Tighta
hårnålar med breda ingångar
och utgångar, snabba chikaner,
kurvor med broms under sväng
och utmanande snabba kurvor. Att detta
nu även går att få
till på en stadsbana är
helt grymt. Ett gigantiskt läktarkomplex
som kommer ta minst 30 000 människor
i en Stadium-miljö är helt
grymt. När jag åkte hem
var jag så otroligt glad. Banan
kommer garanterat vara helt underbar
att köra på och de kringliggande
läktarna och aktiviteter kommer
leda till en helt fantstisk stämning.
Jag vill tävla där NU! Eftersom
banan ligger precis vid vattnet så
kommer båtar kunna parkera i
anslutning till området och
det kan bli lite Monte Carlo-känsla.
Det kommer att bli nästa års
race!
07-12-07
15-årige Oscar Palm testade
för DMS
Den rekordunge Oscar Palm, bara 15
år gammal från Jönköping,
testade under torsdagen Alx Danielssons
Porsche 997 GT3 RS Cup för Danielsson
Motorsport på Mantorp Park.
Oscar, som i år blev sammanlagd
SM-trea i ICA-klassen i karting, imponerade
i testet trots svåra väderleksförhållanden
som gjorde underlaget svårbemästrat.
- Det var en helt underbar känsla
att få köra en Porsche
997, säger Oscar Palm. Jag fick
lära känna bilen ordentligt
och Alx gav mig många värdefulla
tips. Det här var en fantastisk
och lärorik erfarenhet och jag
vill verkligen tacka Alx och DMS för
att jag fick den här chansen.
Testet var en del av DMS utvecklingsprogram
för unga förare, Young Gun
Programme, där sedan tidigare
Carl-Olov Carlsson ingår. Alx
Danielsson, mannen bakom satsningen,
var mycket nöjd med Oscars insats.
- Oscar är trots sin ålder
väldigt mogen och han har alla
förutsättningar att gå
mycket långt, säger Alx
Danielsson. Han visade att han lär
sig snabbt och det är kanske
en av de allra viktigaste egenskaperna
för en blivande professionell
racerförare. Oscars höga
ambitionsnivå stämmer mycket
väl överens med DMS profil
och vi siktar nu på ett fortsatt
samarbete där Oscar ingår
i YGP.
För att testet överhuvudtaget
skulle bli av krävdes en dispens
från Svenska Bilsportförbundet
på grund av Oscars låga
ålder.
- Jag vill verkligen tacka SBF för
att de ställde upp, säger
Alx Danielsson. Oscar motsvarade det
förtroende han fick med råge.
Det är viktigt att vi hjälps
åt med att hjälpa fram
unga talanger och därför
vill jag också tacka Mantorp
Park som möjliggjorde testet
genom att hålla banan öppen
trots den sena tidpunkten på
säsongen.
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-12-06
Rickard Rydell klar för SEAT
i WTCC
Rickard Rydell är tillbaka hos
SEAT Sport i WTCC med ett tvåårskontrakt.
Målsättningen är att
vara med i toppen och slåss
om VM-titlarna i standardvagnsracing.
- Det känns lite som att komma
hem igen, säger en nöjd
Rickard Rydell.
Efter ett år med Aston Martins
fabriksteam är Rickard Rydell
tillbaka hos SEAT Sport i WTCC, VM
i standardvagnsracing. Rydell har
tecknat ett tvåårskontrakt
med teamet han körde för
åren 2004-2006. Förutom
Rickard Rydell ingår även
Yvan Muller, Gabriele Tarquini, Jordi
Gené och Tiago Monteiro i teamet.
- Det känns lite som att komma
hem igen. Jag har kört tre säsonger
med teamet tidigare och trivs verkligen
i SEAT Sport, säger Rickard Rydell.
Under 2007 nådde Rydell framgångar
i både Le Mans 24-timmars, där
det blev seger i den jämna GT-klassen,
och i sina två inhopp i WTCC,
som slutade med seger på hemmaplan
i Anderstorp. Att vara tillbaka i
WTCC på heltid är Rydell
mycket nöjd med.
- Det är många bra förare,
både i teamet och övriga
mästerskapet, som gör det
tufft att vinna. SEAT var nära
att vinna VM i år, men nådde
inte ända fram. Min målsättning
är att vara och slåss om
VM-titeln redan nästa år.
Preliminär kalender FIA WTCC
2008
2 mars Curitiba, Brasilien
18 maj Valencia, Spanien
1 juni Pau, Frankrike
15 juni Brno, Tjeckien
6 juli Estoril, Portugal
27 juli Brans Hatch, Storbritannien
31 augusti Oschersleben, Tyskland
21 september Anderstorp, Sverige
5 oktober Monza, Italien
26 oktober Okayama, Japan
16 november Macau, Kina
Läs mer på:
www.rickardrydell.com
07-11-29
Camaro Cup firar 20-års jubileum
med tilldelning av Riksmästerskap!
Camaro en historia från 1975
Camaro har varit ett populärt
inslag i svensk racing i över
35 år! Det har skett under namn
som Super Star, Puss&Kram och
nu Camaro Cup. Många av Sveriges
bästa tävlingsförare
har deltagit. Namn som Picko Troberg,
Bo "Emma" Emanuelsson, Greger
Kronegård, Stefan "Lill-Lövis
Johansson, Björn Wirdheim och
P-G Andersson för att nämna
några.
20-års Jubilem för Camaro
Cup
1988 sattes namnet Camaro Cup på
klassen som bara innehöll Camarobilar.
Då med årsmodellerna 1987-1993.
En ny Camaro lanserades 1994 och togs
in i klassen 1999. Den var betydligt
mer preparerad för racing än
sin föregångare. Bilen
tillverkades till 2002 och modellen
används än i dag. 2009 kommer
Chevrolet att lansera en ny Camaro
och kanske kommer den att dyka upp
i klassen så småningom.
2006 - den fula ankungen lyfter
Nypremiär för Camaro Cup
i STCC och det med ingen mindre än
Sveriges förste förare i
F1-sammanhang i modern tid, Björn
Wirdheim. Björn var imponerad
av både bilen och klassen! Under
året gästkörde flera
andra av sveriges bästa förare
- rallyförarna PG Andersson,
Daniel Carlsson, Tomas "Gullabo"
Jansson och från STCC kom Edward
Sandström. Alla var eniga om
att Camaron var avgjort bättre
än sitt rykte! Motorstark, välbalanserad
och tålig! Dessutom väldigt
rolig att köra!
2007 - Camaro Cup, miljön och
barnen
Efter omfattande tester kunde Camaro
Cup presentera en racerbil som både
hade katalysator och kördes på
miljöbränslet E85. STCC
visade nytt förtroende för
klassen och Camaro Cup valde att lägga
alla sina 6 tävlingshelger ihop
med STCC-arrangemangen. Ett nytt och
viktigt inslag för året
var barntimmen. Barnen fick rå
om både bilar och förare
i Camarodepån - det var enormt
uppskattat! Camaro Cup hittade en
ny målgrupp!
2008 - RM-status
Lördagen den 24 november 2007
meddelade Svenska Bilsportsförbundets
ordförande Kåge Schildt
att klassen tilldelats Riksmästerskap-status
till säsongen 2008. STCC är
fortsatt positiva och Camaro Cup kommer
åter att tävla i samband
med STCC-arrangemangen. Camaro Cup-föreningen
har höga förväntningar
och räknar med 28 bilar till
start i premiärtävlingen
i maj!
www.camarocup.com
07-11-28
Niclas Olsson klar för VW Polo
Cup 2008
Niclas Olsson, 17 år, från
Göta kommer under 2008 att köra
sin andra säsong i Volkswagen
Polo Cup i Tyskland. Niclas blev under
sin debutsäsong i år sammanlagd
sexa i mästerskapet. Till 2008
siktar han högre.
- Nu ska jag ta titeln, det finns
inget annat som gäller, säger
Niclas. Konkurrensen är stenhård
med deltagare från hela världen
som kämpar om segern, men jag
vet att jag har snabbheten som krävs
och från i år har jag
också den erfarenhet som behövs
för att vinna mästerskapet
2008.
Bakom Niclas finns bland annat Volkswagen
Personbilar som är med och stöttar.
Marcus Thomasfolk, informationschef,
menar att motorsporten är viktig
för att stärka Volkswagens
varumärke och Niclas är
en av flera förartalanger som
företaget arbetar med.
- Niclas gjorde ett mycket bra jobb
i år och vi är väldigt
glada att kunna fortsätta tillsammans
under 2008, säger Thomasfolk.
Trots sin ringa ålder har Niclas
redan visat att han kan vara med och
slåss i toppen av mästerskapet
och vi önskar honom all framgång.
För Niclas väntar nu ett
vinteruppehåll där han
kommer att jobba hårt med fysiken
för att komma i toppform lagom
till säsongstarten.
- Det är jätteskönt
att ha en styrning klar så här
tidigt, det gör att jag kan förbereda
mig på ett optimalt sätt,
säger Niclas. Jag ser verkligen
fram emot nästa säsong och
jag vill tacka Volkswagen Personbilar
och mina sponsorer för deras
stöd. Jag kommer att göra
mitt allra bästa för att
återgälda det ute på
banan.
07-11-28
TeamX3M kombinerar framtiden med Camaro
Cup
Det blir Camaro Cup 2008 för
TeamX3M
Det är inte bara ett namnbyte
som är nytt när det gäller
TeamX3M, hösten 2007 ombildades
MalmRacing till TeamX3M för att
ge oss en större möjlighet
att bredda vår verksamhet, teamet
ägs fortfarande av Björn
Hermansson och Caroline Eliasson men
har utökats med ytterligare 5
personer till dagens personalstyrka
på 15 personer. Teamet kommer
i första hand att fungera som
en språngbräda för
nya talanger inom det mesta som har
med racing och fordon att göra.
Inför 2008 är fyra av teamets
olika verksamheter klara. TeamX3M
Race lyfter upp 2 av teamets mest
talangfulla förare för att
köra i Camaro Cup. Mikael Wärn
som är Svensk Mästare i
Superkart och med stora internationella
framgångar på Europas
Formel 1 banor. Tommie Eliasson som
är en förare med stora internationella
framgångar i den Europeiska
superkart serien. Att det blev Camaro
Cup är ett naturligt steg för
oss då det ligger i vår
gröna linje att tävla i
den enda riktiga miljöklassen
där alla kör på E
85.
Damien Payart teamets franska förare
fortsätter att köra internationellt
i Formel E parallellt med Melvin Gotthardsson
som är vår nationella förare.
TeamX3M Sound i samarbete med BRL
och Pioneer så kommer vi att
tävla i billjud med något
som sällan har skådats
i en helt vanlig bruksbil. TeamX3M
Paint är det självklara
valet när det gäller Extrem
lacker på såväl bilar
som hjälmar, inget jobb är
för stort eller litet för
oss.
TeamX3M Event kommer att erbjuder
företag en riktig racingupplevelse
som både är unik och spektakulär.
Vi kan även erbjuda det där
lilla extra om så önskas
Vad sägs om att åka limousine
till en motorbana där vi har
ett fullspäckat program, givetvis
får du köra på en
riktig bana så fort du både
kan och vågar, men du får
även chansen att åka några
varv med våra förare och
det kommer att bli en upplevelse du
sent glömmer. Vi kommer att avsluta
dagen på samma sätt som
den började dock med det tillägget
att det serveras en underbar middag
i äkta slottsmiljö.
Den gångna säsongen och
2008 års målsättning
Inför 2007 var teamets målsättning
att förbättra resultaten
från 2006 då teamet tog
hem såväl guld som silver
i både Franska Mästerskapet
och Europeiska serien. Framgångarna
uteblev inte under 2007 utan medaljregnet
fortsatte vilket resulterade i ännu
ett mycket framgångsrikt racing
år. Målsättningen
inför 2008 är att etablera
oss på den svenska racingarenan
genom att använda oss av all
den erfarenhet vi har fått ute
i Europa på dom stora F1 banorna.
Vi kommer vidare att verka för
att våra partners ska företrädas
och synas på allra bästa
sätt i TV och övrig media
i Sverige, TeamX3M har goda kontakter
med massmedia vilket resulterar i
en flitig mediebevakning. Vårt
främsta mål är att
teamet ska växa till ett av Sveriges
största motorsportsteam.
07-11-26
Fantastiskt gensvar för Camaro
Cup på Bilsportmässan!
Camaro Cup hade en hektisk mässa
med många besökare i montern!
Intresset för säsongen 2008
är överväldigande!
I montern kunde man beskåda
DeltaPhotos.se's fina fotografier
från året som gått,
man kunde se hjälmkonstnären
Lasse Mehtola arbeta med att motivlacka
hjälmar och sist men inte minst
så fanns det tre mycket fina
Camaro Cup-bilar att se på!
Det var alltid mycket folk i Camaro
Cup-montern!
- Med tanke på intensiteten
dessa tre dagar, så tror jag
alla 21.000 som var på mässan
passerade genom eller utanför
vår monter säger en trött
Anders Brofalk, Camaro Cup-föreningens
ordförande. Jobbigt, men jätteroligt!
Många rykten går nu. Det
viskas om gästbilar och andra
överraskningar i klassen. Camaro
Cup kommer att presentera en hel del
nyheter under Bilsport Performance
& Custom Motor Show under påsken
2008.
www.camarocup.com
07-11-26
Marcus Ericsson vinnare av Rydell
Special Award
Sedan 1999 delar Rickard Rydell i
samarbete med tidningen Bilsport ut
Rydell Special Award till en lovande,
svensk racerförare. Årets
vinnare är 17-årige Marcus
Ericsson från Kumla, mästare
i den brittiska Formel BMW-serien.
Priset, som är på 50.000
kronor, delades ut på lördagskvällen
på en fullsatt Bilsportgala
i Stockholm. Förutom Rydell Special
Award, tilldelades Marcus Ericsson
en rad andra priser och stipendier
på galan som hölls i samband
med Svenska Bilsportmässan.
- Marcus Ericsson har gjort snabb
karriär utomlands och verkligen
fått sitt genomslag. Det är
roligt att han redan nästa år
tar steget upp till den brittiska
Formel 3-serien, ett mästerskap
som skolat många internationella
racerförare, säger Rickard
Rydell.
Juryns motivering:
Ett stort löfte som från
första kval till sista race i
sin debutsäsong visade att han
var en rookie utöver det vanliga.
Med en brittisk titel i bagaget är
han nu redo att ta nästa steg
i sin internationella formelbilskarriär.
Alla vinnare av Rydell Special Award
2007 Marcus Ericsson
2006 Alexander Haegermark
2005 Daniel Roos
2004 Sebastian Hohenthal
2003 Sebastian Hohenthal
2002 Niklas Petersson
2001 Alexander Storckenfeldt
2000 Alx Danielsson
1999 Robin Rudholm
Läs mer på:
www.rickardrydell.com
07-11-23
Jimmy Johansson siktar på seger
i SEAT León Supercopa nästa
säsong
Jimmy Johansson från Orust har
hunnit fylla 23 år och trots
sin unga ålder har han avverkat
13 år med motorsport. Innevarande
säsong har Jimmy kört SEAT
León Supercopa som är
en supportklass till den tyska DTM
serien.
- Årets säsong blev inte
alls som jag hoppats. Det började
med att jag blev påkörd
i de två inledande racen och
därefter har jag råkat
ut för tekniska problem med bilen
men när allt har fungerat så
har jag också varit med i toppen.
Totalt blev det tre andra platser
men dessvärre ingen seger, berättar
Jimmy som trots problemen slutade
sexa i seriesammandraget.
I och med att säsongen 2007 inte
blev vad Jimmy hoppats så tändes
revanschlustan redan tidigt i höstas.
- SEAT León Supercopa är
en mycket trevlig och utvecklande
racingserie och dessutom en av de
tuffaste och jämnaste så
när jag började tänka
framåt så var naturligtvis
en fortsättning långt upp
i planeringen inför 2008. Ett
krav var dock att de tekniska förutsättningarna
skulle bli bättre. Den lösning
som så småningom blev
resultatet av allt arbete som jag
och Team caWalli lagt ner blev att
jag byter team till GAG Racing Team
som är ett av de främsta
teamen som är verksamma i serien.
Det är dessutom så att
GAG har samma revanschlusta som jag
då man har tappat förarmästerskapstiteln
i samband med finalracen under de
två senaste åren, säger
Jimmy som blir en av GAG teamets förare
som skall försvara den teammästerskapstitel
som dock GAG tog hem i år.
Vem som blir Jimmys teamkamrat i GAG
Racing är ännu ej officiellt.
- Jag kan dock avslöja så
mycket att det kommer att bli en mycket
kompetent förare vilket innebär
att vi tillsammans kan stötta
varandra och försvara teamet
titel och naturligtvis se till att
en av oss också vinner förarmästerskapet,
avrundar Jimmy som inleder testerna
inför nästa säsong
i slutet av mars månad.
Mer information finns att hämta
på webbsite:
http://www.seat.de/su/de/Motorsport/supercopa-2006/main.html
07-11-21
Nu spetsar Volkswagen och ab g.persson
sin JTCC-satsning:
Värvar Graff och kör tre
bilar med ny design
Uppsala-baserade Volkswagen-återförsäljaren,
ab g.persson, satsar tufft och unikt
i ungdomsklassen JTCC, Junior Touring
Car Championship.
-Vi har kontrakterat Alexander Graff
och ger därmed tre talanger chansen
att utvecklas tillsammans med våra
Golf-bilar, berättar företagets
VD Peter Wiklund.
-Med den här uppsättningen
har vi höjt ribban och satsar
på att få alla tre bilarna
inom topp 5.
Valet av den tredje föraren föll
alltså på 20-årige
Alexander Graff från Uppsala.
-Vi valde Alexander för hans
personliga egenskaper och hans rutin.
Han är en chaufför som kan
leverera, han passar in i vårt
team och jag tror att han kan tillföra
oss en hel del, menar Wiklund.
-Tillsammans med Tommie Lööf
och Marcus Fluch, som även körde
för oss förra året,
kommer vi att svetsa ihop ett väl
fungerande team, säger Peter
Wiklund.
Just teamkänslan är viktig
för ab g.persson, som ger samtliga
förare samma förutsättningar,
med samma material och support.
-Vi har investerat i massor av ny
utrustning, vi har anställt Björn
Persson med mångårig erfarenhet
av racing i såväl Camaro
Cup, STCC och långlopp. Björn
kommer att arbeta heltid med bilarna
och varje chaufför kommer att
få ett eget fys-program utarbetat
tillsammans med en kontakt vi har
som bland annat jobbar med piloter,
berättar Wiklund.
ab g.persson och Volkswagen Personbilar
använder JTCC-satsningen för
att befästa Volkswagen som en
sportig produkt. Utöver detta
vill företaget visa att de är
unika som bilföretag.
-Vi kommer att använda förarna
och deras bilar i vår rekryteringsbas.
Moderna bilföretag är beroende
av duktiga medarbetare och vårt
JTCC-team hjälper oss att göra
ab g.persson mer attraktiv som arbetsplats,
menar Peter Wiklund.
Det nya teamet, ab g.persson Motorsport,
kommer att ha sin bas i Uppsala och
visar upp sig manstarkt på Svenska
Bilsportmässan i Älvsjö.
-Med ny design ställer vi två
bilar och samtliga chaufförer
i Volkswagens monter C07:41, berättar
Helene Runnevik som bland annat arbetar
med teamets sponsor- och mediakontakter.
20-årige Alexander Graff gör
nästa år sin tredje säsong
i JTCC. Han är en välmeriterad
förare, bland annat som mästare
i Renault Junior Cup och med erfarenhet
av såväl Formel Ford och
Fyndbörsen Cup.
-Jag ser fram emot att samarbeta med
ab g.persson, säger Graff och
berättar att han redan känner
sig väl tillrätta i teamet.
-Jag känner ju både Tommie
och Marcus sedan tidigare och vi har
umgåtts en del utanför
banan.
-ab g.persson Motorsports satsning
ger mig förutsättningar
för att nå mitt uppsatta
mål, nämligen att totalvinna
JSM och JTCC, avslutar Alexander Graff.
07-11-18
Rickard Rydell sexa i Macau
Rickard Rydell tog en sjätteplats
när WTCC-finalen kördes
i Macau. Svensken var inkallad av
SEAT Sport som satsade stort för
att ta dubbla VM-titlar. Teamet fick
dock nöja sig med två silver
när Andy Priaulx och BMW tog
sina tredje VM-titlar i rad.
Rickard Rydell kallades in av SEAT
Sport till WTCC-finalen i Macau. Teamet
hade chansen att segra i både
förar- och märkes-VM. Inledningsvis
såg det ljust ut för SEAT,
men när tävlingsdagen var
slut hade Andy Priaulx och BMW försvarat
sina titlar.
- SEAT hade bra chans att vinna både
förar- och märkes-VM, men
det räckte inte hela vägen
den här gången. Yvan Muller
blev tvåa i förarmästerskapet
och SEAT tvåa bland tillverkarna.
Totalt sett blev det en ganska tråkig
säsongsavslutning för teamet,
säger Rickard Rydell.
Rickard Rydell kvalade in på
14:e plats, sämre än han
väntat sig efter att ha varit
snabb på de fria träningarna.
Ett mindre fel på bilen hade
hindrat framfarten på lördagen,
och i den hårda konkurrensen
innebar det flera förlorade startpositioner.
Rydell gjorde sedan vad han kunde
i söndagens lopp. I det första
racet slutade han elva och i det andra
sexa.
- Efter kvalet visade det sig att
ett trasigt lager i diffen gjorde
bilen överstyrd. Med problemet
åtgärdat gick det mycket
bättre idag, framförallt
i andra loppet. Jag var uppe på
en femteplats innan jag blev uttryckt
av Jörg Müller och slutade
sexa, säger Rickard Rydell.
Resultat WTCC Macau 18 november
Race 1
1) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet
Lacetti, 9 varv
2) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT
Leon TDI, + 2,674 sekunder
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet
Lacetti + 4,418
4) Jordi Gené, Spanien, SEAT
Leon TDI, + 11,325
5) James Thompson, Storbritannien,
Alfa Romeo 156, + 13,759
6) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT
Leon, + 14,058
7) Nicola Larini, Italien, Chevrolet
Lacetti, + 14,498
8) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW
320si, + 15,209
--
11) Rickard Rydell, Sverige, SEAT
Leon, + 16,666
16) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW 320si,
+ 19,868
20) Carl Rosenblad, Sverige, BMW 320si,
+ 27,006
Race 2
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW
320si, 9 varv
2) Nicola Larini, Italien, Chevrolet
Lacetti, + 0,842 sekunder
3) James Thompson, Storbritannien,
Alfa Romeo 156, + 5,886
4) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT
Leon, + 6,069
5) Tom Coronel, Nederländerna,
SEAT Leon, + 10,634
6) Rickard Rydell, Sverige, SEAT Leon,
+ 11,731
7) Felix Porteiro, Spanien, BMW 320si,
+ 13,225
8) Colin Turkington, Storbritannien,
BMW 320si, + 13,823
9) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW 320si,
+ 14,614
--
17) Carl Rosenblad, Sverige, BMW 320si,
+ 36,505
Slutställning förar-VM
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW,
92 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) James Thompson, Storbritannien,
Alfa Romeo, 79
4) Augusto Farfus, Brasilien, BMW,
71
5) Nicola Larini, Italien, Chevrolet,
71
6) Alain Menu, Schweiz, Chevrolet,
69
7) Jörg Müller, Tyskland,
BMW, 66
8) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT,
62
--
16) Rickard Rydell, Sverige, Chevrolet/SEAT,
13
21) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW,
1
Slutställning märkes-VM
1) BMW, 256 poäng
2) SEAT, 248
3) Chevrolet, 218
4) Alfa Romeo, 124
Läs mer på:
www.rickardrydell.com
07-11-15
Rickard Rydell kör VM-final i
Macau
WTCC, VM i standardvagnsracing, avgörs
i helgen i Macau. Stadsbanan i den
kasinotäta, forna portugisiska
kolonin, är krävande med
sina murar och räcken som inte
tillåter några misstag.
Macau-specialisten Rickard Rydell
har kallats in av SEAT Sport för
att öka teamets chanser i såväl
förar- som märkes-VM.
I helgen avgörs VM-serien WTCC
i Macau. Rickard Rydell har fått
möjligheten att köra tävlingen
för SEAT Sport då teamet
vill öka sina chanser till dubbla
VM-guld. Teamkollegan Yvan Muller
är på samma poäng
som dubble världsmästaren
Andy Priaulx i förarmästerskapet.
I märkes-VM ligger SEAT 10 poäng
bakom BMW.
? Min målsättning är
givetvis att göra vad jag kan
för att hjälpa Yvan Muller
i förarmästerskapet, samt
att hjälpa teamet att vinna märkesmästerskapet.
I Macau kan allt hända och inget
av mästerskapen lär avgöras
förrän i sista loppet, säger
Rickard Rydell.
Rickard Rydell är något
av en Macau-specialist, inte minst
efter segern i det prestigefyllda
Formel 3-loppet 1992. I standardvagnar
har det blivit två tredjeplatser
som bäst med SEAT, något
han hoppas förbättra i år.
? Historiskt sett har BMW gått
väldigt bra i Macau, men SEAT
har gjort stora framsteg i slutet
av säsongen med den nya dieselmotorn
som Yvan Muller, Gabriele Tarquini
och Jordi Gené har i sina bilar.
Jag kommer att köra med bensinmotorn,
men på en bana som Macau tror
jag inte att det kommer att skilja
så mycket mellan motortyperna,
förutspår Rickard Rydell.
Tv-tider Eurosport
Lördag 17 november
09.15-10.00 Kval, direkt från
Macau
Söndag 18 november
00.45-01.30 Uppvärmning, direkt
från Macau
04.45-07.00 Tävling 1 och 2,
direkt från Macau
07.00-08.30 Tävling 1 och 2,
repris
10.15-11.00 Tävling 2, repris
Förar-VM
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW,
81 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW,
71
4) James Thompson, Storbritannien,
Alfa Romeo, 69
5) Jörg Müller, Tyskland,
BMW, 66
--
16) Rickard Rydell, Sverige, 10
Märkes-VM
1) BMW, 237 poäng
2) SEAT, 227
3) Chevrolet, 194
4) Alfa Romeo, 111
Läs mer på:
www.rickardrydell.com
07-11-15
Säkerheten i fokus i Camaro Cup!
Under säsongen 2008 kommer flertalet
av förarna i Camaro Cup börja
användandet av det så kallade
Hans-skyddet, och en översyn
av stolar och bälten. Under Bilsportmässan
kommer man att kunna studera stolar
och Hans-skydd i Camaro Cups-monter
C13:21.
-Vi ser Hans-skyddet som en god investering
för våra förare och
hoppas att vi inom en två års
period har fått in Hans-skydd
i hela startfältet, äger
Camaros förarförening i
ett uttalande.
07-11-13
Camaro Cup 2007 var en succé
på alla plan
Ingen lämnades oberörd av
de rafflande race klassen bjöd
på med välfyllda startfält.
Racet fortsatte i depån med
barntimme där alla motorkids
fick chansen att provsitta bilarna,
bli fotograferade och tatuerade. Det
har delats ut över 10 000 planscher,
vykort, ballonger, flaggor och nästan
1000 barn (och vuxna) har blivit tatuerade,
vem kan matcha det?
Det tog inte många helger innan
vi insåg den otroliga responsen
som Camaro Cup fick. Vid första
tävlingen gick det knappt att
komma fram för alla som ville
provsitta, få autografer osv
i Camaro depån. Vi förstod
direkt att det kommer bli konkurrens
om klassponsorplatsen för 2008.
"Silly season" har egentligen
precis börjat men vi kan redan
nu konstatera att i princip alla byggda
Camarobilar har en agenda för
2008. Fortsätter det i samma
takt kan det bli tal om kvalificering
för att över huvud taget
få plats i racen och allt detta
redan i November! Unikt!
Camaro Cup har som första klass
öppet deklarerat att alla bilar
ska köras på E85 vilket
inte låter så spektakulärt
i våra tider MEN ser man på
förutsättningarna att kombinera
förgasare, katalysator, V8 och
E85 förstår man vilket
otroligt jobb som ligger bakom. Hade
någon för ett år
sedan sagt att Camaro Cup blir första
klass på enbart E85 hade ingen
trott på det.
07-11-12
Peugeot vann hela långloppsserien
Le Mans 2007!
Redan första tävlingsåret
antog Peugeot en stor teknologisk
och sportslig utmaning: att vinna
den krävande Le Mans-serien med
sex deltävlingar samt 24-timmarsloppet
på Le Mans med en bil utrustad
med en dieselmotor med partikelfilter
Peugeot 908 HDi FAP.
Det var andra gången i årets
serie som Peugeot stod högst
upp på podiet med båda
bilarna. Andraplaceringen i den sista
deltävlingen 1000 Milhas Brasil
på Interlagos i Brasilien i
helgen räckte för att kamma
hem totalvinsten i hela Le Mans-serien
för Peugeot-förarna Pedro
Lamy och Stéphane Sarrazin
med 40 poäng. Den andra Peugeot
908, som rattades av Marc Gene och
Nicolas Minassian, vann deltävlingen
1000 Milhas och blev totalt sett trea
med 33 poäng. Två slutade
Pescarolo Sport med bil N° 16
med 36,5 poäng.
Under dessa uthållighetslopp
har Peugeot fått möjlighet
att praktiskt uttrycka sina kärnvärden;
dynamik, innovation och driftsäkerhet!
07-11-11
Nu avgörs VM!
Precis som tidigare år kommer
årets WTCC att avgöras
i de två sista racen som körs
på den tidigare portugisiska
kolonin, numera kinesiska, Macaus
gator!
Inte mindre än fem förare
har chans att ta VM-titeln. Det är
Andy Priaulx, Yvan Muller, Augusto
Farfus Jr. James Thompson och Jörg
Müller.
Priaulx, Farfus Jr och Jörg Müller
kör BMW-bilar, medan fransmannen
Yvan Muller sitter i en dieselmotoriserad
Seat Leon och James Thompson i en
Alfa Romeo 156.
Med i tävlingen finns tre svenskar:
Fredrik Ekblom och Carl Rosenblad,
båda i BMW 320si, samt Rickard
Rydell i en fabriks-Seat Leon.
Tidigare segrare:
2004 Guia Race
Race 1. Jörg Müller, BMW
Race 2. Jörg Müller, BMW
2005 FIA WTCC Race
Race 1. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo
Race 2. Duncan Huisman, BMW
2006 FIA WTCC Race
Race 1. Andy Priaulx, BMW
Race 2. Jörg Müller, BMW
Slutställning i förar-VM
2006
1. Andy Priaulx, BMW, 73 poäng
2. Jörg Müller, BMW, 72
3. Augusto Farfus Jr. Alfa Romeo,
64
4. Yvan Muller, Seat, 62
5. Gabriele Tarquini, Seat, 57
6. Dirk Müller, BMW, 54
7. Rickard Rydell, Seat, 54
8. James Thompson, Alfa Romeo, 54
9. Peter Terting, Seat, 49
10. Jordi Gené, Seat, 36
Slutställning i konstruktörs-VM
2006
1. BMW, 254 poäng
2. Seat, 235
3. Alfa Romeo, 154
4. Chevrolet, 128
Racing i Macau
Macau Grand Prix grundades 1954 och
var fram till 1966 något av
en klubbtävling för amatörförare.
1966 kom den kände belgiske sportvagnsföraren
Mauro Bianchi till Macau med en Renault
Sport-anmäld Alpine mest för
att skapa PR för Renault i HongKong.
Detta ledde omedelbart till mer professionell
racing på Macaus gator.
1967 introducerades motorcyklar vid
Macaus GP och tävlingen är
idag den enda stadsbanetävlingen
där både bilar och motorcyklar
deltar. Samma år drabbades Macau
av sin första allvarliga olycka.
Dubble mästaren Dodjie Laurel
kraschade med sin bil och skadades
så illa att han avled.
Den första tävlingen för
touringvagnar, Guia Race, hölls
1972. Sedan 2005 är tävlingen
final i WTCC med sina två race.
1983 bytte formel 3 av den tidigare
formula Atlantic. Ursprungligen ville
arrangörerna köra formula
2, men då måste banan
uppdateras kraftigt. Bland annat måste
ett antal träd huggas ner och
det var stadens fäder ovilliga
att tillåta.
Det fick bli F3! Detta skulle visa
sig vara ett klokt beslut. Efter att
Monacos F3 Grand Prix lagts ner för
att först gälla F3000 och
nu GP2, har Macaus Grand Prix övertagit
rollen som den mest prestigetyngda
F3-tävlingen i världen.
Det första F3-racet vanns av
en ung Ayrton Senna. 1990 års
race blev minnesvärt. Michael
Schumacher och Mika Häkkinen
hade en monumental fight om ledningen
och strax efter Mandarin Oriental
Bend, på raksträckan, körde
Häkkinen på Schumi när
han försökte köra om.
Häkkinen kraschade och bröt,
medan Schumi kunde fortsätta
och vinna, med bakvingen hängande!
Website:
www.macau.grandprix.gov.mo
Några ord om banan i Macau
Banan ligger i "downtown"
Macau dvs mer eller mindre mitt i
stan! Varvet mäter 6,117km och
man kör två race om vardera
9 varv.
Efter start följer en raksträcka
via en fullgasknick (Mandarin Oriental)
ner till den notoriska tvära
högerkurvan (Hotel Lisboa) som
brukar innebära totalstopp på
det första varvet! Därefter
bär det iväg uppför,
till en höger (San Fransisco
Hill) och vidare genom ett krokigt
parti fram till en tvär höger
(Maternity). Kort raksträcka
fram till en lång vänster
som leder fram till Solitude Esses
och nya kurvor till Moorish Hill som
bjuder på två högerkurvor
innan det blir dags för en lång
vänster som kniiiper! Därefter
en tvär hårnål (Melco).
Sen blir det riktigt rakt ända
till en vinkel höger (Fisherman´s)
och därefter rakt igen fram till
en ny högervinkel ("R"
Bend) och därefter rakt igen
fram till (Reservoir) som är
en vänsterknick alldeles före
mål.
Man kan säga att banan består
av en extremt långsam del och
en mycket snabb!
Banrekord (S2000) 2.33,267 (143,74km/t)
satt av Jörg Müller, BMW
320i, 21 november 2004.
Snabbaste kvaltid är 2.31,712
(145,22km/t) satt av Andy Priaulx,
BMW 320i, 18 november 2005.
- Det är en fantastisk bana,
säger Calle Rosenblad. För
föraren har den allt. Den är
både långsam och snabb!
Den har till och med ett parti där
omkörning är förbjuden.Man
får inte slappna av en bråkdel
av en sekund - då sitter man
i räcket. Fråga mig!
VM-läget före Macau
1. Andy Priaulx, BMW, 81 poäng
2. Yvan Muller, Seat, 81 poäng
3. Augusto Farfus Jr. BMW, 71 poäng
4. James Thompson, Alfa Romeo, 69
poäng
5. Jörg Müller, BMW, 66
poäng
Tillverkare
1. BMW, 237 poäng
2. Seat, 227
3. Chevrolet, 194
4. Alfa Romeo, 111
Handikappvikter i Macau
Priaulx, Muller, Farfus Jr. Thompson
och Müller släpar alla med
sig 60kg extra!
Startlista 2007 FIA WTCC Guia Race
of Macau
1. Andy Priaulx, GBR, BMW Team UK,
BMW 320si
2. Jörg Müller, GER, BMW
Team Germany, BMW 320si
3. Augusto Farfus Jr. BRA, BMW Team
Germany, BMW 320si
4. Alessandro Zanardi, ITA, BMW Team
Italy-Spain, BMW 320si
5. Felix Porteiro, ESP, BMW Team Italy-Spain,
BMW 320si
6. Robert Huff, GBR, Chevrolet, Chevrolet
Lacetti
7. Nicola Larini, ITA, Chevrolet,
Chevrolet Lacetti
8. Alain Menu, SUI, Chevrolet, Chevrolet
Lacetti
9. Jordi Gené, ESP, Seat Sport,
Seat Leon TDi
10. Michel Jourdain, MEX, Seat Sport,
Seat Leon
11. Gabriele Tarquini, ITA, Seat Sport,
Seat Leon TDi
12. Yvan Muller, FRA, Seat Sport,
Seat Leon TDi
14.Fredrik Ekblom, SWE, BMW Team UK,
BMW 320si
15.James Thompson, GBR, N.Technology,
Alfa Romeo 156
16.Olivier Tielemans/André
Cuoto, NED, N.Technology, Alfa Romeo
156
18.Tiago Monteiro, POR, Seat Sport,
Seat Leon
20.Tom Coronel, NED, GR Asia, Seat
Leon
22.Maurizio Ceresoli, ITA, GR Asia,
Seat Leon
23.Pierre-Yves Corthals, BEL, Exagon
Engineeering, Seat Leon
25.Duncan Huisman, NED, Team AVIVA,
BMW 320si
26.Stefano d´Aste, ITA, Wiechers-Sport,
BMW 320si
27.Colin Turkington, GBR, Team AVIVA,
BMW 320si
28.Carl Rosenblad, SWE, Elgh Motorsport,
BMW 320si
30.Luca Rangoni, ITA, Scuderia Proteam
Motorsport, BMW 320si
31.Sergio Hernandez, ESP, Scuderia
Proteam Motorsport, BMW 320si
33.Miguel Freitas, POR, Racing for
Belgium, Alfa Romeo 156
39.TBA, GR Asia, Seat Leon
43.Franz Engstler, GER, Engstler Motorsport,
BMW 320i
44.Andrei Romanov, RUS, Engstler Motorsport,
BMW 320i
62.Ao Chi Hong, MAC, Ao´s Racing
Team, BMW 320i
88.Rickard Rydell, SWE, Seat Sport,
Seat Leon
Tidigare segrare i Macau Grand Prix
1954. Eddie Carvalho, Triumph TR2
1955. Robert Ritchie, Austin-Healey
100
1956. Doug Steane, Mercedes-Benz 190SL
1957. Arthur Pateman, Mercedes-Benz
300SL
1958. Chan Lye Choun, Aston Martin
DB3S
1959. Ron Hardwick, Jaguar XKSS
1960. Martin Redfern, Jaguar XKSS
1961. Peter Heath, Lotus 15-Climax
1962. Arsenio Laurel, Lotus 22FJ
1963. Arsenio Laurel, Lotus 22FJ
1964. Albert Poon, Lotus 23-Ford
1965. John MacDonald, Lotus 18-Ford
1966. Mauro Bianchi, Alipne-Renault
T66
1967. Tony Maw, Lotus 20B-Ford
1968. Jan Bussell, McLaren M4C
1969. Kevin Bartlett, Mildren-Waggott
1970. Dieter Quester, BMW F270
1971. Jan Bussell, McLaren M4C
1972. John MacDonald, Brabham BT36
1973. John MacDonald, Brabham BT40
1974. Vern Schuppan, March 72B-Ford
1975. John MacDonald, Ralt RT1-Ford
1976. Vern Schuppan, Ralt RT1-Ford
1977. Riccardo Patrese, Chevron B40-Ford
1978. Riccardo Patrese, Chevron B42-Ford
1979. Geoff Lees, Ralt RT1-Ford
1980. Geoff Lees, Ralt RT1-Ford
1981. Bob Earl, Hayashi 200P-Toyota
1982. Roberto Moreni, Ralt RT4-Ford
1983. Ayrton Senna, Ralt RT3-Toyota
1984. John Nielsen, Ralt RT3-VW
1985. Maurizio Gugelmin, Ralt RT30-VW
1986. Andy Wallace, Reynard 863-VW
1987. Martin Donnelly, Ralt RT31-Toyota
1988. Enrico Bertaggia, Dallara 388-Alfa
Romeo
1989. David Brabham, Ralt RT33-VW
1990. Michael Schumacher, Reynard
903-VW-Spiess
1991. David Coulthard, Ralt RT35-Honda
Mugen
1992. Rickard Rydell, TOM`S 032F-Toyota
1993. Jörg Müller, Dallara
F393-Fiat Novamotor
1994. Sascha Maassen, Dallara F394-Opel
Spiess
1995. Ralf Schumacher, Dallara F394-Opel
Spiess
1996. Ralph Firman, Dallara F396-Honda
Migen NBE
1997. Soheil Ayari, Dallara F396-Opel
Spiess
1998. Peter Dumbreck, Dallara F398-Toyota/TOM´S
1999. Darren Manning, Dallara F399-Toyota/TOM´S
2000. André Couto, Dallara
F399-Opel Spiess
2001. Takuma Sato, Dallara F301-Honda
Mugen NBE
2002. Tristan Gommendy, Dallara F302-Renault
Sodemo
2003. Nicolas Lapierre, Dallara F302-Renault
Sodemo
2004. Alexandre Prémat, Dallara
F304-MB-HWA
2005. Lucas di Grassi, Dallara F304-MB-HWA
2006. Mike Conway, Dallara F306-MB-HWA
Andra F1-förare som kört
i Macau
Gerhard Berger, 1983 (3) och 1985
(2)
Jean-Louis Schlesser, 1983
Martin Brundle, 1983
Ivan Capelli, 1984 (5)
René Arnoux, 1985 (6)
Pierluigi Martini, 1986
Bernd Schneider, 1986, 1987 (3)
Jean Alesi, 1986, 1987, 1988
Damon Hill, 1987, 1988 (2)
Johnny Herbert, 1987
Karl Wendlinger, 1988, 1989
JJ Letho, 1988
Alex Zanardi, 1988, 1989
Allan McNish, 1989
Mika Häkkinen, 1990 (vann första
racet, satte snabbaste varv)
Mika Salo, 1990 (2)
Eddie Irvine, 1990 (3)
Keiichi Tsuchiya, 1990
Rubens Barrichello, 1991 (5)
Jacques Villeneuve, 1992 (3)
Jörg Müller, 1993 (1), 2004
& 2006 (Guiasegrare)
Jarno Trulli, 1995 (2), 1996 (3)
Alexander Wurz, 1995
Mark Webber, 1997 (4)
Nick Heidfeld, 1996
Juan Pablo Montoya, 1996
Jenson Button, 1999 (2)
Robert Kubica, 2004 (2)
Lewis Hamilton, 2004
Tidigare segrare i Guia Race (touringvagnar)
1972. John MacDonald --- Mini Cooper
1973. Peter Chow --- Toyota Celica
1974. Nobuhide Tachi --- Toyota Celica
1975. Nobuhide Tachi --- Toyota Celica
1976. Herb Adamczyk --- Porsche 911
Carrera RS
1977. Peter Chow --- Toyota Celica
1978. Peter Chow --- Toyota Celica
1979. Herb Adamczyk --- Porsche 911
Carrera RSR
1980. Hans Joachim Stuck --- BMW 320i
1981. Manfred Winkelhock --- BMW 320i
1982. Helmut Greiner --- Porsche 911
Carrera RSR
1983. Hans Joachim Stuck --- BMW 635CSi
1984. Tom Walkinshaw --- Jaguar XJS
1985. Gianfranco Brancatelli --- Volvo
240 Turbo
1986. Johnny Cecotto --- BMW M3
1987. Roberto Ravaglia --- BMW M3
1988. Altfrid Heger --- BMW M3
1989. Tim Harvey --- Ford Sierra RS
500
1990. Masahiro Hasemi --- Nissan Skyline
GT-R
1991. Emanuele Pirro --- BMW M3 Evo
1992. Emanuele Pirro --- BMW M3 Evo
1993. Charles Kwan --- BMW M3 Evo
1994. Joachim Winkelhock --- BMW 318is
1995. Kelvin Burt --- Toyota Corona
EXIV
1996. Frank Biela --- Audi A4 Quattro
1997. Steve Soper --- BMW 320i
1998. Joachim Winkelhock --- BMW 320i
1999. Michael Bartels --- Audi A4
Quattro
2000. Patrick Huisman --- BMW 320i
2001. Duncan Huisman --- BMW 320i
2002. Duncan Huisman --- BMW 320i
2003. Duncan Huisman --- BMW 320i
2004. Jörg Müller --- BMW
320i
2005. Augusto Farfus Jr. --- Alfa
Romeo 156
Duncan Huisman --- BMW 320i
2006. Andy Priaulx --- BMW 320i
Jörg Müller --- BMW 320i
The 54th Macau Grand Prix Polytec
Formula 3 Macau Grand Prix 2007
Några av de mest kända
förarna
1. Stephen Jelley, GBR, Räikkönen-Robertson
Racing, Dallara-MB-HWA
2. Sebastien Buemi, SUI, Räikkönen-Robertson
Racing, Dallara-MB-HWA
3. Bruno Senna, BRA, Räikkönen-Robertson
Racing, Dallara-MB-HWA
4. Jonathan Kennard, GBR,Räikkönen-Robertson
Racing,Dallara-MB-HWA
7. Romain Grosjean, FRA, ASM F3, Dallara-MB-HWA
8. Nico Hulkenberg, GER, ASM F3, Dallara-MB-HWA
9. Kamui Kobayashi, JPN, ASM F3, Dallara-MB-HWA
11.Marko Asmer, EST, Hitech Racing,
Dallara-MB-HWA
12.Michael Ho, MAC, Hitech Racing,
Dallara-MB-HWA
15.Sam Bird, GBR, Carlin Motorsport,
Dallara-Mercedes-HWA
16.Niall Breen, IRL, Carlin Motorsport,
Dallara-MB-HWA
20.Yelmer Buurman, NED, Manor Motorsport,
Dallara-MB-HWA
26.Atte Mustonen, FIN, Signature Plus,
Dallara-MB-HWA
29.Cheong Lou Meng, MAC, Swiss Racing
Team, Dallara-Opel-Spiess
www.bmw.se.
07-11-08
DMS invigde lokaler
I tisdags invigde Danielsson Motorsport
sina lokaler i Arlandastad Motor Town.
Ca 200 representanter för det
bästa av vad svensk motorsport
har att bjuda på i form av förare,
sponsorer, investorer, opinionsbildare
och media var där och kunde tillsammans
med DMS stallchef Jens Hellström
se på när racerstjärnan
Alx Danielsson klippte banden till
den toppmoderna anläggningen
.
- Det var fantastiskt kul att så
många tunga namn kom och vi
har ju märkt av ett mycket stort
intresse för vårt stall
både från förare
och potentiella partners och sponsorer,
säger Hellström. Det här
är också ett utmärkt
tillfälle för oss att visa
upp våra lokaler och presentera
vår verksamhet för våra
gäster.
DMS anläggning används inte
enbart för att bedriva tävlingsverksamhet
i. De stilrena lokalerna fungerar
också som möteslokaler
som kan ställas till förfogande
även för externa kunder.
All nödvändig utrustning
finns på plats. En av dem som
trivdes i miljön var Porsche
Sveriges nytillträdde vd, Bosse
Janson.
- Vi är enormt imponerade av
DMS satsning på Porsche och
de är utmärkta representanter
för vårt varumärke,
säger Bosse Janson. Att Sveriges
främste racerförare just
nu kör Porsche är naturligtvis
också betydelsefullt för
oss. Vi ser fram emot ett fortsatt
gott samarbete.
DMS lokaler är strategiskt placerade
i det som är tänkt att bli
Nordens största handelsplats
inom bil- och motorbranschen. Flera
prestigemärken är redan
etablerade i området, bland
annat Ferrari, Lamborghini, Land Rover
och Jaguar och enligt Arlandastad
Motor Towns vd, Mats Jämterud,
passar DMS verksamhet perfekt in i
konceptet.
- För oss betyder det mycket
att ha ett team som DMS på plats
i våra lokaler, säger Jämterud.
Motorsport, och i synnerhet Carrera
Cup, har den rätta högteknologiska
profilen som vi tror kommer att bidra
till att fler inom branschen gör
som DMS och väljer att förlägga
sin verksamhet hos oss.
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-11-07
Ebbesson Motorsport - Årets
bästa team!
I helgen hade Radical avslutningsgala
uppe i Linköping och hela Ebbesson
Motorsport deltog. Under kvällens
prisutdelning fick teamet kliva fram
för att ta emot pris som bästa
team i årets serie. Utmärkelsen
ser Ebbesson som mycket stort men
har redan nu planer på förbättringar
inför nästa år.
- Jag är jätteglad
över detta pris. Det är
alltid roligt att få uppmärksamhet
för alla de timmar som vi lägger
ner på detta. Vi är totalt
13 personer i teamet och vi ska inte
utelämna någon eftersom
alla verkligen har gjort sig förtjänt
av detta pris för sitt enorma
arbete och engagemang. Men vi ska
inte stanna upp för det. Bra
kan bli ännu bättre. Vi
diskuterar redan många idéer
inför nästa år då
vi skall hålla ännu högre
klass. säger en stolt teamchef,
Inge.
Teamet jobbar på att hitta en
ny förare och ambitionen är
också nya bilar till nästa
säsong. Förhoppningsvis
kommer vi att släppa en hel del
nyheter inom kort.
07-11-07
Krokström klar för Bryntesson
Motorsport och Camarau Cup 2008
Camaro Cup-teamet Bryntesson Motorsport
har gjort klart med Magnus Krokström.
Han kör en av teamets tre bilar
2008. Teamet fortsätter utveckla
sin verksamhet och satsar stort även
under kommande säsong. Krokström
körde för teamet 2007 och
slutade på en 4:e plats totalt
i serien.
- Jag tycker Magnus gjorde ett stabilt
jobb och är mycket nöjd
med att han är med oss även
nästa år. Vi har ett bra
samarbete och jag vet att han vill
förbättra sin totalplacering
nästa år. Det är bra
för Bryntesson Motorsport och
bra för serien, säger teamchefen
Tony Bryntesson med ett leende.
Jönköpingsbaserade teamet
Bryntesson Motorsport satsade hårt
2007. Man utvecklade, på eget
initativ, teknik för att kunna
köra på miljöbränslet
E85 och man drev tre bilar i serien.
Tvåfaldige Juniorvärldsmästaren
i rally, P-G Andersson, Camaro Cup-veteranen
Anders Brofalk och Magnus Krokström
som varit aktiv på hög
nivå inom rallycross och racing.
Resultaten lät inte vänta
på sig och man belade platserna
2, 1 och 4 respektive i serien.
- Det känns som jag satsade rätt,
säger Tony Bryntesson. Både
vad gäller bränsle och förare!
Om inte om vore, så hade vi
tagit storslam! Det är ambitionen
för 2008!
Till 2008 vill man göra både
teamet och Camaro Cup ännu starkare.
- Vi kommer att jobba ännu mer
med våra aktiviteter för
publiken, säger Anders Brofalk,
förare i Bryntesson Motorsport
och ordförande i Camaro Cup-föreningen.
Allt vi gjort i år har varit
väldigt positivt och vi har förstärkt
våra relationer, både
med organisatörer och med samarbetspartners.
Vi ser publik och fans som våra
gemensamma kunder, det ska vi jobba
vidare med!
Magnus Krokström har varit aktiv
länge, men har inga planer på
att sluta. Nu är det klart med
ytterligare en säsong i Camaro
Cup.
- Självklart vill jag vara med,
säger Magnus. Jag skulle gärna
varit lite högre upp i tabellen
2007, men framför allt så
har det varit fantastiskt roligt att
vara med i Camaro Cup och teamet!
De har en ödmjuk attityd i depån,
men backar inte för en rejäl
fight på banan! Det tror jag
är rätt. Jag ser verkligen
fram mot att köra ett år
till! Men jag ska inte bli fyra igen!
07-10-29
Marcus Lundström laddar om med
E85 och eventuellt ny bil i Camaro
Cup 2008!
Serie 5an Marcus Lundström är
nöjd med säsongen 2007.
Men tycker inte han haft det riktiga
flytet, och kanske att det varit lite
stolpe ut i år. Till nästa
säsong funderar Marcus på
att bygga färdigt den nya bilen
familjen Lundström haft under
byggnation under det senaste året.
-Jag tycker ju själva bilbyggandet
är lika kul som körningen
så att bygga klart den nya bilen
och konvertera till E85 är mycket
inspirerande för mig, och klassen
behöver ju ett bil tillskott
nu när det knappt finns en Camaro
Cup bil att uppbringa. Min gamla bil
är till salu och när jag
får den såld så
färdigställer jag det sista
på den nya bilen, säger
Marcus.
Vi får dessutom kanske se 2st
Camaro Cup bilar från Lundström
familjen 2008. Det är yngste
sonen Kristoffer Lundström tvåfaldig
Camaro Cup mästare som funderar
på en comeback.
-Vi får se säger, Marcus
vi har pappa Bengts Camaro kvar och
Kristoffer körde med den på
Mantorp förra året så
omöjligt är det inte.
Camaro Cup news tror och hoppas vi
får se de båda bröderna
Lundström fightas på banan
igen!
Läs mer om Camaro Cup på
www.camarocup.com
07-10-29
Timmy Hansens test i Formel BMW
Ihop med ytterligare 20 duktiga förare
från hela världen blev
Timmy Hansen uttagen att delta i BMW:s
formelbilstest i Valencia förra
veckan.
Efter uttagningar tidigare i somras
fick Timmy förtroendet att komma
till den sista anhalten där de
fyra förarna utses som tas upp
i BMW:s juniorsatsning och får
stipendium på över en halv
miljon kronor, dock under förutsättning
att de anmäler sig till Formula
BMW Europe.
- För mig är detta det största
som hänt, ler Timmy nöjt
när kan kommer hem efter tre
tuffa dagar i Spanien.
- Nu var nivån flera snäpp
högre och det gällde verkligen
att ge allt i varje moment .
BMW:s talangjakt är proffsigt
upplagd i allt. Individuell bedömning
av varje deltagare görs av aktiva
racingförare i världsklass
i alla körprov. Körningen
kombineras med mentala tester, koordinationstester
och allmänna prover i hur olika
oförutsedda situationer hanteras.
Den totala bedömningen görs
sedan på hur mycket varje förare
utvecklas och anses kunna tillgodogöra
sig instruktioner.
Timmy var en av de yngsta deltagarna
och hade inte en enda testdag innan
Valencia att luta sig mot. Andra i
gruppen var både äldre
och hade mer rutin i formelbil.
Timmy och tre andra killar på
testet var bara 15 år. I dagsläget
innebär det att de är ett
år för unga för att
få den internationella C-licensen
för racing, vilket de behöver
för att kunna köra Formel
BMW Europe nästa säsong.
- Det gjorde egentligen ingenting
för mig, säger Timmy.
- Jag ville bara få komma dit
och försöka lära mig
så mycket som möjligt.
Det är grymt bra och jag känner
hur jag växer hela tiden.
Och
www.hansen-motorsport.se/timmy.asp
07-10-28
Pontus Mörth missade ETCC-titel
efter "oflyt"
Med lite flyt hade värmlänningen
Pontus Mörth ha blivit europamästare
i standardvagnsracing på söndags
eftermiddagan. Men en puff i bakpartiet
på en framförvarande bil
renderade 30 sekunders tillägg
i efterskott i det första heatet
på Adria International Raceway
utanför Venedig. Därmed
försvann chanserna.
- Hårt dömt, men det är
bara att finna sig i det. Det var
på första varvet som jag
stötte på honom (dansken
Möller) så att han sladdade
lite och tappade någon placering,
berättar Ponuts Mörth som
tog flaggan i heatet som nummer tre,
men med 30 sekunders tillägg
blev det en niondeplats - och inga
poäng.
I det andra heatet körde Mörth
upp sig från en niondeplats
till en tredje.
- Hade jag haft flyt så kunde
det ha vunnit ETCC eller åtminstone
blivit tvåa, berättar han.
Under träning var Mörth
dominerande på den regnvåta
banan, men lagom till kvalet torkade
det upp. Det innebar en fjärdeplats.
- Jag har visat vad jag kan. I det
andra heatet var jag nästan den
ende föraren som körde om
...
Pontus Mörth slutade sexa i ETCC.
07-10-24
Tre svenskar, däribland Pontus
Mörth, i standardvagnsracingen
Grande Finale, ETCC i Italien
T re svenska förare återfinns
i startlistan när det ska avgöras
vem som är Europas främsta
standardvagnsförare, ETCC-mästare
2007.
Det är Pontus Mörth, Tomas
Engström och Tobias Johansson
som är anmälda till söndagens
Grande Finale på italienska
Adria Raceway, utanför Venedig.
Även om motståndet på
pappret är starkt, tror sig åtminstone
värmlänningen Pontus Mörth
i en Chevrolet kunna
göra ett toppresultat i tävlingen.
Detta trots att han ser det som ett
handikapp i att inte ha kört
på den smala banan tidigare.
- Tycker att jag surfar på en
bärande våg efter att han
avslutat det danska super touring-mästerskapet
med pallplatser.
- Bilen går bara bättre
och bättre, enligt min mening
är Chevrolet en vinnarbil, särskilt
när (jag/vi) i denna tävling
slipper en massa straffvikt, förklarar
Pontus Mörth.
På fredag är det träning,
på lördag tidskval och
söndag race, Grande Finale på
den europeiska standardvagnsracingsäsongen
2007.
- Jag att jag har goda förutsättningar
att göra bra ifrån mig,
det enda som ligger mig i fatet är
att jag har inte tävlat på
banan tidigare. Jag har kört
på nästan alla andra italienska
banor tidigare.
- Men jag tränar på You
Tube, där finns det en amatörfilm
tagen med onboard-kamera. Till sin
karaktär påminner banan
om de danska den är smal,
kort och med få omkörningsmöjligheter,
berättar han.
Pontus Mörth från Karlstad
har tävlat i danska DTC sedan
2003, dessförinnan har han kört
STCC, den internationella racingserien
VW Beetle Cup, F3 och Formel Opel/Vauxhall
med stora framgångar.
Eurosport visar ETCC på söndag.
07-10-23
DMS testar ny talang
Danielsson Motorsports förarutvecklingsprogram,
Young Gun Programme, blev en succé
under 2007. Carl-Olov Carlsson, som
blev den förste föraren
att ingå i YGP, blev sammanlagd
fyra i Carrera Cup. Nu fortsätter
DMS jakten på unga förartalanger.
I helgen testade 18-årige Christofer
Karlsson från Askersund för
DMS på Mantorp Park och Alx
Danielsson, DMS stjärnförare,
var nöjd med det han såg.
- Christofer hittade känslan
i bilen väldigt snabbt, säger
Alx. Jag ser gärna att Christofer
tar en plats bredvid Carl-Olov i vårt
program, YGP. Han är definitivt
en framtida toppförare och vi
kommer att jobba på en gemensam
framtid.
Christofer Karlsson gjorde i år
sin andra säsong i Radical-klassen.
Efter en seger och sex andraplatser
slutade han på en sammanlagd
fjärdeplats i riksmästerskapet.
Nu är han redo att gå vidare
till större uppgifter i Carrera
Cup.
- Porschen var en annorlunda bil att
köra jämfört med Radical-bilen
men jag tycker att jag klarade omställningen
bra, säger Christofer. Alx var
till stor hjälp och jag kände
mig snart bekväm i bilen. Det
är helt klart en rolig bil att
köra och jag ser Carrera Cup
tillsammans med DMS som en jättebra
möjlighet för mig att förverkliga
mina ambitioner om en internationell
karriär som racerförare.
För Danielsson Motorsport var
detta det tredje testet under hösten
där framtida förare har
utvärderats och enligt stallchefen
Jens Hellström kommer det att
bli fler.
- Intresset för vårt koncept
är stort och det är många
som vill testa, säger Hellström.
Det är en angenäm sits för
oss och vi ser det som ett kvitto
på att vi har lyckats bygga
upp ett stort förtroende på
oerhört kort tid. Vi kommer att
fortsätta utveckla vår
verksamhet och jag tror att vi kommer
att kunna presentera mycket intressanta
namn på förarsidan till
nästa säsong.
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-10-23
Rickard Rydell kör VM-final med
SEAT
Först klasseger med Aston Martin
i Le Mans. Sedan seger med Chevrolet
i WTCC i Anderstorp. När WTCC-finalen
körs i Macau 18 november har
Rickard Rydell chansen till en tredje
seger för året på
lika många tävlingshelger.
Rydell kallas in av SEAT Sport för
att hjälpa den spanska biltillverkaren
att vinna både förar- och
märkesmästerskapet i WTCC,
VM i standardvagnsracing.
Rickard Rydell är tillbaka i
WTCC, igen. Rydell kallas in av SEAT
Sport till finalen som körs på
stadsbanan i Macau 18 november. SEAT
kan segra i både förar-
och märkes-VM, och för att
öka sina chanser utökar
man stallet med en bil för den
svenske Macau-specialisten.
- Jag ser fram emot att köra
för SEAT Sport i Macau. Teamet
och bilen känner jag till sedan
tidigare och det ska bli roligt att
arbeta tillsammans med SEAT igen.
Mitt viktigaste uppdrag är att
hjälpa SEAT att vinna märkes-VM,
och förhoppningsvis kan jag även
stötta Yvan Muller i jakten på
förartiteln, säger Rickard
Rydell.
Stadsbanan i Macau är ökänd
i racingvärlden och bjuder på
WTCC-säsongens högsta och
lägsta hastigheter. På
det snabba partiet når bilarna
farter över 250 km/h, på
det långsammaste stället
är det nästan krypfart på
ettans växel. Att banan därtill
är omgärdad av hårda
räcken eller murar bidrar till
förarnas skräck eller förtjusning.
Rickard Rydell tillhör kategorin
förare som gillar banan.
- Macau har alltid varit en av mina
verkliga favoritbanor. År 1992
nådde jag en av karriärens
största framgångar när
jag segrade i Macau Grand Prix, en
tävling som räknas som inofficiella
VM i Formel 3. I standardvagnar har
jag som bäst två tredjeplatser.
Förhoppningsvis kan jag förbättra
det i år och på så
sätt hjälpa SEAT i mästerskapet.
I år är det ovanligt många
svenskar som kommer att tävla
i Macau. Förutom Rickard Rydell
deltar även STCC-mästaren
Fredrik Ekblom och Calle Rosenblad
i WTCC-finalen, båda kör
BMW.
Förar-VM inför finalen
1) Andy Priaulx, Storbritannien, BMW,
81 poäng
2) Yvan Muller, Frankrike, SEAT, 81
3) Augusto Farfus, Brasilien, BMW,
71
4) James Thompson, Storbritannien,
Alfa Romeo, 69
5) Jörg Müller, Tyskland,
BMW, 66
--
16) Rickard Rydell, Sverige, 10
Märkes-VM inför finalen
1) BMW, 237 poäng
2) SEAT, 227
3) Chevrolet, 194
4) Alfa Romeo, 111
www.rickardrydell.com
07-10-22
Testkör Peugeot Spider Cup!
- Är du intresserad av sportvagnsracing
ska du givetvis ta chansen att provköra.
Peugeot 207 Spider i Cup-utförande
är en riktigt häftig tävlingsbil.
Det säger Gert Blomquist, Peugeot
Sport Sverige. Gert är ansvarig
för specialarrangemanget på
Sturup Raceway nu på fredag
den 26 oktober.
Intresserade förare - aktiva
eller blivande bjuds in och får
provköra Peugeot 207 Spider,
den bil som Peugeot Sverige planerar
använda i Peugeot Spider Cup
. Det handlar om en helt ny sportvagnsserie,
en serie som är tänkt att
köras i samband med STCC nästa
säsong.
Också Peugeot Danmark har bestämt
sig för att satsa på den
nya racingklassen, så utbudet
av tävlingstillfällen kommer
att bli stort.
Svenska och danska förare kan
dels tävla i respektive länder,
dels i den internationella serie som
redan körs. Allt till en rimlig
kostnad tack vare ett hårt kontrollerat
reglemente.
- All information om provkörningen
samt anmälningsblankett finns
att hämta på Peugeot Sveriges
hemsida -
www.peugeot.se
- fortsätter Gert och tillägger:
- Men det gäller att inte fundera
för länge. Anmälan
ska vara inne senast nu på onsdag
den 24 oktober och provkörningen
sker som sagt redan på fredag
den 26 oktober.
Den 720 kg lätta sportbilen är
utrustad med 18-tums hjul och uppbyggd
kring ett tredelat rörchassie
med en plomberad 1,6 liters turbomotor
som utvecklar 175 hk (128 kW )
07-10-17
Komet i Carrera Cup Scandinavian kör
i Euroseries 3000 påMonza
Årets utropstecken i Porsche
Carerra Cup Scandinavia, 18-årige
Martin Kudzak kör en av toppstallet
G-Tecs bilar i Euro 3000 på
Monzabanan nu till helgen 19-21 Oktober.
Kudzak har tidigare i sin karriär
under sin debutsäsong i Fomula
Ford 2005 blivit femma i världsfinalen
på Brands Hatch. Han har även
vunnit på Silverstone samt noterat
flera pallplaceringar under säsongen
2006 i den nationella brittiska Formula
3 klassen.
- "På Silversone när
jag vann förra året i F3
fanns det personer på plats
från italienska Coloni Motorsport.
Coloni är involverade i Euro
3000 och den Lola F3 bil som jag tävlade
med 2006 kördes tidigare i Colonis
F3 team och vi har fortsättningsvis
haft kontakt sedan dess." berättar
Martin Kudzak om varför han har
fått chansen till en styrning
i Euro 3000.
- "Jag blev riktigt glad av erbjudandet
och ser fram emot att få köra
en av G-Tecs bilar nu till helgen
på Monza. G-Tec är en av
seriens toppstall med flera segrar
under säsongen och när de
vann den senaste tävlingen på
Belgiska Spa-Franchorchamps banan
hade de båda sina förare
på pallen", avslutar Martin.
Euro 3000 är en formelbilsserie
som fart- och motormässigt ligger
i nivå med GP2 som är serien
under Formula 1. Läs mer på
www.euroseries3000.com.
På Fredag börjar testerna
och på Lördag körs
kvalificeringen och första tävlingen.
På Söndag körs den
andra tävlingen.
www.martin-kudzak.com
07-10-17
Alx viktigare för Sverige än
finansministern?
Tidningen och karriärnätverket
Shortcut hade i veckan Alx Danielsson
på en delad 31:a plats på
sin uppstickarlista över unga
människor som formar framtidens
Sverige. Alx var i fint sällskap
tillsammans med Zlatan Ibrahimovic
och komikerna Fredrik Wikingsson och
Filip Hammar och ytterligare 96 namn
från näringsliv, sport
och kultur. Faktum är att Alx
till och med placerar sig före
Sveriges finansminister, Anders Borg!
Det är femte året i rad
som Shortcut presenterar sin prestigefulla
lista och kriterierna består
bland annat att en uppstickare ska
vara en person som tar sig fram av
egen kraft; har potential att spela
en framträdande roll i framtiden;
ser möjligheter där ingen
annan gör det och vara en visionär.
- Det passar ju verkligen in på
mig, skrattar Alx. Jättekul att
få vara med på listan
och jag ser det som ett kvitto på
allt det hårda arbete vi har
lagt ned. Det är viktigt att
synas för att kunna erbjuda sponsorer
och partners en plattform att synas
från.
För knappt två veckor sedan
avslutade Alx årets tävlingssäsong
med två segrar i Carrera Cup-finalen
på Mantorp Park men det betyder
inte att det är dags att gå
i vinterdvala för den unge talangen.
Nej, för Alx väntar hårt
arbete för att förbereda
sig inför nästa säsong.
Närmast väntar invigning
av Danielsson Motorsports nya lokaler
i Arlandastad Motor Town den 6 november.
- Vi flyttade in redan i början
av säsongen men det är först
nu som lokalerna är helt färdiga,
säger Alx. Det har varit oerhört
betydelsefullt för oss att kunna
koncentrera våra resurser och
även utnyttja den kompetens som
andra företag i Arlandastad Motor
Town besitter. Lokalerna rymmer raceverkstad,
kontor och konferensutrymmen och vi
kommer att kunna erbjuda våra
kunder möjligheter till olika
motorsportrelaterade evenemang i anslutning
till våra lokaler.
Under hösten har Alx setts i
på TV4 Plus som bisittare till
F1-kommentatorn Janne Blomqvist i
programmet Virtual Grand Prix, ett
program där deltagarna tävlar
mot varandra i en racingsimulator,
Race 07, som är utvecklad av
det svenska företaget Simbin.
- Det har varit en intressant satsning.
Jag har ju själv använt
mig mycket av racingsimulatorer i
min träning och jag har även
varit med och hjälpt Simbin att
utveckla programvaran. Nu har tekniken
kommit så långt att det
faktiskt går att köra riktiga
mästerskap i racingsimulatorer
och det är också första
gången som ett datorspel ligger
till grund för en hel programserie.
Det är dags att ta racingsimulatorerna
på allvar.
Hur ser då framtiden ut för
Alx? Ja, som vanligt pågår
ständigt förhandlingar och
i samband med invigningen av DMS lokaler
hoppas Alx kunna ge besked om vad
han ska göra nästa säsong.
- Det ser mycket bra ut, säger
Alx och ser hemlighetsfull ut. Jag
kan inte säga något annat
för tillfället än att
jag kommer att ta ett stort steg i
min karriär under nästa
säsong.
Därmed är det bara för
alla nyfikna att ge sig till tåls.
Alx kommer att ägna den tid som
blir över under vintersäsongen
till att träna upp sin fysik.
- Varje steg jag tar i karriären
är ju till snabbare bilar och
då växer de fysiska kraven
som ställs. Jag kommer att vara
bättre förberedd än
någonsin när säsongen
2008 startar, avslutar Alx.
Virtual GP kan ses söndagar 23:30
på TV4 Plus
Hemsida Virtual GP: http://vgp.tv4.se/home.do
Hemsida Shortcut
:
http://www.shortcut.nu
Uppstickarlistan:
http://www.shortcut.nu/default.ns?lngItemID=1151
07-10-16
Oturlig säsongsavslutning för
Daniel
Under föregående helg körde
Daniel de två sista racen i
de Brittiska Formula Renault mästerskapet,
Daniel hade en fruktansvärd otur
som tvingades Daniel bryta båda
racen!
Finalen på Thruxton drog en
enorm publikmassa, även vädret
var på topp. Tyvärr tvingades
Daniel att bryta båda loppen
efter hårda fighter på
banan.
- Jag kände mig väldigt
laddad inför race 1 som var årets
näst sista race, jag fick till
en bra start och tog tre platser.
Tyvärr kom jag inte längre
än halva varvet, jag låg
på innern i en lång kurva
då en konkurrent inte lämnade
plats och tvingade mig upp på
curbsen, därefter körde
han på mitt framhjul vilket
resulterade att jag åkte av
banan. Jag åkte av banan och
fastade i en stor reklamskylt som
var uppsatt vid sidan av banan och
där försvann mina chanser
i race 1. berättar Daniel besviket.
Inför det andra racet som även
var det sista racet för säsongen
kände sig Daniel revangesugen,
tyvärr fick Daniel även
bryta detta race, så här
berättar Daniel:
- Detta var ju årets sista race
och jag kände att nu var det
dags att avancera genom fältet,
jag gjorde årets bästa
start, jag tog fyra platser innan
första kurvan! Efter ett halvt
varv stod en bil helst still, mitt
på banan och jag var därför
tvungen svänga åt sidan
och tappade därmed ett par placeringar.
Efter ytterligare några varv
blev jag påkörd bakifrån
och fick punktering och fick återigen
bryta loppet.
- Sista tävlingshelgen var en
bedrövlig tävling, jag kommer
att lägga den bakom mig och istället
ta med mig de bra upplevelserna; t
ex succén på Brands Hatch,
nu gäller det att ladda inför
en ny säsong, berättar Daniel.
Daniel Ivarsson Racing vill passa
på att tacka alla samarbetspartners
och alla andra som varit med och hjälpt
till denna säsong, nu blickar
vi fram emot ett nytt snabbt år!
www.daniel-ivarsson.com.
07-10-15
BRS Motorsport tvåa i Sveriges
snabbaste Långloppsserie
BRS Motorsport från Hässleholm
gjorde årets bästa resultat
i finalen för SLC-
Racing Series. De övertog ledningen
med mindre än en kvart kvar att
köra av tretimmarsfinalen, när
det Lettiska Porscheteamet KG Group
snurrade av vägen. Det blev en
"Kode 60" situation i samma
stund varför alla förarna
fick begränsa sin hastighet till
60 km/h samt att det råder omkörningsförbud.
När fältet släpptes
igen fick Andreas Boström höra
på radion, av sin teamkamrat
Magnus Öhman, att han inte skulle
gå i närkamp med den Lettiska
Porschen eftersom de hade fått
uppgifter om att Porschen hade kört
om under "Kode 60" och hade
straff att vänta. Porschen kom
ifatt Boström som gav sig utan
strid för att inte äventyra
segern. Han låg kvar en bit
bakom och avvaktade. När det
var fem minuter kvar förstod
han att det inte skulle komma något
straff och han fick ge allt för
att om möjligt återta ledningen
igen. Han forcerade allt vad han kunde
och när målflaggan föll
var han endast 1.8 sekunder efter.
Det blev många och långa
diskussioner efteråt om vad
som egentligen hände under den
sista "Kode 60"-situationen,
men till sist valde tävlingsledningen
att inte göra något. -
Det var naturligtvis snopet att bli
snuvade på segern med ynka 1.8
sekunder, men vi gjorde i alla fall
årets bästa tävling,
sa Andreas Boström. När
BRS summerar året så har
de kommit på pallen fyra gånger
och brutit två race vilket gav
dem andraplatsen i serien. - Det var
skönt att komma tvåa, vi
har blivit trea flera år i rad
nu, sa Andreas Boström. Nu är
det dags att blicka fram emot nästa
säsong. Boström siktar på
att köra Porsche Carrera Cup
nästa år.
07-10-15
Ulf Karlsson vann Carerra Cup-klassen
i Nürburgring
Ulf Karlsson från Karlstad körde
sin sista racingtävling för
säsongen under helgen som gick.
Det var den näst sista deltävlingen
i den tyska VLN-cupen på Nürburgring.
Tävlingen var 4 timmar lång
under vilket man hann avverka 650
km. Ulf körde för det belgiska
teamet Mühlner Motorsport i en
Porsche GT3 Cup tillsammans med tysken
Heinz-Josef Bermes. Paret vann Carrera
Cup-klassen och slutade på en
total elfte plats i det 200 bilar
stora startfältet.
- Bilen var perfekt inställd
och gick som en klocka säger
Ulf som är mycket nöjd med
placeringen. Jag körde två
pass och Heinz-Josef ett, vi höll
ett högt tempo och var inte inblandade
i några sammanstötningar
med andra bilar. Bilarna i vår
klass går väldigt lika
och man får kämpa för
varje meter vilket gör att prestationen
känns extra bra.
Se även
http://www.vln.de och
http://www.muehlner-motorsport.com
07-10-14
Niclas avslutade med pallplats
Sextonårige Niclas Olsson, från
Göta utanför Göteborg,
avslutade sin debutsäsong i Volkswagen
Polo Cup på tyska Hockenheimbanan
med en pallplats. Niclas kvalade in
som tvåa, årets bästa
startposition och slutade trea efter
att länge ha legat tvåa
i loppet.
- Det känns fantastiskt bra att
få avsluta säsongen på
pallen, säger Niclas. Jag låg
länge tvåa och blev omkörd
mot slutet men jag visste att jag
var snabbare och jag hade däck
kvar att göra en attack. Tyvärr
kom säkerhetsbilen ut och vi
fick avsluta loppet under gulflagg.
Med tredjeplatsen bärgade Niclas
en sammanlagd sjätteplats i mästerskapet
och målsättningen för
i år är uppfylld.
- Jag är jättenöjd,
säger Niclas. Jag har slagit
många killar som är inne
på sin andra säsong och
jag har lärt mig oerhört
mycket det här året. Det
är det sista racet på säsongen
som alla minns och det känns
jättebra att ha det här
resultatet med i bagaget över
vintern. Det betyder mycket inför
kommande förhandlingar om styrningar
till nästa år.
Volkswagen Polo Cup kördes som
vanligt tillsammans med DTM och för
Niclas innebar tredjeplatsen dubbel
glädje i och med att Mattias
Ekström tog hem slutsegern i
DTM.
- Mattias har varit ett stort stöd
till både mig och min bror Patrik
under många säsonger och
han förtjänar verkligen
segern. Nu ska jag iväg och fira
tillsammans med Mattias och gratta
honom ordentligt innan vi packar bilen
och åker hem.
RESULTAT, VOLKSWAGEN POLO CUP, HOCKENHEIM,
14 OKTOBER, 2007-10-14
KVALIFICERING
1 A. Rambow 2.03,253
2 N. Olsson 2.03,297
3 A. Pfister 2.03,372
4 S. Paulsen 2.03,433
5 A. Simonsen 2.03,475
6 C. Dressler 2.03,489
RACE, 8 VARV
1 A. Rambow 17.26,664
2 A. Pfister + 0.00,690
3 N. Olsson + 0.02,531
4 A. Simonsen + 0.03,348
5 N. Bastian + 0.04,148
6 C. Dressler + 0.05,171
MÄSTERSKAPSTABELL, SLUTSTÄLLNING
1 C. Dressler 379
2 A. Pfister 353
3 S. Paulsen 341
4 A. Simonsen 335
5 A. Rambow 242
6 N. Olsson 230
07-10-14
Starkt slut för Pontus Mörth
i DTC
En tredjeplats samt en total sjundeplats
i danska mästerskapet i standardvagnsracing,
DTC. Så kan värmlänningen
Pontus Mörth sammanfatta säsongen
efter årets sista deltävling
i DTC som avgjordes på Jyllandsringen
under helgen.
I lördagens kamp om superpole
blev det en fjärdeplats, i heat
ett en tredjeplats, i heat två
en niondeplats trots en smygpunka
på ett bakhjul, medan i det
tredje heatet, finalen på söndagseftermiddagen,
blev det en sjundeplats.
- Trots allt är jag ändå
nöjd med helgens insats. Jag
hade 50 kilos straffvikt i bilen,
och det ytterst få som lyckas
ta sig upp på pallen med så
mycket bly i lådorna, berättar
Pontus Mörth på väg
hem till Karlstad från Silkeborg.
Han säger att andra halvan av
säsongen har gått utmärkt
för honom och det danska Chevrolet-teamet.
- Skulle man bara räkna de sista
fyra deltävlingara hade det blivit
pallplats i mästerskapet för
mig, förklarar han.
Nu blev det åtminstone en pallplats
för teamet som slutade tvåa
i teammästerskapet.
- En mycket viktig framgång
för oss som kan innebära
mycket för framtiden, avslutar
Pontus Mörth.
07-10-12
Finalrace i DTC för Pontus Mörth
På söndag avgörs den
åttonde och sista deltävlingen
i danska mästerskapet i standardvagnsracing,
DTC. Värmlänningen Pontus
Mörth hoppas på att göra
en minst lika stark insats på
Jyllandsringen som på Padborg
Park för tre veckor sedan. Då
vann han tre av fyra heat med sin
Chevrolet.
- Målsättningen är
topptre i tävlingen, även
om det inte gick så bra sist
på Jyllandsringen. Då
vi hade problem med däcken, men
nu har vi funnit en bra balans på
bilens fjädring, stötdämpare
och hjulinställning, berättar
Pontus Mörth på väg
till Jyllandsringen utanför Silkeborg
mitt på Jylland.
Han berättar vidare att det känns
positivt överlag för honom
och det danska Chevrolet-teamet. Framgångarna
i den senaste tävlingen har givetvis
inneburit starkare självförtroende,
men också större intresse
från teamets sponsorer och inte
minst Chevrolet Europe.
- Just nu känns det mesta kul,
nu får vi ser hur det går
i helgen, avrundar han.
Pontus Mörth ligger på
en total sjundeplats i mästerskapet,
och är utanför medaljstriden.
07-10-11
Volvo utvecklar ny tävlingsbil
- C30 Green Racing
Under torsdagen presenterade Volvo
sin framtida motorsportsatsning.
Ytterligare tre år i STCC
och med en helt ny bilmodell.
Volvo C30 Green, med Robert Dahlgren
redan kontrakterad som en av två
förare.
2002 var senast som Volvos moderbolag
Personvagnar på allvar hade
en motorsportsatsning. Från
och med nästa år och tre
år framåt är det
dags igen. Nu byggs en helt ny bil
i samarbetet med STCC-teamet Polestar
Racing.
- Vårt beslut grundar sig på
den positiva uppmärksamhet och
det goda resultat som den nyligen
avslutade STCC-säsongen innebar
för Volvos varumärke, säger
Derek Crabb, chef för Volvo Cars
Powertrain och nyligen utsedd till
huvudansvarig för Volvo Personvagnars
Motorsport avdelning.
Christian Dahl driver stallet, har
flyttat det från Karlstad till
Göteborg och etablerat en djupare
kontakt med Volvo. I maj togs beslutet
att man skulle inleda en byggnation
på C30-modellen, i dagarna blev
avtalet klart om driften för
Polestar Racing de kommande säsongerna.
- Det känns oerhört roligt.
Så här med facit i hand
kan det tyckas att vi gjort allt rätt.
Jag tror att våra framgångar
med E85 varit avgörande, dessutom
att Derek kommit in och har ett hjärta
och en hjärna att driva igenom
en sådan här satsning inne
hos Volvo, säger Dahl.
Några pengar vill han inte tala
om, men utvecklingsbudgeten är
väl tilltagen.
- Jag kan inte stå nästa
säsong, vara åtta och grina
över att vi fått för
lite resurser i alla fall, säger
han.
Teamet kommer att tävla med två
bilar och två förare. Årets
silvermedaljör i STCC, Robert
Dahlgren är redan kontrakterad.
Hur det blir med Alexander Storckenfeldts
framtid i teamet är ännu
oklart.
- Vi kommer att satsa på en
etablerad förare bredvid Dahlgren.
Vem det blir vet vi ännu inte.
Storckenfeldt är aktuell, men
vi kommer att göra en urvalsprocess
i vinter som vi gör varje år,
säger Dahl.
Derek Crabb fick formellt ansvaret
för Volvos motorsportsatsning
inför WTCC-tävlingen på
Anderstorp i år.
- Nu är tiden inne för att
ta nästa steg inför kommande
säsonger i STCC och att svara
upp mot det växande internationella
intresset för green racing, genom
att utveckla en ny och modern grön
tävlingsbil på Volvo C30-modellen,
säger han. Valet var tämligen
enkelt att gå från årets
tävlingsbil Volvo S60. Volvo
C30 är en något mindre
och smidigare bil med mycket goda
köregenskaper redan i standardutförande.
- Utvecklingen av den nya tävlingsbilen
kommer att ske i samarbete mellan
Volvo Personvagnar och Polestar Racing,
som framgångsrikt drivit vårt
deltagande i STCC under flera år.
Det är dock för tidigt att
i dagsläget ge någon detaljerad
information om bygget av den nya bilen.
Volvos långsiktiga satsning
på att bygga en ny bil ger positivt
eko.
- Det här visar på att
biltillverkarna tror på produkten
STCC och vill investera i teamen vilket
är väldigt roligt, säger
Bob Huzell, vd STCC AB.
VOLVO C30 E85 FIA SUPER 2000 - TEKNISK
SPECIFIKATION
Kaross: C30-kaross i standardutförande
förstärkt med skyddsbur
och sidokrockskydd på förarsidan
utvecklat i samarbete med Caran.
Aerodynamik: Främre splitter
(nedre delen av stötfångaren)
och bakre vinge utvecklad av Polestar
i Volvos vindtunnel.
Motor: 5-cylindrig tvärställd
radmotor i helaluminium på 1999
cc med fyrventilsteknik.
På cylinderblock och cylinderhuvud
tillåts endast mindre modifieringar
medan ventiler, kamaxlar, kolvar,
vevstakar och vevaxel har bytts mot
racingspecifika komponenter.
Olja: Castrol 5W-30
Effekt/vridmoment: 280+ hk vid 8 750
varv/minut. Ca 230 Nm vid 7300 varv/minut.
Bränsle: E85
Avgassystem: Av rostfritt stål,
med katalytisk avgasrening. Specialtillverkat
av Ferrita.
Drivlina:
6-växlad sekventiell växellåda
med rakskurna drev, tillverkad av
Hewland. Framhjulsdrift.
Mekanisk differential med momentstyrda
ramper och friktionslameller.
SACHS 184mm tvåskivig kolfiberkoppling.
Olja: Castrol TWS 10W-60.
Vikt: Minimivikt 1 134 kg inklusive
förare (58-60kg).
Främre hjulupphängning:
Öhlins McPhersonben som utvecklats
tillsammans med Polestar. Racingspecifika
bärarmar och justerbar krängningshämmare.
Bakre hjulupphängning: Multilinksystem
med spiralfjädrar och Öhlinsdämpare.
Racingspecifika bärarmar och
justerbar krängningshämmare.
Frambromsar: Performance Friction,
4-kolvsok med radiellt och axiellt
ventilerade skivor 332x32 mm.
Bakbromsar: Alcon 2-kolvsok med axiellt
ventilerade skivor 290x10 mm.
Styrning: Servoassisterad kuggstångsstyrning.
Fälgar: 17x10,0" BBS-fälgar
Däck: Michelin 17", slicks
(omönstrade), eller regndäck
www.stcc.se
07-10-11
Daniel´s sista tävlingshelg
Den kommande helgen (13 - 14 oktober)
kommer Daniel att köra årets
sista tävlingshelg i de brittiska
mästerskapen i Formula Renault!
Formula Renault klassen går
ju som supportklass till BTCC, den
sista BTCC tävlingshelgen körs
på Thruxton nu till helgen.
- Det känns väldigt skoj
att få köra finalen på
just Thruxton som är England
absolut snabbaste bana, man bromsar
bara två gånger per varv,
sen håller man full gas resten
av varvet! På Thruxton har en
Formula Renault en snitthastighet
på över 200 km/h (!) och
som mest kommer vi upp i 250 km/h.
Med andra ord, det är en snabb
bana vi ska göra upp om sista
racet för säsongen, säger
Daniel.
På lördagen körs två
kval!
Kval 1: 11.20 11.40
Kval 2: 15.40 16.00
Och på söndagen körs
två race!
Race 1: 13.20 (16 varv)
Race 2: 18.00 (16 varv)
Alla tider ovan är enligt svensk
klocka, kval och race kan följas
live:
www.msttiming.com/meeting.asp?source=toca2006&event=74103
www.daniel-ivarsson.com.
07-10-09
P-G´s första dubbelseger
i Camaro Cup på TV 10/10
I morgon är det dags för
höstens fjärde avsnitt av
American Speed på Viasat Sport
1 kl 19:30. Då visas Camaro
Cup-deltävlingen från Falkenberg
där P-G kammade hem sin första
dubbelseger.
Så missa inte:
Viasa Sport1 kl 19:10 10/10
www.pgandersson.se
och
www.bryntessonmotorsport.com
07-10-08
Nina Dahlin testade Camaro Cup
Under SSKs årliga mekrace passade
Bryntesson Motorsport på att
låta den lovande SSK föraren
Nina Dahlin prova en av teamets Camaro
Cup bilar. Nina fick chansen att köra
samma bil som Anders Brofalks vann
Camaro mästerskapet med. Tony
Bryntesson var imponerad av Ninas
förmåga att snabbt anpassa
sig och hantera den stora och motorstarka
Camaron. Nina såg både
nöjd och glad ut när hon
avslutat sin test och vi kanske får
vi ser mer av Nina i Camaro Cup
www.bryntessonmotorsport.com
07-10-08
Dimmig avslutning på årets
ERCup
Finalen för årets ERCup-serie
kördes på ett dimmigt Kinnekulle
Ring som fick Lützendimman 1632
att verka bagatellartad! 26 team kom
för att göra upp och 12
av dem hade chansen att bli mästare
denna dag. Förutsättningarna
för ett spännande race kunde
inte vara bättre. Efter tidsträningen
stod, kanske lite överraskande(?),
Ciceron Motorsport i pole närmast
följt av Pentascrew, Team Power
och Flying Fellows. Bad Boy Racing
och Modins Racing II fick lämna
in redan efter tidsträningen.
Sikten var mycket begränsad varför
tävlingsledningen valde att flytta
fram starten en halvtimme i hopp om
att dimman skulle lätta. Solen
försökte verkligen bryta
igenom, men eftersom ingen större
förbättring kunde skönjas
samlade tävlingsledningen förarna
till ett extra förarmöte.
Det meddelades att starten skulle
gå 30 minuter efter utsatt tid
och att racet skulle inledas med ett
formeringsvarv följt av två
varv bakom safetycar.
Starten gick utan några incidenter.
Pentascrew tog omedelbart över
ledningen och drog upp ett tempo som
endast kunde följas av Team Power.
Det tog inte många varv innan
första bilen varvades. Sedan
var det ett jytter av bilar som försvann
in i dimman. Trots den dåliga
sikten dröjde det 45 minuter
in i racet innan safetycar kallades
ut första gången. Det var
inte på grund av en krasch utan
för att ATK Racing hade parkerat
på ett olämpligt ställe.
Pentascrew var först av toppteamet
att utnyttja läget för ett
depåstopp. Trots det ledde de
efter första timmen med ett varv
före Flying Fellows, Team Surprise
och Team Power. Testdrivers Racing
(TDR), som låg trea inför
finalen, fick kasta in handsken med
rasad bakaxel redan efter 54 minuter.
Den värsta smällen i racet
kom efter 1.14 då Caran Racing
tappade greppet under bron och gick
hårt in i räcket med omfattande
skador som följd. Föraren
kollades upp av ambulanspersonalen.
Han var allmänt omskakad, men
kunde gå på egna ben.
Pentascrew såg sina segerchanser
blåsa all världens väg
när de blåste sönder
ett flexrör i avgassystemet.
De försökte snabbt fixa
en provisorisk lagning, men de fick
snart teknisk flagg igen då
det slog ut lågor under bilen.
Teamet kämpade febrilt för
att byta ut det trasiga flexröret.
De tappade 64 varv i depån och
anslöt till racet igen på
18:e plats. Vi borde ha bytt
ut röret redan vid första
depåstoppet. Vi chansade på
att laga, men det höll inte.
I vilket fall hade vi ändå
tappat för mycket för att
kunna blanda oss i tätstriden
denna gång, sa Björn Scheuer
som såg årets totalseger
försvinna in i dimman
Efter två timmar hade Team Surprise
Racing övertagit ledningen. En
ledning som de tänkte försvara
med näbbar och klor resten av
racet. De följdes av Flying Fellows,
Team Power, Red Arrow Racing och TNT
Racing. Flying Fellows såg sin
fina pallplats försvinna då
ett gammalt EGR-rör lossnade
från grenröret.
Vi borde naturligtvis ha tagit bort
detta rör och svetsat igen hålet
redan från början, men
det är lätt att vara efterklok,
sa Kenneth Ekström. De tappade
23 varv i depån och anslöt
på 12:e plats i racet igen.
Efter fyra timmar ledde Team Surprise
före Team Power, Red Arrow och
Autoart. Autoart kom smygande mer
och mer under racet. De startade på
en blygsam 16:e plats, men jobbade
upp sig efter hand. Teamets uppladdning
hade inte varit den bästa. De
fick ringa in Lars Löörs
Svensson bara ett par dagar innan
racet då de bara hade två
förare. Dessutom låg Sverker
Svalle Ottosson med svettningar
och magsjuka natten innan racet.
Jag var egentligen inte alls beredd
på det här. Jag skulle
i och för sig ändå
åka till Kinnekulle för
att köra en Camaro på Mekracet.
Svalle ringde och sa att
eftersom jag ändå skulle
hit så måste jag hoppa
in och köra även för
dem. Det har gått över
förväntan. Jag har haft
kul, jag har inte förstört
bilen och jag har heller inte spytt
i bilen så jag är nöjd,
sa Löörs
Ledarkvartetten var den samma under
resten av racet och det såg
ut att bli en odramatisk upplösning.
Det skall man dock aldrig lita på.
Långlopp är långlopp
och allt kan hända och händer.
Team Surprise hade en säker ledning
på två varv. De körde
på säkerhet och räknade
bara ned tiden till målgång.
Med 18 minuter kvar fick de punktering!
Det blev vild aktivitet i depån.
Däcket byttes snabbt och man
var med igen. De kom ut strax bakom
Team Power, som övertagit ledningen,
men ett varv efter. Team Surprise
körde snart om och Team Power
gjorde inget motstånd, de ledde
ju loppet ändå. Team Surprise
körde så mycket tygen höll
för att om möjligt jaga
i kapp Team Power under de sista rundorna.
Det skulle i praktiken vara omöjligt,
men avståndet krympte mer och
mer. Det visade sig att Team Power
hade fått problem med växellådan.
På sista varvet körde Surprise
om och vann racet med 13 sekunder.
Det blev vilda glädjescener i
depån och de två toppteamet
tackade varandra för en god match.
Det här var en riktig
teamseger. Vi gjorde allt rätt
i dag. Allt från pitcrew, tankning
och förarbyten. Allt fungerade
perfekt. Vi gjorde ett däcksbyte
mitt i racet för vi räknade
inte med att det skulle hålla
hela vägen. När vi sedan
fick punktering föll hela strategin,
men vi lyckades vinna ändå,
sa Ulf Lindegren från Team Surprise
Racing. Vi fick problem med
växellådan. Fyran hoppade
ur hela tiden så jag fick hålla
i spaken på slutet, sa Jonas
Larsson från Team Power. Red
Arrow körde i mål som trea
och slutade även trea i serien.
De hade förstärkt med rallyesset
Daniel Karlsson i finalen.
Jag körde några varv för
teamet på Knutstorp, annars
har jag inte så mycket racingerfarenhet.
I dag funkade det bra och vi gjorde
en stark teaminsats. Bilen är
ju inte av senaste snitt, men den
fungerar bevisligen bra, sa Daniel
Karlsson.
Autoart höll sin fjärdeplats
i mål före TNT Racing som
i och med sin femteplats vann hela
serien totalt. TNT är nya för
i år och det är därför
en praktsensation att de gick och
vann serien direkt. Vi tog
licens förra hösten och
byggde bilen under vintern. Bilen
är en BMW 320 som gått
som taxibil i Danmark. Det har inte
varit billigt att bygga. Vi har gjort
allt själva, även motortrimningen
och allt har fungerat perfekt hela
året. Vi har endast tagit ut
ca 200 hästkrafter ur motorn,
men då har grejerna hållit,
vilket är en grundförutsättning
för att lyckas med långloppsracing.
Visst var det frustrerande på
Anderstorp när man blev frånåkt
på rakan hela tiden, men det
lönade sig i längden, sa
Roger Carlsson.
Pentascrew blev tvåa i serien,
slagen med endast tre poäng
Summa sumarium var det endast fem
safetycarsituationer under hela racet.
Det var riktig racingpropaganda där
alla körde snabbt, men visade
hänsyn i dimman.
Tävlingen arrangerades av Stockholms
Sportvagnsklubb. Detta var deras sista
arrangemang för året varför
de körde sitt traditionella mekanikerrace
under söndagen. Det gavs även
möjlighet för t ex sponsorer
att få en hissnande färd
i högerstolen!
Resultat:
1) Team Surprise Racing 325 varv,
2) Team Power +13.054, 3) Red Arrow
Racing +5 varv, 4) Autoart +12 varv,
5) TNT Racing +16 varv, 6) ATM Racing
Team +21 var
För mer information se:
www.sskracing.com
och
www.ercup.se
07-10-07
Daniel och Red Arrow Racing säkrade
tredjeplatsen i ERCup på Kinnekulle
Ring
I lördags gjorde Daniel Carlsson
sitt andra inhopp för säsongen
i långloppscupen ERCup. Säffleteamet
"Red Arrow Racing" med sin
röda Volvo 142 hade chans att
ta tredjeplatsen i serien som under
säsongen haft så mycket
som ett femtiotal team anmälda.
Efter en strong laginsats under lördagens
race på Kinnekulle säkrade
teamet tredjeplatsen - en stor bedrift
med tanke på teamets resurser
och den hårda konkurrensen.
Efter en start som fördröjts
av tät dimma startade teamet
sin sex timmar långa insats
vid 11-snåret på lördagsförmiddagen.
Under de sex timmar som ett lopp pågår
ska fem förare hinna köra
bilen så snabbt men säkert
som möjligt. Poängsättningen
som avgör tävlingen är
avancerad och baseras huruvida man
lyckats nå målet, hur
många procent av segrarens varv
man hunnit köra och vilken placering
man fått i racet.
I lördagens race kom Red Arrow
Racing trea, vilket säkrar teamets
tredjeplats i serien, som i år
är tuffare än någonsin
förr. Teamchefen Peter Johansson
berättar:
- Det känns fantastiskt bra att
kunna ta tredjeplatsen. Serien har
blivit snabbare än tidigare,
men vi har lyckats ta oss i mål
i alla tävlingar och ta poäng,
vilket är viktigt. I sådana
här lopp är det lätt
att det blir krascher eller strul
med motor och växellåda.
Vi har slitit hårt i garaget
och nu känns det som att vi får
utdelning för all energi vi lagt
ner!
Daniel, som tidigare även gjort
inhopp för Red Arrow Racing på
Ring Knutstorp, är full av respekt
för laginsatsen som teamet gör:
- Jag har varit med i två av
sex tävlingar den här säsongen,
vilket varit fantastiskt kul. I ERCup
får man verkligen lagkänslan
och man sliter tillsammans med körning,
mekning och strategi. Man måste
komma ihåg att det ingår
bilar i serien som varit framgångsrika
i STCC för 6-7 år sedan,
och här kommer Red Arrow Racing
med en Volvo 140 och sätter sig
i respekt. Det kräver en oerhörd
skärpa från teamet och
påvisar att Volvon har den balans
mellan snabbhet och stabilitet som
krävs för att göra
bra ifrån sig i Endurance Cup-tävlingar.
Jag är oerhört imponerad
av hela teamet.
Efter en så framgångsrik
säsong som teamet gjort 2007
är förhoppningarna naturligtvis
stora om en repris år 2008.
Peter Johansson är dock försiktig
i sina uttalanden:
- Både jag och min bror som
båda är aktiva i teamet
har nyligen fått barn, och har
egentligen för lite tid för
att driva det här. Att köra
ERCup är dock så kul, så
det känns ju svårt att
säga att vi inte kör. Någon
tävling blir det säkert,
men att köra hela serien kan
bli svårt. Men vi får
se vad som händer
Mer information om Daniel Carlsson:
www.danielcarlsson.com
Mer information om Red Arrow Racing
finns på
www.redarrowracing.se.
Mer information om ERCup finns på
www.ercup.se.
07-10-06
Polestar Racing - mer än Racing
Polestar Racing sysslar med mer än
racing. Företaget har tre huvudinriktningar
- Racing, Event och Utbildningsmaterial.
I dagarna två har företrädare
för utbildningsdelen representerat
företaget på en lärarkonferens,
anordnad av Motorbranschens yrkesnämnder
(MYN), med ca 400 deltagare.
Motorbranschens yrkesnämnder
(MYN) stod som arrangör för
en stor konferens som hölls under
torsdag och fredag. Inbjudna var yrkeslärare
inom bil- och lastvagnsbranschens
olika grenar. Man hade dels en utställning,
där leverantörer gavs utrymme
att visa sina utbud, dels ett föreläsningsprogram
som var tänkt att både
lära och inspirera.
Polestar Racing representerades av
Robert Andersson och Magnus Krokström.
Robert ansvarade för utställningsdelen,
där man bland annat visade upp
en uppdaterad utbildningsstation för
bromsar samt en modern dieselmotorstation.
Magnus höll föredrag med
racingrelaterat innehåll.
- Vi fick verkligen bra gensvar på
konferensen, säger Robert Andersson,
det känns som vi jobbar rätt!
Vi bestämde oss tidigt för
att ödmjukt försöka
skapa en bra dialog med våra
lärare och hörsamma deras
önskemål. Nu känner
jag att det var rätt väg.
Våra produkter mottas väldigt
positivt!
- Jag är oerhört glad för
den respons jag fick, säger Magnus
Krokström som föreläste
om racing. Alla grupperna ställde
massor av frågor. Då vet
man att de är engagerade och
intresserade! De här människorna
är generellt bil- och teknikkunniga,
då är de nästan automatiskt
intresserade av motorsport. I alla
fall av valda delar. En del fokuserar
på motorteknik, en del på
vårt sätt att noggrant
samla fakta och en del ser det som
en inspiration för sina elever!
Kort sagt så fungerar utbildning
och racing utmärkt tillsammans!
Not. Polestar Racing har sedan drygt
ett år tillbaka ett avtal med
Volvo Personbilar Sverige AB om att
utveckla, marknadsföra och sälja
utbildningsmaterial baserat på
Volvoprodukter. Vidare har man nu
också ansvar för administrationen
av Volvos uppskattade "Volvo
Training Car Programme", där
Volvo tillhandahåller kompletta
bilar för utbildningsändamål.
07-10-05
Daniel Carlsson ersätter Krokström
i ERCup-finalen
Precis som i förra ERCup-racet
så hoppar rallystjärnan
Daniel Carlsson in och kör endurance
racing för värmländska
teamet Red Arrows Racing. I ERCup-finalen
på Kinnekulle Ring på
Lördag blir Daniel stand-in för
Magnus Krokström som fått
förhinder.
Inför tävlingen ligger Red
Arrows Racing på en femte plats,
25 poäng efter ledarna, och kan
avancera i tabellen. En seger ger
70 poäng.
- Vi har fortfarande en möjlighet
att vinna serien, men då beroende
på dom framför, säger
teamchef Peter Johansson. Att det
blir spännande kan vi garantera.
Mer info
www.redarrowracing.se
07-10-05
ERCup-final, tolv team kan vinna!
På lördag smäller
det i landets tuffaste racingserie,
då kör Endurance Racing
Cup sin seriefinal på Kinnekulle.
Hittills har det varit olika segrare
i alla deltävlingar, serietabellen
är ihoptryckt, 12 team har teoretisk
chans att plocka hem seriesegern.
Men i praktiken står det antagligen
mellan de tre toppteamen, Pentascrew
(299 poäng), TNT Racing (295
poäng) och TDR, Testdrivers Racing
(294 poäng). Därefter är
det ett litet hopp i tabellen på
20 poäng, en seger ger 70 poäng.
- Skall vi ta hem slutsegern så
måste vi också komma först
i finalen säger Björn Scheuer,
teamchef i Göteborgsteamet Pentascrew.
Vi kör för seger - fullt
ös från start till mål.
Pentascrew har tidigare seriesegrar
i bagaget, men det är några
år sedan sist, det råder
ingen tvekan om att man är hungriga
på att plocka hem det här
igen. Men bara fyra poäng efter
ligger rookie-teamet TNT Racing från
Falkenberg och lurar.
- Vi är inte riktigt eniga inom
teamet om strategin, säger Lasse
Olsson, teamchef i TNT Racing. Blir
vi bättre än 15:e så
hamnar vi på pallen, vilket
är en bedrift för ett helt
nytt team. Några av oss vill
dock köra för segern, så
brukar det bli när väl starten
har gått. Do or die!
I det senaste racet var det tidvis
rena vilda västern, det inträffade
fem-sex Safety Car situationer bara
under första timmen. Inga allvarliga
krascher, men tät och trång
racing, då händer det att
någon hamnar i sandfållorna.
Tabelltrean TDR, Testdrivers Racing
från Göteborg, har redan
bestämt sig för en försiktigare
strategi.
- Vi kommer att köra säkert
och taktiskt, vi vill inte stoppa
in nosen i tuffa närkamper, säger
Jerry Nilsson från TDR. Vi vinner
inget om vi står utanför
banan.
Helt klart är att det team som
tar hem den åtråvärda
ERCup bucklan måste stanna på
banan, få bilen att hålla
i 6 timmar, ha ett perfekt depåarbete
och en bra racestrategi med tankningar,
däcks- och förarbyte som
anpassas efter racet's utveckling.
På Lördag kväll vet
vi vilket team som har lyckas med
det - och blivit ERCup-mästare
2007!
07-10-04
Enbart etanol i miljösatsande
Camaro Cup 2008!
Camaro Cup väljer biobränsle
som enhetsbränsle i klassen 2008!
Hela startfältet kommer att köra
på etanolbränslet E85
Årets säsong har varit
en omställningsperiod för
klassen och många förare
har valt att köra på E85
medan några valt att köra
på vanlig bensin. Efter årets
positiva resultat av etanolen blir
det nu E85 för alla. Camaro Cup
är en det första klasserna
som verkligen fått kombinationen
med förgasare och katalysator
att fungera och etanolen är en
av andledningarna. Stcc har stöttat
oss och ser mycket positiv på
beslutet och kanske blir det flera
klasser som följer.
Det känns oerhört
positivt att vi får ett miljöbränsle
i hela klassen och kombinationen med
etanol, förgasare och katalysator
har verkligen fungerat bra.
Dessutom är det positivt för
vår sport att vi använder
de bränslen som är minst
skadliga för vår miljö,
säger Camaro Cups förarförening
i ett uttalande.
www.camarocup.com
07-10-02
Jocke Mangs MÄSTARE 2007
Jocke Mangs säkrade i lördags
titeln i MINI Challenge och inför
50 000 i publiken kunde han i det
första av två race vinna
mästerskapet tack vare en femteplats
i loppet. Jocke kvalade in som fyra
på en upptorkande bana men i
en kaosartad start blev han ordentligt
påkörd och tappade. Han
kämpade sig dock tillbaka och
tog sig i mål som femma - och
som MINI Challenge mästare 2007.
- Jag är så otroligt glad,
säger Jocke. Det känns helt
fantastiskt att vinna mästerskapet,
jag har kämpat väldigt hårt
och det är underbart att det
gick vägen! Jag har kört
himla bra i år och gått
i mål i alla race och det är
viktigt i ett sådant här
mästerskap.
MINI Challenge är stort i Tyskland
och Jockes titel har redan uppmärksammats
stort, något som gör att
det ser bra ut för framtiden.
- I Sverige förstår vi
nog inte riktigt hur stort det här
mästerskapet är, berättar
han. Det är det största
tyska mästerskapet efter Carrera
Cup om man bortser från DTM.
Därför betyder den här
segern väldigt mycket för
framtiden. Det är också
kul att se hur glada teamet blev,
de firade nog nästan mer än
vad jag gjorde. De har kommit tvåa
tre år i rad och det här
var deras i särklass största
mästerskapsseger. De firade den
rätt ordentligt.
Båda racen i säsongsfinalen
på Salzburgring kördes
på lördagen och i det första
blev Mangs som sagt femma efter en
bökig start. I det andra racet
kunde han köra mer avslappnat
och bjöd på en härlig
show tillsammans med förra årets
mästare Tomas Jäger. De
låg och bytte placering med
varandra i toppen hela racet och i
mål skiljde det bara en tiondel
mellan de båda. Jocke som hade
40 kg mer vikt i bilen höll stången
länge men fick till slut se sig
passerad och istället avsluta
med en andraplats.
- Med titeln säkrad kunde jag
bara slappna av och det var ett riktigt
roligt race med Tomas, fortsätter
Jocke. Jag bevisade också att
jag förtjänar årets
titel för trots att han inte
hade någon extravikt i bilen
mot mina 40 kg extra kunde han inte
dra ifrån.
Nu väntar en höst full av
förberedelser för nästa
säsong för Jocke som efter
två år i MINI Challenge
kan konstatera att han slutade tvåa
första året, och tog hem
mästerskapet det andra.
- Jag kände att jag kunde vinna
redan ifjol. I år visste jag
därför att jag hade en riktigt
bra chans och jag har arbetat väldigt
hårt för att det skulle
lyckas i år. Jag har varit i
toppen hela året och det här
känns riktigt underbart, avslutar
Jocke.
MINI-Challenge 2007 - Mästerskapsställning,
topp 10.
1: Jocke Mangs - 223p
2: Michael Seifertl - 196p
3: Ben Spouse- 185p
4: Alexander Burgstaller - 185p
5: Hari Proczyk - 183p
6: Maximillian Werndl - 169p
7: Fabian Plentz - 151p
8: Jurgen Schmarl - 139p
9: Tomas Neumann - 131p
10: Daniel Keilwitz - 118p
07-10-02
Fjärdeplats för Ebbesson
Motorsport i Radical Elite!
Nu är säsongen till ända
för Ebbesson Motorsport som är
nöjda med årets resultat.
Till meriterna kan nu fogas en fjärdeplats
i Elitserien och en femteplats i Riksmästerskapet.
Men sista deltävlingen uppe på
Mantorp Park gick inte deras väg.
Under fredagen var det fint väder
och teamet körde ett antal tester
som gick mycket bra för bägge
förarna. Under lördagens
kval blev det blöt bana och testerna
hade man inge glädje av. För
Ibrahim gick det riktigt bra och han
kvalade in som fjärde man. Andreas
fick varken till bil och körning
och blev inte bättre än
10: e man.
- "Regnförhållanden
är så skiftande och kräver
mycket erfarenhet med denna typ av
bilar. Problemet är bla att få
bilarna optimala under såväl
ett kval som ett helt race. Dessutom
måste man hitta rätt spår
och teknik. Vi lär oss och tar
med detta till vårens tester."
säger båda ingenjörerna,
Peter och Christofer.
Till race 1 hade det slutat regna
och det kördes under upptorkande
förhållanden. Minuterna
innan start togs beslutet att gå
ut på slicks istället för
regndäck vilket skulle visa sig
vara rätt val. Ibrahim gick redan
efter 1 varv upp i ledning som han
sedan utökade med någon
sekund. Men efterhand som banan torkade
upp tappade han farten på grund
av för mjuk och regninställd
bil. Han fick till sist en hedrande
6: e plats. En bedrövad Ibrahim
hade behövt en pallplats innan
han tog sitt sabbatsår för
studier. Alla vet att han har hög
kapacitet när bilen fungerar.
Andreas som startade 10: a hade svårt
i början med en mer "torrinställd"
bil. Desto mer banan torkade, ökade
tempot. Han kom upp till en 7: e plats
men hade sedan för långt
fram till övriga. I sin jakt
satte Andreas racets andra snabbaste
varvtid.
I race 2 startade Andreas följaktligen
tvåa och Ibrahim 12: a, då
hans bil inte gått tillräckligt
fort på den upptorkande banan.
Nu var det åter regn och rusk
vilken Andreas inte var glad över.
Redan i andra kurvan kom problemen.
Han kom utanför banan med två
hjul, kanade av och slog precis i
muren med bakvagnen. Andreas kunde
fortsätta men med en sönderslagen
bakvinge som totalt förstörde
väggreppet. När han väl
kom ut på banan igen var han
13: e, men lyckades trots allt klättra
till en 9: e plats. Ibrahim, från
12: e position, fick en bra start
och gick ganska fort upp till en 7:
e plats. Efter 5 varv blev det tyvärr
stopp. En länkarm i framvagnen
brast och han gick rakt av banan efter
raksträckan.
- "Jag ville så gärna
köra på torr bana för
jag vet att jag hade haft kapacitet
att vinna då. Nu var det blött
vilket jag inte känner mig lika
säker på ännu, något
jag får träna på
till nästa år. Visst, det
hade varit kul att få vara på
pallen igen men det viktiga var att
behålla fjärdeplatsen i
mästerskapet vilket jag gjorde.
Jag är inte nöjd med sista
tävlingen men säsongen som
helhet har gått mycket över
förväntan." säger
Andreas.
Andreas blev alltså 4: a i Elitserien
och Ibrahim 12: a.
- "Vi är jättenöjda
när vi ser tillbaka på
året. Innan säsongen hade
vi, som nya i klassen, målet
att vara med i topp 10 och om Ibrahim
haft lite mindre otur hade även
han varit med högre upp. Nu ser
vi fram mot vintern för att utvärdera
säsongen och sikta på 2008
då vi ska slåss om mästerskapet.
Vi vill även tacka alla som "stöttat
oss" och säger på
återseende nästa säsong.
07-10-02
Camaro Cup på TV
I morgon 3/10 19.30 det dags för
tredje avsnittet av American Speed
med Camaro Cup och massor av kul.
Programmet sänds även i
repris
www.camarocup.com
07-10-02
Pierre Selander tog sin första
pallplats i Formel Renault
Den 6:e deltävlingen av North
European Cup för Formel Renault
kördes i helgen på Oschersleben
i Tyskland. Fredagens träning
började med regn och Pierre visade
redan då att han var snabb.
Det fortsatte att regna även
under lördagen och Pierre började
tidskvalet lugnt. Han ökade farten
eftersom och klättrade någon
placering för varje varv. På
det näst sista varvet gjorde
han sin bästa tid och blev femma
i det första tidskvalet. Det
andra kvalet började bra, han
låg efter tre varv på
en femte plats, men blev lite övermodig
och körde av ut i sandfållan
och blev tvungen att avbryta kvalet.
Han fick ändå 14:e tid
trots att han bara hann köra
tre varv.
Den första finalen kördes
också i regn och Pierre gjorde
från sin femte startposition
en bra start och kunde ganska enkelt
behålla sin placering. Det blev
efter något varv ett utdraget
fält och efter tre varv snurrade
finländaren Valeri Bottas. Pierre
avancerade då till fjärde
plats med Red Bull föraren Oliver
Oakes på femte plats som närmade
sig lite, men i sin iver att försöka
köra ifatt Pierre snurrade han
och körde av. Tvåan Tobias
Hegewald som hade tjuvstartat fick
ett drive-thru straff och Pierre avancerade
till tredje plats. Han började
att köra lite på säkerhet
och på fjärde plats låg
holländaren Nicky Catsburg som
körde lika fort som Pierre, det
ända hotet mot Pierres pallplats
var Tobias Hegewald som efter sitt
drive-thru straff körde väldigt
snabbt. När det var tre varv
kvar passerade han Catsburg och började
närma sig Pierre, men han körde
lite för tufft och även
han snurrade och tappade några
placeringar. Pierre kunde därmed
köra i mål på en
tredje plats och sin första pallplats
i Formel Renault.
- Det här känns helt
fantastiskt, en skön revansch
efter motgångarna på Nürburgring.
Jag blev lite stressad när jag
såg Tobias Hegewald i backspegeln,
men när jag såg att han
snurrade av banan kände jag att
det här skulle gå vägen,
säger en överlycklig Pierre.
Det var många som ville gratulera
Pierre och teamet efter pallplatsen,
de tyckte att det var roligt att en
ny förare fanns med framme i
toppen.
www.pierremotorsport.com
07-10-01
Anders Brofalk Camaro Cup Mästare
2007!
Det var egentligen klart redan efter
lördagens seger för Brofalk
och P-G:s utflykt i den lantliga myllan
Anders Brofalk har genom en
perfekt blandning av jämnhet
och aggresivitet vunnit årets
mästerskap!
Trots seger i dagens race kunde inte
P-G knappa in tillräckligt utan
slutade på andra plats
i sitt första år i Camaro
Cup!
Kanske ligger det lite för mycket
aggresivitet (eller lantbrukarblod)
bakom den uteblivna förstaplatsen..?..
Jonny Gustavsson den eviga
trean slutade (naturligtvis
mycket passande) på tredje plats
totalt och spräckte Bryntessons
planer på att ockupera hela
pallen.
Way to go, Jonny! Får vi se
lite mer horn i pannan nästa
år?
I dagens race slutade den tredje musketören
i Bryntessonteamet Magnus "Kroken"
Krokström på en andra plats
före en mycket glad Janne Aronsson
som avslutade sin Camaro Cup-karriär
på bästa sätt.
Kroken hamnade till slut på
en total fjärdeplats full
av revanschlusta inför nästa
säsong!
Avslutningsracet blev ytterligare
en succé för Camaro Cup,
med många fighter runt banan
och en hel del närkontakt. Bland
annat "glömde" Marcus
Lundström att bromsa under en
fight med Anders Brofalk, Chrille
Nilsson letar fortfarande efter halva
sin kaross och nykomlingen Stefan
Jacobsson visade att det viss går
att drifta med en Camaro. Varje varv!
07-10-01
Härlig avslutning på säsongen
för Ronny Nygård Motorsport
Ronny Nygård Motorsport har
just avslutat sin första säsong
med sitt tvåbilsteam i Camaro
Cup. Det har varit ett lärorikt
år, men det har också
varit många hinder. Finalen
blev den bästa tävlingen
totalt sett i år, men det började
med stora tvivel redan i onsdags.
Ronny körde sin motor i bänktest
då den plötsligt havererade.
Nu var goda råd dyra. Efter
några telefonsamtal köpte
han en komplett bil på torsdag
kväll. Kl. 02.00 natten till
fredag kväll var bilen lastad
och man gav sig iväg till Mantorp.
Ronny hade inte kört bilen en
meter innan första fria träningen
på fredag. Han konstaterade
direkt att han inte skulle hänga
med effektmässigt, men annars
verkade grejerna fungera. Teamets
unge förare, Mårten Hansen,
hade problem under fredagens test
med slirande koppling. Mycket viktig
körtid gick förlorad under
tiden de bytte koppling. Mårten
hade aldrig kört på Mantorp
tidigare varför han verkligen
hade behövt all träning
han kunde få. Fredagen var kall
och lördag samt söndag var
regnigt. Efter kvalet stod Ronny på
14:e startrutan och Mårten 17:e.
De hade båda haft problem med
trafik och fick inga fria varv, men
humöret var på topp och
de såg fram emot racen. Båda
körde bra i första racet
och plockade placering efter placering.
Ronny gick i mål på åttonde
plats och Mårten som tia. Detta
blev även deras startpositioner
till andra racet.
Till andra racet regnade det ännu
mera och det krävdes stor förarskicklighet
för att bemästra dessa förhållanden.
Ronny körde mycket inspirerat
och klättrade ända till
fjärde plats. Mårten körde
i mål som åtta.
Tack vare regnet kunde jag hänga
med trots att jag hade mindre motoreffekt.
Tyvärr immade min framruta igen
mot slutet, annars hade jag nog kunnat
komma på pallen idag, sa en
mycket glad Ronny Nygård.
Med tanke på att jag inte kört
på Mantorp förut, samt
att jag fick så lite träningstid
är jag mycket nöjd. Jag
hade också problem med imma
på slutet, men de hade nog de
flesta, sa Mårten Hansen. Ronny
var glad att teamet kunde avsluta
säsongen med flaggan i topp.
De har fått kämpa hårt
i år och oftast startat långt
bak i fältet. Vi räknade
lite och kom fram till att vi har
gjort ca 50 omkörningar under
säsongen. Det är en mycket
hög siffra, sa Nygård.
Teamet ser redan fram emot nästa
säsong, som de tror kommer att
bli ännu tuffare. Alla kommer
troligen att köra på Etanol
nästa år. I år har
endast några team konverterat,
men de har varit mycket positiva.
Jag vill till sist rikta ett
speciellt stort tack till Tony Bryntesson
och Anders Brofalk, som har gjort
ett enormt arbete bakom kulisserna
för att klassen blivit så
bra som den är i dag, avslutar
Nygård.
07-10-01
Dubbelseger för Alx
Det blev en perfekt avrundning på
Carrera Cup-säsongen för
Danielsson Motorsport på Mantorp
Park. I det 22 man starka startfältet
avgick Alx Danielsson med segern i
de två avslutande heaten för
säsongen. I övertygande
stil ledde han från start till
mål i bägge race. DMS fick
även in sina övriga tre
förare bland de tio bästa
i söndagens tävling. Segrarna
innebär att Alx Danielsson avslutar
säsongen på sex segrar,
flest av alla förare, och för
andra året i rad har han den
högsta segerprocenten i serien.
- Det fungerade utmärkt den här
helgen, säger Alx. Idag behövde
jag inte ens ta i. När de andra
närmade sig bakifrån kunde
jag svara direkt och hålla avståndet.
Det var skönt att få avsluta
på topp.
Alx Danielsson inledde helgen på
bästa sätt genom att vara
överlägset snabbast på
fredagsträningen och han var
länge snabbast i kvalet men en
kombination av otur och upptorkande
bana gjorde att han missade pole position.
- Det blev en rödflagg på
slutet av kvalet och när alla
skulle ut igen hamnade jag långt
bak i kön, säger Alx. Det
gjorde att mina konkurrenter hann
med ett varv mer än vad jag gjorde
och eftersom banan blev allt snabbare
missade jag pole.
Carl-Olov Carlsson lyckades bäst
av DMS övriga förare med
en sjunde- och en femteplats. En avåkning
på träningen gjorde att
Carl-Olov inte hann med mer än
fyra varv i kvalet och startade först
som 14:e man i lördagens tävling.
En storartad uppkörning genom
fältet såg Carl-Olov gå
i mål som sjua och dagen därpå
följde han upp med en femteplats
vilket räckte för att han
skulle säkra fjärdeplatsen
i mästerskapet.
- Det var en bra och lärorik
helg, säger Carl-Olov. Jag är
väldigt nöjd med resultaten
med tanke på att jag startade
så långt ned och tidsmässigt
låg jag i nivå med Alx.
Jan West, som inte ens hade racinglicens
och körde på dispens när
säsongen startade, avslutade
sin debutsäsong som racerförare
med att bli nia i söndagens tävling,
ett resultat som han var mycket nöjd
med.
- Jag har blivit femma som bäst
i år men det här resultatet
slår det, säger Jan West.
I dag kämpade jag mot det starkaste
startfältet hittills under säsongen
och jag körde jämnt med
de andra. För mig är det
ett stort steg framåt jämfört
med var jag befann mig när säsongen
började.
Jan Brunstedt fortsatte att plocka
poäng. Med sin niondeplats i
lördagens tävling slutade
Brunstedt tia i mästerskapet.
- Tyvärr fick jag problem med
diffen vilket sinkade mig men jag
är nöjd med att ha plockat
poäng igen, säger Brunstedt.
Jag hade en svacka i mitten av säsongen
men jag har kommit tillbaka starkt
och med tiondeplatsen i mästerskapet
har jag uppfyllt min målsättning
för i år.
RESULTAT
Kvalificering
1. Edward Sandström 1:28.843
2. Alx Danielsson 1:29.108
3. Cralle Lindholm 1:29.954
4. Patrik Ernstsson 1.30.195
5. Tony Rickardsson 1:30.449
6. Lars Bertil Rantzow 1:30.815
7. Jan Brunstedt 1:30.914
...
9. Jan West 1:31.185
14. Carl-Olov Carlsson 1:33.093
Race 1, 11 varv
1. Alx Danielsson 15:40.958
2. Edward Sandström +1.561
3. Cralle Lindholm +2.804
4. Patrik Ernstson +4.692
5. Tony Rickardsson +7.840
6. Lars Bertil Rantzow +11.904
7. Carl-Olov Carlsson +13.277
...
9. Jan Brunstedt +17.882
20. Jan West + 1 varv
Race 2, 10 varv
1. Alx Danielsson 15:34.043
2. Cralle Lindholm +2.801
3. Edward Sandström +9.357
4. Tony Rickardsson +12.327
5. Carl-Olov Carlsson +18.525
6. Stefan Söderberg +24.383
...
9. Jan West +34.443
10. Jan Brunstedt +35.282
MÄSTERSKAPSTABELL
1 Edward Sandström 143 poäng
2 Cralle Lindholm 136
3 Tony Rickardsson 110
4 Carl Olov Carlsson 83
5 Stefan Söderberg 74
6 Alx Danielsson 73
7 Lars Bertil Rantzow 58
8 Patrik Ernstson 54
9 Jens Stark Juntilla 24
10 Jan Brunstedt 24
...
12 Philip Forsman 14
15 Jan West 10
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-09-30
Ingen vann så mycket som P-G
- slutade cuptvåa!
P-G Andersson gjorde i fjol premiär
inom racingen genom sitt inhopp som
gästförare i Camaro Cup
hos Bryntesson Motorsport. Teamet
blev nöjda med hans insats och
han fick i år chansen att köra
hela Cupen med teamet.
Han fortsatte imponera och är
i år den förare som har
plockat hem flest Cupsegrar. Hela
sex gånger har han gått
i mål som segrare, första
gången plockade man dock av
honom segern efter prisutdelningen.
Han fick då ett strafftidstillägg
och slutade istället trea. Men
ingen annan förare än P-G
har i år fem segrar i Camaro
Cup, som avgjordes med tolv deltävlingar.
P-G blev under en av de tidigare deltävlingarna
avknuffad och blev därmed helt
utan poäng.
Inför helgens två avgörande
race på Mantorp, ledde P-G med
två poäng före teamkompisen
Anders Brofalk. Han var taggad till
tusen för att ge teamkompisen
en rejäl fight. Efter att ha
misslyckats i kvalet igår och
hamnat i sandfållan efter en
avåkning på den regnvåta
banan, fick han starta som sjättebil.
Han körde upp sig till andra
bil och hade en tät kamp om placeringen:
- "Det var riktigt kul"
skrattade P-G efter tävlingen
"vi turades om att inneha de
olika topplaceringarna. Men sen låste
jag bromsarna och for av banan".
Därmed for även segerchansen
all världens väg och Anders
Brofalk kunde säkra Cupsegern.
Innan P-G for av banan och blev fast
i sandfållan på fjärde
varvet, hann han sätta andra
bästa tid. Därmed fick han
i dag starta som andra bil och tog
revansch genom att kamma hem även
den sista deltävlingen. I och
med det slutade han på en mycket
hedervärd andraplats i Camaro
Cup!
- "Det har varit riktigt, riktigt
kul att köra med grabbarna och
jag måste verkligen tacka Bryntesson
Motorsport för den här chansen
och även gratulera Brofalk till
guldet" säger en nöjd
P-G på väg till VM-rallyt
i Spanien.
Härnäst är det nämligen
VM-rally som står på tur
för P-G och hans co-driver Jonas
Andersson. I helgen körs den
näst sista deltävlingen
i Spanien och helgen därpå
är det final för JRC i Frankrike.
Även där har han chans att
kamma hem segern:
-"Den här gången är
det min tur" skrattar han "är
vi före Aava, så kammar
vi hem junior-titeln i år igen."
Mer info hittar du på
www.pgandersson.se
där vi följt Racen i Mantorp.
Fem i topp Camaro Cup sluttabell
1. Anders Brofalk, 386 poäng
2. P-G Andersson, 362 poäng
3. Jonny Gustavsson, 338 poäng
4. Magnus Krokström, 330 poäng
5. Marcus Lundström, 272 poäng
CamaroCuptabellen och resultat hittar
du här:
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/camaro.htm
07-09-28
DMS siktar högt i finalen
Danielsson Motorsport ser fram emot
finalen i Carrera Cup på Mantorp
Park i helgen. Det har varit ett fantastiskt
debutår för det nya stallet.
Alx Danielsson har kört till
sig fyra segrar och tillsammans med
Carl-Olov Carlsson har han svarat
för ytterligare sju pallplatser.
I helgen ser stallchefen Jens Hellström
fram emot en lyckad avslutning på
säsongen.
- Dubbla pallplatser, det är
målet, säger Hellström.
Alx och Carl-Olov har kapaciteten
och teamet är laddat. Vi hoppas
också på att Jan Brunstedt
och Jan West ska nå framskjutna
placeringar. De har jobbat hårt
i år och utvecklats enormt mycket
inom ramarna för vårt förarutvecklingskoncept.
Alx Danielsson, det svenska F1-hoppet,
som leder DMS i jobbet som förare
och förarcoach, sticker ut hakan
rejält inför finalen.
- Jag vill upprepa triumfen från
finalen 2005 då jag var snabbast
i varje pass och vann bägge tävlingar,
säger Alx. Den här gången
siktar jag också på att
ta det varvrekord jag satte då.
Allt annat ser jag som ett misslyckande.
För DMS handlar deltagandet i
Carrera Cup inte enbart om tävlandet
ute på banan. Danielsson Motorsport
driver också seriens catering-
och VIP-verksamhet.
- Det är en viktig del av vår
verksamhet att se till att sponsorer
och gäster trivs och det har
vi lyckats bra med, säger Jens
Hellström. För oss som är
ett nytt team har det varit en stor
apparat men vi har fina medarbetare
som har gjort ett jättejobb för
att få allt att fungera.
Jenny Hellström ansvarar för
DMS VIP- och cateringverksamhet och
tar hand om VIP-gäster till både
DMS och Porsche Sverige.
- I helgen kommer vår kock att
servera över 400 mål mat
till våra gäster, säger
Jenny. Vi har inte bara VIP-gäster
att ta ha hand om, flera av de andra
stallen i serien har valt att äta
hos oss eftersom de uppskattar vår
goda mat och det tycker vi är
jättekul.
MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 129
2. Cralle Lindholm 122
3. Tony Rickardsson 101
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 71
6. Alx Danielsson 53
...
10. Jan Brunstedt 23
12. Philip Forsman 14
15. Jan West 9
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-09-28
Sandell gör racingdebut
Under STCC-finalen på Mantorp
i helgen passar en av landets främsta
rallyförare på att göra
racingdebut. Juniorvärldsmästaren
Patrik Sandell gör då ett
inhopp som gästförare i
JTCC.
Patrik Sandell har ett hektiskt schema.
Men när han blev tillfrågad
av tävlingsorganisationen om
han ville göra ett inhopp i JTCC
tvekade han inte länge.
- Det ska bli riktigt kul. Jag
har ju aldrig kört racing i hela
mitt liv. Bara lite folkrace, men
de takterna ska jag nog inte ta fram
där nere, då har jag inga
kompisar kvar där sen skrattar
Patrik Sandell.
- Jag har kört banan nåt
varv på TV-spel bara. Vi får
se om det stämmer vad Alx Danielsson
sa till mig, att man kan lära
sig banor genom TV-spel. Men jag ska
försöka ta lite hjälp
av mina racingkollegor när jag
kommer ner och se om jag kan lära
mig banan och få några
tips säger Patrik Sandell.
På lördag är det tidskval
och Race 1. Race 2 sker på söndagen.
Direkt efter tävlingarna beger
sig Patrik till Spanien inför
Rally Catalunya kommande helg.
07-09-27
Sandell gästförare i JTCC
Patrik Sandell kommer att agera gästförare
i JTCC-finalen i helgen i Mantorp.
- "Det ska bli riktigt roligt
att köra" säger han.
Direkt efter målgång åker
han till Spanien för att köra
JRC.
07-09-27
Eljasmotorsport lägger ner JTCC
satsning!
Efter att har tävlat framgångsrikt
i JTCC under 3 säsonger med Volkswagen
Golf lägger Eljasmotorsport ner
sin satsning på JTCC. Satsningen
har fostrat talanger som Roger Eriksson,
Simon Reinberth, Tommie Lööf
och Marcus Fluch. Teamet har också
haft gästförare i form av
Daniel Andersson från Ludvika
och ingen mindre än OS, VM och
EM medaljören Lars Frölander.
Största triumfen var Roger Erikssons
mästerskapstitel 2006.
Huruvida Eljasmotorsport återvänder
till racerbanorna återstår
att se.
07-09-26
Team Power vann ERCup på Knutstorp
Team Power från Falkenberg vann
övertygande i Söndagens
6-timmars ERCup race på Ring
Knutstorp med sin BMW 320. Man satte
snabbaste träningstid, startade
i pole position, höll ledningen
under större delen av racet,
och vann till slut efter 273 varv.
På andra plats Göteborgarna
Team Pentascrew, drygt en minut efter
segrarna, men på samma varv.
TNT Racing, Falkenberg, tog ytterligare
en fin tredjeplats.
Men precis som vanligt i landets tuffaste
långloppsserie så var
det ett dramatiskt race. Ett helt
gäng team har för avsikt
att plocka hem årets serieseger.
Flera av dem hade säkert tänkt
vinna i denna näst sista deltävling,
och därmed ligga bra till inför
finalen. Men ingen av dem lyckades
med det, istället tog Team Power
sin första seger någonsin
i ERCup.
- Vi har varit nära så
många gånger, äntligen
var det idag vår tur klättra
överst på prispallen, sa
en glad Sven-Åke Larsson, teamchef
i Team Power. Vi hade ett oplanerat
depåstopp då vi misstänkte
att vi hade skräp i tanken, så
vi blåste rent bensinfiltret.
Det funkade fint tills några
varv innan målgång, då
började motorn hacka igen. Det
blev några nervösa minuter,
men vi klarade oss, och var först
över mållinjen.
Team Power har kört långlopp
sedan 2001. Förutom Sven-Åke
så kör också Peter
Larsson och Jonas Larsson bilen, alla
tre tävlar för Falkenbergs
Motorklubb. I depån har man
hjälp av mekanikern Jonas Nilsson.
Att adrenalinnivån hos alla
team var hög märktes redan
efter start. Under första timmen
var Safety car ute 5-6 gånger
då olika ekipage behövde
bärgas ur sandfållorna
runt Knutstorp. Minst lika många
gånger till var Safety Car ute
under resten av racet. Många
team drabbades också av tekniska
problem. Ett helt gäng växellådor
och kopplingar rasade. Serieledande
Citius Motorsport blev av med hela
motorn i ett gigantiskt rökmoln.
På fem race har fem olika team
stått överst på prispallen.
Det betyder att serietabellen trycks
ihop, årets ERCup är olidligt
spännande. Finalen arrangeras
av SSK på Kinnekulle Ring den
6:e oktober. Gissningsvis kan vem
som helst av de tio toppteamen vinna
serien. Vem det blir avgörs troligtvis
inte förrän när målflaggan
faller.
Resultat delt 5, Ring Knutstorp
http://www.ercup.se/index.asp?D=285
ERCup Serietabell
http://www.ercup.se/index.asp?D=236
07-09-25
Judgment day för Camaro Cup
Inte många mm mellan bilarna!
Nu skall det avgöras, vem tar
hem totalsegern i världens största
racingklass på E85?
Jo, ni läste rätt, aldrig
har så många liter V8
drivits av E85 i en och samma racingklass.
Camaro Cup har visat att det är
möjligt att kombinera förgasare,
katalysator och etanoldrift.
Över hälften av de väntade
25 startande på Mantorp i helgen
kör med miljön i tankarna.
Uppdatering av läget inför
finalen:
1# 69 Anders Brofalk Bryntesson Motorsport
340 Poäng
Konstant snabb och flitig poängplockare,
är storfavorit på Mantorp
som är hans favoritbana.
2# 96 Per-Gunnar Andersson Bryntesson
Motorsport 322 Poäng
Även kallad skogens konung för
sina insatser i Rally och framför
allt för de där hornen som
knackar på hjälmens insida.
Förste utmanare till Brofalk
om segern med sina minst sagt hårresande
omkörningar.
3# 2 Jonny Gustavsson Borlänge
MK 308 Poäng
Camaro Cup´s ständige poängplockare
har smugit upp i slagläge inför
finalen. En alltför het kubbning
mellan Brofalk och P-G kan ge Johnny
segern!
4#969 Magnus Krokström Bryntesson
Motorsport 258 Poäng
Mannen som gav uttrycket When
the flag drops.. ett ansikte.
5# 43 Marcus Lundström Lundström
Motorsport 248 Poäng
Förra årets runner-up hugger
efter sista halmstrået.
Det är 80 poäng kvar att
köra om och en tävling ska
räknas bort -DET ÄR VIDÖPPET!
2007 års upplaga är en
braksuccé med fulla startfält
och stenhård racing. Missa inte
chansen att komma till Mantorp i helgen
och se upplösningen av
.
Eller som Churchill skulle ha uttryckt
det om han varit samtida:
Aldrig har så många
V8:or, haft så lite miljöpåverkan
och rejsat så grymt
eller
De kommer att fightats i startsvängen
i chikanen och i F2- kurvan men de
kommer aldrig att kapitulera!
www.camarocup.com
07-09-24
Final för Johan Karlsson
Formel Ford Zetec-föraren Johan
Karlsson körde finalen i Nordeuropeiska
mästerskapet (NEZ) på Norska
Vålerbanen i helgen. Det hade
blivit en planeringsmiss som av någon
anledning inte påtalades förrän
i sista stund, nämligen att SM-finalen
och NEZ-finalen skulle köras
samtidigt!!! SM-finalen ställdes
därför in medan NEZ-finalen
kördes. Johan Karlsson startade
från tredje plats i första
racet. Han tappade en placering i
starten, men återtog snart tredjeplatsen
igen. De tre första förarna
kom loss från övriga fältet
och hade en fin fight ända till
mål. Johan behöll sin tredjeplats,
men satte racets snabbaste varv, varför
han fick starta först i andra
racet. Till andra racet hade regnet
börjat falla, vilket passade
Johan perfekt. Tyvärr gjorde
han en dålig start och kom iväg
som trea. Men han var på hugget
och var snart uppe på andra
plats. Han utmanade ideligen ledaren
och var även förbi ett par
gånger. Mot slutet skulle han
sätta in en avgörande stöt,
men då krokade han ihop med
ledaren och tvingades bryta med en
krokig bärarm. Johan är
ändå nöjd med säsongen
i sin helhet. Han tog SM-silver och
blev fyra i NEZ. Alla som kom före
honom var finnar, varför han
i alla fall blev bäste svensk
i båda mästerskapen. Johan
kommer att köra Formel Ford Zetec
även nästa säsong.
07-09-24
Pallen för BRS Motorsport
BRS Motorsport från Hässleholm
körde årets näst sista
deltävling i SLC Racing Series
på Anderstorps F1-bana. Andreas
Boström inledde med att sätta
några riktigt vassa tider på
den fria träningen. Man var därför
full av tillförsikt inför
tävlingen. När Andreas körde
ut på kvalet small det till
i transmissionen och han stannade
bilen. Han provade att lägga
i ettan, tvåan och trean. Med
stor förvåning märkte
han att det fungerade. Han körde
tillbaka till depån och teamet
undersökte bilen. Man hittade
inga fel varför Andreas körde
ut på banan igen. Vid varje
inbromsning och nedväxling small
det till igen, men allt fungerade.
Han vågade inte köra mer
än ett kvalvarv, men det räckte
ändå till pole! Nu vidtog
en ännu grundligare undersökning
och då hittade man en brusten
infästning till bakaxeln. Det
var ett billigt och lättlagat
fel och man var med i matchen igen.
Innan racet satt Andreas Boström
och diskuterade taktik med förarkollegan
Magnus Öhman. De kom överens
om att strunta i de första Code
60 situationerna för att
slippa trängseln i depån.
Förhoppningsvis skulle det komma
tillräckligt många situationer
för att hinna med de fyra obligatoriska
stoppen i alla fall.
Starten gick och Andreas drog upp
ett tempo som ingen kunde matcha.
Ganska snart kom den första Code
60 situationen. Då ledde
Andreas med nästan hela rakan.
Man gjorde som man hade kommit överens
om och hoppade över detta stopptillfälle.
Man befäste därmed sin ledning
ytterligare till att börja med,
men det skulle straffa sig mot slutet.
Det blev inga fler Code 60
varför man tvingades gå
i depå under fullfartsvarv istället.
Trots att man var överlägset
snabbast på banan och bilen
gick som en klocka blev de förpassade
till tredjeplatsen. Det var
kul att komma på pallen, men
hade vi lyckats med taktiken hade
vi troligen vunnit, sa Andreas. Nu
återstår endast finalen
i mitten av oktober på Mantorp
Park. Vi skall göra några
små förbättringar
till dess. Om allt håller och
taktiken lyckas kommer de andra få
svårt att slå oss, avslutar
Andreas.
07-09-23
Niclas Olsson mirakelfyra i Barcelona
Niclas Olsson kom efter stor dramatik
fyra i årets näst sista
deltävling i VW Polo Cup som
kördes på Circuit de Catalunya
i Spanien. Bara fyra varv från
mål höll en sprucken fälg
på att sätta stopp för
den unge svenskens framfart. Trots
kraftiga vibrationer i bilen och hård
uppvaktning bakifrån på
slutvarvet lyckades Niclas ändå
hålla undan.
- Jag körde ihop med en konkurrent
och fälgen sprack vilket gjorde
att jag tappade massor av tid, säger
Niclas. Det blev riktigt spännande
på slutet när jag blev
upphunnen men jag lyckades hålla
tätt bakåt och bärga
en jättebra placering. Ett fantastiskt
resultat!
Niclas startade som åtta och
tog två man redan på första
varvet. Han körde sedan ikapp
ledarklungan, tog sig upp på
femteplatsen och låg och kubbades
om fjärdeplatsen när missödet
skedde.
- Jag hade lite problem i kvalet men
bilen var perfekt idag och jag hade
kunnat vara med och slåss om
pallplatserna om inte fälgen
hade gått sönder. Trots
det är jag nöjd. Jag knappar
in på femman i mästerskapet
och jag kommer att göra allt
för att klättra i tabellen
i finalen på Hockenheim om tre
veckor.
Till helgens tävling hade Niclas
40 sponsorer och partners på
plats och även om han inte kunde
bjuda dem på en pallplats var
han ändå nöjd.
- Det blev ju en riktigt nagelbitare
på slutet, säger Niclas.
Det känns jättebra att kunna
få tacka dem som har stöttat
mig den här säsongen med
ett riktigt spännande race.
RESULTAT
VW Polo Cup, 17 varv, Circuit de Catalunya,
Barcelona, Spanien, 2007-09-23.
1 S. Paulsen NOR 25.04,587
2 A. Pfister GER + 0.01,532
3 B. Graber GER + 0.03,049
4 N. Olsson SWE + 0.06,099
5 C. Dressler GER + 0.06,258
6 S. Voges GER + 0.09,466
TABELL
1 C. Dressler GER 349
2 S. Paulsen NOR 341
3 A. Pfister GER 305
4 A. Simonsen SWE 301
5 S. Williams RSA 207
6 N. Olsson SWE 190
Patriks och Niclas hemsida:
http://www.npracing.se
07-09-22
Pontus Mörth utklassade allt
motstånd i DTC
Pole position, en heatseger samt seger
i finalen. Svensken Pontus Mörth
i en Chevrolet dominerade den näst
sista deltävlingen i det danska
mästerskapet i standardvagnsracing,
DTC, som avgjordes i Padborg på
söndagen.
- Äntligen lossnade det för
mig. Det har varit nära flera
gånger tidigare under säsongen
men då har jag åkt dit
på andra förares misstag,
förklarar den mycket glade värmlänningen.
Redan i den inledande kvalifikationen,
super pole på lördagen,
var Pontus Mörth snabbast. I
det första heatet kom också
söndagens första seger.
Medan i det andra heatet körde
han upp sig från åttonde
startposition till en sjätteplats
i mål. I finalracet blev det
sedan en suverän seger för
den 30-årige värmlänningen
han vann stort.
- Utklassning! Vi har vetat att har
haft speeden, men trots det har inte
resultaten kommit förrän
nu. Nu var vi, Chevrolet-teamet, outstanding.
- Jag tog tre segrar av fyra möjliga,
medan min stallkompis Henrik Lundgaard
tog den fjärde, triumferar en
mycket glad Pontus Mörth.
Värmlänningen och det danska
Chevrolet-teamet firade stort tillsammans
med sponsorer efter målgången
på Padborg Park.
- Det känns så kul för
alla i teamet att resultaten äntligen
kommer, men samtidigt är det
bara en deltävling kvar. I och
för sig får vi göra
vårt yttersta även då,
kanske kan vi bli lika dominerade
som idag
DTC leds efter sju deltävlingar
av Michel Nykjaer på 273 poäng,
medan Mörth ligger sjua på
176 följd av en annan svensk,
Jens Edman på 149.
Sedan 2005 tävlar Pontus Mörth
i DTC som är en dansk motsvarighet
till STCC. Under många år
har Mörth varit en Sveriges mest
framgångsrika racerförare
utanför landets gränser.
Han har bland annat två andraplatser
i den tyska mästerskapsserien
Beetle Cup samt dessförinnan
skördat stora framgångar
i formelbilsracing. I STCC har han
tävlat för Opel Team Sweden
samt varit en av de mest framstående
privatförarna.
P-G
Andersson vinner GrN-debuten i Rally
SM och är superladdad inför
Camaro Cup finalen på Mantorp
P-G har ett fullspäckat
schema just nu, vinst i rally SM i
dag och nu till helgen är det
Camaro Cup som gäller med finalen
på Mantorp. Efter målgången
på Mantorp står en bil
och väntar för transport
till flyget, som tar P-G till Rallye
de Espana där han ska försöka
återta ledningen i JVM. P-G
tror på vinst i både Camaro
Cup och Rally VM läs nedan hur
han ser på Camaro Cup säsongen
och finalen
1.Vad är bästa minnet av
säsongen?
Utan tvekan dubbelsegern på
Falkenberg inför mycket folk
och bra race.
2. Känner du att förberedelserna
inför finalen gått bra?
Absolut Camaron är klar och jag
värmde upp med att vinna SM rallyt
i Köping nu i helgen.
3. Vem vinner Camaro Cup 2007?
Det gör jag, Brofalk och de andra
kommer helt enkelt inte hänga
med!
Camaro
News
07-09-21
Racingförare sökes!
Ibrahim Bakirci har beslutat
att, efter 2007 års säsong,
ta ett uppehåll från racingen
pga studier och därmed säga
upp sitt avtal med Ebbesson Motorsport.
Ibrahim har kört för teamet
i 4 år med många framgångar.
- "Det är klart mycket tråkigt
att vi tappar Ibrahim till 2008. Alla
stortrivdes med honom och hans kapacitet
som förare är det inget
tvivel om. Hoppas att vi får
se honom ute på racingbanan
snart igen." säger teamchefen
Inge.
Till 2008 söker därför
Ebbesson Motorsport en ny förare
som vill satsa på sin karriär.
Vi ni ha mer info om teamet hänvisas
ni till deras hemsida: www.ebbessonmotorsport.com.
Under nästa år kommer Ebbesson
Motorsport att fortsätta sin
satsning. Med 1 års erfarenhet
i klassen kommer målen att sättas
mycket högt. Om Ni vill delta
i vår satsning är Ni välkomna
att höra av Er med frågor
eller intresseanmälan.
Tel: 0431-43 40 28
Mob: 070-645 08 00
E-mail:
info@ebbessonmotorevents.com
Inge Ebbesson / Ebbesson Motorsport
07-09-21
Micke Ohlsson vände trenden med
seger i Sturup
Efter några riktigt tuffa racehelger,
var kanske inte självförtroendet
på topp hos Micke Ohlsson. Mickes
säsong har varit kantad med tekniska
bekymmer och diverse haverier, vilket
resulterat i att Micke inte har någon
möjlighet till en pallplacering
i sammandraget av Radical Elite. Teamet
har jobbat hårt med bilen för
att sortera bort de fel som uppkommit.
Tyvärr blev dock inte heller
helgen på Sturup felfri, då
tvåans växel försvann
redan på kvalet. Micke öppnade
annars helgen med att vara snabbast
på lördagens test, men
när växellådan gick
sönder var han tvungen att köra
vissa partier av banan på treans
växel, istället för
på tvåans växel som
normalt. Han kvalade trots detta in
på andra plats, 0,07 sekunder
efter kvalettan Kristian Kronegård.
I race 1 blev växellådsbekymmerna
mer uppenbara, då framförallt
i de långsammare partierna.
Micke lyckades ändå köra
i mål på andra plats,
0,8 sekunder efter Kronegård.
- Vi får vara nöjda
med både kvalet och race 1,
framförallt med tanke på
de problem vi haft med växellådan.
Ett bättre resultat än andraplats
hade knappast varit möjligt,
då vi tappade flera tiondelar
i de tighta partierna runt Sturup
Raceway. Nu hoppas vi kunna göra
något åt växellådan
till morgondagens race.
Tyvärr kunde inte växellådan
åtgärdas helt, utan teamet
var tvungna att ändra utväxlingen
så att treans växel ersatte
tvåans.
Till söndagens race var banan
våt, då det regnat kraftigt
under lördag natt. Teamet tog
rätt beslut, som på en
upptorkande bana, körde med torrsetup
och regndäck. Micke gjorde en
kanonstart från sin tredje startruta
och var redan på första
varvet uppe i ledning. Efter sex varv
hade han en betryggande ledning på
sex sekunder, som han sedan höll
ända in i mål. En överlycklig
Ohlsson fick återigen stå
som segrare efter en längre period
av uteblivna resultat.
- Helt klart skönt att
få vinna igen! Teamet har gjort
ett jättebra jobb med bilen och
jag har fått rätt på
min körning igen. Det känns
verkligen skönt att få
ett kvitto på att jag kan prestera
när grejorna väl håller.
Att köra i regn har alltid varit
en stark sida hos mig, så även
på Sturup. Nu gäller det
att fortsätta trenden på
finalen i Mantorp, något som
känns klart realistiskt då
Mantorp är en av mina favoritbanor!
Finalen på Mantorp körs
den 29-30 september på Mantorp
Park. Då kan ni följa Micke
Ohlsson och EMPOLE Motorsport på
www.empole.se.
07-09-20
Pulsen stiger i Camaro Cup!
#43 Marcus Lundström Foto DeltaPhoto.se
Med nio dagar kvar till Camaro Cup
finalen arbetas det flitigt hemma
i garagen och de sista justeringarna
och prepareringarna på bilarna
görs. Det är många
faktorer som kan fälla avgörandet
i finalen som t.ex. vem har varit
bäst på att konservera
de 14 däcken man fått märka
in? Eller vem har bäst nerver
inför det kanske mest avgörande!
Kvalet? En säsong påverkas
inte heller sällan av Fru Fortuna.
Här på Camaro webben kommer
vi att titta närmare på
titelkandidaterna inför finalen
och vi har sammanställt 3st frågor
till dem. Först ut blir serie
5an Marcus Lundström som har
haft en bra säsong och tagit
poäng i samtliga race.
1.Vad är bästa minnet av
säsongen?
När vi lyckades rädda poäng
på Anderstorp trots punktering
och med tillhörande däckbyte
och ändå lyckades ta mig
in på poängplats.
2.Känner du att förberedelserna
inför finalen gått bra?
Ja, bilen är i princip klar,
men vi väntar på en ny
bakaxel som är anpassad för
Mantorps snabba bana.
3.Vem vinner Camaro Cup 2007?
Anders Brofalk tror jag. Han har haft
turen med sig i år och har bra
ordning på bilen och teamet.
www.camarocup.com
07-09-19
Pole Position i Sturup.
I helgen gick den näst sista
tävlingen i Radical med blandade
framgångar. De inledande testerna
under fredagen blev som alla tidigare
tester med mycket regn. Vi hade behövt
torrtest men lärde oss trots
allt en del om Sturupbanan.
Under natten till lördagen passerade
regnet och solen dök upp. Den
inledande testen under morgonen gick
bra då Andreas var fjärde
man. För Ibrahim gick det också
bra med tanke på att han aldrig
kört på denna bana tidigare.
Kvalet blev mycket underligt. Det
kantades av många gulflaggningar
och safetycarsituationer vilket begränsade
körmöjligheterna. Andreas
låg länge på en femte
plats men lyckades under de avslutande
minuterna klättra till en fjärde,
endast en tusendels sekund från
tredje. Ibrahim hittade nu runt på
banan mycket bättre och kom på
en 9: e plats.
I race 1 fick Andreas en bra start,
gick ganska snabbt upp till en tredjeposition
för att ta upp jakten på
de två framförvarnade som
skapat sig en lycka på någon
sekund. Andreas hade mycket bra inställningar
och fart i bilen men fick nöja
sig med tredjeplatsen. Under racet
hade han snabbaste varvtid och skulle
på få starta i poleposition
under race 2. För Ibrahim började
det också mycket bra. Klättrade
snabbt upp tre platser från
sin nionde startposition. Men Ibrahim
var, även denna tävling,
otursförföljd. När
halva racet hade gått fick han
problem med sin motor som inte ville
gå på alla cylindrar i
vissa kurvpartier. Han var många
gånger på väg att
tvingas bryta med kunde halta i mål
som siste man.
- Det känns för jäkligt
att han alltid ska ha denna otur.
Om vi så ska jobba hela natten
så ska detta fel, som är
mycket svårt att hitta då
det endast dyker upp ibland, vara
åtgärdat till i morgon.
Annars hade Ibrahim riktigt bra fart
med sig den tiden bilen fungerade.
Alltid något att glädjas
över. säger Peter
Ebbesson.
I race 2 startade Andreas i poleposition
och en taggad Ibrahim från sista
startruta. Under hela söndagsmorgonen
regnade det och teamet gjorde bilarna
klara för regnrace. Men under
den sista timmen före start sprack
molnen upp och det började torka
på banan. Efter några
snabba beslut i sista sekund ställde
teamet om bilarna till torrinställning
fast med regndäck, vilket skulle
visa sig vara en för djärv
chansning. Andreas hade stora problem
med att få fäste, då
banan förblev blöt. Tappade
direkt i starten och senare ned till
en fjärdeplats innan målflaggen
föll. Ibrahim hade samma problem
med lyckades klättra upp till
en slutlig 10: e plats innan racet
var över.
- Vi föll lite på
våran höga ambition. Trodde
att det skulle torka upp snabbare
än vad det gjorde. Det blåste
men var uppenbarligen för kallt.
Ibland gör man rätt och
ibland fel. Det är bara lite
synd när Andreas startade i pole.
En parentes är att våra
testtider på fredagen hade räckt
för att tampas om segern på
söndagen. Nu slutade Andreas
ändå på en fjärde
plats vilket absolut inte är
något dåligt resultat.
säger Ted.
Andreas ligger nu inför den sista
deltävlingen 4: a i mästerskapet
och Ibrahim 12: a. Missa inte finalen
om två veckor för att se
hur det går för Ebbesson
Motorsport deras debutsäsong
i Radical.
Med Vänlig Hälsning Ebbesson
Motorsport
07-09-19
Perry Johansson testar för DMS
Danielsson Motorsport har i år
tagit fyra segrar och ytterligare
sju pallplatser i Carrera Cup och
stallets koncept lockar nya förare
inför kommande säsonger.
Redan förra veckan inledde DMS
tester på Mantorp Park och idag
var det dags igen. Perry Johansson,
38 år, från Göteborg,
satte sig bakom ratten på en
av DMS Porsche-bilar men tyvärr
var inte vädrets makter på
hans sida.
- Det regnade kraftigt under hela
testet och det var svårt att
utvärdera Porschen under rådande
förhållanden, säger
Perry Johansson. Helt klart är
dock att det är en mycket potent
och rolig bil, och Alx och teamet
gjorde det bästa av situationen.
Alx Danielsson, som fungerar som DMS
förarcoach, var trots väglaget
imponerad av Perry Johanssons insats
och utlovade en ny chans för
Perry, förhoppningsvis på
torrare underlag.
- Perry har kört Radical i många
år och det är en bra skola,
säger Alx. Han gjorde vad han
kunde göra med tanke på
omständigheterna och vi kommer
att erbjuda Perry en ny testmöjlighet
redan nästa vecka så att
han få visa vad han går
för.
Perry Johansson har tävlat i
egen regi sedan 1993 och de senaste
fem säsongerna har han kört
Radical där han alltid varit
bland de tio bästa i mästerskapet.
Hans största meriter är
utmärkelsen som årets rookie
2003 i Radical Cup då han slutade
sammanlagd fyra i mästerskapet,
och tredjeplatsen i Interserien på
Hockenheim, 2004.
- Carrera Cup har utvecklats under
de senaste åren och jag ser
serien som ett bra steg för mig
att ta, säger Perry Johansson.
Porsche-intresset har alltid funnits
där och DMS är ett mycket
professionellt stall som kan ge mig
de förutsättningar jag behöver
för att utvecklas vidare i min
karriär.
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-09-18
Daniel Carlsson kör banracing
med Red Arrow Racing
Söndag 23 September kör
Red Arrow Racing årets femte
deltävling i Endurance Racing
Cup på Knutstorp. Efter förra
tävlingens missöden halkade
teamet ner från andra till femte
plats i serien. Det är fortfarande
många bilar som kan kamma hem
seriesegern och det är ett stort
startfält på Knutstorp
till helgen. Ny i teamet till denna
tävling är VM-föraren
i rally Daniel Carlsson. Han förstärker
det vanliga teamet som nu blir fem
förare. Mattias Johansson, Peter
Johansson, Magnus Krokström och
Anders Karlsson.
www.redarrowracing.se
www.ercup.se
07-09-17
Säsongen slut för Johan
Weglin
Finalen för Nordic Supercar kördes
tillsammans med STCC på Sturup
Raceway. Johan Weglin var med och
körde till sig en 8:e och en
5:e plats med Saaben. Det var
skönt att bilen fungerade perfekt
den här gången, sa Johan.
Det har varit en lärorik
säsong. Nu vet vi vad vi behöver
göra i vinter, sa pappa Anders.
Nordic Supercar har varit en succé
med ca 20 bilar vid varje tävling
i år. Det är brokig samling
muskelbilar med allt från Viper,
Porsche, Indigo, BMW, Renault, Chevrolet
till Saab. Publiken tycker mycket
om klassen eftersom det dundrar och
låter häftigt.
07-09-17
Framgångar för Johan Karlsson
Johan Karlsson från Kristianstad
körde finalen för Finska
Mästerskapet i Formel Ford Zetec
på Alastarobanan. Tävlingen
ingick även i SM. Testerna och
kvalet kördes i regn. Johan var
näst snabbast hela tiden. Från
sin andra startposition tog han ledningen
i första racet. Polemannen Mika
Vähämäki kontrade dock
snart och återtog ledningen.
Johan tappade ytterligare en placering
till Johan Wikman och den ställningen
höll sig till mål. Men
det visade sig att Wikman hade tjuvstartat
varför andraplatsen gick till
Johan Karlsson.Andra racet kördes
på torr bana och Johan startade
från femte rutan. Han var snabbt
uppe på tredje plats. Efter
en liten miss tappade han en placering.
När han försökte återta
tredjeplatsen fick han ett kast och
höll så när på
att åka av banan. Han föll
till åttonde plats, men kämpade
sig tillbaka till femte. Han förlorade
en duell mot slutet och gick i mål
som sexa. Under racet satte han helgens
snabbaste varv och fick en bonuspoäng
för detta. I SM-tabellen ligger
han nu på andra plats bakom
Vähämäki, som i helgen
säkrade vinsten både i
SM och i Finska mästerskapet.
Jag trodde inte att jag skulle
ha en chans här i Finland. Jag
har aldrig varit här och att
tampas med finnarna på deras
hemmaplan trodde jag var omöjligt.
Jag är därför oerhört
nöjd med helgens resultat, sa
Johan Karlsson.
Helgen innan körde han ett race
i den Danska Formel Ford Zetec-cupen
på Jyllands Ring, som han vann.
Jag har kört 10 racehelger
i år och på sista tiden
har det gått riktigt bra, sa
Johan. Nu återstår finalen
i SM och NordEuropeiska Mästerskapet
(NEZ) och den körs redan till
helgen i Karlskoga. Jag kan
inte vinna något mästerskap
i år, men målsättningen
är att ta en seger i finalen
och naturligtvis att vinna SM-silver,
avslutar Johan.
07-09-17
Knutar drev med Alx!
Alx Danielsson kom till Sturup Raceway
med den högsta segerprocenten
av alla förare i Carrera Cup
och när han åkte därifrån
var den oförändrad trots
att Alx inte tog en enda seger. Faktum
är att han inte ens kom till
start i något av de två
heat som kördes under helgen.
- En drivknut gick sönder på
uppvärmningsvarvet på lördagen,
den andra drivknuten gick sönder
dagen därpå, även
det under uppvärmningen, säger
Alx besviket. Jag kom alltså
inte ens till start.
Att två nya drivknutar ska gå
sönder dagen efter varandra är
helt osannolikt, enligt stallchefen
Jens Hellström:
- Våra tyska ingenjörer
från Araxa Racing har aldrig
varit med om något liknande,
ändå har de flera års
erfarenhet av Carrera Cup på
högsta internationella nivå.
De här drivknutarna kommer från
en annan tillverkningsserie än
vi har använt tidigare och vi
misstänker att det rör sig
om ett tillverkningsproblem.
Alx Danielsson fick istället
stå vid sidan av och titta på
när DMS unge talang Carl-Olov
Carlssons for fram på banan.
Carl-Olov startade sexa i första
heatet men körde upp sig till
en andraplats som han sedan höll
in i mål. Men glädjen blev
kortvarig. Domarna ansåg att
Carl-Olov hade gått för
hårt fram mot Tony Rickardsson
och han fick ett tidstillägg
som petade ned honom till elfteplatsen.
- Trist att kampen om tredjeplatsen
i mästerskapet ska avgöras
i domartornet men det är inget
jag kan göra något åt,
säger Carl-Olov. Jag var riktigt
snabb och jag visade att jag hör
hemma i toppen, mer kan jag inte göra.
Carl-Olovs varvtid i första heatet
räckte till för att placera
honom på tredje startruta i
det andra heatet och än en gång
tog sig Carl-Olov upp till andraplatsen.
Tyvärr tvingades Carl-Olov till
ett depåbesök för
att byta däck efter att ha gjort
en ofrivillig utflykt utanför
banan.
- Jag vet inte riktigt vad som hände
men bilen kändes inte helt okej
och jag gjorde en avåkning,
säger Carl-Olov. I nuläget
vet vi inte riktigt vad som kan ha
hänt. Även om resultaten
uteblev den här helgen är
jag väldigt nöjd med att
jag har varit med och slagits om de
absoluta tätpositionerna och
nu siktar jag på att göra
en riktigt bra säsongsavslutning
på Mantorp Park.
Helgens uppkörning svarade Jan
West för. Från tolfte startruta
i söndagens heat var han bara
bråkdelar av en sekund från
att ta stallkollegan Jan Brunstedts
sjätteplats på upploppet.
- Jag var fokuserad gjorde en kanonstart,
säger Jan West. Jag kunde ta
rygg på Brunstedt men när
säkerhetsbilen kom ut lyckades
jag inte hålla mina däck
tillräckligt varma inför
omstarten och åkte av. Jag tappade
tre placeringar men körde upp
mig igen tills jag kom ifatt Brunstedt.
Jag är jättenöjd.
Jan Brunstedt som tog poäng i
bägge heat var nöjd med
resultatet och han var också
delaktig i Jan Wests fina resultat
under söndagen.
- Vi har hittat formen för hur
vi ska kommunicera inom teamet och
vi använde oss av radion på
ett mycket effektivt sätt som
gjorde att jag kunde hjälpa fram
Janne West, säger Jan Brunstedt.
Min körstil passar inte riktigt
den här banan och därför
är jag verkligen nöjd med
mina poängplaceringar.
RESULTAT
Race 1, 14 varv
1. Edward Sandström 14:37.801
2. Cralle Lindholm +1.478
3. Stefan Söderberg +2.012
4. Jonas Gelzinis +2.708
5. Tony Rickardsson +5.113
...
8. Jan Brunstedt +20.651
11. Carl-Olov Carlsson +31.004
12. Jan West +33.836
DNS Alx Danielsson -.---
Race 2, 19 varv
1. Tony Rickardsson 21:45.387
2. Edward Sandström +1.476
3. Jonas Gelzinis +2.357
4. Patrik Ernstsson +2.505
5. Jens Stark Juntilla +6.739
6. Jan Brunstedt +14.063
7. Jan West +14.403
...
9. Carl-Olov Carlsson + 1 varv
DNS Alx Danielsson -.---
MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 129
2. Cralle Lindholm 122
3. Tony Rickardsson 101
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 71
6. Alx Danielsson 53
...
10. Jan Brunstedt 23
12. Philip Forsman 14
15. Jan West 9
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-09-17
Priaulx
favorit på hemmabanan - trots
60kg straffvikt!
WTCC 2007 Race of United Kingdom.
Dubble världsmästaren i
touringvagnsracing, Andy Priaulx,
kommer till Brands Hatch som VM-tvåa
efter märkeskollegan i BMW, Augusto
Farfus Jr. och framstår som
favorit.
- Jag siktar på seger, men motståndet
är tufft och jag tvingas släpa
på 60kg straffvikt.Men tufft
motstånd är bra. Då
slappnar man inte av och man kan inte
utesluta någon konkurrent. Min
motivation är större än
någonsin och jag vill inget
hellre än att vinna på
hemmabana. Så håll tummarna
för att jag kan göra det
på Brands. Den här säsongen
har varit tuff, men jag är med
i toppen och fightas för segrar.
Vi kommer att göra allt för
att komma på topp igen. så
att jag leder VM, inte ligger tvåa!
Hittills i år har WTCC sett
tio olika segrare. med de tidigare
BTCC-förarna James Thompson,
Alain Menu, Gabriele Tarquini, Yvan
Muller och Rob Huff bland dessa.
Säsongen har varit turbulent.
Vid Anderstorpstävlingen i juli
debuterade Volvo med sin "gröna"
bil vilket väckte berättigat
uppseende. I samma tävling ställde
SEAT upp med två bilar med turboladdad
dieselmotor. Det var också en
premiär med mersmak.
Det finns mycket som talar för
att vi inom kort kommer att få
se fler dieseldrivna bilar i WTCC.
Brands Hatch rustar till nu motorfest
--- FIA World Touring Car Championship
Megaday --- som vanligt bjuder man
på ett intressant ramprogram
för hela familjen med Tigers
Freefall Parachute Team med fallskärmshoppare,
gratis ansiktsmålning (!) för
barn, tivoli, "Mighty Machine"-utställning
och en dramatisk uppvisning Air Raiders
stuntmän på motorcykel.
Brittiska BMW-esset Turkington kör
på Brands.
En av toppförarna i det brittiska
BTCC, BMW-föraren Colin Turkington,
kommer till start i WTCC på
Brands Hatch om i kommande helg.
- Det är en fantastisk chans
för mig och jag är mycket
tacksam för att Team RAC nu ger
mig chansen att tävla mot världens
främsta i touring car racing.
Jag ska definitivt inte vara med för
att fylla ut startlistan.det har alltid
gått bra för mig på
Brands och min BMW har gått
som ett spjut de senaste tävlingarna
och jag ligger femma i sammandraget.
Därför är jag säker
på att kunna blanda mig in i
toppstriden, sade Turkington.
- Det är en utmaning och en chans
för alla här i Team RAC
och vi kommer att göra det mesta
av den, sade teamchefen Dick Bennett.
Gene: Fler kommer att köra med
dieselmotor!
Spanske SEAT-föraren Jordi Gene
tror att fler team kommer att köra
med dieselmotor i WTCC inom kort.
- Vi har jobbat med reglerna för
nå vår målsättning.
Jag tror att våra konkurrenter,
i både det korta och det långa
perspektivet, kommer att satsa på
dieseldrivna tävlingsbilar. Jag
tror också att det kommer att
gå bra för oss som kör
med dieselmotor på Brands och
det skulle inte alls förvåna
mig om vi kommer att vara ännu
starkare vid tävlingen på
Monza därefter. Vår bil
har hög toppfart och det kommer
att passa bra på den italienska
högfartsbanan. Dessutom har vår
bil mycket bra bromsar.
Brands Hatch Circuit.
Den forna F1-banan ligger i grevskapet
Kent. Närmare bestämt i
Fawkham, Longfield ca.30km sydöst
om London invid motorvägen M20
till Folkestone nere vid Engelska
Kanalen.
Banvarvet mäter 3,703km och WTCC
kör två race om 14 varv
vardera.
Banrekordet för S2000-bilar innehas
av James Pickford i en SEAT Toledo
Cupra med tiden 1.33,167 vilket innebär
en snittfart på 150,66km/t.
Rekordet sattes vid BTCC-tävlingar
2 oktober 2005.
Vidare upplysningar kan fås
på banans websida:
www.motorsportvision.co.uk
VM-ställning inför Brands
Hatch.
1. Aufusto Farfus Jr. BMW, 69 poäng
2. Andy Priaulx, BMW, 68
3. Jörg Müller, BMW, 63
4. Yvan Müller, SEAT, 56
5. Gabriele Tarquini, SEAT, 51
6. Nicola Larini, Chevrolet, 48
7. James Thompson, Alfa Romeo, 47
8. Alain Menu, Chevrolet, 45
9. Robert Huff, Chevrolet, 35
10. Tiago Monteiro, SEAT, 29
11. Jordi Gene, SEAT, 23
12. Tom Coronel. SEAT, 22
13. Felix Porteiro, BMW, 21
14. Luca Rangoni, BMW, 15
15. Alessandro Zanardi, BMW, 11
Konstruktörer
1. BMW, 204 poäng
2. SEAT, 175
3. Chevrolet, 150
4. Alfa Romeo, 84
Viktning.
60 kg - Andy Priaulx
60 kg - Augusto Farfus Jr.
60 kg - Jörg Müller
60 kg - Gabriele Tarquini
60 kg - Yvan Muller
55 kg - James Thompson
50 kg - Nicola Larini
45 kg - Robert Huff
35 kg - Alain Menu
30 kg - Rickard Rydell
30 kg - Tiago Monteiro
25 kg - Tom Coronel
15 kg - Jordi Gene
10 kg - Felix Porteiro
5 kg - Alessandro Zanardi
5 kg - Luca Rangoni
Nästa tävling efter Brands
Hatch: Race of Italy, Autodromo Nazionale
di Monza, 6-7 oktober.
(I detta race kommer Ekblom att köra
för det belgiska Bart Mampaeyteamet,
Team BMW Great Britain, tillsammans
med dubble världsmästaren
Andy Priaulx, båda i BMW 320si.
Ekblom kommer även att köra
WTCC-finalen i Macau, Kina).
07-09-16
Kuismanen segrade, Behrens blev mästare
Kuismanen var snabbast och jobbade
upp sig från sista till första
plats...
Det var upplagt för kalabalik
i årets sista race då
de flesta snabba förarna fanns
i slutet av startledet. Rickardsson
och Wallenberg valde att avstå
andra racet så det blev lite
glesare i leden. Myrsell parkerade
i gruset redan på första
varvet. I övrigt var det ett
race utan incidenter. Kuismanen var
verkligen på hugget och han
banade sig väg från sista
till första plats. Behrens tog
det lite lugnare och bevakade istället
sin tredjeplats i GT2. Mot slutet
började Levin pressa Kuismanen
mer och mer, men han fick ingen lucka
att köra om. Stefan Söderberg
blev trea i mål och segrare
i GT3. Årets vinnare av Nordic
Supercar blev Erik Behrens i GT 2
och Jens Stark Juntilla i GT3.
www.nordicsupercar.com
07-09-15
Tvekampen som slutade i moll
Finalehelgens första race blev
en tvekamp mellan de båda Viprarna
som slutade utanför banan...
Finalhelgens första race slutade
i moll för de båda titelkombattanterna
Behrens och Kuismanen. Kuismanen drog
ifrån i början av racet,
men Behrens jobbade sig ikapp. På
näst sista varvet kom Kuismanen
lite långt ut ur karusellkurvan
samtidigt som Behrens fick en bra
utgång. Kuismanen gick till
vänster och täckte, men
då dök Behrens på
innern och kom förbi. I nästa
sväng försökte Kuismanen
kontra, men körde istället
på Behrens som fastnade i gruset.
Kuismanen linkade i mål, men
blev diskad för tilltaget. En
förvånad Supercardebutant
vann, nämligen Tony Rickardsson.
Anders Levin blev tvåa i mål
och etta i GT-2, men han deltar inte
i mästerskapet och tillgodoräknar
sig därför inga poäng.
Morgondagens race, tillika årets
sista race kommer att bli en riktig
rysare. Man vänder på de
åtta första förarna
och dessutom startar Behrens och Kuismanen
sist. Det är väldigt svårt
att köra om på Sturup,
hur skall detta sluta?
www.nordicsupercar.com
07-09-15
NSHC Final på Karlskoga Motorstadion
Lördagen den 15 sep kördes
finalen av biltävlingen - Nordic
Six Hours Cup, på Gelleråsen.
Cupen har en lång historia bakom
sig bland långloppserierna i
Sverige. Redan 1987 kördes det
första racet och det är
den cup som körts i flest antal
år. Vid årets final deltog
15 team och alla var laddade för
6 timmar i bra väder men i stark
blåst.
Team 33 med teamchefen Roy Stubberud
från Västerås hade
de bästa förutsättningarna
då de kört mycket bra under
hela serien. För att ta hand
om segern gällde det bara i princip
att ta sig i mål och minst avverka
50 varv. Efter drygt en timme var
de 50 varven körda, och det gällde
bara för dem att ta sig i mål.
Under de första timmarna var
det hårda fighter om ledningen.
Team 59 från Örebro jagade
hela tiden tillsammans med Team 14
Hobeko Racing från Norge. Efter
dryga timmen skilde det bara 20 sekunder
mellan de tre teamen i toppstriden.
Lindwalls Racing från Glanshammar
låg hela tiden i slagläge
för att vara med och slåss
om topp placeringarna. Nydrätt
Racing från Karlskoga som tidigare
i serien slitit för att hålla
jämt tempo med de bästa
var betydligt mer med på dagens
race. Efter en och en halv timme hade
de en sjunde plats med bara 30 sekunder
upp till team 42, ytterligare ett
Örebro team med teamchefen Johan
Fröberg.
När drygt 4 timmar passerat går
Team 59 upp i ledning i samband med
ett tankstopp. Team 33 ligger ca 10
sekunder efter och bevakar andra platsen,
Lindwall har tagit hand om 3 platsen
och har 2 varv tillgodo på 14
Hobeko efter att Hobeko kört
punktering. Nydrätt har tappat
några varv och ligger på
en 8:e plats. Efter att nästan
5 timmar körts var fortfarande
team 59 i ledning före team 33,
nu är ledningen nästan ett
helt varv. Lindwall höll fortfarande
ett starkt grepp om 3 platsen.
Racet slutade med en seger för
Team 59 som helt enkelt hade den bästa
farten idag. Team 33 tog hand om andra
platsen och Lindwalls Racing tog sista
pallplatsen Nydrätt Racing från
Karlskoga fick tillslut en fin sjätteplats.
I serien blev det Team 33 från
Västerås som tillslut fick
den åtråvärda vinstpokalen.
Tvåa blev team 59 och tredjeplatsen
gick till Lindwalls från Glanshammar.
Redan nu jobbar arrangerande Karlskoga
Motorförening för att få
färdigt ett reglemente och få
klart tävlings datum för
nästa år.
07-09-15
Spännande kval
Det blev en Porsche som smög
sig emellan Viprarna...
Efter ett rafflande kval står
Pertti Kuismanen i pole. Tony Rickardsson
är på andraplats och bästa
GT3:a. Erik Behrens står trea.
Det kommer att bli ett stenhårt
och spännande race. Kuismanen
leder serien med en poäng före
Behrens och helgens två finalrace
kommer att bli avgörande. 15
bilar var anmälda till racen,
men tre saknades i kvalet. Stjernberg
sköt hål i blocket, Juntilla
fick inget bränsletryck och Lindholm
ville spara motorn.
www.nordicsupercar.com
07-09-14
DMS siktar högt på Sturup
Danielsson Motorsport jagar nya topplaceringar
på Sturup Raceway i årets
näst sista tävlingshelg
av Carrera Cup Scandinavia. Förra
tävlingen tog DMS en seger och
ytterligare två pallplatser
genom Alx Danielsson och Carl-Olov
Carlsson och siktet är inställt
på att fortsätta den uppåtgående
trenden. Stallchefen Jens Hellström
är optimistisk inför helgen.
- Alx kommer att ligga i topp som
vanligt, säger Hellström.
Carl-Olov har tagit stora steg i sin
utveckling mot slutet av säsongen
och fortsätter han i samma stil
ska han kunna utmana om tredjeplatsen
totalt i mästerskapet.
Alx Danielsson har haft ett fantastiskt
facit i år och räknat sett
till antal starter har han den i särklass
högsta segerprocenten av samtliga
deltagare. Av de tio starter han har
gjort har han fyra segrar och en andraplats.
- Jag har haft lite otur i en del
lopp och segerprocenten hade kunnat
vara lite högre men det tänker
jag försöka rätta till
i helgen, säger Alx. Det ska
bli kul att få köra på
Sturup eftersom jag missade den tävlingen
i våras.
Carl-Olov Carlsson jagar tredjeplatsen
i mästerskapet efter att ha knappat
in på det massiva poängförsprång
som Tony Rickardsson hade före
förra tävlingen.
- Jag har kommit ifatt de andra nu
och jag känner att jag kan slåss
om pallplatserna av egen kraft, säger
Carl-Olov. Målet är att
knappa in ytterligare på tredjeplatsen
i tabellen och ta Tony i finalen på
Mantorp Park.
Även Jan Brunstedt och Jan West
har visat framfötterna mot slutet
av säsongen.
- Bägge har gjort enorma framsteg
den här säsongen, mycket
tack vare vårt träningsprogram,
säger Jens Hellström. De
bör kunna vara med och slåss
om poäng den här helgen.
MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 114
2. Edward Sandström 111
3. Tony Rickardsson 87
4. Carl-Olov Carlsson 77
5. Stefan Söderberg 65
6. Alx Danielsson 53
...
9. Jan Brunstedt 19
12. Philip Forsman 14
14. Jan West 7
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-09-12
Max Nilsson testade för DMS
Intresset för en plats i Danielsson
Motorsport inför nästa säsong
av Carrera Cup är stort. Många
förare har hört av sig och
först ut att testa var Max Nilsson.
I veckan körde han för första
gången en Porsche på Mantorp
Park och Alx Danielsson, DMS förarcoach
var på plats för att följa
testet.
- Max gjorde mycket bra ifrån
sig, säger Alx. Han kom snabbt
upp i fart och han imponerade också
i arbetet vid sidan av bilen.
Max Nilsson är 27 år gammal
och kommer från Osby i Skåne.
Max började sin idrottskarriär
som hockeyspelare men sadlade om till
motorsporten. Under de senaste två
säsongerna har han kört
i det prestigetyngda tyska F3-mästerskapet.
För närvarande ligger han
åtta i tabellen.
- Porsche och DMS är ett mycket
intressant alternativ, säger
Max Nilsson. DMS är ett välorganiserat
stall och de är det mest professionella
i Sverige idag. De siktar också
på att köra internationellt
något som är viktigt för
mig som redan är etablerad i
Tyskland.
För DMS väntar bråda
dagar där stallet, förutom
förberedelserna inför de
avslutande tävlingarna på
säsongen, kommer att testa ett
antal förare under de kommande
veckorna.
- Vi har kontakt med många duktiga
förare inför nästa
säsong och vi räknar med
att fler kommer att höra av sig,
säger Alx. Intresset har varit
över all förväntan
och många har lockats av vårt
koncept där vi har visat att
vi kan hjälpa förare att
utveckla sina karriärer.
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-09-12
Möt Camaro Cup och Bryntesson
Motorsport på A6 Köpcenter
i Jönköping
Under hela veckan finns en av Bryntesson
Motorsports Camaro Cup bilar (Magnus
Krokström bil) för beskådning
inne i A6 Köpcenter. Det hela
är en del av arbetet med att
visa upp Camaro Cup som klass och
presentera Motorklubbarnas Dag
nu på söndag 16 september
kl 12-15. En dag när motorklubbarna
tar över parkeringsdäcket
på köpcentret för
att visa upp sina verksamheter och
fordon. Bryntesson Motorsport kommer
finnas på plats med hela teamet.
Camaro gänget presenterar också
finalhelgen på Mantorp som körs
i hop med Stcc 29-30 september.
www.bryntessonmotorsport.com
07-07-10
Daniel avkörd inför 100
000 åskådare
Under den gånga helgen körde
Daniel på Donington Park, racehelgen
kördes tillsammans med Worlds
Series by Renault. Daniel hade grym
otur, i båda racen blev han
avkörd!
Tävlingen hade dragit enorma
publikmassor, på lördagen
kom det ca 80 000 besökare och
på söndagen kom det över
100 000 besökare, Donington kokade!
Daniel som hade kört en tävling
på Donington tidigare i år
kom till banan med stort självförtroende
efter de bra resultaten från
Brands Hatch.
- Inför det första racet
kände jag mig riktigt laddad,
jag fick till en kanonbra start och
tog direkt två platser. Innan
jag var framme i första kurvan
hade jag tagit 4 platser, men i kurva
två redan på första
varvet tog det stopp, någon
körde på mig bakifrån
och jag åkte av bana. Jag kom
visserligen ut på banan igen
men var nu sist, jag lyckades dock
ta mig upp på en 16:e plats
av de 21 deltagarna, berättar
Daniel.
- I det andra racet fick jag återigen
till en mycket, mycket bra start.
Jag lyckades ta mig upp till en 10:e
plats i de första partiet av
banan! Plötsligt fick jag styra
undan pga. en långsamt körande
bil, en annan förare fick göra
samma panikmanöver och såg
inte mig. Han körde rakt in i
min sida i ca 150 km/h, det blev en
rejäl smäll och bilen var
riktigt nära från av att
lägga sig upp och ned, så
andra racet slutade långt ute
i sandfållan med en rejält
krokig bil, säger Daniel besviket!
- Just när jag trodde att jag
skulle ta en placering (på den
långsamt körande bilen
som senare visade sig hade fel på
motorn) blev jag påkörd
och tappade 11 platser, thats
racing and you have to live with it
var trots allt rättså kloka
ord från teamchefen. Bilarna
är enormt säkra så
trots den hårda smällen
fick jag inte så mycket som
en skråma, säger Daniel.
Detta var årets näst sista
tävling, finalracet körs
med BTCC-serien på den snabba
banan, Thruxton den 13 -14 oktober.
Så nu är det mer än
en månadsuppehåll vilket
kan behövas för att återställa
bilen!
På plats för att heja på
Daniel var TeleElCompagniet AB som
är en av Daniel Ivarsson Racings
nya samarbetspartners.
www.daniel-ivarsson.com.
07-09-10
Söndagen den 9/9 var det Camaro
Cup mission
Söndagen den 9/9 var det Camaro
mission. Vi var ute och förkunnade
amerikansk motorsportkultur på
Baldersnäs herrgård. Denna
dag var det motordag på Ingvar
Oldsbergs vackra äga i Dalsland.
Många glada människor med
både udda och välvårdade
bilar vallfärdade till godset
vid Dalslands kanal.
På plats för Camaro Cup
var Magnus Krokström, #969 i
Bryntesson Motorsport. Alla besökare
passerade förbi Kroken,
hans tävlingsbil och den imponerande
trailern han hade med sig. Många
stannade och pratade racing en stund.
- Det känns som vi tagit mycket
mark, säger Krokström. Många
pratar action och stort startfält.
Det är ju precis så vi
haft det i år! Kul att så
många känner till oss,
och på ett positivt sätt!
Efter denna dag är jag är
helt övertygad om att vårt
koncept är rätt. Stora motorer,
snygga bilar och förare som kan
ta en tuff fight. Folk gillar det!
Nästa race för Camaro Cup
är den stora finalen på
Mantorp Park. Då ska det göras
upp om medaljerna och publiken kan
se fram mot två spännande
race. Hos teamet Bryntesson Motorsport,
som har sina 3 förare bland topp
4, är man optimistiska.
- Ja, vi är fulla av tillförsikt
säger Tony Bryntesson, teamchef.
Allt kan hända i Camaro Cup,
men jag förväntar mig att
mitt team knyter ihop säcken
och gör ett riktigt bra jobb.
De får göra upp om placeringarna
på banan. Det pratas ju mycket
teamorder just nu, men hos oss gäller
att bäste man vinner. Ingen diskussion.
Vi hjälps åt i depån,
men ute på banan är det
upp till var och en att köra
fort!
Missa inte finalen på Mantorp
Park den 29e och 30e september.
Då görs det upp, the Camaro
Cup Championship 2007
www.bryntessonmotorsport.com/
07-09-09
Felaktig strategi bromsade Mörth i
DTC
En femteplats som bäst i Danmarks
Grand Prix på Jyllandsringen. Därutöver
två niondeplatser under söndagen.
Värmlänningen Pontus Mörth är efter
omständigheterna ändå nöjd med helgens
deltävling i det danska standardvagnsmästerskapet,
DTC. - Visst kunde det ha gått bättre,
men samtidigt har jag ändå säkerställt
bra med poäng åt Chevrolet-teamet,
förklarar Pontus Mörth. Enligt Pontus
begicks ett strategiskt fel redan
under lördagens tidskval då teamet
satsade på nya framdäck både på hans
och stallkollegans Henrik Lundgards
bilar. - Det har fungerat bra tidigare
med nya däck, men nu gjrode det inte.
Vi hamnade båda i massa trafik och
kunde inte toppa upp tiderna även
om vi genomgående var bland de snabbste,
berättar Pontus. I första heatet blev
det en niondelats, likaså i det andra.
I finalen startade han nia men körde
upp sig till en femteplats.
- Vi gjorde vad vi kunde, tyvärr är
Jyllandsringen en riktig BMW-bana
samtidigt som det är svårt att köra
om på den, säger Pontus. Avslutningsvis
säger han att nu får det danska Chevrolet-teamet
samla kraft till den sista omgången
på Padborg Park.
- För oss är det viktigt att märket
gör resultat.
07-09-08
Kamp mot klockan för Axehult
Nordic Supercar bjuder på täta
fighter och oftast är det många
timmars slit och förberedelser
som avgör.
I Ahvenisto kämpade Axehult till
sig tredjeplatsen i FIA NEZ GT. Kampen
kostade en motor, men som trea i ett
nord europiskt mästerskap ger
man sig aldrig.
- "Motorn är isärtagen
med topplocksskador, självklart
gör vi allt för att bli
snabbaste Chevrolet föraren även
i Nordic SuperCar säger Per-
Erik med blicken vänd mot landet
i väster och siktet inställt
på finalen och Sturup raceway..."
http://www.nordicsupercar.com
http://www.axehult.com
07-09-06
Red Arrow Racing fick förstärkning
av P-G i Sturup Raceway
4e deltävlingen i ERCup kördes
på Sturup Raceway 25/8. Inför
tävlingen såg det mycket
hoppfullt ut, 2a i serien, ny setup
och bla en världsmästerare
bakom ratten. Teamet körde för
dagen med 4 chaufförer. Anders
Karlsson, Tomas Locken, P-G Andersson
och. Mattias Johansson. P-G som för
första gången körde
bilen under testet på Falkenberg
dagen före racet på Sturup
skulle visa sig göra ett bra
jobb.
Teamet kvalade in 8 på griden,
efter 1 timme och 20 minuter låg
dom på en 4e plats, när
ett fäste till rattstången
gick av. Anders körde, med ratten
i knät, i en bil med ytterligare
skador på bilen som följd.
Det blev reparationer i depån
och förlorade ca 1,5 timme på
täten. Vilket inte går
att köra in.
Men alla stod för bra körning
och dom körde bilen över
mållinjen på 19 plats.
Mattias sade efter tävlingen:
- Sturup är inte vår bana
helt enkelt. Synd att vi förlorade
så många poäng i
serien, men det är ju två
race kvar. En positiv sak var P-G
som stod för mycket bra körning
med en något demolerad bil.
Vi hoppas han är med fler gånger
Läs en mer ingående racerapport
och resultat på
www.redarrowracing.s
07-09-07
Möt Camaro Cup och Magnus Kroksröm
(Bryntesson Motorsport) på Baldersnäs
Herrgård nu på söndag
En Motordag med Underhållning
tid 10:00-19:00
En stor och händelserik dag på
Baldersnäs. Utställning
av alla slags motorfordon, CAMARO
CUP med MAGNUS KROKSTRÖM, "BOSSE
BILDOKTOR" och ROBERT DALHGREN
med POLESTAR RACING Tävlingsledare
INGVAR OLDSBERG Och Underhålning
av NICK BORGEN på stora scen.
MIKES TIVOLI besöker oss hela
dagen. Utställarbilar med chaufför
gratis entré. Passagerare 80.-
och ungdom upp till 15 år 40.-
www.bryntessonmotorsport.com
07-09-06
Mörth hoppas på nya pallplatser
i DTC
Värmlänningen Pontus Mörth
ser fram mot de två avslutande
deltävlingarna i det danska standardvagnsmästerskapet,
DTC.
- Bilen går allt bättre
samtidigt som självförtroendet
växt med det. I de senaste racen
har jag krigat i toppen, men endast
fått två tredjeplatser
så här långt samt
två andraplatser i tidskörningen
så här långt.
- Nu borde de rimligen komma, förklarar
han inför Danmarks Grand Prix,
Danmarks största motortävling,
som avgörs på den ombyggda
Jyllandsringen utanför jylländska
Silkeborg.
Pontus Mörth berättar att
bilen, en fabriksbyggd Chevrolet,
kraftfullt förbättrats,
inte minst prestanda mässigt,
under säsongen.
- Fungerar allt så är den
bland de mest potenta i mästerskapet,
det visar våra tester under
de senaste veckorna, berättar
han.
Ser man tillbaka på tävlingssäsongen
2007, är Pontus Mörth i
stort nöjd även om
han grämer sig över att
han gått miste om två
säkra segrar p g a andra förares
misstag eller tekniska störningar
som stått utanför hans
direkta kontroll.
- Jag vet att jag kan vinna tävlingar.
Jag har varit ledning när däcken
gett upp eller tvingats bryta när
jag har kört in i skyddsmaterial
som slungats över från
en parallell banslinga, säger
Pontus Mörth.
Efter de två återstående
deltävlingarna blir det förmodligen
minst en start i VM-serien WTCC för
det danska Chevrolet-teamet och Mörth.
- Som det är idag har vi för
avsikt att köra den italienska
deltävlingen med stöd från
Chevrolet Europa, men innan dess ska
vi slutföra vårt åtagande
med framgång i det danska mästerskapet,
avslutar han.
07-09-06
Andreas Simonsen slutade på
en 11: e plats när Polo Cup kördes
på Nürburgring
Det näst sista racet för
årets VW Polo Cup kördes
på tyska Nürburgring med
Team caWallis Andreas Simonsen som
en av deltagarna. Det blev en tuff
helg för Andreas som är
med i jakten på totalsegern.
- Klassiska Nürburgring är
en imponerande anläggning men
tyvärr blev inte mitt resultat
resultatet lika imponerande. Den fria
träningen var ganska bra med
en femte plats två tiondelar
efter snabbaste bil, så till
tidsträningen såg det lovande
ut men väl ute på banan
gick det inte fort nog och jag låg
kring femtonde plats varför jag
körde in i depån och kollande
lufttrycket i däcken. Vi upptäckte
inget fel så efter 30 minuters
tidskval hade jag bara sextonde tid
och var rejält missnöjd.
Det visade sig på dataanalysen
att min fart var långsam och
därefter kunde man konstatera
att framvagnen stod fel vilket gjorde
att bilen var trög rätt
fram, berättar Andreas som sedan
såg fram emot ett tävlingsheat
där han kunde köra upp sig
genom fältet men även nu
så blev det problem.
- Redan i första kurvan krokade
jag ihop med en konkurrent och vänster
framhjul pekade därefter alldeles
fel och bilen blev näst intill
omöjlig att köra men jag
tog mig i mål på en 11:
e plats och räddade några
poäng, säger Andreas som
är trea i tabellsammandraget
inför de avslutande tävlingshelgerna
där nästa race körs
i Barcelona den 23 september.
Aktuell tabell:
www.sportinformation.com/Motor/Resultat/vwpolocup.htm
Mer information samt finns att hämta
på webbsite
www.sportinformation.com/Motor/Media/cawalliinternational2007.htm
Information om ADAC VW Polo Cup finns
på webbsite:
www.vw-motorsport.de
07-09-06
Träffa Camaro Cup i Vingåker
lördagen den 22 september!
En chans att träffa förare
och titta närmare på Camaro
Cup blir det när Vingåker
Kommun och Katrineholms tidning ordnar
motordag i centrala Vingåker.
Några av Camaro Cup-teamen kommer
vara där och visa sina bilar
och givetvis kommer det finnas flaggor,
affischer och chans till provsittning
av tävlingsbilarna under dagen.
Välkomna, önskar Camaro
Cup!
www.camarocup.com
07-09-06
Katastrofal racehelg för Micke
Ohlsson i Radical
Efter nederlaget på Karlskoga,
var det en revanschsugen Micke Ohlsson,
som anlände till hemmabanan Ring
Knutstorp. Motorn i bilen var nygenomgången,
efter att ha gått varm i Karlskoga
och bromsproblemen var åtgärdade.
På fredagens tester var det
vått väglag under alla
tre testpassen, något som i
och för sig passar Micke bra,
men som ändå inte var omtyckt.
- Vi behövde verkligen
testa i torrt, för att sortera
ut bilen och få bekräftat
att det fungerar. I regn blir det
svårare att upptäcka fel
då det går betydligt långsammare
överallt. Nu kändes det
under testen inte riktigt som där
var fart i maskineriet, trots att
vi var konstant topp tre under alla
testerna.
Under lördagen skulle det visa
sig bli kanonväder. Med bra väder
kom också problemen för
EMPOLE Motorsport. Under kvalet fattades
fart, både rakt fram och i utgångarna.
Micke kvalade mycket missnöjt
in på 6:e plats, en placering
han även gick i mål på
i race 1, efter att sakta ha rullat
över mållinjen.
- Vi har inte haft fart på
raksträckorna överhuvudtaget.
När bilen sedan började
gå riktigt illa med fyra varv
kvar, så var det bara att försöka
hanka sig i mål. Efter målgång
rullade jag till sidan och slog av,
eftersom jag inte visste vad som var
fel.
Nu visade det sig att det var stora
hål i förgasargummit och
att detta troligtvis var anledningen
till varför den inte gick. Detta
åtgärdades till söndagens
race.
Under söndagens race fortsatte
dock problemen. Redan på uppvärmningsvarvet
hängde gasen sig ett par gånger
för Micke och bilen gick inte
på alla cylindrar. Istället
för att ställa upp för
start, så gick Micke in i depån.
Teamet fann inget, men bestämde
sig för att starta från
depån ändå. Micke
kom bara till första sväng,
innan gasen hängde sig igen och
bilen gick rakt ut i sandfållan.
Nu visade det sig vara ett gasspjäll
som fastnat i öppet läge
och som därmed troligtvis var
anledningen till att bilen inte gick
rent. När gasspjället åtgärdats,
provstartades bilen. Problemet kvarstod
och bilen gick fortfarande inte rent,
ett problem EMPOLE Motorsport fick
ta med sig hem till verkstan. Efter
några timmars felsökning
så kom man fram till att problemet
satt i förgasarna, och inte i
elsystemet som först befarat.
För Micke känns det bra
att dessa fel hittats och åtgärdats,
men tycker helgen på Ring Knutstorp
sammanfattar säsongen ganska
bra.
. Denna säsong har nog
varit bland de sämsta sen jag
började med go-kart. Allting
som kan strula har snart strulat.
Grejor som går sönder som
är svåra att upptäcka
eller hålla koll på, grejor
som kanske normalt sett inte borde
gå sönder. Det viktigaste
är att jag vet vad jag kan som
förare och inte tappar självförtroende
när det går emot. När
det väl vänder så
kommer det göra det rejält.
Motgångar föder framgångar.
Christofer Karlsson höll fanan
högt för EMPOLE Motorsport,
med sina två andraplatser under
helgen. Nästa tävling körs
på Sturup Raceway den 15-16
september.
07-09-05
Blandade känslor på Knutstorp!
På hemmaplan inför sponsorer
och hemmapublik, gick den nionde deltävlingen
för året i Radical, med
mycket blandade resultat för
Ebbesson Motorsport.
Teamet anlände till banan under
torsdagen för att köra ett
omfattande testschema under fredagen.
Tyvärr så regnade det hela
dagen så testschemat fick läggas
om. Istället fick de testa på
regn vilket inte var vad de önskat.
Lördagen var solig och varm.
Den inledande testen på morgonen
gick bra för Andreas. Han var
fjärde man i det stora startfältet.
För Ibrahim gick det inte riktigt
lika bra. Ett elfel på bilen
bidrog med att han knappt fick kört
något på testen. Till
kvalet gjordes inställningar
på bilarna som visade sig vara
mycket bra. Andreas körde till
sig en 3: e plats, endast 3 hundradels
sekund från andraplatsen. För
Ibrahim gick det nu bättre. Trots
att han knappt kört något
under testen fick han till en 11:
e tid.
- Jag har knappt kört något
på torrt innan kvalet och då
är det mycket svårt att
bara gå ut och sätta en
bra tid. Jag får nöja mig
med en 11: e plats i nuläget
och sedan jobba mig framåt.
sa Ibrahim.
I race 1 startade Andreas trea. Han
fick till en bra start, gick upp till
en andraplats och hängde på
ledaren. Andreas var aldrig i slagläge
om förstaplatsen men han hade
inte heller några besvär
med bakomvarande. När det återstod
2 varv såg allt klart ut då
det hände som inte får
hända. Andreas stannar helt plötsligt
ute på rakan. Det visade sig
att ena hjulupphängningen bak
kollapsat, orsakat av en liten sammanstötning
i starten.
- Detta känns ofattbart.
Jag vet att jag stötte ihop med
en i starten, men det var så
lite så jag tänkte inte
mer på det. Sen när upphängningen
kollapsade blir man helt tom i huvudet.
Men, alla ska vi väl ha motgångar.
Det känns bara som att en sådan
här sak kunde ha hänt när
man låg längre ner i fältet.
Trots allt bara att gå vidare.
säger en besviken Andreas.
För Ibrahim gick det också
upp och ner. Från 11: e startruta
satte han upp ett snabbt tempo och
klättrade uppåt i listan.
När han låg på en
sjundeplats fick han ett oväntat
problem. I slutet av rakan i ca 200
kmt hängde sig gasen för
honom. Snabbtänkt slog han av
huvudströmmen på bilen
och fick stopp på den. När
han väl stod stilla fick han
rätt på felet och kunde
då fortsätta, men då
som sista man och ett varv efter.
- Sådana här saker
kan man inte förutse. Ibrahim
ska ha en stor eloge som under några
sekunder hann handla rätt och
slå av tändningen istället
för att få panik då
gaspedalen fastnade. Nu väntar
en del jobb med bilarna ikväll
men vi ska se till att de är
i gott skick i morgon. säger
tekniskt ansvarige Peter.
I race 2 fick Andreas och Ibrahim
starta 6: a resp. 8: a. Andreas som
var revanschsugen jagade racet igenom
och kunde efteråt se sig som
en nöjd tredjepristagare. Även
Ibrahim hade bra fart och gick ganska
fort upp på en 7: e plats innan
han laddade lite för mycket i
en kurva för att passera 6:an.
Snurrade och kom ut som tia vilket
också blev resultatet.
- Vi har haft en del otur denna
tävling men det är säkert
lika för alla. Trots allt har
vi visat att vi definitivt är
med i toppen. Hoppas att oturen ska
ha gått över till nästa
race där vi ska vara med längst
fram igen! säger ett bestämt
team.
Mer om Andreas missöden i helgen
kan ni läsa på:
http://hd.se/sport/2007/09/02/inget-roligt-slut-foer-andreas/
Om två veckor kör serien
vidare på Sturup Raceway där
vi hoppas får se Ebbesson Motorsport
slåss om segrarna.
07-09-03
Missa inte Daniel i TV4 på torsdag
Under den gångna helgen körde
Daniel på Ring Knutstorp, Daniels
enda tävling på svenskmark,
imorgon (tisdag) åker Daniel
till England för att förbereda
sig inför den näst sista
tävlingshelgen på Donington!
Under den gångna helgen körde
Daniel på den svenska banan
Ring Knutstorp, detta var ett uppvisningslopp
från Daniels sida som körde
ett inhopp i Radical klassen:
- Tävlingen på Knutstorp
gick både bra och dåligt.
Det som gick mindre bra var racen
som kantrades av olika problem, det
som gick var eventen runt det tävlingen!
DIR och Radical Event.no hade totalt
80 VIP gäster som jag fick en
god chans att prata med! säger
Daniel
TV4 Öresund / Halland var på
plats och gjorde ett reportage om
Daniel, detta kommer sändas på
torsdag (6/9) kl.09.15 i nyhetsmorgon
och kl.18.45 i TV4 nyheterna! Missa
inte detta!
Under den kommande helgen kommer Daniel
att köra årets näst
sista tävlingshelg på Donington,
denna tävling är unik då
den körs tillsammans med World
Series by Renault.
Men först tv sändning i
TV4, missa inte detta!
www.daniel-ivarsson.com.
07-09-03
Tuff helg för Ronny Nygård
Motorsport
Årets näst sista deltävling
i Camaro Cup kördes på
den krokiga och utmanande Ring Knutstorp.
Ronny Nygård Motorsport hade
en jobbig helg senast i Karlskoga
med omfattande reparationer. Ronny
hann helt enkelt inte komma till start
den här gången.
Vi hade kanske kunnat åka om
vi riktigt lagt manken till, men jag
kände att grabbarna behövde
ta igen sig lite efter allt slit.
Jag kan ändå inte vinna
serien i år varför jag
stod över Knutstorp. Vi satsar
på finalen på Mantorp
Park istället, sa Ronny Nygård.
Hans unge adept; Mårten Hansen,
körde i alla fall. Under fredagens
tester var det regn och Mårten
fick många givande varv. Kvalet
kördes på en torr bana,
men då fick Mårten problem
med växellådan.
Lådan blev helskum. Jag fick
leta efter växlarna som flyttade
sig hela tiden. När vi öppnade
lådan fick vi se att sprinten
till växelföraren hade lossnat.
Tyvärr tog det en stund att få
ordning på lådan, varför
jag missade första racet, sa
Mårten Hansen.
Han fick därför starta sist
i andra racet. Mårten var på
ett bra åkhumör och tog
för sig bra ute på banan.
Han lyckades klättra ända
upp till 10:e plats. Till finalen
lovar grabbarna att ge allt.
Vi har inget att förlora och
kommer därför att köra
för att vinna eller försvinna.
Jag lovar att det kommer att bli sevärt,
sa Ronny Nygård.
Bilden föreställer Mårten
Hansen under tävlingen på
Ring Knutstorp i helgen.
07-09-03
Dubbla pallplatser för DMS
Efter att ha dominerat lördagens
tävling slutade Alx Danielsson
tvåa i helgens andra heat i
Carrera Cup på Ring Knutstorp.
Danielsson Motorsport fick även
in Carl-Olov Carlsson på en
pallplats och Jan Brunstedt körde
in på den sista poängplatsen.
För Alx markerade dagens andraplats
slutet på en mycket känslosam
helg.
- Idag var det svårare att fokusera
under loppet och jag är nöjd
med att jag orkade med en andraplats,
säger Alx. Jag körde för
hårt och mot slutet förlorade
jag greppet i bakvagnen och jag kunde
inte längre hänga med ledarbilen.
Nu har vi tagit oss igenom den här
helgen och jag känner att vi
hedrade mammas minne på bästa
möjliga sätt. Jag fick en
perfekt bil att jobba med av teamet
och förutom segern i lördags
var jag snabbast i testpasset och
kvalet. Det var mer än vad jag
vågade hoppas på inför
den här helgen och det känns
jättebra.
Carl-Olov Carlsson gjorde Alx sällskap
på pallen efter att ha säkrat
tredjeplatsen genom en fin omkörning
av Edward Sandström redan på
det första varvet.
- Jag gjorde en bra start men kom
bara iväg som fyra ändå,
säger Carl-Olov. Men jag hakade
på Edward och tog mig om honom.
Jag kunde sedan hålla min placering
in i mål. Jag är väldigt
nöjd med att jag lyckades knappa
in på tredjeplatsen i mästerskapet
i bägge race. Nu skiljer det
bara tio poäng upp till Rickardsson.
Jan Brunstedt tog hand om den sista
poängplatsen i tävlingen
genom att upprepa sin placering från
lördagen och bli åtta.
Brunstedt klättrar med det resultatet
till en niondeplats i mästerskapet.
- Jag tog poäng i bägge
tävlingar igen den här helgen,
säger Brunstedt, och det är
jag nöjd med. Jag gjorde ett
bra kval i fredags och förbättrade
mig med 1.6 sekunder jämfört
med i våras och jag känner
att jag är på väg
upp igen efter en svacka. Jag ser
fram emot de avslutande tävlingarna.
Jan West hade en relativt händelselös
lördag och inför söndagens
tävling bestämde han sig
för att sätta färg
på loppet.
- Jag ville ta i ordentligt och köra
aggressivt. Jag gjorde en kanonstart
och lade mig alldeles bakom Janne
Brunstedt och försökte hänga
på. Det höll i ett par
varv sedan snurrade jag av. Resten
av loppet hade jag en kul fajt med
Anders Roos där vi körde
om varandra om vartannat. Även
om det inte blev några poäng
den här helgen har jag testat
var gränserna går och det
var lärorikt.
För Alx Danielsson med familj
var detta en helg som präglades
av sorgen efter mamma Kickan som gick
bort för snart två veckor
sedan. Å familjen Danielssons
vägnar ville Alx tacka för
det stöd som så många
har visat.
- Vi vill tacka alla som hjälpte
till att göra detta till en minnesvärd
helg, arrangörer, alla medtävlare
som bar en hälsning till mamma
på sina bilar, vår sponsor
Swedol som gav upp sina reklamplatser
på våra motorhuvar för
att vi skulle kunna skicka en hälsning
till mamma, vännerna på
F1BB som skänkte blomsterarrangemanget,
alla medlemmar i teamet, publik och
alla vänner som har stöttat
oss under denna svåra tid. Tack
också till speakern LG Nilsson
som på ett fint sätt skötte
om den tysta minut som föregick
starten till dagens race. Tack alla
för stödet, det betyder
enormt mycket!
07-09-02
Stark uppkörning av Niclas Olsson
på Nürburgring
Niclas Olsson slutade sjua i dagens
deltävling av Volkswagen Polo
Cup på Nürburgring i Tyskland
efter en stark uppkörning från
trettonde startposition. Med det resultatet
klättrar Niclas upp till en delad
sjätteplats i mästerskapet.
- Jag är jättenöjd
med racet, säger Niclas. Det
var lite nervöst att starta så
långt bak men jag tog tre positioner
redan in i första kurvan. Efter
det var det hårda men ärliga
tag ända in till mållinjen
och jag lyckades köra om flera
bilar på vägen.
Niclas hade stora problem med vibrationer
i bilen under kvalet. Efter kvalet
upptäckte Volkswagens tekniker
problem med drivknutarna men då
var skadan redan skedd.
- Reglerna medger inte att vi får
meka med bilarna själva, säger
Niclas. Då hade vi kanske upptäckt
felet i tid. Som tur var fick vi ordning
på bilen till racet men hade
vi startat längre fram hade resultatet
blivit ett annat, det lovar jag.
Även om resultatet inte blev
vad det hade kunnat bli var Niclas
nöjd med helgen.
- Vi hade många av våra
sponsorer på plats och de tyckte
att vi bjöd på enormt spännande
racing i VW Polo Cup. Det känns
skönt att få kunna bjuda
tillbaka till de som har möjliggjort
den här satsningen i år.
Nästa tävling i VW Polo
Cup körs den 21 september på
Circuit de Catalunya i Barcelona,
Spanien. Niclas kommer att ha med
sig 40 sponsorgäster och då
hoppas han kunna bjuda på ännu
bättre resultat.
- Jag har kapacitet för pallplats
och mer än det, säger Niclas.
Det gäller bara att ha lite flyt
så ska det kunna bli riktigt
roligt.
För resultat, se:
http://www.adac-motorsport.de/index.php?display=ergebnis&rubrikid=3&kategorieid=1
Svenska Volkswagen:
http://www.volkswagen.se
Volkswagen Motorsport:
http://www.volkswagen-motorsport.com
Patriks och Niclas hemsida:
http://www.npracing.se
Kungliga Automobil Klubben:
http://www.kak.se
07-09-02
P-G sopade banan av konkurrenterna
i helgens Camaro Cup och övertog
Cupledningen
Det fungerade klockrent för P-G
Andersson i helgen när deltävling
9 och 10 gick av stapeln för
Camaro Cup i Knutstorp. Under det
inledande kvalet satte han och teamkompisen
Magnus Krokström sensationellt
exakt samma tid ända ner till
tusendelen! Något som inte hänt
i Camaro Cup tidigare. För att
få reda på vem av de två
förarna som skulle få starta
i Poole behövdes särskiljning.
Eftersom P-G satte varvtiden på
sitt fjärde varv och Krokström
på sitt sjätte, dömdes
segern till P-G´s favör.
P-G tog starten från sin Poole
position och behöll ledningen
ända in i mål. Anders Brofalk
var ifatt P-G vid ett tillfälle,
men P-G la i en högre växel
och ryckte ifrån och gick i
mål som segrare i racet. Bakom
sig hade han teamkompisarna från
Bryntessons Motorsport, där det
var Brofalk som var först över
mållinjen följt av Magnus
Krokström.
Under söndagens race startade
P-G åter i Poole, med Brofalk
och Krokström hack i häl.
Liksom igår fick P-G till en
bra start och körde på
och bevakade sin ledning. När
sedan Brofalk fick problem gasade
han på och kammade hem sin andra
dubbelseger i Camaro Cup.
I och med den här dubbelsegern
går P-G upp i ledning i Camaro
Cup. En av de tolv deltävlingarna
ska räknas bort och efter tio
deltävlingar har P-G 322 poäng
(han får nämligen räkna
bort en nolla). Tvåa är
Anders Brofalk som efter att ha räknat
bort en 20 poängare har 320 poäng.
Trea är Johnny Gustavsson med
290 poäng.
Den 29 och 30 september avgörs
Camaro Cup med final på Mantorp.
Race 1 Camaro Cup, Knutstorp
1. P-G Andersson, 12 varv
2. Anders Brofalk, + 1.583
3. Magnus Krokström, + 7.898
4. Johnny Gustavsson, + 14.533
5. Marcus Lundström, + 17.063
6. Ole Martin Lindum, + 22.244
7. Jan Nilsson, + 27.112
8. Jan Aronsson, + 27.542
9. Stefan Jacobsson, + 33.094
10. Christian Nilsson, 34.168
Race 2 Camaro Cup, Knutstorp
1. P-G Andersson, 12 varv
2. Anders Brofalk, + 0.963
3. Magnus Krokström, + 7.331
4. Ole Martin Lindum + 9.128
5. Johnny Gustavsson, + 18.324
6. Frederic Bylund, + 21.024
7. Marcus Lundström, + 25.544
8. Jan Nilsson, + 25.544
9. Stefan Jacobsson, + 26.372
10. Mårten Hansen, + 38.051
Tabellen efter en borträknad
tävling:
1. P-G Andersson, 322 poäng
2. Anders Brofalk, 320 poäng
3. Johnny Gustavsson, 290 poäng
4. Magnus Krokström, 258 poäng
5. Marcus Lundström, 240 poäng
Mer info hittar du på
www.pgandersson.se
07-09-01
Alx segrade för mamma
I sin första tävling efter
att mamma Kickan omkom i en trafikolycka
för snart två veckor sedan
körde Alx Danielsson först
över mållinjen när
helgens första heat i Carrera
Cup kördes på Ring Knutstorp.
Alx ledde från start till mål
och han kunde vinna ohotad. För
Alx var det en känslosam stund
på prispallen och han tillägnade
sin mamma segern.
- Det känns oerhört bra
att få vinna den här segern
för mamma. Hon hade inte velat
något annat än att jag
skulle ha ställt upp idag, säger
Alx. Vi hade en tyst minut inom teamet
före start och det var svårt
att ladda ordentligt inför racet
men mamma var med mig i bilen och
gav mig styrkan att genomföra
den här tävlingen.
Stallchefen Jens Hellström var
tagen av Alx seger.
- Jag är djupt imponerad av Alx
förmåga att fokusera på
uppgiften under dessa omständigheter,
säger Hellström. Vi har
gjort allt inom teamet för att
stötta varandra och Alx och den
här segern kommer för alltid
att vara bevarad i våra minnen.
Danielsson Motorsport fick in tre
av sina fyra bilar på poängplats
i dagens tävling. Carl-Olov Carlsson
slutade fyra, två placeringar
framför värste konkurrenten
om tredjeplatsen i mästerskapet,
Tony Rickardsson, och Jan Brunstedt
blev åtta.
- Ett bra resultat, säger Hellström.
Det är många poäng
upp till Rickardsson för Carl-Olov
men han kan inte mer än att försöka
köra in försprånget.
Idag var ett litet steg på vägen.
I morgon måste Alx ladda om
inför en ny tävling. Då
kommer starten att föregås
av en officiell tyst minut precis
före start.
- Det kommer att bli jobbigt men jag
kommer att köra för mamma
igen. Vi har fått ett enormt
stöd av alla, arrangörer,
medtävlare och publik, och det
betyder mycket.
RESULTAT
Kval
1. Alx Danielsson 59.382
2. Cralle Lindholm 59.477
3. Edward Sandström 59.797
4. Carl-Olov Carlsson 59.989
...
7. Jan Brunstedt 1:00.458
11. Jan West 1:01.515
Race 1, 13 varv
1. Alx Danielsson 14:11.598
2. Cralle Lindholm 14:12.989
3. Edward Sandström 14:13.781
4. Carl-Olov Carlsson 14:14.456
5. Stefan Söderberg 14:15.044
6. Tony Rickardsson 14:15.955
...
8. Jan Brunstedt 14:22.126
10. Jan West 14:29.144
MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 106
2. Cralle Lindholm 104
3. Tony Rickardsson 84
4. Carl-Olov Carlsson 71
5. Stefan Söderberg 61
...
7. Alx Danielsson 45
10. Jan Brunstedt 18
12. Philip Forsman 14
14. Jan West 7
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-08-30
Känslosam tävlingshelg för
DMS
För snart två veckor sedan
omkom Kickan Danielsson, mor till
bröderna Alx, Magnus och Mattias,
och farmor till Wilma, i en trafikolycka.
Maken Lars skadades svårt men
har återhämtat sig snabbt
och mår efter omständigheterna
bra. Danielsson Motorsport har drabbats
hårt av sorgen men på
Ring Knutstorp i helgen står
stallet på startlinjen med alla
sina fyra bilar när det är
dags för årets nionde tävlingshelg
i Carrera Cup.
- Kickan var en del av vår familj,
säger stallchefen Jens Hellström.
Genom Alx och Magnus var tävlandet
en stor del av hennes liv och det
bästa sätt som vi kan hedra
hennes minne på är att
komma till start och göra vårt
absolut bästa.
För DMS är det även
en viktig helg i det sportsliga perspektivet.
Carl-Olov Carlsson kämpar om
tredjeplatsen i mästerskapet
och Janne Brunstedt och Janne West
tog bägge poäng i förra
tävlingen på Gelleråsen.
Jens Hellström har höga
förhoppningar inför helgen:
- Målet är att Carl-Olov
ska knappa in på tredjeplatsen
i tabellen. Alx har normalt sett den
största chansen av våra
förare att vinna men han står
inför en mycket känslosam
helg. Vi ska göra allt för
att stötta honom till ett bra
resultat.
För Alx Danielsson är helgens
tävling en del av sorgearbetet.
- Mamma har varit med mig på
varje tävling i min karriär
och hon kommer i högsta grad
vara närvarande även den
här helgen, säger Alx Danielsson.
Den här tävlingshelgen är
tillägnad hennes minne. Hennes
högsta önskan var att jag
skulle lyckas på tävlingsbanan
och jag kommer att göra mitt
allra bästa för att nå
ett bra resultat.
Minnet efter mamma Kickan kommer att
hedras på olika sätt under
helgen. Bilarna kommer att vara lackerade
till hennes ära och en tyst minut
kommer att föregå starten
till söndagens tävling.
Det finns också möjlighet
att nedteckna en hälsning till
Kickan i den minnesbok som kommer
att ligga framme i DMS tält.
Familjen Danielsson vill tacka för
det stora stöd som många
har visat i samband med den tragiska
olyckan.
Begravning äger rum i Norrvikens
kyrka i Sollentuna den 21 september
klockan 10.00. O s a till begravningsbyrån
telefon 063 55 63 70 senast den 17
september.
MÄSTERSKAPSTABELL
1. Edward Sandström 100
2. Cralle Lindholm 96
3. Tony Rickardsson 81
4. Carl-Olov Carlsson 66
5. Stefan Söderberg 57
...
8. Alx Danielsson 35
11. Jan Brunstedt 17
12. Philip Forsman 14
14. Jan West 7
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-08-28
Mangs kopplar greppet
Det blev närmast full pott för
Jocke Mangs på Oschersleben
i helgen där han tog en andraplats
och en seger och drygade ut i mästerskapet.
Jocke sa redan inför Oschersleben
att det här var en bana där
extravikten inte har lika stor betydelse
och att det var dags att vinna ett
race igen. Han gjorde som utlovat.
Det började redan på tisdagen
när han var på plats tillsammans
med teamet för ett test. Testet
lovade gott och när det var dags
för kval på lördagen
kunde han trots 40 kg extravikt ta
pole position. I racet gjorde han
sin sämsta start för året
och tappade ledningen men kunde hålla
andraplatsen vilken han bevakade in
i mål.
- Jag såg att vi fick en lucka
bakåt och då valde jag
att inte attackera, sa Jocke. Jag
låg bakom Proczyk och ville
bara ha poängen.
Inför race två på
söndagen startade Jocke femma
men nu gjorde han istället en
av sina bästa starter någonsin.
Han tog sig upp på tredjeplats
och kunde sen ta sig upp i ledning,
som han häll i mål.
- Det var verkligen två olika
starter, konstaterade han. Den här
gången gjorde jag kanske en
av mina bästa starter i karriären.
Jag kunde dra ifrån i ledning
och bilen var verkligen bra. Det kändes
redan i tisdags på testet att
vi hade en bra bil och att ta pole
med 40 kg extravikt bekräftade
verkligen det.
Med fyra race och två tävlingshelger
kvar leder han nu med 42 poäng
i mästerskapet, och helgens lyckade
resultat gjorde att han drog ifrån.
- Det här var verkligen perfekt.
Jag visade att jag kan leverera när
det gäller och det här var
perfekt timing. Det här var den
bästa segern i karriären
och nu känns det som vi kan fixa
det här. Det börjar kännas
lite nervöst men jag vet att
jag har starkt psyke från motocrossen.
Jag siktar på en kanonbra helg
på Spa nu, där vill jag
verkligen vinna. Sen får vi
se hur det ser ut till finalen.
Jocke avslöjade också att
han fick med sig lite extra motivation
till Oschersleben.
- Jag fick en utskällning av
min farfar som väl är mitt
största fan, skrattade Jocke.
Han tyckte att jag måste vinna
nu så det var tur att jag gjorde
det.
Resultat MINI Challenge Race 1 Oschersleben
topp 5
1: Hari Proczyk 31.06,041
2: Joakim Mangs 31.06,487
3: Alexander Burgstaller 31.06,835
4: Fabian Plentz 31.10,362
5: Daniel Keilwitz 31.10,831
Resultat MINI Challenge Race 2 Oschersleben
topp 5
1: Joakim Mangs 30.24,637
2: David Schuster 30.25,048
3: Alexander Burgstaller 30.31,147
4: Hari Proczyk 30.31,385
5: Michael Seifert 30.31,659
Mästerskapsställning MINI
Challenge, topp 5
1: Joakim Mangs 199 poäng
2: Maximillian Werndl 157 poäng
3: Alexander Burgstaller 149 poäng
4: Hari Proczyk 147 poäng
5: Michael Seifert 142 poäng
Tävlingskalender MINI Challenge
21-22 april Hockenheim
8-9 juni Nürburging
23-24 juni Zandvoort
21-22 juli Nürburgring
11-12 augusti Nürburgring
25-26 augusti Oschersleben
15-16 september Spa-Franchorchamps
29-30 september Salzburgring
07-08-27
Seger i Falkenberg för Freddie
Så var då sjunde och åttonde
racen över. Vi var i Falkenberg
denna gång, det är Sveriges
snabbaste bana, och det går
ruskigt fort på vissa partier.
Men det är en bra bana och jag
gillar när det går riktigt
fort. Efter att ha varit i Blekinge
på en mini semester kom jag
till Falkenberg laddad till tusen.
På fredagträningen kändes
allting perfekt, jag fick till bilen
jättbra och jag satte snabba
varvtider hela tiden, så det
såg riktigt bra ut inför
lördagens kval.
På lördagen var det också
lite träning på morgonen
och jag körde ett pass. Det kändes
att jag skulle kunna vara med om topplaceringar.
Och när kvalet satte i gång,
drogs tempot upp rejält och det
var fruktansvärt jämt mellan
några av oss, vi var fyra stycken
som låg inom två hundradelar
i flera varv, men på sista varvet
lyckades jag klämma till med
dagens snabbaste varv, två hundradelar
före Karl Jensen, Erik Jonsson
blev trea och tabelledande Marcus
Larsson blev fyra på tidskörningen,
endast fyra hundradelar bakom, mycket
jämt alltså!
Tidigt på söndagsmorgonen
så regnade det ganska rejält
och det såg ut som om vi skulle
få regn i dagens första
race, men solen tittade fram och torkade
upp banan så den var endast
lite fuktig.
Att ha poole på Falkenbergs
bana är inte lätt, för
efter startrakan kommer en chikan
och den är mycket hal så
det är lätt att göra
misstag. Men jag lyckades ta starten
men hade en tuff men sjysst kamp med
Jensen genom chikanen, vi låg
sida vid sida genom den men jag kunde
gå ut som ledare efter den och
sedan kunde jag dra i från dom
övriga lite och fick en liten
lucka, men då är det några
som åker av och det blir Safety
Car under några varv, och min
ledning var borta. Men jag fick till
en bra omstart och lyckades även
nu få en lucka medan de andra
kämpade om andraplatsen. Jag
kunde köra i mitt tempo och se
att luckan bakåt hölls
på ett behagligt avstånd
och jag kunde ta min tredje seger
denna säsong.
Det kändes riktigt bra och jag
var helnöjd med bilen och inställningarna
som vi hade.
Tyvärr så räckte inte
min varvtid till en bättre startposition
än fjärde starruta i det
andra racet.
Men jag visste ändå att
det var fullt möjligt att avancera
till ytterligare en topplacering denna
dag.
När det andra racet startade
så kom jag i väg mycket
bra och tog genast hand om tredjeplatsen,
och var hela tiden uppe och försökte
ta mig förbi, tvåan Linus
Westman, men då blir det saftycar
igen efter att två bilar hade
fått stopp i chikanen. Vi låg
efter Safetybilen i några varv
och när omstarten gick så
var jag direkt uppe och försökte
ta andraplatsen. Bilen kändes
helt perfekt och det såg ut
att kunna bli en riktigt bra placering,
men så händer det som förstör
hela racet. Det går inte att
få in några växlar!
Så det är bara att styra
av banan och följa resten av
tävlingen bredvid.
Det visar sig att växelspaken
har gått av. Tur i oturen är
att det inte är nåt fel
på själva lådan utan
det här går att fixa ganska
enkelt och billigt. För jag hade
inte velat ha nåt fler växelådsras
denna säsong!
Det var riktigt synd att det blev
så för nu blir det allt
svårare att ta hem totalsegern
i klassen, dels för att Marcus
Larsson återigen vann och har
nu en ganska säker ledning. Men
allt kan hända då det körs
om dubbla poäng i sista racet.
Då gäller det att allt
går som jag vill. Så håll
tummarna!
Min lillebror Simon hade en riktigt
tung helg i Falkenberg....
Det började bra för honom
på fredagsträningen, han
kom snabbt in i rytmen på, för
honom, en helt ny bana, och allt såg
jättebra ut. Men på det
tredje träningspasset så
blev det totalhaveri på kopplingen.
Så då var den dagen förstörd
för honom, och vi fick inte tag
på nån ny koppling under
fredagen utan vi fick beställa
den och fick hämta den först
på lördag förmiddag,
så han missade mycket värdefull
testtid.
Men till tidsköningen på
lördag eftermiddag så var
bilen helt OKoch trots sina få
varv innan tidskörningen så
satte han fjärde tid bland dom
som kör Renault 5.
Och när första racet skulle
köras så kom nästa
katastrof för Simon, bara minuterna
innan starten skulle gå så
tog det stopp igen. Nu var det generatorremmen
som gick av och bilen bara stannade.
Och han missade ännu ett race.
Men till dagens andra race så
hade vi fixat hans bil igen och Simon
var taggad till tusen. Men eftersom
han inte fick nån tid i första
racet så fick han starta sist,
på 16:e plats. Men Simon är
mycket startsnabb och han tog fyra
bilar i starten och kämpade hela
racet mycket bra, hade bra fart och
avancerade hela tiden. Till slut så
blev Simon tvåa bland R5:orna
och åtta totalt i Renault cupen.
Det är inte illa att avancera
åtta placeringar så det
ser bra ut inför kommande tävlingar.
Nu blir det till att ladda inför
seriefinalen som körs på
Gelleråsen i Karlskoga 22 september.
Väl mött då!
www.freddie.se
07-08-27
Blandade resultat för Haegermark
på Nürburgring
Säsongens femte deltävling
på Nürburgring blev en
helg med blandade resultat för
Alexander. Lördagens race tog
slut tidigt då framvingen på
hans bil lossnade i slutet av rakan
efter en sammanstötning. I söndagens
race bjöd däremot Alexander
publiken på dagens bästa
uppkörning och räddade hem
en 9:e plats. På grund av att
han bröt ett av racen tappade
han en plats i mästerskapet och
ligger nu på 9:e plats i det
40 bilar starka fältet.
Tidskvalet på fredagen blev
inte det toppresultat som teamet och
Alexander hade hoppats på. Två
17:e platser blev resultatet till
båda racen. Endast två
tiondelar skiljde dock mellan 11:e
och 17:e plats. Alexander kommenterar:
Vi fick helt enkelt inte till
det. Jag kämpade och tog verkligen
i, men balansen fanns inte i bilen
förrän däcken gått
ett tag. Då försvann överstyrningen
men greppet hade då blivit mycket
sämre.
Det första racet blev inte långlivat
för Alexander. Efter en mycket
bra start tog han två bilar
och låg på yttern in i
första kurvan. Där körde
två förare ihop och Nathan
Caratti blev stående i vägen.
Alexander lyckades komma förbi
incidenten men framvingen touchade
Carattis bakhjul. Efter två
varv hade skadan på framvingen
förvärrats på grund
av kraftiga vibrationer så att
hela vingen slets av i slutet av rakan
i 230 km/h.
När man kvalar in i de
nedre regionerna är det stor
risk att något sådant
här händer, konstaterar
en besviken Alexander.
Söndagens race blev däremot
verkligen publikfriande då Alexander
körde förbi bil efter bil.
Han klarade sig igenom första
kurvan och avancerade direkt fyra
platser på första varvet.
Alexander hamnade därefter i
en klunga där körningen
stundtals var vild och på gränsen
till farlig. Fyra konkurrenter blev
senare omkörda på i slutet
av raksträckan och Alexander
kunde slutligen komfortabelt bevaka
en 9:e plats i mål.
Det var en tuff helg där
kvalet inte alls fungerade. Vi är
ändå mycket nöjda
med att vi skrapade ihop 12 poäng
och hoppas att detta var säsongens
lågvattenmärke, säger
Alexander.
Kim Olsen, teamchef KEO Racing avslutar:
Även om det inte var en
av de bästa helgerna för
teamet så tycker jag att Alexander
visade på stor vilja när
han körde upp sig 8 platser och
hade ett bra racetempo. Vi ska göra
allt vad som står i vår
makt för att killarna ska kunna
kvala bättre, det är mycket
tätt i kvalet och vi kommer att
använda en annan kvalsetup till
Oschersleben där vi tidigare
testat och tävlat framgångsrikt.
Racetempot är det inget fel på.
Northern European Cup, Formula Renault
2.0, Nürburgring 2007-08-26
Resultat
Race 1
Resultat
Race 2
Tabell
Tävlingskalender 2007:
26-28 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster
Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA
GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top
10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Masters
of Formula 3
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland,
Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland,
Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing
Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland,
Beru Top 10
För mer information om Alexander
Haegermark:
www.alexracing.se
För mer information om KEO Racing:
www.keoracing.com
07-08-27
Daniel kör första tävlingen
på svensk mark för året
Daniel Ivarsson Racing startar nu
ett samarbete med Radicalevent.no,
Daniel som kör den Brittiska
Formula Renault serien kommer att
köra en tävling med sportvagnen
Radical Prosport 1300 på Ring
Knutstorp den 1-2 september.
Radicalevent.no är ett eventföretag
där man får möjligheten
att testa på att köra extrema
bilar såsom Radical, Porsche
och Ferrari på svenska och norska
racingbanor. Daniel som bara kör
på engelska banor i år
kommer att göra ett inhopp i
Radical Prosport på Ring Knustorp
den 1 - 2 september.
Så här säger Radicalevent.no
VD och delägare av Rudskogen
om samarbetet:
- Daniel är en dokumenterat duktig
förare med stor potential, vårt
samarbete passar bra i tiden då
många företag efterfrågar
avancerade event och utbildningsdagar
med våra extrema bilar, Daniel
blir en inspirerande instruktör,
säger Bo Nilsson.
- Det ska bli skoj att köra på
svenskmark igen, sportvagnen som jag
ska köra med på Knutstorp
är prestandamässigt inte
lika bra som den formelbilen jag tävlar
med i vanliga fall men det ska bli
grymt skoj, säger Daniel.
Daniel testade denna Radicalen för
första gången på
en kvällsträning på
Ring Knutstorp, testdagen gick mycket
bra och Daniel fick ett 20-tal varv
att träna in sig på den
tricksiga banan!
- Testdagen på Knutstorp gick
mycket bra och det känns inspirerande
inför tävlingen den 1-2
september, fortsätter Daniel.
www.daniel-ivarsson.com.
07-08-26
Pentascrew vann ERCup på Sturup
Göteborgsteamet Pentascrew i
en Volvo tog en övertygande seger
i ERCup på Sturup Raceway på
Lördagen. På andra plats
ett annat gäng från Göteborg,
Testdrivers Racing i en Volvo. På
tredjeplats Rookie-teamet TNT Racing
från Falkenberg med en BMW.
Svedala Motorklubb och Sturup Raceway
bjöd på en bra tävling
i behagligt uppehålls-väder.
Redan på träningen blev
det dramatiskt när Pelaro och
Team GAPET frontalkrockade. Team Power
toppade teamet med ruskigt snabba
Fredrik Larsson, som satte Pole Position
- en sekund snabbare än Pentascrew.
Några varv efter starten var
det dock Team Surprise som stack upp
i ledning. Det höll dock bara
en timme, då Surprise tvingades
i depå med en krokigt styrstag
efter att ha gått ihop med Pentascrew
som istället gick upp i ledning.
Sedan tuggade racet på, timme
för timme, händelsrikt i
stenhårt tempo. Team Power bröt
med motorproblem. Segertippade Flying
Fellows parkerade med löst svänghjul.
Värmlänningarna Red Arrows
hade lite mankemang på banan
och behövde styra undan, men
då gick rattstången av.
Med ratten i näven tryckte Red
Arrows till danska Volund Motorsport,
som dock klarade sig i rena förskräckelsen.
Osis, speciellt för Juniorvärldsmästaren
i Rally - PG Andersson som Red Arrows
hade stoppat in istället för
Magnus Krokström. Det var nämligen
dags för PG's stint precis när
incidenten inträffade. Efter
ett långt depåstopp med
svetsning av rattstången kunde
dock PG äntligen komma ut på
banan. Tyvärr var inte hjulvinklarna
helt optimala, så PG fick aldrig
känna på Volvons riktiga
potential.
Under sista timmen sållas som
vanligt agnarna bort från vetet.
Småländska GM Racing är
alltid snabba på Sturup med
sin Opel Tigra, man ligger nu på
tredjeplats. Då dör motorn
plötsligt på grund av något
elektriskt fel. Citius Motorsport
ligger kloss bakom har ingenstans
att ta vägen och trycker till
Tigran som dundrar ut i AMCO-räcket
så att ett gäng isoleringsbalar
flyger i luften. Det blir omkastningar
i resultatlistan, till slut är
det TDR och TNT Racing som slutar
på pallen efter vinnande Pentascrew.
- Efter någon timme skickade
vi iväg teamchefen till något
dop, sedan kunde vi rejsa hur vi ville
utan att han bestämde strategin,
säger kvarvarande Pentascrews
teammedlemmar med breda flin. Fast
det var lite nervöst i slutet.
Redan på träningen hade
vi oljud i bilen som ökade med
hastigheten. Antagligen ett hjullager
som är på väg att
lägga av. Men det höll till
målflagg.
- Vi var lite stressade av GM Racing
i slutet berättar teamchefen
i TDR, Testdrivers Racing. Vi försökte
åka ekonomiskt för att
spara soppa och slippa tanka vid sista
depåstoppet. Men sedan krashade
GM, så då var andra platsen
säkrad.
Gladast i depån efter målflagg
var nog TNT Racing, som hamnar på
pallen i sin första säsong,
bara fjärde tävlingen.
- BMW'n byggde vi i vintras, det ända
vi har kört innan är motogräsklippare!
Citius Motorsport, som slutade på
en snygg fjärdeplats, går
upp i ledning i serietabellen. Nästa
race i ERCup körs den 23 September
på Ring Knutstorp.
ERCup Serietabell
http://www.ercup.se/index.asp?D=236
07-08-24
Regerande ERCup mästare kastar
in handduken
Kinnateamet TLC Racing, som vann ERCup
2006, med sin gula BMW, meddelar ikväll
att man inte kommer till start på
Sturup Raceway den 25/8 och tyvärr
antagligen avbryter sin satsning i
årets ERCup.
Orsaken till avhoppet är främst
ekonomisk. Att driva runt ett toppteam
i ERCup helt utan sponsorer är
tufft och kräver flera förare
som är med och betalar. TLC Racing
har gått från 4 förare
till 2, vilket betyder en orimlig
ekonomisk börda för de som
är kvar.
- Det är med sorg i hjärtat
jag önskar er lycka till utan
att själv få vara med och
slåss om pokalerna, säger
Johan Sjöstedt, teamchef i TLC
Racing. En avsaknad av sponsorer är
en del av orsaken och att vi gått
från 4 till 3 och nu enbart
2 gör att vi måste lägga
racingen på is.
Var är alla företag i Kinna..?
Ni missar chansen att exponeras tillsammans
med de regerande långloppsmästarna.
Detta är en av de bästa
möjligheterna att skaffa sig
en fartfylld image.
www.ercup.se
07-08-24
ERCup värmer upp Sturup åt
STCC
Lördagen den 25 Augusti är
det slut på ERCup's sommaruppehåll,
då drar långloppssäsongens
andra halva igång med det fjärde
racet för året, denna gång
på Sturups Raceway i Skåne.
Eftersom STCC skall köra på
Sturup två veckor efter, så
skulle man kunna säga att ERCup
värmer upp banan och Svedala
Motorklubbs funktionärer genom
att 30 bilar lägger 6 timmars
gummi i asfalten - med fullgas.
Visserligen är inte bilarna i
ERCup lika nya, och inställda
för långlopp inte sprintrace,
men trots det är det inga gigantiska
skillnader i varvtiderna. Depåstopp
görs också, dessutom med
tankning.
ERCup kör alltid med fullt startfält
i alla race, på Sturup på
Lördag släpps över
trettio bilar samtidigt i starten.
Ingen vill uppleva förra årets
startskrasch igen, men det är
trångt och bökigt i början
av racet, allt kan hända.
Konkurrensen är stenhård
vilket gör att en och annan förare
från andra, mer prestigestinna,
serier tex STCC, nästan alltid
deltar i ERCup. Vid förra ERCup-racet
på Sturup, var ingen mindre
än Peggen Andersson gästförare
i Ullared Motorsport's gula BMW (såklart).
De gamla takterna satt definitivt
i, Peggen gasade friskt.
Så här i halvlek av serien
leder TLC Racing från Kinna
i en BMW M3 med 201 poäng, skuggade
av Värmlänningarna Red Arrow
Racing i en Volvo 142 med 186 poäng
och Falkenbergsteamet Citius Motorsport
i en Toyota MR2 med 185 poäng.
Dessa tre toppteam har tagit var sin
seger i år. På Sturup
har Pentascrew och Flying Fellows
tidigare vunnit, vi kan med andra
ord mycket väl få se ytterligare
ett team överst på prispallen
på Lördag.
ERCup Serietabell
http://www.ercup.se/index.asp?D=236
07-08-23
En sak är säker! Räkna
aldrig bort Marcus Lundström
i Camaro Cup
Lite i skymundan har den alltid sympatiske
smålänningen radat upp
bra resultat och tagit poäng
i samtliga Camaro Cup race i år.
Med sin 4:e plats i sammandraget har
Marcus skaffat sig ett mycket bra
slagläge nu när säsongen
närmar sig upploppet. Nästa
race körs på skånska
Ring-Knutstorp en bana Marcus gillar
och där han har skördat
stora framgångar.
Marcus en vinnare 2007?
www.camarocup.com
07-08-23
Otur för Mårten i Camaro
Cup under Kanonloppet
Allting började bra då
målet för testet var bara
att känna hur allt fungerade
och hitta bromspunkter m.m. Körningen
kändes bra och efteråt
fick jag reda på att jag hade
femte tid och mindre än en sekund
från den snabbaste tiden. Detta
gav en kick och jag var fulladdad
till kvalet men under hela körningen
fick jag brottas med bilen och jag
kunde inte sätta fingret på
vad det var.
Efter sex långa varv var det
omstart och när jag började
bromsa stötte jag och framförvarande
bilen ihop och jag låste upp
bromsarna. Trots att jag gjorde allt
för att förhindra en kollision
hände det ändå och
det var bara att bryta tävlingen.
Det var synd för allting kändes
bra med bilen och jag kunde ha placerat
mig bra i första racet.
Nu var bilen lagad men på formationsvarvet
på race 2 rök det kraftigt
om högra däcket och jag
var orolig att jag kunde få
punktering när det skulle bli
race fart. Så jag körde
in i depån när starten
gick men mekanikerna såg inte
att något låg emot. Så
ut igen på banan och börja
jaga men då hade fältet
redan kört ett halvt varv. Efter
att ha stått och kört passerade
jag målflaggan som tia. Nu efteråt
är jag nöjd med helgentrots
med motgångar för när
allting fungerade var jag snabb och
jag väntar bara på bra
placeringar på Knutstorp 1-2
september!
www.camarocup.com
07-08-22
BMW på hemmabana
Nu kommer BMW laddat. Oscherslebens
bana strax sydväst Magdeburg,
mitt i Tyskland, bjuder på helt
andra utmaningar än Scandinavian
Raceway. För det första
får man hoppas att Oscherslebens
3.696 meter långa bana inte
dränks av regn på samma
vis som den småländska
mossen.
För det andra anses Motorsport
Arena Oschersleben var en "BMW-bana"
vilket nu skall bevisas. Med sina
3,667km är banan en av de kortaste
i hela WTCC-serien.
Efter fyra veckors "semester"
sedan Anderstorp rullar WTCC igång
igen.
Tidsplan WTCC Oschersleben.
Lördag 25 augusti.
09.00 WTCC Träning
10.20 Formula Masters
11.30 WTCC Träning
14.05 Mini Challenge
15.00 WTCC Kval
16.05 Formel BMW
17.10 GT Open Race 1
Söndag 26 augusti.
09.45 Formel BMW
10.45 Mini Challenge
12.05 WTCC Race 1
13.00 GT Open Race 2
14.10 Formula Masters
15.35 WTCC Race 2
VM-ställning inför Oschersleben.
1. Jörg Müller, BMW, 58
poäng
2. Augusto Farfus Jr. BMW, 57
3. Andy Priaulx, BMW, 56
4. Nicola Larini, Chevrolet, 48
5. Alain Menu, Chevrolet, 45
6. Yvan Muller, Seat, 42
7. Gabriele Tarquini, Seat, 41
8. James Thompson, Alfa Romeo, 36
9. Robert Huff, Chevrolet, 32
10. Tiago Monteiro, Seat, 28
VM-ställning tillverkare inför
Oschersleben.
1. BMW, 177 poäng
2. Seat, 147
3. Chevrolet, 143
4. Alfa Romeo, 70
Privatförarcupen inför Oschersleben.
1. Pierre-Yves Corthals, Seat, 92
poäng
2. Stefano D´Aste, BMW, 88
3. Luca Rangoni, BMW, 86
4. Maurizio Ceresoli, Seat, 37
5. Emmet O´Brien, Seat, 35
6. Roberto Colciago, Seat, 34
7. Sergio Hernandez, BMW, 34
8. Massimiliano Pedala, Seat, 30
9. Miguel Freitas, Alfa Romeo, 20
10. Anthony Beltoise, Seat, 14
Hur tar man sig till Oschersleben?
Från Sverige är det tämligen
enkelt! Ta färjan Trelleborg
- Rostock. Ta Autobahn 19 söderut
direkt från färjan! Riktning
Berlin. Autobahn byter nummer till
A24 efter Wittstock --- det är
Autobahn från Hamburg som kommer
västerifrån.
Ta av söderut mot Potsdam (kör
aldrig in i Berlin eller ens Berlinerring),
förbi avtaget till Potsdam fram
till avtaget höger (västerut)
in på A2 mot Magdeburg.
Missa inte avtagen!
Detta är dock inte den närmaste
vägen, men väl den snabbaste,
med Autobahn hela tiden! För
den som har tid och vill se den tyska
landsbygden från Landesstrassen
kan man vid Wittstock ta av från
autobahn in till Pritzwalk och vidare
mot Magdeburg på B189.
Väl i den gamla staden Magdeburg
- en av Tysklands äldsta - finner
man Oschersleben några 18km
sydväst.
Kommentarer efter Anderstorp.
Augusto Farfus Jr.: Problem, problem,
problem!
- Ingen i teamet trodde att vi skulle
kunna ta en VM-poäng i Anderstorp
efter de problem vi hade i det första
racet. Vi tog därför chansen
att starta på slicks. Det visade
sig bli en lyckträff. Teamet
gjorde ett fint jobb och visade prov
på fighting spirit. Nu ser jag
fram emot mitt första hemmarace
med BMW Team Germany i Oschersleben.
Läget torde kunna att passa oss
lite bättre än i Sverige.
Jörg Müller: Det handlade
om däcklotteri!
- Det handlade helt och hållet
om ett däcklotteri! I det andra
racet satte vi på torrvädersdäck
som en ren chansning och den gick
hem. Dessutom satsade vi på
att ställa in min bil för
torrväder.vad hade vi att förlora?
Det var därför jag tappade
lite mark i början, men jag lyckades
komma tillbaka in i racet lite senare.
Om racet varat ett varv längre
är det mycket troligt att jag
kunnat få med mig en VM-poäng
hem.
Andy Priaulx: Regnet kom för
sent.
- Den andra regnskuren efter det första
racet kom olyckligtvis lite för
sent. Annars hade vi kunnat uppnå
ett bättre resultat. Vi hade
tagit det rätta beslutet att
använda regndäck, men vädret
var inte på vår sida.
Race två började bra för
min del, men slutade med besvikelse.
Yvan Muller var långsammare
än vad jag var, men jag kunde
inte komma om honom på länge.
När jag attackerade så
körde vi ihop och jag förlorade
den fighten.
07-08-22
Freddie redo för Falkenberg
Nu är det dags för den sjunde
och åttonde tävlingen för
i sommar. Nu blir det äntligen
en ny bana att köra på,
denna gång åker vi till
Falkenberg. Det är kanske Sveriges
snabbaste bana, med en varvtid på
ca 54 sekunder på den knappa
två km långa banan. Det
gör att tidsdifferanserna kommer
att vara små. Det brukar skilja
bara hundradelar mellan förarna.
Men jag gillar när det är
snabbt och jag hoppas det kommer att
gå bra. Just nu ligger jag på
en fjärdeplats i serien, men
jag siktar på att vara med och
vinna serien. Men då måste
det gå riktigt bra för
oss i helgen. Jag vet att ledande
Marcus Larsson blir mycket svår
att slå, men med lite tur så
är det inte omöjligt.
Simon, som också ligger på
en fjärdeplats bland R5 åkarna,
siktar också på avancemang
i tabellen, där han har tredjeplatsen
inom räckhåll.
Just nu befinner vi, jag och brorsan
Simon, oss nere i Blekinge och har
en liten mini semester, vi är
där för att riktigt ladda
upp och samla krafter, och vi åker
direkt till Falkenberg på torsdag
för att då börja förbereda
oss för helgens tävlingar.
Vi kommer att träna på
fredagen och då försöka
hitta alla dom rätta inställningarna
på våra bilar, allt för
att vara så väl förberedda
som det går.
Vill ni följa våra tävlingar
i helgen så gör ni det
på
www.sskracing.com.
Vi har kvalen på lördag
och kör båda racen på
söndagen.
Titta gärna in på min nya
hemsida, den börjar ta form,
och lämna gärna ert avtryck
i gästboken
www.freddie.se
07-08-21
Höstsäsongen startade kanon
för Ebbesson
Sommaren är snart över och
säsongen lider sakta mot sitt
slut. Den åttonde deltävlingen
i Radical gick uppe i Karlskoga där
Ebbesson Motorsport hade bra fart
på sina grejor.
Teamet anlände till banan redan
på onsdagen för att hinna
med en riktig genomkörare av
bilarna efter sommarens renoveringar.
Tyvärr stod regnet som spö
i backen så det blev inte som
planerat. Andreas fick dock en hel
del träning på det våta
underlaget som han knappt har kört
på under hela säsongen.
För Ibrahim började denna
andra del av året inte alls
lika bra. Han fick inte kört
ett helt varv på testen och
efter en stund gick motorn inte alls.
- Man kunde höra stora
knackningar i motorn så vi vågade
inte köra mer utan var helt enkelt
tvungna att plocka av den nyinsatta
motorn för att kunna lokalisera
felet. Det visade sig att det var
något som vi inte kunde göra
vid på plats utan vi var helt
enkelt tvungna att packa motorn och
åka ner till dem som renoverat
motorn i sommar för att se vad
det var. Förresten vill vi tacka
att de tog emot och hjälpte oss
på så kort varsel. Väl
nere konstaterades det att felet hade
totalförstört motorn om
vi hade fortsatt köra med den.
Så på så vis hade
vi en jäkla tur som inte körde
mer. Säger tekniskt ansvarige
Peter.
Under torsdagen och fredagen gjorde
teamet ett kanonarbete med Ibrahims
bil för att få den i topptrim
inför helgen.
Under lördagens kval gick det
ganska bra. Andreas och Ibrahim låg
länge på tredje resp. sjätte
plats men blev under de avslutade
minuterna nerflyttade till 5: e resp.
11: e plats utav de 22 startande.
Ett godkänt resultat enligt teamet.
Till race 1 gjordes en del ändringar
på bilarna vilket skulle visa
sig vara bra. Andreas kom iväg
bra och gick direkt upp på en
tredjeplats men fick efter halva racet
se sig besegrad och nedflyttad till
fjärdeplats som han höll
in i mål. Ibrahim fick en mycket
sämre start då han blev
påkörd och kom av banan.
Väl uppe på banan, bland
de sista hade han ett jättehögt
tempo och klättrade snabbt genom
fältet. När målflaggen
föll var han 9: e man.
- Det var synd att jag skulle
få en sådan start. Jag
kände att bilen var perfekt och
jag var riktigt taggad inför
racet. Men detta är sådana
saker man inte kan göra något
åt. Jag får glädjas
av att jag var snabb och fokusera
på race 2 istället.
säger Ibrahim efteråt.
I race två startade Andreas
och Ibrahim femma resp. sjua efter
deras tids placering i race 1. Båda
två kom iväg mycket bra
och låg i början fyra resp.
femma. Andreas hade mycket bra fart
och klättrade efterhand upp till
en andraplats vilken han höll
in i mål. Även Ibrahim
var på väg upp mot podiet
då hans motor, 4 varv från
mål, började strula. Detta
ledde till att han tappade fart och
fick se motståndarna passera
honom utan att kunna göra något.
Han haltade i mål som, även
denna gång, 9: e man.
- Jätteskönt att dra
igång andra halvan på
året så här. Detta
är också en stor lättnade
eftersom när vi körde här
förra gången gick det inte
bra, vi hittade inte alls rätt
på bilarna. När jag gick
upp på andraplatsen såg
jag mina konkurrenter precis bakom
mig så jag bestämde mig
för att pressa allt jag hade
ända in över mållinjen.
Och det höll ju, men det var
nog ett av de tuffaste race jag kört.
säger Andreas.
- Vi får se oss väldigt
nöjda med denna tävling.
Visst, Ibrahim har varit otursförföljd
men om vi ser på det stora hela
har vi varit mycket snabba i helgen
med Andreas fina andraplats och Ibrahims
klättring i race 1. Det är
ett gått tecken inför de
avslutande racen. Nu har vi två
veckor innan det är dags för
en hemmatävling på Ring
knutstorp. Där hoppas vi kunna
göra om dessa bedrifter fast
denna gång utan otur.
säger Inge.
07-08-20
Johan Karlsson näst bäste
svensk i NEZ-mästerskapet i Formel
Ford Zetec
Formel Ford Zetec körde en stortävling
i Anderstorp som ingick både
i den Svenska, Finska och det Nordeuropesiska
mästerskapet (NEZ). Johan Karlsson
var med och försvarade de svenska
färgerna. Det första kvalet
kördes på en blöt
bana. Ledaren av samtliga tre mästerskapen,
Mika Vähämäki, var
snabbast, men SM-tvåan Johan
Karlsson var näst snabbast.
Vi har en mycket bra regnsetup. Det
återstår att se om vi
kan vara lika bra på torrt,
sa Johan Karlsson. Det andra kvalet
blev torrt och dominerades stort av
finnarna. Johan hittade inte riktigt
rätt i sina torrinställningar
och blev 11:a. Jag fick inte
möjligheten att slipstreama under
kvalet, men det blir något helt
annat på racet, sa Johan. I
det första racet klättrade
Johan snabbt och låg på
femte plats när han blev påkörd
bakifrån. Med krokig bakvagn
lyckades han i alla fall linka sig
i mål på en tiondeplats
och knipa en SM-poäng. I det
andra racet startade han som tia.
Det blev en krasch på första
varvet med fyra bilar inblandade.
Efter ett långt uppehåll
startades racet om. Johan körde
upp sig till en sjätteplats i
mål, näst bäste svensk
efter en kvartett med finnar. Nästa
deltävling körs i Finland.
07-08-20
BRS Motorsport överlägset
snabbast på hemmaplan
Årets fjärde deltävling
i SLC Racing Series kördes på
Ring Knutstorp. BRS Motorsport med
Andreas Boström och Magnus Öhman
hade slagläge på hemmaplan.
Allt var på topp när de
rullade ut för att kvala. Spaldings
Motor var snabbast med BRS Motorsport
på andra plats. Taktiken var
klar inför racet. Vi vet
att Spaldings är mycket snabba,
men de brukar mattas ganska snabbt.
Vi brukar gå ut stenhårt
och bygga upp en lucka och sedan ta
det lugnare på slutet. Den här
gången tänkte vi köra
jämnsnabbt loppet igenom, sa
Andreas Boström. Starten gick
och Spaldings försvann som en
raket. BRS höll sin andraplats.
Boströms förutsägelse
började snart slå in, för
redan efter några varv minskade
avståndet till ledande Spalding.
Spaldings lycka blev dock kort. De
bröt redan efter 18 varv. BRS
kunde köra på i ett jämnt
och snabbt tempo, men ändå
köra på säkerhet.
Efter två tredjedelar av loppet,
i samband med en code 60,
kom Öhman in för tankning
och det näst sista förarbytet.
Han märkte att motorn missade
lite på sista varvet, men trodde
inte att det var så allvarligt.
De hade varvat hela fältet två
gånger och kunde bara lugnt
defilera i mål. När Boström
kom ut på banan igen kände
han att det var något fel på
motorn. Efter ett par varv kom han
in. Ett tändstift hade gått
sönder och den lilla, lilla elektroden
hade hamnat mellan ventilen och ventilsätet
varvid ventilen blev krokig. Stiftet
byttes snabbt, men eftersom det saknades
kompression på den cylindern
var det bara att parkera. Det
här felet finns nästan inte.
Det är helt osannolikt och otroligt.
Motorsport är hårt med
orättvist, sa Boström. Men
BRS är ett luttrat gäng.
De hann i alla fall bevisa ännu
en gång att när bilen fungerar,
då finns det ingen som hänger
med!
07-08-20
Semestern gav ny energi!
I går kördes första
racet efter det 5 veckor långa
semesteruppehållet. Det blev
seger på Karlskoga och jag knaprade
in med två viktiga poäng
på Ekblom, som fortfarande leder
mästerkapet. Nu ligger jag tvåa!
Det har varit grymt skönt att
ha uppehåll från racingen
i några veckor. I våras
och under försommaren hann jag
med att köra hela 10 race på
13 veckor. Nu fick jag äntligen
lite tid att slappa, träna jetski,
åka båt, sola, bada och
pyssla med huset. Med massor med av
ny energi var jag otroligt laddad
inför helgens tävling.
Tävlingen i sig blev riktigt
tuff. Jag visste att jag inte hade
de allra bästa förutsättningarna
för att vinna, då Engström
och Rudholm var 80kg resp 70kg lättare
än mig. Men vi har under de senaste
racen hittat en riktigt bra grundsetup
på bilen som vi under helgen
förfinade ytterligare. Vi kvalade
in som 3:de bil och hade därmed
ett bra slagläge inför racet.
Av erfarenhet är alltid de framhjulsdrivna
bilarna alltid riktigt snabba de första
varven för att sedan mattas av
lite strax innn depåstoppet.
Den här gången blev det
likadant och jag lät Engström
och Dahlgren få åka sitt
tempo i början. Efter några
varv in i racet kom jag ikapp Dahlgen
och kunde ta mig förbi i hårnålen
bakom depån. En ganska tuff
omkörning, men fair. Det gällde
att ta chansen när den kom.
Nu var bara Engtröm framför
som jag i det närmaste åt
ikapp. Inget riktigt slagläge
kom och jag väntade ut att han
skulle göra sitt depåstopp.
Varvet efter stack jag in i depån,
men tyvärr missade killarna lite
och jag tappade Engström ur depån.
Jag förutsatte att det skulle
bli samma procedur som innan depåstropet,
men Engström körde sönder
bilen och jag kunde smita förbi.
Nu hade jag bara Rudholm som stressade
bakifrån. Jag hade inte riktig
koll på hur mycket punch jag
hade kvar i däcken och kanske
fegade lite i onödan. Men Robin
kom aldrig riktigt nära och fick
inget slagläge. På sista
varvet kunde jag i bakspegeln se hur
Rudholm backade av och släppte
Ekblom förbi sig. Bra för
deras team och Ekblom, men jag antar
att det var ett ganska tungt beslut
att ta för Robin. Men racing
är ett teamwork så jag
har inget att säga om det, nästa
gång kanske jag får hjälp
av Flash istället.
Det här blev min tredje seger
för året och min första
på Karlskoga på väldigt
länge. Lite kul var att jag även
fick ta emot Ronnie Peterssons vandringspris
av hans bror Tommy.
Härnäst väntar Knutstorp
om två veckor. Då med
en ännu tyngre bil (bara 5kg
från min maxvikt på 1230kg).
Men de skall få det tufft, jag
kör för ännu en seger!
Missa inte RACE i SVT2 kl 22.30 i
kväll!
Resultat, STCC Karlskoga
1) Richard Göransson, BMW
2) Fredrik Ekblom, BMW
3) Robin Rudholm, BMW
4) Thed Björk, Audi
5) Robert Dahlgren, Volvo
6) Mattias Andersson, Alfa Romeo
7) David Björk, BMW
8) Frank Stippler, Audi
9) Tommy Rustad, Opel
10) Fredrik Lestrup, BMW
Mästerskapsställning efter
8 av 11 tävlingar:
1) Ekblom, 49p
2) Göransson, 43p
3) Dahlgren, 39p
4) Björk, 35p
5) Ridholm, 29p
6) Flash, 29p
7) Frank Stippler, 20p
8) Tomas Engström, 16p
07-08-20
Daniel´s succé på
Brands Hatch
Daniel tog ett enormt stort steg framåt
på Brands Hatch den gångna
helgen, Daniel tog hem en 10:e plats
och en 11:e plats i de båda
racen efter en mycket övertygande
körning!
Säsongspremiären kördes
på Brands Hatch, den gångna
helgen körde Daniel det 15:e
och 16:e racet för säsongen
på den legendariska banan Brands
Hatch, vilket blev en succé
för Daniel som är den enda
svensken i det brittiska mästerskapet.
Kval 1 kördes på blött
underlag, Daniel var tionde snabbast
på en mycket blöt bana,
till kval 2 hade banan torkat upp
och då var Daniel den 16:e snabbaste.
Så här kommenterar Daniel
de båda kvalen:
- Jag har under hela säsongen
haft stora problem att köra kval
men nu är jag kom tillbaka till
en bana där jag kvalat tidigare
släppte allt. I första kvalet
låg jag på en stadig 6:e
plats fram till sista varvet då
det torkade upp och jag tappade ner
till en tionde plats. Hade jag bara
fått till mitt sista varv skulle
jag utan problem kunnat behålla
min 6:e plats. Kval 2 gick inte riktigt
lika bra, men min tid räckte
till en 16:e plats, jag var mycket
nöjd efter kvalomgångar!
I race 1 startade Daniel på
en 10:e plats och kom i mål
på samma position, i race två
startade Daniel på en 16:e plats
och körde upp sig till en 11:e
plats efter en mycket stark insats:
- I race 1 startade jag mitt i fältet
vilket kändes skönt men
samtidigt nervöst, jag fick en
bra start och körde om en bil,
denna platsen tappade jag sen då
jag gjorde ett misstag när jag
skulle köra om bilen som låg
8:a. Jag bromsade på mig helt
enkelt och tappade ner till en 10:e
plats som jag höll in i mål.
I race 2 startade jag på en
16:e plats och körde upp mig
genom fältet och kom slutligen
i mål på en 11:e plats
efter ett stökigt race.
- Det känns väldigt skönt
att äntligen få vara med
i the sharp end, vilket
jag verkligen var hela helgen, i race
2 var jag endast 2 tiondelar från
de tiderna de främsta bilarna
körde på! säger en
mycket positiv Daniel som just kommit
hem från England.
Daniel´s två största
samarbetspartners besökte Brands
Hatch den gånga helgen: Rittal
Scandinavian ab och Siemens Financial
Services, Daniel hade även en
stor hejarklack från Daniel
Ivarsson Racing! Nästa tävlingshelg
i England kör Daniel på
Donington Park den 8 9 september,
detta är också en bana
Daniel kört en tävlingshelg
på!
Missa inte de bifogade bilderna från
Brands Hatch!
All information är till redaktionens
fria förfogande såvida
källa anges;
www.daniel-ivarsson.com.
07-08-20
Carl-Olov på pallen - sned ram
stoppade Alx
Det blev en helg med blandad konfekt
för Danielsson Motorsport på
Gelleråsen när årets
åttonde tävlingshelg i
Carrera Cup avgjordes. Efter ett kaotiskt
första heat under lördagen,
där både Alx Danielsson,
Carl-Olov Carlsson och Jan Brunstedt
blev oskyldiga offer för Cralle
Lindholms motor som spred ut olja
på banan, kom DMS igen och tog
en pallplats på söndagen
genom Carl-Olov Carlsson.
- Teamet lyckades få ut mig
på banan igen på lördagen
och jag kunde sätta snabbaste
varv vilket gav mig pole i dagens
race, säger Carl-Olov. Det bäddade
för andraplatsen. Jag ledde halva
loppet och hade en stenhård
fajt med Tony Rickardsson. Jag fick
ge mig men jag är jättenöjd
ändå. Jag tar honom nästa
gång.
Mest besviken den här helgen
var Alx Danielsson som hade hoppats
på att kunna följa upp
sin dubbelseger från förra
gången på Gelleråsen.
Efter att Philip Forsman hade otur
och kraschade bilen på Falkenberg
har den varit inne på riktning
men bilen blev allt snedare ju längre
helgen gick. Trots det lyckades Alx
sätta snabbaste varvtid och köra
in på en fjärdeplats på
söndagen.
- Bilen var helt okörbar, säger
Alx. Den blev sned redan under kvalet,
vi försökte kompensera med
inställningarna men det gick
inte. Det blev bara värre och
värre. Den som riktade den gjorde
ett dåligt jobb och det fick
jag betala för. Med tanke på
de tider jag ändå körde
på kan ingen övertyga mig
om att jag inte hade stått i
pole position på lördagen
om bilen hade varit rak och då
hade jag aldrig legat bakom Cralle
när hans motor sprängdes.
Jan West, som ju gör sin första
racingsäsong, tog sin bästa
placering hittills när han körde
in som femma på lördagen.
I söndagens tävling körde
han in ytterligare en poäng och
han var nöjd med sin helg.
- Det gick fantastiskt bra den här
helgen, säger Jan West. Jag höll
ett bra och jämnt tempo tävlingarna
igenom och jag tar in mer och mer
på de andra. Varje race jag
kör kommer jag närmre och
närmre.
Även Jan Brunstedt lyckades med
att ta poäng i bägge tävlingar.
Jan var på väg mot en bra
placering i det första heatet.
Han låg femma, men körde
liksom många andra förare
av i oljan efter Cralle Lindholm.
Jan kom ut på banan och kunde
ändå bärga en poäng
i lördagstävlingen. I söndagens
tävling slutade han sjua.
- Jag hittade verkligen farten igen
den här helgen, säger Jan
Brunstedt. Det var synd att jag åkte
av bakom Cralle i första heatet.
Jag kände att jag hade en bra
placering på gång av egen
kraft.
Stallchefen Jens Hellström summerade
helgen.
- Jättekul att Carl-Olov och
Janne Brunstedt och Janne West körde
så bra nu när Alx bil inte
fungerade som den skulle, säger
Hellström. Bilen var rak när
vi kom hit men den började böja
sig tillbaka redan under kvalet.
Vi försökte kompensera med
att ändra inställningarna
men det var resultatlöst. Bilen
var inte hundraprocentig och då
går det inte att leverera, marginalerna
är alldeles för små
för det.
Resultat, Carrera Cup, Gelleråsen,
18-19/8-2007
Kval
1. Edward Sandström 1:05.396
2. Cralle Lindholm 1:05.501
3. Alx Danielsson 1:05.519
4. Carl-Olov Carlsson 1:06.026
5. Patrik Ernstsson 1:06.567
6. Jan Brunstedt 1:06.602
...
9. Jan West 1:07.293
Race 1, 13 varv
1. Tony Rickardsson 14:57.260
2. Martin Kudzak 15:03.526
3. Edward Sandström 15:11.700
4. Stefan Pettersson 15:13.498
5. Jan West 15:15.315
...
9. Jan Brunstedt 15:27.921
11. Carl-Olov Carlsson -3 varv
Alx Danielsson DNF
Race 2, 17 varv
1. Tony Rickardsson 18:57.870
2. Carl-Olov Carlsson 18:58.677
3. Edward Sandström 18:58.973
4. Alx Danielsson 19:03.246
5. Martin Kudzak 19:19.956
...
7. Jan Brunstedt 19:20.605
9. Jan West 19:27.107
MÄSTERSKAPSTABELL Ej framräknad
då pressreleasen skrevs. Se
www.carreracup.se
för tabell.
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
07-08-20
Jonas Nilsson vann i Volvo S60 Challenge
Jonas Nilsson från Bäckefors
vann i helgen sin andra raka seger
i Volvo S60 Challenge. Nilsson kvalade
in som trea, men var på hugget
i starten och tog direkt andraplatsen
in i första kurvan. Efter den
kilometerlånga flygrakan, där
de når hastigheter på
närmare 250 km/h, var Nilsson
tuff och bromsade sig förbi Ted
Brink på yttern! Han höll
sedan ledningen ända till mål
och tog därmed sin andra raka
seger i Volvo S60 Challenge. Han satte
dessutom snabbaste varvtid varför
han fick starta först i andra
racet.
Nilsson tog starten och ledde ut på
den långa rakan. När han
skulle lägga i femmans växel
tog det stopp. Han försökte
tre gånger att få i växeln,
men lyckades inte. Då hann båda
bröderna Brink köra om.
Nilsson kom igen och körde i
mål på andra plats.
Jag vet inte vad som hände. Jag
fick inte i femmans växel på
första varvet, men resten av
racet var det inga problem, sa Nilsson.
Jonas Nilssons mål inför
säsongen var tre pallplatser
och två pole positions. Nu har
han redan vunnit två race, varit
på pallen ett antal gånger
samt tagit sin första pole.
Det har gått över förväntan
bra, säger Nilsson
www.racefoto.se
07-08-20
2 ggr Brofalk under kanonloppet på
Gelleråsen
Rökmolnen har lagt sig här
på Gelleråsen och vi kan
summera en fantastisk race helg med
Camaro Cup gänget. Race nr 2
innehöll allting man kan önska
sig i Camaro Cup heat. Ole- Martin
Lindum stod i pole position med Anders
Brofalk på yttern. I ledet bakom
stod PG Andersson och Samuel Hübinette.
Brofalk gjorde en bra start och passerade
Lindum i första kurvan. Efter
några varav var Samuel ikapp
Lindum och kunde också passera
efter en sen inbromsning efter start
och målrakan. Samuel körde
fort under de första varven och
uppvaktade även Brofalk som valde
att inte hindra honom att köra
om. Nu var även PG ikapp topp
trion och uppvaktade Lindum hårt,
vilket resulterade i att de båda
slog ihop och Lindum tvingades bryta.
Brofalk var nu ikapp Samuel och uppvaktade
för omkörning, men Samuel
körde av i högern innan
start rakan och Brofalk passerade
upp i ledning igen. Bakom körde
Jonny Gustavsson mycket stark och
var plötsligt uppe på andra
platsen före PG Andersson.
Marcus Lundström fortsätter
att plocka poäng när han
körde in på en mycket fin
4e plats. Jan Nilsson som haft en
motig säsong men fick äntligen
till det och körde in som 6a
vilket han mycket nöjd med.
Resultat race 2 topp
#69 Anders Brofalk
#2 Jonny Gustavsson
#96 PG Andersson
#43 Marcus Lundström
#39 Bernard Kongsrud
#6 Jan Nilsson
www.bryntessonmotorsport.com/
07-08-19
Formel 1-förare kvaddade Pontus
Mörths chanser i DTC
Det kunde ha slutat med en generalskrotning
för Pontus Mörth, men nu
inskränkte sig skadorna till
en rasad framvagn och en utebliven
finalplats.
Årets femte omgång i danska
standardvagnsmästerskapet, DTC,
på Padborg Park blev långtifrån
så poängrik som värmlänningen
hoppats på. När Mörth
steg upp på söndagsmorgonen
var han laddad med stort tillförsikt
efter att ha varit bäst tidskvalet
samt kört in som tvåa i
lördagens super pole, trots ett
misstag, med sin Chevrolet.
Men så dök den forne och
numera i England boende F1-föraren
Jan Magnussen upp för att skapa
förtret för Mörth i
resten av DTC-hegen.
- Det blev två bataljer med
honom: I det första racet lekte
vi följa John där jag fick
ge mig med tre varv kvar sedan däcken
gett upp. Men den andra var värre.
Jag fick en god start, men han sneddade
in framför mig och skickade mig
av banan med en rejäl kyss i
fronten.
- I mer än 200 kilometers fart
var jag bara en hårsmån
att åka rakt in i barriärräcket.
- Men jag hade lyckligtvis turen i
viss mån på min sida -
istället för en generalskrotning
och risk för att ha gjort mig
illa, blev det en tillknycklad front
och en stukad framvagn. Tyvärr
var den så pass stukad att styrsnäckan
gett sig.
- Det är en reparation som tar
minst 1,5 timme, vilket gjorde att
jag inte kunde köra finalheatet
då vi bara har 25 minuter på
oss att åtgärda bilarna.
- Bittert, sammanfattar Pontus tävlingshelgen
i DTC och avslutar med:
- Det blir stundtals lite vilda västern
i DTC eftersom det är många
bilar, många duktiga chaufförer
och trånga banor. Det är
charmen med mästerskapet, men
också det som gör det lite
hazardliknande, avslutar Pontus Mörth.
John Nielsen vann sammantaget Augustiloppet
på Padborg Ring i södra
Danmark. Pontus Mörth ligger
preliminärt sexa i mästerskapet.
Ytterligare bilder finns att tillgå
på:
http://www.chevroletmotorsportdanmark.dk/
07-08-18
Camaro Cup bjöd publiken på
det mesta
Race 1 i Camaro bjöd publiken
på det mesta, fajter krockar
och avåkningar. Redan i starten
körde i Ole Martin Lindum och
P-G Andersson av och fick se hela
fältet passera innan de kom upp
på banan igen. Anders Brofalk,
Jonny Gustavsson tog täten tätt
jagade av Samuel Hübinette. Efter
3 varv körde Joakim Bergström
och Jan Wollin ihop och förorsakade
ut pacecar i 5 varv. När starten
gick igen tog Brofalk ledningen med
Jonny och Samuel tätt efter sig.
Nästa smäll innehöll
en trio bestående av Marcus
Lundström, Mårten Hansen
och Frederick Bylund. Kurva 1 efter
starten är ombyggd och tre Camaros
får inte palts längre!
Något trion fick erfara då
endast Marcus lyckades vara kvar på
banan. Tät trion var mycket tät
och under det sista varvet lyckades
Samuel ta sig för bi Jonny till
en andra plats i sin Camaro Cup debut.
Topp 7 i Race 1
1. Anders Brofalk
2. Samuel Hübinette
3. Jonny Gustavsson
4. Markus Lundström
5. Bernard Kongsrud
6. Ole Martin Lindum
7. P-G Andersson
www.bryntessonmotorsport.com
eller
www.pgandersson.se
07-08-18
Alx bjöd på F1-donuts!
Alx Danielsson bjöd på
stor show när han uppvisningskörde
Renaults F1:a i Rotterdam på
motorsportmässan RaceSalon. Inför
en fullsatt mässhall körde
Alx runt en kortare slinga och avslutade
med att bränna däck till
publikens förtjusning. Alx intervjuades
inför publiken både före
och efter uppvisningen och han fick
stående ovationer, inte minst
när han genomförde donuts
utan att hålla i ratten.
- Publiken uppskattade verkligen det
här, säger Alx. En F1:a
inomhus är en monumental upplevelse,
inte minst ljudmässigt och publiken
fick möjlighet att komma F1 närmre
på ett sätt som inte går
annars. Det var en nyttig övning
i att kontrollera en F1:a på
små utrymmen.
Evenemanget var ordentligt påpassat
av media. Rotterdam är Renaults
andra hemmaplan i och med att stallets
huvudsponsor ING har sitt huvudkontor
i staden och intresset var stort för
evenemanget.
- Bättre sammanhang än det
här att synas på finns
inte, säger Alx. Mediabevakningen
var enorm, tidningar, radio och tv
var här och det är naturligtvis
stort att få representera Renault
och ING. Jag är jättenöjd
med den här dagen och det här
har definitivt stärkt mina band
med Renault.
Medan motorsportevenemangen fortsätter
i Rotterdam och Renaults ordinarie
förare Heikki Kovalainen tar
över ratten efter Alx, far den
unge svensken hem till Gelleråsen
för att köra sin Porsche
i Carrera Cup.
- Det är tvära kast just
nu men det ska bli härligt att
få tävla igen, säger
Alx. Det skulle smaka bra att få
följa upp den här fredagen
med två segrar i helgen.
http://www.ing-renaultf1.com/en/ing/news.php?news=tcm:3-57047
http://www.racesalon.nl/index.cfm?c_id=133&site_id=4&main_id=133
Alx:
http://www.alx.nu
DMS:
http://www.danielssonmotorsport.com
ING Renault F1 Team:
http://www.ing-renaultf1.com
07-08-18
Tuff men bra fredag för Bryntesson
Motorsport
Nu är vi här på Gelleråsen
(Karlskoga) förstärkta med
Samuel Hübinette som körde
vår första test med den
nya bilen. Samuel imponerar och levererade
direkt, vi fick chans att arbeta med
inställningar och att justera
lite barn sjukdomar. I det sista passet
började bilen fungera och Samuel
visade att han blir att räkna
med under helgen då han satte
några mycket snabba varv. Vi
har till teamet i helgen även
hjälp av Kris Meeke som flugit
över från Irland för
att hjälpa PG med bilen och inställningar
under helgen. Vi har också hunnit
med att besöka Stcc`s kräftskiva
en mycket trevlig tillställning
där vi fick en chans att bekanta
oss lite mellan klasserna.
Länk:
www.bryntessonmotorsport.com
07-08-17
Slutspelsdags i STCC
Efter ett sommaruppehåll går
nu STCC i slutfasen och säsongens
sista fyra lopp. Det är nu det
ska avgöras vem som vinner STCC
2007 och av de sex förare som
har bäst chans att vinna kör
fyra BMW. I teammästerskapet
handlar det i första hand också
om BMW, endast tre poäng skiljer
Flash Engineering och WestCoast Racing
åt. Karlskoga, Ring Knutstorp,
Sturup Raceway och Mantorp Park är
platserna för avgörande
och det startar på Gelleråsen
utanför Karlskoga i helgen.
Laddat hos BMW Dealer Team/WestCoast
Racing
Fredrik Ekbloms comeback hos BMW och
Dick Jönsson-Wigroths WestCoast
Racing har börjat bra. Fredrik
leder efter sju körda lopp mästerskapet
med sex poäng och har dessutom
hunnit med ett inhopp i WTCC på
Anderstorp för BMW Team UK. Det
har blivit mycket tävling och
tester även under uppehållet
för ledande Ekblom men han känner
sig laddad för avslutningen i
STCC.
- Jag har haft några veckor
semester efter WTCC på Anderstorp
och det räcker för att jag
ska känna mig laddad och sugen
på att köra igen, säger
Fredrik. Det har inte varit till nackdel
att köra racerbil och inhoppen
i WTCC har bara gjort mig mer taggad.
Fredrik jagar nu sin tredje STCC-titel
som skulle göra honom historisk
i STCC-sammanhang. Att han är
i den här positionen är
inte en överraskning för
honom, han trodde redan innan säsongen
att han och teamet hade goda chanser
och fyra pallplatser varav en seger
på de första sju loppen
vittnar om det.
- Självklart gjorde jag det,
annars hade jag aldrig skrivit på
kontraktet med Dick. Jag hade höga
förväntningar på både
Dick, teamet och den nya bilen och
alla mina förväntningar
har motsvarats. Jag gillar att köra
bilen och jag har hela tiden trott
på att vi har en bra chans.
Det har varit väldigt kul att
köra i år och vi har varit
snabba varje helg. Det är därför
vi leder mästerskapet just nu
och nu är det viktigt med erfarenhet,
avslutar Fredrik.
För Fredriks stallkamrat Robin
Rudholm har säsongen varit ojämnare.
De gånger Robin har gått
i mål har han varit med i toppen
med en seger, en andraplats och en
fjärdeplats. Men fyra brutna
lopp har gjort att han sladdat efter
i mästerskapet. Robin har flera
gånger fallit offer för
andras lite vildsinta satsningar.
- Det har varit frustrerande, särskilt
sätten jag har brutit loppen
på, säger han. Det är
väl bara i Norge när jag
som många andra snurrade av
på slicks i regnet som jag själv
har varit delaktig. Annars kan jag
inte komma på någonting
jag själv har kunnat göra
annorlunda. När jag gått
i mål har jag tagit topplaceringar,
och jag har varit med i toppen i varje
tränings- och kvalpass. Jag behöver
bara se till att jag går i mål
oftare så har jag placeringarna.
Robin ligger 18 poäng efter sin
ledande stallkamrat men har på
inget sätt gett upp striden om
segrar och mästerskapet. Han
utlovar full satsning i de fyra sista
loppen.
- Det är 40 poäng kvar att
köra om och andra kan drabbas
av samma motflyt som jag har haft
hittills. Jag ser det inte alls som
avgjort på något vis.
Jag kommer att köra för
fullt i de fyra sista loppen. Både
jag och teamet har visat vad vi är
kapabla till. Efter Falkenberg ville
jag inget annat än att köra
igen för revansch så jag
tycker det är skönt att
det är igång, avslutar
en revanschsugen Robin Rudholm.
Flash Engineering - starka när
det gäller
Även hos Flash Engineering andas
det optimism inför de fyra avslutande
loppen. Teamet leder teammästerskapet
och såväl "Flash"
som Richard är med och slåss
om mästerskapet. Båda förarna
har genom åren visat sig vara
starka i säsongsavslutningen
och det är en trend man avser
att fortsätta med.
- Vi är fruktansvärt taggade
i stallet, säger Janne "Flash"
Nilsson. Vi har haft ett personalmöte
och bestämt att lägga allting
åt sidan som kan störa
förberedelserna inför slutspelet.
Vi har full fokus på att göra
det bästa resultatet Flash Engineering
någonsin gjort i ett mästerskap.
Teammästerskapet är för
oss minst lika viktigt som förarmästerskapet.
"Flash" är efter en
stark säsongsinledning femma
i mästerskapet, tolv poäng
efter Ekblom. Nu jagar han sin första
seger i en BMW och liksom Ekblom sin
tredje STCC-titel.
- De poäng som Ekblom leder med
är värda noll och intet
i slutspelet. Det här är
en specialitet för både
mig och Richard och vi ska ge de andra
något att bita i. Det har nog
aldrig varit så här hårt
om de sex första platserna. Varje
poäng är livsviktig nu men
avgörande ligger hos oss. Det
känns bra, det är nu kyla
och rutin avgör, avslutar "Flash".
Richard Göransson slutade tvåa
ifjol och var mångas favorit
till årets STCC-mästerskap
efter en enorm uppryckning de sista
loppen. Inför de sista fyra loppen
ligger han nu trea, åtta poäng
efter Ekblom och är en av de
tre förare som har chansen att
bli historisk med en tredje STCC-titel.
- Jag är nog lite av en slutspelsspecialist,
skrattar han. De sista fyra tävlingarna
kommer att bli oerhört intressanta.
Vi vet att vi är snabba på
de här banorna och Mantorp är
dessutom min absoluta favorit!
Målet är helt klart för
Göransson som under sommaruppehållet
flyttat in i nytt hus. Det finns dessutom
ett litet extramål under avslutningen.
- Av någon anledning har jag
och Janne inte lyckats stå på
pallen samtidigt ännu. Vi har
en pakt om att vi ska göra det
innan säsongen är över.
Vi siktar inte på något
annat än att de sista fyra tävlingarna
ska bli våra bästa någonsin,
avslutar en laddad Richard Göransson.
Förarmästerskapet STCC efter
sju deltävlingar:
1. Fredrik Ekblom, BMW, 41
2. Robert Dahlgren, Volvo, 35
3. Richard Göransson, BMW, 33
4. Thed Björk, Audi, 30
5. Jan Nilsson, BMW, 29
6. Robin Rudholm, BMW, 23
7. Frank Stippler, Audi, 19
8. Tomas Engström, Honda, 16
9. Mattias Andersson, Alfa Romeo,
10
10. Johan Sturesson, Peugeot, 9
11. Tommy Kristoffersson, Audi, 7
12. Alexander Storckenfeldt, Volvo,
5
13: Roger Eriksson, BMW, 4
14. David Björk, BMW, 3
15. Tommy Rustad, Opel, 2
16. Fredrik Lestrup, BMW, 1
Teammästerskapet efter sju deltävlingar
1. Flash Engineering 53
2. WestCoast Racing 50
3. KMS Audi 43
4. Volvo Original Racing 40
5. Honda Engström Motorsport
27
6. MA-GP 15
7. Nordic Fine Art / PTR BMW 12
8. Team CaWalli 12
9. IPS Motorsport 11
10. Opel Team Sweden 6
11. PWR MB-Sport 1
12. Chevrolet Motorsport Sweden
Tävlingarna sänds i SVT2,
Race, måndagar 22.30-23.00.
www.bmw.se
07-08-16 Kl 02,00 full fart i garaget
för P-G och hans team...
Kl 02,00 och fortfarande full fart
i garaget. PG, Tony och Brofalk har
provstartat #696!!som är den
nya bilen i familjen, Team Bryntesson.
Den verkar gilla E85 och morrar fint
och det ser ut som det en helt ny
bil under skalet (Vilken förvandling
på 2dagar)Just nu håller
Tony på att bygga nya stolsfäste
så att Samuel Hübinette
ska sitta bra i bilen under kanonloppet.
PG är färdig med bränsle
systemet och håller just nu
på att bättra lackeringen
utvändigt. Brofalk har precis
plastat fast en ny front och ska ge
sig på motorhuven
Under
förmidagen dyker också
Krokström upp för transport
och lastning.
Mera om vad som händer senare
idag på
www.bryntessonmotorsport.com
07-08-13
Alx tillbaka i Renaults F1:a
På fredag kommer Alx Danielsson
att representera Renaults F1-stall
vid motorsportmässan Race Salon
i Rotterdam. Sponsor för evenemanget
är det holländska finans-
och försäkringsbolaget ING
som också är Renault F1:s
huvudsponsor. Alx kommer att uppvisningsköra
samma bil som vid sitt test för
Renault på Silverstone tidigare
i sommar.
- Det känns fantastiskt kul att
Renault ger mig förtroendet att
få representera dem inför
deras huvudsponsor, säger Alx.
Jag vet att Renault uppskattade min
insats vid testet på Silverstone
och de vet att jag kan hantera ett
sådant här evenemang.
Alx kommer att att vara i fint sällskap.
Renaults tredjeförare Nelson
Piquet Jr kommer också att delta
i evenemanget för Renaults räkning
och arrangörerna räknar
med storpublik.
- Det är naturligtvis viktigt
för mig att hålla en hög
profil och synas i rätt sammanhang,
säger Alx. Jag är ute efter
en ordinarie F1-styrnning och då
gäller det att hålla grytan
kokande och se till att ens namn ligger
i topp på allas listor. Då
är det här rätt evenemang
att delta i.
Efter uppvisningen på fredag
beger sig Alx direkt hem till Sverige
igen för att tävla i Carrera
Cup för Danielsson Motorsport
på Gelleråsen. När
han tävlade där tidigare
i våras tog han en överlägsen
dubbelseger för teamet.
Fakta om evenemanget
The ING Renault F1 Team will be at
the new RaceSalon exhibition in Ahoy
Rotterdam on 17 and 18 August. The
following day, the team will put on
a spectacular show during Bavaria
City Racing in the city centre. The
presence of the F1 reigning world
champions is thanks to ING, who announced
during the test session in Barcelona
today that it will be the main sponsor
of RaceSalon. With the participation
of the ING Renault F1 Team, ING is
offering all Dutch motor sport fans
a unique opportunity to see, hear,
smell and touch the peak of Formula
1 really close up.
Källa: ING Renault F1 Team
Länkar:
http://www.ing-renaultf1.com/en/ing/news.php?news=tcm:3-57047
http://www.racesalon.nl/index.cfm?c_id=133&site_id=4&main_id=133
Alx:
http://www.alx.nu
DMS:
http://www.danielssonmotorsport.com
ING Renault F1 Team:
http://www.ing-renaultf1.com
07-08-13
Dimmig helg för Magns
Det blev en dimmig helg för Jocke
Mangs och MINI Challenge på
Nürburgring i helgen. Över
500 bilar var på plats för
Oldtimers Grand Prix, MINI Challenge
och de andra loppen och tidsschemat
blev kraftigt förskjutet på
grund av dimma. Det betydde att MINI
Challenge bara körde ett race.
Ett race där Jocke Mangs med
mycket vikt i bilen koncentrerade
sig på att ta viktiga poäng
i mästerskapet.
- Det har varit en ganska lång
och seg helg, berättar han. Det
har varit mycket väntan på
att dimman skulle lätta och vi
kunde köra och kvalet kom igång
först sen på lördagseftermiddagen.
Det stör uppladdningen lite men
det är sådant man får
ta.
Inför helgen lyckades teamet
till slut hitta de problem som har
bromsat farten i Mangs bil de senaste
loppen. I framför allt utgången
av kurvorna har han trots en frisk
motor tappat mycket fart mot konkurrenterna
och det har varit ett par frustrerande
race. I tisdags var man därför
och testade på Spa där
man till slut kunde hitta problemet
- gamla hjullager fulla med grus gjorde
att bilen rullade väldigt tungt.
- Så får det inte vara,
konstaterar Jocke. Men nu när
vi hittat det går bilen mycket
bättre. Teamet lyssnar nog mer
på mig nu också, varje
gång jag har sagt att det varit
något fel på bilen så
har jag haft rätt.
Jocke kvalade på lördagen
in som trea, och det var en plats
han kunde hålla de första
varven i racet på söndagen.
Men Nürburgring är en bana
där mycket extravikt straffar
sig och efter några varv tappade
Jocke tredjeplatsen. Med några
varv kvar tappade han även fjärdeplatsen,
men han gick i mål som femma.
Värste konkurrenten Maximillian
Werndl var betydligt längre bak
och resultatet gjorde att Jocke kunde
dryga ut ledningen i mästerskapet.
- Målet var att gå i mål
före Werndl och ta viktiga poäng
och det lyckades jag med. Det var
bara jag och Werndl som hade extravikt
av förarna i topp 10 och en femteplats
är riktigt bra. Det var en bra
marginal ner till sjätteplatsen
och alla före hade tom viktlåda
i bilarna.
Det återstår nu tre race
på tre banor som inte är
lika känsliga för extravikt
och Jocke är optimistisk.
- På en bana som Nürburgring
vet vi att extravikten försämrar
varvtiden med en halv sekund. Nästa
bana är Oschersleben som inte
är lika känslig. Jag har
försökt vara jämn och
har varit i topp 6 i nästan alla
race i år. Nu är det dags
att vinna ett lopp igen, jag skulle
gärna vilja ha 20 poängs
marginal inför sista helgen till
Werndl. Han får sällskap
av sin teamchef som ska köra
där så det kan bli en tuff
avslutning. Men jag kör för
mästerskapet, avslutar Jocke.
Resultat MINI Challenge 12 augusti
Nürburgring
1: Fabian Plentz 29:59.770
2: Michael Seifert + 1.456
3: Jürgen Schmarl + 1.733
4: Hari Proczyk + 4.469
5: Joakim Mangs + 7.141
6: Thomas Neumann + 12.181
Mästerskapsställning MINI
Challenge, topp 5
1: Joakim Mangs 145 poäng
2: Maximillian Werndl 134 poäng
3: Michael Seifert 114 poäng
4: Ben Spouse 114 poäng
5: Alexander Burgstaller 109 poäng
Tävlingskalender MINI Challenge
21-22 april Hockenheim
8-9 juni Nürburging
23-24 juni Zandvoort
21-22 juli Nürburgring
11-12 augusti Nürburgring
25-26 augusti Oschersleben
15-16 september Spa-Franchorchamps
29-30 september Salzburgring
07-08-11
Anders Brofalk om konkurrensen och
prestigen i teamet inför Kanonloppet
Anders Brofalk ligger på en
andra plats i serien inför Kanonloppet
i Karlskoga och har sina förarkolleger
tätt framför och bakom sig
i tabellen.
- Jo, det är klart att det kommer
bli en tuff höst, men vi har
mycket bra gemenskap mellan oss förare
och vi stöttar varandra. Men
på banan är vi konkurrenter
och jag vet att både P-G Andersson
och Magnus Krokström har riktiga
vinnarskallar, så det blir ingen
som kommer vika ner sig direkt.
På Anderstorp körde Krokström
och P-G ihop, P-G var inte helt lycklig
med situationen.
- Det är klart att P-G var besviken,
men Magnus tog på sig skulden
direkt och det är ju sånt
som kan hända. Vi la det bakom
oss direkt och P-G gjorde en kanon
körning på söndagen
och körde upp sig genom hela
fältet och blev 2:a bakom Magnus
som vann.
Vem vinner Camaro Cup 2007 tror du?
- Mycket svårt att tippa. Förutom
mina förarkollegor smyger både
Ole-Martin Lidum och Jonny Gustavsson
med i tabellen och kommer säkert
vara med i slutet, men jag tror och
hoppas att jag står som vinnare
i höst.
Karlskoga racen förra året
innehöll en hel del dramatik
med många krascher och tuffa
race.
- Banan är ombyggd efter starten
och den nya kurvan är trång.
Om förarna är lite heta
är det lätt att det blir
situationer där och det var det
som hände förra året.
Jag tror det var 3 st. Camaro Cup
bilar som blev riktigt dåliga
där. Men det är en kul bana
och det finns fler bra omkörnings
ställen, så det brukar
bli kul racing.
Samuel Hubinette kommer hem till Sverige
och blir teamets gästförare.
Vad tror du om han chanser?
- Jag har inte träffat Samuel
förut men jag ser verkligen fram
emot att han kommer hem till Sverige
och kör med teamet. Jag har kollat
på en hel del filmer när
han kör och man är ju grymt
imponerad vad han kan göra med
en bil. Jag är övertygad
om att han kommer överträffa
våra förhoppningar.
Slutligen hur är läget i
garaget är ni klara inför
helgen?
- Vi blir aldrig klara! Tony och jag
har nämligen förmågan
att om vi skulle vara klara så
skulle vi bara hitta på mera
saker att göra. Så i veckan
får jag faktiskt förstärkning
i verkstaden för att färdigställa
ett litet projekt vi hittade på
i fredags faktisk, avslutar en hemlighetsfull
Brofalk.
www.camarocup.com
07-08-10
Halvlek för Bryntesson Motorsport-teamet
i Camaro Cup
Bryntesson Motorsport är laddade
inför Kanonloppet och team chefen
Tony Bryntesson ser fram emot helgen
och tävlingarna.
-Vi har passerat halva säsongen
och har alla tre förarna med
i toppen så det är klart
att vi känner medvind i teamet.
Magnus Krokström och Anders Brofalk
har en viktig helg framför sig
och måste koncentrera sig på
att producera många poäng
för att vara kvar i toppen inför
avslutningen av säsongen, säger
Tony
PG Andersson kör Rally VM i Tyskland
kommande helg. Han kommer att ersättas
av Samuel Hübinette från
(USA) under kanonloppet på Gelleråsen
i Karlskoga.
-Vi visste att PG skulle vara borta
den här helgen och att Samuel
kunde ställa upp för oss
är väldigt roligt. Jag tror
han kan bidra med en hel del och det
är kul att han får en chans
att få komma hem till Sverige
och Svensk racing. Sedan får
vi i teamet följa PG och hans
kartläsare Jonas nere i Tyskland
via tele och Internet och hålla
tummarna för dem, avslutar Tony.
Tabell topp:5 Camaro Cup.
1. #969 Magnus Krokström 194p
2. #69 Anders Brofalk 188p
3. #96 Per-Gunnar Andersson 184p
4. # 2 Jonny Gustavsson 178p
5. #43 Marcus Lundström 134p
För hela tabellen och resultatservice
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/camaro.htm
För mera info om Bryntessonmotorsport.
/www.bryntessonmotorsport.com
07-08-08
Timmy Hansen i Valencia med Formel
BMW
Fylld med intryck och upplevelser
återvände Timmy Hansen
från Spanien och Valencia-banan.
Under tre intensiva dagar förra
veckan fick den 15-åriga Götene-killen
chansen att testa Formel BMW.
- Det här var utan konkurrens
de bästa dagarna i mitt liv!
berättar Timmy entusiastiskt.
- I våras blev jag erbjuden
av BMW att få vara med i Valencia.
Det är en kurs för speciellt
inbjudna och den innefattar både
en utbildning för racinglicens
och ett förartest. Alla förarna
bedöms individuellt och de som
få lägst poäng av
instruktörerna får senare
möjligheten att göra ytterligare
ett test och då eventuellt komma
med i BMW:s juniorsatsning.
Det är en gedigen och professionell
kurs där racingens grunder och
körteknik noggrant gås
igenom. Instruktörerna är
världsklass, med t.ex. Andy Priaulx
och Jörg Muller, etta och tvåa
i WTCC förra året. Teori
om spårval, bromsteknik, växling
och en hel massa annat kombinerades
i tur och ordning med körövningar.
Den sista dagen fick deltagarna slutligen
åka fritt och visa hur mycket
de tagit in och vuxit som förare.
- Det är så otroligt kul,
så underbart att känna
bilens krafter och balansera den med
gas och broms genom kurvorna, säger
Timmy med ett stort leende. Jag tycker
det gick riktigt bra för mig
och jag känner mig nöjd
med min insats. Sen får vi se
hur långt det räcker.
Att detta är vad Timmy drömmer
om att få köra i framtiden
är det ingen tvekan om.
Formel BMW är en av de starkaste
racingserierna i Europa. Flera av
dagens största racingförare
kommer ur denna serie, bla. Nicko
Rosberg i F1. I den engelska Formel
BMW serien gör just nu Timmys
kompis Marcus Ericsson från
Kumla succé.
www.hansen-motorsport.se
07-08-08
Ronny Nygård #8 är tillbaka
i Camaro Cup efter kraschen i Falkenberg
Ronny som var inblandad i en våldsam
kollision med Sofia Liljergren under
Västkustloppet i Falkenberg kommer
till start i Kanonloppet ( Karlskoga)
trots stora skador på Camaron.
-Jag tror knappt det är sant,
bilen var ju mer eller mindre skrotfärdig
efter krocken. Men Pär och Björne
från Bellevue Bil har lagt ner
massor av kunnande och arbetstimmar
på att reparera Camaron och
nu återstår bara lite
finlir, säger Ronny
Falkenberg var också premiär
för miljöbränslet E85
för Ronny och teamet.
-Om man bortser från det negativa
med kraschen så var det positiva
att vi hade konverterat bilen till
E85 och motorn fungerade mycket bra
på Falkenberg. Jag tror att
om vi hittar rätt med chassi
inställningarna nu till Karlskoga
har vi har stora chanser att vara
med i toppen, säger en leende
Ronny.
www.camarocup.com
07-08-06
Säsongsbästa av Alexander
Haegermark på Zolder
Göteborg 2007-08-06. Under den
prestigefyllda tävlingshelgen
Masters of Formula 3 @ Zolder presterade
Alexander sin bästa helg hittills
i Formel Renault. Lördagens race
resulterade i en 9:e plats efter ett
bra race där han tyvärr
tappade två platser på
sista varvet. Alexander kom igen på
söndagen och körde upp sig
till en stark 6:e plats. De värsta
konkurrenterna bröt och Alexander
kunde avancera upp till 8:e plats
i mästerskapet.
Kvalificeringen på fredagen
var den bästa för året
och resultatet blev 7:e startruta
till race 1 och 9:e startruta till
race 2. Alexander kommenterar:
Första kvalet var verkligen
spännande. Jag hade 6:e tid när
det blev rödflagg efter en avkörning.
Under de avslutande två varven
så förbättrade många
sina tider. Jag lyckades komma igen
på mitt sista flygande varv
och blev 7:a, vilket kändes skönt.
Det första racet började
bra och Alexander hade ett bra racetempo.
Efter att Anton Nebylitskiy passerat
på yttern i andra kurvan på
första varvet och Alexander tagit
sig förbi Joonas Kostiainen in
i första kurvan på varv
6 var positionerna statiska. På
sista varvet gled Alexander för
långt ut i startkurvan och fick
först släppa förbi
Steffen Möller och senare även
Pascal Kochem i sista chikanen.
Bilen kändes bra men i
slutet av loppet gick däcken
aningen för varma och jag gjorde
tyvärr ett misstag vilket kostade
mig två platser, konstaterar
en besviken Alexander.
Till söndagens race gjordes några
mindre justeringar på bilen
för att få bort lite understyrning.
Alexander behöll sin position
i starten och kunde ta sig förbi
två konkurrenter på yttern
i andra kurvan. Efter att ha distanserat
bakomvarande gav han sig in i kampen
om 5:e platsen.
Valtteri Bottas och Nick Catsburg
kämpade hårt. Alexander
var ett tag förbi Bottas som
var av banan i första chikanen.
Efter att Catsburg fick bryta på
sista varvet med trasig bensinpump
kunde Alexander ta hand om 6:e platsen.
Jag är jättenöjd
med helgen. Vi kvalade bättre
och hade bra racetempo. Det känns
skönt att gå in på
andra delen av säsongen nu när
vi har en positiv trend, menar Alexander.
Kim Olsen, teamchef KEO Racing avslutar:
Fantastiskt resultat för
oss och Alexander. Vi lär oss
något nytt varje helg och nu
är vi uppe på den nivå
som var målet när säsongen
startade. Vi kommer att kämpa
för att ta hem tredjeplatsen
i teammästerskapet. Om tre veckor
körs nästa tävling
på Nürburgring.
Tävlingskalender 2007:
26-28 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster
Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA
GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top
10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Masters
of Formula 3
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland,
Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland,
Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing
Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland,
Beru Top 10
För mer information om Alexander
Haegermark:
www.alexracing.se
07-08-02
Fullspäckad Camaro Cup helg under
Kanonloppet 18-19 Augusti
Camaro Cup gänget lovar er en
mycket händelserik och kul helg
i samband med Kanonloppet den 18-19
aug på Karlskoga Motorstadium
med bl.a. .
Samuel Hübinette tvåfaldig
världsmästare i "Formula
Drift " kommer till kanonloppet
från Californien, USA för
att ersätta PG Andersson som
kör rally VM i tyskland samma
helg. Missa inta att träffa och
se Samuel i Karlskoga.
För de unga: Camaro Cup har en
kanon laddad barntimmen
under söndagen med massor av
kul! T.ex. hämta ditt nya ex
av nya Bilsport Junior tidningen,
den är laddad med roliga och
bra saker inför en stylad skolstart!
Fixa coolaste skolboken, Pyssel: Schema
och dörrsnurra, vinn kläder!
och fräcka stickers.
Camaro Cup bilar får naturligtvis
provsittas och det görs bäst
med en ny Camaro Cup tatuering som
våra trevliga barntimmenvärdar
gärna hjälper till med.
Posters finns också och Camaro
Cup förarna skriver gärna
dit sina autografer om någon
vill.
För alla: Ni kommer också
få se bataljerna på banan
i den bästa och jämnaste
Camaro Cup serien på många
år. I det senaste racet på
Västkustloppet i Falkenberg skilde
det inte mera än 7,6 sekunder
mellan det 10 första bilarna
i mål och Karlskoga banan är
en bana som tillåter omkörningar
och här brukar alltid Camaro
Cup bjuda på en stor show.
Välkomna till Karlskoga och Camaro
Cup 18-19 aug.
För mera info.
www.camarocup.com
eller
http://www.karlskogamotorstadion.com/
07-08-01
Premiär för Haegermarks
nya hemsida!
Alexander Haegermarks karriär
finns nu tillgänglig på
www.alexracing.se
Göteborg 2007-08-01. Racerföraren
Alexander Haegermark vill ge fans
och media mer lättåtkomlig
information om sin racingkarriär.
Därför lanserar han nu en
ny hemsida som innehåller all
den senaste informationen om vad som
händer på banan.
Den nya hemsidan kommer ständigt
att uppdateras med de senaste resultaten,
aktuella tävlingar och andra
racingrelaterade händelser. Dessutom
finns ett stort mediaarkiv där
intressenter lätt kan komma åt
bilder och radioinspelningar samt
läsa artiklar om Alexander.
Där finns även länkar
till andra racerförare, motortidningar
och organisationer. Tanken är
att hemsidan ska fungera som en central
samlingsplats för hela klassen.
I dagens samhälle är
det otroligt viktigt att synas om
man vill etablera sig som racerförare.
Den nya hemsidan är inte bara
en heltäckande informationskälla
för mina fans och pressen
den är också ett sätt
att ge mina samarbetspartners mer
medieexponering, menar Alexander.
Den nya sidan finns nu tillgänglig
på
www.alexracing.se.
Jag hoppas att så många
som möjligt tittar in där
regelbundet för att ha koll på
senaste nytt om min racingkarriär,
säger Alexander. Själv laddar
jag för fullt inför nästa
tävling som går av stapeln
4-5 augusti i Zolder.
Alexander Haegermark, 23 år
från Göteborg är ett
av Sveriges största racerlöften.
Alexander är med i Svenska Landslaget
och tävlar för Kungliga
Automobil Klubben. 2006 erövrade
han silvermedaljen i
Formel Renault Nordic Series. Han
har en andraplats i EM i Belgien i
karting, Intercontinental C. I samma
klass är han svensk mästare
2002 och 2004. Säsongen 2007
tävlar Alexander i det Nordeuropeiska
Mästerskapet, NEC; serien vanns
så sent som 2004 av Formel 1
föraren Scott Speed.
07-07-31
Lyckad helg för Freddie
Nu har vi kommit tillbaka efter ännu
en racehelg. Det har varit en helg
med stora kontraster i vädret
och med bilkörningen. Träningarna
kördes mest i regn och det var
bra för då kunde vi lära
oss hur bilen ska ställas in
för att få bästa möjliga
fart. Vi lyckade ganska bra med det
och jag var bland fem bästa i
blötan. Men när första
kvalet skulle köras då
var det torrt och vi gick tillbaka
till torrinställning. Jag kvalade
in på en tredjeplats, endast
en tiondel efter snabbe Marcus Larsson,
så det var riktigt tätt.
Till första racet var jag riktig
taggad, och jag gjorde en hyfsad start
och kom i väg som tredje bil
och började genast attackera
tvåan Daniel Frykemo. Men på
andra varvet blev det gulflagg och
saftey car under några varv
så det var bara att börja
om.
Men då började bilen bli
understyrd så att jag bara gled
ut i kurvorna och genast började
jag att tappa placeringar i stället.
Och på femte varvet så
hände det som inte fick hända,
jag körde för hårt
över kurbsen (kantmarkeringar
på banan) bromsarna försvann
i en tiondels sekund och jag åkte
av och blev ståendes en liten
stund. Och jag blev klart efter dom
andra. Jag kom iväg till slut
men bilen blev väldigt svårkörd
och kändes gå tungt på
rakorna och blev väldigt orolig
i kurvorna. Men jag lyckades ändå
köra upp mig några placeringar
och slutade på en åttondeplats.
Det visade sig att bakvagnen hade
fått sig en liten smäll
så det blev helt fel hjulvinklar
bak, hela 7 mm fel stod hjulen bak.
Andra kvalet började på
blött underlag och det var svårt
att sätta några bra tider,
alla som körde förbättrade
sina tider för varje varv, men
det var inte förrän på
dom sista minuterna som banan var
torr, och det var också då
som jag satte kvalets snabbaste tid,
men marginalen till tvåan Karl
Jensen var endast 25 hundradelar.
Marcus Larsson var trea två
tiondelar efter mig. När racet
startade så tog jag hand om
ledningen direkt, men startsnabbe
Marcus Larsson hängde på
mig och vi drog i från de övriga
och fick en lite lucka. Marcus var
riktigt snabb och var uppe jämnsides
flera gånger men jag gav mig
inte utan var fortfarande först
på banan. Men efter fem varv
blev det en rejäl smäll
längre ner i fältet, det
var två bilar som körde
i hop och den ena voltade, (ingen
skadade sig) så det blev gulflagg
och saftey car i flera varv tills
dom hade bärgat bort bilarna.
När det återigen blev grönflagg
återstod det bara två
varv och jag var orolig att bilen
skulle börja understyra lika
mycket som vid första racets
gulflaggsituation. Men så blev
det inte, jag kunde hålla Marcus
bakom mig och tog min andra seger
för säsongen. Det kändes
riktigt bra.
Lillebror Simon hade också han
en skaplig helg. I sitt första
race gjorde han en suverän körning
han hade varvtider som var två
sekunder bättre en sin tid han
hade under kvalet. Och det gjorde
att han blev näst bäste
R5 förare och på en total
10:e plats i Renault Junior Cup. I
den andra finalen hade han nästan
samma tempo, han låg på
en tredjeplats bland R5-orna i 13
varv när bilen plötsligt
började sladda väldigt mycket
i vänsterkurvorna, och till slut
så sladde han av och blev ståendes
en stund, men han kom upp till slut
och tog sig till mål som 14:e
förare. Anledningen till avåkningen
visade sig att höger bakdäck
hade tappat halva slitbanan, och då
blir det svårkört. Nu laddar
vi om batterierna och ser fram mot
nästa racehelg som körs
på Falkenbergs motorbana i slutet
av augusti.
!
www.freddie.se
07-07-30
Surt på Mossen!
Den svenska sommaren skämde ut
sig totalt när det efter 29 års
paus åter arrangerades en VM-tävling
för bilar på Scandinavian
Raceway! Det hade regnat i veckor
och delar av Småland stod under
vatten. När det drog ihop sig
till FIA World Touring Car Championship
på banan byggd på Stötabomossen
strax utanför Anderstorp fortsatte
det minst sagt ostadiga vädret
och arrangörerna fick jobba nästan
dygnet runt de sista dagarna före
tävlingen för att få
banan och marken omkring användbar.
Tävlingsdagarna bjöd på
en trist mix av häftiga regnskurar
och korta ögonblick med sol.
Därför kom både tester,
träningar och kval att rumstera
kraftfullt i resultatlistorna. Inget
var sig likt!
Men glädjande nog visade de svenska
förarna, fyra till antalet, att
de mycket väl hänger med
i världstoppen.
BMW:s Fredrik Ekblom hade fått
rycka in i sitt "gamla"
belgiska BMW-team som leds av Bart
Mampay. Där blev han teamkompis
med dubble världsmästaren,
engelsmannen Andy Priaulx. Fredrik
skall köra ytterligare två
tävlingar för det belgiska
stallet som driver BMW Team Great
Britain --- Monza och finalen på
kinesiska Macau!
En annan återvändare till
touringcarracing var Rickard Rydell
som fått förtroendet att
ratta en fjärde bil i Chevroletstallet.
Robert Dahlgren körde sin STCC-Volvo
S60 Flexifuel och privatföraren
Carl Rosenblad satt i sin BMW 320si.
Redan under den "privata testen"
på fredagseftermiddagen skrällde
di svenske!
Rydell var snabbast med Ekblom i bakhasorna
klart före världsstjärnorna!
Dahlgren körde in på tolfte
tid och Rosenblad på 23:e.
Private Testing. Fredag.
1. Rydell, Chevrolet, 1.51,895 (129,49km/t)
2. Ekblom, BMW, + 0,044
3. Müller, BMW, + 0,310
4. Monteiro, Seat, + 0,468
5. Thompson, Alfa Romeo, + 0,508
6. Porteiro, BMW, 0,663
7. Priaulx, BMW, 0,764
8. Colciago, Seat, + 0,768
9. Zanardi, BMW, + 0,769
10. Tarquini, Seat, + 0,826
11. Gene, Seat (Diesel), + 0,876
12. Dahlgren, Volvo (Flexifuel), +
0,967
13. Muller, Seat, + 1,028
14. Rangoni, BMW, + 1,066
15. Larini, Chevrolet, + 1,162
16. Menu, Chevrolet, + 1,250
17. Huff, Chevrolet, + 1,297
18. Coronel, Seat, + 1,554
19. Jourdain, Seat, + 1,650
20. Farfus Jr. BMW, + 1,684
21. D´Aste, BMW, +1,806
22. Corthals, Seat, +1,870
23. Rosenblad, BMW, +1,949
24. Ceresoli, Seat, +3,697
25. Hernandez, BMW, +3,972
26. Tielemans, Alfa Romeo, +4,250
27. Lvov, Honda, +6,066
28. Smetsky, Honda, +12,823
Free Practice 1. Lördag.
1. Monteiro, Seat, 1.40,580 (144,06km/t)
2. Tarquini, Seat, +0,316
3. Coronel, Seat, +0,379
4. Rydell, Chevrolet, +0,395
5. Dahlgren, Volvo, +0,418
6. Thompson, Alfa Romeo, +0,430
7. Ekblom, BMW, +0,438
8. Colciago, Seat, +0,550
9. Corthals, Seat, +0,630
10. Rangoni, BMW, +0,653
11. Zanardi, BMW, +0,707
12. Muller, Seat, +0,714
13. Müller, BMW, +0.765
14. Hernandez, BMW, +0,797
15. Farfus Jr. BMW, +0,814
16. Porteiro, BMW, +0,849
17. Menu, Chevrolet, +0,947
18. Larini, Chevrolet, +0,967
19. Jourdain, Seat, +1,028
20. Priaulx, BMW, +1,038
21. Rosenblad, BMW, +1,071
22. D´Aste, BMW, +1,311
23. Gene, Seat, +1,382
24. Huff, Chevrolet, +1,518
25. Tielemans, Alfa Romeo, +1,997
26. Ceresoli, Seat, +2,186
27. Lvov, Honda, +2,392
28. Smetsky, Honda, +5,585
Free Practice 2. Lördag.
1. Monteiro, Seat, 1.40,564 (144,08km/t)
2. Tarquini, Seat, +0,147
3. Dahlgren, Volvo, +0,316
4. Gene, Seat, +0,348
5. Menu, Chevrolet, +0,587
6. Corthals, Seat, +0,680
7. Ekblom, BMW, +0,684
8. Colciago, Seat, +0,685
9. Müller, BMW, +0,692
10. Thompson, Alfa Romeo, +0,742
11. Zanardi, BMW, +0,832
12. Rydell, Chevrolet, +0,840
13. Larini, Chevrolet, +0,923
14. Farfus Jr. BMW, +0,941
15. Rangoni, BMW, +1,098
16. Muller, Seat, +1,115
17. Jourdain, Seat, +1,135
18. Porteiro, BMW, +1,193
19. Huff, Chevrolet, +1,210
20. Coronel, Seat, +1,223
21. Hernandez, BMW, +1,334
22. Rosenblad, BMW, +1,537
23. Priaulx, BMW, +1,591
24. Tielemans, Alfa Romeo, +1,725
25. D´Aste, BMW, +2,020
26. Ceresoli, Seat, +2,163
27. Lvov, Honda, +2,401
Kommentarer från de fria träningarna.
Som sagt, vädret var högst
opålitligt vilket gjorde att
det var mer än besvärligt
att få till vägvinnande
inställningar. För en gångs
skull verkade det som om BMW hade
det mest besvärligt.
Ekblom dock sjua på den första
träningen och klart snabbaste
BMW-förare. För de vanligtvis
så snabba essen Müller,
Farfus Jr och Priaulx var det nästan
ett helmörker - Jörg Müller
hade trettonde tid, Farfus Jr, femtonde
och Andy Priaulx först på
tjugonde. Hur skulle detta sluta?
Vid den andra träningen var Dahlgren
överraskande snabb och tog tredje
tid. Fredrik Ekblom åter snabbaste
BMW-chaufför, åter med
sjunde tid. Müller på nionde,
Farfus fjortonde och Priaulx först
på 23:e med Rosenblad framför
sig!
Kval. Lördag.
1. Tiago Monteiro, Seat Leon, 1.30,058
(131,66km/t)
2. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti,
+ 0,117
3. Robert Huff, Chevrolet Lacetti,
+ 0,776
4. Fredrik Ekblom, BMW 320si, + 0,866
5. Rickard Rydell, Chevrolet Lacetti,
+ 0,927
6. Jordi Gene, Seat Leon Diesel, +
0,984
7. Gabriele Tarquini, Seat Leon, +
1,020
8. Roberto Colciago, Seat Leon, +
1,054
9. Tom Coronel, Seat Leon, + 1,159
10. James Thompson, Alfa Romeo 156,
+ 1,160
11. Alessandro Zanardi, BMW 320si,
+ 1,184
12. Felix Porteiro, BMW 320si, + 1,233
13. Robert Dahlgren, Volvo S60 Flexifuel,
+ 1,296
14. Yvan Muller, Seat Leon Diesel,
+ 1,421
15. Andy Priaulx, BMW 320si, + 1,444
16. Luca Rangoni, BMW 320si, + 1,564
17. Alain Menu, Chevrolet Lacetti,
+ 1,577
18. Augusto Farfus Jr. BMW 320si,
+ 1,599
19. Michel Jourdain, Seat Leon, +
1,629
20. Jörg Müller, BMW 320si,
+ 1,684
21. Stefano D´Aste, BMW 320si,
+ 1,709
22. Carl Rosenblad, BMW 320si, + 1.742
23. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon,
+ 2,150
24. Olivier Tielemans, Alfa Romeo
156, + 2,771
25. Sergio Hernandez, BMW 320si, +
3,075
26. Maurizio Ceresoli, Seat Leon,
+ 3,140
27. Alexander Lvov, Honda Accord Euro-R,
+ 4,280
Kvalet en rysare!
Kvalet blev ett enda stort utropstecken
med femton bilar inom en sekund. Ekblom
körde storartat och knep fjärde
tid och därmed en plats i andra
led.
Näste BMW-förare först
med elfte tid --- Alessandro Zanardi.
Priaulx tog femtonde tid, Farfus Jr.
på artonde plats och Jörg
Müller först på tjugonde!
Gissa om förarna deppade!
Warm up.Söndag.
1. Colciago, 1.51,541
2. Rydell, + 0,083
3. Zanardi, + 0,162
4. Monteiro, + 0,195
5. Dahlgren, + 0,393
6. Tarquini, + 0,451
7. Gene, + 0,504
8. Priaulx, + 0,567
9. Larini, + 0,646
10. Rangoni, + 0,693
11. Huff, + 0,734
12. Farfus Jr. + 0,764
13. Ekblom, + 0,802
14. Müller, + 0,975
15. Menu, + 0,987
16. Coronel, + 1,014
17. D´Aste, + 1,067
18. Hernandez, + 1,093
19. Porteiro, + 1,117
20. Thompson, + 1,169
21. Muller, + 1,269
22. Rosenblad, + 1,482
23. Tielemans, + 2,317
24. Ceresoli, + 2,590
25. Corthals, + 4,093
26. Lvov, + 4,814
27. Smetsky, + 8,739
28. Jourdain, + 11,58,393
2007 FIA World Touring Car Championship.
Race 1.
1. Robert Huff, Chevrolet Lacetti,
23,51,708 (131,35km/t)
2. Tiago Monteiro, Seat Leon, + 0,729
3. James Thompson, Alfa Romeo 156,
+ 12,501
4. Tom Coronel, Seatr Leon, + 18,465
5. Gabriele Tarquini, Seat Leon, +
20,858
6. Yvan Muller, Seat Leon Diesel,
+ 21,142
7. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti,
+ 25,821
8. Alain Menu, Chevrolet Lacetti,
+ 25,892
9. Rickard Rydell, Chevrolet Lacetti,
+ 26,437
10. Robert Dahlgren, Volvo S60 Flexifuel,
+ 27,526
11. Andy Priaulx, BMW 320si, + 40,838
12. Fredrik Ekblom, BMW 320si, + 41,138
13. Olivier Tielemans, Alfa Romeo
156, + 41,258
14. Felix Porteiro, BMW 320si, + 41,708
15. Jörg Müller, BMW 320si,
+ 42,728
16. Augusto Farfus Jr. BMW 320si,
+ 43,706
17. Luca Rangoni, BMW 320si, + 43,976
18. Jordi Gene, Seat Leon Diesel,
+ 44,710
19. Roberto Colciago, Seat Leon, +
45,571
20. Alessandro Zanardi, BMW 320si,
+ 45,752
21. Stefano D´Aste, BMW 320si,
+ 46,109
22. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon,
+ 1.07,012
23. Maurizio Ceresoli, Seat Leon,
+ 1.10,120
24. Alexander Lvov, Honda Accord Euro-R,
+ 1.19,024
25. Carl Rosenblad, BMW 320si, + 1
varv
26. Andrey Smetsky, Honda Accord Euro-R,
+ 1 varv
Snabbaste varv: Alain Menu, Chevrolet
Lacetti, 1.45,150 (137,80km/t)
Robert Dahlgren, Volvo S60 Flexifuel,
1.45,326 (137,57km/t)
Luca Rangoni, BMW 320si, 1.45,585
(137,23km/t)
2007 FIA World Touring Car Championship.
Race 2.
1. Rickard Rydell, Chevrolet Lacetti,
23,41,120 (132,33km/t)
2. Nicola Larini, Chevrolet Lacetti,
+ 1,608
3. Alain Menu, Chevrolet Lacetti,
+ 1,856
4. Tom Coronel, Seat Leon, + 5,157
5. James Thompson, Alfa Romeo 156,
+ 6,070
6. Tiago Monteiro, Seat Leon, +
6,796
7. Gabriele Tarquini, Seat Leon,
+ 8,765
8. Robert Dahlgren, Volvo S50 Flexifuel,
+ 8,784
9. Augusto Farfus Jr. BMW 320si,
+ 8,907
10. Jörg Müller, BMW 320si,
+ 9,106
11. Robert Huff, Chevrolet Lacetti,
+ 10,455
12. Michel Jourdain, Seat Leon,
+ 11,359
13. Andy Priaulx, BMW 320si, + 12,053
14. Fredrik Ekblom, BMW 320si, +
12,318
15. Alessandro Zanardi, BMW 320si,
+ 15,448
16. Felix Porteiro, BMW 320si, +
17,910
17. Carl Rosenblad, BMW 320si, +
25,716
18. Roberto Colciago, Seat Leon,
+ 33,044
19. Stefano D´Aste, BMW 320si,
+ 37,613¨
20. Luca Rangoni, BMW 320si, + 41,659
21. Olivier Tielemans, Alfa Romeo
156, + 43,947
22. Sergio Hernandez, BMW 320si,
+ 44,927
23. Pierre-Yves Corthals, Seat Leon,
+ 50,781
24. Jordi Gene, Seat Leon Diesel,
+ 52,236
25. Maurizio Ceresoli, Seat Leon,
+ 52,273
26. Alexander Lvov, Honda Accord
Euro-R, + 54,306
27. Andrey Smetsky, Honda Accord
Euro-R, + 1.44,258
Snabbaste varv: Alessandro Zanardi,
BMW 320si, 1.42,432 (141,46km/t)
Robert Dahlgren, Volvo S60 Flexifuel,
1.43,546 (139,93km/t)
Roberto Colciago, Seat Leon, 1.44,667
(138,43km/t)
Nej, det var sannerligen inte BMW:s
dag!
Det första racet såg
Robert Huff i Chevrolet Lacetti
få en kalasstart och var därefter
aldrig hotad. Längre ner, på
trettonde och fjortonde plats placerade
sig teamkompisarna Priaulx och Ekblom
som bästa BMW-ekipage. Det
säger dessvärre en hel
del om omständigheterna på
Scandinavian Raceway.
Müller och Farfus Jr. in på
femtonde respektive sextonde plats.
Bästa svenskar i övrigt
- Rydell och Dahlgren på platserna
närmast före Priaulx och
Ekblom!
Race 2 då? Om möjligt
än värre.Chevrolet kunde
ta sin andra trippelseger för
i år och det var Rickard Rydell
som vann efter en suverän uppkörning
som dock inte gladde hans teamkompis
Larini som var sur som ättika
efteråt! Menu trea.
Farfus Jr nia, Jörg Müller
tia, Priaulx och Ekblom trettonde/fjortonde
med Zanardi, Porteiro och Rosenblad
tätt efter.
Enda glädjeämnet: Alessandro
Zanardi satte snabbaste varv.
Men BMW-förare ändå
i topp i VM.
Trots nära nog total katastrof
på Scandinavian Raceway poängmässigt
sett, ligger ändå tre
BMW-förare i VM-toppen. Tysken
Jörg Müller leder med
58 inkörda poäng före
Augusto Farfus Jr 57 och Andy Priaulx
56. Hårdare kan det knappast
vara.
På fjärde plats Nicola
Larini med 48 poäng före
sin teamkompis Alain Menu som har
45 poäng.
- Ja, det är verkligen tufft,
säger Jörg Müller.
Nu måste vi försöka
glömma regniga Sverige och
frånvaron av resultat här,
så snabbt som möjligt!
Själv ser jag fram emot nästa
race som körs på Oschersleben
ett stycke utanför Magdeburg.
Det är en bana som passar oss
mycket bättre.
Smygtitt på nya BMW M3 V8
det stora glädjeämnet!
Nåväl, allt var inte
jämmer och elände i Anderstorp.
BMW hade byggt upp sin imponerande
hospitalityavdelning mitt i depån
och där kunde särskilt
inbjudna glädjas åt en
smygtitt på den nya bomben
från München - BMW M3
V8. Där fanns även den
magnifika M5 Touring att beskåda
och det var säkert många
entusiasthjärtan som klappade
betydligt snabbare.
Mästerskapsställning WTCC
förare.
1. Jörg Müller, 58 poäng
2. Augusto Farfus Jr. 57
3. Andy Priaulx, 56
4. Nicola Larini, 48
5. Alain Menu, 45
6. Yvan Muller, 42
7. Gabriele Tarquini, 41
8. James Thompson, 38
9. Robert Huff, 32
10. Tiago Monteiro, 28
11. Tom Coronel, 22
12. Felix Porteiro, 21
13. Luca Rangoni, 15
14. Jordi Gene, 14
15. Alessandro Zanardi, 11
16. Rickard Rydell, 10
17. Roberto Colciago, 5
18. Michel Jourdain, 3
19. Pierre-Yves Corthals, 1
20. Sergio Hernandez, 1
Tillverkare.
1. BMW, 177 poäng
2. Seat, 147
3. Chevrolet, 143
4. Alfa Romeo, 70
Privatförarcupen 2007.
1. Corthals, 92 poäng
2. D´Aste, 88
3. Rangoni, 86
4. Ceresoli, 37
5. O´Brien, 35
6. Colciago, 34
7. Hernandez, 34
8. Pedala, 30
9. Freitas, 20
10. Beltoise, 14
Nästa tävling: Oschersleben,
Tyskland 26 augusti.
www.bmw.se
07-07-30
Deltävling 12 och 13 på
Snetterton
Den gångna helgen var problemfylld
för Daniel, men i det andra racet
gjorde Daniel en stor bedrift med
att ta sig i mål på en
15:e plats.
Testdagarna veckan innan tävlingen
på Snetterton gick suveränt
men när det var dags för
de officiella testerna innan tävling;
lyckades inte Daniel så bra,
detta höll i sig in på
kvalet också.
- I det första racet startade
jag på en 19:e plats, jag fick
en mycket bra start och tog direkt
4 placeringar i starten, när
jag körde om Ryan Borthwick körde
han på mitt vänstra bakhjul.
När han körde in i mitt
däck fick jag punktering och
i första kurvan kunde jag inte
hålla bilen på banan.
säger Daniel besviket!
- Inför race 2 som kördes
på ett mycket soligt och fullsatt
Snetterton kände jag mig väldigt
laddad. Jag hade nu ett nytt däck
friskt däck och jag fick en kanonstart
från min 20:e plats. Jag tog
mig upp genom fältet och väl
framme på en 14:e plats blev
jag stängd många gånger.
Tillslut lyckades jag ta mig om den
13:e placerade brasilianaren i den
snabbaste kurvan, på yttern!
- När jag var på väg
att jaga fatt min team kompis fick
jag sladd i en kurva där det
kommit lite regn, jag snurrade av
banan men kunde köra vidare men
jag tappade tyvärr två
placeringar! I mål kom jag på
en 15:e plats vilket jag får
vara förhållandevis nöjd
med!
- Detta var nog det roligaste racet
jag någonsin kört, jag
är inte jätte nöjd
med resultatet men det var ett grymt
intensivt race. Jag kände verkligen
att jag hade farten med mig, jag var
bara 0,7 sekunder från snabbaste
varvtiden! säger Daniel med ett
stort leende
Den 8 augusti kör Daniel nästa
test, denna gången på
Thruxton som är Englands absolut
snabbaste bana, där för
övrigt årets final körs!
Missa inte de bifogade bilderna från
Snetterton!
www.daniel-ivarsson.com
07-07-30
Dubbla andraplatser för Johan
Karlsson
Johan Karlsson från Kristianstad
körde den tredje deltävlingen
i SM för Formel Ford Zetec. Tävlingen
kördes tillsammans med Stockholms
Sportvagnsklubb under deras stora
sommartävling kallad Raceweek.
Johan gavs många tillfällen
att köra under helgen, men vädret
var ostadigt vilket gjorde det vanskligt
att ställa in bilen. Efter kvalet
stod Johan i pole. I första racet
tog Johan starten och höll ledningen
i två varv. Mekanikern Håkan
Olausson hade ställt in bilen
för torr bana och lagt på
slicks. I början av racet var
banan våt, men regnet hade upphört.
Det blev svårt för Johan
att hålla bilen på banan
under dessa förhållanden.
Han tappade ned till tredje plats,
men mot slutet av racet torkade banan
upp och Johan kunde avancera till
andra plats. Det var jättejobbigt
i början av racet. Bakänden
ville sladda iväg hela tiden.
När det sedan torkade upp var
avståndet till ledaren för
stort för att ta igen, sa Johan.
I andra racet startade Johan från
fjärde rutan. Det var en hård
kamp om pallplatserna. Han fick kämpa
länge för att ta sig förbi
bilarna framför. Efter drygt
halva racet var han uppe på
andra plats. Han minskade gapet fram
till ledaren och satte helgens snabbaste
varvtid, men nådde inte ända
fram innan målflaggan föll.
Det blev alltså två andraplatser
och efter halva SM-säsongen ligger
Johan på andra plats med en
god chans att vinna SM under de tre
tävlingar som återstår.
07-07-29
Niclas Olsson samlar poäng
16-årige Niclas Olsson från
Göta körde in på en
fin femteplats i helgens tävling
av Volkswagen Polo Cup som kördes
i samband med DTM på holländska
Zandvoort-banan. Niclas startade sjua
och körde upp sig efter en jättebatalj
som pågick under flera varv.
- Det var stenhårt och placeringarna
skiftade hela tiden, säger Niclas.
Men det var schyssta tag och jag kunde
ta bilen i mål och samla poäng
vilket var målet för den
här helgen. Jag är jättenöjd.
Niclas storebror Patrik, som själv
slutade tvåa i mästerskapet
förra säsongen, var som
vanligt på plats för att
hjälpa sin bror.
- I det här läget är
det viktigare för Niclas att
få maximal körtid än
att satsa på de absoluta topplaceringarna,
säger Patrik. Han gjorde ett
jättebra jobb i dag och körde
ett väl avvägt lopp.
Med dagens resultat tog Niclas ett
kliv upp i tabellen till åttondeplatsen,
bara ett pinnhål från
målet att slå brorsan
Patriks resultat från hans debutsäsong
i serien.
- Det återstår tre tävlingshelger,
säger Niclas. Jag kommer att
göra allt för att få
till en bra avslutning på säsongen,
gärna med ett par pallplatser,
och brorsan får se upp.
Nästa tävling i Volkswagen
Polo Cup går på Nürburgring
i Tyskland sista helgen i augusti.
Fotnot: Sheila Verschuur körde
över mållinjen som femma
men utom tävlan i själva
mästerskapet och Niclas fick
därför poäng för
en femteplats.
RESULTAT
http://www.adac-motorsport.de/index.php?display=ergebnis&rubrikid=3&kategorieid=1
Patriks och Niclas hemsida:
http://www.npracing.se
07-07-29
Fantastiskt att få vinna på
hemmaplan, jublade Rickard Rydell
efter sin WTCC seger på Anderstorp
Hela 18 000 personer trotsade regn
och blåst för att följa
WTCC tävlingen på Anderstorp
där dagen inleddes med en regnvåt
warm up. Roberto Colciago, som är
väl bekant med Sverige efter
sina framgångsrika år
i STCC, var snabbast följd av
Rickard Rydell.
- Nu hoppas jag att det regnar även
under racen för där vet
jag att vi har en bra set up. Det
är ju synd om all publik men
det är inget att göra åt,
sa Rickard Rydell.
Rydells förhoppningar infriades
också när WTCC bilarna
körde ut för start i det
inledande heatet då banan var
rejält blöt efter en kraftig
regnskur.
Engelsmannen Robert Huff i en Chevrolet
Lacetti tog starten före SEAT
Leon förarna Tiago Monteiro och
Jordi Gené. Rickard Rydell
gjorde en bra start och var fyra före
Fredrik Ekblom i en BMW 320si. Huff
skapade sig en rejäl ledning
som var uppe i sex sekunder före
Monteiro när banan började
torka upp.
Bakom dessa var det en spännande
kamp mellan Gené och Rydell
men båda tappade mark i takt
med att banan började torka upp.
- Jag fick det väldigt halt mot
slutet så när mina teamkamrater
Nicola Larini och Alain Menu började
attackera så släppte jag
dem för att bli nia i mål
och få dessa båda att
bilda första startled i det andra
heatet, kommenterade Rickard Rydell.
Fredrik Ekblom tappade också
kontakten med täten när
däcken blev för varma och
flaggades av som 12: a i mål
precis bakom sin teamkamrat Andy Priaulx
i Team BMW UK. Ett antal förare
startade tävlingen på slicks
och bland dem fanns Robert Dahlgren
som gick i mål på en tionde
plats efter en stark av slutning.
Slutvarvet blev riktigt spännande
när Monteiro tog in kraftigt
på ledande Huff men Huff lyckades
hålla undan och vinna med en
marginal på 0,729 sekunder.
James Thompson tillhörde också
skaran av förare som avslutade
stark och tog den sista platsen på
segerpodiet.
- Redan i går bad jag om ett
växlande och utmanande väder
och den önskan blev infriad så
jag är oerhört nöjd,
sa Huff
När det var dags för det
andra heatet för dagen var vädersituationen
exakt densamma som till det första
racet och det fanns en mix av bilar
med såväl regndäck
som slicks. Larini och Menu tog hand
om ledningen före SEAT förarna
Gabriele Tarquini och Tom Coronel.
Rickard Rydell startade på slicks
och var nere på en nionde plats
i inledningen. På varv sex började
banan torka upp och jakten på
ledarduon satte in. Tom Coronel och
Tarquini tog in ett tag men överhettade
sin däck och tvingades att släppa
kontakten. Rydell inledde en bejublad
uppkörning där han var uppe
på en fjärde plats med
ett varv kvar för att under slutvarvet
passera både Menu och Larini
till publikens högljudda förtjusning.
- Det var helt rätt beslut att
köra på slicks. Det som
var viktigt var att inte tappa för
mycket i inledningen och det lyckades
jag väl med. När sedan banan
började torka upp så blev
det en fröjd att jaga. Jag var
lite frågande när jag bara
hade mina teamkamrater framför
mig men fick inga order att ligga
kvar varför jag satsade på
seger och det lyckades ju. Förhoppningsvis
så har jag stärkt mina
aktier inför framtiden och kan
komma tillbaks på heltid i WTCC
nästa säsong. Nu skall jag
njuta av detta och känna efter
hur fantastiskt roligt det var att
vinna på hemmaplan, sa en mycket
nöjd Rickard Rydell som vann
före Larini och Menu.
Robert Dahlgren gjorde åter
ett bra race och slutade på
åttonde plats.
- Jag är grymt nöjd med
körningen i båda racen
där jag var nere på 18:
e plats i båda heaten men lyckades
köra upp mig till 10: e respektive
8: e plats och detta i en miljö
av världens bästa touring
car förare och på en bana
av internationellt snitt. Jag hoppas
bara att teamcheferna har uppmärksammat
min framfart och att de har mitt telefonnummer,
sa en glad Robert Dahlgren.
Fredrik Ekblom visade snabbhet under
tester och kval men under racen så
blev det lite mer blygsamma placeringar
för Fredrik som slutade på
12: e respektive 14: e plats i de
båda heaten.
- Jag kände att vi hade bra fart
och en bra bil men jag hade en uppgift
att göra från teamet och
då blev det så här,
sa Fredrik med en viss besvikelse
i rösten.
Den fjärde svenske föraren
under helgen var Calle Rosenblad med
sin BMW 320si.
- Det första heatet blev abrupt
avbrutet efter att jag blivit påkörd
så att en ventil på ena
däcket gick sönder så
att jag fick gå i depå
för att byta hjul. När jag
väl kom ut så var jag snabb
på banan och fullt konkurrenskraftig
gentemot de övriga förarna
i privatcupen. I det andra heatet
stämde körningen bra och
jag flaggades av som 17: e bil i mål
och före alla i privatcupen dit
jag också var anmäld. Det
var sagt att jag skulle få köra
om podieplatser men när det var
dags för prisutdelning så
hade tydligen FIA beslutat att jag
bara fick vara gästförare,
sa en besviken Calle Rosenblad.
Resultat och tabeller finns på:
http://www.sportinformation.com/Motor/Resultat/wtcc.htm
07-07-29
Kompromissad WTCC-debut för Fredrik
Ekblom
Fredrik Ekbloms debut i WTCC blev
knepig med två race på
Anderstorp som kördes under svåra
förhållanden. I båda
loppen regnade det innan start och
banan torkade sen gradvis upp under
de 13 varv som kördes i respektive
race. Det gjorde val av däck
och inställningar svårt
och Fredrik fick finna sig i att lämna
Anderstorp poänglös. Men
det gällde för i princip
alla BMW-förare, endast Augusto
Farfus tog en poäng på
hela helgen som var en besvikelse
för BMW.
Race 1, P12 - bra startposition, svårt
race
Fredrik fick till det bra i kvalet
och startade fyra. Med en blöt
bana och risk för mer regn i
luften valde Fredrik att starta på
regndäck liksom de flesta i täten
inklusive alla tre som slutade på
pallen. Under loppets första
halva var Fredrik med och slogs om
platserna runt pallen. Men i takt
med att banan torkade upp blev hans
regndäck alltför slitna
och bilen blev svårkörd.
Mot slutet släppte han förbi
stallkamraten Andy Priaulx på
sista varvet.
- Det var ett svårkört
race, sa Fredrik. Det började
hyggligt men när det började
tokar upp blev det väldigt svårt
att köra. Det var kul när
det gick på sladd men det gick
inte särskilt fort.
I det första racet tog ingen
av BMW-förarna poäng.
Race 2, P14 - rätt beslut men
mycket kompromisser Inför det
andra loppet påminde förhållanden
mycket om det första. Det hade
kommit nytt regn mellan loppen som
gjort banan blöt och däcksvalet
blev än en gång kritiskt.
Fredrik startade på tolfte plats
och valde slicks. Det var rätt
val och Fredrik var snabb när
det torkade upp. Han låg då
bakom stallkamraten Priaulx men kände
att han hade mer att ge. Istället
fick han hjälpa fram fler BMW-förare.
- Jag fick aldrig riktigt köra
mitt eget race, sa Fredrik efteråt.
Jag är här för att
hjälpa BMW:s andra förare
och det drabbade mina egna chanser
och mitt eget race idag. Jag tror
nog att jag hade kunnat få till
ett riktigt bra resultat annars, Rickard
Rydell som vann startade liksom jag
på slicks och BMW:n är
väldigt bra att köra i sådana
här förhållanden.
Totalt sett tar Fredrik med sig mycket
från sin WTCC-debut till loppen
i Monza och Macau där han också
ska köra för RBM/BMW Team
UK.
- Jag var fyra och klart bästa
BMW i kvalet där jag också
var före Rickard Rydell. Bart
Mampey har fått till ett bra
gäng på min bil. Det är
helt ny personal och vi lyckades ändå
få till det bra direkt. Jag
är här för att hjälpa
de andra BMW-förarna som slåss
i mästerskapet, och då
blir ibland ens egna race kompromissade.
07-07-29
Rickard Rydell segrade i Anderstorp
Det blev svensk seger genom Rickard
Rydell när VM-serien i standardvagnsracing
WTCC gästade Anderstorp i Småland.
Rydell tog söndagens andra seger
för Chevrolet, i det första
loppet segrade teamkompisen Rob Huff.
- Fantastisk känsla att segra
på hemmaplan, det här kommer
jag minnas länge, säger
Rickard Rydell.
Rickard Rydell kom tillbaka till WTCC
med besked. I den svenska deltävlingen
i Anderstorp segrade han i det andra
racet efter att ha kört upp sig
från nionde startposition. Det
var Rydells andra seger i WTCC, den
första tog han på Silverstone
2005.
Vädret var nyckfullt hela helgen
där sol blandades med intensiva
regnskurar. Precis före det andra
racet regnade det men snart kom solen
tillbaka. Banan torkade upp och Rydell
valde torrdäck, ett val som betalade
sig i slutändan. Förstaplatsen
tog han bara kurvor från mål.
Teamkollegorna Nicola Larini och Alain
Menu blev tvåa respektive trea.
- Fantastisk känsla att segra
på hemmaplan, det här kommer
jag minnas länge. Jag hade innan
helgen bara en testdag i bilen och
då regnade det, så visst
var vädret till min fördel.
Racet vann jag under de första
varven i loppet då jag lyckades
hålla ett bra tempo med torrdäck
trots att det var ganska blött.
När banan torkade allt mer blev
jag snabbare och kunde ta mig upp
till förstaplatsen, säger
Rickard Rydell.
I det första loppet blev det
också Chevrolet-seger, den gången
genom Rob Huff. Rydell startade femma
men valde att hålla tillbaka
lite i slutet och lät teamkompisen
Alain Menu ta åttondeplatsen,
vilken ger pole position till det
andra racet.
- Jag har gjort allt teamet bett om,
gjort bra resultat och skapat uppmärksamhet
för Chevrolet och WTCC. Efter
att ha hjälpt teamet i det första
racet känns det bra att vinna
det andra loppet.
Tidigare i år segrade Rydell
i GT-klassen i Le Mans, och var femma
totalt, med Aston Martins fabriksteam.
Nästa år vill han dock
ha en ordinarie plats i WTCC igen.
- Jag gillar standardvagnsracing bäst
och ett bra resultat här i Anderstorp
är bra för 2008.
Läs mer på:
www.rickardrydell.com
07-07-29
Svensk seger i WTCC STCC-förarna
imponerade
Rickard Rydell vann inför hemmapubliken
i den svenska deltävlingen av
världsmästerskapet WTCC
på Anderstorp.
STCC:s toppduo Robert Dahlgren och
Fredrik Ekblom gjorde ett strålande
jobb.
Dahlgren åtta som bäst
och Ekblom levererade som inhyrd hjälpryttare
för BMW.
Världsmästerskapet för
standardbilar WTCC körde sin
svenska deltävling på STCC-banan
Anderstorp i helgen. Två race
under det typiska racevädret
för årets säsong,
växlande regn och sol, avverkades.
Slicks eller regndäck var frågan
och på startlinjen stod för
första gången i år
fyra svenskar. Rickard Rydell som
körde för Chevrolet, vann
det andra racet efter en snygg uppkörning
och en dramatisk omkörning av
sin teamkompis Nicola Larini i sista
kurvan.
- Det känns otroligt roligt att
vinna på hemmaplan. Jag körde
för seger, sedan kanske det är
tveksamt om jag kör Chevrolet
nästa år, säger Rydell.
Robert Dahlgren stod på startlinjen
tillsammans med STCC-teamet Polestar
Racing med sin etanol-Volvo. En testdag
på de nya däcken fick teamen
innan helgen. Ändå levererade
han en nionde och en åttondeplats
med näst snabbaste tiden i det
första racet.
- Jag är nöjd. Jag hade
som målsättning att vara
topp åtta och det lyckas vi
med. Jag tycker att vi som team har
visat världen att man kan köra
på etanol, att STCC håller
en mycket hög klass och för
oss själva att vi fått
ordning på vårt problem
med motorerna, säger Dahlgren.
STCC-ledaren Fredrik Ekblom var inhyrd
som teamkompis till dubble världsmästaren
Andy Priaulx i BMW:s brittiska team.
Han kvalade fyra som bäste BMW-förare,
slutade på en tolfte och fjortonde
plats. Efter racen hymlade han inte
om sin uppgift för helgen.
- Det är lite tråkigt när
man inte får köra sitt
eget race. Men jag klagar inte, det
var mitt jobb i helgen, säger
han och fortsätter:
- Jag kände mig snabb och jag
tror att vår pace hade räckt
långt. Men så är
det.
Calle Rosenblad körde STCC-förra
och vann det andra racet i privatförarcupen
Independent Trophy.
- Vi hade bra fart. Det här var
ett one-shot race för
oss. Vi får se om det blir något
mer WTCC i år, med stor sannolikhet
kör vi Macau.
- I övrigt har det inte hänt
så mycket inför nästa
år. Vi jobbar på att köra
STCC men det har tyvärr inte
hänt så mycket mer sedan
sist.
Den lokale hjälten för helgen
hette Rickard Rydell och han hoppas
på en styrning i WTCC nästa
år.
- Får se om det kan lösa
sig. Det gäller att få
rätt bil, rätt team, rätt
ingenjör och så vidare.
Blir det ingen WTCC så får
jag satsa på STCC.
Resultat, WTCC Anderstorp, Race 1:
1) Robert Huff
2) Tiago Monteiro
3) James Thompson
4) Tom Coronel
5) Gabriele Tarquini
6) Yvan Muller
7) Nicola Larini
8) Alain Menu
9) Rickard Rydell
10) Robert Dahlgren
11) Fredrik Ekblom
25) Carl Rosenblad
Race 2:
1) Rickard Rydell
2) Nicola Larini
3) Alain MEnu
4) Tom Coronel
5) James Thompson
6) Tiago Monteiro
7) Gabriele Tarquini
8) Robert Dahlgren
9) Augusto Farfus
10) Jorg Muller
14) Fredrik Ekblom
17) Carl Rosenblad
07-07-28
Kvaldag för Polestar Racing i
WTCC på Anderstorp
Förmiddagens två testpass
kördes i torrt före och
Robert Dahlgren hittade rätt
med en femte och en tredje tid. När
det drog ihop sig till kval öppnade
sig himlen och så länge
banan var blöt var Robert bland
de sex snabbaste. I upptorkande före
spelade däcken stor roll och
med för lite erfarenhet fick
man inte ut det bästa ur bilen.
Kvalresultat 13e plats.
Dagen började mycket postivt
med två testpass på torr
bana. Polestar Racing övertygade
med placeringarna fem och tre. Någon
timme före kvalet började
regnet och teamet kunde bara förbereda
sig med erfarenhet från STCC-däck.
Det visade sig vara ödesdigert.
Vi saknar inte rutin från
just de här däcken och det
här vädret! Vi kom inte
till vår rätt riktigt,
säger Jan Andersson, Polestars
tekniska chef. Man rår inte
på de bästa teamen i världen
så lätt!
Efter genomfört kval var Robert
Dahlgren nedstämd.
Jag är så himla
besviken! Jag har aldrig kört
bilen på de här däcken
i upptorkande före så det
gick bara inte att få ut de
sista tiondelarna. Det blir tufft
att starta mitt i fältet i morgon!
Imorgon söndag körs två
race. Ett med rullande start och ett
med stående start. Polestar
Racing hoppas på stadiga väderförhållanden
och en lugn första start.
Jag har inte bestämt om
jag ska avvakta eller attackera, men
det lutar åt att attackera utan
att chansa, säger Robert Dahlgren.
07-07-28
Tiago Monteiro knep polen för
WTCC på den våta Anderstorpsbanan
Det blev ett spännande kval för
WTCC i dag på Scandinavian Raceway
i Anderstorp. Strax före kvalet
skulle starta så kom det en
kraftig regnskur som innebar att det
blev full fart på teamen för
att ändra bilarnas inställning
till att passa regndäcken.
Långt in i tidspasset var såväl
Rickard Rydell som Fredrik Ekblom
med i topp fyra men med åtta
minuter kvar så upphörde
regnet och banan började att
torka upp men den han inte att bli
helt torr innan målflaggan föll.
På sitt absolut sista varv så
lyckades SEAT-föraren Tiago Monteiro
att sätta den snabbaste varvtiden
med sina 1.50.056 och ta bilklassens
första pole position i år.
Chevroletförarna Nicola Larini
och Robert Huff lade i sin tur på
platserna två och tre före
Fredrik Ekblom som tävlar för
BMW Team UK.
- Jag älskar Sverige och Anderstorp.
Inför tävlingen hoppades
vi på regn men under förmiddagens
fria träningspass så ändrade
jag uppfattning men så blev
det regn. Mitt absolut sista varv
blev en perfekt avslutning på
dagen och jag är mycket glad
för att få starta från
pole position i morgon, kommenterade
Tiago Monteiro.
- Det är en dröm att få
vara en av bilarna i första startledet.
Jag hade pole position när vi
körde ETCC här för
fyra år sedan så Anderstorp
är bra för mig. Nu hoppas
jag bara att det regnar i morgon för
då kan vi verkligen utmana om
segern, sa Nicola Larini
Fredrik Ekblom var snabbaste BMW förare
och lyckades att kvala in till morgondagens
första race på en fjärde
startposition
- Det fungerade riktigt bra trots
de mycket svåra förhållanden
som rådde. Teamet gjorde ett
enastående arbete med både
bilen och med tajmningen i körningen.
Jag är ju dessutom snabbaste
BMW förare vilket till viss del
kan förklaras med att jag har
lite lägre vikt i min viktlåda.
Nu ser jag fram emot två spännande
heat i morgon där det med all
sannolikhet kommer att bli riktigt
tuff racing, sa Fredrik Ekblom efter
kvalet.
- Det här kvalet var chansartat.
Jag var i absoluta toppen när
det var blött men tyvärr
fick jag på den sista omgången
däck alldeles för sent för
att kunna utnyttja den upptorkande
banan. Jag är dock väldigt
nöjd med min insats i dag och
laddar nu för fullt inför
morgondagen, kommenterade Rickard
Rydell som kommer att starta från
den femte startrutan.
Efter sin starka körning under
de fria träningarna så
hade Robert Dahlgren stora förhoppningar
inför kvalet men det gick inte
riktigt som Polestarteamet och Robert
hoppades på utan Robert får
starta från en 13: e position.
- Jag var bra med så länge
banan var riktigt våt men när
den började torka upp så
fick jag inte alls till det. Vi har
inte kört en meter på upptorkande
bana och vi har ingen som erfarenhet
alls av Yokohama däcken under
dessa förhållanden. När
banan började att torka så
hade jag tagit ut allt ur däcken
som var helt uppbrända. Med facit
i hand så hade vi agerat helt
annorlunda.
Dahlgren var dock inte den ende förare
som hade problem. Jörg Müller
hade ett mardrömskval.
- Vi chansade och det gick helt åt
fel håll så i morgon blir
det mycket svårt men Anderstorp
är en bana där det går
att köra om på flera ställen
så vi får se hur långt
upp jag kan komma, sa Jörg Müller.
07-07-28
Rydell kvalfemma i Anderstorp
Rickard Rydell är tillbaka i WTCC
den här helgen när VM-serien i standardvagnsracing
gästar Anderstorp i Sverige. På lördagen
var han femte snabbast med sin Chevrolet
Lacetti i kvalificeringen till söndagens
första lopp.
- Jag är nöjd med att kvala femma
i mitt första WTCC-race för året,
och första gången i en Chevrolet.
Så länge det regnade var jag snabbast
precis som på fredagens test. I slutet
på kvalet borde vi med facit i hand
bytt däck lite tidigare, men hittills
har det gått mycket bra den här helgen.
Imorgon hoppas jag på två bra tävlingar,
säger Rickard Rydell.
Eurosport direktsänder söndagens uppvärmning
och tävlingar.
9.30-10.00 Uppvärmning, direkt
12.00-12.45 Lopp 1, direkt
14.15-15.00 Lopp 2, direkt
Kvalificering WTCC Anderstorp 28
juli 2007
1) Tiago Monteiro, Portugal, SEAT
Leon, 1.50,056
2) Nicola Larini, Italien, Chevrolet
Lacetti, + 0,117
3) Rob Huff, Storbritannien, Chevrolet
Lacetti, + 0,776
4) Fredrik Ekblom, Sverige, BMW 320si,
+ 0,866
5) Rickard Rydell, Sverige, Chevrolet,
Lacetti, + 0,927
6) Jordi Gené, Spanien, SEAT Leon,
+ 0,984
7) Gabriele Tarquini, Italien, SEAT
Leon + 1,020
8) Roberto Colciago, Italien, SEAT
Leon + 1,054
--
13) Robert Dahlgren, Sverige, Volvo
S60, + 1,296
22) Carl Rosenblad, Sverige, BMW,
+ 1,742
Läs mer på:
www.rickardrydell.com
07-07-28
STCC AB uppmuntrar WTCC:s satsning
för högre miljökvalitet
Som första mästerskapet
i världen enligt Super 2000-reglementet
introducerade STCC det miljövänligare
bränslealternativet E85.
VM-serien WTCC följer nu i hjulspåren
redan på den svenska
deltävlingen på Anderstorp
tillåter man Volvos gröna
STCC-bil att delta.
- Det är oerhört positivt
att WTCC öppnar för denna
möjlighet och vi hoppas att det
ska trigga dem att anamma en stark
miljösatsning, säger Bob
Huzell, vd STCC AB.
Införandet av miljöbränslet
E85 i STCC har gett eko i världen.
VM-serien WTCC kommer med stor sannolikhet
att nästa år införa
biobränsle i sitt mästerskap.
- Volvo var först ut att driva
sina bilar med miljöbränsle.
Det är bra att de också
varit så konkurrenskraftiga
och tagit två segrar i år,
säger Huzell.
- Att Volvo är med i WTCC-deltävlingen
på Anderstorp ger bra signaler.
Det innebär att WTCC-organisationen
ser med friska ögon på
vår miljösatsning och vi
hoppas att det ska trigga dem att
satsa än hårdare på
miljöfrågan.
STCC har som ambition att höja
miljökvaliteten ytterligare till
nästa år och införa
obligatoriskt grönt bränsle
i mästerskapet.
- Det är en fråga som vi
tittar på men vi måste
ta beslutet tillsammans med teamen.
Vi vet att BMW Motorsport arbetar
på att utveckla sina motorer
för konvertering till E85 på
uppdrag av Flash Engineering. Det
råder inget tvivel om att vår
satsning ger påverkan och det
tycker vi givetvis är bra. Inte
minst för miljön, säger
Huzell.
WTCC körs på svenska Anderstorp
28-29 juli med hittills fyra förare
i startfältet. Ledaren och tvåan
i förarmästerskapet, Fredrik
Ekblom i en BMW och Volvoföraren
Robert Dahlgren i sin E85-Volvo.
Följande svenska förare
är klara för WTCC-deltävlingen
på Anderstorp:
Fredrik Ekblom, BMW
Robert Dahlgren, Volvo
Rickard Rydell, Chevrolet
Carl Rosenblad, BMW
www.stcc.se
07-07-28
Miljövänlig Polestar-Volvo
i världsmästerskapet för
standardvagnar, WTCC
I helgen gästar WTCC, World Touring
Car Championship, Sverige och Anderstorp
Raceway. Polestar Volvo Original Racing
deltar med sin E85-drivna STCC-bil
för att slå ett slag för
miljön.
Robert Dahlgren, toppförare i
STCC, kommer att köra sin E85-drivna
Volvo S60 Flexifuel racerbil.
Jag ser verkligen fram mot
den här tävlingen! Det är
mycket prestige om man lyckas bra
eftersom alla förare och team
håller så hög klass.
Just nu känns det faktiskt lite
overkligt att vi ska tävla mot
de största och bästa som
finns!
Derek Crabb, Motorsportchef på
Volvo Personvagnar, förklarar
varför Volvo vill vara med.
Tankarna på att delta
väcktes när WTCC lade fram
sin gröna agenda. Eftersom miljö
är ett av Volvos kärnvärden,
träffade det mitt i prick när
WTCC öppnade upp för alternativa
bränslen! Detta är den huvudsakliga
orsaken till att vi deltar på
Anderstorp att visa att vi
stöder det här initiativet.
I STCC har Polestar i år skördat
fina framgångar, bland annat
två vinster och just nu andra
plats i mästerskapet, men man
är försiktiga inför
helgens VM-deltävling.
Christian Dahl, Polestar Volvo Original
Racings teamchef förklarar:
Racemässigt kommer vi
givetvis att göra allt vi kan
utifrån de förutsättningar
vi har. Till exempel så skulle
vi velat testa WTCCs däck
mer än vi har gjort, men vårt
eget mästerskap och väder
och vind har satt käppar i hjulet.
Nu får teamet jobba lite annorlunda,
men jag är övertygad om
att de kommer att jobba bra! Hur långt
det räcker får vi se.
Oavsett resultatet så
kommer vi att slå ett slag för
miljön och det är en viktig
anledning till att vi kör!
07-07-26
Rickard Rydell tillbaka i WTCC - kör
i Anderstorp i helgen
Det är 29 år sedan Formel 1 kördes
i Anderstorp för sista gången. I helgen
är det åter dags för en VM-serie att
gästa samma bana. Världsmästerskapet
i standardvagnsracing, WTCC, kör sin
sjunde tävlingshelg på Scandinavian
Raceway. Rickard Rydell kör tävlingen
med Chevrolets fabriksteam.
I helgen körs den sjunde deltävlingen
i WTCC. Den här gången gästar mästerskapet
Anderstorp i Sverige. Rickard Rydell
som kört två säsonger i WTCC är tillbaka
i serien och kör en fjärde Chevrolet
Lacetti för Chevrolets fabriksteam.
- Jättekul att jag tack vare Chevrolet
och Eurosport får köra i WTCC på hemmaplan.
Att WTCC kommer till Anderstorp är
den största svenska racerhändelsen
på länge, det är nästan otroligt att
vi får en VM-tävling i racing till
Sverige. Det finns trots allt bara
tre världsmästerskap i bilsport, förutom
WTCC är det Formel 1 och rally-VM.
För 29 år sedan kördes den sista Formel
1-tävlingen i Anderstorp. Nu är det
åter dags för ett världsmästerskap.
Till tävlingen kommer dessutom två
intressanta premiärer för serien då
SEAT kommer till start med två dieselbilar
och Volvo en etanoldriven S60.
Förutom Rickard Rydell i Chevrolet
kör även Fredrik Ekblom (BMW), Robert
Dahlgren (Volvo) och Calle Rosenblad
(BMW) i Anderstorp.
- Vi fyra svenskar som kommer till
start är inte bara med för att delta.
Fredrik Ekblom leder STCC och kör
för det regerande världsmästarteamet,
Robert Dahlgren har varit snabb med
Volvon i STCC och Calle Rosenblad
kommer vara med i toppen bland privatförarna.
För min egen del vill jag givetvis
vara med i toppen, men jag får jämföra
mig med de andra Chevrolet-förarna
i första hand.
Rickard Rydell har gjort en testdag
med Chevrolets fabriksteam och har
lärt känna bilen. I Anderstorp bjuds
det dessutom på extraträning under
fredagen då banan är ny i mästerskapet.
Det innebär goda förutsättningar att
vara väl förberedd till lördagens
kval och söndagens race.
- Scandinavian Raceway i Anderstorp
har en speciell bansträckning med
flera långa, bankade kurvor och en
lång raksträcka. Senaste banan i WTCC
med långa kurvor var Brno i Tjeckien
där BMW var snabbast. Vi har tre träningspass
innan kvalet och har vi bra flyt kommer
vi få till en bra inställning på Chevroleten
som passar mig.
Tv-tider Eurosport 2
Lördag 28 juli
19.00-19.30 Kval, eftersändning
Tv-tider Eurosport
Söndag 29 juli
9.30-10.00 Uppvärmning, direkt
12.00-12.45 Lopp 1, direkt
14.15-15.00 Lopp 2, direkt
Läs mer på:
www.rickardrydell.com
07-07-25
Dags för SSK´s Raceweek
Nu stundar sommarens höjdpunkt
för alla racerförare och
racefans, nämligen Raceweek på
Kinnekulle Ring med Stockholms Sportvagnsklubb.
De första ekipagen är redan
på plats och håller på
att sätta upp sina tält.
I morgon torsdag den 26:e börjar
körningarna på banan och
det fortgår ända till söndag.
Finalerna körs som vanligt både
lördag och söndag eftermiddag
med start kl. 13.00.
Tretton klasser kör i helgen.
Förutom SSK´s vanliga klasser
har vi Volvo S60 Challenge, SM i Formel
Ford Zetec samt några norska
klasser. Över hundra förare
är anmälda. På fredag
kväll är det Olle Karlssons
tipspromenad för 15:e året
i följd. Olle har lovat att ingen
kommer att få 13 rätt i
år heller! Sedan är det
grillafton med lite musik. På
lördag kväll är det
en riktig grillfest med dans till
levande musik av ett band från
Karlskoga.
De största klasserna i år
är ungdomarna som kör Renault
Clio samt Volvo Original Cup. Det
kommer garanterat bli tät och
spännande racing. Publiken är
välkommen redan från torsdagen
den 26:e och inträdet kostar
100 kr/dag eller 250 kr för hela
helgen (fyra dagar). Barn under 15
år kommer in gratis.
För mera information, gå
in på SSK´s hemsida:
www.sskracing.com
07-07-25
Freddie redo för race
Nu nalkas det race igen, det blir
tävling 5 och 6 och vi kör
på Kinnekulle även denna
gång. Vi har grejat lite med
bilarna så nu hoppas vi att
det ska gå riktigt bra igen.
Det har varit en del jobb med lillebrorsans
bil efter hans volt förra gången.
Men det mesta är fixat på
bilen så nu hoppas vi att han
ska få lite fart och visar lite
resultat.
Jag själv har också fixat
en hel del, bl.a så har bromsarna
fått sig en översyn, för
i det förra racet gick det lite
väl tungt.
Efter dom fyra första racen ligger
jag på en femteplats i den totala
tabellen, men eftersom man får
räkna bort dom två sämsta
resultaten så hoppas jag naturligtvis
på en topplacering då
säsongen är över.
En annan nyhet är att jag har
också fixat en bil till, ja
det är ingen tävlingsbil
men den ser ut precis som min racebil,
lika lackering, och sponsorerna finns
också med. Den är tänkt
att rulla på stadens gator resten
av sommaren, och ni som inte sett
den kan åka till Stora torget
i Östersund lördag 28 juli,
då står den uppställd
utanför restaurang Simon &
Wiktor tillsammans med Choise som
har en tillställning där
ynder Yran.
Vill ni följa helgens race gör
ni det på
www.resultatdata.com,
där klickar ni er vidare på
racingresultat. Ni kan även kolla
på
www.sskracing.com också
där under rubriken resultat.
Ha en bra helg så hörs
vi efter helgen!
www.freddie.se
07-07-24
Anderstorp och Scandinavian Raceway
är klara för Sveriges första
banracingtävling på VM
nivå sedan 1987
För första gången
på 29 år står Sverige
som värd för ett officiellt
Världsmästerskap i banracing
för bilar den kommande helgen.
Senast det begav sig var 1978 då
den sista Formel 1 tävlingen
kördes på den berömda
mossen i Småland där Scandinavian
Raceway är belägen. Nu gäller
det FIA World Touring Car Championship,
WTCC, som är den andra officiella
klassen med VM status vid sidan av
Formel 1. 29 WTCC bilar är anmälda
vilket innebär ett av de absolut
största startfälten i årets
serie. Utöver detta kommer den
nya formelbilsklassen Formula Masters
med 31 bilar anmälda och med
förare från 15 nationer
för att krossa det gällande
varvrekordet på Scandinavian
Raceway. Den tyska Superkartserien
AvD Superkart kommer att förgylla
tillställningen med ett 25 tal
snabba superkartar. Dessutom kommer
publiken att få se sportvagnar
i ett heat där såväl
Radical och Sports 2000 bilar kör.
Slutligen bjuds det på nostalgi
i form av Historisk GT där Touring
Car bilar från sextiotalet kommer
att visa hur snabba de fortfarande
är på tävlingsbanan.
- Det är fantastiskt spännande
att vi i Sverige har fått oss
tilldelat ett officiellt VM i racing.
Det visar på att vi har anläggningar
med kvalitet och kapacitet samt inte
minst organisationer som är kapabla
att genomföra ett så stort
arrangemang med allt vad som krävs.
De personer som är involverade
i Anderstorp Motorbana AB samt inom
Anderstorp Racing Club är i full
färd med att lägga de sista
pusselbitarna på plats för
att bjuda såväl de tävlande
teamen som publiken på en racinghelg
långt utöver vad vi är
vana vid att se här hemma, säger
Svenska Bilsportförbundets ordförande
Kåge Schildt.
Racingbanan Scandinavian Raceway har
under de senaste åren genomgått
en omfattande renovering och ansiktslyftning
för att i dag ha en kvalitet
som innebär att anläggningen
åter är intressant även
ur ett internationellt perspektiv.
- I mitt mångåriga arbete
med Motorsportgymnasiet så sökte
vi en ny lokalisering för ett
antal år sedan. Ambitionen var
att bygga lokaler och andra faciliteter
som behövs för en toppmodern
utbildning i kombination med en tävlingsbana
för att kunna ge eleverna såväl
teoretiska som praktiska möjligheter
i utbildningen. Vi fick möjlighet
att göra denna investering i
Anderstorp och inledde ett fruktsamt
arbete tillsammans med Gislaveds kommun.
I dag har vi en garage- och servicebyggnad
där vi kan ge plats åt
23 tävlingsbilar i toppmoderna
depå garage, utrymmen för
tävlingsledning, tidtagning,
speakers och inte minst ett hundratal
arbetande mediarepresentanter samt
välordnade VIP lokaler för
tävlingar på internationell
nivå. Det fina med denna investering
är att lokalerna också
är anpassade för att bedriva
skolundervisning under vardagarna
varför de inte står tomma
och outnyttjade när det inte
är tävlingar på banan.
Utöver detta så har vi
lagt ner ett stort arbete med att
förbättra säkerheten
för tävlande och funktionärer
på själva banan och inlett
ett omfattande upprustningsarbete
av hela den övriga anläggningen.
I dagsläget ligger investeringsnivån
på cirka 20 miljoner kronor
och investeringstakten framöver
kommer att bestämmas av de intäkter
vi får in från de olika
arrangemang som vi planerar. Inriktningen
i allt vårt arbete är att
göra Scandinavian Raceway till
Nordens främsta motorsportanläggning
med en hög internationell status,
berättar Kari Lehtimäki
i Anderstorp Motorbana AB.
Normalt sett är förberedelsearbetet
inför en tävling på
denna nivå ungefär ett
år men för Anderstorp Motorbana
AB och Anderstorp Racing Club så
har man iordningställt allt på
fyra månader.
- Kari Lehtimäki fick det definitiva
beskedet i slutet på mars månad
i år att Turkiet hade hoppat
av sin deltävling och att det
internationella bilsportförbundet,
FIA, ville placera tävlingen
i Sverige. Dagen efter beskedet inledde
vi direkt alla förberedelser
och har arbetat i stort sett varje
dag sedan dess. Det massiva regnandet
har inneburit en del förseningar
när det gäller markarbeten
men på fredag morgon kommer
allt att vara klart så att vi
kan inrikta oss på själva
tävlingen, säger Rolf Nielsen
hos Anderstorp Racing Club mellan
varven med att bevaka att nya skyddsanordningar
monteras i depåområdet
runt den plats där det gamla,
nu raserade, flygledartornet var beläget,
samt att dirigera lastmaskiner till
allt det materiel som behövs
för att bygga upp 250 gatmeter
hospitality och teamservice som följer
med arrangemanget.
07-07-24
Bilproblem bromsar inte Jocke
MINI Challenge besökte i helgen
Nürburgring där man var
en av supportklasserna till Formel
1. Det kördes två race,
ett på lördagen och ett
på söndagen, och för
Jocke Mangs blev det som vanligt händelserikt.
De slutliga resultaten är ännu
inte fastställda eftersom en
av bilarna inte ansågs vara
enligt reglementet. MINI Challenge
har diskat det aktuella teamet och
ärendet ligger nu hos det tyska
bilsportsförbundet för beslut
om ett par veckor.
Om diskningen står sig kommer
Jocke Mangs att leda mästerskapet
på 131 poäng före
Ben Spouse på 114 poäng
och Maximillian Werndl på 102
poäng med fyra tävlingshelger
kvar. Annars ligger han tvåa
i mästerskapet, så utgångsläget
är hur som helst gott inför
fortsättningen.
När det gällde de två
racen på Nürburgring så
hade Jocke Mangs återigen problem
med bilen som bromsade hans framfart.
Det var på raksträckorna
man hade stora problem att hänga
med de andra bilarna, i båda
racen kunde Jocke ta in mycket i kurvorna
bara för att sen bli frånåkt
på raksträckorna. Teamet
ska nu genomföra ett par testdagar
med två olika bilar för
att kunna jämföra data och
hitta problemen.
I race 1 på lördagen blev
det en fjärdeplats efter att
Jocke haft en tät strid om andraplatsen
som resulterade i att han blev påkörd
och fick ett styrstag krökt.
Om organisationens beslut står
sig i tyska bilsportförbundet
blir det en tredje plats. I race 2
på söndagen startade Jocke
trea och fick en bra start men blev
påkörd och halkade ner
till en fjärdeplats som han behöll
in i mål.
- Min körning är riktigt
bra nu och jag bevisar att när
bilen fungerar så är jag
väldigt snabb, säger Jocke.
Men vi måste lösa problemet
med bilen, i helgen hade jag väldigt
bra fart in i och ut ur kurvorna men
tappade allting på raksträckorna.
Jag tappade flera billängder
och det är frustrerande. Man
börjar fundera på om det
är den egna körningen, men
det kan vi se att det inte är.
Vi ska göra ett test nu med två
olika bilar för att se vad det
kan vara, men vi måste hitta
felet till nästa race.
Beroende på hur det utvecklar
sig med alla protester så ligger
Jocke antingen etta eller tvåa
i mästerskapet inför de
fyra avslutande helgerna, något
han är nöjd med.
- Jag kämpar på och tar
poäng varje helg, konstaterar
han. Det vore skönt att leda
efter halva säsongen men hur
det än blir så ska vi bara
vinna i år. Det är dags
för teamet att få vinna
efter att ha varit tvåa i tre
år nu. Min körning fungerar
riktigt bra så kan vi bara hitta
felet i bilen så kommer det
att går bra, avslutar han.
MINI Challenge har inte uppdaterat
mästerskapsställningen i
avvaktan på beslutet från
tyska bilsportförbundet. Det
väntas komma innan nästa
tävlingshelg som är ett
nytt besök på Nürburgring
11-12 augusti.
07-07-24
Framgång för miljöbränsle
i Camaro Cup
Camaro Cup blev 2006 ålagda
av Svenska Bilsportförbundet
att utrusta sina förgasar försedda
Camaro bilar med katalysator. Att
katalysator utrusta en 5,7 liters
förgasarmotor är inte helt
enkelt, men katalysatorer togs fram
och dynokörningar i bänk
gjordes. Redan under de första
testerna visade det sig att avgasutsläppen
från motorerna renades avsevärt
med katalysatorn monterad. Säsongen
-06 inleddes med katalysator, bilarna
fungerade bra under den första
tävlingshelgen och det hela såg
lovande ut. Men redan under deltävling
2 började problemen, flera av
förarna fick problem med överhettning
och tyvärr gick det så
illa för några att motorerna
rasade. Katalysatorerna plockades
ner och inspekterades och snart stod
det klart att katalysatorkärnan
smält och helt enkelt blockerat
avgassystemet. Med vetskap om problemet
klarades säsongen 2006 av och
byte av katalysatorn blev som en vanlig
service mellan tävlingshelgerna.
Inför säsongen 2007 jobbade
Camaro Cup för att ta fram ett
nytt miljöbränsle baserat
på etanol, men bränslet
hann inte bli klart till säsongen
så man valde fortsätta
testerna med E85. Testerna med etanolbränsle
E85 i tanken visade på
betydligt bättre avgasvärden
är vanlig handelsbensin. Katalysator
trivdes dessutom mycket bättre
i avgaserna från etanolen än
från vanlig handelsbensin. Efter
kalibrerat och testat motorerna med
E85 blev värdena så bra,
att till och med utan katalysator
var avgasvärdena betydligt bättre
än med handelsbensin och katalysator.
Nu sitter katalysatorerna på
Camaro Cup bilarna och efter halva
säsongen körd ser det ut
som om livslängden på dem
blivit betydligt längre med E85
i tanken. Det nya etanolbränslet
som man jobbar med i klassen kan bli
aktuellt att införa 2008 men
det återstår en del jobb
och tester än.
I årets serie kör nu över
halva startfältet i på
E85 och Camaro Cup är numera
en av de renaste racingklasserna i
Sverige.
www.camarocup.com
07-07-23
Däckexplosion stoppade Alx
Alx Danielsson fortsätter att
ha otur i Euroseries 3000. Efter att
ha slutat tvåa i helgens första
heat på Mugello-banan i Italien
såg allt upplagt ut för
en bra placering även i söndagstävlingen.
Med omvänd startordning baserad
på resultatet från det
första heatet startade Alx sjua
och var snabbt uppe på tredje
plats men tvingades efter tio varv
bryta på grund av punktering.
- Jag var en halvsekund snabbare än
de som låg före, säger
Alx. Jag hade tagit dem, helt klart.
Jag märkte själv ingenting
men jag har fått veta att jag
förmodligen körde över
en bit kolfiber på banan och
det skar sönder däcket som
i sin tur slog sönder hjulupphängningen.
För Alx var resultatet sämsta
tänkbara även om han klättrade
från femte plats i mästerskapet
till en tredje tack vare poängen
för andraplatsen i lördags
och en bonuspoäng för snabbaste
varv i söndagens tävling.
- Jag tappade ytterligare poäng
på ledaren, säger Alx.
Det kommer att krävas en perfekt
avslutning på mästerskapet
om jag ska lyckas men jag har slagit
från underläge hela min
karriär och jag har aldrig gett
upp på förhand.
Nu väntar ett långt sommaruppehåll
för Euroseries 3000, nästa
tävling går inte förrän
om en månad på tyska Nürburgring.
- Det ger stallet en chans att komma
ifatt de andra teamen, säger
Alx. Elk Motorsport fanns knappt innan
jag kontrakterades och vi har därmed
inte deltagit i de försäsongstester
som de andra stallen har varit med
på. Nu ska vi genomföra
ett program med de förändringar
som är nödvändiga för
att skaffa oss det övertag vi
kommer att behöva inför
fortsättningen av serien.
Resultat, Euroseries 3000, Mugello,
20-22 juli, 2007
Kval
1.Davide Rigon Minardi 1.38,526
2.Alx Danielsson Elk Motorsport 1.38,735
3.Oliver Martini R.C. Motorsport 1.38,747
4.Diego Nunes Minardi 1.38,789
5.Ananda Mikola G-Tec 1.39,407
Race 1, 14 varv
1. Davide Rigon Minardi 23.40,918
2. Alx Danielsson Elk Motorsport +4,253
3. Diego Nunes Minardi +6,330
4. V. Arabadzhiev Auto Sport Racing
+20,708
5. Ananda Mikola G-Tec +21,869
Race 2, 18 varv
1.Diego Nunes Minardi 30.40,662
2.Davide Rigon Minardi +0,558
3.Ananda Mikola G-Tec +17,387
4.Luiz Razia FMS +19,971
5.Sebastian Merchan Elk Motorsport
+32,191
Alx Danielsson Elk Motorsport + 8
varv
*Snabbaste varv: Alx Danielsson, 1.40,589
Mästerskapsställning
1. Davide Rigon 52
2. Diego Nunes 45
3. ALX DANIELSSON 32
4. Luiz Razia 30
5. Oliver Martini 24
Alx:
http://www.alx.nu
Euroseries 3000:
http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport:
http://www.elkmotorsport.com
07-07-23
Alexander Haegermark klättrar
i tabellen efter Assen
Det blev två Topp 10-placeringar
för Alexander Haegermark när
den Nordeuropeiska Formel Renault-serien
gästade den holländska roadracingbanan
Assen i helgen. I det första
racet blev Alexander 8:a efter stabil
körning. I det andra racet placerade
han sig som 7:a efter en formidabel
uppkörning. Det betyder ett avancemang
till 9:e plats totalt i tabellen.
Assen var en helt ny bekantskap för
KEO Racing och Alexander som inte
tidigare kört på den 4.555
m långa banan, ursprungligen
designad för motorcykelracing.
Jag gillade verkligen banan.
Den hade både ett tekniskt parti
och en supersnabb kurva där bilarna
toppade över 220 km/h, säger
Alexander.
Kvalen på lördagen blev
ömsom vin ömsom vatten.
Resultatet blev en 9:e startposition
till första racet samt en 15:e
startposition till det andra. Alexander
kommenterar:
Det första kvalet var
O.K. Bästa kvalet för året
och bilen kändes mer potent än
någonsin. Tyvärr lyckades
jag mindre bra i det andra. Jag var
överladdad och körningen
knöt sig. Jag kan bara skylla
på mig själv och glömma
kval två.
Det första racet bjöd på
mycket action. Fyra bilar körde
ihop redan på första varvet
och racet fick köras efter Safety
Car under nästan 10 minuter.
Alexander disponerade loppet bra sedan
det kommit igång igen och körde
upp sig till 8:e plats efter att ha
varit nere på 11:e i samband
med alla oroligheterna i loppets inledning.
Det var svårt att hålla
tempen uppe i däcken efter fyra
varv med Safety Car. Jag
lyckades stressa av Nicky Catsburg
i slutet av rakan när jag gjorde
ett omkörningsförsök.
Tyvärr smet Stef Dusseldorp förbi
mig i samma veva. Stef kraschade senare
ihop med en av Motopark-förarna
precis framför mig. Den här
gången lyckades jag klara mig
förbi incidenten och kunde ta
upp jakten på Nathan Caratti.
På sista varvet smet jag förbi
med lite närkontakt i 190 km/h,
säger en nöjd Alexander.
Lagom till starten på helgens
andra race kom det en regnskur som
gjorde det mycket vanskligt för
förarna. Det var bara en förare
som chansade på regndäck.
Alexander gjorde en bra start och
var 11:a redan in i första kurvkombinationen.
Han arbetade sig metodiskt upp genom
fältet och slutade på en
fantastisk 7:e plats.
Jag tog en ytterrökare
i starten. Det brukar vara mer fäste
där ute när det är
lite halvblött
Allteftersom det torkade upp så
gick min bil bara bättre och
bättre. Vi hade en set-up som
gjorde att jag kunde ta mig upp genom
fältet i början men samtidigt
var bilen också snabb i slutet
av loppet. Teamet gjorde ett kanonjobb
med bilen till idag. Den har aldrig
känts bättre. Det är
inte ofta man tar 8 platser i ett
race, tillägger en glad Alexander.
Kim Olsen, teamchef KEO Racing kommenterar:
Nu är vi på gång.
Det andra racet var riktigt roligt
att följa, då Alexander
verkligen gjorde allt vad han kunde
för att visa att vi är ett
team som hör hemma i det övre
skiktet. Nu ligger vi 9:a i mästerskapet
och moralen är hög för
att göra en ny superinsats på
Zolder om två veckor.
Northern European Cup, Formula Renault
2.0, TT Circuit Assen 2007-07-22
Tävlingskalender 2007:
26-28 Maj Zandvoort, Holland, Pinkster
Races
7-8 Juli Oschersleben, Tyskland, FIA
GT
21-22 Juli Assen, Holland, Beru Top
10
4-5 Augusti Zolder, Belgien, Dutch
Power Pack
25-26 Augusti Nürburgring, Tyskland,
Beru Top 10
29-30 September Oschersleben, Tyskland,
Beru Top 10
13-14 Oktober Spa, Belgien, Racing
Festival
20-21 Oktober Hockenheim, Tyskland,
Beru Top 10
För mer information om Alexander
Haegermark:
www.alexracing.se
För mer information om KEO Racing:
www.keoracing.com
För mer information om Formel
Renault mästerskapet i Nordeuropa
se:
www.renault-sport.de
eller www.necup.com
Alexander Haegermark, 23 år
från Göteborg är ett
av Sveriges största racerlöften.
Alexander är med i
Svenska Landslaget och tävlar
för Kungliga Automobil Klubben.
2006 erövrade han silvermedaljen
i
Formel Renault Nordic Series. Han
har en andraplats i EM i Belgien i
karting, Intercontinental C. I samma
klass är han svensk mästare
2002 och 2004. Säsongen 2007
tävlar Alexander i det Nordeuropeiska
Mästerskapet, NEC; serien vanns
så sent som 2004 av Formel 1
föraren Scott Speed.
07-07-20
Det blir två världspremiärer
när WTCC gästar Anderstorp!
I samband med WTCC tävlingen
i Anderstorp den 28 29 juli
så blir det också världspremiär
i FIA World Touring Car Championship
för såväl gröna
motorer i och med att Volvo
kommer till start med Robert Dahlgren
i en av Polestar Racings Volvo S 60
som drivs med E 85 bränsle som
för dieselmotorer då SEAT
blir första biltillverkare som
startar med motorer som körs
på diesel i två av sina
bilar.
Nästa veckoslut kommer nämligen
både Jordi Gené och Yvan
Muller att köra med vars en SEAT
Leon TDI som är försedda
med 280 hk turbo dieslar.
Såväl Volvos som SEAT:
s start blir en milstolpe i FIA: s
VM serie för Turing Cars.
- Reglementet tillåter oss att
köra med dieselmotorer och det
är en glädje för oss
att nu kunna komma till start med
dessa två bilar och tar det
hela som en stor utmaning. Vi har
genomfört en hel del tester och
tror att dieselmotorer kan bli riktigt
konkurrenskraftiga inom en inte allt
för lång tid., säger
Jaime Puig som är chef för
SEAT Sport.
- Basen för den motor vi tävlar
med är den motor som vi fabricerar
för vår Leon FR och som
i grundskick har en effekt på
cirka 170 hk i två liters versionen.
De motorer vi nu kommer att tävla
med har fått ett förändrat
motorblock och så har vi byggt
en modifierad turbo samt anpassat
växellådan. Dieselmotorn
väger 35 kilo mer än bensinmotorn
varför vi också har fått
reducera vikten i bilen men reglementet
säger att en dieselturbo skall
vara 30 kilo tyngre än bensinversionen,
berättar Benoit Bagur som är
chefsingenjör hos SEAT.
07-07-20
Ny chans för Alx på Mugello
Det räckte inte för Alx
Danielsson att vara överlägset
snabbast under förra helgens
tävlingar i Euroseries 3000 på
Magny-Cours i Frankrike. Ett misstag
av stallet inför lördagsracet
innebar att Alx fick nöja sig
med en tredjeplats i söndagens
tävling. I helgen har Alx chans
till revansch när det ska köras
på Mugello-banan i Italien.
- Banan är en ny bekantskap för
mig men jag bör ha goda chanser
att vara med i toppen ändå,
säger Alx. Jag har förberett
mig genom att köra på datorn
där hemma och jag studerade också
DTM som körde på samma
bana förra helgen.
Efter tävlingen på Mugello
väntar ett långt sommaruppehåll
till nästa tävling som körs
på Nürburgring i Tyskland
den 26/8. Alx stall, ELK Motorsport,
kommer att jobba hårt under
uppehållet.
- Det blev en hastig start på
säsongen för dem och det
har bidragit till en del av de problem
som har drabbat mig, säger Alx.
ELK är ett nytt stall i serien
och nu har de tillfälle att komma
ifatt. Jag ser fram emot att kunna
göra en stark andra halva av
säsongen men jag hoppas knappa
in på de andra i tabellen redan
den här helgen.
Mästerskapsställning
1. Davide Rigon 38
2. Diego Nunes 32
3. Oliver Martini 24
4. Luiz Razia 24
5. ALX DANIELSSON 23
6. Pastor Maldonado 12
Alx:
http://www.alx.nu
Euroseries 3000:
http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport:
http://www.elkmotorsport.com
07-07-17
Picko Troberg startar gymnasium för
racingmekaniker
Picko Troberg gör ytterligare
en insats för ungdomar inom motorsporten.
Den snart 70-årige, mustaschprydde
racinglegendaren startar gymnasieskolan
PTR Top Mecanics i samarbete
med Vetlanda Kommun till hösten
2008.
- Det finns ingen motsvarande kommunal
gymnasieskola för racingmekaniker
i Sverige idag, säger Picko.
Picko Troberg har gjort det till sitt
kall i livet. Att hjälpa och
lyfta fram ungdomar som är verksam
inom motorsport. Han ligger bland
annat bakom Rickard Rydell och Mattias
Ekströms framgångar. I
år driver han ett STCC-team
med 19-årige Roger Eriksson
och 23-årige Fredrik Lestrup
som förare.
Nu tar han ytterligare ett steg och
startar gymnasieskolan PTR Top
Mecanics tillsammans med Vetlanda
Kommun. En kommunal skola med mål
att i en treårig gymnasieutbildning
få fram 15-16 mekaniker per
år med absolut spetskompetens
inom Racing- Rally- och Mc-sporten.
- Det knackade på dörren
till mitt sommarställe i Hållsbybrunn.
Där stod en kvinna som frågade
om det skulle finnas intresse att
starta en skola för unga mekanikerintersserade
ungdomar, berättar Picko.
- Jag gjorde en snabb inventering
i vårt eget team och fann snart
att de två yngsta mekanikerna
som vi har är runt 30 år.
Det finns absolut ett behov av unga
friska krafter i sporten.
20 procent av skoltiden kommer att
vara Top Mecanics inriktad
för eleverna. Kommunen söker
nu riksintag och utbildningen sträcker
sig över tre år enligt
svensk gymnasiestandard. Lärarna
kommer att vara toppmekaniker från
bland annat STCC-team.
- Tanken är att eleverna ska
ut till stora team när de är
klara. Jag är helt övertygad
om att många av mina kontakter
som Frank Williams och Prodrive (driver
F1- och WRC-team) är intresserede
av att plocka mekaniker med den här
typen av kompetens.
www.stcc.se
07-07-17
Samuel Hubinette kör Camaro Cup
i Karlskoga 18-19 aug
Bryntesson Motorsport flyger hem Samuel
Hubinette tvåfaldig världsmästare
i "Formula Drift " från
Calf. USA. Han kommer att ersätta
PG Andersson i Camaro Cup racet under
Kanonloppet på Karlskoga Motorstadium.
-P-G är kontrakterad sedan tidigare
av Suzuki för att köra rally
VM i Tyskland och Samuel hade möjlighet
att ställa upp under den här
helgen, Säger Tony Bryntesson.
Samuel Hubinette är fabriksförare
för Mopar (Dodge i USA) i Formula
Drift men också mycket anlitad
stuntförare och känd för
att ha gjort "stunt" scenerna
i bl.a. Fast and Furious filmerna.
En jackpot för Karlskoga publiken
att få se och träffa den
sympatiska Samuel Hubinette!
För mera info kolla in.
http://www.bryntessonmotorsport.com/
http://www.samuelhubinette.com/
http://www.myspace.com/samuelhubinette
http://www.camarocup.com/
07-07-16
Slarv kostade Alx storslam
Alx Danielsson tvingades bryta helgens
första tävling i Euroseries
3000 på Magny-Cours i Frankrike
på grund av mekanikerslarv.
En tejpbit i tanken ströp bränsletillförseln
och Alx fick parkera bilen från
en komfortabel ledning. Alx fick därmed
starta sist i helgens andra heat men
en fenomenal uppkörning genom
fältet, där Alx bland annat
körde om mästerskapsledande
Davide Rigon på utsidan i tredje
kurvan, gav till slut en tredjeplats
och en bonuspoäng för snabbaste
varv.
- Hade tävlingen gått i
tio varv till hade jag vunnit, säger
Alx. Tredjeplatsen är en klen
tröst och stallets slarv kostade
mig ledningen i mästerskapet.
Det var ett katastrofalt misstag som
inte får ske på den här
nivån.
Alx började helgen på samma
sätt som han slutade den. Han
slog det gällande varvrekordet
för klassen som innehades av
Giorgio Pantano och Alx tog med det
pole position i kvalificeringen.
- Jag är supernöjd med min
egen insats, säger Alx. Ingen
har kört en F3000-bil snabbare
runt den här banan och då
är det antal nuvarande Formel
1-förare som har kört här.
Hade inte stallet slarvat hade jag
startat åtta i dag och då
hade jag vunnit.
Helgens resultat innebär att
Alx ligger kvar på femteplatsen
i mästerskapet men avståndet
upp till ledande Davide Rigon har
ökat.
- Jag är van, skrattar Alx. Förra
året var jag helt uträknad
i World Series men kom tillbaka och
vann serien. Men det gäller för
stallet att skärpa till sig,
några fler misstag från
deras sida har jag inte råd
med.
Resultat, Euroseries 3000, Magny-Cours,
13-15 juli, 2007
Kvalificering
1.Alx Danielsson Elk Motorsport 1.28,478
2.Diego Nunes Minardi 1.28,497
3.Davide Rigon Minardi 1.28,553
4.Jason Tahinci G-Tec 1.29,101
5.Oliver Martini R.C. Motorsport 1.29,437
Race 1, 16 varv
1. Davide Rigon Minardi 24.07,006
2. Diego Nunes Minardi +1,280
3. Jason Tahinci G-Tec +11,290
4. Luiz Razia FMS +12,044
5. Sebastian Merchan Elk Motorsport
+35,540
Race 2, 21 varv
1.Diego Nunes Minardi 31.47,873
2.Luiz Razia FMS +6,382
3.Alx Danielsson Elk Motorsport +7,248
4.Davide Rigon Minardi +7,837
5.Jason Tahinci G-Tec +8,460
Mästerskapsställning
1. Davide Rigon 38
2. Diego Nunes 32
3. Oliver Martini 24
4. Luiz Razia 24
5. ALX DANIELSSON 23
EUROSERIES 3000
Euroseries 3000 är en europeisk
formelbilsserie som körs över
åtta tävlingshelger, med
två deltävlingar per helg,
på några av de bästa
banor som Europa kan erbjuda. Bilarna
som används bygger på Formel
3000-reglementet och har uppdaterats
kontinuerligt genom åren. I
dag har de en prestanda som överträffar
World Series, det mästerskap
som Alx vann 2006. Till i år
har bilarna, Lola B02/50, utrustats
med nya 3,4-liters V8:or på
500 hästkrafter från Mecachrome
och bilarna också fått
förbättrade aerodynamiska
komponenter samt ny växellåda
lik den som används i F1. Serien
körs som ett enhetsmästerskap
vilket innebär att alla kör
med likadana bilar. Felipe Massa,
som i dag kör för Ferrari
i Formel 1, vann mästerskapet
2001 och året därpå
gjorde han sin F1-debut för Sauber.
Förhandlingar pågår
om tv-sändningar av serien i
svensk television
EUROSERIES 3000, KALENDER:
22/04 - Vallelunga
17/06 - Hungaroring
15/07 - Magny Cours
22/07 - Mugello
26/08 - Nurburgring
14/10 - Spa
21/10 - Monza
11/11 - Barcelona
Alx:
http://www.alx.nu
Euroseries 3000:
http://www.euroseries3000.com
ELK Motorsport:
http://www.elkmotorsport.com
07-07-16
Daniel tog hem en 13:e plats på
Donington Park
Under ett typiskt engelskt regnoväder
kördes race 11 och 12 på
Donington Park under den gångna
helgen, Daniel lyckades bra trots
att det var en helt ny bana för
honom. Det blev en 17:e plats och
en 13:e plats, vilket är bästa
resultatet för säsongen.
Daniel testade på Brands Hatch
för en vecka sedan, nu när
Daniel äntligen börjar komma
tillbaka till banor han kört
på innan börjar också
resultaten komma! Daniel var endast
6 tiondelar långsammare än
serieledaren Dean Smith som också
var snabbast på detta test.
Daniel hade en tuff uppgift på
Donington, det var bana en testdag
innan tävlingshelgen, och Donington
är som sagt en ny bana för
Daniel.
- Regnet fullständigt vräkte
ner när vi skulle ut och köra
race 1, jag startade på en 18:e
plats av de 20 bilarna. Jag fick en
kanonstart men jag kunde inte se ett
dugg pga. all sprej, jag tog 5 placeringar
direkt i starten men i första
kurvan såg jag inte bankanten
och rätt som de va upptäckte
jag att jag var på gräset.
Varvet därpå avbröts
loppet pga. det var för farligt,
jag kom i mål på en 17:e
plats.
- Till det andra racet såg det
ut att torka upp och vi gick ut på
slicks (torrdäck), jag startade
på en 19:e plats och fick återigen
en mycket bra start. Jag testade yttern
i första högern men där
fanns inget grepp så jag fick
ett ställ som hete duga och var
sist när jag kom upp på
banan igen.
- Jag kände verkligen att jag
hade bra fart, jag fick bra temp i
däcken trots att banan var mycket
kall och smutsig, efter bara 10 varv
var jag uppe på en 13:e plats.
När jag hade jagat ifatt ytterligare
två konkurrenter men då
avbröts loppet pga. det börjat
regna igen.
- En kul händelse i andra racet,
var att jag satte snabbaste tiden
när det börjat regna lite,
trotts jag körde på slicks,
hur jag lyckades med det vet jag inte
själv. Jag är mycket nöjd
med min insats på Donington,
mina konkurrenter har testat extremt
mycket här, ändå hade
jag bra fart under hela helgen! Säger
Daniel som precis kommit hem från
England.
Nu är det tre dagars uppehåll
sen åker Daniel till England
för att testa på Snetterton
där deltävling 13 och 14
körs den 28-29 juli.
www.daniel-ivarsson.com.
07-07-16
Johan Weglin körde Västkustloppet
STCC körde Västkustloppet
på Falkenbergs motorbana. I
klassen Nordic Supercar fanns Johan
Weglin med i sin Etanoldrivna Saab
9-3 SS. Falkenberg är Sveriges
snabbaste bana så det gick undan
värre för Johan och hans
Saab. Han tog en niondeplats i kvalet
som kördes i regn. I första
racet körde han i mål på
sjunde plats.
Vi hade fått fel däck,
de var alldeles för mjuka. De
tog helt slut efter halva racet varför
jag fick koncentrera mig på
att hålla min placering snarare
än att avancera, sa Johan. I
andra racet körde han på
däcken från förra
tävlingen, men det är väl
helt otroligt vilken otur man kan
ha. Förra tävlingen gick
hävarmen på gasreglaget
av och den här gången tvingades
han bryta sedan själva spjällaxeln
gick av.
Det är ett fel som normalt
aldrig inträffar, helt otroligt,
sa Johan efteråt.
07-07-16
Mårten Hansen femma
Teamet Ronny Nygård Motorsport
körde årets tredje deltävling
i Camaro Cup. För Ronnie själv
fortsatte de mystiska problemen som
han haft hela säsongen. De har
inte hittat rätt och nya fel
har uppstått. Nu fick han dessutom
oljeläckage och kvalet fick därför
avbrytas. Ronny hann sedan inte ut
till lineup i tid varför han
snopet fick se på racet från
depån. För teamets unge
stjärnskott, Mårten Hansen,
gick det bättre. Han kvalade
in på femte plats och han lyckades
hålla den placeringen även
i racet.
Jag är jättenöjd,
detta var över all förväntan.
Jag tycker fortfarande att bilen är
väldigt snabb jämfört
med min Renault Clio som jag körde
i fjol, men det är bara kul,
sa Hansen. Efter ytterligare mekande
för Ronny under kvällen
hittades så ett avgörande
fel. Man bytte tändspolen och
vips gick motorn perfekt. Med nytt
hopp och glädje startade Ronny
sist i andra racet och nu skulle det
bli åka av. Det blev ett stökigt
race där Mårten blev påkörd
och fick bryta. Ronny hade börjat
plocka lite placeringar när han
plötsligt fick fel på bromsarna
och for ut i sanden efter långa
rakan. Han tog med sig en bil till
i fallet och det blev
en del skador på båda.
Detta var jättesynd, för
nu gick äntligen motorn som den
skulle. Nästa gång skall
det bli åka av, lovade Ronny.
Nästa race körs tillsammans
med STCC i Karlskoga den 18-19 augusti.
07-07-16
Stark insats av Carl-Olov Carlsson
Carl-Olov Carlsson försvarade
DMS färger i Alx Danielssons
frånvaro och han gjorde det
så bra att han tog ett kliv
uppåt i tabellen till en sammanlagd
fjärdeplats efter att ha kommit
trea och fyra i helgens tävlingar
i Carrera Cup Scandinavia på
Falkenbergsbanan.
- Jag är jättenöjd,
säger Carl-Olov. Jag hade gärna
stått ett pinnhål högre
på pallen men det viktigaste
är att ta poäng och det
lyckades jag med. Tidsmässigt
var jag bra med och hade tredje snabbaste
varvtid i lördags och snabbast
i dag.
Carl-Olov inledde helgen med en fjärdeplats
efter att ha startat femma och med
tredje snabbaste varvtid fick han
starta från motsvarande position
i söndagens tävling. Carl-Olov
slutade också trea men var uppe
på en andraplats direkt efter
start men föll tillbaka efter
en omstart några varv senare.
- Jag hade en hård fajt med
Edward Sandström, han tog sig
om i omstarten men jag låg i
ryggen på honom mot slutet och
försökte pressa honom till
ett misstag.
Stallchefen Jens Hellström var
mycket nöjd med Carl-Olovs insats
den här helgen.
- Det här var helt klart Carl-Olovs
bästa insats den här säsongen,
säger stallchefen Jens Hellström.
Nu har han etablerat sig bland de
tre bästa och nu kan inte målet
vara något annat än en
sammanlagd tredjeplats i mästerskapet.
För DMS övriga förare
blev det en skral helg. Bäst
lyckades Alx Danielssons ersättare,
Philip Forsman, med en åttondeplats
på lördagen medan Jan Brunstedt
och Jan West bägge fick åka
hem poänglösa från
Falkenberg.
Förarkommentarer
Carl-Olov Carlsson
Kval: 5 Race 1: 4 Race 2: 3
Jag gjorde ett hyggligt kval och startade
som femma i första racet. Jag
fastnade bakom Lars Bertil Rantzow
men tog mig om efter några varv
och kunde köra i mål som
fyra. I det andra racet var jag till
och med i ledning några meter
men fick lägga mig bakom Söderberg
på en andraplats. I omstarten
gjorde jag en miss och Edward Sandström
kunde ta sig om. Jag får skylla
på bristande rutin. Jag tog
in på Edward och mot slutet
försökte jag utan framgång
pressa honom till ett misstag.
Philip Forsman
Kval: 13 Race 1: 8 Race 2: DNF
Kvalet gick inte bra. Jag hade något
tekniskt problem med bromsarna. I
racet gick det bättre och jag
hängde med tidsmässigt.
Jag startade åtta i det andra
racet, blev utträngd i gräset
i starten, och där ute tar inga
bromsar. Jag körde rätt
in i Rantzows högersida. Det
blev en kraftig smäll. En riktigt
tråkig helg för min del.
Jan Brunstedt
Kval: 14 Race 1: 12 Race 2: 14
Ej tillgänglig för kommentar
då pressreleasen skrevs.
Jan West
Kval: 15 Race 1: 13 Race 2: 11
Jag var före Brunstedt för
första gången hittills
i testet och i kvalet förbättrade
jag mig med två tiondelar jämfört
med min tidigare bästa tid. Jag
tog i så jag nästan fick
huvudvärk. Jag kom i mål
som trettonde man i det första
heatet. I det andra kom jag iväg
som åtta och höll den positionen
ett bra tag men på slutvarvet
blev jag påkörd bakifrån,
jag tror inte att det var Brunstedt,
det låg en bil mellan oss, och
missade inbromsningen. Jag åkte
ut i gruset men tappade massvis med
placeringar. Det är bara att
ta nya tag. Jag är ruskigt sugen
på den där poängplatsen,
kan jag säga!
MÄSTERSKAPSTABELL
1. Cralle Lindholm 92
2. Edward Sandström 86
3. Tony Rickardsson 61
4. Carl-Olov Carlsson 58
5. Stefan Söderberg 47
6. Lars Bertil Rantzow 36
...
8. Alx Danielsson 30
11 Philip Forsman 14
12 Jan Brunstedt 12
16 Jan West 1
DMS,
http://www.danielssonmotorsport.com
Alx,
http://www.alx.nu
Succé
för Bryntesson Motorsport på
Västkustloppet
P-G Andersson blev helgens stora vinnare
på västkustloppet när
han vann båda heaten under en
mycket rolig Camaro Cup helg. Anders
Brofalk kom trea i båda heaten
och var mycket nöjd med helgen.
Magnus Krokström hade en svår
helg med bromsproblem och en avåkning
men klarade ändå av att
plocka tillräckligt med poäng
för att behålla serie ledningen
i Camaro Cup, även om Brofalk
och PG närmade sig kraft fullt.
1 969 Magnus Krokström 194
2 69 Anders Brofalk 188
3 96 Per-Gunnar Andersson 184
www.bryntessonmotorsport.com
07-07-15
Norsk seger i andra racet
Haavard Lien äntligen tillbaka
som vinnare...
Per-Erik Axehult startade andra racet
från pole. Han tog direkt hand
om ledningen före GT3-Porscharna
med Myrsell och Juntilla. Jaan Tolli
blev vänd in i första kurvan.
Myrsell tog över ledningen efter
ett halvt varv, men ned för den
snabba raksträckan kom Axehult
och Lien på var sin sida. Lien
bromsade sist och övertog ledningen,
men han plockade upp en skylt som
täckte fronten på hans
bil. Detta brukar vara förödande
för kylningen, men han hade tur,
för den trillade av efter ett
par varv. Behrens och Kuismanen jobbade
sig upp genom fältet, men båda
snurrade bort sig liksom Axehult.
Kuismanen lyckades i alla fall jobba
upp sig till andraplats före
Tony Johansson. I GT3 vann Myrsell
före Juntilla och Tolli som också
gjorde en fin uppkörning efter
sin snurrning.
07-07-15
P-G tog dubbelseger i Camaro Cup -
pallplats i både Rally-VM och
Camaro Cup
P-G Andersson som vi normalt ser i
en Suzuki under VM, visade sin styrka
i helgen. Suzukin var utbytt mot en
Camaro och motståndarna var
istället för juniorerna
i VM, Camaro Cups deltagare.
Gårdagens race vann P-G efter
en rejält hård kamp med
norrmannen Ole Martin Lindum. P-G
tog starten men när de varvade
några förare, tvingades
P-G bromsa in, medans norrmannen kunde
hålla full gas och köra
om på ytterspår. Inför
slutvarvet var de två kombattanterna
åter ikapp ett gäng bilar.
Den här gången laddade
P-G för kung och fosterland och
gjorde en extrem sen inbromsning.
Det hela gick vägen och han gjorde
en grym omkörning och kammade
hem sin första seger i Camaro
Cup.
Söndagen bjöd på ny
deltävling och norrmannen Ole
Martin hade Poole Position, med P-G
i andra startspår.
-"Det var full gas som gällde
från start " sa en mycket
nöjd P-G efter målgång.
"Jag tog honom i ytterspåret
efter starten och när vi kört
4-5 varv ledde jag med ungefär
halva målrakan".
Det hela såg med andra ord ut
att gå mot en säker seger.
Men flera bilar körde ihop, vilket
gjorde att uppsamlingsbilen samlade
ihop bilarna.
- "Det blev lite nervöst
då" sa P-G " det blir
nämligen som en ny flygande start"
Men P-G hade inga planer på
att tappa ledningen och det blev två
fullfartsvarv som avslutade helgen
i Falkenberg. Han var först i
mål och därmed kammade
han hem en dubbelsegern i Falkenberg.
I Camaro Cup-tabellen klättrade
han upp till en tredjeplats där
det förövrigt är två
teamkompisar från Bryntesson
före honom, Magnus Krokström
och Anders Brofalk.
Nästa deltävling i Cupen
körs i Karlskoga 17-19 augusti.
Den deltävlingen i Camaro Cup
missar tyvärr P-G eftersom den
för hans del krockar med Rally-VM
i Tyskland. Han kommer då att
finnas på plats i Tyskland för
att bevaka sin ledning i JRC (Junior
Rally Championship)
Race 6, Falkenberg
1. P-G Andersson
2. Ole Martin Lindum, + 1.892
3. Anders Brofalk, + 2.222
4. Marcus Lundström, + 3.346
5. Jonny Gustavsson, + 3.572
6. Frederick Bylund, + 4.485
7. Magnus Krokström, + 4.693
8. Niklas Johansson, + 5.995
9. Jan Aronsson, + 7.286
10. Patrik Flodin, + 7.673
Camaro Cup tabellen efter deltävling
6
1. Magnus Krokström, 194 poäng
2. Anders Brofalk, 188 poäng
3. P-G Andersson, 184 poäng
4. Johnny Gustavsson, 178 poäng
5. Marcus Lundström, 134 poäng
Resultat hittar du här: